informe de estudio topografico del proyecto:

“Construcción del Puente Carrozable Conchamarca – Distrito de Distrito de Conchamarca – Provincia de

Ambo – Región Huánuco

Informe de Topografía

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHAMARCA

INFORME DE ESTUDIO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO:

“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CONCHAMARCA -

DISTRITO DE CONCHAMARCA – PROVINCIA DE AMBO – REGION

HUANUCO”





Región: HuánucoProvincia: Huánuco Distrito: Conchamarca Localidad: Conchamarca

Huánuco, Octubre del 2015.

I. INTRODUCCIONEn resumen la siguiente fue la metodología adoptada para el cumplimiento de los

términos de referencia en lo que respecta al estudio topográfico:

Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a

coordenadas UTM con datum horizontal y datum vertical a nivel medio del mar,

se dejaron monumentados y pintados Tres puntos de control BM-1; BM-2 y

BM-3, dentro del Área donde se edificara el Puente. (ver panel fotográfico y

planos).

La automatización del trabajo de campo se efectuó en forma diaria y de la

siguiente manera: se efectuó la toma de datos de campo durante el día, la

transmisión de la información de campo a una computadora al caer la luz del

sol, la verificación en la computadora de la información tomada en campo, el

procesamiento de la información para obtener planos topográficos a escala

conveniente.

Se realizó el levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, de

acuerdo a los términos de referencia, se tomó detalles, borde del accesos,

Longitud del Puente, terrenos y vías colindantes con el proyecto, las

prospecciones realizadas para el estudio de suelos, etc





Para el levantamiento topográfico se empleó.

01 Teodolito Electrónico DT-5, con precisión 3 seg, ángulo y de 1 mm en

distancia,

01 GPS navegador marca Garmin modelo LEGENT CX,

01 nivel de ingeniero marca Northhwest automático modelo 28X,

04 equipos de radiocomunicación marca Kenwood modelo TK 2102.

02 miras entre otros accesorios,

01Cámara fotográfica.

Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al

procesamiento de datos en gabinete de la información topográfica en el

software AUTODESK LAND, elaborando planos topográficos a escalas

convenientes.

II. ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CONCHAMARCA - DISTRITO DE

CONCHAMARCA – PROVINCIA DE AMBO – REGION HUANUCO”

2.2 Localización: Región: Huánuco

Provincia: Huánuco

Distrito: Conchamarca

Localidad: Conchamarca

Coordenadas UTM.

366343.00 E; 8890606.00 N; 2084.00 msnm

E1- Margen Izquierda Rio Conchamarca (ver panel Fotográfico)

2.3 Vía de Acceso al Área de Estudio

El acceso a la zona del proyecto tiene la siguiente secuencia:

De A Tipo de Vía Km Tiempo Horas





Huánuco Unguymaran Via Asfaltada 09 15 Minutos

Unguymaran Conchamarca Rodadura de Tierra 04 12 Minutos

Servicio de transporte: colectivos y camiones Frecuencia: Diaria

2.4 Objetivo del Estudio Topográfico.El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en

planimetría como en altimetría, de puntos del terreno necesarios para obtener la

representación fidedigna de un determinado terreno natural a fin de:

Realizar un levantamiento topográfico general de la zona del Proyecto,

documentados en planos a escala entre 1:1000, 1:500 y 1:2000 con curvas a

nivel a intervalos de 1 m.

Definir la topografía de la zona de ubicación del área de terreno del Puente y

sus accesos, con plano a escala entre 1:250 y 1:500. Los planos deberán

indicar los accesos, así como caminos, y otras posibles referencias. Deberán

igualmente indicarse con claridad la vegetación existente.

Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los

elementos estructurales.

Establecer puntos de referencia para el replanteo durante proceso de la

construcción.

Proporcionar información que nos permita cuantificar los trabajos a realizar.

2.5 Descripción del Área del Proyecto.El terreno se caracteriza por ofrecer una configuración topográfica con un relieve semi

plano, ya que fisiográficamente ocupan las paredes de los valles interandinos.

El Área de terreno presente estudio, plantea la Construcción del Puente de Concreto

armado con estructuras de fierro, Tipo Losa Viga, y a la vez mejorar el acceso de

ingreso de vehículos y a la población en general y otros.

2.6 Condiciones Climatológicas.El clima de la zona varía con la altitud, es un una zona estepa espinosa-Montano Bajo

tropical (e-MBT), donde la temperatura media anual máxima es de 18.2° C y la media

mínima anual de 12.10°C, teniendo una precipitación máxima media anual de 522.4

milímetros y un promedio mínimo de 231.3 milímetros.





2.7 Altitud del Área del Proyecto. El área del proyecto se encuentra ubicada sobre la cota 2,084.00 m.s.n.m.

2.8 Trabajo de Campo Todo levantamiento topográfico realizado por la consultora contempla las etapas

siguientes:

2.8.1. Reconocimiento del Área de Trabajo.En primer lugar, se estudió la zona del trabajo para organizar adecuadamente todo

el levantamiento topográfico que se ha de realizarse en el tiempo acordado,

confeccionando un plan de trabajo que al final de las diferentes fases dará como

resultado el conjunto de los datos de campo imprescindibles para disponer de los valores numéricos necesarios para la confección de cualquier diseño de planos

involucrados con la forma del relieve del terreno.

Una vez analizada la zona, se procedió a organizar grupo de trabajo de topografía

entre estas están de levantamiento topográfico, de colocación estacas ambos lados

del Terreno y el pintado de las estacas, y además el Pintado de la Estación del

Teodolito y de los Bms.

En esta fase de reconocimiento del terreno del grupo de trabajo, se organizaron para

poder realizar en forma responsable sus diferentes tareas que han de realizar; entre

estas se procedió a efectuar diferentes croquis y anotaciones en las libretas de

campo concernientes al tipo de trabajo a realizarse. Es así que se llegó a determinar

las ubicaciones adecuadas del trazo del Terreno.

2.8.2. Red de Control y Altímetro.Para el apoyo altimétrico del levantamiento se ha partido del BM – 1, BM-2, y BM- 3,

ubicado en el terreno del Puente, cuyo valor de altitud es de 2,084.00 msnm,

obtenido mediante lectora de GPS de alta Precisión.

A partir del BM-1 inicial de cota conocida, se dio cotas a BM -2, y BM-3,

monumentados en hitos con referencias pintados de color rojo. Los valores (altitud)

de cada BM nivelado se han obtenido con las lecturas del Teodolito. Esto se efectúo

para todo el levantamiento topográfico.

2.9 Trabajos de Gabinete





Con los datos obtenidos en campo se procedió a realizar los cálculos respectivos en

gabinete.

Taquimetría: Los datos de campo obtenidos mediante el teodolito, fueron trasferidos

al ordenador, para su procesamiento (Excel), con el cual se pudo obtener los puntos

medidos en el software Civil Cad versión 2009, para luego a través del manejo

apropiado obtener los planos respectivos de planta y perfil del trazo, a las escalas

indicadas, con curvas de nivel a cada un metros y complementando el dibujo con

datos adicionales como cuadro de coordenadas, cuadro de área y volumen, la

leyenda respectiva y otros para su fácil entendimiento.

En el desarrollo de las actividades de procesamiento de datos y diseño asistido por

computadora, de manera general los trabajos comprendieron lo siguiente:

Post-procesamiento de los trabajos topográficos en el software Autocad Land 2009.

Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al

procesamiento en gabinete de la información topográfica en el software Autodesk

Land Desktop 2009, elaborando planos topográficos a escala 1: 1000, 1:500 con una

equidistancia de curvas de 1.00 las curvas Segundarias y a 5.00 metros las curvas

principales.

II.10 Longitud del Terreno Longitud del Puente = 20.00 mts

2.11 Puntos de Control – Puente Conchamarca

PUNTOS ESTE NORTE ALTITUD DESCRIPCION

1 366343.000 8890606.000 2084.00 E1

2 366337.162 8890613.017 2086.82 n

3 366407.257 8890627.590 2087.80 rio

4 366403.008 8890627.799 2087.15 rio

5 366400.150 8890623.857 2086.74 rio

6 366392.357 8890622.171 2085.78 rio

7 366389.368 8890624.596 2085.44 rio

8 366387.993 8890627.539 2086.42 rio

9 366380.623 8890628.214 2087.67 ter

10 366378.479 8890628.086 2086.95 ter

11 366377.927 8890625.310 2085.90 rio

12 366379.983 8890621.154 2085.14 rio

13 366381.822 8890616.932 2085.49 rio





14 366377.922 8890613.288 2087.41 ter

15 366374.442 8890608.847 2087.68 ter

16 366368.249 8890604.178 2088.17 ter

17 366369.750 8890602.006 2089.00 ter

18 366366.767 8890606.717 2086.30 ter

19 366368.366 8890611.142 2085.75 ter

20 366365.563 8890614.179 2084.00 rio

21 366364.313 8890618.042 2084.70 rio

22 366359.779 8890620.089 2085.41 ter

23 366349.451 8890624.859 2085.16 ter

24 366347.077 8890619.370 2084.55 ter

25 366353.305 8890615.432 2084.65 ter

26 366355.471 8890612.345 2084.32 ter

27 366356.666 8890608.825 2083.21 rio

28 366358.979 8890605.996 2084.58 rio

29 366358.682 8890604.235 2085.86 ter

30 366365.862 8890601.856 2086.12 bm1

31 366350.040 8890598.913 2084.32 pte

32 366357.558 8890590.865 2083.95 ter

33 366363.297 8890582.571 2083.76 ter

34 366351.280 8890590.028 2083.59 ter

35 366347.984 8890594.016 2083.47 ter

36 366345.731 8890594.742 2081.81 rio

37 366347.266 8890602.349 2082.53 rio

38 366343.458 8890604.065 2084.15 pte

39 366335.710 8890599.969 2082.50 ter

40 366341.982 8890613.882 2084.65 ter

41 366348.958 8890606.448 2083.61 rio

42 366350.671 8890604.322 2082.92 rio

43 366351.715 8890603.763 2083.87 ter

44 366337.177 8890612.222 2086.74 bm3

45 366327.503 8890612.270 2088.63 ter

46 366332.205 8890606.849 2085.36 ter

47 366335.291 8890603.984 2083.50 ter

48 366339.103 8890601.713 2082.91 ter

49 366339.064 8890606.711 2084.03 ter

50 366340.911 8890600.545 2082.77 ter

51 366341.290 8890596.801 2081.00 rio

52 366406.472 8890620.314 2088.66 rio

53 366428.398 8890633.246 2089.69

54 366418.679 8890636.335 2090.18 ter

55 366412.308 8890636.206 2089.47 ter

56 366371.133 8890631.159 2087.12 ter

57 366383.085 8890644.534 2088.70 ter





58 366352.855 8890586.351 2083.37 car

59 366352.995 8890569.223 2083.11 car

60 366340.552 8890543.027 2085.56 car

61 366330.792 8890541.697 2085.67 car

62 366337.472 8890548.669 2085.35 car

63 366323.600 8890533.112 2086.56 eje

64 366311.015 8890505.341 2089.60 eje

65 366293.728 8890499.615 2091.85 eje

66 366267.659 8890500.121 2094.64 eje

67 366341.362 8890577.001 2082.37 bm2

68 366337.669 8890580.760 2081.71 ter

69 366331.224 8890583.138 2081.30 rio

70 366330.533 8890596.036 2083.20 bord

71 366328.428 8890587.881 2079.83 rio

72 366327.193 8890600.287 2083.91 eje

73 366324.973 8890602.202 2084.54 car

74 366316.505 8890605.970 2090.31 ter

75 366340.073 8890560.119 2080.34 ter

76 366326.587 8890571.925 2081.40 rio

77 366318.316 8890596.502 2083.37

78 366320.105 8890593.742 2082.75 eje

79 366322.498 8890590.709 2082.70

80 366324.150 8890575.517 2081.28

81 366322.890 8890579.328 2078.58 rio

82 366325.388 8890580.114 2079.35 rio

83 366309.017 8890584.993 2082.39 eje

84 366305.751 8890586.925 2081.99 eje

85 366330.306 8890597.804 2083.34 car

86 366301.329 8890583.179 2082.46 eje

87 366325.162 8890553.235 2079.87 ter

88 366316.804 8890556.812 2080.11 ter

89 366308.755 8890564.262 2076.61 rio

90 366318.907 8890577.560 2078.80 rio

91 366342.561 8890588.072 2082.90 E2

92 366315.860 8890546.107 2079.30

93 366308.913 8890541.240 2078.52

94 366326.776 8890579.950 2080.80

95 366316.432 8890581.906 2077.34

96 366301.628 8890560.052 2078.47

97 366290.773 8890551.349 2077.20

98 366313.344 8890582.333 2080.31

99 366305.945 8890583.928 2081.62

100 366277.926 8890545.085 2077.50 rio

101 366306.574 8890588.050 2082.22 car





102 366267.765 8890538.514 2077.92

103 366300.944 8890586.127 2082.55

104 366290.901 8890585.791 2083.35

105 366270.962 8890580.917 2084.69

106 366245.232 8890578.142 2086.24 eje

107 366282.882 8890582.092 2084.05

108 366307.268 8890579.458 2080.95

109 366309.029 8890575.962 2079.38

110 366297.923 8890571.951 2077.84

111 366292.359 8890570.094 2076.90

112 366314.825 8890578.080 2078.98 rio

113 366335.264 8890584.887 2082.35 rio

114 366344.015 8890597.737 2081.41 rio

115 366342.776 8890599.751 2081.43 rio

116 366354.824 8890586.445 2083.41 ter

117 366365.654 8890569.173 2090.93 ter

118 366359.504 8890569.688 2087.90

119 366313.137 8890518.509 2088.23

120 366354.986 8890575.060 2083.28

121 366276.797 8890499.758 2093.13 eje

122 366257.849 8890495.057 2095.41 eje

123 366225.550 8890486.609 2100.26 eje

124 366197.758 8890478.544 2104.99 eje

125 366352.465 8890558.063 2084.00

126 366346.644 8890559.314 2084.00

127 366359.308 8890556.592 2089.00

128 366334.025 8890537.781 2085.70

129 366338.272 8890533.542 2092.00

130 366328.886 8890529.160 2094.00

131 366321.665 8890535.865 2086.40

132 366317.199 8890518.683 2088.30

133 366322.170 8890518.144 2096.00

134 366308.300 8890509.662 2089.50

135 366313.985 8890500.960 2097.00

136 366290.124 8890503.322 2091.90

137 366292.523 8890493.855 2098.00

138 366279.032 8890504.164 2093.07

139 366277.351 8890494.540 2100.00

140 366266.091 8890505.252 2094.60

141 366268.806 8890495.142 2103.00

142 366254.640 8890498.445 2095.50

143 366260.900 8890491.366 2104.00

144 366227.797 8890482.144 2100.50

145 366229.098 8890477.316 2108.00





146 366200.000 8890474.079 2105.00

147 366202.889 8890469.999 2113.00

148 366334.652 8890550.965 2080.00

149 366327.647 8890544.449 2080.50

150 366319.689 8890537.589 2079.00

151 366308.177 8890519.152 2081.00

152 366305.043 8890512.928 2082.00

153 366289.328 8890506.411 2084.00

154 366279.218 8890506.213 2085.00

155 366266.098 8890508.833 2086.00

156 366251.406 8890502.029 2087.00

157 366251.406 8890502.029 2088.00

158 366193.245 8890486.535 2089.00

159 366257.066 8890533.483 2076.00

160 366246.188 8890528.876 2075.00

161 366246.188 8890528.876 2074.00

162 366219.416 8890524.564 2073.00

163 366201.703 8890524.052 2072.00

164 366168.209 8890518.225 2071.00

165 366381.894 8890599.700 2092.00

166 366400.785 8890613.871 2093.00

167 366374.049 8890583.254 2093.00

168 366431.259 8890622.711 2090.00

169 366429.281 8890626.146 2089.00

168 366376.804 8890646.601 2091.00

169 366350.666 8890638.351 2091.50

170 366336.361 8890624.194 2092.00

171 366315.296 8890612.405 2093.00

172 366293.097 8890604.194 2093.50

173 366244.749 8890599.515 2094.00

174 366291.041 8890582.274 2083.25

175 366282.871 8890585.454 2084.20

176 366269.973 8890584.308 2084.80

177 366244.861 8890582.231 2086.50

178 366418.747 8890647.796 2093.00

179 366246.289 8890562.774 2079.00

180 366272.226 8890569.489 2080.00

181 366318.465 8890588.129 2082.40

182 366315.731 8890591.488 2082.50

183 366290.375 8890498.936 2091.95

184 366247.086 8890490.954 2097.00

185 366249.328 8890486.485 2097.40

186 366250.961 8890481.759 2106.00

187 366211.254 8890483.550 2102.00





188 366213.969 8890478.996 2102.50

189 366216.002 8890473.953 2111.00

190 366444.604 8890628.265 2090.00

191 366445.270 8890624.901 2090.70

192 366446.480 8890619.024 2094.00

193 366444.051 8890631.951 2090.50

194 366443.420 8890636.911 2094.00

195 366294.232 8890504.434 2091.80

196 366219.607 8890587.274 2087.00

197 366218.970 8890582.819 2086.80

198 366218.544 8890564.793 2080.00

199 366221.568 8890597.399 2095.00

200 366206.458 8890536.803 2073.00





III. PANEL FOTOGRAFICO





Foto 01. Trazo y ubicación de la estación E-1





Foto 02. Vista del estado actual del Puente





Foto 03. Ubicación BM-1 – Puente Conchamarca





Foto 04. Monumentando y Pintando – BMs





Foto 05. Levantamiento Topográfico – Puente Conchamarca





Foto 06. Levantamiento Topográfico – Rio Conchamarca, acceso al Puente


informe de estudio topografico del proyecto:

Engineering