informe de parcticas preprofesionales

MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

PROGRAMA INTEGRAL DE MEJORAMIENTO DE BARRIOS Y PUEBLOS

PROYECTO:

CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO

CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02,

03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO

MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

EXPEDIENTE TÉCNICO

LOCALIDAD : MORCOLLA DISTRITO : MORCOLLA

PROVINCIA : SUCRE

DEPARTAMENTO : AYACUCHO N° DE SNIP : 175425

2011

CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO


MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORCOLLA

INDICE

CAP. I

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A

MUNCIPALIDAD DISTRITAL DE MORCOLLA

PROYECTO

CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01,

TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA

LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

CAPITULO I

INDICE




INDICE

PAG. 1

INDICE

I. ÍNDICE

II. ANTECEDENTES Y DOCUMENTOS LEGALES

III. MEMORIA DESCRIPTIVA

IV. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

V. METRADOS

Resumen de Metrados

Planilla de Metrados

Planilla de Volumen de Movimiento de Tierra (Pavimentación)

Flete

VI. PRESUPUESTO

Resumen de Presupuesto

Presupuesto

Desagregado de Gastos Generales

VII. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

VIII. RELACIÓN DE INSUMOS: MANO DE OBRA, MATERIALES Y EQUIPOS

IX. FORMULAS POLINOMICAS

X. DIAGRAMA GANTT Y PERT-CPM

XI. CRONOGRAMAS

Cronograma Valorizado de Obra

Cronograma de Desembolso

Cronograma de Adquisición de Materiales

XII. ANEXOS

Ingeniería del Proyecto

Estudio de Mecánica de Suelos

Estudio de Impacto Ambiental

Panel Fotográfico

XIII. PLANOS

Plano de Ubicación y Localización

Plano de Planta Topográfica (Situación Actual)

Plano de Servicios Existentes

Planteamiento General del Proyecto

Plano de Planta – Perfil Longitudinal (Por cada Calle de Intervención de ser el Caso)

Plano de Secciones Transversales

Plano de Señalización Vial




ANTECEDENTES Y DOCUMENTOS LEGALES

CAP. II

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A


PROYECTO




CAPITULO II

ANTECEDENTES Y DOCUMENTOS LEGALES

FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,00

(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

1. CODIGO SNIP DEL PIP MENOR: 175425

2. NOMBRE DEL PIP MENOR:

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS JR. SAN FRANCISCO CDRA 1, JR. TOMAS MENDOZA CRJR. AYACUCHO CDRAS 2, 3, 4 Y 5 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA, DISTRITO DE MORCOLLA - SAYACUCHO

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION: TRANSPORTE

PROGRAMA: TRANSPORTE URBANO

SUBPROGRAMA: VÍAS URBANAS

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: OPI VIVIENDA

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAICO

4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAICO

NOMBRE: UNIDAD DE DESARROLLO URBANO Y RURAL

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: BACH. ING. ULISES HUAMANYALLI SANCHEZ

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: LUIS HERNAN VARGAS AVILEZ

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO AYACUCHO

PROVINCIA SUCRE

NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORCOLLA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ING. ROLY CARDENAS POMAHUALLCA

6. UBICACION GEOGRAFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

1 AYACUCHO SUCRE MORCOLLA MORCOLLA

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

LUEGO DE UN ESTUDIO DE CAMPO, SE HA DETERMINADO QUE EXISTE 544 HABITANTES, SU ACTIVIDAD PRINCIPAL ES LAAGRICULTURA Y LA GANADERÍA, CUENTA CON EL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO EN 85%, EXISTE SERVICIOELECTRICIDAD, SOBRE VÍAS URBANAS, LA LOCALIDAD NO CUENTA CON PISTAS Y VEREDAS. DURANTE LA EPOCA SECA Y FORDE CHARCOS DE AGUA, CREANDO AMBIENTES ADECUADOS PARA LA REPRODUCCIÓN DE SANCUDOS Y EROSIÓN DE TIERRA EPOCAS DE LLUVIA. EN GENERAL, SE TIENE QUE LAS ENFERMEDADES RESPIRATORIAS AFECTAN ESPECIALMENTE A LOS NIÑPERSONAS DE TERCERA EDAD, LOS DAÑOS PROVIENEN DEL POLVO Y BARRO QUE AFECTAN A LAS PERSONAS Y SUS BIENESESTAS VÍAS. GENERANDO AL DETERIORO DEL PATRIMONIO PUBLICO Y PRIVADO.

Página 1 de 7Formato Pip Menor Reporte

22/06/2011http://ofi.mef.gob.pe/PIPMenor2009/ReportePIPMenor.aspx?Codigo=1754...

N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual

1 ENFERMEDADES TROPICALES Y RESPIRATORIAS CON MAYOR INCIDENCIA EN NIÑOS 30%

2 DAÑO AL PATRIMONIO PÚBLICO Y PRIVADO. 90%

3 FORMACION DE CHARCOS Y EROSION DE TIERRA EN EPOCAS DE LLUVIA. 90%

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04 Y 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA

N° Descripción de las principales causas (máximo 6) Causas indirectas

Causa 1: LAS CALLES CUENTAN CON CALZADA INADECUADA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Causa 2: LAS CALLES SIN VEREDAS PARA EL TRANSITO PEATONAL.

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

9.1 Objetivo

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MCDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02,03,04,05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA

N° Principales Indicadores del Objetivo (*)(máximo 3)

Valor Actual(*)

Valor al FinaProyecto

1 DISMINUCIÓN DE ENFERMEDADES RESPIRATORIAS CON MAYOR ICIDENCIA EN NIÑOS YPERSONAS DE TERCERA EDAD

30% 15%

2 DISMINUCION DE DAÑO AL PATRIMONIO PUBLICO Y PRIVADO 90% 50%

3ADECUADA CONDUCCIÒN DE AGUAS PLUVIALES Y MENOR INCIDENCIA DE EROSION DETIERRA EN EPOCA DE LLUVIA.

90% 35%

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Descripción de cada AlternativaAnalizada

Componentes (Resultados necesarios para lograr el

ObjetivoAcciones necesarias para lograr cada resultado

NúmBene

Di

Alternativa 1: CONSTRUCCION DE PISTA CON PAVIMENTO FC= 210KG/CM2+25%PM, CON UN E=0.20 M, VEREDAS DE CONCRETO FC= 175 KG/CM2, CON E=15 CM, SISTEMA DE DRENAJE Y CAPACITACIÓN.

Resultado 1: LAS CALLES CUENTAN CON CALZADA ADECUADA PARA LA TRANSITABILIDADVEHICULAR

CONSTRUIR CALZADA CON PAVIMENTO EMBOQUILLADO CON DOSIFICACIÓN FC= 210 KG/CM2 +25% PM CON UN E= 0.20 M, SOBRE UNA BASE GRANULAR DE E= 0.20 M, TENIENDO UN TOTAL DE 1603 M2, CON JUNTAS DEDILATACIÓN DE E=1”

Resultado 2: LAS CALLES CON VEREDAS, CUNETAS PARA EL TRANSITO PEATONAL Y DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES

EN OBRAS CE CONCRETO SIMPLE CONSTRUCCIÓN DEVEREDAS DE CONCRETO CON DOSIFICACIÓN DE FC= 175 KG/CM2 DE E=0.15 M, COLOCADA SOBRE LA BASE GRANULAR COMPACTADA DE E= 10 M, TENIENDO UN TOTAL DE 413 M2, CON JUNTAS DE DILATACIÓN DE E= 1”. CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS DE CONCRETO CON DOSIFICACIÓN FC= 175 KG/CM2 DE ANCHO DE 0.30 M, EN UNA LONGITUD TOTAL DE 44 ML, CON JUNTA ASFÁLTICA DEE=1”.

Resultado 3: CONOCIMIENTO DE LA POBLACION ENTEMAS VIALES URBANAS

ORGANIZACION Y CAPACITACION AL COMITE VIAL

Alternativa 2: CONSTRUCCION DEPAVIMENTO RIGIDO FC=210KG/CM2, CUNETAS DE CONCRETO DE CONFINAMIENTOFC= 175 KG/CM2, CON E=15 CM, SISTEMA DE DRENAJE YCAPACITACION

Resultado 1: LAS CALLES CUENTAN CON CALZADAADECUADA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR

CONSTRUIR CALZADA CON PAVIMENTO RÍGIDO CON DOSIFICACIÓN FC= 210 KG/CM2 PARA PAVIMENTO CON UN E= 0.20 M, SOBRE UNA BASE GRANULAR DE E= 0.20 M, TENIENDO UN TOTAL DE 1603 M2, CON JUNTAS DE DILATACIÓN DE E=1”.

Resultado 2: LAS CALLES CON VEREDAS, CUNETAS PARA EL TRANSITO PEATONAL Y DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES

EN OBRAS CE CONCRETO SIMPLE CONSTRUCCIÓN DEVEREDAS DE CONCRETO CON DOSIFICACIÓN DE FC= 175 KG/CM2 DE E=0.15 M, COLOCADA SOBRE LA BASE GRANULAR COMPACTADA DE E= 10 M, TENIENDO UN TOTAL DE 413 M2, CON JUNTAS DE DILATACIÓN DE E= 1”. CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS DE CONCRETO CON DOSIFICACIÓN FC= 175 KG/CM2 DE ANCHO DE 0.30 M, EN UNA LONGITUD TOTAL DE 44 ML, CON JUNTA ASFÁLTICA DEE=1”.



Resultado 3: CONOCIMIENTO DE LA POBLACION ENTEMAS VIALES URBANAS

ORGANIZACION Y CAPACITACION AL COMITE VIAL

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación(entre 5 y 10 años): 10

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

SE PLANTEAN 10 AÑOS DE HORIZONTE DE EVALUACION EN FUNCION AL TIEMPO DE VIDA UTIL DE LOS PRINCIPALES MATERIINSUMOS QUE SE CONSIDERAN EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Servicio Descripción U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

1 CALZADA VEHICULOS 7,300 8,030 8,395 8,760 9,125 9,490 9,855 10,220 10,585 10,950

2 VEREDAS POBLACIÓN BENEFICIARIA 544 552 561 570 579 588 597 606 616 626

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para l aproyección de la demanda.

Nº DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN POR LA VIA PRINCIPAL ( 18 UNIDADES EN PROMEDIO POR DÍA), POBLACION DEL CENTRO POBLADO DE MORCOLLA DIRECTAMENTE O INDIRECTAMENTE BENEFICIARIA.

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)


1 CALZADA VEHICULOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 VEREDAS POBLACIÓN BENEFICIARIA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y supuestos considerpara la proyección de la oferta.

EN LA ACTUALIDAD EXISTEN VÍAS DE ACCESO, PERO SIN PAVIMENTAR POR TANTO LA OFERTA SE CONSIDERA CERO

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)


1 CALZADA VEHICULOS -7,300 -8,030 -8,395 -8,760 -9,125 -9,490 -9,855 -10,220 -10,585 -10,950

2 VEREDAS POBLACIÓN BENEFICIARIA -544 -552 -561 -570 -579 -588 -597 -606 -616 -626

15. COSTOS DEL PROYECTO

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario Costo Total a Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.0 14,000.0 14,000.0

COSTO DIRECTO 290,367.0

Resultado 1 GLB 1.0 246,080.0 246,080.0

Resultado 2 GLB 1.0 41,287.0 41,287.0

Resultado 3 GLB 1.0 3,000.0 3,000.0

SUPERVISION GLOBAL 1.0 11,250.0 11,250.0



GASTOS GENERALES GLOBAL 1.0 28,101.0 28,101.0

Total 343,718.0

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Principales Rubros Costo Total a Precios de Mercado Factor de Corrección Costo a Precios

Sociales

EXPEDIENTE TECNICO 14,000.0 0.909 12,726.0

COSTO DIRECTO 290,367.0 227,935.719

Resultado 1 246,080.0 192,911.556

Insumo de Origen nacional 196,864.0 0.84 165,365.76

Insumo de Origen Importado 0.0 0.0 0.0

Mano de Obra Calificada 14,764.0 0.909 13,420.476

Mano de Obra No Calificada 34,452.0 0.41 14,125.32

Resultado 2 41,287.0 32,366.163

Insumo de Origen nacional 33,029.0 0.84 27,744.36



Mano de Obra No Calificada 5,781.0 0.41 2,370.21

Resultado 3 3,000.0 2,658.0

Insumo de Origen nacional 1,000.0 0.84 840.0



Mano de Obra No Calificada 0.0 0.0 0.0

SUPERVISION 11,250.0 0.909 10,226.25

GASTOS GENERALES 28,101.0 0.909 25,543.809

Total 343,718.0 276,431.778

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

PERSONAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

MATERIALES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

OTROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios de Mercado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

PERSONAL 550 550 550 550 550 550 550 550 550 550

MATERIALES 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850

OTROS 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600

Total a Precios de Mercado 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000

Total a Precios Sociales 1,718 1,718 1,718 1,718 1,718 1,718 1,718 1,718 1,718 1,718



15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 631.83

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin Proyecto 0 0.0 0.0

Alternativa 1 276,431.78 10,117.7 286,549.48

Alternativa 2 389,452.00 16,852.00 406,304.0

Costos Incrementales

Alternativa 1 276,431.78 10,117.70 286,549.48

Alternativa 2 389,452.00 16,852.00 406,304.00

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

AHORRO DE TIEMPOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AHORRO DE COSTOS 12,950 12,950 12,950 12,950 12,950 12,950 12,950 12,950 12,950 12,950

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

LA POBLACIÓN BEFICIARIA GOZARÁ DE ESTE SERVICIO DE MANERA ADECUADA Y PODRA GARANTIZAR UNA VIDA SALUDABLMIENTRAS HABITE EN ESA ZONA.

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

POBLACIÓN SALUDABLE, DESPLAZAMIENTO NORMAL DE PERSONAS Y VEHICULOS POR LAS VÍAS PRINCIPALES, MAYOR ACCCOMERCIO TANTO AL POR MAYOR Y MENOR. EL COSTO ESTIMADO DEL BENEFICIO POR PERSONA SERÁ S/. 200.00.

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.2 Costo Efectividad

Indicador de Efectividad y/o eficaciaValor Descripción

544.00 POBLACION DE MORCOLLA

Costo Efectividad 526.75

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 30 70 0 0



SUPERVISION 30 70 0 0

GASTOS GENERALES 30 70 0 0



18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO




SUPERVISION 30 70 0 0

GASTOS GENERALES 30 70 0 0

19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

CENTRO POBLADO DE MORCOLLA

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional?

NO

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de operación y mantenimien

Documento Entidad/Organización Compromiso

ACTA COMITE VIAL DE MORCOLLA OPERACION Y MANTENIMIENTO

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO

20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación

GENERACIÓN DE POLVO,: RIESGOS DE ACCIDENTES EN LA OBRA

Durante laConstrucción

MOVIMIENTO DE TIERRA PROGRAMADO, DETERMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DE ZONAS VULNERABLES O RIESGOSAS.

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Fecha Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación

18/03/2011 10:34 a.m. PERFIL EN MODIFICACION OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAICO No se ha registrado observació

19/03/2011 12:30 p.m. PERFIL EN MODIFICACION OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAICO No se ha registrado observació




21/03/2011 11:36 a.m. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAICO No se ha registrado observació

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tipo Documento Fecha Unidad

S OFICIO Nº008-2011/MDP-UF 18/03/2011 UNIDAD DE DESARROLLO URBANO Y RURAL

E OFICIO N008-2011/MDP-UF 21/03/2011 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAICO



S OFICIO N008-2011/MDP-OPI 21/03/2011 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAICO

S FORMATO SNIP 06 - 005 21/03/2011 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAICO

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 18/03/2011

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 21/03/2011

26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° DE INFORME TECNICO: FORMATO SNIP 06 - 005

ESPECIALISTA: JAVIER TAIPE GUTIERREZ

RESPONSABLE: JAVIER TAIPE GUTIERREZ

FECHA: 21/03/2011

FIRMAS

BACH. ING. ULISES HUAMANYALLI SANCHEZ

LUIS HERNAN VARGAS AVILEZ

Responsable de la Formulación del Perfil Responsable de la Unidad Formuladora






MEMORIA DESCRIPTIVA

CAP. III

MU

NIC

IPA

LID

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DIS

TRIT

AL

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PROYECTO




CAPITULO III

MEMORIA DESCRIPTIVA




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 1

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“CONSTRUCCIÓN CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA

01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA

LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO”

2. UBICACIÓN:

2.1 Ubicación Política

Región : Ayacucho

Departamento : Ayacucho

Provincia : Sucre

Distrito : Morcolla

Lugar : Morcolla

2.2 Ubicación Geográfica

Morcolla es un distrito con una naturaleza muy singular de topografía mixta originadas por altas

montañas de la cordillera de los andes; según Pulgar Vidal clasifica en tres pisos: Quechua, Suni y

Puna desde los 2,500 m.s.n.m. hasta los 4,800 m.s.n.m.; ello permite contar con un paisaje

altamente diversificado, una gran variedad de micro climas y biodiversidad biológica.

Zona del Proyecto

Latitud Sur : 14°:4’36.:8”

Longitud Oeste : 73°51’55.68”

Temperatura promedio : 16.2 ºC

Altitud : 3385 m.s.n.m.

2.3 Límites

Por el Norte : Con los Distritos de Querobamba y Apongo

Por el Sur : Con los Distritos de Huacaña, Chipao y Soras

Por el Este : Con los Distritos de Querobamba y Soras

Por el Oeste : Con los Distritos de Huancahuacho y Asquipata.




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 2

2.4 Accesos y Vías de Comunicación

El transporte al distrito, se realiza a través del transporte terrestre. Existe una carretera

afirmada que saliendo de la ciudad de Puquio en dirección a la ciudad de Chalhuanca, se desvía la

mano izquierda pasando por los distritos de Carmen Salcedo-Andamarca, Cabana y Aucará hasta

llegar al distrito de Morcolla, en un recorrido aproximado de 8 horas de viaje en ómnibus.

También existe una carretera que partiendo de la ciudad de Huamanga , a travesando Cangallo –

Huancapi, se llega a la ciudad de Querobamba capital de la provincia de Sucre, para continuar el

viaje aproximadamente de una hora hasta llegar a Morcolla. El recorrido en tiempo por esta

carretera es aproximadamente 9 a 10 horas en ómnibus.

Entre los problemas que destacan con relación a la red vial existente se puede resaltar los

siguientes:

Existe una limitada articulación que no permite una vinculación directa con los distritos del

margen del río Chicha.

Existen trochas inconclusas tales como Morcolla-Huacaña-Morcolla-Huaco, que dificultan la

articulación con los distritos vecinos y anexos.

Falta mejorar las trochas existentes, a continuación presentamos en un cuadro la red vial

existente:

CUADRO Nº 01

RED VIAL EXISTENTE EN EL DISTRITO DE MORCOLLA

TRAMO LONGITUD (Km.)

Ayacucho - Toccto 42

Toccto - Cangallo 58

Cangallo - Huancapi 24

Huancapi – Hualla 31

Hualla - Querobamba 85

Querobamba - Morcolla 20

TOTAL 260

FUENTE: PDRC- Ayacucho, 2007-2024




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 3

FIGURA Nº 01

MAPA DE MACRO LOCALIZACIÓN DE LA PROVINCIA DE SUCRE.

FIGURA Nº 02

MAPA DE MICRO LOCALIZACIÓN DEL DISTRITO DE MORCOLLA.




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 4

ZONA DEL

PROYECTO

FIGURA Nº 03

DIAGRAMA VIAL AYACUCHO - MORCOLLA




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 5

3. ANTECEDENTES

El distrito de Morcolla pertenece a la provincia de Sucre, según el Censo de Población y Vivienda

del 2007 del INEI tiene 1603 habitantes, de los cuales un 49.91% son varones y 50.09% son

mujeres representando 800 habitantes varones y 803 habitantes mujeres; en la actualidad

según los datos estadísticos del puesto de Salud de Morcolla, en la capital del distrito de Morcolla

en la actualidad viven 736 habitantes, con la pacificación han retornado considerablemente,

respecto al censo del 93 se ha incrementado en 60%, con el cual los servicios que prestan las

instituciones son mayores.

Morcolla es una población estratégicamente ubicada entre la cuenca del río Sondondo; es un

paso obligado hacia la ciudad de Puquio; sin embargo no cuenta con los servicios adecuados

debido a lo cual los visitantes no disfrutan del clima agradable de la zona, por lo que la

Municipalidad y la población beneficiara en pleno, priorizan la ejecución del proyecto de

construcción de Pistas y veredas en el distrito, de tal manera que se mejore la infraestructura

de servicio y ornato local.

Esto ha motivado que esta gestión edil formule el presente perfil y expediente técnico con la

denominación: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01,

TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE

MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO”, con la finalidad de ejecutar esta

obra con el apoyo financiero del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento a través

del programa integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos, la Municipalidad distrital de

Morcolla y la participación de los pobladores de la zona, habiéndose considerado esta obra

en el plan de desarrollo concertado del distrito de Morcolla, por la necesidad creciente de

infraestructura vial urbano, debido al crecimiento poblacional y comercial del distrito. Esta

zona se caracteriza por la producción agrícola creciente, en conjunto con el turismo un alto

valor bruto de producción, coadyuvando al desarrollo socio económico del distrito, provincia y

la región de Ayacucho.

4. GENERALIDADES

Proyecto: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN

FRANCISCO CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR.

AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE

MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO”

Código SNIP : 175425

Región : Ayacucho

Departamento : Ayacucho

Provincia : Sucre

Distrito : Morcolla

Lugar : Morcolla

Presupuesto : S/. 350,590.60 Nuevos Soles

Plazo de Ejecución: 90 Días Calendarios

Modalidad de Ejecución: Por Administración Directa.




MEMORIA DESCRIPTIVA

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5. UBICACIÓN Y VÍAS DE ACCESO

5.1 Ubicación Geográfica

El clima en de la zona alta es baja, templado a moderado en los valles, con variaciones de

temperatura entre el día y la noche desde 22 °C en días soleados hasta 2°C en noches frías; las

temperaturas más bajas presentan en los meses de mayo y junio; las más altas en los meses de

octubre y noviembre. En general el micro clima en toda la zona del Proyecto es uniforme, templado

por esta ubicado en una cota de 3150 msnm; el distrito de Morcolla es beneficiado con las aguas

del Río Morcolla y Pampas que benefician para el micro clima existente.

Zona del Proyecto

Latitud Sur : 14°:4’36.:8”

Longitud Oeste : 73°51’55.68”

Cota : 3385 m.s.n.m.

5.2 Accesos y Vías de Comunicación

El acceso al distrito de Morcolla se realiza por la única vía que parte de la ciudad Ayacucho,

pasando por Toccto - Condorccocha – Cangallo – Huancapi – Cayara - Hualla - Minas Canaria –

Taca – Querobamba (Sucre) – Morcolla; por una vía afirmada en una distancia aproximada de 360

Km. Las salidas hacia el Distrito de Morcolla desde la ciudad de Ayacucho son diarias tanto en

mañana (7.00am), en la tarde (6.00pm), también de la provincia de Puquio es similar el acceso

porque existe una empresa con salidas diarias Querobamba – Puquio.

Se muestra el siguiente cuadro de vías de comunicación hacia la el distrito de Morcolla desde

Ayacucho.

CUADRO Nº 02

VÍAS DE COMUNICACIÓN AYACUCHO - QUEROBAMBA.

Tramo Condición Distancia

Km.

Duración

Hrs. Transporte

Ayacucho- Toccto Carretera

Afirmada 42 Km. 1.30 horas

Vehículo de

pasajeros

Toccto - Cangallo Carretera


Vehículo de

pasajeros

Cangallo -

Huancapi

Carretera


Vehículo de

pasajeros

Huancapi –Minas

Canaria

Carretera


Vehículo de

pasajeros

Minas Canaria -

Querobamba

Carretera


Vehículo de

pasajeros

Querobamba -

Morcolla

Carretera


Vehículo de

pasajeros

FUENTE: PDRC- Ayacucho, 2007-2024

Los materiales de construcción a adquirir, consistentes en cemento, fierro y otros se realizarán en

la ciudad de Ayacucho; y agregados gruesos y finos se trasladarán de la cantera de ubicada en el

lugar denominado Cayhua (valle de Sondondo) a 40 km del Distrito de Morcolla, y los materiales de




MEMORIA DESCRIPTIVA

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afirmado se traerán del lugar Cruz Pata que se encuentra ubicado en la carretera Morcolla –

Huacaña – Puquio a uno 5 km. Desde centro urbano del Distrito de Morcolla.

FIGURA Nº 04

DIAGRAMA VIAL DE LA CANTERA DE AGREGADO FINO Y GRUESO

(CAYHUA – VALLE DEL RIO SONDONDO)

6. SITUACION ACTUAL

En la actualidad estas vías no se encuentran pavimentadas por lo que no permitan una adecuada

transitabilidad vehicular y peatonal. Además la presencia de polvo cuando hay fuertes vientos

perjudica el acceso normal a los principales centros recreacionales e instituciones públicas.

En épocas de lluvias estas calles se convierten en pequeñas lagunas, generando presencia de

barro y lodo que dificultan el normal tránsito de las personas y perjudican el desarrollo del

comercio en los establecimientos comerciales perjudicando así la economía y salud de los

pobladores.

Las calles comprendidas para su intervención en el presente proyecto son:

Jr. Tomas Mendoza, con un tramo de 91.38 ml.

Jr. Ayacucho, con un tramo de 193.01 ml.

Jr. San Francisco, con un tramo de 95.20 ml.

El centro poblado de Morcolla (Área Urbana), así mismo la cobertura de pavimentación representa

el 10%, es decir que tan solo el perímetro de la plaza principal cuenta con calles pavimentadas.

Las principales características de las propuestas en el estudio como metas de pavimentación y

construcción de veredas se describen a continuación:

Jr. Ayacucho.

Es la principal vía que atraviesa longitudinalmente el centro poblado de Morcolla (carreta a

Querobamba - Puquio), se inicia en la plaza principal de la ciudad y se extiende hasta la salida en el

lado norte de la ciudad.




MEMORIA DESCRIPTIVA

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Es una vía de aproximadamente 193.01 m.l. de longitud, y un ancho promedio de 4.20 ml.

(comprendido en 04 cuadras), con una superficie de rodadura de tierra suelta arcillosa, y una

topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 4-8%. Presenta un Índice Medio

Diario (IMD)= 41.

Del total de la longitud, 379.59 ml. están considerados como metas para la pavimentación y

construcción de veredas del presente estudio.

Jr. Tomas Mendoza y Jr. San Francisco:

Tiene una longitud total de 186.58 ml. y un ancho promedio de 4.20 m, (comprendido en 2

cuadras), con superficie de rodadura de tierra y sin veredas; una pendiente longitudinal de 3% -

8%, con bajo tránsito vehicular e igual a 2 vehículos por día, debido a que es una calle que une

transversalmente al jirón Ayacucho.

Del total de la longitud, 379.59 ml. están considerados como metas para la pavimentación y

construcción de veredas del presente estudio.

En relación al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que atraviesan las vías descritas,

se han realizado las inspecciones técnicas de las cuales se concluye el regular estado dicha redes

que en algunos tramos necesita mantenimiento.

En el presente proyecto se considera las partidas de reposición de instalaciones domiciliarias tanto

de servicio de agua así como desagüe, también se contempla la construcción de alcantarillas para

la evacuación de aguas pluviales y de riego ya que e la actualidad son los factores que mayor

afectan a la vía.

6.1 Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población

Las calles sin pavimentar en el centro poblado urbano de Morcolla, afectan directamente a las

familias que viven allí y contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al

patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.

La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10), ha dado lugar

a una alta incidencia de enfermedades respiratorias principalmente en la Jr. Ayacucho ya que es la

calle principal de tránsito hacia Puquio y viceversa.

Asimismo, en el centro poblado urbano, se registran los mayores índices de contaminación por

partículas totales en suspensión (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que

permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminación local.

Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del

polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en

los costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional

de S/. 5.00 nuevos soles mensuales. Específicamente se ven afectadas las fachadas de las

viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda

(artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arcilla.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida útil), e

incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.




MEMORIA DESCRIPTIVA

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En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la

emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a

aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños).

En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como

consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la

población a transitar en condiciones críticas principalmente en las temporadas de lluvias, ya que

las calles se convierte en fangos debido a lo arcilloso de la zona.

Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas

por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de

abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situación que ocasionan retrasos y

accidentes como resbalones.

Aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos

operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los

centros de servicios y comercio

FIGURA Nº 04

Localización de las Vías intervenidas en el proyecto

7. OBJETIVOS DEL PROYECTO

o Brindar un mejor ornato y presentación del Distrito con vías pavimentadas para una rápida y

cómoda circulación peatonal y vehicular.

o Reducir los altos índices de enfermedades bronquiales debido a la polvareda originada por el

tránsito de los vehículos, así como la generación de Zancudo en los tiempos de lluvia debido

a los chacos de agua que se forman.

o Impulsar el desarrollo integral de los pobladores de la zona generando trabajo para las

personas desocupadas en la jurisdicción de la Obra.

o Embellecer al Distrito de Morcolla, brindar a los peatones zonas de tráfico seguras.




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 10

o Dotar al distrito de una vía que conecte con rapidez y seguridad a los pobladores que se

desplazan continuamente por este lado del distrito.

8. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Construcción pavimento rígido E=0.20, Concreto Cº f'c=210 Kg/cm2 + 40% P.M, base E=0.20m.

Ancho calzada de 4.20 m.- (1594.28 m2 — 379.60 ml.):

Contempla el movimiento de tierras con maquinaria pesada, perfilado y compactado con

maquinaria; para la conformación de la plataform, la excavación del terreno será en un mínimo de

0.60m, para alcanzar la rasante definida por los buzones existentes. El material resultante de la

excavación será dispuesta en un botadero adecuado y acondicionado de tal manera que no

provoque daños al medio ambiente.

Los anchos de calles serán ampliadas y respetadas en función de los planos que se detallan en

planta y secciones típicas, ya que estos alineamientos son definitivos por la titulación realiza en la

zona por COFOPRI.

Para la conformación de base se usará material granular ―piedra chancada ―tam. Máx. ¾”‖, en un

espesor de E=0.20m. extendido uniformemente y compactado con maquinaria.

Se usarán piedra mediana como material agregado según el diseño de mezcla en un tamaño de 4 -

6” como máximo y en una proporción no mayor de 25% por metro cúbico de concreto.

Para el pavimento se usará arena gruesa y piedra chancada o en su defecto hormigón de río

debidamente dosificada en función al diseño de mezcla respectivo, se vaciarán en paños de 3.00

de tal madera que tengan juntas de dilatación asfáltica de e=1”.

La señalización se colocará principalmente en el jirón Ayacucho, debido a que es zona de tránsito

de los vehículo hacia Querobamba – puquio y también Morcolla - Ayacucho.

Se colocará pintura en pavimento central y zonas de cruce peatonal, de acuerdo a las normas de

tránsito vigentes.

Se construirán Obras de Arte como alcantarillas de drenaje, donde desfoguen las cunetas

longitudinales, también se construirán en las zonas donde hay cruce de canales de regadío, tal

como se indica en los planos respectivos.

Durante la construcción del pavimento rígido, veredas y cunetas se dañarán instalaciones

existentes tanto de agua potable como de alcantarillado, estos daños serán repuestos como parte

del proyecto el cual se encuentra presupuestado (se evitará en lo posible colocar el mismo

material dañado, al menos que esté en óptimas condiciones).

Construcción de 7:7.18 m2 de veredas de concreto f’c=175 Kg/cm2, ancho variable (1.00 m.) y

espesor de 0.15 m.

Para la construcción de las veredas la excavación será de forma manual, ya que es una estructura

adyacente a las viviendas, el perfilado y compactación se realizará con equipo manual.

Las veredas se construirán con juntas de dilatación asfáltica cada 3.00 m.l, el acabado será

frotachado, semipulido y bruñado.

Los materiales a utilizar serán las mismas usadas para el pavimento central.

Construcción de 353.59 ml de cunetas triangulares de concreto f’c=175 Kg/cm2, para drenaje

pluvial con dimensiones de (0.30x0.40m.), y espesor de 0.10 m.

Para la construcción de cunetas la excavación será de forma manual, ya que es una estructura de

dimensiones menores y requiere de perfilado. El perfilado y compactación se realizará con equipo

manual, la excavación se realizará en lo posible manteniendo la geometría del canal.

Las Cunetas se construirán con juntas de dilatación asfáltica cada 3.00 m.l, el acabado será

frotachado.

Los materiales a utilizar serán las mismas usadas para el pavimento central.




MEMORIA DESCRIPTIVA

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Las dimensiones de las cunetas (0.30x0.40m.) están sustentadas, debido a la presencia de

precipitaciones en la zona (por encima de 750 mm), pero principalmente por la existencia de

canales de riego que atraviesan las calles tanto transversalmente como longitudinalmente.

9. Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos.

9.1 Población beneficiaria

La población beneficiaria es del distrito de Morcolla, del centro poblado urbano de la capital del

distrito Morcolla, en la actualidad comprende la población que ha residido permanentemente y la

otra parte la población retornarte con los programas como el PAR, que a partir de la década del

90 ha incrementado la población del distrito.

En el cuadro siguiente se muestra la proyección del crecimiento poblacional durante la vida útil del

proyecto.

Los pobladores del área urbana del distrito se caracterizan por tener actividades variadas ya que

durante gran parte del día se dedican a la agricultura o servicios turísticos y actividades

comerciales.




MEMORIA DESCRIPTIVA

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METAS DEL PROYECTO

PARTIDA DESCRIPCION TOTAL UND

01 OBRAS PROVISIONALES

01.01 CARTEL DE OBRA (INC. INSTALACION) 2.00 und

01.02 ALQUILER DE ALMACÈN PARA LA OBRA 4.00 mes

02 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA 1.00 GLB

02.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL 3,357.44 m2

02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN EL PROCESO 3,357.44 m2

02.04 TRANSPORTE TERRESTRE DE AYACUCHO A OBRA 256,329.44 Kg

03 PAVIMENTO RIGIDO

03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.01 CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE 1,568.16 m3

03.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 1,960.20 m3

03.01.03 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE 1,988.38 m2

03.01.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR E=0.20M. 1,988.38 m2

03.02 CONCRETO SIMPLE

03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO 491.54 m2

03.02.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 PARA PAVIMENTO DE E=0.20M. 397.68 m3

03.02.03 CURADO DE CONCRETO 1,988.38 m2

03.02.04 JUNTAS ASFALTICAS 1,365.96 m

04 CUNETAS


04.02.01 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE 131.01 m3

04.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 163.76 m3

04.02 OBRAS DE CONCRETO

04.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS 745.03 m2

04.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN CUNETAS 81.88 m3

04.02.03 JUNTAS ASFALTICAS 405.00 m

05 VEREDAS





05.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA 204.96 m2

05.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN VEREDAS CON ACABADO 123.48 m3

05.02.03 CURADO DE CONCRETO 823.21 m2


06 OBRAS DE ARTE EN CRUCE DE VIAS


06.01.01 CONCRETO FC=175KG/CM2 PARA CRUCE DE VIAS 14.69 m3

06.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CRUCE DE VÌAS 79.75 m2


07 SEÑALIZACIÒN

07.01 SEÑAL INFORMATIVA

07.01.01 EXCAVACION PARA COLOCACIÒN DE SEÑAL 0.96 m3

07.01.02 CONCRETO FC=140 KG/CM2 EN ANCLAJES 0.96 m3

07.01.03 SEÑAL INFORMATIVA 10.00 und

07.02 PINTURA

07.02.01 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES CONTINUAS 1,091.72 m

07.02.02 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES EN CRUCES DE VIAS 894.00 m

08 OTROS

08.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL 10.00 und

08.02 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA 3,357.44 m2




MEMORIA DESCRIPTIVA

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CUADRO Nº 03

POBLACIÓN FUTURA PARA 10 AÑOS

Proyección de la Demanda

Beneficiarios

Directos

Población de

Referencia

Población por

familia

Población

2011 646 165

Año Tasa de Crecimiento 2.1%

2011 0 646 165

2012 1 660 165

2013 2 673 169

2014 3 687 172

2015 4 700 176

2016 5 714 179

2017 6 727 182

2018 7 741 186

2019 8 755 189

2020 9 768 193

2021 10 782 196

Concentración de la Población

El distrito de Morcolla tiene una densidad de ocupación de 0.16 hab/ha., siendo el segundo distrito

con mayor extensión territorial (después de Soras) en la provincia de Sucre, en las cuales se

ubican la mayor cantidad de terrenos cultivables de la provincia, y esto trae como consecuencia un

crecimiento de la población en ascenso.

El centro poblado de Morcolla cuenta con una densidad de ocupación de 24.82 hab/has,

comprendido en el área urbana donde se ejecutará el proyecto.

Número de habitantes beneficiados por la Alternativa

Población Proyectada a 10 años

Pf = Pa (1+rt/100)

Pf = Población Futura

Pa = Población Actual = 646 hab.

r = Tasa de crecimiento poblacional = 2.1 % anual

t = tiempo de vida útil del proyecto = 10 años

Reemplazando datos

Pf = 782 habit

Población proyectada a 10 años = 782 Habitantes




MEMORIA DESCRIPTIVA

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Composición de la Población

La población estimada para el distrito de Morcolla es de 2180 habitantes comprendiendo tanto la

población de la zona rural y urbana.

La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a 646 habitantes

(307 lotes) que representa el 29.63% de la población total del distrito de Morcolla.

Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 2011- 2021

De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en el distrito

de Morcolla tiende a aumentar de manera sostenida en 2.10% para el periodo 2011 - 2021.

Según la información señalada en el INEI la tasa de crecimiento poblacional anual para el distrito de

Morcolla, se encuentra estimada en un 2.10%.

El Contexto Legal

El centro poblado urbano de Morcolla, está conformado por familias de escasos recursos que se

dedican a actividades mixtas entre la agricultura, ganadería, turismo y comercio local.

La población del distrito en gran parte lo conforman los retornantes (década de los 90), que habían

abandonado el distrito como consecuencia de la violencia política en los años 80 - 90.

9.2 Las Características Socioeconómicas

En cuanto a las características socioeconómicas de la población se observa que el 80% de la

población se dedica a actividades como la agricultura, ganadería y sólo el 20% se dedica al

comercio o a la actividad turística.

Los terrenos agrícolas por lo general se ubican en el perímetro de la población (cultivos de maíz y

frutales), y la actividad ganadera se desarrolla en la parte alta del distrito donde se crían de

manera extensivas ganados vacuno y ovino.

En cuanto a educación persiste un 37% de analfabetismo, un 47% con educación primaria, un

35% con educación secundaria incompleta, un 16% con secundaria completa, un 2% con

educación superior. Este problema en los niveles de educación de la población, no ha sido

afrontado de manera estratégica por el correspondiente sector gubernamental, ya que los

principales problemas de distrito son la deserción escolar y el retraso de la edad escolar, ya que

los niños por lo general inician la primaria entre los 7 y 8 años de edad. Como resultado, una

mayoría de la población se dedica a actividades primarias como la agricultura y la ganadería

incipientes.

Niveles de Ingreso

De acuerdo a información brindada por el INEI y los trabajos de campo del personal técnico del

proyecto en las visitas de campo y recabada a través de encuestas locales, se ha estimado que el

ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 175.00 mensuales, el cual se compensa con la

agricultura de auto sustento que se practica en toda la región andina.




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 15

9.3 Servicios Públicos

Agua Potable

El 98% de la población cuenta con algún tipo de abastecimiento de agua, pero sin el tratamiento de

cloración. En el centro poblado urbano de Morcolla, el 80% de las viviendas cuentan con una

conexión domiciliaria, en el resto de anexos el abastecimiento de agua es mediante piletas públicas

y domiciliarias.

Desagüe

El 70% de las viviendas de la capital distrital cuenta con conexión servicio de alcantarillado,

instalados hace más de 5 años, mientras el resto de los centros poblados no cuentan con este

servicio.

Electrificación

95% familias de la capital del distrito cuenta con el servicio de electrificación a domicilio, con la

interconexión de la empresa Electrosur; en los anexos y caseríos no cuentan con el servicio, por la

precaria economía de los pobladores, se está gestionando en forma global esta posibilidad de

atención por el Ministerio de Energía y Minas.

9.4 Aspectos sobre Vivienda

El 70 % de las viviendas tienen el techo de teja, en menor porcentaje de calamina, eternit y paja, la

totalidad de la vivienda poseen paredes de adobe, en la Capital del distrito cuentan con los servicios

de agua, Según el censo de vivienda (VI de Vivienda 2007), existen 929 viviendas de los cuales 669

son ocupadas y 260 desocupadas.

Con techo de Calamina 15%

Con techo de Teja de Arcilla 70%

Con techo de Ichu 15%.

9.5 Acceso a la Población de Morcolla

El acceso al distrito de Morcolla se realiza por la vía que parte de la ciudad Ayacucho, pasando por

Toccto - Cangallo – Huancapi – Minas Canaria – Querobamba (Sucre) - Morcolla por una vía

afirmada en una distancia aproximada de 760 Km.; Continuando la vía hacia Sucre (260 KM).

10. TOPOGRAFÍA

El lugar del proyecto a ejecutarse se encuentra ubicado sobre una topografía plana y llana, no

presenta ningún tipo de accidente geográfico.




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 16

11. PRESUPUESTO DEL PROYECTO

El monto del proyecto a ejecutar, asciende a la cantidad de S/. 350,590.60 (SON: TRECIENTOS

CINCUENTA MIL QUINIENTOS NOVENTA CON 60/100 NUEVOS SOLES) con precios vigentes al

mes de marzo 2011.

Costo Directo S/. 318,718.63

Gastos Generales (10% CD) S/. 31,871.42

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

TOTAL PRESUPUESTO S/. 350,590.60

12. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución será por Administración Directa.

13. PLAZO DE EJECUCIÓN

De acuerdo al Cronograma respectivo, la ejecución de las diferentes partidas tendrá una duración

de 90 días calendarios (03 Meses).

14. TRABAJOS A REALIZAR

El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes partidas:

OBRAS PROVISIONALES

TRABAJOS PRELIMINARES

MOVIMIENTO DE TIERRAS

BASES

PAVIMENTO RIGIDO

CUNETAS

VEREDAS

OBRAS DE ARTE EN CRUCES DE VIAS

SEÑALIZACIÓN

OTROS

15. BENEFICIOS ESPERADOS

a.1 Beneficios Ambientales.

Se mejorara el ornato y presentación del distrito con la construcción de veredas en los

márgenes de la calzada.

a.2 Beneficios de Seguridad.

Con las vias pavimentadas se logrará una rápida y cómoda circulación peatonal y vehicular.

Se reducirá los altos índices de enfermedades bronquiales debida a la polvareda originada por

el tránsito de los vehículos.




MEMORIA DESCRIPTIVA

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a.3 Beneficios Socio Económicos.

Impulsar el desarrollo integral de los pobladores de la zona generando empleos temporales

para las personas desocupadas en la jurisdicción de la obra.

Se mejorará los niveles de intercambio comercial con la capital provincial y las localidades

aledañas.

16. MANO DE OBRA CALIFICADA

La mano de obra será remunerada en un 100%, ya que será por administración directa.

17. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS

Los análisis de costos unitarios, se ha hecho, tomando en cuenta los rendimientos promedio de la

zona y los precios de materiales vigentes a la fecha de formulación del Proyecto, en la Zona, lo cual

se adjunta a manera de anexo.

El costo de transporte del cemento y otros materiales y equipos, han sido considerados

independientemente, a partir de la ciudad de Ayacucho hasta Morcolla.

18. JUSTIFICACIÓN DE LOS COSTOS DE MANO DE OBRA

Los costos de mano de Obra son justificado en el siguiente cuadro, tomando como referencia los

pagos que en la actualidad se realizan por la empresa minera catalina huanca que realiza sus

operaciones en la zona del proyecto (el costo por ejemplo de la mano de obra no calificada de la

zona es de S/. 30.00 diario para peones).

19. IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la

ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la

pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin

embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción

principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que

se detallan a continuación:

Impactos Negativos

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.

Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,

transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.

Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.

Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.

Productos residuales como basura, restos de madera, concreto, bolsas de cemento y entre

otros.

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.

Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirán

alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendándose la explotación por el método de

bancos.




MEMORIA DESCRIPTIVA

PAG. 18

Se mitigará estos los efectos negativos mediante el acondicionamiento final, el cual se

encuentra respectivamente presupuestado.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar

la emisión de partículas de polvo.

Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos y posteriormente serán tratados y

acondicionados en su posición final en los botaderos.

Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.

Los productos residuales como la basura, restos de madera, concreto, etc. Serán enterrados

en los botaderos del material excedente y enterrado con los mismos.

20. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BÁSICOS

En los presupuestos, tendrán en cuenta que la presente memoria descriptiva, se complementan

con los planos respectivos y con los metrados básicos en forma tal que las obras deben ser

ejecutadas totalmente.

En caso de divergencia de interpretación, tienen prioridad los planos, luego las especificaciones

sobre y estos tienen prioridad metrado y presupuesto.




ESPECIFICACIONES TECNICAS

CAP. IV

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A


PROYECTO




CAPITULO IV






PAG. 1


NORMAS TECNICAS

Todos los materiales a ser suministrados y todos los trabajos a ser ejecutados, se ajustarán a las normas

que se señalan a continuación, las mismas que serán regidas, aún cuando no estuvieren impresas en

estas especificaciones.

Donde se haga una referencia a estándares basados en controles de calidad, en que se deba someter a

los estándares de cualquier organización, nacional o internacional, se da por entendido que se refiere al

último estándar o especificación publicado, aunque se haya referido a estándares anteriores.

Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)

Código Eléctrico

Normas Técnicas Peruanas (NTP)

Demás Normas y Reglamentos, ampliatorias y modificatorias vigentes en el país, dependiendo del tipo de

obra a ejecutar.

Además se podrán ampliar las Especificaciones Técnicas con las siguientes Normas Técnicas

Internacionales:

ACI (American Concrete Institute)

ASTM (American Society for Testing Materials).

AASHO (American Association of State Highway Officials)

ISO (International Standard Organización)

Otros relacionados

Métodos y unidades utilizadas

Los métodos de medición están indicados en cada sección de estas especificaciones. Los ítems que no

constaren en éstas, serán medidos de acuerdo con los dibujos, perfiles y documentos del Contrato, sin

tomar en cuenta cantidades que sobrepasen las mostradas en el plano o perfil. Las siguientes unidades

de medida y observaciones se establecen para efectos de las mediciones:

Metro m

Kilómetro km

Metro cuadrado m2

Metro cúbico m3

Kilogramo kg

Tonelada métrica t

Pie cuadrado p2

Unidad Und

Global Glb





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I. NORMAS GENERALES

Se establecen las siguientes normas generales, consideradas para su aplicación en todas las partidas:

1.1 De la Programación

Cronograma de Ejecución

Antes del inicio de obra, El Contratista entregará a la Supervisión, un diagrama de barras (GANTT) de

todas las actividades que desarrollará y el personal que intervendrá con indicación del tiempo de su

participación. Los diagramas serán los más detallados posibles, tendrán estrecha relación con las

partidas del presupuesto y el cronograma valorizado aprobado al Contratista.

1.2 Del Personal

Organigrama del Contratista

El Contratista presentará a la Supervisión un Organigrama de todo nivel y deberá comunicar a la

Supervisión de cualquier cambio en el mismo.

Este organigrama deberá contener Nombres y calificaciones del o de los representantes calificados y

habilitados para resolver cuestiones técnicas y administrativas relativas a la ejecución de la obra.

Desempeño del Personal

El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por personal idóneo, especializado, de número suficiente

y debidamente calificado para llevarlo a cabo de acuerdo con los documentos contractuales.

El Contratista cuidará, particularmente, del mejor entendimiento con personas o firmas que colaboren en

la ejecución de la Obra, de manera de tomar las medidas necesarias para evitar obligaciones y

responsabilidades mal definidas.

1.3 De la Ejecución

Ejecución de los Trabajos

Toda la Obra objeto del Contrato será ejecutada de la manera prescrita en los documentos contractuales

y en donde no sea prescrita, de acuerdo con sus directivas de la Supervisión.

El Contratista no podrá efectuar ningún cambio, modificación o reducción en la extensión de la obra

contratada sin expresa autorización escrita de la Supervisión.

Herramientas y Equipos de Construcción

EI Contratista empleará instalaciones y maquinaria de acuerdo con los requerimientos de la misma, para

la ejecución eficiente y expedita de la obra, y para el cumplimiento de los plazos pactados.

Los equipos no deberán exceder su vida útil, ni emanar humos contaminantes, debiendo estar en perfecto

estado de funcionamiento y mantenimiento. De tener alguna condición insegura, que represente un

peligro potencial, la Supervisión podrá pedir su retiro y reemplazo inmediato de las instalaciones de la

obra.

Todo equipo mecánico automotor, deberán contar necesariamente con extintor adecuado, debidamente

cargado y vigente.

Materiales y Suministros de Construcción

El Contratista será responsable por el almacenamiento y protección de los materiales y equipos de obra,

desde que son entregados en obra hasta la recepción final. Si un material es entregado con la

conformidad y aprobación de la Supervisión pero si por una inadecuada manipulación o almacenamiento

perdiera sus características originales, deberá ser reemplazado inmediatamente por el Contratista.

Los materiales se apilarán hasta la altura recomendada por el fabricante.





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Durante la disposición de materiales en el área de almacenamiento se deberá prever no colocar las

pinturas lejos de combustibles u otros materiales inflamables.

El Contratista notificará por escrito al Supervisor con suficiente anticipación la fecha en la que tiene la

intención de comenzar la fabricación y/o preparación de los materiales específicamente manufacturados

o preparados, para uso o como parte de la construcción permanente. Tal aviso debe contener una

solicitud para inspección, la fecha de comienzo, La fecha esperada de la fabricación o preparación de

materiales. En virtud de la recepción de tal aviso, el Supervisor hará los arreglos necesarios para tener un

representante durante la manufactura, en todas las oportunidades como sea necesario para

inspeccionar el material, o notificará al Contratista que la inspección deberá ser hecha en un lugar

diferente al lugar de la manufactura, o notificará al Contratista que la inspección no será hecha por

haberse renunciado a ella.

Ningún material, cuyas muestras se hayan solicitado, deberá emplearse en la obra hasta que se les haya

dado la aprobación escrita por el Supervisor.

Inmediatamente al arribo de un abastecimiento de materiales a la obra, el Contratista deberá notificar al

Supervisor, siendo este el único encargado de aceptar o rechazar la provisión completa o parcial de

aquello que no cumpla con las especificaciones técnicas indicadas.

Sobre los materiales, equipos y métodos de construcción, deberán regirse estrictamente por las

Especificaciones Técnicas y de ninguna manera serán de calidad inferior a lo especificado. La Supervisión

podrá rechazar los materiales o equipos que, a su juicio, sean de calidad inferior que la indicada,

especificada o requerida.

Todos los materiales (gravas, arenas, etc.), transportados hasta el lugar de la obra, deberán estar

protegidos con una lona, humedecidos adecuadamente y contar con las condiciones de seguridad para

que éstas no se caigan a lo largo de su recorrido e interrumpan el normal desenvolvimiento del tráfico.

No se aprobará ningún fabricante de materiales o equipos sin que éste sea de buena reputación y tenga

planta de adecuada capacidad y a solicitud del Supervisor, deberán traer evidencias de que han fabricado

productos similares a los que han sido especificados, debiendo proponerse previamente el nombre de los

fabricantes del suministro de materiales, equipos, u otras herramientas, al Supervisor para su

aprobación.

Rechazos

Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión encontrase que, a su juicio,

cualquier parte de la Obra, suministro o material empleado por el Contratista, es o son defectuosos o

están en desacuerdo con los documentos contractuales, avisará al Contratista para que éste disponga de

la parte de la obra, del suministro o del material impugnado para su reemplazo o reparación.

El Contratista, en el más breve lapso y a su costo, deberá subsanar las deficiencias. Todas las piezas o

partes de reemplazo deberán cumplir con las prescripciones de garantía y estar conformes con los

documentos contractuales.

En caso que el Contratista no cumpliera con lo mencionado anteriormente, la Entidad podrá efectuar la

labor que debió realizar el Contratista cargando los costos correspondientes a este último.

Protección del Medio Ambiente

El Contratista preservará y protegerá toda la vegetación tal como árboles, arbustos y hierbas, que exista

en el Sitio de la Obra o en los adyacentes y que, en opinión de la Supervisión, no obstaculice la ejecución de

los trabajos.

El Contratista tomará medidas contra el corte y destrucción que cause su personal y contra los daños

que produzcan los excesos o descuidos en las operaciones del equipo de construcción y la acumulación

de materiales.





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El Contratista estará obligado a restaurar, completamente a su costo, la vegetación que su personal o

equipo empleado en la Obra, hubiese destruido o dañado innecesariamente o por negligencia.

Vigilancia, y Protección de la Obra

El Contratista debe, en todo momento, proteger y conservar las instalaciones, equipos, maquinarias,

instrumentos, provisiones, materiales y efectos de cualquier naturaleza, así como también toda la obra

ejecutada, hasta su recepción, incluyendo el personal de vigilancia diurna y nocturna del área de

construcción.

Los requerimientos hechos por la Supervisión al Contratista acerca de la protección adecuada que haya

que darse a un determinado equipo o material, deberán ser atendidos.

Si, de acuerdo con las instrucciones de la Supervisión, las instalaciones, equipos, maquinarias,

instrumentos, provisiones, materiales y efectos mencionados no son protegidos adecuadamente por el

Contratista, El Propietario tendrá derecho a hacerlo, cargando el correspondiente costo al Contratista.

Seguridad

El Contratista deberá brindar a todo el personal de obra uniforme de trabajo y casco de seguridad tipo

jockey de colores según categoría, zapatos de seguridad, botas impermeables de jebe para trabajos en

zonas húmedas, y demás implementos de seguridad propios de la actividad a realizar, debiendo la

Supervisión verificar su correcta implementación e impedirá el ingreso a obra del personal que no cumpla

con lo referido.

El Contratista presentará a la Supervisión la codificación de cascos por colores según la categoría de

cada trabajador y además, se deberán tener en almacén cascos adicionales para visitantes, que deberán

ser de color blanco con la rotulación “Visitante” en la parte frontal.

En zonas donde el ruido alcance niveles mayores a 80db (decibeles), los trabajadores deberán usar

tapones protectores de oído. Se reconoce de manera práctica un nivel mayo de 80db cunado una

persona deja de escuchar su propia voz en tono normal.

En zonas de gran cantidad de polvo, se proveerá al trabajador de anteojos y respiradores contra el polvo,

o se deberán humedecerse para evitar que se levante el polvo.

El Contratista deberá mantener en obra un botiquín portátil, que deberá contener como mínimo lo

siguiente: 02 paquetes de guantes quirúrgicos, 01 frasco de yodopovidona 120 ml (solución antiséptica),

01 frasco de agua oxigenada de 120 ml, 01 frasco de alcohol de 250 ml, 05 paquetes de gasas

esterilizadas de 10cm x 10cm, 08 paquetes de apósitos, 01 rollo de esparadrapo de 5cm x 4.5 m, 02

rollos de venda elástica de 3” x 5 yardas, 02 rollos de venda elástica de 4” x 5 yardas, 01 paquete de

algodón de 100gr, 01 venda triangular, 10 paletas bajalenguas (para entablillado de dedos), 01 frasco de

solución de cloruro de sodio al 9/1000 x 1 lt (para lavado de heridas), 02 paquetes de gasa tipo jelonet

(para quemaduras), 02 frascos de colirio de 10ml, 01 tijera punta roma, 01 pinza, 01 frazada.

Se deberá colocar en un lugar visible, en las construcciones provisionales, un listado de teléfonos y

direcciones de las Instituciones de auxilio en caso de emergencia, bomberos, así mismo se indicará el

centro de asistencia más cercano.

Para trabajos con equipos especiales: soldadoras, equipos de corte, etcétera. Se exigirá que el trabajador

use el equipo de protección personal adecuado, tales como lentes o caretas, guantes, mandil de cuero,

respiradores contra polvo, etcétera, según corresponda.

Se colocará aviso de no fumar en lugares visibles de la obra.

El área de trabajo deberá, siempre, estar libre de todo elemento punzante (clavos, alambres, fierros,

etcétera) y de sustancias tales como grasas, aceites u otros que puedan causar accidentes por

resbalamientos. Asimismo se deberán eliminar los conductores de tensión, proteger las instalaciones

públicas existentes: agua, desagüe, etcétera.





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En forma periódica se deberán realizar charlas de seguridad en la obra.

En la obra se deberá formar un comité de seguridad, que será presidido por el Ingeniero Residente en

obras de hasta 20 trabajadores y de 20 a 100 trabajadores será el Ingeniero Presidente y un

representante de los trabajadores.

Limpieza

El Contratista deberá mantener en todo momento, el área de la construcción, incluyendo los locales de

almacenamiento usados por él, libres de toda acumulación de desperdicios o basura. Antes de la

Recepción de la Obra deberá retirar todas las herramientas, equipos, provisiones y materiales de su

propiedad, de modo que deje la obra y el área de construcción en condiciones de aspecto y limpieza

satisfactorios.

Se deberán habilitar zonas específicas señaladas y/o recipiente adecuados debidamente rotulados para

la disposición de desperdicios.

1.4 De la Supervisión

Obligaciones del Contratista

El Contratista estará obligado a mantener informado a la Supervisión con la debida y necesaria

anticipación, acerca de su inmediato programa de trabajo y de cada una de sus operaciones, en los

términos y plazos prescritos en los documentos contractuales.

Facilidades de Inspección

La Supervisión y el personal autorizado por la Entidad, tendrán acceso a la obra, en todo tiempo,

cualquiera sea el estado en que se encuentre, y el Contratista deberá prestarle toda clase de facilidades

para el acceso a la obra y su inspección. A este fin, el Contratista deberá:

Permitir el servicio de sus empleados y el uso de su equipo y material necesario para la inspección y

vigilancia de la obra.

Proveer y mantener en perfectas condiciones todas las marcas, señales y referencias necesarias para la

ejecución e inspección de la obra.

Prestar en general, todas las facilidades y los elementos adecuados de que dispone, a fin de que la

supervisión se efectúe en la forma más satisfactoria, oportuna y eficaz.

El Contratista antes de la iniciación de la obra, deberá obligatoriamente indicar a la Entidad el horario de

trabajo dentro del cual deberán realizarse los trabajos, a fin de que pueda disponer un adecuado control

de los mismos.

Los trabajos realizados fuera del horario establecido y que no hayan tenido sido autorizados por la

Supervisión, NO SERAN RECONOCIDOS para efecto de pago.





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01.01 CARTEL DE OBRA (INC. INSTALACION)

Comprende la confección, materiales, pintado e instalación de un panel informativo de obra, de

dimensiones 3.00x5.00m de una cara, con diseño proporcionado por la Entidad.

El marco y los parantes serán de madera, empotrados en bloques de concreto ciclópeo f’c=100 kg/cm2.

La ubicación será designada por el Supervisor al inicio de la obra en coordinación con la Entidad.

Procedimiento Constructivo

Se construirá un bastidor (marco) de madera capirona, conformado por listones de 4”x2” con tres (3)

parantes verticales de 4”x4”, según dimensiones y detalles indicados en los planos.

Los parantes estarán anclados en bloques de concreto de f’c=100 kg/cm2 y la parte empotrada de

cada parante estará revestida de RC-250 y tendrá un mínimo de doce (12) clavos de 4” para mejorar el

anclaje al concreto según lo indicado en los planos.

En los planos, se adjunta el detalle de los empalmes y uniones, debiendo tener cada una de dos a cuatro

clavos de 4” o 6”. Las uniones deberán ser previamente encoladas antes del clavado. Se deberá evitar el

riesgo de fisuración de la madera en el momento de clavar.

En el bastidor se colocará el banner, al que previamente se le habrá realizado perforaciones circulares de

hasta 3” de diámetro ubicados y distribuidos de forma que no altere la presentación del banner, siendo el

objetivo principal permitir el paso del viento.

El contenido del panel será determinado por la Entidad.

Cada banner será fijado al bastidor con clavos calamineros, espaciados como máximo a 70cm uno del

otro y en las esquinas.

Para el anclaje del cartel se excavará hasta la profundidad indicada y luego se compactará con pisón

manual, debiendo comprobar la Supervisión la compactación antes de aprobar el vaciado del concreto

ciclópeo de f’c=100 kg/cm2, con agregado máximo de 2”, debiendo anclar los parantes verificando su

verticalidad y para mejorar la adherencia al concreto se revestirá de asfalto RC-250 previamente

calentado y se colocarán clavos según detalle indicado en el plano. El concreto será preparado según los

procedimientos indicados en la partida de concreto.

Los bloques sobresaldrán del terreno un mínimo de 30cm, teniendo una terminación en chaflán los

últimos 10cm según lo indicado en los planos, para lo cual debe preverse su encofrado, solaqueo y un

curado mínimo de siete (7) días con agua.

El Concreto deberá ser preparado según lo indicado en los procedimientos constructivos de la partida

Losa de Concreto Hecho en Obra.

Método De Medición

La medición de esta partida se realizará por unidad (Und) de panel debidamente fabricado e instalado de

acuerdo a estas especificaciones y aceptado y aprobado por la Supervisión

Bases De Pago

El pago se efectuará al precio unitario de acuerdo al análisis de costo unitario. Se entiende que el precio

indicado constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e

imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.





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01.02 ALQUILER DE ALMACÈN PARA LA OBRA

Para efectos de guardar los materiales y herramientas que se usaran en el transcurso de la construcción

de la obra es necesario contar con un ambiente adecuado y seguro para su almacenaje, este ambiente

será alquilado en las proximidades de la obra debiendo contar con todos los requisitos necesarios para

que cumpla su función.

Método de medición

La Unidad de medición es mes (Mes)

Bases de pago

La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio por alquiler mensual, y dicho

pago constituirá compensación total por el costo de todo el ambiente a utilizar e imprevistos necesarios

para completar la partida.


02.01 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS - HERRAMIENTAS PARA LA OBRA

El contratista considerará dentro de los alcances de esta partida todos los trabajos necesarios para

transportar a obra todas las herramientas y equipos requeridos y dentro de los plazos estipulados en su

contrato, para iniciar todos los procesos constructivos a fin de dar cumplimiento al programa de avance

de obra. Dentro de esta partida, también se incluye el retiro de equipos y herramientas una vez finalizado

los trabajos

El contratista está obligado a prever con la debida anticipación todo lo necesario para tener en obra el

equipo y herramientas que se requieran para el cumplimiento del programa de avance; para ello deberá

preparar la movilización del mismo, a fin de que llegue en la fecha prevista en el Calendario de Utilización

del Equipo y en perfectas condiciones de operatividad.

El sistema de movilización y desmovilización debe ser tal que no cause daño a las vías, a propiedades

adyacentes y a terceros, bajo responsabilidad y costo del contratista.

Se incluyen las siguientes prestaciones:

Costos de transporte de todos los equipos y maquinarias requeridos para la obra.

Gastos de seguros durante el transporte y durante su permanencia en ella.

Desplazamientos intermedios de los equipos y maquinarias en la ejecución de la obra


La Unidad de medición es Global (Glb)

Bases de pago

La cantidad determinada según la unidad de medición, será pagada al precio unitario, y dicho pago

constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios






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02.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

Incluye la limpieza y despeje de todas las áreas de construcción, de acuerdo al replanteo general al inicio

de la obra. En particular, se deberán efectuar estas operaciones en: áreas para instalaciones

provisionales del Contratista, áreas de construcción de todas las obras permanentes a cielo abierto que

conforman el Proyecto, de modo que el terreno quede limpio, libre de toda vegetación y su superficie

resulte apta para iniciar los demás trabajos.

La partida comprende también el apilado de todo el material retirado producto de la limpieza en el lugar

indicado por la Supervisión.


La limpieza consistirá en la remoción y disposición de toda la capa vegetal, y demás materiales orgánicos

indeseables, hasta una profundidad de 0.20 m., en el caso de basura o despojos se deberá retirar

totalmente de la zona de trabajo. Se requerirá limpieza en todas las zonas de construcción de las obras

civiles permanentes, en las zonas donde se efectuarán excavaciones para los diversos tipos de

estructuras y rellenos proyectados y en las áreas para las instalaciones provisionales, definitivas.

En las zonas donde los suelos sean fácilmente erosionables, la limpieza será efectuada en el ancho

mínimo compatible con la construcción de las obras, con el fin de mantener en la mayor superficie

posible, la cubierta vegetal existente, como medida para evitar la erosión.

En las zonas con suelos sueltos se deberá humedecer previamente la zona, a fin de evitar en lo posible la

dispersión del material particulado.

Los materiales de desecho deberán ser apilados para su posterior eliminación indicada en la partida de

Eliminación de Material Excedente.

Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con el suelo que haya

quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y apisonará hasta obtener un grado de

compactación similar al del terreno adyacente.

Método De Medición

La medición de esta partida se realizará en metros cuadrados (M2), siendo reconocidas únicamente las

áreas requeridas para la construcción de las obras civiles permanentes y sólo donde sea necesario

efectuar este trabajo, debiendo ser revisado y aprobado por la Supervisión.

Bases De Pago

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la

compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad,

herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.





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02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN EL PROCESO

Consiste en materializar sobre el terreno, en forma precisa las medidas y ubicación de todos los

elementos que existan en los planos, allí se definen sus linderos y establecer marcas y señales fijas de

referencia.

El Ejecutor efectuara la medición y nivelación de las zonas a ser objeto de los trabajos previstos en el

Expediente Técnico.

Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas de fierro corrugado, y

deben ser aprobados previamente por la Supervisión antes de iniciarse las obras.

Para la adecuada ejecución de esta partida, el Ejecutor procederá a ubicar el eje proyectado, utilizando

para el efecto estacas de fierro corrugado de ½” de 0.40 – 0.60m. De longitud las que deberán

colocarse en intervalos de 20 m. En alineamientos rectos. También se definirá los anchos de la calzada.

Se entiende que en esta partida, están considerados los trabajos antes, durante y después de la

construcción.

El Trazo y Replanteo consiste en materializar sobre el terreno las construcciones en proceso,

determinando en forma precisa las medidas y ubicación de todos los elementos que existan en los planos,

sus niveles y establecer marcas y señales fijas de referencia.

Para el trazo del Eje de la Vía, en el campo, se estacara cada 10 m. Las estacas tendrán un promedio de

1/2” de diámetro y 50 cm. de largo. Para controlar los niveles se deberá referir a BMs ubicadas en la

zona, se efectuara el trazo y replanteo de datos en toda el área de trabajo, así mismo se realizará la

localización de Pis, Deflexión de curvas, Seccionamiento de perfiles transversales, cada 10.0 m. en

tangente y cada 5.0 m. en curvas. Procesamiento de la información levantada en campo. Otros trabajos

topográficos complementarios de necesidad para el proyecto.

Método de Medición

La Unidad de medición es el metro cuadrado (m2)

Bases de Pago




02.04 TRANSPORTE TERRESTRE DE AYACUCHO A OBRA

Consiste en transportar los Materiales de la Ciudad de Ayacucho a Obra manteniéndolos en adecuadas

condiciones


La Unidad de medición es el Kilogramo (Kg)

Bases de Pago








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03 PAVIMENTO RIGIDO


03.01.01 CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE

Esta partida consiste en la excavación de material suelto a fin de alcanzar las secciones transversales

exigidas en los planos, se debe cortar hasta llegar a las cotas de la sub. Rasante señalados.

Para la ejecución de esta partida se empleará un tractor sobre orugas u otra maquinaria que aprobara el

Ingeniero Supervisor, y el procedimiento a seguir será tal que garantice la estabilidad de los taludes y/o

bordes de corte y/o otras condiciones particulares de la obra.

El material excavado será empleado en las zonas que requieran relleno, salvo indicaciones contrarias del

Ingeniero Supervisor.

El material de desecho como se ha especificado antes será cargado mecánicamente en camión volquete

y transportados a los botaderos fijados para el caso, cuidando que en el trayecto no se produzca bajas o

derrames.


La Unidad de medición es el metro cúbico (m3)

Bases de Pago




03.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

La presente especificación corresponde a la eliminación del material excedente después de haber

efectuado las partidas de excavaciones, nivelación, rellenos de la obra, etc., así como la eliminación de

desperdicios de obra producidos durante la ejecución de la construcción, hasta una distancia máxima de

quince (15) kilómetros en lugar autorizado por la municipalidad y coordinado con la Supervisión.


Todo material procedente de los cortes que sea inapropiado o que resulte en exceso y en general todo

material excedente o descartado, deberá ser eliminado fuera de los límites de la obra, sólo en los lugares

permitidos por las autoridades y que no obstruyan los caminos de acceso o servicio, bajo total

responsabilidad del Contratista, incluyéndose en esta partida los trabajos necesarios para mantener la

obra libre de desperdicios y material indeseable.

No se podrá acumular material excedente por más de dos (2) días sin que sea eliminado.

El carguío del material excedente a los vehículos de transporte será con cargador frontal. El lugar de

eliminación será propuesto por el Contratista, y deberá contar con autorización municipal y ser aprobado

por la Supervisión.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería tolvas apropiadas, de estructura continua

sin roturas ni perforaciones a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en

forma tal que se evite pérdidas del material durante el transporte.

Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos adecuadamente (sea piedras

o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un





PAG. 11

material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del

contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos treinta centímetros (30cm) a

partir del borde superior del contenedor o tolva.

El Contratista pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material de desmonte en el área

elegida para su almacenamiento temporal. De ocurrir, será su responsabilidad la eliminación de este

material excedente.

El material de desecho o inservible será transportado en volquetes y cargador frontal aproximadamente a

3 Km., dicho material servirá como relleno en algún punto de la ciudad, por otro lado será acumulada en

una zona de fácil cargado al volquete.



Bases de Pago




03.01.03 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

Consiste en la preparación y acondicionamiento de la sub-rasante para todo el ancho de la plataforma.

Será ejecutado después que se haya realizada los trabajos de corte de material inservible.

Será ejecutado después que el trabajo del terraplén este sustancialmente completado y todas las

estructuras y drenajes hayan sido concluidas. Todo material blando e inestable de la sub-rasante que no

es factible compactar o que no sirva será removido en su totalidad. Salvo indicaciones contrarias del

Ingeniero Supervisor.

Las áreas bajas, huecos, depresiones serán rellenadas con material satisfactorio hasta alineamientos y

secciones transversales.

Compactación de la Sub-Rasante

La sub-rasante deberá ser completamente compactada, antes del aplanado será regada uniformemente.

En estos trabajos se utilizara rodillo vibratorio unidad que deberá estar constituido de tal manera que la

presión de contacto se distribuya uniformemente sobre todo el área a compactar.

La compactación será no menor de 95% de la máxima densidad obtenida del método AASHTO.


La Unidad de medición es el metro cuadrado (M2)

Bases de Pago








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03.01.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR E=0.20M.

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de Base

Granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los

alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el

Supervisor.

Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el

suministro, transporte, colocación y compactación de material de sub-base granular.

Materiales

Para la construcción de afirmados y sub-bases granulares, los materiales serán agregados naturales

procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el Supervisor o

podrán provenir de la trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por una mezcla de

productos de ambas procedencias.

Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será obligatorio el empleo

de un agregado que contenga una fracción producto de trituración mecánica.

En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de

partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias

perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos granulométricos se

presentan en la especificación respectiva.

Para el traslado del material para conformar sub-bases y bases al lugar de obra, se deberá humedecer

adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado, a

fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y

oculares.

Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas

impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y

protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.

Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente tabla:





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Tabla N° 01

Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Fuente: ASTM D 1241

(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000

m.s.n.m.

(1) La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud mayor de 3 500 m.s.n.m.

(2) Sólo aplicable a SB-1.

Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Tabla N° 02

Requerimientos de Ensayos Especiales para Base Granular

Fuente: ASTM D 1241

(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1"(2.5mm)





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(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la

presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva

granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte

superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.

Equipo

Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y

requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten

al programa de ejecución de las obras.

Requerimientos de Construcción

Preparación de la Superficie Existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub-base granular cuando la superficie sobre la

cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el

Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios

para el drenaje de la calzada. Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las

tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la

unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias, a satisfacción del

Supervisor.

Tramo de Prueba

Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba para

verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el método

definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales, de manera que se

cumplan los requisitos de cada especificación.

Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de acuerdo con el

Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de compactación.

El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad

con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.

En el caso de que los ensayos indiquen que la sub-base o base granular o estabilizada no se ajusta a

dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los

sistemas de preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el

Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.

Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la

carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar de

disposición final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a costo del Contratista.





PAG. 15

Transporte y Colocación del Material

El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se

cause daño o contaminación en la superficie existente.

Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.

La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil

quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de

la Sub-base.

Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de Base, evitando los derrames

de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

Extensión y Mezcla del Material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la

sub-base se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando

cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su

homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad

óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no

perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado,

se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación

exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentación.

Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del material,

evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al

lugar.

Compactación

Una vez que el material de la sub-base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el

equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.

Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan

la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el

caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la

capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando

hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo

compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

No se extenderá ninguna capa de material de sub-base mientras no haya sido realizada la nivelación y

comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la sub-base

granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura

ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).





PAG. 16

En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan

contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados

por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición

de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.

Apertura al Tránsito

Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya

completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas,

se distribuirá de forma que no se concentren ahuecamientos sobre la superficie. El Contratista deberá

responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos

con arreglo a las indicaciones del Supervisor.

Conservación

Si después de aceptada la sub-base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción

de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños en la sub-base y

restablecer el mismo estado en que se aceptó.

Aceptación de los Trabajos

Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Verificar la implementación para cada fase de los trabajos en lo que se refiere al mantenimiento del

tránsito temporal y seguridad vial.

Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos.

Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de

prueba en el caso de sub-bases y bases granulares o estabilizadas.

Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.

Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de

agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa

realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.

Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la

superficie.

Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo.

Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la ejecución de

obras de sub-bases y bases.

Condiciones Específicas para el Recibo y Tolerancias.

Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican en las

especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridos para el recibo de los

trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor. Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las

irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costa, de acuerdo

con las instrucciones del Supervisor, a satisfacción de éste.





PAG. 17

Calidad de los Agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4)

muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se indican en la Tabla

N° 02.

Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas según lo cual: para la construcción de

afirmados y sub-bases granulares, los materiales serán agregados naturales procedentes de excedentes

de excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el Supervisor o podrán provenir de la trituración

de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.

Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será obligatorio el empleo

de un agregado que contenga una fracción producto de trituración mecánica.

En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de

partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias

perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos granulométricos se

presentan en la especificación respectiva.

Para el traslado del material para conformar sub-bases y bases al lugar de obra, se deberá humedecer

adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado, a

fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y

oculares.

No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o

tamaños superiores de máximo especificado.

Calidad del Producto Terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones, rasantes y

pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la berma no

será inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor. Este, además, deberá efectuar las

siguientes comprobaciones:

Compactación

Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de acuerdo a lo indicado en la

Tabla 01 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones

de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar. Las densidades individuales (Di) deben ser,

como mínimo el cien por ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia

(MTC E 115)

Di > % De

La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido

con el Proctor modificado. Para Subbase se admite como máximo ± 1.5, En caso de no cumplirse estos

términos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por

presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.





PAG. 18

La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método aplicable de los

descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.

Espesor

Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor

medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).

em > ed

Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al noventa

y cinco por ciento (95 %) del espesor del diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.

ei > 0.95 ed

Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las tolerancias de la

presente especificación, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las

instrucciones del Supervisor. Adición a ellos, el Supervisor deberá verificar.

Que la cota de cualquier punto de la subbase conformada y compactada, no varíe en más de diez

milímetros (10 mm) de la cota proyectada.

La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con una regla de tres metros (3

m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones

superiores a diez milímetros (10 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de

pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de

material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio

escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la base

presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena

satisfacción del Supervisor.


La unidad de medida será el metro cuadrado (m²), de material colocado y compactado, a satisfacción del

Supervisor, de acuerdo con lo que exija la especificación respectiva, las dimensiones que se indican en el

Proyecto o las modificaciones ordenadas por el Supervisor.

No se medirán cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las dimensiones de los planos y del

Proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre excavaciones de la subrasante por parte

del Contratista.

Bases de Pago

El pago se hará por metro cuadrado al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de

acuerdo tanto con este Sección como con la especificación respectiva y aceptada a satisfacción por el

Supervisor.





PAG. 19

El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de

explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de permisos ambientales para la

explotación de los suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o construcción

de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos

los costos de explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de producción,

almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, transporte del material al punto de aplicación,

descarga, mezcla, colocación, nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los de extracción,

bombeo, transporte y distribución del agua requerida.

El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los tramos de prueba y, en general,

todo costo relacionado con la correcta ejecución de la capa respectiva.

En el caso de la construcción de sub-bases y bases estabilizadas, con materiales provenientes de la

misma vía, el precio unitario deberá incluir su escarificación en el espesor requerido y su posterior

pulverización hasta cumplir las exigencias de la respectiva especificación. Tanto si los materiales

provienen de la misma vía como si son transportados, el precio unitario deberá incluir también el

suministro en el sitio del agua que se pueda requerir, la aplicación y mezcla del producto estabilizante; así

como el suministro, almacenamiento, desperdicios, cargas, transporte, descargas y aplicación del

producto requerido para el curado de la capa compactada, según lo exija la respectiva especificación y, en

general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.

Se incluye en el precio unitario de las sub-bases y bases estabilizadas, el suministro en el sitio del producto

estabilizante.


03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO

Esta partida comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas de madera necesaria para el

vaciado del concreto de los diferentes elementos que conforman la estructura y el retiro del encofrado en

el lapso que se establece más adelante.

Materiales

Se podrán emplear encofrados de madera.

Los elementos que se emplean para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del

concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá unir los encofrados por

medio de pernos que pueden ser retirados posteriormente.

Método de Construcción

El diseño y seguridad de las estructuras provisionales andamiajes y encofrados serán de responsabilidad

única del contratista. Se deberá con la norma ACI – 347.

Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin

deformarse el empuje del contrato al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras no sea

autoportante. El contratista deberá proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al supervisar,

para su aprobación.

Las juntas de unión serán calafateadas a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento, debiendo

cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.





PAG. 20

Los materiales serán convenientemente humedecidos de depositar el concreto y sus superficies

interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero.

Previamente deberá verificarse la absoluta limpieza de los encofrados debiendo extraer cualquier

elemento extraño que se encuentra dentro de los mismos.

Antes de efectuar los vaciados del concreto, el Ing. Supervisor inspeccionará los encofrados con el fin de

aprobarlos, prestando especial atención al recubrimiento del acero de refuerzo, los amarres y los

arriostres.


El método de medición será el área en metros cuadrados (M2), cubierta por los encofrados, las

estructuras del sostén y andamiajes que fueran necesarios para el soporte de la carretera. La

Supervisión inspeccionará el encofrado antes de cada vaciado de concreto. Todas las esquinas y filos de

concreto serán redondeados o achaflanados a 45º con tiras de 2.5 cm. si no se especifica otra cosa en

los planos de construcción.

Bases de Pago



para completar la partida

03.02.02 ' CONCRETO FC=210 KG/CM2 + 25% PM PARA PAVIMENTO DE E=0.20M.

El pavimento de Concreto f'c=210 kg/cm2 se compone de una capa de superficie de rodadura, este

pavimento por sus características es usado para zonas de tráfico intenso.

Esta superficie de rodadura se logra colocando una capa de material de Base adecuadamente

compactada sobre la cual se extiende una superficie de concreto de espesor de 0.20m.

Materiales

Los materiales a utilizarse para la preparación del concreto para el emboquillado deberán ser

previamente ensayados en laboratorios oficiales.

Cemento

Se empleara el cemento Portland Normal tipo I, que cumpla con las especificaciones para cemento

Pórtland (ASTM C-150), preferentemente se usara el producto de una sola fábrica, puede usarse

cemento a granel o en sacos. Deberá ser almacenado y manipulado de forma que en todo momento sea

protegido contra la humedad y fácilmente accesible para ser inspeccionado o identificado, los lotes de

cemento deberán ser usados en el mismo orden que son recibidos. No podrá usarse ningún cemento que

se torne aglutinado, forme terrones o que se haya deteriorado de alguna otra forma.

Agua

El agua que se empleará en la preparación del concreto será fresca, limpia y potable, libre de sustancia

perjudiciales tales como aceite, ácido, álcalis y materiales orgánicos.





PAG. 21

Agregado Fino

Será una arena lavada, silicia, limpia, que tenga granos sin revestir, resistente, fuertes y agudos, libres de

sustancias perjudiciales como terrones, limos, partículas blandas o escamosas, sustancias orgánicas u

otras sustancias dañinas para el concreto, la graduación será conveniente de acuerdo a los siguientes

límites:

Material que pasa la malla 3/8” 100%

Material que pasa la malla No 4 95-100%

Material que pasa la malla No16 45-80%



Agregado Grueso

Deberá ser grava o piedra triturada de grano completo y calidad dura. Deberá ser limpio libre de

sustancias perjudiciales para el concreto, no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre. La

granulometría será de acuerdo a los siguientes límites:

Material que pasa la malla No3/4” 40-80%

Material que pasa la malla No1/2” 10-30%

Material que pasa la malla No 4” 00-05%

Los agregados no serán depositados sobre la base terminada.


La Unidad de medición es el metro cubico (m3)

Bases de Pago




03.02.03 CURADO DE CONCRETO

El concreto será cubierto con material de algodón o agregado fino de alta calidad absortiva, aprobado por

el Ingeniero Inspector, el material será humedecido por aspersión. No se permitirá las arroceras de tierra

para el curado. El curado deberá prolongarse como mínimo durante siete días luego de vaciado el

concreto.


La Unidad de medición es la metro cuadrado (m2)

Bases de pago








PAG. 22

03.02.04 JUNTAS ASFALTICAS

Después del periodo de curado y antes de que el pavimento sea abierto al transito se deberán sellar

todas las juntas y los bordes de las ranuras utilizando un cepillo de púas metálicas y dando una pasada

final si es necesario con aire comprimido. Finalizada esta operación se pintaran los bordes con un

producto adecuado para mejorar la adherencia.

El sellado de las juntas deberá hacerse con menisco cóncavo y no convexo.

El material a utilizarse en dicho sellado será la mezcla de brea y arena gruesa.

Para que estas juntas sean efectivas deben separar las unidades adyacentes en dos estructuras

completamente independientes, la misma que tendrán una abertura de 2.5 cm. El sellado de estas juntas

también será según lo especificado en el párrafo anterior.

Su ubicación en el pavimento será en forma longitudinal, en el eje y adyacente a las veredas.


El método de medición será por metro lineal (ML) de juntas de dilatación o expansión, según lo indicado en

los planos y aceptados por el Supervisor.

Bases de pago


constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos

04 CUNETAS


04.01.01 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE

Las excavaciones para las veredas serán el tamaño exacto del diseño de estas estructuras, se quitarán

los moldes laterales cuando la compactación del terreno lo permita y no exista riesgo y peligro de

derrumbes o de filtraciones de agua.

Antes del procedimiento del vaciado, se deberá aprobar la excavación; así mismo no se permitirá ubicar

estructuras sobre material de relleno sin una consolidación adecuada, de acuerdo a la maquinaria o

implementos.

Para la tarea se estima capas como máximo 20 cm.


El método de medición será por metro cúbico (M3)

Bases de pago




IDEM 03.01.03


04.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS





PAG. 23

IDEM 03.02.01

04.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN CUNETAS

Los Sardineles serán de concreto f´c = 175 Kg/cm2 colocados a los lados de la pista; se ejecutara de

acuerdo a las dimensiones, formas de secciones transversales y además detalles indicadas en los planos

respectivos.

Concreto

Esta partida comprende los diferentes tipos de concreto, compuestos de cemento Portland, agregados

finos, agregados gruesos y agua, preparados y construidos de acuerdo con estas especificaciones en los

elementos y en la forma, dimensiones y clases indicadas en los planos.

Materiales

Cemento

El cemento deberá ser tipo Portland, originario de fábricas aprobadas, despachados únicamente

en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento Portland C-150 AASHTO M-85, clase I. En

todo caso, el cemento deberá ser aceptado solamente con la aprobación expresa del Ingeniero

Supervisor, que se basará en los certificados emanados de Laboratorios reconocidos.

Aditivos

El uso de aditivos deberá previamente ser aprobada por el Ingeniero Supervisor todos los aditivos deberán

ser medidos con una tolerancia de (3%) en más o menos, antes de echarlos a la mezcladora.

Agregados Finos

El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos de la AASTFTO M-6.

El agregado fino constituirá en arena natural u otro material inerte con características similares, sujeto

aprobación previa por parte del Ingeniero Supervisor será Supervisor será limpio, libre de impurezas,

sales y sustancias orgánicas.

Agregados Gruesos

El agregado grueso para el concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-80.

El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una resistencia última mayor que la del

concreto en que se va ha emplear, químicamente estable, durable sin materiales extrañas y orgánicas

adheridas a su superficie.

Agua

El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente de AASHTA T26. El agua

potable no requiere ser sometida a las pruebas de minerales nocivos o materiales orgánicas. No deberá

contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres partes por millón, ni sulfato de sodio en exceso

de dos partes de un millón.

El agua para el curado de concreto no deberá tener un PH más debajo de 5 ni contener impurezas en tal

cantidad que pueda provocar la decoloración del concreto.





PAG. 24

Métodos de construcción

Dosificación

El diseño de la mezcla debe ser presentado por el contratista para la aprobación por el Ingeniero

Supervisor. Basado en mezclas para prueba y ensayos de comprensión, el Ingeniero indicará las

proporciones de los materiales.

Mezcla y entrega

El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato, no será permitido

retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios no será permitido hacer el mezclado a

mano.

Vaciado de concreto

Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial en todo caso dentro de 30

minutos después de iniciar el mezclado.

Compactación

La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309.

Las vibraciones deberán ser de un tipo de diseño aprobadas, no deberán ser usados como medio de

esparcimiento del concreto. La vibración en cualquier punto deberá ser de suficiente para lograr la

consolidación pero no deberán prolongarse al punto en que ocurra la segregación.

Acabado de las superficies

Inmediatamente después del retiro de los encofrados todo alambre o dispositivo de metal que

sobresalgan, usado para sujetar los encofrados y que pase a través del cuerpo del concreto, deberá ser

quitado o cortado hasta, por lo menos dos centímetros debajo de la superficie del concreto.

Los rebordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados deberán

ser eliminados.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser a juicio del Ingeniero Supervisor, causa

suficiente para el rechazo de una estructura. Todas las juntas de expansión o construcción en la obra

terminada deberán ser cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero.



Bases de pago





IDEM 03.02.04

05 VEREDAS


05.01.01 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE

Las excavaciones para las veredas serán el tamaño exacto del diseño de estas estructuras, se quitarán

los moldes laterales cuando la compactación del terreno lo permita y no exista riesgo y peligro de

derrumbes o de filtraciones de agua.





PAG. 25

Antes del procedimiento del vaciado, se deberá aprobar la excavación; así mismo no se permitirá ubicar

estructuras sobre material de relleno sin una consolidación adecuada, de acuerdo a la maquinaria o

implementos.

Para la tarea se estima capas como máximo 20 cm.


El método de medición será por metro cúbico (M3)

Bases de pago




IDEM 03.01.03


05.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA

IDEM 03.02.01

05.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN VEREDAS CON ACABADO

Las Veredas serán de concreto f´c = 175 Kg/cm2 colocados a los lados de la pista; se ejecutara de

acuerdo a las dimensiones, formas de secciones transversales y además detalles indicadas en los planos

respectivos.

Concreto

Esta partida comprende los diferentes tipos de concreto, compuestos de cemento Portland, agregados

finos, agregados gruesos y agua, preparados y construidos de acuerdo con estas especificaciones en los

elementos y en la forma, dimensiones y clases indicadas en los planos.

Materiales

Cemento

El cemento deberá ser tipo Portland, originario de fábricas aprobadas, despachados únicamente en sacos

o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento Portland C-150 AASHTO M-85, clase I. En todo caso,

el cemento deberá ser aceptado solamente con la aprobación expresa del Ingeniero Supervisor, que se

basará en los certificados emanados de Laboratorios reconocidos.

Aditivos

El uso de aditivos deberá previamente ser aprobada por el Ingeniero Supervisor todos los aditivos deberán

ser medidos con una tolerancia de (3%) en más o menos, antes de echarlos a la mezcladora.

Agregados Finos

El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos de la AASTFTO M-6.





PAG. 26

El agregado fino constituirá en arena natural u otro material inerte con características similares, sujeto

aprobación previa por parte del Ingeniero Supervisor será Supervisor será limpio, libre de impurezas,

sales y sustancias orgánicas.

Agregados Gruesos

El agregado grueso para el concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-80.

El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una resistencia última mayor que la del

concreto en que se va ha emplear, químicamente estable, durable sin materiales extrañas y orgánicas

adheridas a su superficie.

Agua

El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente de AASHTA T26. El agua

potable no requiere ser sometida a las pruebas de minerales nocivos o materiales orgánicas. No deberá

contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres partes por millón, ni sulfato de sodio en exceso

de dos partes de un millón.

El agua para el curado de concreto no deberá tener un PH más debajo de 5 ni contener impurezas en tal

cantidad que pueda provocar la decoloración del concreto.

Métodos de construcción

Dosificación

El diseño de la mezcla debe ser presentado por el contratista para la aprobación por el Ingeniero

Supervisor. Basado en mezclas para prueba y ensayos de comprensión, el Ingeniero indicará las

proporciones de los materiales.

Mezcla y entrega

El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato, no será permitido

retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios no será permitido hacer el mezclado a

mano.

Vaciado de concreto

Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial en todo caso dentro de 30

minutos después de iniciar el mezclado.

Compactación

La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309.

Las vibraciones deberán ser de un tipo de diseño aprobadas, no deberán ser usados como medio de

esparcimiento del concreto. La vibración en cualquier punto deberá ser de suficiente para lograr la

consolidación pero no deberán prolongarse al punto en que ocurra la segregación.

Acabado de las superficies

Inmediatamente después del retiro de los encofrados todo alambre o dispositivo de metal que

sobresalgan, usado para sujetar los encofrados y que pase a través del cuerpo del concreto, deberá ser

quitado o cortado hasta, por lo menos dos centímetros debajo de la superficie del concreto.

Los rebordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados deberán

ser eliminados.





PAG. 27

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser a juicio del Ingeniero Supervisor, causa

suficiente para el rechazo de una estructura. Todas las juntas de expansión o construcción en la obra

terminada deberán ser cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero.



Bases de pago





IDEM 03.02.03


IDEM 03.02.04



06.01.01 CONCRETO FC=175KG/CM2 PARA CRUCE DE VIAS

IDEM 04.01.02

06.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CRUCE DE VÌAS

IDEM 03.02.01


IDEM 03.02.03

07 SEÑALIZACIÒN


07.01.01 EXCAVACION PARA COLOCACIÒN DE SEÑAL

IDEM 05.01.01

07.01.02 CONCRETO FC=140 KG/CM2 EN ANCLAJES

IDEM 05.02.012

07.01.03 SEÑAL INFORMATIVA

Las señales informativas son las que guían al conductor a través de una ruta determinada dirigiéndola al

lugar de su destino. Asimismo se usan para destacar lugares notables (ciudades, ríos, lugares históricos,

etc). En general cualquier información que pueda ayudar en la forma más simple y directa.

Método de Construcción

Estas señales llevarán una estructura de Tubo Galvanizado, con las dimensiones y formas establecidas en

los planos respectivos, sobre dicha estructura irá una plancha de Acero de dimensiones L= 1.20 m. X

A=0.6 m. y pintado con esmalte reflectante





PAG. 28

Tanto la estructura llevará pintura, de tal forma que sobresalga del verdor de la vegetación de la zona

existente.

El parante irá adosado al terreno mediante una excavación de 0.40 x 0.40 x 0.60 m. colocándose el

parante y con concreto, de f’c=140 Kg./cm2,


La Unidad de medición es la Unidad (Und)

Bases de pago




07.02 PINTURA

07.02.01 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES CONTINUAS

07.02.02 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES EN CRUCES DE VIAS

La pintura es el producto formado por uno o varios pigmentos con o sin carga y otros aditivos dispersos

homogéneamente, con un vehículo, que se convierte en una película sólida; después de su aplicación en

capas delgadas y que cumple con una función de objetivos múltiples. Es un medio de protección contra

los agentes destructivos del clima y el tiempo; un medio de higiene que permite lograr superficies lisas,

limpias y luminosas, de propiedades asépticas, un medio de ornato de primera importancia y un medio de

señalización e identificación de las cosas y servicios.

Proceso de Pintado

Todas las superficies a las que se debe aplicar pintura deben estar secas y deberá dejarse tiempo

suficiente entre las manos o capas sucesivas de pintura, a fin de permitir que ésta seque

convenientemente,

Ningún pintado exterior deberá efectuarse durante horas de lluvia, por menuda que ésta fuera. Las

superficies que no puedan ser terminadas satisfactoriamente con el número de manos de pintura

especificadas deberán llevar manos adicionales según requieran para producir un resultado satisfactorio

sin costo adicional alguno para el Seguro.


La Unidad de medición es el Metro Lineal (M)

Bases de pago








PAG. 29

08 OTROS

08.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL

Consiste en la nivelación de buzones que serán movidos en el área de trabajo, debiendo dejarlos nivelados

a la altura que se requiera.


El método de medición es el metro cuadrado (m2), ejecutado y aceptado por el Supervisor de la Obra.

Bases de Pago

La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario y dicho precio



08.02 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

Consiste en la limpieza general del área de trabajo, debiendo dejar limpia la misma, libre de todo tipo de

material ajeno a la buena presentación y preservación de la obra culminada.


La Unidad de medición es la metro cuadrado (m2)

Bases de pago







METRADOS

CAP. V

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A


PROYECTO




CAPITULO V

METRADOS

PROYECTO

UBICACIÓN : MORCOLLA - SUCRE - AYACUCHO

FECHA : MARZO DEL 2011

PARTIDA DESCRIPCION TOTAL UND


01.01 CARTEL DE OBRA (INC. INSTALACION) 1.00 und

01.02 ALQUILER DE ALMACÈN PARA LA OBRA 3.00 mes


02.01 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA 1.00 GLB

02.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL 2,467.34 m2

02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN EL PROCESO 2,467.34 m2

02.04 TRANSPORTE TERRESTRE DE AYACUCHO A OBRA 161,791.53 Kg

03 PAVIMENTO RIGIDO


03.01.01 CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE 1,031.04 m3

03.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 1,288.80 m3

03.01.03 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE 1,480.40 m2

03.01.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR E=0.20M. 1,480.40 m2



03.02.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 + 25% PM PARA PAVIMENTO DE E=0.20M. 296.08 m3

03.02.03 CURADO DE CONCRETO 1,480.40 m2


04 CUNETAS






04.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN CUNETAS 56.94 m3


05 VEREDAS






05.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN VEREDAS CON ACABADO 91.10 m3





06.01.01 CONCRETO FC=175KG/CM2 PARA CRUCE DE VIAS 4.88 m3

06.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CRUCE DE VÌAS 25.50 m2


07 SEÑALIZACIÒN





07.02 PINTURA

07.02.01 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES CONTINUAS 759.18 m

07.02.02 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES EN CRUCES DE VIAS 663.00 m

08 OTROS

08.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL 5.00 und

08.02 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA 2,467.34 m2

RESUMEN DE METRADOS: CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS A NIVEL DE PAVIMENTO RIGIDO EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01 JR AYACUCHO CDRAS 02 03 04 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA DISTRITO MORCOLLA JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA -

DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

PROYECTO



LONG ANCHO ALTO


01.01 CARTEL DE OBRA (INC. INSTALACION) 01 01 01 1.00 und

01.02 ALQUILER DE ALMACÈN PARA LA OBRA 03 03 03 3.00 mes


02.01 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA 01 01 01 1.00 GLB

02.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL 2,467.335 2,467.34 m2

JR. SAN FRANCISCO 01 95.200 6.500 618.800 618.800

JR. TOMAS MENDOZA 01 91.380 6.500 593.970 593.970

JR. AYACUCHO 01 193.010 6.500 1,254.565 1,254.565

02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN EL PROCESO 2,467.335 2,467.34 m2

JR. SAN FRANCISCO 01 95.200 6.500 618.800 618.800

JR. TOMAS MENDOZA 01 91.380 6.500 593.970 593.970

JR. AYACUCHO 01 193.010 6.500 1,254.565 1,254.565

02.04 TRANSPORTE TERRESTRE DE AYACUCHO A OBRA 01 161,791.525 161,791.525 161,791.53 Kg

03 PAVIMENTO RIGIDO


03.01.01 CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE 1,031.044 1,031.04 m3

VER PLANILLA DE VOLUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRA 01 1,031.044 1,031.044

03.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 1,288.805 1,288.80 m3

DEL VOLUMEN DE MOVIMEINTO DE TIERRA 01 1,288.805 1,288.805

03.01.03 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE 1,480.401 1,480.40 m2

JR. SAN FRANCISCO 01 95.200 3.900 371.280 371.280

JR. TOMAS MENDOZA 01 91.380 3.900 356.382 356.382

JR. AYACUCHO 01 193.010 3.900 752.739 752.739

03.01.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR E=0.20M. 1,480.401 1,480.40 m2

JR. SAN FRANCISCO 01 95.200 3.900 371.280 371.280

JR. TOMAS MENDOZA 01 91.380 3.900 356.382 356.382

JR. AYACUCHO 01 193.010 3.900 752.739 752.739



ENCOFRADO LONGITUDINAL 227.754

VER PLANILLA ADJUNTA

03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

ESPONJAMIENTO 25%

PLANILLA DE METRADOS

PARTIDA DESCRIPCION # VEC.DIMENSIONES

AREA VOL PARCIAL SUBTOTAL TOTAL UND

: CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS A NIVEL DE PAVIMENTO RIGIDO EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS

PROYECTO



LONG ANCHO ALTO






JR. SAN FRANCISCO 03 95.200 0.20 57.120 57.120

JR. TOMAS MENDOZA 03 91.380 0.20 54.828 54.828

JR. AYACUCHO 03 193.010 0.20 115.806 115.806

ENCOFRADO TRANSVERSAL 100.620

JR. SAN FRANCISCO 33 03.900 0.20 25.740 25.740

JR. TOMAS MENDOZA 31 03.900 0.20 24.180 24.180

JR. AYACUCHO 65 03.900 0.20 50.700 50.700

03.02.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 + 25% PM PARA PAVIMENTO DE E=0.20M. 296.080 296.08 m3

JR. SAN FRANCISCO 01 95.200 3.900 0.20 74.256 74.256

JR. TOMAS MENDOZA 01 91.380 3.900 0.20 71.276 71.276

JR. AYACUCHO 01 193.010 3.900 0.20 150.548 150.548

03.02.03 CURADO DE CONCRETO 1,480.401 1,480.40 m2

JR. SAN FRANCISCO 01 95.200 3.900 371.280 371.280

JR. TOMAS MENDOZA 01 91.380 3.900 356.382 356.382

JR. AYACUCHO 01 193.010 3.900 752.739 752.739


JUNTA LONGITUDINAL 379.590

JR. SAN FRANCISCO 01 95.200 95.200 95.200

JR. TOMAS MENDOZA 01 91.380 91.380 91.380

JR. AYACUCHO 01 193.010 193.010 193.010

JUNTA TRANSVERSAL 503.100

JR. SAN FRANCISCO 33 03.900 128.700 128.700

JR. TOMAS MENDOZA 31 03.900 120.900 120.900

JR. AYACUCHO 65 03.900 253.500 253.500

04 CUNETAS


04.01.01 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE 91.102 91.10 m3

JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.40 0.30 22.848 22.848

JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.40 0.30 21.931 21.931

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.40 0.30 46.322 46.322

PROYECTO



LONG ANCHO ALTO






04.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 91.102 113.88 m3

JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.400 0.30 22.848 22.848

JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.400 0.30 21.931 21.931

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.400 0.30 46.322 46.322




JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.60 114.240 114.240

JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.60 109.656 109.656

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.60 231.612 231.612


JR. SAN FRANCISCO 33 00.400 13.200 13.200

JR. TOMAS MENDOZA 31 00.400 12.400 12.400

JR. AYACUCHO 65 00.400 26.000 26.000

04.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN CUNETAS 56.939 56.94 m3

JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.075 14.280

JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.075 13.707

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.075 28.952

04.02.03 JUNTAS ASFALTICAS 232.200 232.20 m

JR. SAN FRANCISCO 33 0.900 59.400

JR. TOMAS MENDOZA 31 0.900 55.800

JR. AYACUCHO 65 0.900 117.000

05 VEREDAS


05.01.01 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE 91.102 91.10 m3

JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.800 0.15 22.848 22.848

JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.800 0.15 21.931 21.931

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.800 0.15 46.322 46.322

05.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 113.877 113.88 m3

JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.800 0.15 22.848 22.848

ESPONJAMIENTO 25%

ESPONJAMIENTO 25%

PROYECTO



LONG ANCHO ALTO






JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.800 0.15 21.931 21.931

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.800 0.15 46.322 46.322




JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.15 28.560 28.560

JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.15 27.414 27.414

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.15 57.903 57.903


JR. SAN FRANCISCO 33 00.800 0.15 3.960 7.920

JR. TOMAS MENDOZA 31 00.800 0.15 3.720 7.440

JR. AYACUCHO 65 00.800 0.15 7.800 15.600

05.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN VEREDAS CON ACABADO 91.102 91.10 m3

JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.800 0.15 22.848

JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.800 0.15 21.931

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.800 0.15 46.322

05.02.03 CURADO DE CONCRETO 607.344 607.34 m2

JR. SAN FRANCISCO 02 95.200 0.800 152.320

JR. TOMAS MENDOZA 02 91.380 0.800 146.208

JR. AYACUCHO 02 193.010 0.800 308.816


JUNTA TRANSVERSAL 206.400



JR. AYACUCHO 65 00.800 104.000



06.01.01 CONCRETO FC=175KG/CM2 PARA CRUCE DE VIAS 4.875 4.88 m3

TIPO I 06 6.500 0.500 0.250 4.875

06.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CRUCE DE VÌAS 25.500 25.50 m2

PROYECTO



LONG ANCHO ALTO






TIPO I 06 6.500 0.500 0.250 25.500

06.01.03 CURADO DE CONCRETO 19.500 19.50 m2

TIPO I 06 6.500 0.500 19.500

07 SEÑALIZACIÒN



EXCAVACIÓN PARA SEÑAL 10 0.400 0.400 0.600 0.960 0.960 0.960


DADO DE CONCRETO PARA SEÑAL 10 0.400 0.400 0.600 0.960 0.960 0.960


SEÑAL INFORMATIVA 10 10.000 10.000

07.02 PINTURA

07.02.01 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES CONTINUAS 759.180 759.18 m



JR. AYACUCHO 02 193.010 386.020

07.02.02 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES EN CRUCES DE VIAS 663.000 663.00 m

JR. SAN FRANCISCO 26 01.500 4.000 156.000

JR. TOMAS MENDOZA 26 01.500 3.000 117.000

JR. AYACUCHO 26 01.500 10.000 390.000

08 OTROS

08.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL 05 05 05 5.00 und

08.02 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA 2467.335 2,467.34 m2

JR. SAN FRANCISCO 01 95.200 6.500 618.800

JR. TOMAS MENDOZA 01 91.380 6.500 593.970

JR. AYACUCHO 01 193.010 6.500 1,254.565

: MORCOLLA

: SUCRE

: AYACUCHO

JR. TOMAS MENDOZA 1º CUADRA

91.38 M M3. M3. M3. M3. M3. M3. LONG

275.115 0.000 0.000 275.115 0.000 0.000 91.381

AREA DE AREA DE MATERIAL ROCA ROCA VOLUMEN VOLUMEN RELLENO

CORTE RELLENO MS RS RF SUELTO SUELTA FIJA DE CORTE RELLENO TRANSP.

0+000 2.72 0.00 100 0 0

0+010 2.69 0.00 100 0 0 27.05 - - 27.05 10.00

0+020 3.09 0.00 100 0 0 28.90 - - 28.90 10.00

0+030 3.72 0.00 100 0 0 34.05 - - 34.05 10.00

0+040 3.31 0.00 100 0 0 35.15 - - 35.15 10.00

0+050 3.39 0.00 100 0 0 33.50 - - 33.50 10.00

0+060 3.55 0.00 100 0 0 34.70 - - 34.70 10.00

0+070 3.12 0.00 100 0 0 33.35 - - 33.35 10.00

0+080 2.27 0.00 100 0 0 26.95 - - 26.95 10.00

0+090 1.61 0.00 100 0 0 19.40 - - 19.40 10.00

0+091 1.38 0.00 100 0 0 2.06 - - 2.06 1.38

JR. SAN FRANCISCO 1º CUADRA

95.20 M M3. M3. M3. M3. M3. M3. LONG

356.778 0.000 0.000 356.778 0.000 0.000 95.195



0+000 2.84 0.00 100 0 0

0+010 5.05 0.00 100 0 0 39.45 - - 39.45 10.00

0+020 5.11 0.00 100 0 0 50.80 - - 50.80 10.00

0+030 5.15 0.00 100 0 0 51.30 - - 51.30 10.00

0+040 4.99 0.00 100 0 0 50.70 - - 50.70 10.00

0+050 3.76 0.00 100 0 0 43.75 - - 43.75 10.00

0+060 2.56 0.00 100 0 0 31.60 - - 31.60 10.00

0+070 2.25 0.00 100 0 0 24.05 - - 24.05 10.00

0+080 2.62 0.00 100 0 0 24.35 - - 24.35 10.00

0+090 2.72 0.00 100 0 0 26.70 - - 26.70 10.00

0+095 2.70 0.00 100 0 0 14.08 - - 14.08 5.19

JR. AYACUCHO 2º, 3º, 4º Y 5º CUADRA

193.01 M M3. M3. M3. M3. M3. M3. LONG

399.151 0.000 0.000 363.700 0.000 0.000 193.011



0+000 2.40 0.00 100 0 0

0+010 2.43 0.00 100 0 0 24.15 - - 24.15 10.00

0+020 2.65 0.00 100 0 0 25.40 - - 25.40 10.00

0+030 2.98 0.00 100 0 0 28.15 - - 28.15 10.00

0+040 2.78 0.00 100 0 0 28.80 - - 28.80 10.00

0+050 1.77 0.00 100 0 0 22.75 - - 22.75 10.00

0+060 1.94 0.00 100 0 0 18.55 - - 18.55 10.00

0+070 1.76 0.00 100 0 0 18.50 - - 18.50 10.00

0+080 2.00 0.00 100 0 0 18.80 - - 18.80 10.00

0+090 1.61 0.00 100 0 0 18.05 - - 18.05 10.00

0+100 1.52 0.00 100 0 0 15.65 - - 15.65 10.00

0+110 1.20 0.00 100 0 0 13.60 - - 13.60 10.00

0+120 1.16 0.00 100 0 0 11.80 - - 11.80 10.00

0+130 1.62 0.00 100 0 0 13.90 - - 13.90 10.00

0+140 1.44 0.00 100 0 0 15.30 - - 15.30 10.00

0+150 1.96 0.00 100 0 0 17.00 - - 17.00 10.00

0+160 2.24 0.00 100 0 0 21.00 - - 21.00 10.00

0+170 2.81 0.00 100 0 0 25.25 - - 25.25 10.00

0+180 2.60 0.00 100 0 0 27.05 - - 27.05 10.00

0+190 2.81 0.00 100 0 0 27.05 - - 27.05 10.00

0+193 2.77 0.00 100 0 0 8.40 - - 8.40 3.01

LONGITUD APROX.

CUADRO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

PROYECTO: CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO”

DISTRITO

PROVINCIA

REGION

LONGITUD TOTAL :

Totales de MovImiento de Tierras (m3)

ESTACA% CLASIFICACION


ESTACA% CLASIFICACION LONGITUD

APROX.

LONGITUD TOTAL :


ESTACA% CLASIFICACION LONGITUD

APROX.

LONGITUD TOTAL :

UBICACIÓN: MORCOLLA - SUCRE - AYACUCHO

FECHA: MARZO DEL 2011

1.- PESO Y VOLUMEN TOTAL:

A.- POR PESO

MATERIALES UNIDAD CANTIDAD PESO.UNIT. PESO.TOTAL

Cemento BLS 3,680.09 42.50 156,403.83

Fierro,Clavos y Alambre KG 976.01 1.00 976.01

Madera P2 2,110.18 1.50 3,165.27

Pinturas GLN 234.96 1.00 234.96

Asfalto RC - 250 GLN 175.74 4.00 702.96

Yeso BLS 12.34 25.00 308.50

161,791.53

2.- FLETE TERRESTRE:

Capacidad del Camión (KG) 15,000.00

Costo por Viaje S/. Inc. IGV 2,400.00

Flete por KG 0.16

DESCRIPCION

Flete por Peso

Flete por Volumen

COSTO TOTAL FLETE TERRESTRE

4.- RESUMEN FLETE TOTAL:

DESCRIPCION

Flete Terrestre

FLETE TOTAL

UNIDAD DE TRANSPORTE

FLETE TERRESTRE

PROYECTO : : CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

PESO TOTAL

S/. 25,886.64

TOTAL

S/. 25,886.64

S/. 0.00

S/. 25,886.64

TOTAL

S/. 25,886.64




PRESUPUESTO

CAP. VI

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A


PROYECTO




CAPITULO VI

PRESUPUESTO

OBRA :

UBICACION : MORCOLLA - SUCRE - AYACUCHO

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORCOLLA


PLAZO DE EJECUCION : 90 DIAS CALENDARIO = 03 MESES

PRESUPUESTO BASE : 350,590.60S/. NUEVOS SOLES

IMPORTE

COSTO DIRECTO S/. 318,718.73

GASTOS GENERALES (10.00 % C.D.) S/. 31,871.87

Gastos Generales Fijos (3.00 % C.D.)

Gastos Generales Variables (7.00 % C.D.)

PRESUPUESTO TOTAL S/. 350,590.60

SON : TRECIENTOS CINCUENTA MIL QUINIENTOS NOVENTA CON 60/100 NUEVOS SOLES

DESCRIPCION

RESUMEN DEL PRESUPUESTO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS

MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE

DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

S10 Página 1

Presupuesto

CCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

Presupuesto 0494011

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORCOLLA 01/03/2011Costo alClienteLugar AYACUCHO - SUCRE - MORCOLLA

Precio S/. Parcial S/.Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PROVISIONALES 1,450.00

CARTEL DE OBRA DE 3.60 M. X 7.00 M. (INC. INSTALACION) und01.01 1.00 850.00 850.00

ALQUILER DE ALMACÈN PARA LA OBRA mes01.02 3.00 200.00 600.00

02 TRABAJOS PRELIMINARES 48,436.70

MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA GLB02.01 1.00 15,000.00 15,000.00

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m202.02 2,467.34 0.49 1,209.00

TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN EL PROCESO m202.03 2,467.34 2.57 6,341.06

TRANSPORTE TERRESTRE DE AYACUCHO A OBRA kg02.04 161,791.53 0.16 25,886.64

03 PAVIMENTO RIGIDO 164,807.39

03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 60,533.94

CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE m303.01.01 1,031.04 5.36 5,526.37

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m303.01.02 1,288.80 23.51 30,299.69

PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE m203.01.03 1,480.40 2.04 3,020.02

CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR E=0.20M. m203.01.04 1,480.40 14.65 21,687.86

03.02 CONCRETO SIMPLE 104,273.45

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO m203.02.01 328.37 22.87 7,509.82

CONCRETO FC=210 KG/CM2 +25%PM PARA PAVIMENTO DE E=0.20M. m303.02.02 296.08 311.53 92,237.80

CURADO DE CONCRETO m203.02.03 1,480.40 0.38 562.55

JUNTAS ASFALTICAS m03.02.04 882.69 4.49 3,963.28

04 CUNETAS 33,526.98


EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE m304.01.01 91.10 12.60 1,147.86

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m304.01.02 113.88 23.51 2,677.32

04.02 OBRAS DE CONCRETO 29,701.80

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS m204.02.01 507.11 17.74 8,996.13

CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN CUNETAS m304.02.02 56.94 345.33 19,663.09

JUNTAS ASFALTICAS m04.02.03 232.20 4.49 1,042.58

05 VEREDAS 37,132.94


EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE m305.01.01 91.10 12.60 1,147.86

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m305.01.02 113.88 12.32 1,403.00


ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA m205.02.01 144.84 15.29 2,214.60

CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN VEREDAS CON ACABADO m305.02.02 91.10 342.59 31,209.95

CURADO DE CONCRETO m205.02.03 607.34 0.38 230.79

JUNTAS ASFALTICAS m05.02.04 206.40 4.49 926.74

06 OBRAS DE ARTE EN CRUCE DE VIAS 9,004.70


ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CRUCE DE VÌAS m206.01.01 4.88 22.86 111.56

CONCRETO FC=175KG/CM2 PARA CRUCE DE VIAS m306.01.02 25.50 348.46 8,885.73

CURADO DE CONCRETO m206.01.03 19.50 0.38 7.41

07 SEÑALIZACIÒN 21,586.10

07.01 SEÑAL INFORMATIVA 2,541.39

EXCAVACION PARA COLOCACIÒN DE SEÑAL m307.01.01 0.96 12.60 12.10

CONCRETO FC=140 KG/CM2 EN ANCLAJES m307.01.02 0.96 339.05 325.49

SEÑAL INFORMATIVA und07.01.03 10.00 220.38 2,203.80

07.02 PINTURA 19,044.71

PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES CONTINUAS m07.02.01 759.18 13.27 10,074.32

PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES EN CRUCES DE VIAS m07.02.02 663.00 13.53 8,970.39

08 OTROS 2,773.92

NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL und08.01 5.00 234.03 1,170.15

LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA m208.02 2,467.34 0.65 1,603.77

COSTO DIRECTO 318,718.73

GASTOS GENERALES (10.00 %) 31,871.87

============================================== ===============

S10 Página 2

Presupuesto

CCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

Presupuesto 0494011

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORCOLLA 01/03/2011Costo alClienteLugar AYACUCHO - SUCRE - MORCOLLA

Precio S/. Parcial S/.Item Descripción Und. Metrado

COSTO TOTAL DE LA OBRA 350,590.60

OBRA :


PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORCOLLA


PLAZO DE EJECUCION : 90 DIAS CALENDARIO = 04 MESES

COSTO DIRECTO : 318,718.73S/. NUEVOS SOLES

DESCRIPCION COSTO MES TIEMPO PARCIAL

Residente 4,000.00S/. 3.00 12,000.00S/

Maestro de Obra 1,800.00S/. 3.00 5,400.00S/

Guardian 800.00S/. 3.00 2,400.00S/

Utiles de Oficina 300.00S/. 3.00 900.00S/

OficinaMobiliario / Comunicac 141.63S/. 3.00 424.87S/

21,124.87S/

6.63%

Estudio de Mec. De Suelos 2,000.00S/. 1.00 2,000.00S/

Diseño de Mezcla 750.00S/. 1.00 1,500.00S/

Ensayos Proctor 250.00S/. 1.00 250.00S/

Rotura de Probetas 35.00S/. 1.00 3,500.00S/

Ensayos de Densidad de Camp 30.00S/. 1.00 1,500.00S/

Mitigacion de Impacto Ambien 2,000.00S/. 1.00 2,000.00S/

10,750.00S/

3.37%

31,874.87S/

10.00%

SON : TREINTA Y UN MIL OCHOCIENTOS SETENTA Y CUATRO CON 87/100 NUEVOS SOLES

TOTAL GASTOS GENERALES

PORCENTAJE GASTOS GENERALES

1.00

1.00

1.00

TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES

PORCENTAJE GASTOS GENERALES VARIABLES

TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES

PORCENTAJE GASTOS GENERALES VARIABLES

GASTOS FIJO

100.00

50.00

2.00

1.00

1.00

1.00

1.00

GASTOS VARIABLES

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS

MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE

DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

CANTIDAD

1.00

DESAGREGADO GASTOS GENERALES




ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

CAP. VII

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A


PROYECTO




CAPITULO VII

ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

Página :S10 1

0494011Presupuesto CCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

Análisis de precios unitarios

Fecha presupuesto 01/03/2011001Subpresupuesto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR.TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

Partida 01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60 M. X 7.00 M. (INC. INSTALACION)

und/DIA 1.0000Rendimiento Costo unitario directo por : und 850.001.0000EQ.MO.

Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/.Código Descripción Recurso Parcial S/.Materiales

und0239900095 1.0000 850.00850.00CARTEL DE OBRA DE 3.60 M. X 7.00 M. (INC. INSTALACION)850.00

Partida 01.02 ALQUILER DE ALMACÈN PARA LA OBRA

mes/DIA 1.0000Rendimiento Costo unitario directo por : mes 200.001.0000EQ.MO.


mes0239130018 1.0000 200.00200.00ALQUILER DE ALMACEN200.00

Partida 02.01 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA

GLB/DIA 1.0000Rendimiento Costo unitario directo por : GLB 15,000.001.0000EQ.MO.


GLB0232970003 1.0000 15,000.0015,000.00MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS-HERRAMIENTAS

15,000.00

Partida 02.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

m2/DIA 200.0000Rendimiento Costo unitario directo por : m2 0.49200.0000EQ.MO.

Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/.Código Descripción Recurso Parcial S/.Mano de Obra

hh0147010003 0.1000 0.0040 0.024.38OFICIALhh0147010004 3.0000 0.1200 0.453.75PEON

0.47Equipos

%MO0337010001 5.0000 0.020.47HERRAMIENTAS MANUALES0.02

Partida 02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN EL PROCESO



hh0147000032 1.0000 0.0667 0.507.50TOPOGRAFOhh0147010003 0.1000 0.0067 0.034.38OFICIALhh0147010004 3.0000 0.2000 0.753.75PEON

1.28Materiales

und0203020004 0.1000 0.101.00ESTACAS DE FIERRO Ø3/8"BOL0229030002 0.0050 0.036.50YESO EN BOLSAS DE 25 KG.gln0254110090 0.0100 0.3535.00PINTURA ESMALTE

0.48Equipos

%MO0337010001 5.0000 0.061.28HERRAMIENTAS MANUALEShm0349880002 1.0000 0.0667 0.335.00NIVEL TOPOGRAFICOhm0349880003 1.0000 0.0667 0.426.25TEODOLITO

0.81

Página :S10 2




Partida 02.04 TRANSPORTE TERRESTRE DE AYACUCHO A OBRA

kg/DIA 18,000.0000Rendimiento Costo unitario directo por : kg 0.1618,000.0000EQ.MO.


kg0232000052 1.0000 0.160.16FLETE AYACUCHO - MORCOLLA0.16

Partida 03.01.01 CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE



hh0147010002 1.0000 0.0229 0.135.63OPERARIOhh0147010004 2.0000 0.0457 0.173.75PEON

0.30Equipos

%MO0337010001 5.0000 0.020.30HERRAMIENTAS MANUALEShm0349080093 1.0000 0.0229 5.04220.00TRACTOR D6D-140HP

5.06

Partida 03.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE




0.38Equipos

%MO0337010001 5.0000 0.020.38HERRAMIENTAS MANUALEShm0348110004 1.0000 0.0889 7.1180.00VOLQUETE DE 10 M3hm0349040010 1.0000 0.0889 16.00180.00CARGADOR S/LLANTAS 125-155 HP 3 YD3.

23.13

Partida 03.01.03 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

m2/DIA 1,800.0000Rendimiento Costo unitario directo por : m2 2.041,800.0000EQ.MO.



0.07Materiales

m30239050000 0.0300 0.041.20AGUA0.04

Equipos%MO0337010001 5.0000 0.07HERRAMIENTAS MANUALEShm0348120002 1.0000 0.0044 0.44100.00CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL.hm0349030007 1.0000 0.0044 0.70160.00RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12Thm0349090000 1.0000 0.0044 0.79180.00MOTONIVELADORA DE 125 HP

1.93

Página :S10 3




Partida 03.01.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR E=0.20M.

m2/DIA 1,450.0000Rendimiento Costo unitario directo por : m2 14.651,450.0000EQ.MO.



0.10Materiales

m30205010013 0.2000 12.0060.00MATERIAL CLASIFICADO PARA BASEm30239050000 0.1000 0.121.20AGUA

12.12Equipos

%MO0337010001 5.0000 0.010.10HERRAMIENTAS MANUALEShm0348120002 1.0000 0.0055 0.55100.00CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL.hm0349030007 1.0000 0.0055 0.88160.00RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12Thm0349090000 1.0000 0.0055 0.99180.00MOTONIVELADORA DE 125 HP

2.43

Partida 03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO



hh0147010002 2.0000 0.8889 5.005.63OPERARIOhh0147010003 1.0000 0.4444 1.954.38OFICIALhh0147010004 2.0000 0.8889 3.333.75PEON

10.28Materiales

kg0202000008 0.2600 1.305.00ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8kg0202010005 0.1300 0.655.00CLAVOS PARA MADERA C/C 3"p20245010001 2.2500 10.134.50MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO

12.08Equipos


Partida 03.02.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 +25%PM PARA PAVIMENTO DE E=0.20M.




34.68Materiales

m30205000003 0.4350 56.55130.00PIEDRA ZARANDEADA DE 3/4"m30205000011 0.2500 20.0080.00PIEDRA MEDIANA DE 6"m30205010004 0.3900 39.00100.00ARENA GRUESABOL0221000000 6.8100 149.8222.00CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG)m30239050000 0.1635 0.201.20AGUAp20243160052 0.4158 2.085.00REGLA DE MADERA

267.65Equipos

%MO0337010001 5.0000 1.7334.68HERRAMIENTAS MANUALEShm0348010011 1.0001 0.5334 4.278.00MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P3hm0349070004 1.0001 0.5334 3.206.00VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40"

9.20

Página :S10 4




Partida 03.02.03 CURADO DE CONCRETO



hh0147010004 2.0000 0.0800 0.303.75PEON0.30

Materialesm30239050000 0.0500 0.061.20AGUA

0.06Equipos


Partida 03.02.04 JUNTAS ASFALTICAS

m/DIA 50.0000Rendimiento Costo unitario directo por : m 4.4950.0000EQ.MO.



1.90Materiales

m30205010004 0.0030 0.30100.00ARENA GRUESAgln0213000006 0.1330 2.1916.50ASFALTO RC-250

2.49Equipos


Partida 04.01.01 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE



hh0147010004 3.0000 3.2000 12.003.75PEON12.00

Equipos%MO0337010001 5.0000 0.6012.00HERRAMIENTAS MANUALES

0.60





0.38Equipos


23.13

Página :S10 5




Partida 04.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS




7.50Materiales


9.86Equipos


Partida 04.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN CUNETAS




34.68Materiales

m30205000003 0.6500 84.50130.00PIEDRA ZARANDEADA DE 3/4"m30205010004 0.4300 43.00100.00ARENA GRUESABOL0221000000 7.8000 171.6022.00CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG)m30239050000 0.2263 0.271.20AGUAp20243160052 0.4158 2.085.00REGLA DE MADERA

301.45Equipos


9.20





1.90Materiales


2.49Equipos


Página :S10 6




Partida 05.01.01 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE



hh0147010004 3.0000 3.2000 12.003.75PEON12.00


0.60





0.38Equipos


11.94

Partida 05.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA




6.25Materiales


8.73Equipos


Partida 05.02.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN VEREDAS CON ACABADO




32.51Materiales


301.45Equipos


8.63

Página :S10 7







hh0147010004 2.0000 0.0800 0.303.75PEON0.30


0.06Equipos






1.90Materiales


2.49Equipos


Partida 06.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CRUCE DE VÌAS




9.17Materiales


13.23Equipos


Página :S10 8




Partida 06.01.02 CONCRETO FC=175KG/CM2 PARA CRUCE DE VIAS




37.15Materiales


301.45Equipos


9.86




hh0147010004 2.0000 0.0800 0.303.75PEON0.30


0.06Equipos


Partida 07.01.01 EXCAVACION PARA COLOCACIÒN DE SEÑAL



hh0147010004 3.0000 3.2000 12.003.75PEON12.00


0.60

Página :S10 9




Partida 07.01.02 CONCRETO FC=140 KG/CM2 EN ANCLAJES




34.68Materiales

m30205000003 0.6900 89.70130.00PIEDRA ZARANDEADA DE 3/4"m30205010004 0.4900 49.00100.00ARENA GRUESABOL0221000000 7.1000 156.2022.00CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG)m30239050000 0.2286 0.271.20AGUA

295.17Equipos


9.20

Partida 07.01.03 SEÑAL INFORMATIVA




48.76Materiales

pza0202510001 2.0000 15.007.50PERNOS 1/4" X 2 1/2"gln0253030027 0.0625 1.2520.00THINERgln0254060000 0.2500 8.7535.00PINTURA ANTICORROSIVAgln0254110090 0.2000 7.0035.00PINTURA ESMALTEgln0254110096 0.2500 36.25145.00PINTURA ESMALTE REFLECTANTEpln0256020005 0.2500 30.00119.99PLANCHA ACERO 1.6mm x 1.22m x 2.40mm0265000058 7.1000 70.939.99TUBO Fo.GALV. DE 2"

169.18Equipos


Partida 07.02.01 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES CONTINUAS




0.78Materiales

gln0253030027 0.0625 1.2520.00THINERgln0254020036 0.0800 11.20140.00PINTURA ESMALTE PARA TRAFICO

12.45Equipos


Página :S10 10




Partida 07.02.02 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES EN CRUCES DE VIAS




1.03Materiales

gln0253030027 0.0625 1.2520.00THINERgln0254020036 0.0800 11.20140.00PINTURA ESMALTE PARA TRAFICO

12.45Equipos


Partida 08.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL




85.04Materiales

kg0202000007 2.0000 10.005.00ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16kg0202970002 9.1800 31.853.47ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 60m30205000003 0.1260 16.38130.00PIEDRA ZARANDEADA DE 3/4"m30205010004 0.1000 10.00100.00ARENA GRUESABOL0221000000 1.0000 22.0022.00CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG)m30239050000 0.0050 0.011.20AGUAp20245010001 5.0000 22.504.50MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO

112.74Equipos

%MO0337010001 5.0000 4.2585.04HERRAMIENTAS MANUALEShm0348010011 1.0000 4.0000 32.008.00MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P3

36.25

Partida 08.02 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA




0.62Equipos





RELACION DE INSUMOS: MANO DE OBRA, MATERIALES Y EQUIPOS

CAP. VIII

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

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DE

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RC

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PROYECTO




CAPITULO VIII

RELACIÓN DE INSUMOS MANO DE OBRA,

MATERIALES Y EQUIPOS

1Página :S10

Precios y cantidades de recursos requeridos

Obra CCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

0494011

01/03/2011FechaAYACUCHO - SUCRE - MORCOLLALugar 050906

CantidadUnidadRecursoCódigo Precio S/. Parcial S/. Presupuestado S/.

MANO DE OBRA

164.5700 1,234.29 1,233.677.50TOPOGRAFO0147000032 hh1,379.7400 7,767.93 7,754.255.63OPERARIO0147010002 hh

988.5400 4,329.80 4,338.404.38OFICIAL0147010003 hh6,803.3800 25,512.69 25,500.933.75PEON0147010004 hh

38,844.71 38,827.25MATERIALES

10.0000 50.00 50.005.00ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 160202000007 kg256.1500 1,280.76 1,280.755.00ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 80202000008 kg132.0200 660.09 660.085.00CLAVOS PARA MADERA C/C 3"0202010005 kg

20.0000 150.00 150.007.50PERNOS 1/4" X 2 1/2"0202510001 pza45.9000 159.27 159.253.47ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 600202970002 kg

246.7300 246.73 246.731.00ESTACAS DE FIERRO Ø3/8"0203020004 und242.8900 31,575.47 31,575.46130.00PIEDRA ZARANDEADA DE 3/4"0205000003 m3

74.0200 5,921.60 5,921.6080.00PIEDRA MEDIANA DE 6"0205000011 m3195.0300 19,502.77 19,502.77100.00ARENA GRUESA0205010004 m3296.0800 17,764.80 17,764.8060.00MATERIAL CLASIFICADO PARA BASE0205010013 m3175.7300 2,899.57 2,893.6316.50ASFALTO RC-2500213000006 gln

3,381.7300 74,398.12 74,398.1222.00CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG)0221000000 BOL12.3400 80.19 74.026.50YESO EN BOLSAS DE 25 KG.0229030002 BOL

161,791.5300 25,886.64 25,886.640.16FLETE AYACUCHO - MORCOL0232000052 kg1.0000 15,000.00 15,000.0015,000.00MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE

EQUIPOS-HERRAMIENTAS0232970003 GLB

385.7400 462.89 469.691.20AGUA0239050000 m33.0000 600.00 600.00200.00ALQUILER DE ALMACEN0239130018 mes1.0000 850.00 850.00850.00CARTEL DE OBRA DE 3.60 M. X 7.00 M. (INC.

INSTALACION)0239900095 und

195.2700 976.34 976.825.00REGLA DE MADERA0243160052 p21,880.7400 8,463.31 8,467.494.50MADERA TORNILLO INC.CORTE

P/ENCOFRADO0245010001 p2

89.5100 1,790.23 1,790.2320.00THINER0253030027 gln113.7700 15,928.42 15,928.42140.00PINTURA ESMALTE PARA TRAFICO0254020036 gln

2.5000 87.50 87.5035.00PINTURA ANTICORROSIVA0254060000 gln26.6700 933.57 933.5735.00PINTURA ESMALTE0254110090 gln

2.5000 362.50 362.50145.00PINTURA ESMALTE REFLECTANTE0254110096 gln2.5000 299.98 300.00119.99PLANCHA ACERO 1.6mm x 1.22m x 2.40m0256020005 pln

71.0000 709.29 709.309.99TUBO Fo.GALV. DE 2"0265000058 m

227,040.03 227,039.37EQUIPOS

1,946.14 1,946.14HERRAMIENTAS MANUALES0337010001 %MO268.9300 2,151.42 2,152.438.00MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P30348010011 hm134.8200 10,785.77 10,782.7580.00VOLQUETE DE 10 M30348110004 hm

14.6600 1,465.60 1,465.60100.00CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL.0348120002 hm14.6600 2,344.96 2,339.03160.00RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12T0349030007 hm

127.7400 22,992.98 22,990.64180.00CARGADOR S/LLANTAS 125-155 HP 3 YD3.0349040010 hm248.9300 1,493.57 1,493.516.00VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40"0349070004 hm

23.6100 5,194.38 5,196.44220.00TRACTOR D6D-140HP0349080093 hm14.6600 2,638.08 2,635.12180.00MOTONIVELADORA DE 125 HP0349090000 hm

164.5700 822.86 814.225.00NIVEL TOPOGRAFICO0349880002 hm164.5700 1,028.57 1,036.286.25TEODOLITO0349880003 hm

52,864.33 52,852.16

318,718.78

La columna parcial es el producto del precio por la cantidad requerida; y en la última columna se muestra el Monto Real que se está utilizando

TOTAL

S/.

S/. 318,749.06 318,718.78




FORMULAS POLINOMICAS

CAP. IX

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A


PROYECTO




CAPITULO IX

FORMULAS POLINOMICAS

S10 1Página :

Fórmula Polinómica

Presupuesto 0494011 CCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, JR. TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

001Subpresupuesto

Fecha Presupuesto 01/03/2011Moneda NUEVOS SOLESUbicación Geográfica 050906 AYACUCHO - SUCRE - MORCOLLA

K = 0.122*(Ar / Ao) + 0.233*(Br / Bo) + 0.235*(Cr / Co) + 0.115*(Dr / Do) + 0.051*(Er / Eo) + 0.062*(Fr / Fo) + 0.054*(Gr / Go) + 0.128*(Hr / Ho)

DescripciónIndiceMonomio Factor (%) Símbolo

MANO DE OBRA INC. LEYES SOCIALES471 0.122 100.000 ACEMENTO PORTLAND TIPO I212 0.233 100.000 BAGREGADO GRUESO053 0.235 100.000 CMAQUINARIA Y EQUIPO IMPORTADO494 0.115 100.000 DMAQUINARIA Y EQUIPO NACIONAL485 0.051 100.000 EINDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR396 0.062 100.000 FPINTURA LATEX547 0.054 100.000 GFLETE TERRESTRE328 0.128 100.000 H

06/2011 03:56:49p.m.Fecha :




DIAGRAMA GANTT Y PERT - CPM

CAP. X

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A


PROYECTO




CAPITULO X

DIAGRAMA GANTT Y PERT - CPM




CRONOGRAMAS

CAP. XI

MU

NIC

IPA

LID

AD

DIS

TRIT

AL

DE

MO

RC

OLL

A


PROYECTO




CAPITULO XI

CRONOGRAMAS

OBRA

UBICACION


S1 S2 S3 S4 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES GLB 1,450.00 1,450.00 1,450.00

100.00% 100.00%

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES GLB 48,436.70 48,436.70 48,436.70

100.00% 100.00%

03.00.00 PAVIMENTO RIGIDO GLB 164,807.39 5,526.37 30,352.98 23,450.79 96,141.96 5,281.78 3,046.99 1,006.52 164,807.39

3.35% 18.42% 14.23% 58.34% 3.20% 1.85% 0.61% 100.00%

04.00.00 CUNETAS GLB 33,526.98 983.88 2,458.83 382.47 5,283.18 20,662.97 3,358.49 397.16 33,526.98

2.93% 7.33% 1.14% 15.76% 61.63% 10.02% 1.18% 100.00%

05.00.00 VEREDAS GLB 37,132.94 983.88 1,366.55 200.43 1,317.24 29,806.77 2,356.77 1,042.46 58.84 37,132.94

2.65% 3.68% 0.54% 3.55% 80.27% 6.35% 2.81% 0.16% 100.00%

06.00.00 OBRAS DE ARTE EN CRUCE DE VIA GLB 9,004.70 7,758.27 1,245.54 0.89 9,004.70

86.16% 13.83% 0.01% 100.00%

07.00.00 SEÑALIZACIÒN GLB 21,586.10 12.10 2,529.29 19,044.71 21,586.10

0.06% 11.72% 88.23% 100.00%

08.00.00 OTROS GLB 2,773.92 736.97 433.18 1,603.77 2,773.92

26.57% 15.62% 57.82% 100.00%

COSTO DIRECTO SEMANAL 49,886.70 7,506.23 34,178.36 24,033.69 96,141.96 19,060.20 25,388.68 5,683.14 30,203.93 2,356.77 3,571.75 20,707.32 318,718.73

COSTO DIRECTO MENSUAL 318,718.73

GASTOS GENERALES (10.00 %) 31,871.87

PRESUPUESTO TOTAL 350,590.60127,165.48

TOTALMES 01 MES 02 MES 03

56,839.77

14,627.40 5,683.98

146,273.98

62,523.75160,901.38

CRONOGRAMA DE AVANCE DE OBRA VALORIZADO

: CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

: MORCOLLA - SUCRE - AYACUCHO

11,560.50

115,604.98

ITEM DESCRIPCION PARCIALUND

OBRA

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO

: CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCAL

- DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

UBICACION


: MORCOLLA - SUCRE - AYACUCHO

PLAZO : 90 DIAS CALENDARIOS

MES 01 MES 02 MES 03

MVCS MDC MVCS MDC MVCS MDC

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES GLB 1,450.00 - 1,450.00 - - - - 1,450.00

ITEM DESCRIPCION UND PARCIAL

MES 01 MES 02 MES 03

TOTAL

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES GLB 48,436.70 20,850.00 27,586.70 - - - - 48,436.70

03.00.00 PAVIMENTO RIGIDO GLB 164,807.39 59,330.14 - 105,477.25 - - - 164,807.39

04.00.00 CUNETAS GLB 33,526.98 3,825.18 - 29,304.64 - 397.16 - 33,526.98

05.00.00 VEREDAS GLB 37,132.94 2,550.86 - 1,317.24 - 33,264.84 - 37,132.94

06.00.00 OBRAS DE ARTE EN CRUCE DE VIA GLB 9,004.70 0.00 - 9,004.70 - - - 9,004.70

08.00.00 SEÑALIZACIÒN GLB 21,586.10 12.10 - - - 21,574.00 - 21,586.10

09.00.00 OTROS GLB 2,773.92 0.00 - 1,170.15 - 1,603.77 - 2,773.92

86,568.28 29,036.70 146,273.98 - 56,839.77 - 318,718.73

8,656.83 2,903.67 14,627.40 - 5,683.98 - 31,871.87

95,225.11 31,940.37 160,901.38 - 62,523.75 - 350,590.60PRESUPUESTO TOTAL

COSTO DIRECTO MENSUAL

GASTOS GENERALES (10.00 %)

OBRA


CRONOGRAMA DE ADQUISICION DE MATERIALES

: CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 0 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

FECHA : MARZO DEL 2011PLAZO : 90 DIAS CALENDARIOS

No. Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Mes 01 Mes 02 Mes 03

01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 60 kg 45.90 3.47 45.90

02 AGUA m3 385.74 1.20 314.88 19.66 51.20

03 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 10.00 5.00 10.00

04 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 256.15 5.00 85.38 170.78

05 ALQUILER DE ALMACEN mes 3.00 200.00 1.00 1.00 1.00

06 ARENA GRUESA m3 195.03 100.00 115.47 39.29 40.26

07 ASFALTO RC-250 gln 175.73 16.50 148.28 27.45

08 CARTEL DE OBRA DE 3.60 M. X 7.00 M. (INC. INSTALACION) und 1.00 850.00 1.00

09 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 3,381.73 22.00 2,016.31 648.03 717.40

10 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 132.02 5.00 42.69 89.33

11 ESTACAS DE FIERRO Ø3/8" und 246.73 1.00 246.73

12 FLETE AYACUCHO - MORCOLLA k 161 791 53 0 16 161 791 5012 kg 161,791.53 0.16 161,791.50

13 MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO p2 1,880.74 4.50 738.83 1,141.90

14 MATERIAL CLASIFICADO PARA BASE m3 296.08 60.00 13.91 282.17

15 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS-HERRAMIENTAS GLB 1.00 15,000.00 0.50 0.50

16 PERNOS 1/4" X 2 1/2" pza 20.00 7.50 20.00

17 PIEDRA MEDIANA DE 6" m3 74 02 80 00 74 0217 PIEDRA MEDIANA DE 6 m3 74.02 80.00 74.02

18 PIEDRA ZARANDEADA DE 3/4" m3 242.89 130.00 128.79 54.22 59.88

19 PINTURA ANTICORROSIVA gln 2.50 35.00 2.50

20 PINTURA ESMALTE gln 26.67 35.00 24.67 2.00

21 PINTURA ESMALTE PARA TRAFICO gln 113.77 140.00 113.77

22 PINTURA ESMALTE REFLECTANTE gln 2.50 145.00 2.50g

23 PLANCHA ACERO 1.6mm x 1.22m x 2.40m pln 2.50 119.99 2.50

24 REGLA DE MADERA p2 195.27 5.00 123.11 34.28 37.88

25 THINER gln 89.51 20.00 89.51

26 TUBO Fo.GALV. DE 2" m 71.00 9.99 71.00

27 YESO EN BOLSAS DE 25 KG. BOL 12.34 6.50 12.34




ANEXOS

CAP. XII

MU

NIC

IPA

LID

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DIS

TRIT

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DE

MO

RC

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PROYECTO




CAPITULO XII

ANEXOS




INGENIERIA DEL PROYECTO

ANX. 1

MU

NIC

IPA

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TRIT

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DE

MO

RC

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PROYECTO




ANEXO 01

INGENIERIA DEL PROYECTO




DISEÑO DEL PAVIMENTO

PAG. 1

DISEÑO DEL PAVIMENTO – METODO AASHTO

PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO

UBICACION: MORCOLLA – SUCRE - AYACUCHO

FECHA: 02/03/2011

DATOS DEL TRAFICO

FACTOR DE SENTIDO (FS): 0.5

FACTOR DE CARRIL (FC): 0.8

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA): 625

Período de Aforo:

Inicio: 23/02/2011

Fin: 01/03/2011

Total de días Aforado 7

COMPOSICION VEHICULAR

Tipo de Vehículo Total Diario % % Cargados % Vacíos

A2 250.00 40.00 100 0

A´2 120.00 20.00 60 40

B2 45.00 8.00 60 40

B3 26.00 4.00 60 40

B4 3.00 1.00 60 40

C2 85.00 14.00 60 40

C3 12.00 10.00 60 40

C4 19.00 2.00 60 40

T2-S1 7.00 0.50 60 40

T2-S2 2.00 .0.35 60 40

T3-S2 1.00 0.15 60 40

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL: 5 %

PERIODO DE DISEÑO: 20 Año/s

DATOS DEL PAVIMENTO

CONFIABILIDAD(R): 60 %

DESVIACION ESTANDAR (So): 0.35

MODULO DE RUPTURA DEL CONCRETO (MR): 640.1 Psi

MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec): 4320675 Psi

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J): 3.6

MODULO DE SUBREACCION DEL SUELO DE APOYO (k): 358.3 Pci

COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd): 1.05

INDICE DE SERVICIO INICIAL (Po): 4.5

INDICE DE SERVICIO FINAL (Pt): 1.8





PAG. 2

ECUACION PARA PAVIMENTO RIGIDO

RESULTADOS:

EJES SENCILLOS EQS. DE 18 KIPS: 2260714 ESALS

Nº Tipo de Eje Peso del Eje Repeticiones al año

Repeticiones en la Vida Util

ESALS

1 Sencillo 2.2 72927 2411401 673

2 Sencillo 2.64 6968 230404 117

3 Sencillo 2.86 6968 230404 153

4 Sencillo 3.74 10452 345605 592

5 Sencillo 6.6 4924 162817 2470

6 Sencillo 7.04 361 11937 235

7 Sencillo 7.48 723 23907 601

8 Sencillo 7.7 7658 253219 7168

9 Sencillo 8.36 10452 345605 13707

10 Sencillo 8.8 5829 192741 9446

11 Sencillo 9.9 1088 35976 2877

12 Sencillo 12.1 22239 735354 136669

13 Sencillo 15.4 2624 86765 44760

14 Sencillo 22 12571 415672 979675

15 Tandem 8.8 146 4828 38

16 Tandem 9.9 4161 137587 1706

17 Tandem 11 128 4232 79

18 Tandem 15.4 192 6349 454

19 Tandem 17.6 1668 55154 6808

20 Tandem 30.8 2502 82731 105012

21 Tandem 39.6 6460 213606 790572

22 Tridem 17.6 1088 35976 1486

23 Tridem 49.5 1632 53964 155416

ESPESOR DEL PAVIMENTO: 7.35 in (18.67 cms)





PAG. 3

MODULACION DE LOSAS De acuerdo al Espesor encontrado y siguiendo el criterio AASHTO, se recomienda la siguiente modulación de

losas:

SEPARACION MAXIMA DE JUNTAS TRANSVERSALES: 3.50 metros

RANGO DE SEPARACION DE JUNTAS LONGITUDINALES: 3.0 a 4.5 metros

BARRAS DE AMARRE Separación en cms, según la distancia al extremo libre.

Espesor Pavimento (cms)

Diámetro (in)

Longitud (cms)

Distancia al Extremo Libre (m)

3.05 m 3.66 m 4.27 m 7.32 m

hasta 14 1/2 64 76 76 76 64

hasta 18 1/2 71 76 76 76 51

hasta 21.6 1/2 79 76 76 71 41

hasta 25.4 5/8 81 91 91 91 56

hasta 30.5 5/8 91 91 91 79 46

CROQUIS ESQUEMATICO

x = 3.87 metros y1 = 3.0 metros y2 = 4.5 metros *

* La relación largo/ancho de las losas debe estar entre 0.71 y 1.40





PAG. 4

DETALLES DE JUNTAS:

1) DETALLE DE JUNTA DE CONTRACCION TRANSVERSAL ASERRADA CON DISCO DE DIAMANTE DE 1/8" DE ESPESOR

2) DETALLE DE JUNTA LONGITUDINAL

3) DETALLE DE JUNTA DE CONSTRUCCION




ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

ANX. 2

MU

NIC

IPA

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DE

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RC

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PROYECTO




ANEXO 02

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS




ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ANX. 3

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NIC

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DE

MO

RC

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A


PROYECTO




ANEXO 03






PAG. 1


I. ASPECTOS GENERALES

El presente Informe corresponde al ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL, del Proyecto

CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, TOMAS MENDOZA

CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO

MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO.

El Estudio a nivel de ejecución de la obra se estima los posibles efectos negativos y positivos que

pudieran generar sobre el medio ambiente y que se tendría en consideración para minimizar los

impactos negativos y repotenciar los impactos positivos.

Los impactos potenciales originados por la construcción serán analizados respecto a los elementos

físicos y biológicos; así como a los aspectos socio económicos fundamentalmente.

En función de esta información se definirán los indicadores susceptibles de sufrir por efecto de la

obra y así mismo los componentes del medio capaces de producir efectos negativos sobre la misma

obra.

Con estos resultados se realizarán la identificación y predicción de impacto, tanto positivo como

negativo a los cuales se les pondera y valora, para luego establecer recomendaciones para

potenciar los positivos y se proponen los medios de mitigación o correctivas de los negativos en un

plan de manejo ambiental, que incluirá un programa de seguimientos y control de aplicación de las

recomendaciones.

La desprotección de los recursos vitales, la deforestación irracional y consecuentemente la falta de

conservación del medio ambiente para la sobrevivencia del hombre andino, en la actualidad se torna

susceptible generándose la presencia de un conjunto de enfermedades en animales y plantas,

erosiones y otros fenómenos naturales se encuentran con frecuencia en el campo.

II. OBJETIVOS

El objetivo general del presente trabajo es evitar el deterioro del entorno físico, social de los Jirones y

Avenidas del Distrito de Morcolla, mediante un plan de manejo ambiental, cuya aplicación tiene como

finalidad asegurar la sostenibilidad de las actividades propuestas y la conservación del medio

ambiente.

Buscar el fortalecimiento, consolidación y bienestar del Distrito de Morcolla, motivando e

incentivando la participación activa de los Pobladores, a fin de que cumplan con su rol protagónico en

el desarrollo de su Población.

En este marco los objetivos específicos son :

Establecer la línea base ambiental de la zona de influencia del proyecto.





PAG. 2

Identificar los impactos positivos que provoquen las actividades de la Obra

Recomendar acciones complementarias del proyecto, orientados a mitigar o disminuir los

impactos negativos y potenciar los positivos mediante un plan de manejo ambiental.

III. BENEFICIARIOS

Los beneficiarios directos serán la Población del Distrito de Morcolla.

IV. DIAGNOSTICO AMBIENTAL

Con el fin de establecer los efectos negativos en el proceso de la CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y

VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO

CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE –

AYACUCHO, es necesario realizar el diagnostico ambiental de acuerdo al proceso constructivo de la

obra, debido a dos motivos:

Para prever las alteraciones que se puedan producir en el medio físico y social.

Como una fuente de datos que permita evaluar para su mitigación una vez que se ha realizado la

obra para su posterior funcionamiento.

Es importante mencionar que el terreno a construir es una área construida y a demoler, que

durante el proceso constructivo no sufrirá mayores alteraciones en la forma del terreno, por ende

no tendrá mayor modificación del ambiente natural, salvo para la visualización y el ornato publico que

será un impacto positivo.

V. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

1. Acerca de las Normas existentes en el Perú y que han sido tomadas como case para la ejecución

del presente trabajo, se cuenta con dispositivos legales emitidos por sectores estatales

correspondientes, tales como :

a. La constitución Política del Perú de 1993 establece en su artículo 58”: “... el estado orienta el

desarrollo del país y actúa principalmente en las áreas de promoción de empleo. Salud,

educación, seguridad, servicios públicos e infraestructura”.

b. Así mismo establece en el enciso 22 de su artículo segundo que toda persona tiene derecho

“... a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida”.

c. Sobre canteras, el ministerio de energía y Minas ha publicado dos normas que regirán el

aprovechamiento en obras del Estado. así mismo el ministerio de Agricultura ha dado la ley

26737 y su reglamento para el manejo de canteras de río.

2. Las siguientes Normas legales sustentan la necesidad del estudio de Impacto ambiental :

a. Ley del Consejo Nacional del Ambiente Ley N° 26410 cuyo art.3° promueve la conservación

del ambiente y el Inciso “e” de su artículo 4° establece criterios generales para la elaboración

de Estudios de Impacto Ambiental.

b. El D.S. N°048-97-PCM del 04-10-97. reglamento de Organización y funciones del CONAM, en

su artículo 25° establece que : Corresponde al CONAM en ejercicio de la función contenida en

el Inciso “c” del artículo 4° de la Ley, establece los criterios generales para la elaboración de

estudios de impacto ambiental, los cuales serán aprovechados a través de decretos

Supremos”.





PAG. 3

c. Ley de Evaluación de Impacto Ambiental por Obras y actividades. Ley N°26786 que modifica

los artículos 51° y 52° del Decreto Legislativo N°757 mediante la cual el CONAM asume su

rol de coordinador Inter. Sectorial.

d. Ley Marco para el crecimiento de la Inversión Privada, D. Legislativo N° 757 en cuya

disposición complementaria menciona como autoridad competente a la autoridad sectorial.

e. Código Penal que reprime con pena privativa la alteración ilegal del ambiente natural por

construcciones de obras Art. 313°.

VI. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La descripción ambiental de la obra, como una parte fundamental del estudio de Impacto Ambiental,

permite conocer las acciones y actividades en sus diversas etapas para estimar los efectos

negativos sobre el ambiente.

El proceso de la construcción comprende el conjunto de actividades como a la instalación del

campamento, trabajos preliminares, movimientos de tierras, obras de concreto simple, obras de

concreto armado y otras actividades menores que no inciden en el impacto ambiental,

adicionalmente van existir acciones derivadas, tales como la explotación de canteras de agregados

en menor grado, el uso de botaderos para la eliminación del material excedente, residuos de

campamentos, influencia de otras actividades menores entre otros.

El terreno es seco, llano, compacto, y que es apto para la construcción de la infraestructura, en el

área a construir no se encuentra ningún vestigio de restos arqueológicos.

VII. AREA DE INFLUENCIA

El área de influencia será el contorno del terreno a construir. Considerando que la obra proyectada

es de pequeña magnitud y se limita solamente al área de construcción, por lo tanto la Evaluación de

Impactos Ambientales (EIA) se centrara en el área de Influencia Directa (AID).

VIII. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

La evaluación de Impacto Ambiental es un proceso que comprende un conjunto de técnicas y

procedimientos, destinados a proveer e informar sobre los efectos en la ejecución de la obra

proyectada que pueda ocasionar sobre el medio ambiente, se refiere en general a cualquier cambio,

modificación o alteración permanente a los elementos del medio ambiente o de las relaciones entre

ellas causada por las actividades de la obra en la etapa provisional, ejecución, así como en el

funcionamiento de la misma en el área de influencia directa. Por lo tanto es importante tener en

consideración la premisa de que en el proceso constructivo implica modificaciones mínimas sobre el

terreno original.

Los impactos potenciales originados por la construcción de la obra son analizados respecto a los

elementos aire, agua, tierra, vegetación, y aspectos socio-económicos de la población y se presenta

mediadas complementarias al planeamiento de la obra orientada al control o mitigación de los

mismos, en el programa de manejo ambiental.

IX. EVALUACIÓN VEGETAL

En la zona del estudio encontramos vegetaciones predominantes situadas aproximadamente a

3200 – 3413 m.s.n.m. cuya vegetación es escasa existiendo flora natural manifestada en algunos

árboles plantados por los moradores.





PAG. 4

X. SUELOS Y USOS PRINCIPALES

La evaluación del recurso suelo, tanto en su característica edáficas, en su potencial de uso, con la

finalidad de proporcionar un documento de información y practica para la formulación de planes en

relación a la conservación y preservación del medio ambiente. El suelo es un cuerpo natural

independiente, tridimensional y dinámico (material parental, clima, topografía, organismo y tiempo).

Por su comprensión el suelo es clasificado en base a su morfología expresada por sus

características físico-químicas y biológicas, en base a su génesis.

En el presente estudio se considero únicamente las fases por la pendiente del terreno. La pendiente

se refiere al grado de inclinación que presenta la superficie del suelo con respecto a la horizontal, el

terreno es plano o casi a nivel con un rango de porcentaje de 0% a 0.5%.

XI. EVALUACION CLIMATOLOGICA

El área de influencia del proyecto comprende la parte central de la cordillera de los andes, ubicado

en el departamento de Apurímac, la interrelación de factores tales como la ubicación geográfica y

las características topográficas dan como resultado la presencia de condiciones que varían

principalmente con la altitud y la época del año. En el sector interamericano se ubican 10 zonas de

vida, 5 de las cuales pertenece a la variante occidental y las restantes a la variante oriental, razón

por la cual muestran un mayor potencial agropecuario y ganadera. En la zona de estudio la

temperatura anual promedio es de aproximadamente de 19° C (zonas bajas). Las precipitaciones

medio anual 550 mm.

XII. CARACTERÍSTICAS ECOLÓGICAS

Ecológicamente el área de influencia del proyecto en sus niveles inferiores presenta una diversidad a

su composición geológica, geográfica y climática que determina la existencia de una fauna y flora

silvestre que incluye especies de importancia social, económica, ecológica y científica. En el Perú

existen 372 especies de mamíferos de las cuales 43 son endémicos (es decir distribución habitual

en su territorio),1 645 especies de aves (110 endémicos) y 27 especies endémicos de anfibios de

animales representativos de la región eco zoogeografía adaptadas por el instituto nacional forestal y

de fauna de la zona de estudio.

XIII. CARACTERISTICIAS SOCIO-CULTURALES

El desarrollo de un país no solo se cuantifica en términos de variables sociales y económicas si no

también en función de la valorización de las variables medio ambientales.

La medición de variables ambientales se han constituido en componentes de desarrollo, como los

aspectos de contaminación, deterioro de recursos naturales y crecimiento demográfico, juegan un

papel importante por la tanto la ejecución del proyecto están orientados al logro de un desarrollo

sostenido de compatibilidad plena con la naturaleza donde los conocimientos ancestrales,

relacionados a los recursos naturales culturales y belleza paisajista sea debidamente conservados

para respetar la identidad cultural de la zona en sus tradiciones, cultos costumbres, fiestas, ritos y

todos los aspectos que encierran los elementos de cosmovisión andina como son : el fuego, la tierra

y el agua, deben ser debidamente tomados en cuenta durante la ejecución de la obra.

XIV. DEMOGRAFÍA

Con la ejecución de la obra se notara las alteraciones en la población activa relacionado con la

generación de empleos temporales, ya sea en forma directa o indirecta, es un impacto positivo, pero

de corta duración que es conveniente sea tratado muy claramente con los empleados contratados

para evitar problemas posteriores.





PAG. 5

XV. MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA

Impacto positivo debido a que con la construcción de la obra mejorara el nivel de vida de la población

infantil y por ende tendrán mejores condiciones de enseñanza y aprendizaje, ya que ellos son el

futuro de su pueblo y del Perú.

XVI. CONCLUSIONES

1. La Ejecución del Proyecto no genera impacto ambiental negativo, es decir no ocasiona

contaminación ambiental en la zona por la utilización de materiales de construcción que en su

mayoría son procedentes del mismo lugar como las piedras de canto rodado, mientras los

materiales como piedra chancada, hormigón, arena y arena fina, proceden de canteras

cercanas.

2. La Ejecución del Proyecto CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. SAN FRANCISCO

CDRA 01, TOMAS MENDOZA CDRA 01, JR. AYACUCHO CDRAS 02, 03, 04, 05 DE LA

LOCALIDAD DE MORCOLLA - DISTRITO MORCOLLA – SUCRE – AYACUCHO., mejorará la calidad

de vida de la población.

3. El Proyecto de Infraestructura genera mano de obra calificada y no calificada temporalmente, lo

cual eleva el nivel de vida del poblador andino.

4. Se genera una visualización positiva en el ornato de la zona.




FOTOGRAFIAS

ANX. 4

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PROYECTO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS A NIVEL DE PAVIMENTO RIGIDO EN LOS

JIRONES DE: SAN FRANCISCO, TOMAS MENDOZA, CONCEPCION, LIMA.

LUCANAS, AYACUCHO Y 28 DE JULIO EN EL CENTRO POBLADO DE MORCOLLA DEL

DISTRITO DE MORCOLLA – SUCRE - AYACUCHO

ANEXO 04

FOTOGRAFIAS




FOTOGRAFIAS

PAG. 1

FOTOGRAFÍA Nº 01 PLAZA PRINCIPAL DISTRITO DE MORCOLLA

FOTOGRAFÍA Nº 02

VISTA PANORÁMICA PORTADA DE INGRESO AL DISTRITO DE MORCOLLA




FOTOGRAFIAS

PAG. 2

FOTOGRAFÍA Nº 03 PERSONAL TÉCNICO EN TRABAJOS DE TRAZO JR. LUCANAS

FOTOGRAFÍA Nº 04 VISTA PRINCIPAL DE JR. 28 DE JULIO




FOTOGRAFIAS

PAG. 3

FOTOGRAFÍA Nº 05 VISTA DE JR. LUCANAS

FOTOGRAFÍA Nº 06

VISTA DE LA TOTALIDAD DE 28 DE JULIO




FOTOGRAFIAS

PAG. 4

FOTOGRAFÍA Nº 07 CALICATA EN LA CUADRA Nº 02 DE 28 DE JULIO

FOTOGRAFÍA Nº 08 OTRA VISTA PANORAMICA DE LA PLAZA DE MORCOLLA




FOTOGRAFIAS

PAG. 5

FOTOGRAFÍA Nº 09 OTRA CALICATA ENTRE JR. AYACUCHO Y CONCEPCION

FOTOGRAFÍA Nº 10 REALIZANDO TRABAJOS EN EL JR. AYACUCHO




FOTOGRAFIAS

PAG. 6

FOTOGRAFÍA Nº 11 VISTA PANORAMICA DE LA CANTERA PARA AGREGADO FINO Y GRUESO

(CAYHUA – VALLE DE SONDONDO)

FOTOGRAFÍA Nº 12 VISTA PANORÁMICA DE LA CANTERA DE MATERIAL PARA AFIRMADO O SUB – BASE

(CRUZ PATA - CARRETERA HUACAÑA)

informe de parcticas preprofesionales

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