infraestructura vial en el peru

7/21/2019 Infraestructura Vial en El Peru

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INTRODUCCINEn la primera parte del presente trabajo, se trata de explicar conceptos bsicos en la

construccin de pavimentos, desde la planeacin hasta el revestimiento de la carretera con

material asfaltico.

Desarrollando conceptos como los estudios necesarios para la

construccin de una carretera pavimentada, estudios de

campo como el de Suelos y el Levantamiento

Toporfico del rea de Terreno en donde se tiene

planeado construir.

Tambi!n se vern las principales partidas en la

ejecucin del proyecto, partidas como "bras

#reliminares, Explanaciones, Terracer$as y

pavimentos siendo esta %ltima la partida dondenos enfocaremos con mayor !nfasis.

En la partida de pavimentos desarrollaremos

todas las etapas &ue son necesarias para

construir un pavimento flexible, sub partidas como

'ases, Sub('ases y carpeta asfltica ya sea en

frio o en caliente, con cemento asfaltico o con

emulsin asfltica, detallando conceptos como

preparacin de la me)cla , transporte y tendido

del asfalto.

Se vern tambi!n las ventajas y desventajas de un

pavimento flexible.

En la seunda parte

veremos los

principales ensayos de laboratorio &ue son necesarios hacer a

los materiales tales como areados finos y ruesos y al

material bituminoso ya sea cemento asfaltico #E* o emulsin

asfltica con la finalidad de obtener materiales de buenacalidad.

+ por %ltimo veremos todos los ensayos necesarios para &ue se en la

construccin de una carretera afirmada ensayos en campo y en

laboratorio ensayos como el de resistencia. L$mites de

terber, #roctor, etc. + los ensayos en campo como el

del cono de arena.

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CONSTRUCCIN Y ENSAYOS DE LABORATORIO

DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

1. ETAPAS EN LA CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA:

#rimeramente describiremos &ue es un camino y las etapas &ue se deben seuir para hacer

una carretera.

Carretera: Es la adaptacin de una faja sobre la superficie terrestre &ue cumple con

condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento de veh$culos.

Etapas de una carretera:

#ara poder estudiar una carretera, es necesario separarla en etapas como lo son- planeacin,

proyecto y construccin.

1.1. Planeacin :

En la planeacin, se buscan los factores eorfico ( f$sicos,

econmico ( sociales y pol$ticos &ue caracteri)an a la rein. El

estudio socio ( econmico busca valorar las caracter$sticas de la

poblacin, el aprovechamiento de los recursos naturales,

rendimiento de actividades y niveles de consumo. En lo &ue se

refiere a la poblacin se busca su crecimiento y distribucin.

1.2. Preliminares, Estudios y Proyecto :

La elaboracin de un proyecto de obras de infraestructura urbana, comprende todas las

actividades &ue permitan obtener los planos y documentos completos, para evaluar y construir

una obra determinada, de acuerdo con los alcances del contrato.

El proyecto de obras de infraestructura urbana, comprende sin limitar, los siuientes conceptos-

a) nformacin preliminarb) Estudios de campoc) #royecto

a. Informacin preliminar

/omprende la informacin existente relativa a la )ona de proyecto, referente a-

0 nstalaciones existentes

1 #lanos catastrales

2 3sos del suelo de acuerdo con plan reulador

4 #royectos de vialidades e instalaciones

5 6otoraf$a a!rea, etc.

b. Estudios de campo



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Los estudios de campo para proyecto de obras de infraestructura urbana, consisten

principalmente en-

0. Levantamiento toporfico y de instalaciones existentes.1. Estudio de mecnica de suelos.

b.0. Levantamiento topor!fico y de instalaciones e"istentes

El #royectista reali)ar el levantamiento toporfico tomando como base los bancos de nivel y

ejes de coordenadas indicadas por la utoridad /orrespondiente.

El levantamiento toporfico se llevar a cabo en toda la )ona de proyecto y comprende, sin

ser limitativos, los siuientes conceptos.

Tra)o de ejes de apoyo, con referencias a cada 577 m mximo, con distancias y

nulos.

Levantamiento de vialidades existentes en la )ona de proyecto o &ue incidan en ella,con detalles de intersecciones, cruces y accesos.

Tra)o, perfil y secciones para obtener curvas de nivel del terreno, indicando adems

ubicacin y elevacin de instalaciones existentes y de puntos relevantes del terreno. En

estudios toporficos para proyecto de vialidades se definir el perfil del terreno natural

a lo laro del eje o ejes de tra)o, a cada 17 m, as$ como puntos intermedios relevantes

y se obtendrn secciones transversales a lo laro del eje o ejes de tra)o a cada 17 m,

en una franja de hasta 87 m, en ambos lados del Derecho de 9$a. /olocacin de mojoneras, referencias y bancos de nivel. Levantamiento de instalaciones existentes, indicando ubicacin, elevacin,

caracter$sticas eom!tricas y f$sicas, estado de conservacin de toda instalacin a!rea,

superficial y subterrnea existentes en la )ona de proyecto, incluyendo, sin limitar, las

siuientes-

#avimentos, uarniciones, ban&uetas. Tuber$as, instalaciones y estructuras para aua potable, alcantarillado sanitario y

pluvial. nstalaciones para ener$a el!ctrica. nstalaciones para comunicacin telefnica y:o telerfica. nstalaciones para as.

nstalaciones para combustibles de #emex. L$mites de propiedad, cercos y bardas. Edificaciones. ;rboles, jardineras y en eneral, reas verdes. Drenes y canales.


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Los sondeos para locali)ar instalaciones subterrneas para ener$a el!ctrica, tel!fonos, as,

#emex y toda instalacin especial, se llevarn a cabo %nicamente con autori)acin del

oranismo operador, de acuerdo con las especificaciones &ue !ste indi&ue y con la presencia

de la utoridad /orrespondiente.

En caso de instalaciones para aua potable, alcantarillado sanitario, alcantarillado pluvial,electricidad, tel!fono y as, el #royectista solicitar al oranismo operador responsable, el

dictamen de estado de conservacin, verificando adems proyectos a futuro.

#ra$o preliminar

Se lleva a cabo el reconocimiento y se fijan puntos obliados para hacer el tra)o preliminar. Es

una polional abierta donde se clavan estacas a cada 17 metros. Este sirve de base para el

tra)o definitivo y para un presupuesto preliminar. El procedimiento es el siuiente-

= ilometraje.

= Tomar las siuientes precauciones

En la l$nea preliminar no se deben for)ar randes tanentes.

Se colocan estacas cada 17 m. y en puntos accidentados.

*o se debe perder tiempo colocando las estacas con exactitud.

Evitar da?ar sembrad$os y frutales.

@acer una doble lectura en los nulos del #.. anotar el nulo simple y el nulo doble en lalibreta.

@acer observaciones solares a cada 07 >m.

= @acer buenas notas de campo.

= Efectuar la nivelacin del perfil de la l$nea preliminar.

= 9aciar todos los datos de campo en un plano.

L%nea &efinitiva

3na ve) &ue se tiene la l$nea preliminar, es necesario proyectar la l$nea definitiva &ue despu!s

ser tra)ada en el terreno. Se calcula la abertura del comps para &ue al pasar entre doscurvas de nivel no exceda la pendiente deseada. l brincar de una curva de nivel a otra y unir

los puntos se forma una l$nea llamada- AL$nea a pelo de tierraB. Esta l$nea es la base con las

mayores tanentes posibles deber apearse a la l$nea a pelo de tierra. #ara lorar esto, la

l$nea definitiva debe compensar tanto a la i)&uierda como a la derecha la l$nea a pelo de tierra.

La l$nea definitiva tiene &ue ser de color a)ul, y en ella se deben anotar las lonitudes, los

rumbos, los >ilometrajes del #/C, #CC, y del #TCCC. En las curvas se deben anotar la deflexin,

el rado de curvatura, el radio de curvatura y la sub tanente.

El neniero /arlos /respo dice &ue los tramos rectos llamados tanentes, deben de ser unidos

mediante curvas. Se desea &ue la curva tena el mayor radio &ue se pueda, ya &ue as$ su



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rado es menor.

3na ve) &ue se tiene dibujada la l$nea definitiva con sus curvas y tanentes es necesario

tra)arla en el terreno.

La subrasante es el perfil del camino compuesto por las l$neas rectas, &ue son las pendientes

&ue estn unidas por arcos de curvas verticales. Esta debe compensar en la medida &ue seaposible los cortes y los terraplenes en el sentido lonitudinal. Existen dos tipos de curvas

verticales- las de cima en las cuales se sube y lueo se baja y las de columpio donde se baja y

lueo se sube.

C #/ punto en donde comien)a la curva circular simple

CC # punto de interseccin de la prolonacin de las tanentes

CCC #T punto en donde termina la curva circular simple

Curva masa o diarama de masas

Es importante ajustar el dise?o de un camino a las especificaciones sobre pendientes y curvas.

#ara economi)ar, es importante el movimiento de tierras, excavar y rellenar solamente lo

indispensableF y acarrear a la menor distancia.

Este estudio de excavacin, relleno, compensacin y movimiento se ve en el diarama de

masas. En el cual, las ordenadas representan vol%menes acumulativos de terracer$as y las

abscisas el cadenamiento correspondiente.

#ara determinar los vol%menes acumulados se deben considerar los cortes como positivos y

los terraplenes como neativos y al reali)ar la suma, se obtiene el volumen.#ara reali)ar el diarama, se recomienda no tomar lonitudes mayores a 577 m. teniendo como

l$mite 0 >m. Los objetivos de la curva masa son compensar volumen, fijar el sentido de los

movimientos del material, calcular los sobre ( acarreos y controlar los pr!stamos y

desperdicios.

3na ve) terminado el levantamiento toporfico y de instalaciones existentes, el #royectista

presentar a la utoridad /orrespondiente para su revisin, la memoria descriptiva de la )ona,

informacin con alcances de contrato, planos y fotoraf$as.

El #royectista entrear en campo a la utoridad /orrespondiente, los bancos de nivel yreferencias.

La utoridad /orrespondiente revisar &ue los datos indicados en la memoria descriptiva,

informacin toporfica y planos, correspondan a los existentes en campo.

b.1. Estudio de 'ec!nica de suelos

El #royectista reali)ar los sondeos, obtencin de muestras y pruebas, en un laboratorio

autori)ado por la utoridad /orrespondiente y reistrado en el #adrn de /ontratistas y

#roveedores del Estado.



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Las cantidades y clases de sondeos, obtencin de muestras y pruebas a reali)ar, sern

como m$nimo las indicadas en el contrato, pudiendo modificarse a criterio de la utoridad

/orrespondiente, debido a condiciones espec$ficas de campo.

La ubicacin y profundidad de los sondeos para el estudio de mecnica de suelos, sern

autori)adas y verificadas en campo por la utoridad /orrespondiente.l terminar el estudio de mecnica de suelos, el #royectista presentar a la utoridad

/orrespondiente para su revisin, la memoria t!cnica, incluyendo ubicacin de sondeos,

perfil estratirfico de cada sondeo con datos de cada estrato, el resultado de las

pruebas de laboratorio de muestras obtenidas en el luar y recomendaciones para

dise?o, excavaciones y empuje de tierra en muros de contencin.

La utoridad /orrespondiente revisar &ue el estudio incluya todos los conceptos

indicados en los alcances del contrato.

#ara fines de dise?o de pavimentos se re&uieren, sin ser limitativas, las siuientes

pruebas de laboratorio, las cuales sern efectuadas en el suelo existente-

Granulometr$a L$mite l$&uido Hndice plstico /ontraccin lineal #eso volum!trico natural #eso volum!trico seco mximo @umedad ptima @umedad natural /ompactacin en el luar 9alor relativo de soporte

En el dise?o de vialidades urbanas, donde no se tiene sistema para drenaje pluvial, el valor

relativo de soporte 9ISF, se obtiene en prueba #roctor modificada, variante con humedad

ptima ms 2J y compactacin al K5J.

c. Proyecto:

Los proyectos para obras de infraestructura urbana, estn formados por proyectos parciales

interrelacionados, por lo &ue deben ser acordes en todas sus partes.

/ada parte del proyecto deber reali)arse de acuerdo con los alcances del contrato y las

normas de dise?o y especificaciones de construccin respectivas.

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excavacin de pr!stamos cuando estos sean necesarios, la evacuacin de

materiales inadecuados &ue se encuentran en las reas sobre las cuales se van a

construir, la disposicin final de los materiales excavados y la conformacin y

compactacin de las reas donde se reali)ar la obra.

Estos trabajos se ejecutarn de conformidad con los detalles mostrados en losplanos o por el interventor, utili)ando el e&uipo apropiado para ello.

1.(.2.1. #ra$o y nivelacin.Se entender por tra)o y nivelacin, los trabajos toporficos reali)ados en camp

por el /onstructor para establecer los ejes del proyecto, as$ como las secciones

transversales de la vialidad en proceso.

1.(.2.2. &esbroce y Limpie$a.

Iemocin de la veetacin existente en el Derecho de 9$a, en las )onas de bancos

o en reas &ue se destinen a instalaciones especiales, entre otras, con objeto de

eliminar la presencia de material veetal, impedir da?os a la obra y mejorar la

visibilidad. Se deber complementar con el traslado de un sitio a otro de especies

veetales. El desmonte comprende-

Tala. /onsiste en cortar los rboles y arbustos. Io)a. /onsiste en cortar y retirar la male)a, hierba, )acate o residuos de siembras. Desenraice. /onsiste en sacar los troncos o tocones con o sin ra$ces. Limpia y disposicin final. Ietirar el producto del desmonte al banco de

desperdicios &ue indi&ue el proyecto.

1.(.2.(. &emoliciones.

Trabajos &ue se ejecutan con el objeto de deshacer, demoler o desmontar una

estructura o parte de ella, seleccionando y estibando los materiales aprovechables

y retirando los escombros, de acuerdo con lo fijado en el proyecto /orrespondiente,

se pueden dar los siuientes casos-

Demolicin de edificaciones Demolicin de estructuras Demolicin de obstculos Demolicin de edificaciones Demolicin de estructuras Demolicin de pavimentos, sardineles y veredas de concreto Desmontaje y traslado de estructuras metlicas.

1.(.2.+. &espalme

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Es la remocin del material superficial del terreno, de acuerdo con lo establecido

en el proyecto o indicado por la utoridad /orrespondiente, con objeto de evitar la

me)cla del material de las terracer$as con materia ornica o con depsitos de

material no utili)able.

Iemocin de especies veetales Iemocin de servicios existentes Iemocin de obstculos Iemocin de alcantarillas Iemocin de cercas de alambre Iemocin servicios existentes Iemocin de obstculos Iemocin de Derrumbes

1.(.2.. Cortes

Se entender como corte, el procedimiento constructivo mediante el cual se excava

el terreno natural, hasta los niveles &ue establece el proyecto, en ancho suficientepara alojar la estructura del pavimento, las uarniciones y la cimbra para la

construccin de !stas. El ancho m$nimo del corte ser a&uel, &ue al nivel de la sub(

rasante resulte de incrementar 07 cm a cada lado del ancho total del arroyo,

medido hasta el respaldo de la uarnicin. El ancho de corte utili)ado deber ser

validado por la utoridad /orrespondiente, previa justificacin t!cnica en el

proyecto, de acuerdo con las necesidades particulares de cada caso.

Excavacin en explanaciones sin clasificar Excavacin en explanaciones en roca Excavacin en explanaciones en material com%n

1.(.2.-. carreos

Transporte del material producto de bancos, cortes, excavaciones, desmontes,

despalmes y derrumbes, desde el luar de extraccin hasta el sitio de su

utili)acin, depsito o banco de desperdicios, se%n lo indi&ue el proyecto. De

acuerdo con la distancia de transporte, los acarreos pueden ser-

carreo libre. El &ue se efect%a desde el sitio de extraccin del material hasta una

distancia de veinte metros o hasta la distancia &ue estable)ca el proyecto como

acarreo libre. Este acarreo, se considera como parte del concepto correspondiente

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a la extraccin del material transportado, por lo &ue no ser objeto de medicin y

pao por separado. carreo hasta cien metros hectmetroF. El &ue se efect%a hasta una distancia de

cien metros, medida desde el t!rmino del acarreo libre. carreo hasta un >ilmetro. El &ue se efect%a hasta una distancia entre ciento uno

y mil metros, medida desde el t!rmino del acarreo libre. carreo mayor de un >ilmetro. El &ue se efect%a hasta una distancia mayor de mil

metros, medida desde el t!rmino del acarreo libre.

1.(.2./. #ratamientoSe define como tratamiento al trabajo reali)ado en la capa superior de la terracer$a

de un determinado espesor compacto para la formacin de la sub(rasante, se%n

lo indicado en el proyecto.

En el caso de &ue la capa sub(rasante se forme con el material del terreno natural,

despu!s de efectuar el corte, se escarifica el espesor de proyecto, disreando el

material hasta obtener una me)cla uniforme. En el volumen disreado, se

arear la cantidad de aua necesaria, determinada se%n los resultados previos

de laboratorio, hasta obtener la humedad ptima del material y se proceder

nuevamente al me)clado hasta obtener una me)cla homo!nea, la cual se

extiende en capas y se compacta mediante el e&uipo adecuado hasta obtener la

compactacin de proyecto.

En caso de &ue el terreno natural re&uiera estabili)acin o mejoramiento, se

aplicar un producto estabili)ador para aumentar la capacidad de cara y disminuir

la plasticidad. El material por estabili)ar deber estar disreado completamente

antes de arear el producto estabili)ador en las cantidades fijadas y se me)clarn

en seco hasta obtener una me)cla homo!neaM se le dar la humedad fijada por el

laboratorio, se me)clan los elementos y se procede al tendido y compactacin. Lasuperficie estabili)ada deber mantenerse cerrada al trnsito hasta su proteccin

con material de base o sub(base se%n sea el caso, con un espesor uniforme de 5

cm como m$nimo para evitar da?os y p!rdida de humedad.

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1.(.2.0. #ECE3

Las terracer$as son el volumen de material &ue se extrae o sirve de relleno para la

construccin de una v$a terrestre. Si se necesita extraer material fuera de la l$neade corte se tendrn )onas de pr!stamo. Si estn entre 07 y 077 m. se les llaman

pr!stamo lateral. Si las )onas de pr!stamo se encuentran a ms de 077 m se

denominan pr!stamos de banco.

Las terracer$as en terrapl!n se dividen en dos )onasM El cuerpo del terrapl!n &ue

es la parte inferior, y la capa subrasante con un espesor m$nimo de 27 cm. Esto

funciona %nicamente para caminos donde el trnsito vehicular es menor a 5,777

veh$culos. /uando se tiene un camino para un trnsito superior a los 5,777M entre el

cuerpo del terrapl!n y la capa subrasante se forma una capa llamada subyacente

de 57 cm. de espesor.

a. Cuerpo del terrapl4nSu finalidad, es dar la altura necesaria para cumplir con las especificaciones

eom!tricas. Iesistir las caras del trnsito &ue se transfieren por las capas

superiores y distribuir los esfuer)os a trav!s de su espesor para transmitirlos al

terreno natural.

Se%n la S/T, los materiales utili)ados para su construccin deben tener un

tama?o mximo de N.5 cm. y un l$mite l$&uido menor a 57J. El cuerpo del terrapl!n

debe tener una expansin mxima de 5J, un 9IS de 5J m$nimo y un rado de

compactacin de K7J.



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b. Capa 3ubrasante

El espesor m$nimo de la capa debe ser de 27 cm. el tama?o mximo del material

debe de ser de N.8 cm. Su rado de compactacin es del K5J del peso volum!trico

seco mximo #.9.S.


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a. Estabili$acin por compactacin.#roceso mecnico &ue implica una reduccin

del volumen de vac$os entre las part$culas slidas de un material, aumentando su

peso volum!trico y mejorando las caracter$sticas de resistencia, compresibilidad y

esfuer)o(deformacin.b. 'e$cla de dos o m!s suelos.Tratamiento encaminado a proporcionar estabilidad

a los suelos naturales, mejorando sus propiedades resultantes, al incorporarle las

caracter$sticas de calidad de otro.c. Estabili$acin por drena8e. Se utili)an para acelerar los procesos de

consolidacin, buscando en primer t!rmino, el reducir al mximo posible la cantidad

de aua &ue de una u otra forma llea a la )ona por tratar, y en seundo t!rmino

dar rpida salida al aua &ue llea a la misma. Lo anterior se lora mediante la

construccin de obras tales como sub drenes, eodrenes, capas drenantes,

eotextiles membranas filtrantesF, etc.d. Estabili$acin por tratamientos 9u%micos./onsiste en la adicin de aentes

estabili)adores espec$ficos, como cemento, cal, materiales pu)olnicos, asfalto,

cloruro de sodio, cloruro de calcio, esinas y otrosM los cuales producen reacciones

&u$micas de alutinacin, solidificacin e impermeabili)acin en el material.

1.3.3. PAVIMENTOS

Sobre la capa subrasante se construye el pavimento flexible, &ue est compuesto por

sub ( base, base y carpeta asfltica. El pavimento flexible debe proporcionar una

superficie de rodamiento uniforme, resistente a la accin del trnsito, a la del

intemperismo y otros aentes perjudiciales, as$ como transmitir a las terracer$as los

esfuer)os por las caras del trnsito. Entre las caracter$sticas principales &ue debe

cumplir un pavimento flexible se encuentran las siuientes-= Iesistencia estructural.

= Deformabilidad.

= Durabilidad.

= /osto.

= Ie&uerimientos de conservacin.

= /omodidad.

a. esistencia estructural

Debe soportar las caras impuestas por el trnsito &ue producen esfuer)os normales y

cortantes en la estructura. En los pavimentos flexibles se consideran los esfuer)os

cortantes como la principal causa de falla desde el punto de vista estructural. dems



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de los esfuer)os cortantes tambi!n se tienen los producidos por la aceleracin, frenaje

de los veh$culos y esfuer)os de tensin en los niveles superiores de la estructura Iico

y Del /astillo 0KO4F.

b. &urabilidadLa durabilidad est liada a factores econmicos y sociales. La durabilidad &ue se le

desee dar al camino, depende de la importancia de este.

@ay veces &ue es ms fcil hacer reconstrucciones para no tener &ue astar tanto en

el costo inicial de un pavimento.

c. e9uerimientos de conservacin

Los factores climticos influyen de ran manera en la vida de un pavimento. "tro factor

es la intensidad del trnsito, ya &ue se tiene &ue prever el crecimiento futuro. Se debe

de tomar en cuenta el comportamiento futuro de las terracer$as, deformaciones y

derrumbes. La deradacin estructural de los materiales por cara repetida es otro

aspecto &ue no se puede dejar de lado. La falta de conservacin sistemtica hace &ue

la vida de un pavimento se acorte.

d. Comodidad

#ara randes autopistas y caminos, los m!todos de dise?o se ven afectados por la

comodidad &ue el usuario re&uiere para transitar a la velocidad de proyecto. La

seuridad es muy importante al iual &ue la est!tica.

1.(.(.1. 63E 3;6 < 63E P P=I'E*#3

Son las capas sucesivas de materiales p!treos seleccionados, se estabilicen o no, &ue

se construyen sobre la terracer$a o sub(rasanteM se%n sea el casoM y cuyas funciones

principales son proporcionar un apoyo uniforme a las capas superiores, soportar las

caras &ue !stas les transmiten aminorando los esfuer)os inducidos y distribuy!ndolos

adecuadamente a la capa inmediata inferior, proporcionar a la estructura de pavimento

la riide) necesaria para evitar las deformaciones excesivas, drenar el aua &ue se

pueda infiltrar, impedir el ascenso capilar del aua subterrnea y prevenir la miracin

de finos.

un&ue las bas es y las sub ( bases tienen caracter$sticas semejantes, las sub ( bases

son de menor calidad. La sub ( base es la capa de material &ue se construye

directamente sobre la terracer$a y su funcin es-

= Ieducir el costo de pavimento disminuyendo el espesor de la base.

= #roteer a la base aislndola de la terracer$a, ya &ue, si el material de la terracer$a se

introduce en la base, puede sufrir cambios volum!tricos enerados al cambiar las

condiciones de humedad dando como resultado una disminucin en la resistencia de la

base.



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= #roteer a la base impidiendo &ue el aua suba por capilaridad.

= Transmitir y distribuir las caras a las terracer$as.

1.(.(.1.1. '#EILE3 P 63E 3;6>63E:

Los materiales para bases y sub(bases se clasifican de la siuiente manera-a.


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Los materiales anteriores, o las me)clas de ellos pueden estabili)arse me)clndolos

principalmente con un material asfltico, con cemento #ortland, con una me)cla de

cemento #ortland y #u)olana, con cal hidratada, con una me)cla de cal hidratada y

#u)olana o con una me)cla de cal hidratada y cemento #ortlandM con las proporciones

indicadas en el dise?o correspondiente, resultante del estudio de mecnica de suelos,con las pruebas de laboratorio y de campo respectivas. 3na ve) estabili)ados, debern

reunir los re&uisitos establecidos en el proyecto y:o indicados por la utoridad

correspondiente.

Pnicamente se utili)arn materiales para base y sub(base de bancos cuya utili)acin

ser responsabilidad del /onstructor. #ara base, los materiales cuya rfica de la curva

de composicin ranulom!trica se localice en la )ona 1 y 2 y para sub(base todas las

)onas de la rfica.

En la rfica de composicin ranulom!trica, el material se considerar dentro de la

)ona en &ue &uede alojada la mayor parte de su curva. En caso de &uedar

comprendida en partes iuales dentro de dos )onas, se clasificar en la )ona superior.

La curva ranulom!trica del material debe &uedar comprendida dentro de las dos

curvas externas &ue limitan las )onas de especificaciones. *o debe presentar cambios

bruscos de pendientes, su forma debe ser semejante a las curvas &ue limitan las

)onas y por lo menos el K7J de la lonitud de la curva

1.(.(.1.2. PCE&I'IE*# &E C*3#;CCI*: nmediatamente antes de iniciar la construccin de la sub(base o la base, la superficie

sobre la &ue se colocarn estar debidamente terminada dentro de l$neas y niveles de

proyecto, sin irreularidades y reparados satisfactoriamente los baches &ue hubieran

existido.



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*o se iniciar la construccin de la primera capa de base sobre una subrasante o sub(

base hasta &ue la nterventor$a haya aprobado !sta de acuerdo con lo establecido en

los planos y:o en las especificaciones. Los e&uipos para la ejecucin de los trabajos comprenden- motoniveladoras,

carrotan&ues de aua, compactador vibratorio o liso convencional y veh$culos detransporte. Todo el e&uipo &ue se utilice en la construccin de las bases ser aprobado

por la nterventor$a y se hallar en ptimas condiciones mecnicas para la ejecucin de

la obra. La capacidad de los e&uipos para la elaboracin, transporte, conformacin y

compactacin de la base deben ser tales &ue permitan un proreso ordenado y

armnico de la construccin. La base se extender en capas cuyo espesor, as$ como el n%mero de pasadas del

e&uipo de compactacin sern determinadas por la clase de material, densidad

re&uerida y e&uipos disponibles, con previa aprobacin del nterventor. /ada capa de

base debe mantener la humedad ptima en todas las etapas de colocacin. La mxima lonitud de v$a para descarar materiales ser fijada por la nterventor$a. Todos los materiales &ue se empleen en la construccin de las capas de base se

llevarn a la v$a en forma tal, &ue el transporte no produ)ca efectos perjudiciales para

el rado de uniformidad y limpie)a de los areados. /uando la me)cla sea

homo!nea en humedad y

radacin, se proceder al

extendido final y a la

compactacin de capas.ntes de iniciarse la

compactacin de la base en

la cal)ada, la berma se

conformar y compactar en

capas iuales, con un

espesor iual al de la capa

de base extendida, para &ue

sirva de contencin al

material de base &ue se va a

compactar. La compactacin de la base,

se efectuar desde los

bordes hacia al centro,

excepto en las curvas en las

cuales la compactacin

avan)ar desde la parte

inferior del peralte hacia la

superior.



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/ada una de las capas &ue conforman la base, se compactar hasta la densidad

especificada antes de colocar la siuiente. l finali)ar la compactacin de la %ltima capa, se dar el perfilado eneral a la base y a

las bermas. La nterventor$a cuidar &ue los procesos cumplan las especificaciones

correspondientes y ordenar los ensayos de laboratorio pertinentes. Los niveles correspondientes al enrase de cada capa de material se marcarn por

medio de estacas. Los materiales &ue incumplan los re&uisitos se?alados en estas especificaciones, se

retirarn en forma inmediata de la obra. En el proceso de compactacin deber obtenerse una densidad m$nima del 077J de la

densidad mxima obtenida en el ensayo #roctor


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superficie no muestre irreularidades mayores de un cent$metro respecto a los niveles

tericos de la base. Las se?ales preventivas se colocarn en sitios visibles y a distancias suficientes para

alertar a los usuarios sobre el peliroM el incumplimiento de cual&uiera de estas normas

causar las sanciones &ue se determinen en el respectivo contrato.

1.(.(.2. I'PI'CI*

/onsiste en el suministro, transporte, calentamiento y aplicacin uniforme de un

producto asfltico sobre una base o sub(base ranular, preparada y aceptada por la

nterventor$a. Tambi!n podr aplicarse a bermas construidas en material ranular y a

sus taludes.


21/51


/uando se re&uiera dar al servicio provisional al%n tramo, se deber contar con el

visto bueno de la nterventor$a.

1.(.(.(. IE? &E LI? /onsiste en el suministro, transporte, calentamiento y aplicacin uniforme de un

producto asfltico sobre un pavimento r$ido o flexibleF existente o sobre una base

asfltica nueva.


22/51


Si la superficie necesita otra aplicacin de material bituminoso, !sta se har de acuerdo

con las instrucciones del nterventor. *o se comen)ar a rear el material bituminoso

en cada nueva jornada de trabajo, hasta tanto se haya comprobado la uniformidad de

rieo &ue proporcionar el e&uipo. /uando el asfalto se aplica en dos o ms fajas, se

proveer un liero traslapo a lo laro de los bordes contiuos. Se prohibe aplicar la liacuando existen condiciones de lluvia. Las capas de concreto asfltico se colocarn

como mximo dentro de las 14 horas siuientes al rieo de lia.

1.(.(.+. CPE# 3@AL#IC

La carpeta asfltica es la parte superior de un pavimento flexible. Es una capa de

material p!treo cementado con asfalto &ue se coloca sobre la base. Los materiales

p!treos son suelos inertes &ue se consiuen en r$os, arroyos o depsitos naturales.

#ara poder ser empleados en la carpeta asfltica deben cumplir con ciertas

caracter$sticas dadas por la ranulometr$a, dure)a, forma de la part$cula y adherencia

con el asfalto. El contenido ptimo de asfalto para una carpeta, es la cantidad de

asfalto &ue se necesita para formar alrededor de la part$cula una membrana con un

espesor suficiente para resistir los elementos del intemperismo, para &ue el asfalto no

se oxide. El espesor no debe ser muy rande por&ue se pierde resistencia y

estabilidad.

Se recomienda &ue las part$culas &ue se utili)en tenan forma esf!rica, ya &ue las &ue

son en forma de laja o de auja pueden romperse muy fcilmente y afectar la

ranulometr$a.Las funciones de la carpeta asfltica son las siuientes-

= #roporcionar una superficie de rodamiento &ue permita un trnsito fcil y cmodo para

los veh$culos.

= mpedir la infiltracin de aua de lluvia hacia las capas inferiores.

= Iesistir la accin de los veh$culos.

a. Cemento asf!ltico

El asfalto, llamado cemento asfltico, es el %ltimo residuo de la destilacin del petrleo.

temperaturas normales, es slido y posee un color caf! oscuro.

#ara poder me)clarlo con los materiales p!treos, !ste debe tener una temperatura de

047 R/.

b. eba8ados asf!lticos

Los rebajados asflticos se utili)an para fluidificar al cemento asfltico y poderlo

trabajar a menores temperaturas. #ara fabricar los rebajados asflticos, se diluye el

concreto asfltico en asolina, tractolina, diesel o aceites lieros. Los &ue son diluidos

en asolina, forman rebajados de frauado rpido. Los &ue se diluyen en tractolina son

de frauado medio y los &ue se diluyen en diesel o en aceites lieros son de frauado



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lento. Los tres frauados 6I, 6< y 6L se pueden utili)ar con diferentes proporciones de

cemento asfltico y de solventes.

c. Emulsiones asf!lticas

Las emulsiones asflticas tienen randes ventajas ya &ue son fciles de emplear. La

finalidad de las emulsiones es trabajar a temperatura ambiente con asfalto &ue a estatemperatura no es manejable debido a &ue es semi ( slido. Las emulsiones asflticas

son l$&uidos de color chocolate casi tan fluidos como el aua y de la cual contienen

entre 47J y 57J.

Si se usan emulsiones, puede existir un problema de adherencia entre el material

p!treo y el cemento asfltico ya &ue contienen ran cantidad de aua.

Las caras el!ctricas &ue recubren a las otas de cemento asfltico pueden favorecer

dicha adherencia si existe diferencia de sinos entre los ridos y las otas de cemento.

Las emulsiones catinicas o cidas estn caradas positivamente, por lo &ue sentirn

una ran afinidad por materiales p!treos neativos. /uando las part$culas de cemento

asfltico son atra$das por la superficie del material p!treo, la emulsin deja de

mantenerse estable y rompe, &uedando el cemento asfltico incorporado en forma de

pel$cula fina al material p!treo y el aua &ueda libre para evaporarse. Las catinicas

resisten mayor humedad en los p!treos. Las aninicas rompen por deshidratacin por

lo &ue en temperaturas fr$as o h%medas el tiempo de curado se prolona mucho. Las

emulsiones pueden ser de rompimiento rpido, medio y lento dependiendo del

porcentaje de cemento asfltico.

1.(.(.+.1. Carpetas asf!lticas de me$clas en el luar o en fr%o.

La ranulometr$a del material p!treo utili)ado debe de ser continua. El material p!treo

se me)cla a temperatura ambiente con motoconformadoras. Generalmente se usan

rebajados asflticos o emulsiones de rompimiento medio.

#ara poder construir me)clas en el luar o en fr$o se tiene &ue hacer lo siuiente-

Se hace una exploracin de la )ona para eleir los bancos.

Extraer el material de los bancos.

@acer tratamientos previos como el cribado y el triturado.

Transportar el material a la obra y con motoconformadoras acamellonarlo y calcular la

cantidad de producto asfltico &ue se re&uiere.

brir el material p!treo con la motoconformadora y rear asfalto con la petroli)adota,

esto se debe hacer las veces &ue sea necesario hasta tener incorporado todo el

asfalto.

#osteriormente, la motoconformadora me)clar el material p!treo y el asfalto

poni!ndolos a un lado de la corona hasta &ue se encuentre completamente

homoeni)ado.

Sobre la base imprenada y barrida, se da un rieo de lia con rebajado asfltico y de

inmediato se extiende la me)cla.



24/51


/ompactar con rodillos lisos o neumticos con peso entre O y 05 tons. @asta alcan)ar

K5J del #.9.S.


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3na carpeta &ue tiene menos asfalto del necesario, se desranar, en el caso

contrario, el asfalto brotar a la superficie haci!ndola lisa y resbaladi)a.

1.(.(.+.2.1. '4todos de construccin para concreto asf!ltico me$clado y tendido en

calienteLos procedimientos espec$ficos &ue se describirn tienen el propsito principal de ser

aplicables a la construccin de carpetas, aun cuando estos mismos procedimientos

sean tambi!n, en eneral, aplicables a la construccin de capas de base y niveladoras.

Los pasos fundamentales en la construccin de una carpeta asfltica de alta calidad, se

pueden listar como siue-

a. #reparacin de la me)cla.

b. #reparacin de la capa de base o de la capa niveladora.

c. Transporte y tendido de la me)cla para carpeta.

d. untas.

e. /ompactacin y acabado final.

a. Preparacin de la me$claEn esencia, las plantas &ue

se usan en la preparacin

de me)clas calientes de alta

calidadM el arrelo total

deber$a adecuarse a las

necesidades para sostener

cierto volumen de

produccin de me)clas

calientes &ue sean

uniformes, con un control

muy r$ido en los pasos para

fijar el proporcionamiento y

reali)ar la me)cla.b. Preparacin de la base.

Es frecuente &ue la colocacin de las carpetas de concreto asfltico se colo&uen sobre

una base nueva o ya existente &ue re&uiera muy poca preparacin antes de iniciar el

tendido, de la carpeta nueva, como pueden ser el barrido y limpie)a total para eliminar

el polvo suelto y otros materiales extra?os.

En otros casos, la base o carpeta existentes sobre la cual se va a colocar la me)cla

necesita amplias medidas correctivas. /on ms frecuencia, cuando la superficie

existente esta desinterada, rota o &ue su naturale)a es irreular, &ue los defectos

espec$ficos se puedan correir por media de la aplicacin de parches de concreto

asfltico. Tambi!n, se remueven los compuestos sobrantes del sellado de las juntas y

las reas rasosas. En ciertos casos, puede ser aconsejable colocar una capaniveladora de concreto asfltico para correir irreularidades existentes en la



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superficie. En a&uellos puntos en &ue la me)cla de concreto asfltico entra en contacto

con po)os o colectores, uarniciones, cunetas, etc., se pintan eneralmente con una

liera capa de cemento asfltico caliente o de material asfltico l$&uido.c. #ransporte de la me$cla

La me)cla se descara de la planta a camiones o remol&ues vac$os para su transporte

hasta el sitio de trabajo. Se re&uiere &ue los veh$culos &ue se utilicen tenan camas

metlicas fuertes y lisas las cuales se limpian previamente para &uitar todo el material

extra$do. La cama del veh$culo puede rociarse con una liera pel$cula de aua de cal,

jabn en solucin o aluna sustancia similar para impedir &ue se peue la me)cla. *o

se deben utili)ar para este objeto aceites combustibles, ya &ue tienen efectos da?inos

sobre la me)cla. lunas veces, es necesario &ue el veh$culo tena aislamiento t!rmico

para evitar la p!rdida excesiva de calor en la me)cla durante su transporte y, con

frecuencia, se cubre el veh$culo con lona para proteer la me)cla contra el tiempo.

d. Colocacin de la me$cla y compactacin

La me)cla asfltica deber llear a una temperatura de 005 a 015R /, esto se verifica

con un termmetro de varilla. La me)cla se vac$a en la m&uina finisher o extendedora

&ue formar una capa de me)cla asfltica, se recomienda tener una cuadrilla de

rastrillos &ue aseuren una textura conveniente en la superficie y &ue borren las juntas

lonitudinalmente entre franjas.En la colocacin de la me)cla de concreto asfltico, se debe poner especial atencin a

la construccin de las juntas entre las superficies viejas y las nuevas o entre d$assucesivos de trabajo.Es esencial &ue se aseure una lia apropiada en las juntas lonitudinales y

transversales entre la me)cla colocada recientemente y la superficie existente, sin

importar su naturale)a, y se utilicen procedimientos especiales, &ue en eneral se

reali)an a mano, para aseurar la formacin de juntas adecuadas. una temperatura de entre 007 y 017R / se le aplica una compactacin con un rodillo

liero de entre O y 07 toneladas de pesoM los rodillos se movern paralelamente al eje

del camino y de la orilla hacia el centro, y del lado interior hacia el exterior en las

curvas.



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Durante el tendido y compactacin de la me)cla pueden aparecer rietas y

despla)amientos motivados por diferentes causas, tales como la aplicacin de un rieo

de lia defectuoso, ya sea en exceso o escaso, falta de viscosidad del asfalto

producida por el calentamiento excesivo, o bien, por&ue el material p!treo no perdi

completamente la humedad.1.(.(.. =enta8as y desventa8as de su uso de Pavimento fle"ible

Ventajas:

- Iesulta ms econmico en su construccin inicial.- Tiene un periodo de vida de entre 07 y 05 a?os.

Desventajas:- Ie&uiriere mantenimiento constante para cumplir con su vida %til.- Las caras pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto y son un peliro

potencial para los usuarios. Esto constituye un serio problema en intersecciones,

casetas de cobro de cuotas de peaje, rampas, donde el trafico esta constantemente

frenando y arrancando. Las roderas llenas de aua de lluvia en estas )onas, puedencausar derramamientos, perdida de control del veh$culo y por lo tanto, dar luar a

accidentes y a lesiones personales.- Las roderas, dislocamientos, arietamientos por temperatura, arietamientos tipo piel

de cocodrilo fatiaF y el intemperismo, implican un tratamiento frecuente a base de

selladores de rietas y de recubrimientos superficiales.- El hidroplaneo es tambi!n un problema serio en caminos con roderas, sobre todo en

rutas interestatales y primarias.- En el estudio denominado /onsideraciones de seuridad en la formacin de roderas y

de ondulaciones en superficies de rodamiento de asfaltoB, los parmetros medidos

indican &ue las distancias de frenado para superficies de concreto son mucho mayores&ue para las superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta h%medo y con

roderas- 3na ve) &ue se han formado roderas en un pavimento de asfalto, la experiencia ha

demostrado, &ue la colocacin de una sobrecarpeta de asfalto sobre ese pavimento no

evitara &ue se vuelva a presentar.

2. ENSAYOS DE LABORATORIO NECESARIOS PARA EL CONTROL DE

CALIDAD DE PAVIMENTOS FLEXIBLES2.1. ENSAYOS DE AGREGADOS PARA PAVIMENTO2.1.1. CLI&& &E ?E?&3 P 3;6>63E, 63E @I'&

Los areados empleados en la construccin de carreteras, deben cumplir con

re&uisitos de ranulometr$a y especificaciones t!cnicas, &ue aranticen un buen

comportamiento durante su periodo de vida. su lleada al laboratorio, las muestras

deben ser preparadas para someterlas a diferentes ensayos de calidad de areados.



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Dependiendo de la funcin &ue van a cumplir como parte de la estructura del

pavimento se las prepara para los siuientes ensayos-

Ensayos de caldad de a!"e!ados

2.1.2. E*3 &E 63I* P 'E&I &E L 'B;I* &E L3 *?ELE3A. #$nda%ento

Los areados deben ser capaces de resistir el desaste irreversible y deradacindurante la produccin, colocacin y compactacin de las obras de pavimentacin, y

sobre todo durante la vida de servicio del pavimento.

Debido a las condiciones de esfuer)o(deformacin, la cara de la rueda es

transmitida a la superficie del pavimento a trav!s de la llanta como una presin

vertical aproximadamente uniforme y alta. La estructura del pavimento distribuye

los esfuer)os de la cara, de una mxima intensidad en la superficie hasta una

m$nima en la subrasante.

#or esta ra)n los areados &ue estn en, o cerca de la superficie, como son los

materiales de base y carpeta asfltica, deben ser ms resistentes &ue los

areados usados en las capas inferiores, sub base, de la estructura del

pavimento, la ra)n se debe a &ue las capas superficiales reciben los mayores

esfuer)os y el mayor desaste por parte de caras del trnsito.

Tambi!n se usa el ensayo de abrasin para calificar la calidad de piedras, y

blo&ues de roca para obras de defensa ribere?a, etc. para lo cual se deber

someter primero a un proceso de chancado a fin de tener la muestra de ensayo.

B. Objetivo



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Este m!todo describe el procedimiento para determinar el porcentaje de desaste

de los areados de tama?os menores a 2N.5 mm 0 UBF y areados ruesos de

tama?os mayores de 0K mm 2:4BF, por medio de la m&uina de los ;neles.

E&$'os de (a)o"ato"o

1. Mquina de desgaste de Los ngeles2. Tamices. De los siuientes tama?os- 2B, 1 UB, 1B, 0 UB, 0B, VB, UB, 2:OB, WB, *X4,

*XO. 3n tami) *X01 para el clculo del desaste3. Esferas de acero. De 48.2O a 4N.82 mm de dimetro de peso e&uivalente entre 2K7

a 445 r.4. Horno. /apa) de mantener una temperatura de 007Y5 X/5. Balana. Sensibilidad de 0.7 r.

*. P"oced%ento de Ensayo0. El material deber ser

lavado y secado en horno a

una temperatura constantede 075(007X/, tami)adas

se%n las mallas &ue se

indican y me)cladas en las

cantidades del m!todo al

&ue correspondan, se%n la

Tabla *X0 *X1.1. #esar la muestra con

precisin de 0 r., para el

caso de areados ruesos hasta de 0 UB y 5 r. para areados ruesos detama?os mayores a 2:4B.

2. ntroducir la muestra junto con la cara abrasiva en la m&uina de Los ;neles,

cerrar la abertura del cilindro con su tapa, !sta tapa posee empa&uetadura &ue

impide la salida de polvo fijada por medio de pernos. ccionar la m&uina,

reulndose el n%mero de revoluciones adecuado se%n el m!todo.4. 6inali)ado el tiempo de rotacin, se saca el areado y se tami)a por la malla

*X01.5. El material retenido en el tami) *X01 se lava y seca en horno, a una

temperatura constante entre 075X a 007X/ pesar la muestra con precisin de0

r.D. O)se"vacones

0. Si el material se encuentra libre de costras o polvo no ser necesario lavarlo

antes y:o despu!s del ensayo.1. #ara areados ruesos de tama?os mayores a VB se puede determinar la

p!rdida despu!s de 177 revoluciones. l efectuar !sta determinacin no ser

necesario lavar el material retenido en el tami) *X01. La relacin de p!rdida

despu!s de 177 revoluciones a p!rdida despu!s de 0 777 revoluciones, no

deber$a exceder en ms del 17J para materiales de dure)a uniforme. /uando

se realice !ste paso se evitar perder todo tipo de material, incluido el polvo,por&ue !ste ser devuelto a la m&uina para concluir con el ensayo.



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2.2.2. ENSAYOS PARA ME+*(AS AS#A(TI*AS.2.2.1. CLI&& &E ?E?&3 P 'E7CL3 3@AL#IC3 E* CLIE*#E

Los areados para


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2.2.2. E*3 &E &EE*CI &E L3 LI?*#E3 6I#;'I*33 L3

?E?&3 ?;E33

#$nda%ento

Todos los areados son porosos, y alunos son ms &ue otros. La porosidad se determina

sumeriendo los areados en un ba?o y determinando la cantidad de l$&uido &ue absorbe.La capacidad de un areado para absorber aua o asfaltoF es un factor importante &ue debe

ser cuantificado en el dise?o de me)clas asflticas. Si un areado es altamente absorbente,

entonces continuar absorbiendo asfalto despu!s del me)clado inicial, disminuyendo la

cantidad de asfalto para liar las dems part$culas de areado. #or ello, un areado ms

poroso re&uiere cantidades mayores de asfalto &ue las &ue re&uiere un areado con menos

porosidad.

Los areados altamente porosos y absorbentes normalmente no son usados, a menos &ue

posean caracter$sticas &ue los haan deseables. lunos ejemplos de dichos materiales son la

escoria de alto horno y ciertos areados sint!ticos. Estos materiales son altamente porosos,

pero tambi!n son livianos en peso y poseen alta resistencia al desaste.

El concepto de adherencia en el dise?o de me)clas asflticas est relacionado a la afinidad del

areado por el asfalto, es la tendencia del areado a aceptar y retener una capa de asfalto.

Las cali)as y las dolomitas tienen alta afinidad con el asfalto sin embaro tambi!n son

hidrofbicas repelen el auaF por&ue resisten los esfuer)os del aua por separar el asfalto de

sus superficies.

Los areados hidrof$licos &ue atraen el auaF tienen, por otro lado, poca afinidad por el

asfalto. #or consiuiente, tienden a separarse de las pel$culas de asfalto cuando son expuestasal aua. Los areados sil$ceos cuarcita y alunos ranitosF son ejemplos de areados

susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaucin.

/omo se ha explicado el concepto de adherencia no est necesariamente liado al concepto

de porosidad.

Los areados usados en construccin de carreteras se obtiene del abastecimiento de rocas

naturales locales. Las rocas naturales son clasificadas eolicamente en tres rupos

dependiendo de su orien- $neas, sedimentarias y metamrficas. "tro tipo de areados

usados en me)clas asflticas en caliente son los areados livianos, producto de arcillas

calentadas a temperaturas muy altas, y escorias de altos hornos. Estos dos areadosproporcionan buena resistencia al patinaje cuando se usan en me)clas asflticas en caliente.

En la siuiente tabla se resumen propiedades deseables de rocas para areados utili)ados en


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O)jetvo

Este m!todo describe los procedimientos de revestimiento e inmersin esttica para determinar

la capacidad de retencin de una pel$cula bituminosa sobre una superficie de areado en

presencia del aua.

Esto es aplicable para ambos 'itumenes- I/ y /emento sfltico. Donde se desee evitar el

desprendimiento, se puede arear al%n aditivo.

E&$'os de la)o"ato"o

0. Tamices. De 2:OB, 0:4B y bandeja

1. (eci)iente. De porcelana

2. (eci)iente. De vidrio de 577 ml de capacidad

4. Horno. /apa) de mantener temperaturas de 87X(04KX Y 0.0X/

5. Ba*o mar+a )ara asfalto. con controlador automtico

8. Balana. De 177 Y 7.0 r de precisin

N. Es)tula acerada. De 0B de ancho y 4B de lonitud

O. Bit,men. [ue debe ser del mismo tipo de &ue se va usar en obra. Si se propone al%n

aditivo &u$mico, !ste debe adicionarse al 'it%men en la cantidad especificada, y antes de

me)clar enteramente el espec$men.-. gua destilada. /on p@ entre 8 y N

P"e'a"ac,n de la %$est"a

0. Tami)ar el areado rueso por las mallas 2:OB y 0:4B.

1. Se lava la muestra retenida en la malla WB con aua destilada para eliminar los finos y se

lleva a secar en horno a la temperatura 007X/ hasta &ue mantena un peso constante.

P"oced%ento de ensayo

0. /alentar el areado y bit%men a la temperatura de me)cla, Tabla *X0



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1. #esar 077 Y 0r. del areado y verterlo en un recipiente de porcelana. #ara el !aso 3

ver Tabla *X1F incorporar a los areados 1 ml de aua destilada, me)clar hasta &ue

las part$culas est!n completamente humedecidas. #esar el recipiente con el areado.2. ncorporar en el recipiente de porcelana, &ue a%n se encuentra en la balan)a, la

cantidad de material bituminoso, especificado en la Tabla *X0 en la nota.4. /on una esptula caliente se me)cla viorosamente hasta &ue el areado &uede

totalmente revestido con el material bituminoso.5. La me)cla se vierte en un recipiente de vidrio de 577 ml de capacidad y se lleva al

horno por espacio de 1 hr. a la temperatura indicada en la Tabla *X0, para ser curado.8. Transcurrido el tiempo se retira el recipiente del horno, se reme)cla con la esptula

mientras la me)cla enfr$a a temperatura ambiente.N. ncorporar aproximadamente 477 ml de aua destilada a 15X/.

Te%'e"at$"a 'a"a Me-cla del Mate"al t$%nos /Ensayo de Ad0e"enca ASTM D

134

*antdad de Mate"al t$%noso a nco"'o"a"



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O. El frasco se lleva al ba?o mar$a &ue contiene aua a 15X /, hasta una altura &ue

alcance las V partes de la altura del vaso de vidrio. Es importante indicar &ue la

temperatura debe mantenerse constante.K. El frasco se tendr en el ba?o mar$a por un per$odo de 08 a 0O horas.07. Ietirar la muestra y sin aitar o alterar el areado revestido, &uitar aluna pel$cula &ue

flota en la superficie del aua. Determinar por observacin el porcentaje del rea total

visible del areado &ue &ueda revestido sobre o debajo del K5J, alunas reas o

aristas trasl%cidas o pardu)cas se consideran como totalmente revestidas.00. En el informe se mencionar si el porcentaje de rea revestida es mayor o menor a

K5J, consinndose como Q K5F K5F, respectivamente.

Nota del '"oced%ento de ensayo

/ara el caso de agregados secos re#estidos con asfalto semis$lidos0 45 /E 6 /E '

751 /E ' alquitranes0 (T1 (T11 ' (T12. El procedimiento es similar salvo en los

siuientes $tems-

0. En el $tem 0-

8i la mecla es agregado seco ' asfalto0

/alentar por separado el areado y asfalto en horno a temperatura constante de 025(

04KX/ por espacio de una hora.

8i la mecla es agregado seco ' alquitrn0

/alentar por separado el areado en horno a temperatura constante de NK(07NX/ y el

al&uitrn a temperatura constante de K2(010X/.

1. En el $tem 2-

/olocar el recipiente de me)cla sobre una malla de asbesto o material aislante para

retardar el enfriamiento, incorporar al areado 5.5Y 7.1 r. de bitumen calentado.


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*o re&uiere de curado

2. Todos los dems pasos son similares.

Determinar por observacin el porcentaje del rea total visible del agregado !e

!eda revestido sobre o debajo del "#$

O)se"vacones al ensayo

0. Los resultados del ensayo son subjetivos, esto limita el alcance &ue tiene a porcentajes

mayores al K5J. *o se intentar conocer, por !ste m!todo, el porcentaje de asfalto

retenido por el areado por debajo del K5J.

5.1.1. &E3I=I&& &E L3 LI?*#E3 6I#;'I*33 L3 I&3 @I*3DPCE&I'IE*# IE&EL E6E)

#$nda%ento

La arena &ue forma parte de una me)cla asfltica debe tener propiedades &u$micas adecuadas

&ue permitan la elaboracin de una me)cla uniforme, &ue cumpla con todos los re&uisitos de

durabilidadM una de ellas es medir la adhesividad de los liantes bituminosos respecto de una

arena, natural o de macha&ueo, cuando la me)cla rido(liante se somete a la accin de

soluciones de carbonato de sodio a concentraciones crecientes.

O)jetvo

El ensayo de Iiedel \eber tiene por finalidad determinar el rado de adhesividad del areado

fino con el asfalto. Se describirn los m!todos de ensayo en el siuiente orden- *orma

6rancesa D.E.E.


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Este material se me)cla con asfalto y se ensaya con carbonato de sodio a diferentes

concentraciones molares. Todas las normas pueden aplicarse a todos los liantes bituminosos,

betunes de penetracin, betunes fluidificados, al&uitranes y emulsiones bituminosas.


0. Tamices. De abertura cuadrada correspondiente a la norma de ensayo y bandeja. La norma

espa?ola emplea dos tamices de abertura cuadrada &ue est!n de acuerdo con las normas3*E N.757 ST< D-E00(N7F de los siuientes tama?os- Tami) 7.82 3*E ST< *X27F y

Tami) 7.17 3*E ST< *XN7F

1. Estufa. [ue alcance y mantena temperaturas de 045 Y5X/

2. !)sula. De porcelana de 277 ml de capacidad

4. Balana. De 0 > de capacidad, sensibilidad de 7.0 r.

5. Balana. De 177 r. de capacidad, sensibilidad de 7.70 r.

8. Tu9os de ensa'o. De 0.2 cm de dimetro y 05 cm de altura0, resistentes al calor pirexF

6. 8o)orte )ara tu9os de ensa'o

O. :iola. de 577 ml de capacidad resistente al calor pirexF

K. ;aso de )ire


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Peso de Na2*O5'o" lt"o de dsol$c,n

P"oced%ento de ensayo

0. Extraer una muestra representativa por cuarteo.

1. En el caso de la *orma Espa?ola y del


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La norma CFilena, la proporcin de me)cla rido(liante es de N0 vol%menes del rido

seco con 1K vol%menes de emulsin.

5. En la cpsula de porcelana precalentada a la temperatura de me)cla, se incorpora con una

esptula caliente el rido con el liante, debiendo lorar una me)cla homo!nea yrevestimiento total de las part$culas. La temperatura de me)cla ser de acuerdo a la Tabla

*X1.

8. Dejar enfriar a temperatura ambiente aproximadamente por 0 hora. #ara el caso de me)cla

con emulsin las normas consideran-

No"%a Es'a6ola y MT*, lueo del per$odo de enfriamiento, se decanta el l$&uido en

exceso &ue acompa?a la muestra y se deja reposar durante 14 horas.

No"%a *0lena, 3na hora despu!s de efectuada la me)cla se cura en horno durante 14

horas a la temperatura de 25Y2X/.

N. #reparar 07 esferas de 7.57 r. de la me)cla, pesadas en una balan)a con precisin de

7.70r.

O. En 07 tubos de ensayo se introducen las esferas preparadas con la me)cla,

enumerndolas de 7 a K. En el tubo marcado con A7B, se incorpora 1.7 ml de aua destilada

para la norma 6rancesa, y 8 ml en el caso de las normas Espa?ola y


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%reparar &' es(eras de '.#' gr. de la me)cla. *n &' t!bos de ensa+o se

introd!cen las es(eras preparadas con la me)cla, en!merndolas de ' a ".Colocarlo sobre el mec-ero con a+!da de !na pin)a.

Te%'e"at$"a de %e-cla se!7n no"%a de ensayo

Eval$ac,n

0. orma :rancesa- /omo ndice de dhesividad se le asinar al n%mero correspondiente

a la menor de las concentraciones ensayadas con la &ue se produce alGndesprendimiento.

1. orma Es)a*ola ' MT! definen los siuientes t!rminos-

Des'la-a%ento total, cuando prcticamente todos los ranos de la arena aparecen

limpios, pudiendo comprobarse por&ue los ranos estn sueltos o por&ue al hacer rodar

entre los dedos el tubo de ensayo, los ranos de arena siuen libremente la rotacin

imprimida al tubo para ello se puede utili)ar como referencia a un tubo de ensayo sin

liante, conteniendo de 5 a 8 ml de aua para comparar su aspecto o movimiento al

rodar el tubo de ensayo entre los dedos.



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Des'la-a%ento 'a"cal, cuando los ranos de la arena aparecen semi(limpios

manteniendo una lia o cohesin entre ellos, en este caso los ranos de arena envueltos

por el liante permanecen alomerados en el fondo del tubo de ensayo.

#ara apreciar la adherencia entre el rido(liante despu!s del ensayo, no se considera elliante &ue apare)ca en la superficie del tubo de ensayo, solo debe tenerse en cuenta el

aspecto &ue ofre)ca la masa de me)cla &ue &ueda en el fondo del tubo.

(.1.2. &E3#ILCIH* &E 3@L#3 LIB;I&3

#naldad

El ensayo de destilacin se emplea para determinar las proporciones relativas de cemento

asfltico y disolventes presentes en el asfalto l$&uido. Durante el proceso de ensayo se podr

medir las cantidades de disolvente &ue destilan a diversas temperaturas, dando un indicativo

de las caracter$sticas de evaporacin del mismo. Estas, a su ve), indican la velocidad a &ue el

material curar despu!s de su aplicacin.

O)jetvo

El proceso de ensayo consiste en la destilacin de una muestra de 177 cm2 de asfalto l$&uido

en un matra) de 577 cm2, elevando la temperatura y midiendo los vol%menes de disolvente

&ue se recepcionan en una probeta, a temperaturas especificadas. El material &ue &ueda en el

matra) ser el residuo de destilacin.


0. Matra. De 577 cm2 mostrado en la 6i. *X0

1. !ondensador recto de #idrio. De 177 a 277 mm de laro

2.largadera. De 0 mm de espesor de pared y borde refor)ado, con nulo de 075X y 0O mm

de dimetro en su extremo superior y 5 mm en el inferior

4. /antalla metlica. De hierro alvani)ado forrado interiormente con amianto de 2 mm de

rosor y provisto de ventanas rectanulares cubiertas de mica transparente.

5. Mec%ero de gas gradua9le

. !%imenea de %ierro

N. /ro9etas. De 077 cm2 de capacidad

O. Term$metro de destilaci$n. ST< E(0, de (1X/ a 477X / de 0X/ de error mximo

K. Balana. De 5 >. de capacidad y 0.7 ramo de aproximacin

1. 8u=etadores

En la 6iura *X1 se muestra el E&uipo de Destilacin

P"oced%entos de Ensayo

0. rmar el e&uipo de destilacin se%n la 6iura *X1, teniendo el cuidado de &ue todas las

conexiones del e&uipo de destilacin &ueden herm!ticamente cerradas para evitar fua de

[Escriba texto] Pgina 3!


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vapores, &ue el termmetro &uede fijado en posicin vertical y alineado con el eje del

matra).

1. itar la muestra &ue ser ensayada para conseuir homoeneidad, calentarla si fuera

necesario. Si la muestra contiene ms del 1J de aua, deshidrtese el material antes de la

destilacin para &ue no produ)ca espuma0.

2. #esar el matra) lavado, secado al horno y fr$o con el protector.

4. ncorporar al matra) el peso e&uivalente a 177 cm2 de la muestra, con aproximacin a 7.5

r., calculado se%n su #eso Espec$fico.

5.


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*8lc$los

1. Resd$o

El porcentaje de residuo con respecto a la muestra oriinal es de-

Dnde-

I ((((( Iesiduo asfltico JF

9D (((( 9olumen destilado a 287X/

2. Po"centaje total destlado

El porcentaje destilado a 287X/ es-

5. Po"centaje de las 9"accones destladas

Dnde- 9#DTX/ 9olumen destilado a la temperatura TX/

O)se"vacones

0. .

1. Los ensayos sobre el residuo asfltico no son necesariamente caracter$sticas del asfalto

bsico empleado oriinalmente para la obtencin del producto, ni del residuo &ue pueda

&uedar al cabo de un tiempo dado despu!s de la aplicacin.

2. Se deben correir las temperaturas de destilacin si la altura del laboratorio se encuentra a

partir de 057 m.s.n.m., se%n la siuiente tabla-



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5.1.5. METODO MARSHALL PARA EL DISEO DE MEZCLAS.b8etivo:

Dise?ar una me)cla asfltica, obteniendo como resultado una ranulometr$a idnea y el

contenido ptimo de asfalto.

E9uipo y material 9ue se utili$a:

Seis moldes metlicos para compactacin, con dimetro interior de 070.8 mm y altura de

ochenta y siete punto tres ON.2F mm.

Extensin o collar$n y una placa de base. #edestal de compactacin consistente en un blo&ue de madera, con peso espec$fico

relativo aproximado de 7.N1, con seccin de 17 por 17 cms. y altura de 45 cms., llevandosujeta en su parte superior una placa metlica cuadrada de 1.5 cms. De espesor y 27 cms.

por lado, teniendo el pedestal en su parte inferior dispositivos de anclaje para fijarlo en

posicin vertical sobre una losa r$ida de concreto, de tal manera &ue la placa metlica

permane)ca en posicin hori)ontal. Sujetador metlico para los moldes de compactacin.



44/51


#isn de compactacin con superficie

circular apisonado de KO.4 mm. de

dimetro. s de capacidad y de 7.0F ramos de sensibilidad. 'alan)a de 17 >s de capacidad y sensibilidad de 0 ramo. Termmetro con cubierta de metal para reistrar temperaturas de 07 a 177 /R. Termmetro para el ba?o de aua &ue reistre temperaturas de 17 a N7 /R. /alibrador tipo muser, con aproximacin de 7.0 mm. E&uipo de uso eneral como charolas rectanulares, charolas redondas, cucharas de

alba?il, cucharones, esptulas, pin)as para vasos, uantes de hule y uantes de asbesto. Estearato de )inc, parafina, crayones. #apel filtro de forma circular con dimetro lieramente menor &ue el molde de

compactacin.

Procedimiento:

0. #reviamente a la preparacin de las me)clas se determina el peso espec$fico relativo

aparente por inmersin en cemento asfltico, del material p!treo seleccionado, as$ como,

del cemento asfltico.1. La preparacin de las me)clas de prueba para fines de dise?o, se lleva acabo con la

cantidad necesaria de material p!treo para &ue el esp!cimen tena una altura aproximada

de 82.5 mmM 0,077 r. de material p!treo eneralmente pueden resultar adecuados. Las

proporciones de cemento asfltico &ue se deben utili)ar para elaborar estas me)clas se

definen con base al contenido ptimo aproximado.

2. Las me)clas se preparan por triplicado cada una para elaborar el esp!cimen, con lossiuientes contenidos de cemento asfltico- /ontenido ptimo aproximado, (0.7J/ontenido



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optimo aproximado, (7.5J/ontenido ptimo aproximado,

Q7.5J/ontenido ptimo aproximado, Q0.7J/ontenido ptimo aproximado,

Q0.5J/ontenido ptimo aproximado, Q1.7J4. l terminar la operacin de me)clado se tendr en la me)cla la temperatura de

compactacin, pudiendo, para lorarlo aplicar calor mediante el me)clado, y adems, en el

caso de rebajados, se tendr una relacin solvente de cemento asfltico ]F de cero punto

cero ocho 7.7OF para rebajados de frauado rpido y de cero punto doce 7.01F para

rebajados de frauado medio. /uando se trate de me)clas elaboradas con emulsiones, se

me)claran lo suficiente para homoeni)arlas, verificando frecuentemente el peso de la

me)cla, a fin de lorar &ue por decantacin y evaporacin sucesiva se elimine el ochenta

por ciento O7JF, aproximadamente, del aua y solventes &ue oriinalmente ten$a la

emulsin areada. La humedad &ue conserve la me)cla ser cercana a la ptima de

compactacin y se precisar elaborando la respectiva curva peso volum!trico de la me)cla

humedad.5. Se limpian la placa de compactacin del pisn y los moldes de compactacin y junto con el

collar$n, la esptula y placa de base respectivos, se calientan a K7 /R utili)ando para ello

un recipiente con aua calentada a dicha temperatura.8. Se prepara una de las me)clas de prueba de uno de los contenidos de asfalto

seleccionados y estando a la temperatura de compactacin indicada, se saca del ba?o o

recipiente con aua a K7 /R, un molde con su collar$n y base, se secan rpidamente y se

arma sobre una mesa, poniendo en el fondo una delas hojas de papel filtro circular. Se

vac$a dentro del molde la me)cla asfltica elaborada y se acomoda con la esptula,

previamente calentada, introduci!ndola 05 veces en la parte cercana al contacto de lame)cla con el molde, y 07 veces en la porcin central de la misma, para acomodarla sin

&ue se clasifi&ue. #or %ltimo, se acomoda la parte superior del esp!cimen procurando

dejarle la superficie lieramente ablandada, sobre la cual se coloca otra de las hojas

de papel filtro circular.N. continuacin se coloca el molde con su base y collar$n montados, conteniendo la me)cla

de prueba sobre el pedestal de compactacin y se ajusta el dispositivo de este &ue

sostiene el moldeM se aplican con la pesa desli)ante del pisn de compactacin 57 olpes,

o bien, N5 olpes, dependiendo de lo &ue especifi&ue el proyecto para el tipo de trnsito

considerado. La altura de ca$da de la pesa ser de 45N mm., debiendo mantenerse el ejedel pisn en posicin normal a la base del molde.

O. 3na ve) aplicando el n%mero de olpes de compactacin establecido se libera el molde de

la sujecin y se remueve el collar$n, se invierte el molde conteniendo el esp!cimen y se

ajusta sobre la placa de base, se vuelven a colocar el collar$n y el dispositivo &ue sostiene

el molde y enseuida se aplica la otra cara del esp!cimen el mismo n%mero de olpes &ue

en la cara primeramente mencionada.K. Se determina con el calibrador la altura del esp!cimen dentro del molde, y se anota esta en

mil$metros en la columna de la hoja del reistro, si dicha altura no es de 82 Y 2 mm., la

cantidad de me)cla empleada en la elaboracin del siuiente esp!cimen deber correirse

aplicando la siuiente frmula-



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Donde-#^e _ #eso correido de la me)cla para elaborar uno de los nuevos espec$menes, en

ramos.#e _ #eso del esp!cimen elaborado, en ramos.@E _ ltura del esp!cimen elaborado, en mil$metros

07. Se separan del molde &ue contiene el esp!cimen, la placa de base y su collar$n y se deja

enfriar dicho esp!cimen en el molde el tiempo necesario para &ue al ser sustra$do no sufra

deformaciones para lo cual se introduce en caso necesario, durante una hora, en un ba?o

de aire o ambiente con aire acondicionado a 15 /RM a continuacin, utili)ando el extractor

de espec$menes, se saca cuidadosamente el esp!cimen del molde y se le coloca sobre

una superficie plana y hori)ontal en donde permanecer en reposo a la temperaturaambiente, antes de ser probadas, durante 14 horas aproximadamente contadas a partir de

su elaboracin.00. Se moldean sucesivamente cada uno de los espec$menes restantes del contenido de

asfalto con &ue se inicio la prueba siuiendo los pasos descritos y despu!s, en la misma

forma, los dems espec$menes de cada uno de los contenidos de asfalto considerados en

el estudio.01. Transcurrido el periodo de enfriamiento se determina el peso volum!trico de cada uno de

los espec$menes de prueba, utili)ando el m!todo de la parafina. Los datos obtenidos se

anotan en la hoja de reistro.02. continuacin se sumeren todos los espec$menes en el ba?o de aua, a una temperatura

de 87Q0 /R durante un lapso 27 a 41 minutos, excepto en el caso de me)clas elaboradas

con asfaltos rebajados o emulsiones, en &ue los espec$menes antes de ser probados se

colocan en un ambiente con aire a una temperatura de 150. Y 0 /R permaneciendo en estas condiciones mediante dos horas. La determinacin de la

estabilidad y flujo se iniciar a los treinta minutos de inmersin, para lo cual se va

extrayendo sucesivamente los espec$menes del ba?o, debiendo sacar y probar el %ltimo a

los cuarenta y dos minutos de haber sido introducido en el ba?o.04. Se lubrican las u$as de los cabe)ales de prueba, se limpian sus superficies interiores y se

mantienen estos a una temperatura de 25Q2 /R, en el caso de me)clas con cementoasfltico y de 15Q 2 /R, en el caso de me)clas con rebajados o emulsiones. Se verifica &ue

el extensmetro del anillo de cara instalado en la m&uina de compresin mar&ue

cero cuando no se est! aplicando cara.05. Se saca un esp!cimen del ba?o de aua o del acondicionador de ambiente y se le elimina

la humedad superficial &ue presente, se coloca sobre el cabe)al inferior y se centra en el

mismoM se monta y coloca sobre el esp!cimen el cabe)al superior y en esta forma se lleva

el conjunto a la m&uina de compresin, en donde se coloca y se centra. Se instala sobre

la varilla u$a el extensmetro para medir el flujo, se ajusta a cero su cartula y durante la

aplicacin de la cara se sujeta por el cas&uillo, oprimi!ndolo contra el cabe)al.



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08. Se aplica cara al esp!cimen a una velocidad de deformacin constante, de 57.O mm por

minuto, hasta &ue se presenta la cara mxima o sea la necesaria para producir la falla del

esp!cimen a la temperatura de pruebaM dicha cara es el valor de estabilidad iloramos en la columna de la hoja de reistro. /omo antes se indic, mientras

la cara se est aplicando se sostiene firmemente el extensmetro medidor de flujo sobrela varilla u$a y al presentarse la cara mxima se toma la lectura correspondiente y se

reistra con aproximacin de 7.0 mm. La deformacin del esp!cimen en mil$metros es el

valor del flujo, el cual se anota en la columna de la hoja de reistro. Todo el procedimiento

para efectuar las pruebas de estabilidad y flujo del esp!cimen deber completarse en un

periodo de 27 seundos contados a partir del momento en &ue el esp!cimen se retire del

ba?o.0N. Se determina sucesivamente la estabilidad y flujo de cada uno de los espec$menes

restantes del contenido de asfalto con &ue se inici la prueba despu!s de los cuales,

aplicando este mismo procedimiento, se determinan los valores correspondientes a losespec$menes de cada uno de los dems contenidos de asfalto considerados en el estudio.

0O. Se verifica en forma sucesiva en cada esp!cimen del estudio el porcentaje de asfalto &ue

realmente contiene, de no re&uerirse mucha precisin, se restar 7.2J a cada uno de los

contenidos de asfalto considerados al elaborar las me)clas, para correir dichos contenidos

por p!rdidas durante el me)clado. Los contenidos de cemento asfltico as$ correidos se

anotan en la hoja de reistro.0K. Se calculan todas las columnas de la hoja de reistro, de donde se dibujarn las rficas

&ue se indican a continuacin- /ontenido de asfalto #eso volum!trico /ontenido de

asfalto ( J de vac$os de la me)cla /ontenido de asfalto ( J de vac$os del material p!treo/ontenido de asfalto Estabilidad /ontenido de asfalto 6lujo

17. De cada rfica se define cual es el contenido de asfalto &ue mejor satisface los re&uisitos

de proyecto para cada una de las caracter$sticas &ue se raficaron y se promedian dichos

contenidos.

4. ENSAYOS DE LABORATORIO NECESARIOS

PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE

PAVIMENTOS AFIRMADOS+.1. Ensayos para el reconocimiento del terreno+.1.1. Calicatas

Excavaciones &ue permiten la observacin del terreno hasta profundidades mximas de hasta

2 4 metros.

dems de observaciones de tipo litolico, se pueden obtener datos sobre la compacidad del

material, la estabilidad de las paredes de la excavacin, nivel fretico, etc.

Tambi!n permiten la ejecucin de alunos ensayos in situ a diferentes cotas, como el

penetrmetro dinmico de cono.

Existen tambi!n los llamados m!todos eof$sicos, siendo los ms utili)ados-



48/51


0.

1.

2.

4. Georradar

+.2. Ensayos de laboratoriol iual &ue en el caso de los ensayos Ain situB, existe una ran variedad de ensayo de

laboratorio disponibles, dependiendo de las caracter$sticas del terreno.

Los ensayos ms usuales son los de identificacin, de resistencia y de deformabilidad.

La toma de muestras debe ser lo ms representativa posible de la realidad a anali)ar y durante

su env$o hasta el laboratorio, se cuidar de &ue las muestras no sufran deterioros o me)clas de

las mismas, &ue nos puedan inducir errores en los resultados obtenidos.

+.2.1. Ensayos de identificacin de suelos+.2.1.1. n!lisis ranulom4trico por tami$ado y sedimentacin

Este ensayo tiene por objeto determinar los diferentes tama?os de las part$culas de un sueloy obtener la cantidad, expresada en tanto por ciento de !stas, &ue pasan por los distintos

tamices de la serie empleada en el ensayo, desde el tami) de 1B hasta el tami) *R 177.

/uando se &uiera conocer la distribucin de tama?os de las part$culas inferiores a dicho tami)

*X 177F, se debe completar este procedimiento con el de sedimentacin.

De la reali)acin de este ensayo se obtiene la siuiente informacin-

( Distribucin ranulom!trica del suelo anali)ado.

( /lasificacin de los suelos ranulares.

( Se puede, en alunos casos, inferir su orien eolico.

( Se pueden obtener parmetros como el dimetro efectivo, coeficiente de uniformidad, y

coeficiente de curvatura.

+.2.1.2. &eterminacin de los L%mites de tterber

Es junto con la ranulometr$a uno de los ensayos ms comunes, debido a la informacin &ue

se obtiene del mismo y la posibilidad de clasificar un suelo a partir de los datos obtenidos.

El contenido de aua o humedad l$mite al &ue se produce el cambio de estado var$a de un

suelo a otro. El m!todo usado para medir estos l$mites se conoce como m!todo de tterber

y los contenidos de aua o humedad con los cuales se producen los cambios de estados, se

denominan l$mites de tterber LL, L#, #, L/F.+.2.1.(. Contenido en Fumedad.

Es junto con el contenido de vac$os, una de las caracter$sticas fundamentales para explicar el

comportamiento del suelo especialmente en a&uellos de textura ms finaF, como por ejemplo

cambios de volumen, cohesin, estabilidad mecnica.

El m!todo tradicional de determinacin de la humedad del suelo en laboratorio, es por medio

del secado a horno, la relacin JF entre el peso aua : part$culas slidas.

"tros m!todos para determinar el contenido de humedad- m!todo del alcohol met$lico, m!todo

del Speedy, y m!todo nuclear.

+.2.1.+. &ensidad de un suelo



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Existen diferentes normas para determinar las diferentes densidades de un suelo, dependiendo

el uso &ue se le vaya a dar a las mismas.

s$ podemos distinuir entre densidad aparente, densidad seca, densidad relativa, densidad

mxima y densidad m$nima de suelos ranulares.

+.2.1.. Ensayo de ColapsabilidadLa colapsabilidad es la tendencia &ue puede tener un terreno a reducir su volumen de forma

rpida colapsoF.

Este fenmeno sucede en determinados tipos de suelos, como son los de ranulometr$a tipo

limo y los &ue pueden perder parte de sus componentes por lavado de finos rellenosF o por

disolucin yesosF.

El ensayo reproduce el efecto de una saturacin s%bita del terreno cuando est sometido a una

cara de manitud prefijada.

Se estudia en suelos naturales poco consolidados, rellenos y terrenos con alto contenido de

limos.

La expansividad es una caracter$stica de determinados tipos de arcillas, &ue se manifiesta con

cambios de volumen al modificarse las condiciones de humedad del terreno.

Los cambios de volumen pueden afectar de manera muy neativa a las estructuras de

pavimento, si estas no han sido dise?adas para

AabsorberB estas deformaciones del terreno o &uedar al maren de sus efectos.

+.2.1.-. Ensayo edom4trico o de consolidacin

Se entiende como consolidacin de un material la deformacin o reduccin de tama?o &ue

sufre cuando es sometido a una cara.

La finalidad de este ensayo es determinar la velocidad y rado de asentamiento &ue

experimentar una muestra de suelo arcilloso saturado al someterla a una serie de incrementos

de presin o cara.

El fenmeno de consolidacin, se oriina debido a &ue si un suelo parcial o totalmente saturado

se cara, en un comien)o el aua existente en los poros absorber parte de dicha cara puesto

&ue esta es incompresible, pero con el transcurso del tiempo, escurrir y el suelo ir

absorbiendo esa cara paulatinamente.Este proceso de transferencia de cara, oriina cambios de volumen en la masa de suelo,

iuales al volumen de aua drenada.

La consolidacin del suelo produce asientos en las cimentaciones.

Estos asientos pueden producirse mas o menos rpidamente en funcin de la ranulometr$a y

de la facilidad con la &ue puede escapar el aua intersticial.

Los suelos arcillosos asientan ms y ms lentamente &ue los arenosos.

El ensayo debe reali)arse sobre una muestra inalterada tomada en sondeo.

+.2.2. Ensayos 9u%micos



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Ensayos destinados a determinar la aresividad del terreno con las estructuras proyectadas en

el mismo, especialmente a las estructuras de hormin, como suelen ser las obras de drenaje.

/ontenido en materia ornica

/ontenido en sulfatos solubles en suelos

cide) del suelo+.2.(. Ensayos de resistencia

+.2.(.1. Ensayo corte directo

/on este ensayo se obtienen dos parmetros del suelo, la cohesin y nulo de friccin

interna.

Se usa el aparato de corte directo, &ue consiste en una caja de seccin cuadrada o circular

dividida hori)ontalmente en dos mitades.

Dentro de ella se coloca la muestra de suelo con piedras porosas en ambos extremos, se

aplica una cara vertical de confinamiento esfuer)o normalF y lueo una cara hori)ontal

esfuer)o cortanteF creciente &ue oriina el despla)amiento de la mitad mvil de la cajaoriinando el corte de la muestra.

+.2.(.2. Ensayo compresin no confinada DC*C)

Tiene por finalidad, determinar la resistencia a la compresin no confinada &uF, de un cilindro

de suelo cohesivo o semi cohesivo, e indirectamente la resistencia al corte cF, por la expresin-

c _ &u : 1 >s:cm1 F

Este ensayo es ampliamente utili)ado, ya &ue constituye un m!todo rpido y econmico.

/onsiste en un ensayo uniaxial, en donde la probeta no tiene soporte lateral.

+.2.(.(. Ensayo tria"ial

Es un ensayo &ue se emplea para determinar los principales parmetros resistentes de un

suelo, es decir, delimitar los estados de tensiones principales posibles de los no posibles.

El umbral &ue separa ambos estados es una recta &ue viene

definnida por el nulo de ro)amiento interno del suelo `F y la cohesin /F.

Existen diferentes tipos de ensayos triaxiales &ue a continuacin se describir brevemente-

!onsolidado drenado >!.".?- se trata de confinar las 2 probetas a presiones diferentes y a

continuacin romper la muestra a trav!s del pistn vertical. La rotura se reali)a lentamente para

correir cual&uier variacin intersticial &ue pudiera inducir a la rotura con la presin de aua delexterior.

!onso

infraestructura vial en el peru

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