UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADASESPE LATACUNGADEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

1. Datos informativos

Integrantes:Alex AltamiranoOmar GarridoHenry Pabn Andrs RodrguezChristian Rumiguano Mauricio Soledispa

Nivel:Sptimo automotriz B

Fecha:lunes 9 de enero de 2015

Materia:Autotrnica I

2. Tema

Funcionamiento del entrenador de cableado elctrico EB-603

3. Objetivos

Familiarizarse con la operacin del entrenador de capacitacin. Utilizar los controles y dispositivos de medicin del panel Desarrollar las tareas vinculadas al entrenador

4. Marco tericoLuces Altas y Bajas del Vehiculo

Interruptor #Funcin

3Encender luces de reversa

4Iluminar la cabina

5Encender las luces de carretera

6Encender las luces de ciudad

7Poner a funcionar las luces de va

8Encender las luces de cola al frenar

1.-Acumulador 2.-Caja de fusibles 3.-Interruptor de luces de reversa 4.-interruptor de luz de cabina 5.-Interruptor de luz de carretera 6.-Interruptor de luces de ciudad 7.-interruptor de Luces de va a la derecha 8.-Interruptor de luz de frenos 9.-Luces de va 10.-Luces de reversa 11.-Luces altas de carretera 12.-Permutador de luces de carretera 13.-Interruptor de luces de va 14.-Luces bajas de carretera 15.-Luces de frenos 16.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18.-Luces de va a la izquierda.Lmparas de iluminacin del caminoEn el automvil, por norma, deben haber dos tipos de estas luces; las luces largas o de carretera y las luces de cruce ambas deben estar alineadas adecuadamente para lograr una iluminacin ptima. Las primeras son luces de gran alcance y elevada potencia que sirven para lograr una visibilidad mxima del camino y sus alrededores durante la conduccin nocturna, y las segundas con menos alcance y potencia se usan para alumbrar el camino durante el cruce con otro vehculo que transita en sentido contrario en vas de doble sentido sin deslumbrar al conductor.

En general hay dos formas de colocar estas luces en el vehculo; en un solo faro con un el uso de dos elementos independiente generadores de luz (larga y corta) o en faros aparte, cada uno con su respectivo elemento generador de luz, uno para la luz de carretera y otro para la de cruce. En los esquemas que siguen (figuras 2, 3, y 4) se muestra el principio de funcionamiento de estos focos.

Punto luminoso en el foco de la parbola

Punto luminoso por delante del foco de la parbola

Superficie reflectora debajo del punto luminoso.Lmparas de posicin y sealizacinComo mnimo en el vehculo actual estn incorporadas lmparas para las funciones siguientes:1. Dos faros traseros, uno a cada lado del automvil, de color rojo y visibles en la oscuridad hasta una distancia de mas de 1km. Llamados luces de cola o pilotos.2. Dos faros delanteros, uno a cada lado del vehculo, de color blanco o mbar que pueden ser iluminados a voluntad del conductor para mostrar la posicin de vehculo cuando la visibilidad es baja o para sealar el ancho del vehculo en la oscuridad. En la mayor parte de los automviles estas luces funcionan sincronizadas con las luces de cola. 3. Dos faros traseros, uno a cada lado del automvil, de color rojo o mbar de mas intensidad que los anteriores que se iluminan cuando el conductor acciona los frenos. Las luces de los frenos y las piloto pueden estar en un mismo faro con diferentes bulbos o con un bulbo de dos filamentos. Llamados cuarto de luz o luz de ciudad.4. Uno o dos faros de iluminacin del camino, de luz blanca, en la parte trasera, que se iluminan cuando el conductor coloca la marcha hacia atrs, sirven para visualizar el rea detrs del vehculo cuando el conductor ejecuta una maniobra en esa direccin.5. Dos luces, una trasera y otra delantera, de color rojo o mbar, a cada lado del vehculo, que funcionan de manera simultnea e intermitente y que pueden ser puestas en funcionamiento de uno u otro lado a voluntad del conductor, para indicar que el automvil realizar una maniobra de cambio de va o giro en ese sentido. El conductor podr tambin poner a funcionar las cuatro luces de manera simultnea e intermitente para indicar que el automvil est detenido en la va por alguna razn,en este caso son llamadas luces de avera.Algunas veces los bulbos para las luces de avera son diferentes y de menos potencia que los intermitentes de giro.6. Una o dos lmparas blancas que iluminen en la noche la placa o matrcula trasera. Estas luces funciona sincronizadas con las luces de cola.7. Un faro trasero de color rojo sincronizado con las luces de los frenos colocado en la parte alta del vehculo.Tradicionalmente se han utilizado para estas lmparas los bulbos incandescentes convencionales de diferente potencia segn la aplicacin, lo mas comn es que se usen las potencias siguientes:1. Bulbos de 5 vatios para las luces piloto y las de ciudad.2. Bulbos de 21 vatios para las luces de frenos, las intermitentes de giro y las de marcha atrs.3. Bulbos de 5 vatios o menos para la iluminacin de las placas.

Luces Direccionales Cuando en un automvil se encienden las luces direccionales izquierdas o derechas, suele suceder que antes de hacer el giro, por un leve movimiento del timn de direccin, stas se desactivan antes de tiempo, sin que el conductor se de por enterado. Tal situacin podra generar un accidente ya que el auto de atrs no tiene forma de estar alerta para disminuir su velocidad.Tambin ocurre con frecuencia que el conductor active las luces de parqueo, apague el auto y se retire dejndolas as por descuido, desgastando la batera del auto.Estos problemas se pueden resolver con un dispositivo sonoro que acompae la activacin de las luces. En el circuito de arriba podemos ver un pequeo oscilador que se encarga de generar una seal audible cada vez que se enciendan las luces direccionales o de parqueo.El oscilador est basado en el circuito integrado 555. La frecuencia del sonido puede ser cambiada a travs de las resistencias R1 y R2 y del condensador C1. Los diodos D1 y D2 son de gran importancia, ya que cumplen la funcin de compuerta para evitar que la corriente se devuelva hacia las dems luces en caso se que slo se quieran encender las de un lado.

Como funcionan las luces intermitentes del auto?Las luces intermitentes y direccionales del auto son muy importantes, stas son utilizadas por el conductor para avisar un cambio de carril o un giro del auto hacia la izquierda/derecha o bien para avisar que su auto se encuentra en problemas son activadas las luces intermitentes o de emergencia. Las luces del auto no son capaces de "flashear" por si solas por lo que requieren de un dispositivo el cual les ayuda a realizar esta funcin. Este dispositivo se llama "destellador o flasher" y va integrado al circuito elctrico de luces intermitentes/direccionales.Flasher sencilloEl flasher sencillo tiene instaladas en su interior unas laminas bimtalicos, el principio por el que funciona el flasher es por la deformacin de stas lminas las cuales al hacer pasar corriente sobre ellas tienden a deformarse por el calor generado por la corriente elctrica. Cuando se activa el interruptor de luces intermitentes permite el flujo de energa hacia el flasher, al ingresar la corriente al flasher sta calienta la lamina bimetalica la cual se deforma y permite el cierre de los contactos.

Luz de salnCuando se producen intermitencias al estar encendida esta luz, generalmente se debe a suciedad en el interruptor deslizante, ya sea en la posicin de encendido permanente encendido por apertura de cualquier puerta.Se acumula carbn y holln en el switch deslizante cada vez que se enciende manualmente la luz de saln, con unos dos o tres aos de este trajn, es tanto el carbn/holln que no se produce el contacto de forma segura y cada vez que se lo enciende se prende y apaga solo.Para solucionar este pequeo problema, necesitas un destornillador plano pequeo y otro estrella, con el plano se retira la el cubrelmpara, existe una ranura del lado del interruptor de la luz de saln.Con el destornillador estrella se retiran dos tornillos que sujetan la base de esta lmpara al techo del automvil exactamente debajo del soporte de la antena del radio.Puedes desconectar todo el conjunto de esta luz, pues tiene un conector de plstico blanco, que lo traba un pequeo diente de plstico.Desbarata el interruptor que est sujeto con un solo tornillo estrella pequeo, luego se limpia todo el carbn y holln producido por los chispazos de encendido/apagado. Para limpiar la parte deslizante de cobre, puedes emplear una trapo mojado con alcohol comn, si es necesario debes frotar fuertemente para retirar los restos negros sobre la lmina de cobre que constituyen el contacto deslizante del la luz de saln.Para armar procedes a la inversa, no ajustes demasiado los tornillos, sobretodo el del contacto deslizante, ya que se puede romper su soporte y sera bastante complejo de reparar.Si la falla es por dao de lmpara fundida, retira la daada, compra una nueva y luego la remplazas. Al poner el cubrelmpara hzlo con cuidado de no quebrar las pestaas de sujecin.El siguiente es un diagrama elctrico de la luz de saln, es la luz que se encuentra sobre el espejo retrovisor central dentro de la cabina de pasajeros.

Luz de frenoLas fallas en componentes de cualquier sistema de sealizacin (luces de freno, indicadores de giro, etc.) pueden ser muy peligrosas, e incluso causar accidentes.En este experimento se demuestra un mtodo confiable para controlar y monitorear luces de freno.Las luces de freno son auto explicativas, son aqullas luces que permiten que los conductores que van detrs nuestra sepan que estamos iniciando una frenada. Es un sistema de seguridad activa en s mismo. Junto a las luces de emergencia (las cuatro intermitencias activadas) nos sirven para avisar de que realizamos una frenada de emergencia, aunque muchos coches ya incorporan un sistema de luces de freno que parpadea insistentemente cuando frenamos a fondo.Son dos luces de color rojo posteriores que actan simultneamente y automticamente al aplicar el freno, y deber ser visible a no menos de 30 m. a luz de da.Finalidad: Su finalidad es hacer ms visible el vehculo por detrs, sin deslumbrar a los dems conductores, cuando circule en condiciones meteorolgicas o ambientales, particularmente adversas que disminuyan sensiblemente la visibilidad. LUZ POSTERIOR DE NIEBLA Obligacin: La instalacin de este alumbrado, es voluntaria. Puede llevarlo todo vehculo automvil, (excepto motocicletas con o sin sidecar) y todo remolque o semirremolque. Nmero y color de las luces: Pueden ser una o dos luces. Si es una sola, debe ir situada en el lado izquierdo del vehculo. Si son dos deben estar colocadas simtricamente. El color de esta luz es rojo, ms intenso que el de la luz posterior de posicin. Su funcionamiento debe distinguirse en el tablero de instrumentos con un testigo color amarillo, no intermitente. Utilizacin: Este alumbrado slo se puede utilizar circulando bajo condiciones meteorolgicas o ambientales particularmente desfavorables como: niebla espesa, lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o de humo.

Luces de guantera y de bal

5. Datos tcnicos del equipoEn este simulador EB-603 podremos manipulas diferentes circuitos elctricos del vehculo, tales como:-luces de freno.-luces de marcha atrs.-luces de estacionamiento.-luces altas y bajas.-habitculo, etc.

Diagrama pictricoEl diagrama pictrico del panel muestra el perfil de un automvil en azul y el ames de cableado en negro. Este diagrama se provee de modo que el estudiante pueda adquirir destrezas de localizacin de fallas que sern fcilmente aplicadas a equipos reales. Los faros delanteros, luces traseras, indicadores de giro y otras lamparitas se representan por diodos foto emisores (LED's) incorporados al diagrama pictrico.Accin de reemplazar/repararEl panel del estudiante ensea eficientemente tcnicas lgicas de localizacin de fallas. Una vez aislada una falla, puede ser reparada o reemplazada marcando el nmero de componente en el conmutador de seleccin y oprimiendo el pulsador de seleccin.El nmero de componente aparece en el panel del estudiante en el recuadro prximo al rtulo del componente. En la Figura 1-2 aparecen los nmeros de componente para cada fusible.

Panel de instrumentosEl panel del estudiante presenta un detalle de un panel de instrumentos con los controles necesarios para operar los subsistemas de iluminacin.

Conmutador PARK/HF.AD (estacionar/faros)El conmutador PARK/HEAD es un interruptor de tres posiciones. Cuando su parte inferior est presionada, estn apagados los faros delanteros y las luces de estacionamiento. Cuando el interruptor est en su posicin media, las luces de estacionamiento estn encendidas. Cuando la parte superior del interruptor est presionada, tanto las luces de estacionamiento como los faros delanteros estn encendidos.Interruptor HI BEAM (luces altas)El interruptor de luces altas encender las luces altas cuando los faros delanteros estn encendidos. Las luces altas quedarn encendidas hasta que se presione nuevamente el interruptor de luces altas sea nuevamente presionado. El indicador de luces altas se encender cuando se presione el interruptor de luces altas, para indicar que estas estn encendidas.Pedal BRAKE (frenos)El pedal de freno es oprimido presionando el pulsador del pedal de freno. Las luces indicadoras de frenado seguirn encendidas slo mientras se siga oprimiendo el pulsador del pedal de freno.Interruptor HAZARD (peligro)Las luces indicadoras de peligro se encienden presionando el interruptor HAZARD. Las luces indicadoras de peligro seguirn encendidas hasta que se presione nuevamente este interruptor.Interruptor TURN SIGNAL (luz de giro)El interruptor de giro a derecha/izquierda es un interruptor de tres posiciones utilizado para controlar las seales de giro. Cuando su parte inferior est presionada, se encender intermitentemente la luz de giro a la izquierda. Cuando el interruptor est en su posicin media, estarn apagadas tanto la seal a la derecha como a la izquierda.Recuadro de acciones ("action box")El recuadro de acciones ("action box") est en la esquina inferior derecha del panel. Este recuadro, que se muestra a continuacin, permite al estudiante realizar acciones tales como abrir una puerta o el cap y que son necesarias a fin de localizar las fallas en el automvil.Oprima el pulsador correspondiente a la accin deseada. Se encender el LED, indicando que se ha realizado la accin en cuestin.

El interruptor de desconexin de componentesEl interruptor de desconexin de componentes est en la esquina superior derecha del panel del estudiante.El interruptor de desconexin de componentes le permite desconectar del ames cualquier componente a excepcin de los conectores. Los componentes tales como lamparitas, interruptores y conexiones a masa pueden todos ser desconectados del ames.La Figura muestra el aspecto del interruptor de seleccin de marcha antes y despus de la desconexin del armes. Fjese en que los contactos o puntos de prueba quedan en el arns y no en el componente desconectado.

6. Funcionamiento en modo de deteccin de fallas0. FALLA: FUSIBLE F14.El objetivo de esta prctica es resolver la falla que presenta cuando un fusible se quema.Procedimiento.Para resolver esta falla tenemos que seguir los siguientes pasos:1. Consulte el diagrama elctrico que se provee para esta tarea. Asegrese de que comprende cmo debera funcionar el sistema antes de seguir adelante.

1. Pruebe si hay continuidad en el fusible.1. Si no existe contunuidad eso nos quiere decir que el fusible esta quemado.1. En el tablero podemos observar que el fusible tiene el numero 14 a su lado en un rectangulo con el numero 04.1. Reemplace el fusible fundido marcando el nmero de componente del fusible F14 (numero 04).1. Oprima el pulsador de ingreso para introducir su accin de reemplazo/reparacin.0. FALLA: LAMPARA DEL MOTOR.Debemos resolver la falla de la lmpara del motor.Procedimiento.1. Consulte el diagrama elctrico que se provee para esta tarea. Asegrese de que comprende como debera funcionar el sistema antes de seguir adelante.

1. Pulse el interruptor de apertura del capo.1. Si la lmpara del compartimiento del motor no se prende existe una falla en el sistema.1. Desconecte la batera para medir continuidad o resistencia.1. Utilice el hmetro para medir la resistencia sobre los terminales de la lamparita del compartimiento del motor.1. Si nos da un valor errneo en la medicin, eso nos quiere decir que La lamparita del compartimiento del motor esta quemada y debe ser reemplazada.1. Realice el reemplazo/reparacin1. Reemplace la lamparita quemada del compartimiento del motor marcando el nmero de componente de la lamparita de la guantera (numero 14).1. Oprima el pulsador de ingreso.0. FALLA: LMPARA DE CORTESAResolver la falla de lmpara de cortesa. Procedimiento. 1. Consulte el diagrama elctrico que se provee para esta tarea. Asegrese de que comprende cmo debera funcionar el sistema antes de seguir adelante.

1. Consulte el diagrama de este circuito. Fjese en los componentes de que consiste el circuito y en su disposicin.1. Desconecte la batera del circuito oprimiendo el interruptor de desconexi6n de batera.1. Asegrese que se ha oprimido el pulsador de encendido de la luz de cortesa, encendiendo la luz de cortesa.1. Utilice el hmetro para medir la resistencia/continuidad sobre los terminales de la lamparita de cortesa.1. Si nos da un valor errneo de resistencia, esos nos quiere decir que la lamparita esta quemada y debe ser reemplazada.1. Reemplace el conjunto de luz de cortesa marcando su nmero de componente (numero 29).1. Oprima el pulsador de ingreso para introducir su accin de reemplazo/reparacin.

Nota: Como hemos observado el funcionamiento del probador de fallas de luces de un automvil es muy sencillo y para las dems fallas que existen en el probador seguir los mismos pasos que se hizo en las anteriores tres prcticas, siempre y cuando utilizando adecuadamente el multmetro para la medicin de continuidad.

7. Conclusiones

El comprobador de continuidad se utiliza colocando la perilla del multmetro en la medicin de Ohmios y con la batera desconectada.

Durante el manejo y prctica con el entrenador se encontr que la falla #48 se encuentra en mal estado.

El procedimiento general para la deteccin de una falla en el entrenador es la comprobacin de la continuidad y cada de voltaje en los elementos del sistema. 8. Recomendaciones

Realizar la verificacin de todas las fallas para comprobar errores en el entrenador.

Disponer de los circuitos del entrenador para poder comprobar las fallas de manera eficiente.

9. Bibliografa[1] Extrado el 07 de Febrero del 2015 en lnea de: http://www.sabelotodo.org/automovil/sisiluminacion.html[2] Extrado el 07 de Febrero del 2015 en lnea de: http://www.lodelpampa.com.ar/Mecanica/Lucesbajasaltasauxiliares/lucesbajasaltasauxiliares.htm[3] Extrado el 07 de Febrero del 2015 en lnea de: http://www.alvolante.info/mujeralvolante/las-luces-del-auto/[4] Extrado el 07 de Febrero del 2015 en lnea de: http://www.forosdeelectronica.com/proyectos/luces-direccionales.htm[5] Extrado el 07 de Febrero del 2015 en lnea de: http://www.tecnoficio.com/electricidad/electricidad_del_automotor11.php[6] Extrado el 07 de Febrero del 2015 en lnea de: http://www.autodaewoospark.com/falla-luz-salon-matiz-spark.php[7] Extrado el 07 de Febrero del 2015 en lnea de: http://www.drtcsanmartin.gob.pe/documentos/manual_conductor/Cp05_Alumbrado.pdf[8] Extrado el 07 de Febrero del 2015 en lnea de: http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sis_luces.pdf