informe reparación concreto asfáltico en taxiway sierra

AEROSTAR AIRPORT HOLDINGS LLC

AEROPUERTO INTERNACIONAL LUIS MUÑOZ MARIN

CAROLINA, P.R. Tel. 787-289-7241

REPARACION DE CONCRETO ASFÁLTICO EN TAXIWAY SIERRA

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INFORME DE OBRA

Reparación de pavimento en concreto asfáltico

en taxiway Sierra

Carolina, Puerto Rico 26-27 de agosto de 2013

Contratista

JA Desarrolladores Better roads Asphalt Corp.

Preparado por:

Wilson Arias-Rojas MSCE Supervisor de Facilidades




________________________________________________________________________ REPARACION DE CONCRETO ASFÁLTICO EN TAXIWAY SIERRA

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I. Descripción del Proyecto:

El proyecto consiste en la auscultación y reparación del concreto asfáltico en el taxiway

Sierra entre Sierra 2 y Sierra 5. Este pavimento presentó grietas longitudinales, grietas

tipo piel de cocodrilo (“alligator cracking skin”) y diferencias en las elevaciones del

mismo.

II. Resumen del Proyecto:

A. General / Administrativo:

Se celebró una reunión entre el Arq. Juan Adolfo Solís y el autor de este informe para

discutir los aspectos que se debían analizar en el pavimento del taxiway Sierra.

B. Permisos:

No hay permisos solicitados en esta etapa del proyecto.

C. Fase de Diseño:

El diseñador por parte de Atkins informó vía oral que se debía aplicar una capa de

3”de concreto asfáltico que cumpliera con las especificaciones del diseño anterior al

presentarse la falla en el pavimento del taxiway Sierra.





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Resumen del Proyecto:

D. Fase de Construcción:

El día 26 de agosto de 2013, desde las 9:00 AM hasta las 3:30 PM, se

hizo la auscultación del pavimento en las zonas que presentó falla,

observado fenómenos como grietas longitudinales, piel de cocodrilo,

agua empozada en zonas del pavimento, material granular

desprendido entre otros. Se procedió a marcar las áreas a reparar y se

tomaron núcleos de prueba o “cores” del concreto asfáltico para ser

analizado en laboratorio. Cabe señalar que en el momento de extraer

los núcleos, estos, en su mayoría, fallaron en la zona de unión entre el

pavimento antiguo y el nuevo, exactamente a 3”.

El día 27 de agosto, desde las 7:40 AM hasta las 5:15 PM, el

contratista procedió a movilizar la maquinaria requerida para la

reparación de las fallas, como fresadoras, rodillos de compactación,

camiones, escobas, y la “finisher”.

Durante el proceso de fresado del concreto asfáltico, se encontró un núcleo que fue rellenado con asfalto frío y luego se aplicó el concreto asfáltico caliente; en este núcleo se encontró agua almacenda. Las posibles causas que ocasionaron que el pavimento haya fallado se enumeran a continuación:

1. Mala calidad del asfalto y del riego de liga o “tack coat” 2. Aplicación de concreto asfáltico durante lluvia. 3. Riego de liga o “tack coat” con poco tiempo de secado, lo cual

hace que no haya adherencia del concreto asfáltico. 4. Problemas de drenaje de aguas sobre el taxiway. 5. Diseño inadecuado del espesor del concreto asfáltico.





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6. Inspección deficiente al momento de recibir y aplicar el concreto asfáltico en la zona a reparar.

Recomendaciones:

Se recomienda hacer los siguientes procedimientos para evaluar la calidad del concreto asfáltico suministrado por el contratista:

1. Hacer unas pruebas de Marshall con probetas extraidas en el taxiway por parte del dueño de la obra (Aerostar).

2. Hacer una gradación y curva de granulometría del concreto asfáltico a partir de los núcleos extraidos, analizando adicionalmente cantidad de asfalto en la mezcla y calidad del mismo.

3. Hacer pruebas al asfalto como son: prueba de penetración, viscosidad absoluta, viscosidad cinemática,, punto de ablandamiento anillo y bola, punto de inflamación o punto de llama en copa Cleveland, solubilidad en TCE, separación, diferencia en anillo y bola, y residuo del ensayo rotatorio de película delgada en horno.

4. Verificación de aplicación de antistriping en la mezcla asfáltica. Este tipo de pruebas se deben hacer en un laboratorio independeinte contratado por Aerostar, y comparer los resultados de laboratorio con los que suministre el contratista

En las siguientes fotografías se observan las actividades de la obra durante los 2 días del proyecto:





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Fotografía 1. Extracción de núcleo o “core” Fuente: El autor





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Fotografía 2. Núcleo extraido

Fuente: El autor





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Fotografía 3. Agujero del núcleo extraído Fuente: El autor





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Fotografía 4. Núcleo deformado extraído Fuente: El autor





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Fotografía 5. Agujero de núcleo extraído.

Nótese el agua en el fondo Fuente: El autor





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Fotografía 6. Núcleo completo extraido

Fuente: El autor





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Fotografía 7. Agujero de núcleo extraído Fíjese en el agua filtrada en el fondo

Fuente: El autor

Fotografía 8. Grietas tipo piel de cocodrilo

Fuente: El autor





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Fotografía 9. Grietas tipo piel de cocodrilo.

Nótese el agregado granular sin asfalto Fuente: El autor





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Fotografía 10. Núcleo extraído y que falló en la imprimación

Del riego de liga o “tack coat” Fuente: el autor.





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Fotografía 11. Grietas tipo piel de cocodrilo. Nótese el material granular desprendido

Fuente: El autor





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Fotografía 12. Grietas longitudinales de 30 cm o 12 in.

Fuente: El autor





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Fotografía 13. Falla en el pavimento a reparar Fuente: El autor





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Fotografía 14. Fresado del concreto asfáltico

Fuente: El autor





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Fotografía 15. Limpieza del área a reparar

Fuente: El autor

Fotografía 16. Filtración encontrada debajo de la base

Fuente: El autor





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Fotografía 17. Material granular de la base suelto, sin asfalto

Fuente: El autor

Fotografía 18. Agua encontrada después de fresar

El pavimento. Nótese que es un “core” relleno con asfalto frío Fuente: El autor





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Fotografía 19. Agua acumulada en el fondo del “core”

Después de retirar el asfalto frío Fuente: El autor

Fotografía 20. Riego de liga o “tack coat”

Fuente: El autor





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Fotografía 21. Concreto asfáltico instalado

Fuente: El autor


Fuente: El autor





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Fuente: El autor

Fotografía 24. Proceso de pavimentación

Fuente: El autor





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Fuente: El autor

Fotografía 26. Proceso de aplicación y distribución

De concreto asfáltico Fuente: El autor





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Fuente: El autor


y terminando de compactar Fuente: El autor





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Fotografía 29. Núcleo relleno de concreto asfáltico

Realizado el día 28 de agosto de 2013 Fuente: El autor

Fotografía 30. Núcleo relleno de concreto asfáltico

Realizado el día 28 de agosto de 2013 Fuente: El autor





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Fotografía 31. Grietas longitudinales auscultadas

el día 29 de agosto de 2013 Fuente: El autor

Fotografía 32. . Grietas longitudinales auscultadas






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Fotografía 33. . Grietas tipo piel de cocodrilo auscultadas


Fotografía 34. . Grietas longitudinales y en formación de piel de cocodrilo auscultadas


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