Informe Taller N2

Andrade Seccin 925Transmisiones Automticas

Introduccin

En el presente informe daremos a conocer la forma del desarme de una Transmisin Hidrulica, para analizar las marchas que tiene la caja, verificar sus partes y piezas para ver sus estados y cmo funcionan.

Desarrollo

Componentes y funciones de la Transmisin Hidrulica.

-Las cajas automticas tienen una gran cantidad de componentes.A continuacin, mostrare las caractersticas y la funcin que realizanlos ms importantes.

Desarme de la Transmisin Hidrulica1.- Comenzamos quitando los pernos de la bomba. Ocupando dado N 13.

1. Luego de retirar todos los pernos de la bomba, colocamos 2 pernos para hacer presin en los extremos de la bomba.

2. Luego de hacer palanca para retirar la bomba, la extraemos y la desarmamos, retirando los pernos con un dado N10.

3. Despus de retirar la bomba, procedemos a quitar el tambor junto con la banda de frenado.

4. Luego retiramos el tambor con eje de entrada y tambin el embregue de rueda libre. (todo cuidadosamente y con mucho orden)

5. Ya retirado lo anterior, procedemos a quitar los discos y el conjunto de satlites y planetarios. La corona queda en la carcasa de la caja.

Caractersticas de los Componentes

1.- SENSORHay develocidad y de temperatura. Los sensores informan a la computadora qu tienen que hacer los actuadores.

2.- BOMBA DE ACEITELas ms comunes son las bombas deengranajes o de paletas. Su funcines la de generar unos12 kilogramos de presin para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite para evitarlas fugas de presin.

3.- TAMBORContiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y pistones. Estos elementos,al apretar o liberar los discos de fibra,accionan las distintas marchas

4.- BANDA DE FRENADO Tiene un alma de acero (para conseguir una buena resistencia mecnica), y por el interior tiene material antifriccin orgnica como celulosa de papel pulpa con componentes metlicos, para soportar las altas cargas desgastando la superficie de contacto.

5.- SATELITES Y SOPORTE Los satlites siempre son 3 o 4 por juego en cada sistema, estn montados en rodamientos de aguja y giran libres sobre su soporte que puede ser de acero o de aluminio.

6.- PLANETARIOEl planetario realiza su giro sobre su centro geomtrico. En esta caja encontramos dos planetarios, Corto y Largo.

7.- EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL Rueda dentada que gira en un solo sentido.

8.- DISCOSExistendiscos de fibra y de metal. Se encuentran intercalados y en cantidades de 2 de cada uno y hasta 6 de cada uno. Las marchas altas suelen ser las que menos discos contienen.

9.- ENTRDA Y SALIDA DE ACEITE En la imagen se puede ver la entrada (in) y la salida (out) por donde pasa el aceite para que se enfri.

10.- PALANCA DE CAMBIO Es la selectora de marchas que es manipulada por la persona quien maneja el vehiculo, la cual pueden colocar las marchas P,N,R,D,L1,L2 etc.

11.- REGULADOR DE BANDA DE FRENADO Con este Perno se regula el apriete de la banda de frenado y tambin sirve como ajustador de este mismo.

12.- CARTER DE ACEITE En este Carter va el aceite que ocupa la caja automtica con su respectivo tapn de llenado y tapn de vaciado.