30/31 de mayo de 2009

WTCC carreras reales de coches realesLlega el Mundial de Turismos, la gran competición de las cuatro ruedas en los circuitos junto al circo de la F1

Segunda gran cita de la temporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, primera de las competiciones de automovilismo.

Y el estreno se produce a lo grande, con el Mundial de Turismos, la gran competición de las cuatro ruedas en los circuitos junto al circo de la F1.

Junto a los BMW, Seat, Chevrolet o la marca rusa Lada, incorporada este curso a las ‘carreras reales de los coches reales’, el Circuit será escenario del debut mundial de una nueva competición de monoplazas como ya sucedió la temporada pasada con la Formula Master en este mismo recinto: la Formula2.

El WTCC, probablemente, forma junto al Gran Premio de la Comunitat Valenciana de motociclismo, y la ronda española del Campeonato del Mundo de Superbike el tridente de las competiciones con mayor atractivo del calendario anual del Circuit, no sólo por el colorido del paddock o la cantidad de campeonatos soporte que acompañan al Mundial de Turismos, sino por la emoción de las carreras.

Más de 26 coches en la parrilla, constantes adelantamientos o numerosos choques, constituyen algunos de los alicientes de una competición que reúne a una combinación de pilotos entre los que figuran antiguos poseedores de volantes en los monoplazas de F1 como jóvenes aspirantes que proceden de las categorías inferiores de formación y que aspiran a un asiento en los monoplazas.

Chevrolet trata de hacerse un hueco entre los motores TDI de

Seat y la potencia de los BMW 320iEmoción, talento, igualdad, intensidad son los ingredientes del espectáculo que se vivirá en el Circuit este fin semana de mayo, en la única cita española del Mundial de Turismos. Será además el momento de arropar a los Seat, líderes del mundial y que en la única oportunidad de correr en casa, necesitarán el calor de unos aficionados que cada temporada encuentran nuevos motivos para acudir al Circuit... te lo vas a perder???

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Horarios WTCC y carreras soporte:

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Viernes 2909.00 – 09.30 30’ Abarth Free Practice 109.45 – 10.15 30’ Formula Two Free Practice 110.30 – 11.00 30’ Seat Eurocup Free Practice 211.45 – 12.15 30’ Abarth Free Practice 212.30 – 13.15 45’ Formula Master Free Practice 113.30 – 14.00 30’ Formula Two Free Practice 214.30 – 18.30 FIA WTCC Pre-Scrutineering15.00 – 15.30 30’ Seat Eurocup Free Practice 215.45 – 16.15 30’ Abarth Qualifying16.30 – 17.15 45’ Formula Master Free Practice 217.30 – 18.00 30’ Formula Two Qualifying 118.00 FIA WTCC Drivers’ Briefing

Sábado 3008.00 – 13.00 FIA WTCC Scrutineering08.45 – 09.15 30’ FIA WTCC Free Practice 109.30 – 10.00 30’ Formula Master Qualifying10.15 – 10.45 30’ Formula Two Qualifying 211.00 – 11.30 30’ Seat Eurocup Qualifying11.45 – 12.15 30’ FIA WTCC Free Practice 212.30 Formula Master Pit lane open12.50 – 13.30 Formula Master Race 1 (max 40 min.) Standing Start13.35 Formula Masters Podium13.55 Formula Two Pit lane open14.20 – 15.00 Formula Two Race 1 (max 40 min) 15.05 Formula Two Podium15.15 – 15.35 FIA WTCC Qualifying (Q1)15.40 – 15.50 FIA WTCC Qualifying (Q2)16.15 Seat Eurocup Pit lane open16.35 – 17.05 Seat Eurocup Race 1 (max 30 min)17.10 PTCC Podium17.15 Abarth Pit lane open17.30 – 18.00 Abarth Race 1 (max 30 min.) 18.05 Abarth Podium18.15 – 20.15 Promotional laps

Domingo 3110.15 – 10.45 Formula Master Race 2 (max 30 min.) Standing Start10.50 Formula Master Podium11.15 SEAT Eurocup Pit lane open11.35 – 12.05 SEAT Eurocup Race 2 (max 30 min.) 12.10 SEAT Eurocup Podium12.25 FIA WTCC Pit lane open12.50 – 13.15 FIA WTCC Race 1 Rolling Start13.15 FIA WTCC Start Parc Fermè13.20 FIA WTCC Podium Race 113.25 Formula Two Pit lane open13.45 – 14.15 Formula Two Race 2 (max 30 min.) 14.20 Formula Two Podium14.30 FIA WTCC Cars move to pitlane14.35 FIA WTCC Start repair time14.40 FIA WTCC Pit lane open15.05 – 15.30 FIA WTCC Race 2 Standing Start15.35 FIA WTCC Podium Race 215.45 Abarth Pit lane open16.05 – 16.35 Abarth Race 2 (max 30 min.) 16.40 Abarth Podium18.15 – 20.15 Promotional laps

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WTCC la parrilla 2009

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26 pilotos en la parrilla, de los que casi la mitad -11- conducen BMW, mientras que Seat acumula nueve coches en el Mundial, los cinco León 2.0 TDI para el equipo oficial, el más numeroso del paddock, y cuatro modelos gasolina para los equipos privados.

Chevrolet tiene tres pilotos en su único equipo y ha cambiado para esta temporada el Lacetti por el nuevo modelo Cruze. En una temporada en la que Honda y Alfa Romeo han dejado de competir, destaca la incorporación del fabricante ruso Lada con un equipo oficial formado por tres pilotos.

El fabricante ruso Lada se incorpora con tres pilotos

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Los coches WTCC

Clasificaciones:

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1º Y. Müller FRA SEAT Sport Seat León 2.0 TDI 432º G. Tarquini ITA SEAT Sport Seat León 2.0 TDI 31 3º R. Rydell SUE SEAT Sport Seat León 2.0 TDI 304º J. Gené ESP SEAT Sport Seat León 2.0 TDI 245º A.Farfus BRA BMW Germany BMW 320si 236º R. Huff GBR Chevrolet Chevrolet Cruze LT 167º A. Priaulx GBR BMW Team UK BMW 320si 168º N. Larini ITA Chevrolet Chevrolet Cruze LT 149º J. Müller ALE BMW Germany BMW 320si 1410º S. Hernández ESP BMW Italy-Spain BMW 320si 7

1º SEAT 932º BMW 643º Chevrolet 514º Lada 21

Pilotos Constructores

Turismos elevados a la máxima potencia

SEAT LEON 2.0 TDI4 cilindros en línea, 2.000cc 16 válvulas, DIESEL6 velocidades, cambio secuencialFrenos: del. discos ventilados / tras. discoMedidas: largo 4330 mm / ancho 1849 mmPeso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)

SEAT LEON 2.0 TFSI4 cilindros en línea, 2.000cc 16 válvulas, GASOLINA6 velocidades, cambio secuencialFrenos: del. discos ventilados / tras. discoMedidas: largo 4330 mm / ancho 1849 mmPeso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)

BMW 320 si4 cilindros en línea, 1.999cc 16 válvulas,5 velocidades, tracción traseraFrenos: del. discos ventilados / tras. discos ventiladosMedidas: largo 4539 mm / ancho 1845 mmPeso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)

CHEVROLET CRUZE LT4 cilindros en línea, 1.998cc 16 válvulas,6 velocidades, cambio secuencialFrenos: del. discos ventilados / tras. discoMedidas: largo 4633 mm / ancho 1852 mmPeso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)

LADA 110 2.04 cilindros en línea, 1.998cc 16 válvulas,6 velocidades, cambio secuencialFrenos: del. discos ventilados / tras. discoMedidas: largo 4245 mm / ancho 1809 mmPeso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)

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WTCC: carreras SoporteJunto al Campeonato del Mundo de Turismos FIA WTCC se disputa en el Circuit la Formula 2, la Seat Eurocup, la Formula Master y la Copa Abarth

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La marca del escorpión regresa en este 2009 a la competición con una Copa monomarca propia que se estrena en el Circuit, aunque el pasado 31 de marzo el circuito italiano de Monza asistió a la primera prueba del campeonato italiano.

El ‘Asseto Corse’ recurre a un motor 1.4 potenciado mediante un turbo-compresor para alcanzar los 200 caballos con apenas 930 kilos de peso. Este particular coche está concebido sólo para la competición y aún no está a la venta en Europa.

500 ABARTH un kart carrozado

La FIA elige de nuevo el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo para estrenar una nueva competición internacional de monoplazas, la Formula 2.

El nuevo F2 monta un chasis de carbono elaborado por Williams F1 con las especificaciones de seguridad de la F1. Seis velocidades para un motor Audi 1.8 turbo 20 válvulas con un peso de 570 kg.

23 pilotos entre los que figura el valenciano Germán Sánchez, único español junto al madrileño Andy Soucek. Otros nombres conocidos son el croata Milos Pavlovic, procedente de las GP2 Series, el más veterano de la parrilla de F2 a sus 26 años, o la suiza Natacha Gachnang, ex piloto de la escudería Campos Racing en F3, donde consiguió una histórica victoria en el Jarama.

Formula 2 estreno mundial en el Circuit

Trece escuderías participan en este campeonato de formación que vivió su estreno mundial hace dos temporadas en el Circuit de la Comunitat Valenciana afronta su tercera campaña con ocho citas, la segunda en el trazado de Cheste. Pau inaugura un año en el que después visitará Brno, Brands Hatch, Hungaroring, Spa, Oscherleben e Imola.

Los Formula Master son monoplazas de fibra de carbono desarrollados por Tatuu que montan motores Honda K20A, 2.0 de cilindrada y 4 cilindros capaz de desarrollar 250CV en sus seis velocidades, con un peso de560 kilos y un depósito de 45 litros.

Formula Master del kart al monoplaza

La victoria en una de las citas de la Seat Eurocup 2009 conlleva como premio la participación en la próxima cita del Mundial WTCC al volante de un León oficial.

La Eurocup reúne a los mejores pilotos nacionales y a los vencedores de las distintas ediciones internacionales de la pasada temporada, con lo que se convierte en la copa monomarca más espectacular.

La igualdad preside una emocionante competición que además se ha convertido en una excelente escuela que alcanza este año su novena presencia en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, ya que este torneo, que además se disputa en trazados de Inglaterra, Alemania, Italia, Portugal y Francia, completa la pirámide del proceso de formación de pilotos.

SEAT Eurocup 2009 el Mundial como premio

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