indice de libro de hechosdetransito

8/13/2019 Indice de Libro de Hechosdetransito

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Seg

unda

edicin

Investigacin

criminalstica

en hechos de trnsito

terrestre

Miguel scar Aguilar Ruiz

Joel Navas PrezReynaldo Olivares Alcal

Seg

unda

edicin

COLECCIN

CRIM

INALS

TICA


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COLECCIN CRIMINALSTICA


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DIRECTORIO

A C CProcurador General de la Repblica

y Presidente de la H. Junta de Gobierno del INACIPE

J M A SSubprocurador Jurdico y de Asuntos Internacionales de la PGRy Secretario Tcnico de la H. Junta de Gobierno del INACIPE

G LDirector General

del Instituto Nacional de Ciencias Penales

V ZSecretario General Acadmico

R R MSecretario General de Profesionalizacin y Extensin

C MDirectora de Publicaciones


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INACIPE

INVESTIGACIN

CRIMINALSTICA

EN HECHOS DE TRNSITOTERRESTRE

MIGUEL SCAR AGUILAR RUIZJOEL NAVAS PREZ

REYNALDO OLIVARES ALCAL


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Primera edicin, 2006

Segunda edicin, 2009

Edicin y distribucin a cargo del

Instituto Nacional de Ciencias Penales

www.inacipe.gob.mx

[email protected]

D. R. 2009 Instituto Nacional de Ciencias Penales

Magisterio Nacional 113, Tlalpan

14000 Mxico, D. F.

D. R. 2009 de la presente edicin, Editorial,

Av. Jardn nm. 592, Col. Euskadi,

Del. Azcapotzalco, 02660 Mxico, D. F.

Se prohbe la reproduccin parcial o total, sin importar el medio,

de cualquier captulo o informacin de esta obra,

sin previa y expresa autorizacin del

Instituto Nacional de Ciencias Penales,

titular de todos los derechos.

ISBN 978-607-7882-04-6

Diseo de portada: Victor Hugo Garrido Soto

Impreso en Mxico Printed in Mexico


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CONTENIDO

Prlogo, por lvaro Vizcano Zamora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

I.El mtodo cientfico y procedimientos de estudio . . . . . . . . . . 27Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

El mtodo cientfico, 28; Procedimiento analtico ysinttico, 29; Procedimiento inductivo y deductivo,30; Principios fundamentales de la Criminalstica, 31;Concepto de hechos de trnsito terrestre, 32.

II. Tcnicas empleadas en la investigacin de los hechosde trnsito terrestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Accidente o hecho de trnsito . . . . . . . . . . . . . . . . 35Caractersticas tcnicas a considerar . . . . . . . . . . . . . . 36Observacin documental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Observacin del lugar de los hechos . . . . . . . . . . . . . 39Tipos de cruceros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Cruceros regulares, 41; Cruceros irregulares, 41.

Superficie de rodamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Localizacin de huellas e indicios . . . . . . . . . . . . . . . 42

Huellas de frenado, 43; Huellas de arrastre, 44; Hue-llas de desplazamiento, 45; Huellas de rodamiento, 45;Huellas de cuerpo duro, 45.

Escala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Revisin de los vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Identificacin general, 49; Divisin bsica del vehcu-lo, 50; Daos en el interior del vehculo, 50; Caracte-rsticas de deformacin y sentido, 52; Daos causadospor cuerpo blando, 52; Accesorios o partes daadas, 53;Avalo de daos, 54.


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INVESTIGACIN CRIMINALSTICA EN HECHOS DE TRNSITO TERRESTRE8

Fijacin fotogrfica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Fijacin fotogrfica del lugar de los hechos, 57; Fijacin

fotogrfica de los vehculos, 57.Tipos de acontecimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Colisin entre vehculos, 57; Colisin de vehculo con-tra objeto fijo, 60; Salida de camino y volcadura, 62; Co-lisin de vehculo-peatn (atropellamiento), 63; Cadade persona de un vehculo en movimiento, 63; Colisincontra bicicleta y motocicleta, 65; Colisin contra se-moviente, 65.

III. Lesiones provocadas por trnsito de vehculos . . . . . . . . . . . . 67Lesiones provocadas por hechos de trnsito

de vehculos en su modalidad de choque . . . . . . . . 67Colisin frontal, 67; Colisin lateral o perpendicular,67; Colisin posterior, 69; Volcadura, 69; Cada de per-sona de un vehculo en movimiento, 70; Examen del

vehculo, 70; Lesiones del conductor, 71.

Lesiones provocadas por hechos de trnsitode vehculos en su modalidad de atropellamiento . . 71Fases o etapas del atropellamiento, 72.

Otro tipo de lesiones provocadas por trnsitode vehculos no comunes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Arrancamiento, 78; Intoxicacin por monxido de

carbono, 78; Muerte por asfixia o por sumersin, 78;Muerte por quemaduras, 79; Lesiones por llanta atro-pelladora, 79; Lesiones por salientes de carrocera, 80;Lesiones por piedras arrojadas al paso de vehculos,80; Lesiones por motocicleta, 80.

Atropello ferroviario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81El efecto cuneiforme, 82; El efecto o lesin en banda, 82.

IV. Aplicaciones de la Fsica en la reconstruccinde los hechos de trnsito terrestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83


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CONTENIDO 9

Conceptos bsicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83Cinemtica y Dinmica, 84.

Sistema de unidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Mtodo para calcular el grado de inclinacin

o porcentaje en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91Mtodo de trabajo y energa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Trabajo de una fuerza, 93; Energa, 93; Mtodo de im-pulso y momentum, 94.

Cantidad de movimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Fuerzas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97Clasificacin, 98; Medida, 98; Composicin, 99; Fuer-zas de friccin, 102.

Naturaleza y estado de los revestimientosde la carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Naturaleza y estado de los neumticos . . . . . . . . . . . . 107Temperatura del neumtico, 108; Presin, superficie de

contacto, rozamiento y calor, 109; Superficie de contac-to, 110; Rozamiento y coeficiente de friccin, 110.

Los frenos y su evolucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Frenos de contacto interno, 113; Frenos antibloqueo,114; Ventajas de los frenos antibloqueo, 116.

V. Mtodos y tcnicas para determinar la velocidad

de circulacin de los vehculos y su aplicacinen los atropellamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117Velocidad deducida por caractersticas

e intensidad de daos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117Deduccin de la frmula para el clculo

de la velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119Deduccin de la frmula para el clculo

de la velocidad en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Ecuaciones para el clculo de velocidadpor energa de movimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Aplicacin de las ecuaciones de la energade movimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127


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Dinmica de la colisin, 129; Velocidades de circula-cin, 130.

Velocidad promedio de marcha de las personas(peatones) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Tiempo de percepcin y reaccin del conductor . . . . 138Primera etapa: deteccin, 138; Segunda etapa: identifi-cacin, 138; Tercera etapa: evaluacin, 139; Cuarta eta-pa: decisin, 139; Quinta etapa: respuesta, 139.

Estudio criminalstico y anlisis fsico-matemtico

de un atropellamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141Datos aportados por el conductor, 141; Datos aportadospor el peatn, 141; Datos obtenidos de la revisin del

vehculo, 142; Datos aportados por la observacin del te-rreno, 142; Desarrollo tcnico, 142.

VI. Metodologa del dictamen pericial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149El mtodo cientfico aplicado a la investigacin

criminalstica de los hechos de trnsito terrestre . . . 149Fases del mtodo cientfico para la elaboracinde un dictamen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Planteamiento del problema, 149; Observacin, 150;Hiptesis, 151; Experimentacin, 152; Investigacin ycomprobacin, 153; Eplogo, 153.

Gua metodolgica para la elaboracin

de un dictamen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153Propuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154Consideraciones tcnicas, 157; Conclusiones, 159.

Ejemplo de estudio de la investigacin metodolgicade un hecho de trnsito terrestre en un casopor atropellamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Observacin general del lugar de los hechos, 160; Me-canismo de lesiones, 164; Conclusiones (resultado de lainvestigacin), 172.

VII.Interpretacin criminalstica del reglamentode trnsito en carreteras federales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175


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CONTENIDO 11

Reglamento de trnsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Aplicacin e interpretacin criminalstica

de los artculos del Reglamento de Trnsitoen Carreteras Federales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Reglas de circulacin, 176; Conduccin de vehculos demotor, 178; Circulacin por la derecha, 182; Obligacinde ceder el paso, 184; Reduccin de velocidad y cambiode direccin, 186; Lmites de velocidad, 188; Parada

y estacionamiento, 192; Privilegios para vehculos deemergencia, 200; Conduccin de bicicletas y motoci-

cletas, 202; De los peatones y pasajeros, 204; Seales,207; Marcas, 207.

El exceso de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210El estado de ebriedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

VIII. Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213G e n e r a l i d a d e s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1 3Conduccin a la defensiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214Espacio de conduccin, o colchn de seguridad . . . . 216

Comparta el espacio, 216; Confluya con precaucin,218; Atraviese las intersecciones con precaucin, 218;Rebase con precaucin, 218.

Espacio para situaciones peligrosasy conductores problemticos . . . . . . . . . . . . . . . . . 219Gente que no le puede ver, 219; Personas distradas,

219; Personas confundidas, 219; Conductores en pro-blemas, 220.

Estos gestos permitirn el movimiento fluidoy seguro del trfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220Escudrie el camino y el trfico en busca de reaccionesdefensivas, 220; Escudrie adelante, 220; Escudrie alos lados, 221; Busque pistas, 221; Tenga cuidado en las

zonas rurales, 221; Antes de entrar en una interseccin,revise de izquierda a derecha, 221; Mire atrs, 221; Co-munquese con los dems conductores, 222; Ajuste su

velocidad a las condiciones del camino, 222; Transija,223; Conocimiento y experiencia, 223.


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Evite ser un conductor distrado . . . . . . . . . . . . . . . . . 223Los conductores distrados contribuyen a muchos acci-

dentes, 223; Los adolescentes son los conductores no-vatos con mayor riesgo, 224.

Concntrese y se mantendr seguro y vivo . . . . . . . . . 225Qu son las distracciones?, 225; Tres tipos de distrac-cin, 225; Cmo afectan las distracciones el desempe-o del conductor?, 226.

Los peligros de conducir adormilado . . . . . . . . . . . . . 231

Causas de la conduccin con somnolencia, 232; Pobla-ciones de alto riesgo por la somnolencia, 232; Cmo pre-venir la conduccin con somnolencia, 233; Tiene pro-blemas para mantenerse despierto? Necesita tomar undescanso?, 233; Advertencias especiales que debe tomaren cuenta el conductor, 234; Conduccin agresiva o iradel camino, 237; Antes de encender su motor, apaguesu enojo!, 239; No se enoje, mejore!, 240; Haga la dife-

rencia manteniendo los caminos seguros para todos. Ac-te con responsabilidad!, 240; Cules son las influen-cias ms peligrosas en el camino?, 240; Cules son lasprecauciones ms importantes en el camino?, 240; Sinexcepciones! Acte con responsabilidad!, 241.

IX. Identificacin de vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244Sistemas de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245Calcomanas, engomados o etiquetas . . . . . . . . . . . . . 246Marcajes, nmero de motor y caja de transmisin . . . 248Vehculos alterados en sus sistemas de identificacin . 249Alteraciones ms comunes en sistemas

de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251Formas ms comunes de alteracin . . . . . . . . . . . . . . 252

Borrado total y parcial de dgitos, 252; Injertos, 252;Relleno con soldadura de estao, 252; En la placa metlica, 253.


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CONTENIDO 13

Metodologa para la identificacin de vehculos . . . . . 253Material utilizado para la identificacin de vehculos

alterados en su sistema de identificacin (remarcados),255; Remaches, 255.

Mtodos para la restauracin de los nmerosde identificacin vehicular alteradoso manipulados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256Por calentamiento, 256; El proceso elctrico, 257; Indi-cadores de posibles alteraciones, 259.

Localizacin genrica para la identificacinalfanumrica vehicular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260Verificacin de autenticidad de documentos . . . . . . . 262Dgito verificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

Pasos para calcular el dgito verificador, 263.

Ejemplo de identificacin de vehculo de la marcaChrysler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264Descripcin del nmero de serie, 265.

Conclusiones y recomendaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

B i b l i o g r a f a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289


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PRLOGO

En 2006 se public la primera edicin del libroInvestigacin crimi-nalstica en hechos de trnsito terrestre. Ahora, en 2009, tengo el pri-vilegio de actualizar el prlogo que redact para aquella edicin. Se

trata de una actualizacin y no de un prlogo a la segunda edicinporque el estado del arte y la tcnica en la materia prcticamente nohan cambiado. No obstante y como es debido, los autores Miguelscar Aguilar Ruiz, Joel Navas y Reynaldo Olivares han actualiza-do algunos datos y han adicionado fotografas que enriquecen eltexto. Lamentablemente, entre las cosas que no han cambiado nosencontramos con que los accidentes de trnsito continan siendo laprimera causa de muerte de los jvenes de 15 a 29 aos de edad en

Mxico; as lo expresa el Centro Nacional para la Prevencin deAccidentes (Cenapra) de la Secretara de Salud, mediante el Co-municado de Prensa 290 de agosto de 2009. Tan funesta circuns-tancia, enmarca una vez ms la enorme actualidad y pertinencia deeste libro.

El Cenapra agrega que cada ao, alrededor de 2 millones de ado-lescentes sufren lesiones por accidentes de trnsito en Mxico. De

hecho, los accidentes de trnsito son el problema de salud que re-quiere ms das de atencin hospitalaria por paciente 5.2 das,con los consecuentes costos al sistema de salud. Las causas de msde la mitad de los accidentes siguen siendo las mismas: el exceso develocidad y el consumo de bebidas alcohlicas. En el mismo comu-nicado se advierte que mientras las instituciones de procuracin dejusticia del pas contabilizan 890 000 incidentes viales, las compa-as aseguradoras reportan casi 5 millones de percances viales. Por

su parte, el Gobierno del Distrito Federal reporta que, en 2008,circularon diariamente en la Ciudad de Mxico un promedio de4 millones de automviles y que, en ese mismo periodo, se pre-sentaron 22 000 accidentes de trnsito, de los cuales 5 400 fueron


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atropellamientos. De acuerdo con la Organizacin Mundial de laSalud () Mxico es el pas con mayor ndice de accidentes auto-

movilsticos relacionados con el consumo de bebidas embriagantes,pues siete de cada 10 incidentes se deben al consumo de alcohol yde cada 15 incidentes resulta una persona muerta.

El que existan 890 000 accidentes de trnsito registrados en lasprocuraduras del pas refleja la necesidad de elaborar el mismo n-mero de dictmenes periciales en la materia al ao. Tal volumen deestudios criminalsticos justifica plenamente la necesidad de contar

con un texto como ste, que sirva de gua y orientacin a quienestienen que emitir una opinin tcnico-cientfica sobre las causasque dieron origen a un incidente vial. Por ello celebro que Miguelscar Aguilar Ruiz, Joel Navas Prez y Reynaldo Olivares Alcalse hayan dado a la tarea de elaborar y ahora actualizar un textodotado de rigor cientfico que oriente a los peritos al momento deidentificar y procesar las evidencias de los hechos de trnsito.

Los autores definen esta especialidad criminalstica como elestudio tcnico cientfico del material sensible significativo rela-cionado con un resultado del movimiento de vehculos a efecto deconocer las causas que lo originaron y que lo llevan a un planode trascendencia jurdica. Los tres criminalistas explican que elperito oficial en hechos de trnsito terrestre interviene a solicituddel agente investigador del Ministerio Pblico y de las autoridadesjurisdiccionales; el perito emite documentos que estarn sustenta-dos en conocimientos criminalsticos auxilindose de la Fsica y lasMatemticas con la finalidad de establecer las causas que originanun siniestro.

Investigacin criminalstica en hechos de trnsito terrestre es unaobra, sin duda, didctica y completa. Inicia con la explicacin delmtodo cientfico y su aplicacin en la actividad criminalstica, conespecial nfasis en la observacin cuidadosa, exhaustiva y detallada

de los hechos. Lleva de la mano al perito en el camino de observar,formular hiptesis y aplicar las tcnicas idneas empleadas en lainvestigacin de los accidentes de trnsito. Para ello echa mano denumerosas fotografas, ejemplos, grficos, frmulas.


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PRLOGO 17

En este libro, no slo el perito avezado en Fsica y Matemti-cas encontrar respuestas. Los peritos mdicos podrn explicarse

las diferentes lesiones corporales provocadas por el trnsito de ve-hculos. Los abogados, por su parte, podrn disponer de una herra-mienta fundamental al contar con una interpretacin criminalsti-ca, una traduccin grfica, artculo por artculo, del Reglamento deTrnsito en Carreteras Federales. Los servidores pblicos dedicadosal combate al robo de vehculos, y quienes trabajan en compaasaseguradoras, podrn estudiar asimismo las diferentes tcnicas de

identificacin de vehculos.Mas an, cualquier conductor de un vehculo automotor podrconocer los principios de la conduccin a la defensiva, para poderestablecer precauciones que le ayudarn a evitar a los conductoresdistrados y a manejar situaciones de potencial riesgo a su vida. Paramuestra de lo anterior, bastan algunos datos tomados del captulocorrespondiente a la prevencin de accidentes:

1) de los accidentes automovilsticos, 85% son causados porerrores del conductor.

2)De estos accidentes, 25% estn relacionados con alguna for-ma de falta de atencin del conductor.

3) Un conductor toma aproximadamente 150 decisiones porcada kilmetro que conduce.

4)Al viajar a 95 kilmetros por hora, si voltea hacia abajo por tansolo dos segundos, por ejemplo para seleccionar un CD o ajustarel clima, el conductor viajar 55 metros a ciegas, distancia casi tangrande que la longitud de un campo de ftbol.

5)Al conducir, 92% de los conductores manipula la radio, 71%come o bebe, 46% se arregla, 40% lee e, incluso escribe y, 33% usael telfono celular.

6)El uso del telfono celular aumenta en 400% la posibilidad detener un accidente.

Las cifras anteriores ponen en evidencia que muchas muertes,lesiones y discapacidades pudieron haberse evitado con un poco deprecaucin al conducir. Es muy satisfactorio que un texto de crimi-nalstica no se limite al estudio cientfico del problema, sino que,


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aprovechando la informacin derivada del mismo, proporcione unaserie de medidas preventivas destinadas a reducirlo.

En el prlogo de la primera edicin mencionbamos que valdrala pena explorar qu ha funcionado y qu ha fallado en otros pases,y sealbamos como experiencia exitosa el llamado carn de con-ducir por puntos, implementado en Espaa a partir del 1 de juliode 2006. Los principales peridicos de ese pas reportaban que, aun mes de que se pusiera en vigor, las muertes con motivo de losaccidentes de trnsito se redujeron en 25%, si bien los expertos es-paoles se mostraron prudentes y consideraron prematuro atribuirla reduccin exclusivamente a la nueva licencia, pues afirmaron quehaba que agregar la fuerte presencia de las campaas preventivasen los medios. En la Ciudad de Mxico el sistema de restar puntospor infracciones de trnsito cometidas se introdujo en el ao de2007. Sin embargo, no existen estudios que demuestren el impactode la implementacin de esta medida en la reduccin de acciden-tes viales y sus consecuencias. No obstante, las estadsticas oficiales

reflejan que, por lo que se refiere a la instrumentacin del alcoho-lmetro en la Ciudad de Mxico, de 2003 al 13 de junio de 2009,40 mil 688 personas han sido detenidas por conducir en estadode ebriedad. Podramos afirmar que con esas detenciones se evitun buen nmero de accidentes con los correspondientes heridosy muertos.

La obra que hoy prologamos es producto de la vasta experiencia

profesional criminalstica de tres destacados ingenieros que no slohan orientado sus esfuerzos al servicio pblico y los laboratoriosespecializados en el estudio cientfico de la evidencia delictiva, sino,y de manera muy distinguida, a la docencia. Invitar a un abogadoa prologar un libro de una especialidad criminalstica basada encomplejos clculos de parmetros fsicos de aceleracin de la grave-dad y coeficientes de friccin, sistemas inerciales, leyes de Newton,principios de esttica, dinmica y cinemtica, as como parme-

tros de longitud, masa, tiempo, velocidad, aceleracin y peso nopuede ser ms que una muestra de amistad. En lo personal, admiroel esfuerzo que Reynaldo Olivares y, muy especialmente Miguelscar Aguilar, han realizado con los alumnos de Criminalstica del


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PRLOGO 19

Instituto Nacional de Ciencias Penales. S que sus alumnos quehoy se cuentan por miles en todo el pas los reconocen como

maestros en toda la extensin de la palabra.Quiz la explicacin que encuentro para haber sido invitado aprologar este libro es que, gracias al inters de Gerardo Laveaga, Di-rector General del Instituto Nacional de Ciencias Penales (),en impulsar la Criminalstica y la investigacin cientfica del delito,he tenido la oportunidad de colaborar estrechamente con Miguelscar Aguilar en la organizacin y desarrollo de varios congresosinternacionales en la materia, as como en la publicacin de la Colec-cin Criminalstica. Desde el ao 2001 y de manera anual, decenasde expertos de todo el mundo han participado en los congresos del y la Coordinacin General de Servicios Periciales de la Pro-curadura General de la Repblica, comentando los ltimos avancesde la Medicina Legal y Forense, Documentoscopa y Grafoscopa,Toxicologa y Qumica Forense, Gentica, Responsabilidad Mdi-ca Profesional, Cibercriminalidad y, en 2009 y a raz de la reforma

constitucional al sistema de justicia penal, el papel de los peritos enel Sistema Penal Acusatorio, que progresivamente deber adoptarMxico.

En 2002, el public el primer nmero de la ColeccinCriminalstica, titulado Guas metodolgicas de las especialidades pe-riciales,producto del inters de Miguel scar Aguilar en profe-sionalizar a los peritos mexicanos mediante bibliografa nacional

vanguardista y del propio inters del Director General del en promover la literatura cientfica en criminalstica especializada,dentro del programa editorial del Instituto. A este texto siguieronel Manual para la investigacin del lugar de los hechos (ColeccinCriminalstica, 2) y el Manual metodolgico para la investigacincriminalstica de los homicidios de mujeres en Ciudad Jurez(Colec-cin Criminalstica, 3).

Asimismo, en el fondo editorial del , durante la admi-

nistracin de Gerardo Laveaga, en materia criminalstica se hanpublicado Antologa de la investigacin criminalstica, coordinadopor L. Rafael Moreno Gonzlez (Coleccin Antologas, 1); Docu-mentoscopa, de Toms Texis Rojas;El polgrafo: mitos y realidades,


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de Tuvia Rosen (Coleccin Conferencias, 2), Los indicios biolgicosdel delito, de L. Rafael Moreno; Los secretos de Sherlock Holmes en

la investigacin del delito, tambin del querido maestro L. RafaelMoreno (Coleccin Conferencias, 4) y Memoria del Congreso In-ternacional Medicina Legal y Forense en el Siglo XXI(Coleccin Me-morias, 3).

Como puede advertirse, la Criminalstica ha desempeado unpapel destacado en las tareas encomendadas al , sin contara los alumnos que han egresado de la maestra en Criminalstica y alos que, cada ao, egresan del Curso de Formacin Inicial para Pe-ritos Profesionales, con el propsito de engrosar las filas de la ramapericial de la Procuradura General de la Repblica.

James Graham Ballard, novelista, escritor de cuentos y ensayistaingls, ha explorado en su obra diversas relaciones perturbadorasentre el desarrollo tecnolgico y la naturaleza humana. Catstrofesmedioambientales as como efectos de algunos de los principalesinventos del siglo han sido reflejados con crudeza en sus novelas,

dentro de un marco en que se confunden la realidad con la ficcin.En 1973 public Crash, obra llevada a la pantalla grande, en 1996,por David Cronenberg. La pelcula caus una polmica que rayen los lmites de la censura en algunos pases. En su novela, Ballardretrat la pasin por la velocidad y el peligro al conducir como unimpulso ertico, una especie de fetichismo mortal representado porla simbiosis hombre-mquina. En el prlogo de la novela, el autoringls afirma y se pregunta:

Crash, por supuesto, no trata de una catstrofe imaginaria, por muyprxima que pueda parecer, sino de un cataclismo pandmico insti-tucionalizado en todas las sociedades industriales, y que provoca cadaao miles de muertos y millones de heridos. Es lcito ver en los ac-cidentes de automvil un siniestro presagio de una boda de pesadillaentre la tecnologa y el sexo?

Mas all de las explicaciones novelsticas de corte psicolgico entorno a las pulsiones humanas orientadas a disfrutar el peligro, ma-terializado en este caso en la conduccin muchas veces impudentede una mquina que suele rebasar la tonelada y media de peso, la


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PRLOGO 21

novela ficcin parece haberse convertido en realidad, la cual es es-tudiada a lo largo de estas pginas.

El lector podr advertir que tiene en sus manos una obra que re-fleja el empeo y la dedicacin de sus autores ya que, como muchasde su gnero, comenz en forma de apuntes de clase, que fueronmejorando y complementndose con el paso de los aos y gracias ala experiencia adquirida. Enhorabuena.

Tlalpan, Distrito Federal, septiembre de 2009

V ZSecretario General Acadmico

del Instituto Nacional de Ciencias Penales

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