informe de impacto ambiental

Universidad Nacional de San MartínFacultad de Ingeniería Civil

CAPITULO I

ASPECTOS GENERALES

1.1 INTRODUCCIÓN

El presente Estudio se hizo para la construcción del “Mejoramiento de la Vía Principal de Acceso al Aeropuerto CAD. FAP Guillermo del Castillo Paredes – Tarapoto”


La ejecución de las obras, mejorará las actividades productivas y servicios sociales, posibilitando el incremento de la calidad de vida en los centros poblados y comunidades del área del proyecto y en general para toda la región. Pero también podrían generarse impactos negativos en el medio ambiente. Este estudio comprende el análisis de la situación actual del área donde se ubica el mejoramiento de la vía, y la identificación y determinación de los impactos ambientales potenciales, para lo cual se ha considerado la descripción del proyecto, que comprende las principales operaciones que se realizarán, las instalaciones y la infraestructura que se localizarán en la zona.


El Informe de Evaluación Ambiental (IEA) es un instrumento básico para la conservación y el uso racional y sostenido de los recursos naturales, es un proceso de análisis en el que se confrontan las características del medio ambiente con las actividades del proyecto vial, para valorar los posibles impactos ambientales tanto positivos como negativos, en estos últimos, buscar la manera de minimizarlos y causar el menor impacto posible antes, durante y después de la realización del proyecto.

El análisis de la situación actual ha involucrado el conocimiento del área de influencia del proyecto, considerando los componentes ambientales físicos, biológicos, socioeconómicos y culturales.


La obra no está dentro de Reservas o Parques Nacionales. Igualmente no se encuentran bajo la zona de influencia de los trabajos a ejecutar restos arqueológicos.

Los deterioros producidos en vías de carretera, provienen especialmente de dos causas bien definidas, por un lado el desgaste natural (periodo de vida útil) especialmente por la alta transitabilidad de unidades motorizadas, y por otro lado las inclemencias del medio ambiente, fundamentalmente por lluvias torrenciales (clima de selva), inundaciones.


Los mayores impactos ambientales tanto negativos como positivos se encuentran localizados en la ciudad de Tarapoto, y centros poblados aledaños a dicha zona como es el caso de 2 de Mayo, 10 de agosto, Barrio Huayco, donde existen zonas de comercio y transporte en su mayoría.

En la construcción de la Vía, se estarían generando fuentes de trabajo especialmente las de mano de obra no calificadas, esto constituye los Impactos positivos del Proyecto, pero también esta obra tanto en su etapa de ejecución como en la etapa de funcionamiento, podrían generar impactos negativos en el medio ambiente, aunque por la naturaleza del proyecto (Construcción) los impactos negativos serán mínimos.


1.2 OBJETIVOS

General

El objetivo básico, disminuir la cantidad de factores ambientales negativos antes, durante y después de la ejecución de la obra.

El mejoramiento de la vía, mediante la construcción de la Vía Principal de Acceso al Aeropuerto CAD. FAP Guillermo del Castillo Paredes – Tarapoto”


Específicos

Efectuar el diagnóstico de los componentes ambientales existentes en el área de influencia ambiental en donde se desarrollara el Proyecto, así como aportar las consideraciones ambientales pertinentes y necesarias para el adecuado proceso constructivo de la Vía Principal de Acceso al Aeropuerto CAD. FAP Guillermo del Castillo Paredes – Tarapoto”

Identificar, interpretar y calificar los probables impactos ambientales negativos y positivos que se originarían durante las etapas de construcción funcionamiento de las obras. En el caso de los impactos


positivos, implementar las medidas que refuercen los beneficios que generan por la ejecución del proyecto.

1.3 METODOLOGÍA

El Estudio ha sido desarrollado en tres Etapas definidas, Precampo, Campo y Gabinete.

a. Etapa Precampo


En esta etapa se realizó fundamentalmente la recopilación de información de diferentes Instituciones particularmente públicas el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), posta médica, escuela.

b. Etapa de CampoLos trabajos de campo están orientados a la estructuración de la línea base, en ese sentido se recorrió la zona tomando fotografías y verificando el estado ambiental, recorriendo una distancia aproximada de 400 metros hacia arriba y abajo de la Vía Principal de Acceso al Aeropuerto CAD. FAP Guillermo del Castillo Paredes – Tarapoto”.


c. Etapa Final de GabineteEn esta etapa se procedió a estructurar el informe y establecer en forma definitiva los probables impactos tanto negativos como positivos.

CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


2.1 UBICACION

Región : San MartinDepartamento : San MartinProvincia : San MartinDistrito : Tarapoto


Tarapoto se encuentra en la zona 2 sísmica.

2.2 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES

En la construcción de la Vía Principal de Acceso al Aeropuerto CAD. FAP Guillermo del Castillo Paredes – Tarapoto”, se requiere llevar a cabo una serie de actividades, dentro de las que se destacan las siguientes:

COMPONENTE OBRAS CIVILES:


Mejorar 3,770.00 ml de Vía con pavimento flexible, comprendido de: 3,555.00 ml del Jr. Jiménez Pimentel Cuadras del 01 al 14, Av. Aviación cuadras del 01 al 06, Jr. Jorge Chávez Cdra. 16 al 18 y 215.00 ml del Jr. Martínez de Compañón Cdra. 06 y Jr. Libertad Cdra. 02, dentro de los límites políticos de Tarapoto.

Construcción de 48,523.19 m2 de Pavimento Flexible con Carpeta Asfáltica en Caliente en 3,770.00 ml de vía incluyendo 1,077 ml de Ciclovia.

Construcción del Sistema de Drenaje Pluvial correspondiente a 8970.00 de Alcantarillas de Concreto Armado tipo marco, Alcantarillas de Concreto Armado sin Losa Superior, sumideros, Toma Lateral en bocacalles, rejillas metálicas, tapas de concreto y cunetas.


Construcción de 02 Óvalos de intercambio vial, una en la intersección de Jiménez Pimentel con Vía de Evitamiento y otra en Jorge Chávez con Vía de Evitamiento.

Construcción de 17,107.50 m2 Rampas y Veredas Adoquinadas. Construcción de 10,978.88 m2 Bermas Adoquinadas. Construcción de 23,055.00 m de Sardineles de confinamiento de concreto

armado. Construcción de 288.55 m de Muros de Sostenimiento de concreto armado. Construcción de 2,453.48 m2 de Losas de Aproximación de concreto simple

en bocacalles. Colocación de Señalización Vertical y Horizontal.


Reposición de 107.40 m de Cerco Perimétrico en el Frontis del Aeropuerto CAD. FAP Guillermo del Castillo Paredes.

Mitigación de los Impactos Ambientales considerados en el respectivo estudio.

Colocación de Mobiliario Urbano y otros.COMPONENTE OBRAS REDES DE AGUA POTABLE:

Instalación de 730.40m de tubería PVC-UF Ø = 63mm de agua potable. Instalación de 2145.10m de tubería PVC-UF Ø = 90mm de agua potable. Instalación de 5593.40 m de tubería PVC-UF Ø = 110mm de agua potable. Instalación de 18 m de tubería PVC-UF Ø = 160mm de agua potable.


Rehabilitación de 365 Conexiones Domiciliarias. Instalación de 79 Conexiones Domiciliarias. Suministro e Instalación de 444 micromedidores. Instalación de accesorios varios y pruebas hidráulicas.

COMPONENTE OBRAS REDES DE DESAGUE: Instalación de 68.70m de tubería PVC-UF Ø = 160mm S-25 de alcantarillado. Instalación de 4715.42m de tubería PVC-UF Ø = 200mm S-25 de

alcantarillado. Instalación de 1614.64m de tubería PVC-UF Ø = 250mm S-25 de

alcantarillado.


Instalación de 1265.35m de tubería PVC-UF Ø = 315mm S-25 de alcantarillado.

Instalación de 45.60m de tubería PVC-UF Ø = 355mm S-25 de alcantarillado. Instalación de 514.97m de tubería PVC-UF Ø = 400mm S-25 de alcantarillado. Instalación de 203.57m de tubería PVC-UF Ø = 450mm S-25 de alcantarillado. Construcción de 110 Buzones Standard de Concreto. Reposición de 31 Buzones de Concreto. Rehabilitación de 340 Conexiones Domiciliarias. Construcción de 177 Conexiones Domiciliarias.


COMPONENTE OBRAS ELECTRICAS LINEA PRIMARIA 10 – 22.9 KV: Instalación de 3,24 km de Redes Primarias en 10 - 22,9 kV. Suministro e Instalación de 10 Subestaciones de distribución trifásicas del

tipo monoposte, biposte, Caseta de 400, 160, 100; 50 y 25 KVA en 10-22,9/0,38-0,23KV.

Suministro e Instalación de 48 postes de concreto armado centrifugado de 13 m.

Suministro e instalación 6722.10 m de conductor de AAAC desnudo cableado de 7 hilos, temple duro y 35 mm² de sección.


Reubicación e instalación 10 Transformadores Trifásicos en baño de aceite (Existentes), montaje exterior, de 400, 160, 100; 50 y 25 KVA a 1000 m.s.n.m y relación de transformación de 10 – 22,9/0,40 – 0,23 kV, y con todos sus elementos de protección y seccionamiento.

Suministro e instalación de 1468 m del cable tipo NYY, de 1 kV de tensión de servicio y de 3-1x25 +1x25 mm²; 3-1x35 +1x35 mm²; 3-1x50 +1x35 mm2; 3-1x70 +1x35 mm²; 3-1x120 +1x70mm2; 3-1x240 mm² de sección.


Suministro e instalación de 2493 m del cable tipo N2XSY, 50mm2, de 18-30 kV de tensión, para tendido subterráneo en media tensión.

Suministro e Instalación de 10 Medidores Electrónicos de 380–220V, 3Ø, Cos Ø = 0,80; 60 HZ, tipo A1R POWER PLUS multitarifa de ABB.

COMPONENTE OBRAS ELECTRICAS REDES SECUNDARIAS:


Instalación de 8821.45 m de redes secundarias aéreas que operarán con tensiones nominales normalizadas: 380/220 V.

Instalación de 8821.45 m de cables autoportantes de aluminio, con cable soporte de aleación de aluminio aislado de 25 mm² de sección, postes de concreto armado de 8/200.

Reacondicionamiento de 451 acometidas domiciliarias aéreas monofásicas en 220V e instalación de 02 acometidas trifásicas.


COMPONENTE OBRAS DE REUBICACIÓN DE INSTALACIONES TELEFÓNICAS Reubicación de 2144.00 ml de plantel telefónico existente.


CAPITULO III

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL


La elaboración del Informe de Evaluación Ambiental del proyecto de la Vía Principal de Acceso al Aeropuerto CAD. FAP Guillermo del Castillo Paredes – Tarapoto”. , ha sido desarrollada teniendo en cuenta las normas legales peruanas de conservación y protección ambiental vigente. También se ha considerado el manual ambiental, para el diseño y construcción de vías del MTC, los manuales y guías elaborados y aprobados por PROVIAS RURAL, y los Términos de Referencia para estudios de Impacto Ambiental en la Construcción Vial del MTC.

En este capítulo se hará uso de las respectivas normas ambientales, la finalidad primordial de todas estas normas es velar que las actividades se lleven a cabo


dentro del marco de la protección ambiental, así como promover y regular el aprovechamiento racional sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables existentes dentro del ámbito del proyecto.


CAPITULO IV

ÁREAS DE INFLUENCIA AMBIENTAL

El análisis de los diversos elementos que conforman el medio ambiente, requiere de una delimitación previa de la zona en las que se desea conocer o analizar sus características particulares. En este sentido las áreas de influencia tienen por objeto circunscribir una serie de aspectos o afectaciones ambientales a un área geográfica específica, sin embargo, dado el gran número de variables involucradas en un estudio ambiental y la complejidad de estos, por cada aspecto o impacto analizado, sería necesario la definición de una zonas de influencia general, dentro de las


cuales se considera que se presentaran la mayor parte de los impactos y beneficios generados por la construcción de la Vía Principal de Acceso al Aeropuerto CAD. FAP Guillermo del Castillo Paredes – Tarapoto”.

4.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

Esta dada por una faja de 400 metros arriba ya abajo del punto del proyecto. Generalizando el área de influencia ambiental directa estará restringida a la zona de las obras, los alrededores de la obra, dentro de la faja de dominio; áreas escogidas para el depósito y extracción de materiales en este caso las canteras de


Cumbaza; áreas ocupadas por los campamentos, los patios de maquinarias y equipos.

4.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

El Área de Influencia Indirecta, es un área mayor que la anterior, en la que se ha considerado diversos elementos y criterios. Nos permite tener una mayor visión más amplia de todo el entorno del proyecto, es decir, accedemos a analizar las diferentes redes hídricas, la amplitud de sus áreas, agrícolas, las vías de acceso a la zona del proyecto entre otros aspectos.


CAPITULO V

CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES

5.1 MEDIO FÍSICO


5.1.1 CLIMA

La zona del proyecto tiene un clima templado, con una temperatura promedio anual del orden de los 26ºC, llegando hasta un máximo de 36ºC en épocas de verano. Por lo general la estación de lluvias se inicia en Diciembre y se prolonga hasta mayo. La mejor época para visitar esta zona es de Junio a Septiembre según los habitantes de la zona.

5.1.2 CAPACIDAD DE USO MAYOR DE TIERRAS


La capacidad de uso de un suelo es definida como su aptitud natural para producir en forma constante bajo tratamientos continuos y usos específicos.

A. GRUPOS DE CAPACIDAD DE USO MAYOR DE LAS TIERRAS

En este grupo se presenta los suelos de acuerdo a su vocación máxima de uso. Reúne suelos que presentan características y calidades similares en cuanto a su aptitud natural para la producción ya sea de cultivos en limpio o intensivos, cultivos permanentes, pastos, producción forestal y tierras de protección.

a. Tierras Aptas para Cultivo en Limpio (A)


Estas tierras reúnen condiciones ecológicas que permiten la remoción periódica y continuada del suelo para el sembrío de plantas herbáceas y semi-arbustivas de corto período vegetativob. Tierras Aptas para Cultivo Permanente (C)Son aquellas tierras cuyas condiciones ecológicas no son adecuadas a la remoción periódica (no arables) y continuada del suelo, pero que permiten la implantación de cultivos perennes, sean herbáceas, arbustivos o arbóreas (frutales principalmente) así como forrajes. Estas tierras podrán dedicarse a otros fines (Pastoreo, Producción Forestal y Protección.


c. Tierras Aptas para Pastos (P)

Son las que no reúnen las condiciones ecológicas mínimas requeridas para cultivo en limpio o permanente, pero que permiten su uso continuado o temporal para el pastoreo, bajo técnicas económicamente accesibles a los agricultores del lugar, sin deterioro de la capacidad productiva del recurso, ni alteración del régimen hidrológico de la cuenca. Estas tierras podrán dedicarse para otros fines (Producción Forestal o Protección), cuando en esta forma se obtenga un rendimiento económico superior al que se obtendría de su utilización con fines de pastoreo o cuando el interés social del Estado lo requiera.


d. Tierras Aptas para Producción Forestal (F)

No reúnen las condiciones ecológicas requeridas para su cultivo o pastoreo, pero permiten su uso para la producción de maderas y otros productos forestales, siempre que sean manejadas en forma técnica para no causar deterioro en la capacidad productiva del recurso ni alterar el régimen hidrológico de la cuenca. Estas tierras podrán dedicarse a protección cuando el interés social y económico del Estado lo requiera.

e. Tierras de Protección (X)


Están constituidas por aquellas que no reúnen las condiciones ecológicas mínimas requeridas para cultivo, pastoreo o producción forestal. Se incluyen dentro de este grupo: picos, nevados, pantanos, playas, cauces de ríos y otras tierras que, aunque presentan vegetación natural boscosa, arbustiva o herbácea, su uso no es económico y deben ser manejados con fines de protección de cuencas hidrográficas, vida silvestre, valores escénicos, científicos, recreativos y otros que impliquen beneficio colectivo o de interés social. Aquí se incluyen los Parques Nacionales y reservas de Biosfera.

B. CLASES DE CAPACIDAD


Las clases de capacidad son agrupaciones de los suelos en base a su “calidad agrológica”, que refleja la potencialidad y grado de amplitud de las limitaciones para uso agrícola.

La calidad agrológica conviene en ser “la síntesis que comprende la fertilidad, condiciones físicas, relaciones suelo-agua y las características climáticas dominantes”. Representa el resumen de la potencialidad del suelo para producir plantas específicas o secuencias de plantas bajo un definido conjunto de prácticas de manejo.


5.2 MEDIO BIOLÓGICO

La zona donde se localiza el proyecto ha sufrido transformaciones radicales de sus características bióticas naturales. Aunque varios fenómenos son responsables de esta situación, la acción del hombre ha tenido un papel protagónico, pues, desde hace siglos las intensas actividades forestales ha hecho que se modifique de una manera drástica el paisaje y la vegetación natural.

5.2.1 FLORA


Debido a la ubicación en la Selva del Perú, la diversidad de especies es enorme.El departamento de San Martín, cuenta aún con extensas selvas tropicales, consideradas por los expertos como el mejor lugar del Perú para observar las cuales han sido depredadas para el sembrío de productos agrícolas como pastos, maíz, plátano, papaya y la palma aceitera en el cual los pobladores lo han dado mucho interés, entre otros.

5.2.2 FAUNA


Se pudo apreciar que todas las especies que hay en la zona son domésticos para su consumo familiar tales como gallina de chacra, y otros. Las especies propiamente selváticas se han visto obligados a alejarse debido a la acción del hombre y a la extracción de madera que hubo tiempos atrás.

Los bosques tropicales son los ambientes que, de lejos, albergan la mayor variedad de mariposas. Tanto en la selva alta como en el llano amazónico existen áreas donde la diversidad es tal que podría mantener ocupado a un aficionado durante semanas enteras.


5.3 MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL

5.3.1 POBLACIÓN

118 069 hab. (Censo 93)151 736 hab. (proy. 2000 Fuente INEI)En el área metropolitana de Tarapoto, se localiza la mayor concentración poblacional urbana de la región San Martín (23.15%), se distinguen dos zonas con características propias: El casco urbano y la zona urbana marginal.

5.3.2 VIVIENDA


Características de los materiales de las viviendas

En la configuración urbana de la Provincia se identifican hasta tres tipos de viviendas marcadamente diferenciadas:

La vivienda con paredes de “Quincha” y techo de palma. La vivienda con paredes de “Tierra Pisonada” y techos de teja y calamina. La vivienda de material noble con bases y techo de concreto y paredes de

ladrillo.


La característica común de los tres tipos de viviendas descritos, es el área de dimensiones en la parte posterior del espacio que lo ocupan como su “huerto familiar”.Las modernas edificaciones que se vienen construyendo en diversos puntos de la ciudad sobre todo en Tarapoto, sean éstas de inversión privada o programas financiados por el estado, son en la actualidad parte del crecimiento y mejoramiento de dicha ciudad.

Características de los servicios de las viviendas


El saneamiento básico del ámbito metropolitano de la ciudad de Tarapoto, es responsabilidad de la Empresa Municipal de Agua Potable y Alcantarillado San Martín S.A (EMAPA), que abastece a la población del líquido elemento.El abastecimiento público y privado de energía eléctrica de la ciudad está a cargo de ELECTRO ORIENTE S.A, cuya planta Termo – Eléctrica tiene una potencia instalada de 90 MW.

5.3.3 SALUD

El cuidado de la Salud y la Seguridad Social en Tarapoto y en todo el país, es responsabilidad del Estado Peruano.


En el caso específico de la protección de la salud del poblador San Martinense, el organismo público responsable de la planificación, dirección y ejecución de las acciones correspondientes es la Dirección Regional de Salud de San Martín (DIRES-SM) con sede en Tarapoto.

5.3.4 EDUCACIÓN

En el plano educativo, la planificación de las acciones educativas, ejecución, administración y control, es responsabilidad de la Unidad de Gestión Educativa Local de San Martín (UGEL), con sede en la ciudad de Tarapoto.


El Sistema Educativo tiene cuatro (4) niveles: Inicial, Primaria, Secundaria y Superior, existiendo además las modalidades de Educación Ocupacional y Especial.En el nivel Superior tenemos:

La Universidad Nacional de San Martín con sus trece (17) carreras profesionales: Agronomía, Agroindustrias, Ingeniería Civil, Obstetricia, Enfermería, Idiomas, Ingeniería de Sistemas, Administración en Turismo, Contabilidad, Administración de Empresas, Economía, Arquitectura y Urbanismo, Ingeniería Sanitarias(Moyobamba) , Educación Inicial, Primaria y Secundaria (Rioja), Ecología (Moyobamba).


La Universidad Privada César Vallejo con las carreras profesionales de: Contabilidad, Derecho, Psicología, Administración, Ingeniería de Sistemas

El Instituto Superior Público de Tarapoto El Instituto Superior Tecnológico Nor Oriental de la Selva

Además de numerosos centros de educación ocupacional privados.En la modalidad de Educación Especial, se cuenta con los Centros Educativos: N° 001 para menores con Retardo Mental y/o con limitaciones físicas y N° 002 ó Centro de Rehabilitación del Ciego (CREC) para discapacitados visuales.

5.3.5 ACTIVIDADES ECONÓMICAS


Agricultura.- Se cultivan productos como el café, arroz, plátano, yuca, frejol, maíz, etc.Ganadería.- Se crían ganados como vacunos, porcinos, ovinos, y en aves sobresalen las gallinas, patos, pavos, etc.Comercio.- La Provincia de San Martín se caracteriza por ser muy comercial, contando para ello con dos mercados de abastos, además supermercados, tiendas comerciales, etc.Entidades Financieras.- En este aspecto Tarapoto ocupa un lugar preponderante entre los principales bancos tenemos: Continental, de Crédito, de Materiales, de la Nación, del Trabajo e Interbanck; Financiera Solución; las


Cajas Municipales de Piura y Paita; las Cooperativas de Ahorro y Crédito “San Martín de Pórres” y de Servicios Múltiples “Cápac Yupanqui”; así como varias ONGs..

5.3.6 GASTRONOMIA

Sus platos típicos son:

El Inchicapi (sopa de gallina con maní, culantro y yuca).


El Avispa Juane (carne de chancho picada en trocitos mezclada con ajos y especias ligadas con harina y huevo, todo sancochado envuelto en hoja de achira en forma de tamal).El Tacacho con cecina (plátano asado o frito y machucado con manteca y carne seca).Chunchulijuane (masa de yuca con culantro y menudencia de gallina, envuelta en hojas de bijao).Chontajuane (masa de chonta, palma, pescado paiche todo envuelto en hojas de bijao).Sarajuane (masa de maíz y maní relleno con carne de chancho, envuelta en hoja de bijao).


Juanes de arroz: carne de gallina con arroz y especias envueltas en hojas de bijao.Avispa Juane: carne de chancho picada en trocitos mezclada con ajos y especias ligadas con harina y huevo, todo sancochado envuelto en hoja de bijao en forma de tamal.

Sus bebidas tradicionales son:

El uvachado.- Es un macerado de uva de la zona en aguardiente por un espacio de 6 meses como mínimo. Es un trago preferido en las fiestas.


El chuchuhuasi.- Que es un extracto obtenido macerando raíces, cortezas, tallos, hojas, flores o frutos, de no menos 12 árboles o plantas amazónicas en aguardientes de caña. Esta bebida según el numero y tipo de plantas utilizadas al prepararla, reciben diferentes nombres, como: RC o Rompe Calzón, RT o Rompe Todo. 7 raíces.- Potentes maceradas en aguardiente de 7 diferentes raíces de plantas exóticas de la selva, con propiedades curativas y afrodisíacos. El achuni-Ullo.- VIAGRA selvática, afamado vigorizante sexual y sobre el cual se tejen una serie de historias de virilidad y longevidad, es el extracto que se obtiene macerando por largo tiempo en aguardientes de caña, el pene u organo viril del roedor silvestre amazónico llamado ACHUNI.


El masato.- Preparado a base de yuca sancochada y machacada o mascada como aun preparan los nativos Lamistas, dejándole fermentar por varios días. El chapo.- Preparado a base de plátano maduro sancochado y disuelto. Chicha de maíz.- Preparada a base de maíz amarillo suave, chancaca y hoja de higo.

informe de impacto ambiental

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