informe ecovia - ingenieria de trafico
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INGENIERIA DE TRÁFICOConteo y análisis de usuarios del
sistema ECOVIA.
Integrantes:
Patricio Espín Luis Fernando
Godoy Henry Abalco German Calderón.
Nivel:9no. Nivel
Fecha:
1 de julio del 2013
INDICE.
Objetivos……………………………………………………………………………………………………………………
Antecedentes……………………………………………………………………………………………………………..
Procesos de toma de datos.……………………………………………………………………………………….
Procesamiento de datos…………………………………………………………………………………………….
Análisis de datos………………………………………………………………………………………………………..
Problemas observados.……………………………………………………………………………………………..
Formulación de soluciones………………………………………………………………………………………...
Conclusiones………………………………………………………………………………………………………………
Recomendaciones……………………………………………………………………………………………………..
Bibliografía………………………………………………………………………………………………………………..
OBJETIVO PRINCIPAL:
Conocer todos los parámetros que intervienen el acto de transportarse a través de la ciudad de Quito en el sistema ECOVIA.
OBJETIVO SECUNDARIO:
Conocer los volúmenes de personas que usan este transporte para trasladarse de un lugar a otro.
Observar el tiempo que toma transportarse a través del sistema ECOVIA.
ANTECEDENTES:
La Ecovía es un sistema de transporte de la Alcaldía Metropolitana de Quito. Es parte del Sistema Metrobus-Q. Consiste en un corredor de autobuses ecológicos con catalizador que recorren una parte de la ciudad desde el centro norte -en la Estación río Coca-, circulando con carriles exclusivos por la av. 6 de diciembre hasta el centro histórico -en la terminal Marín-Chillos. A pesar de tener convertidores catalíticos, estos buses que han operado más de 10 años en Quito, son una gran fuente de contaminación ambiental, debido a la mala calidad del combustible. Siendo el coste del pasaje el mismo que en el trolebús, con el que opera las 24 horas del día. La Ecovía recorre sólo el norte de la ciudad, mientras el Corredor Sur Oriental es el tramo sur de éste.
Es un sistema de transporte público articulado de Quito, inaugurado en 2010 en la Alcaldía de Augusto Barrera. Es parte del sistema Metrobus-Q
Inaugurado el 26 de octubre de 2010 con buses tipo. Funciona como el tramo sur del recorrido de la Ecovía que recorre el norte de la ciudad. Como la Ecovía, el Corredor Sur Oriental tiene las puertas de acceso y salida de pasajeros al lado izquierdo de la carrocería. Al principio funcionaba con buses tipo que tenían la puerta al lado izquierdo, pero en Marzo del 2011 llegaron los 80 buses articulados y empezó el servicio regularmente.
Junto con la Ecovía recorre todo el eje oriental de Quito conectando la ciudad de norte a sur
Los autobuses articulados del corredor funcionan con chasis VolvoB12M, carrocería Caio y diseño de la carrocería Millennium.
Circula por las av. Condor Ñan, av. Maldonado, Av. Alamor, Av. Napo, Av. Pichincha y Av. 6 de Diciembre
Ofrece servicio BRT las 24 horas, con la misma tarifa del Trolebús de Quito y forma parte del sistema integrado Metrobús-Q. Une a la Terminal Terrestre "Quitumbe" con la terminal "Plaza Marín", este transporte tiene integración con la Ecovía, el Trolebús y el Corredor Central Norte. Con el Trolebús se enlaza en la estación "Quitumbe" y en "El Recreo".
Los vehículos articulados que circulan por los carriles exclusivos son de color rojo/marrón y un tamaño y longitud superiores a las de un autobús normal, con una articulación en el medio de color gris y material de tela, que permite girar en la mitad para permitir que doble y gire en los recorridos, y tienen también barras de agarre de pasajeros de pie al lado de todas las sillas, que brindan un poco de comodidad a los pasajeros que van de pie, así como sectores especiales para sillas de ruedas.
La capacidad total de los vehículos articulados es de 160 personas.
Los buses puestos en servicio desde el año 2001 tienen un sistema de voz que permite que el conductor indique la próxima parada a los pasajeros. En el año 2011 llegaron buses nuevos para el Ecovía y el Corredor Sur Oriental, que disponen de un sistema similar a los buses antiguos. Cada autobús tiene tres puertas de entrada y salida en el lado izquierdo de la carrocería que se abren sincronizadamente con las puertas de la parada a la que llega, y una puerta de emergencia en el lado derecho que tienen escaleras, ocultas bajo tapas automáticas.
Los buses articulados funcionan con combustible diésel. En la parte frontal exterior y hacia el lado de las puertas del articulado hay itinerarios electrónicos que indican ciertas paradas y el destino del vehículo. Los autobuses son fabricados con los mismos estándares, sin importar su marca. Los primeros en entrar al servicio fueron de chasis y motor central Volvo con carrocería Marcopolo modelo Viale, ensamblados en Colombia y los últimos con chasis y motor central Volvo carrocería CAIO Induscar modelo Millennium, que fueron importados directamente de Brasil. En la parte exterior los articulados antiguos llevan la frase "Quito, Av. 6 de Diciembre" en color blanco, mientras los últimos uses llevan la frase "Quito, Distrito Metropolitano". También llevan su número de identificación y su placa vehicular.
Los antiguos buses están equipados con el sistema Euro II, pero el combustible con el que son movilizados es de muy mala calidad. Consecuencia de ello la gran mayoría de los buses rojos expulsan grandes cantidades de smog con el que ensucian su sección trasera derecha, los separadores de carriles que evitan que los particulares invadan el carril exclusivo, a las platas de los parterres y a las señalización horizontal de la calzada.
Toma de datos:
El día jueves 27 de junio del 2013, a las 12:22 pm nuestro grupo salió desde la Escuela Politécnica del Ejercito ubicada en Sangolqui, con destino hacia la terminal Marin – Central del sistema Ecovia, a la cual arribamos a las 12:50 pm es decir 28 minutos se tardó el viaje en un unidad de servicio público “Amaguana”, la cual iba a capacidad casi llena de pasajeros sentados.
Al llegar a la estación de la Marin, tomamos el Recorrido del corredor sur oriental, con el cual nos íbamos a desplazar hacia la estación de Quitumbe, de este sistema integrado.
Estación Marin - Central
Al realizar esto pasamos por las siguientes estaciones de este sistema, en orden ascendente:
1. Terminal Terrestre "Quitumbe"
2. "Quillallacta"
3. Otoya
4. Estación "El Capulí"
5. Pacarillacta
6. Puente de Guajaló
7. San Cristóbal
8. Ayapamba
9. El Comercio
10. San Bartolo
11. Eplicachima
12. Pujilí
13. Terminal "El Recreo"
14. Terminal "Chiriyacu"
15. Estadio de Chimbacalle
16. Teatro México
17. Colegio Montúfar
18. Río Machángara
19. Terminal "Playón Marín"
20. Terminal "Marín"
21. Simón Bolívar
22. Eugenio Espejo
23. Casa de la Cultura
24. Galo Plaza
25. Parada de las Universidades
En el recorrido realizado por este trayecto tuvimos un promedio de 2 min 30 seg. Entre parada y parada, teniendo en algunas la novedad de que la existencia de semáforos ampliaban este promedio de tiempo, los tiempos tomados entre parada y parada exactos los detallaremos en el procesamiento de los datos tomados.
Una vez que llegamos a la estación Quitumbe, nos informamos acerca de las rutas que llegaban ahí que son
Sistema trolebús Sistema ECOVIA (corredor sur oriental)
Tambien nos supieron informar que solo en la mañana debido a la afluencia de usuarios en estas horas, el sistema ECOVIA (corredor sur oriental) realizaba un recorrido directo hacia la estación norte de LA RIO COCA, después de esto solo tenía un recorrido hasta la parada de las universidades, donde retornaba hasta la estación QUITUMBE.
Además de que nos proporcionaron información de los alimentadores del sistema con sus respectivos puntos de servicio
Debido a la hora en la que nos encontrábamos realizando el trabajo, tomamos el recorrido del corredor sur oriental hasta la parada de las universidades, para luego realizar un transbordo hacia la terminal RIO COCA, para así completar nuestro recorrido completo de terminal a terminal del sistema.
Terminal Quitumbe
En el recorrido realizado hacia la estación norte de este sistema ECOVIA, tuvimos un tiempo promedio de 2 min. Entre parada y parada ya que los recorridos del sistema en este trayecto son más rectos y con semaforización sincronizada más eficiente (a nuestro parecer), del mismo modo que en los tiempos del corredor sur oriental se detallara los tiempos exactos de este trayecto en el procesamiento de datos, así como también se podrán ver las distancias entre parada y parada.
Al llegar a la estación Norte RIO COCA, tomamos los datos de los alimentadores de igual manera que lo realizamos en la estación sur, pero a diferencia que aquí no tuvimos una atención adecuada a nuestra investigación, ya que los encargados de servicio al cliente estaban de muy mal humor y estrictamente reservados en cuanto a los datos que solicitamos nos proporcionen como lo son el promedio de combustible que usa el sistema, la capacidad de los alimentadores etc.
Terminal RIO COCA.
Recorrido total del sistema Metrobus –Q:
Luego de estar en esta terminal, todos tomamos caminos diferentes hasta nuestros respectivos hogares, pero también se cronometro el tiempo de viaje que cada uno tuvo en estos trayectos, tomando también el recorrido de regreso desde la estación Rio Coca hasta la parada Marin – Central en la cual estuvimos a las 4 de la tarde y de igual manera los tiempos entre parada y parada fueron de 2 minutos promedio.
Además de que nuestros compañeros tomaron los datos de regreso a sus hogares hasta los sectores de Tumbaco y la Kennedy.
PROCESAMIENTO DE DATOS:
Los datos que presentaremos a continuación serán mostrados en la secuencia que detallamos en el apartado anterior de la siguiente manera.
Recorrido entre la ESPE, y la parada Marin – Central. Recorrido entre la parada Marin – Central y la terminal Quitumbe. Recorrido entre la terminal Quitumbe y la parada de las universidades. Recorrido entre La parada Galo Plaza y la terminal Rio Coca. Recorrido de la terminal Rio Coca y la Parada Marin Central. Recorridos de cada integrante hacia sus respectivos hogares.
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros28:00 55 37 92
Horas 12:22 12:50
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros03:00 55 38 93
Horas 1:04 1:07
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros03:00 55 37 92
Horas 1:07 1:10
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 49 37 86
Horas 1:10 1:12
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 49 37 86
Horas 1:12 1:13
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 48 43 91
Horas 1:13 1:15
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 91 56 147
Horas 1:15 1:17
Tiempos Tomados del Sistema Integrado ECOVIA
TrayectoEspe - Desembarco "Playón Marín"
Pasajeros
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
Colegio Montúfar - Teatro México
PasajerosTrayecto
Río Machángara - Colegio Montúfar
Embarco "Playón Marín" - Río Machángara
PasajerosTrayecto
TrayectoTerminal "Chiriyacu" - Terminal "El Recreo"
Teatro México - Estadio Chimbacalle
PasajerosTrayecto
Estadio Chimbacalle - Terminal "Chiriyacu"
Pasajeros
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros04:00 91 55 146
Horas 1:17 1:21
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 88 54 142
Horas 1:21 1:23
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 89 53 142
Horas 1:23 1:25
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 89 53 142
Horas 1:25 1:27
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 89 56 145
Horas 1:27 1:29
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 88 52 140
Horas 1:29 1:31
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 82 48 130
Horas 1:31 1:32
PasajerosTrayecto
Terminal "El Recreo" - Pujilí
Eplicachima - San Bartolo
PasajerosTrayecto
San Bartolo - El Comercio
Pasajeros
PasajerosTrayecto
Pujilí - Eplicachima
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
San Cristóbal - Puente de Guajaló
TrayectoEl Comercio - Ayapamba
PasajerosTrayecto
Ayapamba - San Cristóbal
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 84 48 132
Horas 1:32 1:34
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 64 28 92
Horas 1:34 1:35
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros03:00 64 24 88
Horas 1:35 1:38
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 58 17 75
Horas 1:38 1:39
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros03:00 0
Horas 1:39 1:42
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros00:00 13 14 0
Horas 1:57 1:57
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros00:00 34 25 59
Horas 2:01 2:01
PasajerosTrayecto
TrayectoEstación "El Capulí" - Otoya
PasajerosTrayecto
Otoya - Quillallacta
Puente de Guajaló - Pacarillacta
PasajerosTrayecto
Pacarillacta - Estación "El Capulí"
Pasajeros
Trayecto Terminal Terrestre "Quitumbe" Entramos
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
Quillallacta - Terminal Terrestre "Quitumbe" Salen Todos
Pasajeros
Terminal Terrestre "Quitumbe" Partida
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros03:00 39 27 66
Horas 2:01 2:04
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 41 27 68
Horas 2:04 2:05
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 48 31 79
Horas 2:05 2:06
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 48 31 79
Horas 2:06 2:08
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 55 41 96
Horas 2:08 2:10
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 55 45 100
Horas 2:10 2:12
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 57 46 103
Horas 2:12 2:13
Trayecto Quillallacta - Otoya
PasajerosTrayecto
Otoya - Estación "El Capulí"
PasajerosTrayecto
Terminal Terrestre "Quitumbe" - Quillallacta
Pasajeros
Pacarillacta - Puente de Guajaló
PasajerosTrayecto
Puente de Guajaló - San Cristóbal
Pasajeros
PasajerosTrayecto
Estación "El Capulí" - Pacarillacta
PasajerosTrayecto
TrayectoSan Cristóbal - Ayapamba
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 59 47 106
Horas 2:12 2:13
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 60 47 107
Horas 2:13 2:15
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 64 47 111
Horas 2:15 2:16
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 64 47 111
Horas 2:16 2:18
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 65 47 112
Horas 2:18 2:19
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 63 23 86
Horas 2:19 2:21
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 64 25 89
Horas 2:21 2:23
PasajerosTrayecto
El Comercio - San Bartolo
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
Ayapamba- El Comercio
TrayectoPujilí - Terminal "El Recreo"
PasajerosTrayecto
Terminal "El Recreo" - Terminal Chiriyacu
San Bartolo - Eplicachima
PasajerosTrayecto
Eplicachima - Pujilí
Pasajeros
PasajerosTrayecto
Terminal Chiriyacu - Estadio de Chimbacalle
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros04:00 63 24 87
Horas 2:23 2:27
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 63 25 88
Horas 2:27 2:29
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 64 23 87
Horas 2:29 2:30
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 65 24 89
Horas 2:30 2:32
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 28 15 43
Horas 2:32 2:34
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 28 11 39
Horas 2:34 2:36
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros04:00 21 7 28
Horas 2:36 2:40
Estadio de Chimbacalle - Teatro México
PasajerosTrayecto
Teatro México - Colegio Montúfar
Pasajeros
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
Terminal "Playón Marín" - Terminal "Marín"
PasajerosTrayecto
TrayectoColegio Montúfar - Río Machángara
PasajerosTrayecto
Río Machángara - Terminal "Playón Marín"
Terminal "Marín" - Simón Bolívar
PasajerosTrayecto
Simón Bolívar - Eugenio Espejo
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 20 17 37
Horas 2:40 2:42
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 12 12 24
Horas 2:42 2:44
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros00:00 45 38 83
Horas 2:47 2:47
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 45 46 91
Horas 2:47 2:48
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 44 49 93
Horas 2:48 2:50
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 42 48 90
Horas 2:50 2:51
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 40 47 87
Horas 2:51 2:53
TrayectoEugenio Espejo - Casa de la Cultura
PasajerosTrayecto
Casa de la Cultura - Galo Plaza
Pasajeros
Galo Plaza - Manuela Cañizares
PasajerosTrayecto
Manuela Cañizares -Baca Ortiz
Pasajeros
PasajerosTrayecto
Galo Plaza
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
Francisco de Orellana - La PazTrayecto
Baca Ortiz - Francisco de Orellana
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 38 46 84
Horas 2:53 2:55
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 37 48 85
Horas 2:55 2:56
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros03:00 32 49 81
Horas 2:56 2:59
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 29 46 75
Horas 2:59 3:00
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 29 47 76
Horas 3:00 3:01
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 27 44 71
Horas 3:01 3:03
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 27 36 63
Horas 3:03 3:04
PasajerosTrayecto
Bellavista - Eloy Alfaro
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
San Martín -Bellavista
PasajerosTrayecto
La Paz - San Martín
TrayectoNaciones Unidas - Colegio 24 de mayo
PasajerosTrayecto
Colegio 24 de mayo - Los Sauces
Eloy Alfaro - Benalcázar
PasajerosTrayecto
Benalcázar - Naciones Unidas
Pasajeros
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 27 40 67
Horas 3:04 3:06
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros03:00 0
Horas 3:06 3:09
Tiempo [min]18:00
Horas 3:34 3:52
Jipijapa - Terminal Río Coca Salen Todos
Alimentador Agua ClaraTerminal Río Coca - C.O.T.A.C
PasajerosTrayecto
Los Sauces - Jipijapa
PasajerosTrayecto
Tiempos tomados de regreso a nuestros hogares
Tiempo [min]18:00
Horas 3:34 3:52
Alimentador Agua ClaraTerminal Río Coca - C.O.T.A.C
Alumno: Germán Calderón
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 23 44 0
Horas 3:32 3:34
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 24 45 69
Horas 3:34 3:36
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 28 46 74
Horas 3:36 3:38
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 28 57 85
Horas 3:38 3:40
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 30 65 95
Horas 3:40 3:41
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 36 65 101
Horas 3:41 3:42
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 33 67 100
Horas 3:42 3:44
PasajerosTrayecto
Benalcázar - Eloy Alfaro
PasajerosTrayecto
Eloy Alfaro - Bellavista
Colegio 24 de mayo - Naciones Unidas
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
Naciones Unidas - Benalcázar
PasajerosTrayecto
Jipijapa - Los Sauces
PasajerosTrayecto
Los Sauces - Colegio 24 de mayo
TrayectoPasajeros
Terminal Río Coca - Jipijapa
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 38 74 112
Horas 3:44 3:45
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 43 74 117
Horas 3:45 3:46
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros04:00 45 77 122
Horas 3:46 3:50
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 41 71 112
Horas 3:50 3:52
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 37 71 108
Horas 3:52 3:54
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 33 70 103
Horas 3:54 3:55
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros05:00 19 56 75
Horas 3:55 4:00
PasajerosTrayecto
Galo Plaza - Casa de la Cultura
Francisco de Orellana - Baca Ortiz
PasajerosTrayecto
Baca Ortiz - Manuela Cañizares
PasajerosTrayecto
Manuela Cañizares - Galo Plaza
Bellavista - San Martín
PasajerosTrayecto
San Martín - La Paz
PasajerosTrayecto
La Paz - Francisco de Orellana
PasajerosTrayecto
PasajerosTrayecto
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros01:00 5 55 60
Horas 4:00 4:01
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 3 49 52
Horas 4:01 4:03
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros02:00 4 45 49
Horas 4:03 4:05
Tiempo [min] 1° Vagón 2° Vagón Total Pasajeros03:00 0
Horas 4:05 4:08
Tiempo [min]37:00
Horas 4:08 4:45
Tiempo [min]20:00
Horas 4:45 5:05
Tiempo [min]41:00
Horas 3:34 4:15Terminal Río Coca - Tumbaco
Alumno: Henry Abalco
Alumnos: Patricio Espin y Luis Godoy
Bus interparroquialTerminal Playon Marin - Triangulo
Bus interparroquialTriangulo - Alangasi
Alumno: Patricio Espin y Luis Godoy
Eugenio Espejo - Simón Bolívar
PasajerosTrayecto
Simón Bolívar - Terminal "Marín"
PasajerosTrayecto
Terminal "Marín" - Terminal "Playón Marín" Salen todos
Bus Interparroquial
PasajerosTrayecto
Casa de la Cultura - Eugenio Espejo
PasajerosTrayecto
ANALISIS DE DATOS:
Luego de procesar los datos tomados realizamos un análisis del viaje realizado de sur a norte fijándonos en los siguientes parámetros:
Distancias recorridas entre paradas. Tiempos tomados en el recorrido. Velocidades calculadas en el recorrido. Porcentajes de demanda del servicio. Tiempos promedio desde las distancias más alejadas al alimentador.
Analizamos las distancias y velocidades en el recorrido:
Playon a Quitumbe Quitumbe a Rio Coca Rio Coca a Playón
Rio Coca------------------------------ 280 03:00 03:00 03:00 180 1.56
Jipijapa------------------------------ 610 02:00 02:00 02:00 120 5.08
Los Sauces------------------------------ 478 01:00 01:00 01:00 60 7.97
24 de Mayo------------------------------ 514 02:00 02:00 02:00 120 4.28
Naciones Unidas------------------------------ 350 01:00 01:00 01:00 60 5.83
Benalcazar------------------------------ 370 01:00 01:00 01:00 60 6.17
Eloy Alfaro------------------------------ 530 03:00 03:00 03:00 180 2.94
Bellavista------------------------------ 300 01:00 01:00 01:00 60 5.00
San Martín------------------------------ 590 02:00 02:00 02:00 120 4.92
La Paz------------------------------ 400 02:00 02:00 02:00 120 3.33
Orellana------------------------------ 450 01:00 01:00 01:00 60 7.50
Baca Ortiz------------------------------ 470 02:00 02:00 02:00 120 3.92
Manuela Cñizares------------------------------ 430 01:00 01:00 01:00 60 7.17
Galo Plaza ------------------------------ 375 02:00 02:00 02:00 120 3.13
Paradas Velocidad Promedio
DistanciaTiempo
Teimpo Promedio (min)
Teimpo Promedio (s)
Casa de la Cultura------------------------------ 815 02:00 02:00 02:00 120 6.79hospital Eugenio Espejo------------------------------ 545 04:00 04:00 04:00 240 2.27
Simón Bolivar------------------------------ 970 02:00 02:00 02:00 120 8.08
Marín Central------------------------------ 980 02:00 02:00 02:00 120 8.17
Marín Playón------------------------------ 350 03:00 02:00 02:30 150 2.33
Río Machangara------------------------------ 1220 03:00 01:00 02:00 120 10.17
Colegio Montufar------------------------------ 370 02:00 02:00 02:00 120 3.08
Teatro México------------------------------ 640 01:00 04:00 02:30 150 4.27
Estadio Chimbacalle------------------------------ 670 02:00 02:00 02:00 120 5.58
Chiryacu------------------------------ 650 02:00 02:00 02:00 120 5.42
El Recreo------------------------------ 830 04:00 01:00 02:30 150 5.53
Pujili------------------------------ 530 02:00 02:00 02:00 150 3.53
Eplicachima------------------------------ 570 02:00 01:00 01:30 90 6.33
San Bartolo------------------------------ 460 02:00 02:00 02:00 120 3.83
El Comercio------------------------------ 840 02:00 01:00 01:30 90 9.33
Ayapamba------------------------------ 590 02:00 01:00 01:30 90 6.56
San Cristobal------------------------------ 660 01:00 02:00 01:30 90 7.33
Puente de Guajalo------------------------------ 550 02:00 02:00 02:00 120 4.58
Parcarillacta------------------------------ 860 01:00 02:00 01:30 90 9.56
Capuli------------------------------ 580 03:00 01:00 02:00 120 4.83
Otoya------------------------------ 370 01:00 01:00 01:00 60 6.17
Quillallacta------------------------------ 1430 03:00 03:00 03:00 180 7.94
Quitumbe
Recorrido más largo de un ciudadano hacia una terminal.
Distancias (m)Rio Coca
--------------- 1370La "Y"
--------------- 570Edmundo Carvajal
--------------- 690La Concepcion
--------------- 600Areopuerto
--------------- 660La Florida
--------------- 810Base Aerea
--------------- 550Vaca deCastro
--------------- 640Av. Del Maestro
--------------- 640Cotocollao
--------------- 520La Delicia
--------------- 600La Ofelia
PROBLEMAS OBSERVADOS:
En nuestra visita a este sistema pudimos observar algunos problemas y observaciones que se tienen en cuanto a su funcionamiento y operación.
1. A pesar de la hora de la visita 12:50 pm, pudimos observar un medio de transporte abarrotado en el sentido centro – sur de la ciudad ya que sospechamos era hora de almuerzo y salida de algunas personas que trabajan en las fábricas ubicadas al sur de la ciudad.
2. Este “fenómeno”, lo observamos especialmente en la parada “Chiriyacu” hasta la parada de “el Recreo” suponemos por la presencia del centro comercial del mismo nombre.
3. Pudimos observar también que en algunas paradas existen problemas al momento de cerrar las puertas ya que el conductor casi no se fija en que hay personas aun ingresando, y esto puede causara accidentes en el sistema.
4. También pudimos observar que se invade el carril exclusivo del sistema por parte de vehículos particulares, no pudimos fotografiar esto debido a la estrechez en la que nos encontrábamos en el bus.
5. Al llegar a la terminal Quitumbe, pudimos observar que se permitía a los vendedores ingresar al autobús para comerciar sus productos a pesar de que nos informaron estaba prohibido.
6. Se debe tener precaución con las pertenencias de los usuarios ya que con la gran afluencia de usuarios no sería extraño que se produzcan robos.
7. En el tramo centro –Norte en cambio observamos que no se tuvo gran afluencia de público sino más bien escaso número de personas esto se debía suponemos debido a la hora en la que nos trasladábamos 3:00 pm aproximadamente.
8. En la estación norte “Rio Coca”, tuvimos inconvenientes al solicitar los datos, ya que nos recibieron de forma grosera y nos dijeron que además son datos confidenciales los que solicitábamos (Combustible consumido, número de pasajeros en los alimentadores promedio).
9. En el regreso que tomamos desde la terminal Rio Coca hasta la parada Marin – central o Playón Marin, pudimos observar que entre las paradas Manuela Cañizares y Casa de la cultura, tuvimos gran afluencia de pasajeros en parte algunos (la mayoría) que se transportaban a los Juzgados y otros a las Universidades Central y Católica.
FORMULACION DE SOLUCIONES:
1. Para los problemas observados de colapso del servicio se debería proveer de buses más seguidos en el sistema a estas horas mencionadas en el apartado anterior, ya que observamos que nunca tuvimos un autobús detrás del que íbamos nosotros, como lo vimos en el sistema del trolebús.
2. Para precautelar la integridad de los usuarios se deberían implementar señales graficas como semáforos peatonales o algo por el estilo para indicar a la gente con antelación que las puertas van a cerrarse y evitar que estos sufran accidentes.
3. Con respecto a los problemas con la invasión del carril exclusivos, se debería implementar una medida o más bien dicho aplicar la misma sanción que el pico y placa a los conductores que infrinjan con esta medida, ya que si la sanción es dura el abuso será menor.
4. Para evitar dar una mala imagen a la gente y en especial al turismo se debería tener un control estricto en cuanto a los vendedores ambulantes en las terminales, ya que esto no beneficia ni da una buena imagen al transporte, esto lo podrían lograr mediante sanciones económicas.
CONCLUSIONES:
Podemos concluir que como podemos observar en las gráficas de demanda del servicio en el sentido Sur – Centro los usuarios se aglomeran desde la terminal Quitumbe hasta la estación el Recreo, y a partir de aquí el flujo comienza a bajar, esto se debe a que los pasajeros en la estación el recreo se dirigen a diferentes partes de la ciudad y toman el sistema trolebús, el cual recorre la ciudad a través de otras arterias principales, además de que está también la presencia del centro comercial que también influye en este caso.
Así también podemos ver como en las paradas por ejemplo de Hospital Eugenio Espejo tenemos los tiempos más elevados entre paradas, esto debido a que el recorrido en estas paradas es sinuoso y además consta de varios semáforos en las intersecciones en avenidas principales, este es un problema inevitable ya que no se puede cambiar.
Observamos un peculiar caso ya que los pasajeros en el recorrido de sentido Sur – Norte se aglomeraban en su mayoría en el primer vagón del transporte y en el sentido Norte – Sur, se aglomeraban más en el vagón trasero, esto debido a la proximidad existente entre el vagón correspondiente y la salida de las paradas, ya que tratan de evitar la aglomeración en estas.
RECOMENDACIONES:
Se podría aumentar el flujo de buses en este tramo para evitar el colapso del sistema.
Se debería aplicar algún tipo de seguro en caso de accidentes para los pasajeros, ya que de lo que nos pudieron informar no existe seguro alguno en caso de accidente en las paradas.
Se debería realizar una capacitación al personal del sistema en cuando a la atención al cliente ya que como mencionamos anteriormente este era pésimo.