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RESPONSABILIDADAMBIENTAL 20151
INFORME PARA LA ASAMBLEA DE ACCIONISTAS
AVANCES EN RESPONSABILIDAD AMBIENTAL DE SPRC Y CONTECAR A TRAVÉS DE HUELLA DE CARBONO2014 Y 2015
INFORME DE
ORGANIZACIÓN PUERTO DE CARTAGENA
RESPONSABILIDADAMBIENTAL 2015
RA2015
CONTENIDO
Introducción 03SPRC 04CONTECAR 14
AVANCES EN RESPONSABILIDAD AMBIENTAL DE SPRC Y CONTECAR A TRAVÉS DE HUELLA DE CARBONO
2014 Y 2015
INFORME DE
RESPONSABILIDADAMBIENTAL 2015
Cartagena, marzo 11 del 2016
Este informe fue preparado con base en información suministrada por SPRC y CONTECAR, analizada por los
consultores Manuel Felipe Olivera y Oscar Ríos a través de AGAR Promotora de Proyectos Sostenibles SAS
RESPONSABILIDADAMBIENTAL 20153
LA ORGANIZACIÓN IMPLEMENTÓ EL SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO, UNA
HERRAMIENTA QUE PERMITE LLEVAR A CABO LAS OPERACIONES EN SUS
DOS TERMINALES MARÍTIMAS, DENTRO DE PARÁMETROS DE PROTECCIÓN DEL ENTORNO Y DE SUS ÁREAS DE
INFLUENCIA
El compromiso de Colombia ante las partes en la Convención de Cambio Climá-tico reunidas en París (COP21), es reducir en el año 2030 o mucho antes, el 20% las emisiones de gases con efecto invernadero (GEI), tratando de estabilizar las emisiones del país al volumen de las realizadas duran-te el 2015. Lo anterior con el fin de ayudar a evitar el incremento en 2oC la temperatu-ra global y así reducir los graves costos de asociados al cambio climático.
Con este fin se impondrán estrategias de uso eficiente de energía y metas de re-ducción de emisiones mediante 8 Planes de Acción Sectorial de Mitigación, incluido el sector transporte.
El presente informe es un primer esfuer-zo por documentar los avances en cuanto a responsabilidad ambiental tanto de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena –SPRC- como de CONTECAR –CTC-, eva-luada principalmente a través de la medi-ción de sus respectivas huellas de carbono de los años 2014 y 2015 e incluye: i) un aná-lisis de la distribución, entre diferentes com-ponentes de la operación, de los consumos de energía eléctrica y combustible, medidos en galones equivalentes de diésel de las dos fuentes de energía, ii) una comparación de las emisiones de gases con efecto inver-
nadero (GEI) expresadas en CO2 equivalente (e), iii) una estimación de partículas emitidas a la atmós-fera por el consumo de combus-tible diésel, iv) el cálculo total de emisiones de GEI, v) una compa-ración entre algunos puertos en el mundo usando como indicador los kg de CO2e / TEUs movido y vi) los proyectos que han contribuido en la reducción de emisiones en cada terminal marítimo. A conti-nuación se presentan las síntesis gráficas de los resultados obteni-dos por cada terminal marítima.
INTRODUCCIÓN
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AVANCES EN RESPONSABILIDAD AMBIENTAL DE SPRC A TRAVÉS DE HUELLA DE CARBONO 2014 Y 2015Distribución de consumos de combustible y energía Emisiones de CO2 equivalentes (e) de las operaciones internas del Puerto y de la generación externa de energía eléctrica*Comparación con otros puertos del mundoEficacia de proyectos
*Datos nuevos permitirán calcular las emisiones por transporte externo de carga
SPRC
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El informe siguiente resume gráficamen-te los esfuerzos ambientales realizados por SPRC, más allá de las normas legales. Tales iniciativas, ahora documentadas, contribu-yen anticipadamente a colocar al Puerto en una postura de avanzada en el orden inter-nacional y nacional frente a las exigencias actuales y venideras en materia de cambio climático.
Las necesidades de acondicionamiento de SPRC para recibir naves más grandes que llevaron a trasladar operaciones a CON-TECAR, redujeron en un 37,5% el consumo de energía y en 12,5% el de diésel, lo cual generó una baja significativa de emisiones totales tanto en partículas contaminantes como en CO2e, de 16,5 y 23% respectiva-mente. La eficiencia ambiental del Puerto prácticamente se mantiene de un año al otro, analizada mediante la relación entre el total de partículas emitidas, los galones equivalentes de diésel, los kilos de CO2e emitidos, y el total de TEUs movidos.
El resultado de comparar las emisiones de CO2e por total de TEUs movidos, de SPRC con puertos de clase mundial como Los Angeles, Long Beach y Rotterdam, muestra que, si bien SPRC se encuentra por debajo de la eficiencia de Rotterdam, frente a los otros dos es alrededor de 18 y 20 ve-ces más eficiente.*
SPRC, buscando eficiencias energéti-cas, ha generado resultados ejemplares en torno a reducciones de consumo de diésel y electricidad, y al retorno de la inversión: la electrificación de 10 grúas de patio (RTG) se recupera en menos de 3 años, el cambio de
las luminarias a LED en oficinas en alrededor de 1,2 años y control horario en aires acondicionados en cerca de 4,7 años. Con estos proyectos está ahorrando casi 155 mil galones de diésel al año y más de 65 mil kWh, reduciendo de esta manera unas 1.448 toneladas de CO2e al año.
En conclusión, SPRC no so-lamente cumple con las obliga-ciones legales ambientales sino que se ha movido proactivamente en busca de mayores eficiencias energéticas, logrando un impacto positivo en la huella de carbono y continuando su posicionamiento como un puerto de clase mundial competitivo y ambientalmente sostenible.
*Esta medición requiere incluir en un nuevo análisis las emi-siones del movimiento de carga externo a SPRC (buques, ca-miones –Alcance 3 en modelo de cambio climático de Naciones Unidas -IPCC).
INFORME SPRC
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DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2014
2015
CONSUMO TOTAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA 30,4 MWh
CONSUMO TOTAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA 19 MWh
Los consumos de energéticos anuales se reducen 37,5% en electricidad y 12,5 en diésel.
Las RTG (grúas de patio) pesan significativamente en el consumo diésel.
SPRC
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DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE DIÉSEL
CONSUMO TOTAL DE DIESEL 1,6 MILLONES DE GALONES
CONSUMO TOTAL DE DIESEL 1,4 MILLONES DE GALONES
2014
48
SPRC
2015
3424
0,2%
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EMISIONES DE CO2e POR CONSUMO DEENERGÍA ELÉCTRICA
2014
2015
TOTAL EMISIONES DE CO2e POR CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA11.300 TON
TOTAL EMISIONES DE CO2e POR CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA7.400 TON
Los patios para refrigerados bajan su participación en emisiones al reducir consumo eléctrico y sube el peso en emisiones el área administrativa.
SPRC
26
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EMISIONES DE CO2e POR CONSUMO DE DIÉSEL
TOTAL EMISIONES DE CO2E POR CONSUMO DE DIESEL14.800 TON
TOTAL EMISIONES DE CO2E POR CONSUMO DE DIESEL12.600 TON
La producción de CO2 está muy ligada al consumo de diésel de las grúas y de los camiones, cuyas emisiones sumadas representan el 63% del total.2014
48
SPRC
2015
3424
0,2%
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DISTRIBUCIÓN DE EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO POR USO DE DIÉSEL
TOTAL EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO POR CONSUMO DE DIESEL 1,9 TON
TOTAL EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO POR CONSUMO DE DIESEL 1,7 TON
EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO Y EMISIONES POR TEUS
SPRC
2014
48
2015
3424
0,2%
Los esfuerzos en puertos del mundo avanzan aceleradamente hacia la reducción de emisiones de partículas, las cuales están asociadas al consumo de diésel. La reconversión de grúas en SPRC está teniendo un impacto positivo en la misma línea mundial y le aportan en eficiencia.
25%
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COMPARATIVO AÑOS 2014 - 2015
CONSUMO DE DIÉSEL, ENERGÍA ELÉCTRICA Y GALONES EMISIONES POR TEU
SPRC
Los consumos de energéticos no se disparan por el traslado de operaciones de SPRC a CONTECAR luego el Puerto logra mantener eficiencia operacional
EMISIONES POR TEU DE ALGUNOS PUERTOS DEL MUNDO 2014
SPRC está en el camino de los más eficientes puertos del mundo en emisiones de GEI/TEU
EMISIONES DE CO2e Y KILOGRAMOSDE CO2e POR TEU
La reducción de consumos de energéticos en SPRC explican parcialmente el esfuerzo en reducción de emisiones de gases con efecto invernadero, si bien el trasegar interno con carga para traslado de operaciones indica un leve incremento en la relación de emisiones por TEUs
Emisiones kg-CO2e/TEU
Emisiones CO2e (toneladas)
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AHORROS ENERGÉTICOS, PROYECTOS EJECUTADOS 2014 - 2015
SPRC
*El retorno de la inversión supone que las grúas trabajen en promedio 474 horas-mes, las luminarias LED se usen 10 horas por día y el control de aire acondicionado permita mantenerlo apagado 13 horas diarias entre 6pm y 7am
El 24% de las toneladas reducidas de CO2e por el Puerto, es decir 1.448, se lograron gracias a estos proyectos que se pagan con los ahorros económicos que generan
kWh kWh kWh kWh kWh
CO2e
CO2e
kWh
kWh
kWh
kWh
kWh
kWh
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CONSCIENTE DE QUE SU FUTURO Y EL DE LA CIUDAD DEPENDEN DE
LA CONSERVACIÓN DEL ENTORNO, LA ORGANIZACIÓN PUERTO DE
CARTAGENA REALIZA SUS OPERACIONES BAJO ESTRICTOS PARÁMETROS DE PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE.
SPRC
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AVANCES EN RESPONSABILIDAD AMBIENTAL DE CONTECAR A TRAVÉS DE HUELLA DE CARBONO 2014 Y 2015Distribución de consumos de combustible y energía y emisiones de CO2 equivalentes (e) de las operaciones internas del Puerto y de la generación externa de energía eléctrica*Comparación con otros puertos del mundoEficacia de proyectos
*Datos nuevos permitirán calcular las emisiones por transporte externo de carga
CONTECAR
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El informe siguiente resume gráficamen-te los esfuerzos ambientales realizados por CONTECAR, más allá de las normas lega-les. Tales iniciativas, ahora documentadas, contribuyen anticipadamente a colocar al Puerto en una postura de avanzada en el orden internacional y nacional frente a las exigencias actuales y venideras en materia de cambio climático.
Las necesidades de acondicionamiento de la terminal ubicada en Manga, para reci-bir naves más grandes, llevaron a trasladar operaciones a CONTECAR y generaron un incremento en 39% el consumo de energía y duplicaron el de diésel, lo cual llevó a un aumento significativo de emisiones totales tanto en partículas contaminantes como en CO2e, 100% y 72% respectivamente. No obstante, el Puerto logró mantener la efi-ciencia de un año al otro, analizada median-te la relación entre el total de partículas emi-tidas, los galones equivalentes de diésel, los kilos de CO2e emitidos, y el total de TEUs movidos.
El resultado de comparar las emisio-nes de CO2e por total de TEUs movidos de CONTECAR con puertos de clase mundial como Los Angeles, Long Beach y Rotter-dam, muestra que si bien CONTECAR se encuentra por debajo de la eficiencia de Rotterdam, frente a los otros dos, es alrede-dor de 16 y 17 veces más eficiente.*
CONTECAR, en busca de mayores efi-ciencias energéticas, ha generado resulta-dos interesantes no solamente en torno a reducciones de consumo de electricidad
sino en términos de retorno de las inversiones. De hecho, el cambio de las luminarias a LED de la bo-dega, que se recupera en alrede-dor de 3,3 años, ahorra ya 9.840 kWh y 46 toneladas de CO2e por año.
Finalmente es importante re-saltar que CONTECAR no sola-mente cumple con las obligacio-nes legales ambientales sino que se ha movido proactivamente en busca de mayores eficiencias energéticas, logrando un impacto positivo en la huella de carbono y continuando posicionándose como un puerto de clase mundial competitivo y ambientalmente sostenible.
*Esta medición requiere incluir en un nuevo análisis las emi-siones del movimiento de carga externo a SPRC (buques, ca-miones –Alcance 3 en modelo de cambio climático de Naciones Unidas -IPCC).
INFORME CTC
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DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2014
2015
CONSUMO TOTAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA 18,7 MWh
CONSUMO TOTAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA 26 MWh
CONTECAR
Los fuertes aumentos en energéticos (39%) se derivan de las operaciones adicionales trasladadas a este puerto.
Patio refrigerados
Patio refrigerados
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DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE DIÉSEL
2014
2015
CONSUMO TOTAL DE DIESEL 813 MIL GALONES
CONSUMO TOTAL DE DIESEL 1,6 MILLONES DE GALONES
CONTECAR
58%
Las RTG (grúas de patio) pesan en el consumo de diésel que se duplicó en el 2015. Grúas y camiones representan el 78% del consumo
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EMISIONES DE CO2e POR CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2014
2015
TOTAL EMISIONES DE CO2e POR CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA7.000 TON
TOTAL EMISIONES DE CO2e POR CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA10.000 TON
CONTECAR
Mientras camiones y RTG (grúas de patio) pesan en consumo de diésel y en emisiones, los patios de refrigerados son muy significativos en demanda eléctrica (57%)
Patio refrigerados
Patio refrigerados
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EMISIONES DE CO2e POR CONSUMO DE DIÉSEL
2014
2015
TOTAL EMISIONES DE CO2ePOR CONSUMO DE DIESEL7.500 TON
TOTAL EMISIONES DE CO2ePOR CONSUMO DE DIESEL15.000 TON
CONTECAR
58
50
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DISTRIBUCIÓN DE EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO POR USO DE DIÉSEL
2014 2015
EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO Y EMISIONES POR TEUS
TOTAL EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO POR CONSUMO DE DIESEL 1 TON
TOTAL EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO POR CONSUMO DE DIESEL 2 TON
CONTECAR
Al duplicarse el consumo de diésel se duplica la emisión de partículas sin afectar eficiencia operacional expresada en emisiones del contaminante por TEU
El uso de grúas eléctricas incrementa la eficiencia energética reduciendo al mismo tiempo las emisiones de partículas, mientras los camiones crecen en importancia en el consumo de diésel
58
50
100%
0,1%
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COMPARATIVO AÑOS 2014 - 2015
CONSUMO DE DIÉSEL, ENERGÍA ELÉCTRICA Y GALONES EMISIONES POR TEU
CONTECAR
Los consumos de diésel y energía eléctrica crecieron significativamente en CONTECAR por el trasiego requerido por el traslado de las operaciones
EMISIONES POR TEU DE ALGUNOS PUERTOS DEL MUNDO 2014
CONTECAR sigue el camino de los más eficientes puertos del mundo en emisiones de GEI/TEU
EMISIONES DE CO2e Y KILOGRAMOS DE CO2e POR TEU
Aunque las emisiones de CO2 aumentaron 1,7 veces por el traslado de operaciones de SPRC a CONTECAR, este puerto incrementó en 6% la eficiencia en el manejo de TEUs con respecto a las emisiones de los GEI
Emisiones kg-CO2e/TEU
Emisiones CO2e (toneladas)
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AHORROS ENERGÉTICOS, PROYECTOS EJECUTADOS 2014 - 2015
CONTECAR
**El retorno de la inversión supone la utilización de iluminación con LED durante 12 horas diarias
La proactividad de CONTECAR se refleja en un ahorro importante de emisiones de CO2 con un proyecto que demuestra su eficacia por los ahorros energéticos que aportan a la reducción de GEI del Puerto y porque se paga sólo en un tiempo razonable
kWh kWh kWh kWh kWh
kWh
kWh
kWh CO2e
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ESTAS SON SOLO ALGUNAS DE LAS INICIATIVAS QUE LA
ORGANIZACIÓN PUERTO DE CARTAGENA LLEVA A CABO PARA
CONTRIBUIR A LA CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE, ASÍ COMO
PARA MITIGAR EL IMPACTO QUE PUEDA OCASIONAR LA ACTIVIDAD
PORTUARIA EN EL ECOSISTEMA.
CONTECAR
Cartagena de Indias: Manga Terminal MarítimoConmutador: (57-5) 660 77 81 - Fax: (57-5) 650 2239
A.A. 7954 - Cartagena de Indias - Colombiawww.puertocartagena.com - e-mail: [email protected]
Este informe se imprimió en papel de fibra de caña de azúcar
100% reciclable
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