industrializácia slovenska
TRANSCRIPT
Význam železničnej dopravy na Slovensku po 2.svetovej vojne
• jednou z priorít Košického vládneho programu sa stala industrializácia Slovenska
• dôsledok - začali sa vytvárať nové strediská vzniku prepravnej práce.
• ďalším zdrojom prepravných výkonov slovenských železníc bola rastúca orientácia Československa na ZSSR.
• podiel na zvýšených výkonoch mala i preprava obilia zo ZSSR počas neúrodného roka 1947
• v rámci RVHP (1949) bola Československu pridelená úloha „kováčskej dielne socialistického tábora“.
• výstavba ťažkého priemyslu, náročného na suroviny, ktoré bolo treba dovážať, spôsobila ďalší rast prepravných nárokov. Najviac pritom rástla preprava so ZSSR. Dovoz zo ZSSR pritom predstavoval takmer 2/3 celého dovozu.
• prepravovalo sa: ruda, uhlie, obilie, hnojivá, drevo, poľnohospodárske stroje, autá, vojenská technika, bavlna a ropa alebo ropné výrobky
• ruda - Ostravsko a do VSŽ. • uhlie - elektráreň Vojany• ropa - význam pre chemický priemysel
a motorizmus.• do ZSSR - výrobky strojárenského
a spotrebného priemyslu • preprava v smere juh – sever • sever - do NDR, Poľska a ČSSR smerovala
bulharská alebo rumunská zelenina, ovocie a poľnohospodárske produkty
• juh - priemyselný tovar a investičné celky
• rástol význam prekládkovej stanice Čierna nad Tisou.
• roku 1946 sa v Čiernej nad Tisou preložilo medzi vozňami necelých 250 tisíc ton tovaru za rok, preprava sa však prudko zvyšovala.
• dohoda - tovar dovážaný do ČSR a do ďalších krajín bude prekladaný v Čiernej n. Tisou
- vyvážaný tovar sa bude prekladať na sovietskom území v Čope
• prekládka sa vyznačovala nízkym stupňom mechanizácie
• príčiny - odosielatelia v Sovietskom zväze neboli ochotní robiť akékoľvek úpravy, ktoré by smerovali k zvýšeniu mechanizácie prekládky.
Čierna nad Tisou
• vzrastal podiel slovenských železníc na celosieťových výkonoch ČSD
• 1947 - 18,8%, • 1955 - 40% • zaťaženie jednotlivých tratí nebolo
rovnomerné. • najzaťaženejšími - trate I. a II. hlavného
ťahu (na Slovensku úseky Čierna nad Tisou –
Žilina – Púchov, Žilina – Čadca a Štúrovo – Břeclav)
Železničná trať
Reakcia vedenia železníc na prepravný vývoj :• celý rad dielčich racionalizácií ako napr.
maršrutizácia, radiálna preprava kusových zásielok alebo uplatňovanie systému staníc sústredenej nakládky a vykládky
• presadzovali hnutia pracovných kolektívov (hnutie päťstovkárov, hnutie ťažkotonážnikov), ktorých podstatou bolo zväčšenie denného kilometrického výkonu rušňov alebo zvýšenie hmotnosti záťaže dopravenej jedným vlakom
• tieto pokusy boli charakteristické voluntaristickou naivitou a často spôsobovali dopravné nepravidelnosti
Vznik východoeurópskeho komunistického bloku, riadiaceho sa novými ekonomickými pravidlami i právnym poriadkom, viedol v rámci tohto bloku ku :
vzniku nového systému medzinárodných dohovorov, upravujúcich medzinárodnú železničnú prepravu.
Dohovorom o medzinárodnej preprave tovaru, známym pod skratkou SMGS.
Dopravná komisia RVHP
Spoločný park nákladných vozňov (OPW)
• Vytvorený 1964 • V snahe lepšie využiť nákladný vozňový park členských
štátov RVHP • ustanovená Rada OPW • ČSSR sa stalo depozitárom Dohody. • V Rade mal každý štát jedného zástupcu. • Výkonným orgánom - Byro OPW so sídlom v Prahe. • Nákladné vozne, ktoré zúčastnené štáty do spoločného
parku vložili boli označené okrem vlastníckych znakov tiež znakom „OPW“.
• Problémy s deponovaním, tranzitom i technickým stavom spoločného vozňového parku spôsobili, že tento spoločný park bol napokon zrušený.