informe proyecto carretera mirador mollebaya

7/27/2019 Informe Proyecto Carretera Mirador Mollebaya

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Informe de proyecto Carretera Mirador Mollebaya

1. Memoria descriptiva2. Antecedentes de Mollebaya3. Municipalidad Distrital de Mollebaya4. Características generales de la cartografía

5. Proyección U.T.M. (Universal Transversal de Mercator)6. Conclusiones y sugerencias7. Bibliografía

ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO Y LA EJECUCION DE LA OBRA CARRETERA MIRADORDE MOLLEBAYA

Memoria descriptiva

ANTECEDENTES.El Plan Anual de Adquisiciones y Contrataciones - PAAC del Proyecto Especial de Infraestructura de

Transporte Nacional - PROVIAS NACIONAL, considera la ejecución de un proceso cuyo objeto es laejecución de la Obra: Carretera mirador de mollebaya.UBICACIÓN DEL PROYECTO.La carretera del proyecto presente, se encuentra en las coordenadas U.T.M.N-8175870 E-237097 y tiene una longitud de 1.2 Km., y se desarrolla entre los 2602.00 msnm. datoobtenido mediante GPS navegador Siendo la hora aproximadamente las 10 am se calculo estos datos delpunto de partida “a” del presente trazo de carretera y políticamente ubicado en el distrito de MOLLEBAYA,provincia y departamento de Arequipa.El proyecto se encuentra ubicado a (16º39’45.83” S – 71º14’07.41” O) a una altitud 2775m con respecto a laUniversidad alas Peruanas filial Arequipa de la ciudad de Arequipa una distancia de 40 Km. Aproximadamente.

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LONGITUD DEL PROYECTOLa longitud del proyecto aproximadamente es de 1.2 km0+000 al 1+200 kmINFORMACION GEOGRÁFICA Y CARTOGRÁFICA DEL DISTRITOEl distrito de mollebaya pertenece a la región de omate, en base a la clasificación del dr. Javier pulgar vidal.La topografía es variada y básicamente presenta dos zonas:. Zona alta: que es bastante accidentada y formada esencialmente por cerros, con Taludes que presenta un10% de pendiente.

. Zona baja: que presenta morfología mas suave y llana que fluctúa entre un y formada esencialmente por cerros, con Taludes que presenta un 5% de pendiente. La pendiente en ambas Zonas es general estaorientada Este a Oeste.TERMINOS DE REFERENCIAElaboración del estudio definitivo y la ejecución de la obra de construcción periódico de la carretera:Mirador de MollebayaEl proyecto incluye el estudio de la ruta para la carretera planteada, el estudio a nivel preliminar a lo largo detoda longitud de la vía de estudio a nivel definitivo del tramo carretero, la determinación de las principalespropiedades físicos mecánicos del suelo de cimentación de la vía y del material del suelo a utilizarse delpavimento y las diversas obras civiles de ingeniería.

Antecedentes de Mollebaya




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Mollebaya es una palabra castellanizada que proviene de las voces: molle = árbol y haya = suelto, queinterpretando nos daría árboles sueltos; este sector tiene territorios planos, ondulados y escarpados, tieneun clima benéfico y acorde para la salud, tiene una excelente campiña.Sus animales, verdor y su río le dan un aspecto de belleza y paisaje enclavado cerca del Pichu Pichu.Este distrito fue creado el 27 de mayo de 1952.Este pintoresco lugar es visitado por los turistas nacionales y extranjeros, esperemos que sus autoridades

velen por su desarrollo y su progreso, orientando sus actividades al turismo, que debe ser su fuente deingresos para mejorar sus vías, acequias y su alumbrado, como así sus gentes con nuevos medios dedesarrollarse.El distrito peruano de Mollebaya es uno de los 29 distritos que conforman la provincia de Arequipaenel Departamento de Arequipa, perteneciente a la Región Arequipa en el Perú.1

Desde el punto de vista jerárquico de la Iglesia Católica forma parte de la Arquidiócesis de Arequipa.2

distrito creado en 1952 en terrenos del distrito de Pocsi.3

Anexos

Su principal anexo es Santa Ana; siendo muy concurrido por su atractivo turístico porque ahí podemosencontrar el batán más grande de Arequipa y una capilla de construcción muy novedosa en medio de unlago donde el ultimo domingo del mes de agosto de todos los años se celebra la tradicional fiesta religiosaen homenaje a la abuela Santa Ana.

El pueblo de Mollebaya, en sus inicios fue anexo del distrito de Pocsi, pero debido al olvido y postracion enque lo sumieron sus autoridades como a otros anexos, motivo a que cuidadanos querendones de su tierramolebina, se decidieran por independizarse y paralelamente gestionar su distritalizacion.Uno de los principales gestores para conseguir la desanexion de Mollebaya de la tutoria de Pocsi fue RafaelJuarez Vargas asi como Luis Gomez Rodriguez,Maria Quequezana de Nuñez,Ismael Aco Rodriguez,Nicanor Gomez Rodriguez, Samuel Rivera Castaña, Sabino Zegarra Vargas, Benito Zegarra Vargas y otrosvecinos notables Mollebainos.Todos ellos aunando esfuerzos especialmente el primero de los nombrados, valiendose de sus relacionescon el entonces diputado arequipeÿ±o Emiliano Bernedo Malaga, natural de Yarabamba solicito susubuenos oficios para conseguir la distritalizacion de Mollebaya y Polobaya.Lo que provoco que rebalsara el vaso de agua y por consecuente la independencia politica y administrativade Mollebaya.Producida la creacion politica del distrito de Mollebaya por intermedio de la Ley Nÿº 11845 y expedidad por el Presidente de la Republica el 27 de Mayo de 1952,Se desato una gran fiesta popular en el nacientedistrito,del cual fue el primer Alcalde el Doctor Teofilo Palacios Linares .Mollebaya tiene una población de 1.410 habitantes según datos del INEI (Instituto Nacional de Estadísticae Informática).De los 1.410 habitantes de Mollebaya, 656 son mujeres y 754 son hombres. Por lo tanto, el 53,48 por cientode la población son hombres y el 46,52 mujeres.Si comparamos los datos de Mollebaya con los del departamento de Arequipa concluimos que ocupa elpuesto 72 de los 109 distritos que hay en el departamento y representa un 0,1224 % de la población total deésta. A nivel nacional, Mollebaya ocupa el puesto 1.499 de los 1.833 distritos que hay en Perú y representa un0,0051 % de la población total del país.Resumen de Mollebaya:

Dato Valor

Población total 1.410

Hombres 754

Mujeres 656

% hombres 53,48

% mujeres 46,52

ranking provincial 72 / 109


http://es.wikipedia.org/wiki/Distritos_del_Per%C3%BA


http://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BA

http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Arequipa

http://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_Arequipa

http://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_Arequipa


http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Mollebaya#cite_note-0

http://es.wikipedia.org/wiki/Iglesia_Cat%C3%B3lica

http://es.wikipedia.org/wiki/Arquidi%C3%B3cesis_de_Arequipa



http://es.wikipedia.org/wiki/1952


http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Pocsi





http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Arequipa

http://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_Arequipa

http://es.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%B3n_Arequipa



http://es.wikipedia.org/wiki/Iglesia_Cat%C3%B3lica








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Dato Valor

ranking nacional 1.499 / 1.833

El siguiente cuadro corresponde a las estadísticas de la localidad: Mollebaya.

ALCALDENombres : TITO EDILBERTO ZEGARRA LAJORubro : MunicipioDIRECTORNombres : Lic Alex GallegosRubro : Centro EducativoEncargada del P.S. MOLLEBAYANombres : Patricia Riveros RiverosRubro : P.S. MollebayaMINSACelular : 9873928Jefe del Puesto policial

Nombres : Cap. Carlosd Solis gutierrezRubro : Comisión de Regantes - Mollebaya

distrito de Mollebaya Andeneria Incaica




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iglesia de Mollebaya Mollebaya

TurismoBATAN DE PIEDRA EN SANTA ANA

TemporadaEs un batan de considerable tamaño, que aún sigue siendo utilizado por la población.DescripciónPuede visitarse en cualquier época del añoAgencias, Transporte, AlojamientoDIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUALDE LA SITUACIÓN ACTUALPUEBLO TRADICIONAL DE MOLLEBAYA

PEA Agrícola:83.2%

Desempleo:40%Ingreso mensual:S/ 106. 0




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Tipo de suelo:FrancoarcillosoHas cultivables:256Has cultivadas:56.7 HIDROGRAFIA Aguas superficiales: cuenta con varios acuíferos las cuales usan como consumo domestico y también lo

usan para la agricultura .Clima:Similar a de arequipa es clasificado como templado- seco, pero la zona verde y de campiña le otorga unmicroclima especial mas fresco a dicho sector, sofocante por el calor reinante. en la noche el cambio detemperatura es brusco y descendiente en mayor forma en las zonas altas y desprotegidas, por acción de losvientos.TEMPERATURA:- MEDIO ACTUAL: 13,1Cº- MINIMA (INVIERNO) 2,4 Cº- MAXIMO (VERANO) 23,4 CºPRECIPOITACIONLas precipitaciones fluviales se registran generalmente en la época de verano con una intensidad variada

provocando en algunas situaciones el riesgo de torrenteras con los consiguientes problemas que acarrea.HUMEDADLa falta de humedad en el ambiente emeora las condiciones climaticas, acrecentado el calor y elasoleamiento, dicho fenómeno es producto de la carencia de vegetación como elemento regulador.VIENTOS:Los vientos se desplazan en sentido NE en el dia, a una velocidad de 13 Km/h. y con el sentido inverso enel transcurrir de la noche.ASOLEAMIENTODebido a que el cielo de Arequipa es despejado en un promedio de 300 dias del año ( 80%), existe unafuerte luminosidad como una intensa insolación.VEJETACION:Existe una gran cantidad de vegetación domestica en comparación con la vegetación silvestre.La vegetación domestica ( agrícola) viene disminuyendo progresivamente por la expansión urbana,empeorando las condiciones ambientales y disminuyendo las fuentes de producción.La escasa vegetación cilvestre responde a 19 especies aproximadamente, encontradas entre la vegetaciónherbácea destacando la ambrosiafructiosa o “chilhua”, que es la mejor adaptada al ecosistema. En amboscaso cumplen funciones bioclimáticas y estabilidad de los suelos.RECURSOS NATURALESCuenta con una buena calidad se cuenta con los terrenos cultivados y de apropiadas condiciones agrícolas,seleccionados hace mucho tiempo por los promeros pobladores del lugar.Se encuentra a 200 metros se tiene varios acuíferos los cuales sirven para la utilización como consumodomestico y para la agricultura.Tenemos una cadena de montañas alrededor del proyecto con diversas rocas como las dioritas entre otroslas rocas son impermeables muy duras esto sirve de barrera.

Municipalidad Distrital de Mollebaya

Abreviatura: MD - MOLLEBAYADirección: Calle 27 de mayo s/nDepartamento: AREQUIPAProvincia: AREQUIPADistrito:MOLLEBAYATeléfono: 626325Mas agua para Mollebaya (2007-10-01)La autoridad edil, esta Peocupado en captaar mas agua para ampliar las areas desocupadas, para mejorar

la Producción y la productividad agropecuaria del Distrito




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Características generales de la cartografía

NORTE: GEOGRÁFICO (VERDADERO NORTE).El norte señala hacia el norte geográfico en la cartografía presentada, el verdadero norte. Está situado

en el polo norte y su dirección es la formada por los paralelos terrestres.Por lo tanto, se han efectuado las correcciones debidas al magnetismo y se ha calculado la

declinación entre el ángulo indicado por la brújula magnética del teodolito y el norte geográfico. El ejemagnético terrestre está inclinado varios grados con respecto al eje geográfico. De aquí que los polosgeográficos norte y sur no coincidan con los polos magnéticos norte y sur, ni el ecuador geográfico con elecuador magnético. El extremo de una brújula que señala hacia el norte apunta siempre hacia la direccióngeneral del polo norte magnético. Debido a las numerosas irregularidades del campo magnético, y por lo tanto,en la configuración de las líneas de fuerza, la brújula magnética está sujeta a muchas irregularidades localesque se han de corregir. Según el día y la hora en que se han efectuado las observaciones, y el lugar donde

estemos situados, la dirección que toma el extremo de la aguja de la brújula que señala hacia el norte formaun determinado azimut (llamado declinación magnética) con respecto al meridiano que indica el verdaderonorte, el norte geográfico.

La declinación magnética no es constante en cada punto de la Tierra, sino que experimentavariaciones periódicas y continuas en el transcurso del tiempo. Para las primeras de distingue un periododiario, dependiente de la rotación de la Tierra, y otro anual, que obedece al movimiento de la Tierra alrededor del Sol.

Proyección U.T.M. (Universal Transversal de Mercator).

Para iniciar el trabajo se ha escogido una base relativa y se le han calculado las coordenadas U.T.M.de la red universal con el GPS y el altímetro.

Por lo tanto, se ha utilizado un sistema de coordenadas cartesianas a partir de la base inicial. De talforma que corresponde a la estación primera (E-1) las coordenadas U.T.M. calculadas directamente con elGPS y el resto de estaciones y puntos se obtienen topográficamente a partir de las coordenadas U.T.M. de laE-1.ALCANCE DEL PROYECTO.El Proyecto que se ha desarrollado, cumple con los objetivos planteados solicitados en los términos dereferencia, los cuales tienen los siguientes capítulos.TOPOGRAFIALos trabajos de topografía se a trabajado el día jueves 2 de Diciembre, con la movilización del equipo haciala zona de trabajo.EQUIPO DE TOPOGRAFÍA

Los trabajos han sido realizados por un solo grupo para conformar el equipo de topografía.Se designo a las personas por brigadas para que se encargaran de los diferentes tipos de trabajo, y acontinuación la relación de las respectivas brigadas. Operador 1 persona Libretista 2 personas Primeros 15 personasLogística Empleada.

Estación Total laica. 03 prismas 01 ómnibus de la Universidad

PUNTOS DE INICIO Y FINAL DEL TRAMO.El inicio del estudio del presente -tramo principal se ubica en el kilómetro 0+000 y finaliza en el Km 1+200

PERFIL LONGITUDINALEl perfil longitudinal del terreno se ha obtenido aplicando una nivelación geométrica cerrada de ida y vuelta,con controles cada 20 metros. El BM de partida se ubica en el kilómetro 0+000, ubicado en la lomada a 1




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metro del eje lado derecho. Desde este BM se ha llevado cota par el primer BM del presente estudio, comose puede ver en los planos.Para el diseño del perfil se ha tomado en cuenta la distancia mínima de 20 metros que indican las normasentre Pis verticales, existiendo en algunos casos distancias menores a los indicados para poder tomar elnivel de las alcantarillas actuales sin destruirlas, para que muchas de ellas solo se amplíen, y en otros casosdebido a la semejanza de pendientes contiguas.

Para el diseño de la carretera propuesta se toma como referencia el manual de diseño geométrico de bajovolumen de transito del ICG-2001.En cuanto a la pendiente de diseño estas han llegado hasta 8% en tramos que no pasan los 320 metros,esta pendiente ha sido necesaria colocar en 6 sectores para evitar corte profundo. La sustentación de estapendiente se ubica en la tabla 403.01 de las nuevas normas según la clasificación de la carretera, ademásde la nota 3 del mismo cuadro.DISEÑO SECCIONES TRANSVERSALESLa sección adoptada para este proyecto es de 7 metros de plataforma terminada con 0.75 metros de bermaa acorde con la clasificación de la vía y la velocidad elegida, esta sección ha sido tomada para las cajas,que según el tipo de pavimento diseñado se ha encontrado el ancho de plataforma a excavar o rellenar, detal forma que los planos de secciones transversales se presentan con la caja a nivel de sub-rasante endonde se ha obtenido todo el movimiento de tierra que se presenta en este informe.

Las cunetas son rectangulares de 0.60 m. en horizontal y 0.60 m. en vertical con taludes de acuerdo a laclasificación de materiales que se han evaluado.El bombeo de la plataforma es de 02%.TALUDESLos taludes de corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su estabilidad y los taludes de rellenoigualmente estarán en función de los materiales empleados, ambos se muestrab en los cuadros siguientes:

CLASE DE TERRENO TALUD (V:H)Roca Fija

Roca SueltaConglomerados Cementados

Suelo Consolidados CompactosConglomerados Comunes

Tierra CompactaTierra Suelta

Arenas Sueltas

10 : 14 : 15 : 14 : 13 : 12 : 11 : 11 : 1

PRECISIÓNPrecisión PlanimétricaDe acuerdo a los equipos utilizados, la precisión planimetría en cuanto a ángulos es de 2 segundos y enlongitud es de 1/12000, que llevan a calcular coordenadas en el sistema elegido, con un error de llegada por sector de 0.012 en el norte y de 0.036 en el este, esta abertura ha sido compensada en el mismo equipoutilizando el método de los mínimos cuadrados, reduciendo así el error de llegada por cada tramoobservado.

Por ello es que indicamos que la precisión obtenida es alta por lo que recomendamos el uso de lascoordenadas de los Pis del presente estudio para la etapa de replanteo.Para replantear un PI no necesitamos tener referencias para ubicarlo basta con tener la coordenada de dosPIs y desde ahí se podrá buscar los siguientes Pis, el replanteo basado en referencias trae comoconsecuencia cambios de los elementos de curvas planteados originalmente.INFORMACIÓN BASEEsta información comprende los datos originales obtenidos en el campo y que reemplazan a las libretasclásicas de campo, estas son:Nivelación GeométricaLista de BM’sLista de PI’s.Cuadro de Elementos de Curva del Proyecto

Cuadro de Elementos de Curva de VarianteJUEGOS DE PLANOS Plano topográfico geológico




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Plano de planta y perfil Plano de secciones transversales

Conclusiones y sugerencias

La finalidad primordial del trazo de carretera proyectada es comunicar la carretera existente con lapoblación.Los cálculos de diseño del pavimento flexible, costos y presupuestos; y una pequeña evaluación del impactoambiental que provocaría la construcción de la carretera propuesta ha de ser realizado en el debido tiempo.La forma de disponibilidad de nuestro trazo, debe de ser monumentados con hitos de concretos para su fácilidentificación.La topografía del terreno es ondulada por lo que las pendientes varían de 1- 15% siendo esto intercaladospara no ocasionar mucho desgaste en los vehículos.Para contrarrestar los impactos de negativos de los volúmenes de corte se debe de ubicar botaderos consuficiente área, donde deben transportarse los excedentes de corte y demoliciones que produzca elproyecto.

Bibliografía

Normas peruanas para el diseño de carreteras. Proyectos de otras obras de carretera. Internet.

Autor:Segales Soncco Danny Cesar

[email protected] Arequipa – PerúUNIVERSIDAD ALAS PERUANASIngeniería civilCurso:TOPOGRAFIA 2CUARTO SEMESTRE


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