MEMORIA AMBIENTAL

TERCER CARRIL POR MEDIANA ENTRE EL ENLACE DEL MEDITERRANEO Y EL ENLACE DE VILA-SECA/SALOU

AUTOPISTA AP-7: LA JONQUERA - SALOU

Redador;

DCD C/ Joan Gener, 9

17244 Cassa de le Selva (Girona)

Julio 2006

MEMORIA AMBIENTAL T foe f carnl por mediana entre el enlace del MediterrAneo y ei enlace de Vila-seca7 Salou Autopista APT La Jonquera . Salou

INDICE DE LA MEMORIA

1. OBJETO DE LA MEMORIA 3

1 1 Intreducaôn 4

1 2 Inclusion del proyedo en el anexo II de la Ley 6/2001 7

2. DESCRIPCIÔN DEL PROYECTO 9

2 1 Pnnapales caraderisticas del proyecto 9 2.2 Descnpciôn de la zone de proyedo 11

3. DESCRIPCION DE LAS ACTUACIONES PREVISTAS EN EL PROYECTO 31

3 1 Ampliaaôn de las estnjduras 32 3 2 Ampiiaciôn de la plataforma 34 3 3 Adecuaaôn de les sistemas de contenaôn 37 3.4 Seflalizaciôn 38 3.5 Ordeneciôn ecolôgica, estéticey peisejistice 38

4. CARACTERISTICAS DEL POTENCIAL IMPACTO Y PROPUESTA DE MEDIDAS CORRECTORAS 39

4 1 Impados potenciales del preyedo 39

4.2 Propuesta de medidas correctoras 54

5. CONCLUSIONES 57

6. ANEJO 1: PLANOS 61

6.1 Ortofotomapa Situaciôn 6 2 Plane de espados protegidos. 6 3 Plane de Habitats de Interés Comunitario

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer camI por mediana entre el enlace del Med<efT»neo y e) enlace de Viia-secaJ Saiou Autopista AP-7 La Jonquera - Salou

1. OBJETO DE LA MEMORIA

El objetivo de la présente memoria ambiental es valorar las mcidencias embienteles que pueda comporter la ampiiaciôn a très carriles per calzada de la autopiste AP-7 eprovechende le edual mediena, en el trame comprendido entre el Vendrell y Vila-seca/Salou (PK 210+ 477,536 al PK 256+488), asi como la adecuaaôn de les sistemes de contenciôn de véhicules segun le esteblecido en las Recomendaciones sobre sistemas de contenciôn de véhiculas Orden circuler 321/95 T y P. del Ministerio de Obres Pùblicas, Trensportes y Medio Ambiente Direcciôn General de Carreteres. detemiinande si les trabajos que se prevén llevar e cebe e le lergo del tremo y que se contemplen en el Proyedo Construdivo se ajustan a las disposiaones de la Ley 6/2001 de Impado Ambiental

Le redacctôn de la présente memena embiental se debe a la necesidad de determiner si les caraderisticas del proyedo de ampliaaôn de la autopista per le mediene compertarian su inclusion en les supuestos definidos en el anexo II de le Ley 6/2001, de menere que no resulterie ebligetene el trâmtte de Evaluaciôn del impede Ambiental m, en consecuencie, la redacaôn de un Estudio de Impede Ambientel, tel y como si sucederie en el ceso de que el proyedo se incluyere en el enexe 1 de le misma Ley

Este memerie embientel utiliza como base para su redecdôn les siguientes documentos:

Proyecto para la constmcciôn de un tercer carril por calzada entre el enlace del Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/Salou Autopista AP-7 i:>el PK 210+477,536 al PK 256+488 Clave AP7-AC/38-04

Anejo de ordenacion estética, ecolôgica y paisajistica del proyecto para la construcciôn de un tercer carni por calzada entre el enlace del f^editentneo y el enlace de Vila-seca/Salou. Autopista AP-7. Del PK 210+477,536 al PK 256+488 Clave AP7-AC/38-04

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MEMORIA AMBIENTAL Terœr carnl por mediana entre ei eniace del Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Autopista AP.7 La Jw^quera . Satou

1.1. INTRODUCCION

El âmbito de estudio comprende tode le zona de paso de la autopista en el trame entre el enlace del Méditerranée en el Vendrell hasta la salida de Vila-sece/Saiou, siempre en la provinaa de Tarregene y en cohCTeto en las cemarces del Terregonés y el Baix Penedès Los muniapies implicedos son, en sentido oeste-este, les siguientes; Benyeres del Penedés, Santa Olive, Albinyene, el Vendrell, Sent Vicenç de Celders, Rode de Berâ, Creixell, la Pobla de Monternès, Torredemberra, Altafulla, la Riera de Gaià, Censtanti, Tarragona, la Canenja, Reus y Vile-sece de Selcine El trame a estudiar se enmarca entre el enlace del Méditerranée, punto en el que se produce la union cen el trazado de la A-2 proveniente de Lleida y que sigue ei trayede en direcciôn Bercelene, y el enlece de Vile-sece/Selou,

La ampliaaôn de la AP-7 en este tramo se justifica por la gran densidad de transite que debe soportar esta via sobretodo en les périodes estivales y les fines de semana ye que se trete de un eje clave que conduce hacie les destines turisticos costeros, asimismo el volumen de trâfico también se debe e que se trata de una importante via de comunicaaôn utilizada corne ruta de transporte comerciel, de modo que la arculaciôn de véhicules pesados y lentes es importante. Ante el aumente del transite aduel y les previsienes futures se plantée le emplieciôn de le ceizede en cada uno de les sentidos de arculaciôn con la incorporaciôn de un tercer carnl aprovechando le aduel mediane central y prâdicamente sin générer nueves ocupeciones

Motivede per el preyedo de le emplieaôn de le calzeda, se verân afedados diredamente êtres elementes asociados a la misme infreestrudure, teles como las obras de fâbnca con funaôn de paso 0 drenaje, les sistemas de contenciôn de véhicules y la seAelizeaôn de le eutepiste Aunque el aiterie iniciel de emplieciôn se bese en el eprevechemiente del especio libre existente entre les dos celzedes edueles, la necesidad de ejustarse e le normative vigente que exige el mantenimiento de unas distancias minimes de Ios carnies, el arcén y la mediane, ebliga a que en determinados puntos en que no es posible realizar toda la ampiiaciôn per le perte centrel, este se lleve a cabo por el extenor, generândese asi ciertes impedes per afedeciôn e zones libres de construcciôn.

Les antécédentes dels aduel proyedo se remontan a marzo del 92, memento en que ACESA encargô e GINPROSA le realizaaôn del anteproyedo en el que se estudieba la ampiiaciôn e 3 cernies de la autepiste A7 en el tremo comprendido entre el Vendrell y Seleu, de donde se conduyô que le alternativa 'Ampiiaciôn por el interior" conjugaba les intereses tente funaonales como econômicos y, en consecuenaa, la que mejor se ajustaba a Ios cntenos establecidos.

En noviembre del misme aflo, ACESA encerge le redecaôn de les diferentes proyectos constrtictivos:

Proyedo constajdivo Ampiiaciôn a très camies. Autopista A-7 PK 247+070 a PK 256+960. Trama: Tarragana-Salau (CICSA Febrere del 1993) Proyedo constnjdivo Ampiiaciôn a 1res carnies Autopista A-7. PK 246+800 a PK 232+300. Tramo. Tarragona-ZWafulla (HSC Ingenieria s i Febrere del 1993)

Proyedo construdivo. /ampiiaciôn de la eslaciôn de peaje Tarragona barrera Autopista de la Jonquera-Salou (A-7) Tramo: Vendrell-Saiou (CETRES Enginyers s i Febrere del 1993)

- Preyedo construdivo Ampiiaciôn e très can-iles Autopista A-7 PK 220+178 a PK 232+300 Tremo el Vendrell-Alteftjlle (IBERING Febrere del 1993)

Proyedo construdivo; /Kmpliaciôn de ta estaciôn de peaje el Vendrell barrera Autopista de la Jonquera-Salou (A-7). Tramo: Vendrell-Salau (GINPRO SA. Febrere del 1993)

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer camI pof inediana entre el enlace del Meditefrarwo y ei enlace de Vlta-seca; Salou Autoptsta AP.7 La Jonquera . Salou

Proyedo constnjdivo; Ampiiaciôn a très camies Autepiste A-7 PK 211+328 e PK 219+688 Tramo. enlace del Mediterrâneo-Vendrell (GINPRO SA, Febrere del 1993)

De les proyedos citados antenormente, ya han side ejecutades très tramos y otros preyedos asoaades taies como le majore de ramales de enlace

Per être perte, se vie la necesidad de rededer otro proyedo en referencie e le N-340, le cuel e reiz de le congestion que sufre en determinados mementos, precisebe la construcciôn de un carnl adicienel en la autopiste en les airededores de Tarragona, de menere que eduere como via de peso elternetive y disminuyera la intensidad de trâfico en la neaonai, en consecuencie se rededô el Proyecto para la construcciôn en la autopista A-7 (La Jonquera-Salou) de un tercer carnl por mediana entre el enlace del f/lediterràneo y el enlace de Vila-seca/Salou y carnl adicional entre el enlace del Mêdal/la Mora y el enlace de Vila-seca/Reus (UTE Ingénierie del Trazado, S L y CETRES Enginyers, S L Julio del 2000) En este caso, aùn no se hen iniaede les precedimientos de conlreteciôn de obras

En fecha de 2006, la /Vdministraciôn General del Estado junte / utopistes Cencesionana Espaflola subscnbiô un convenio pare le modificaciôn de determinados termines de la concesiôn de les autopistes Bercelone-Le Jonquera, Bercelone-Terregone, Montmelô-Papiel y Zaregoze-Mediterrâneo entre cuyes edueaones se encuentre le ejecuciôn de un tercer carnl per ceizede entre el enlece del Mediten-âneo y Viie-seca/Saleu

La ampliaaôn de la eutopista a très carriles per ceizede se prevé aprovechendo el espeao central que sépare ambas calzadas, de mode que ne se afede, en la medida de le posible, mâs alla de les limites aduales de la autepiste, selve en aquellos puntos en que la enchura de la perte centrel (o mediana) no sea suficiente ceme para garantizar les dimensienes minimes de les carnies y arcenes en cuyo ceso se herâ necesano ensancher per el extenor; aùn asi, este ultime case se de en tramos puntuales y afede relativamente poca extension en relaciôn a la longitud total del proyecto.

Las efedeaones del proyedo sobre el entorno no se prevén de gren megnitud dado que le emplieciôn se de casi exclusivamente per la perte central de le eutepiste eprovechende la eduel mediene, donde e reiz de la construcciôn de le eutopista inicial, no se distinguen valeres ambientales destacebles dada su situaciôn y estado adual Las pnnapales mcidencias se daran en aquellos puntos en que se debe emplier per el extenor, solo en determinados puntos y cen poca ocupaciôn nueve, ye que pueden derse afedaciones sobre comunidades naturales o sobre otros eiementos de interés, aunque sea de mode puntuel y delimitedo,

/Vnte la posibilidad de afedeaôn puntual de estes zones perimetrales. puesto que el proyedo incidirâ pnnapalmente sobre la mediana de la autopista le cuel pesée un valor embientel bejo, y de acuerdo con le ley vigente, que impone que cuelquier cambio o modificeciôn de una gran infreestrudure existente (caso de le autopista AP-7), que previsiblemente pueda tener efedos adverses significatives sobre el medio ambiante, pueda ser cuestienede per el Organe Ambiental compétente, se hace necesarie le eleboreaôn de documenteaôn justificative de las modificecienes contempladas asi ceme de sus posibles consecuencies en el enterno, de mènera que permita déterminer si le megnitud de les aduaaones a emprender requière la reelizeaôn de un Estudio de Impede Ambiental

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer catrii por madian» entm el enlace dei Medüefrtneo y al eniace de Vlia-aaca/ Saiou. Autoptsta AP-T: La Jonquera . Saiou

Cebe ef adtr que a lo largo del tramo de autepiste que se preyede ampliar no se afedan espaaos netureles sujetos a algùn tipo de protecciôn tel y como el PEIN (Pie d'espais d'interés natural) o la Red de espacios Netura 2000 (LIC o ZEPA). sin embargo se cruzan tangencialmente y segùn certegrafia de referencie, comunidedes vegeteles catalogadas dentro de les Habitats de Interés Comunitano, tedes elles considerados ceme no pnontanes (9540 Pinaies mediterréneas y 5330 f/latorrales terrrximediterraneos), aunque se trata de espaaos ye fregmentedos per el peso de la autopista edual y le efedeciôn de les mismo en cuanto e superficie se prevé que see minime.

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MEMORIA AMBIENTAL Teroar camt por mediana er<re el enlat» del MedüerrAneo y el enlace de Viia-aeca/ Saiou. Aulopiita AP-7: La Jonquera • Saiou

1.2. INCLUSION DEL PROYECTO EN EL ANEXO II (Ley 6/2001)

De acuerdo con la Ley 6/2001 de 8 de mayo de modificeciôn del Reel Deaeto Legislative 1302/1986 de 28 de junio de Evaluaciôn de Impado Ambiental. en proyedos de difial definiaôn pera saber si se ajusta el enexe II de diche ley, donde se determine le necesided e no de rededer un Estudio de Impede Ambientel, corresponde el Organe Ambientel compétente estatal o autonômico, justificar la indusiôn e no de determinados proyedos en las condiaones especificedes en el enexe II de le ley. Pera feciliter ese teree se propone la redacciôn de une memone embientel donde se definen las caraderisticas pnnapales de la actuaaôn en fundôn de la ley

La naturaleza de cada proyedo lo situa en el marco de les 3 anexes definidos per le Ley y especifice ios trâmites a Ios cuales se deben someter pare dar cumplimiento a le misme Le funciôn de le memone embientel es justificer les motives por les cueles, un proyedo que ne susatade ambigùedad 0 centreversia e reiz de sus perticuleridedes, debe queder exento de ser sometido e Evalueaôn ambiental y per tante que sea necesano la redacciôn de un Estudio de Impado Ambiental en base a cntenos ambientales objetivos

En el caso de la ampiiaciôn de la AP-7 tramo; el Vendrell-Vilaseca/Salou e très carnies per calzada aprovechando le mediana, es de eplicedôn el erticule 12 de la Ley 6/2001 donde se estipula le siguiente;

'Los proyectos pCiblicos o pnvados, consistentes en la realizaciôn de las obras, instalaciones o de cuakjuiar otra actividad comprendida en el anexo II de este Real Decreto Legislative solo deberân sameterse a una evaluaciôn de impacto ambiental en la forma prevista en esta disposiciôn, cuando asi la décida el Organa ambiental en cada caso La decision, que debe ser motivada y publica se ajustera a Ios cntenos establecidos en el anexo lit '

'La establecido en el pàrrafa anterior no sera de aplicaciôn en aquellos proyectos para Ios que ta normativa de las Comunidades Autônomas, en el àmbito de sus competencias, bien exija evaluaciôn de impacte ambiental, en todo caso, bien haya fijado umbrales, de acuerdo con Ios cntenos del anexo III, para déterminer cuando dichos proyectos deben someterse a evaluaciôn de impacto ambiental'.

Concretamente, entre les proyedos desaitos en el Anexo 1, en el gnjpo 6 de Proyedos de Infraestruduras, e les que si corresponde le redecaôn de un Estudio de Impede Ambientel se espeafica;

a) canoteras: 1° Construcciôn de autopistas y autovias, vias ràpidas y carreteras convencionates de nuevo ttazada. 2° Actuaciones que modifiquen el trazado de autopistas, autovias, vias rapides y carreteras convencionales preexistentes en une longitud continuada de mâs de 10 km

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carnl por mediana entre el eniace del Meditefrâneo y el eniace de Vila-seca/ Salou Autopata AP-7 La Jonquera Saiou

En este case, a pesar de que todo el conjunto de la aduaciôn ebarca mâs de 10 km, no comporta cambios en el trazado, de manera que ne se cumple ninguna de estes premises, ia tipologia de preyedo se encuadra en les contenidos del Anexo II, concretamente en el Grupo 9 Otros proyectos apartado K, en el que se espeofica que.

*. Cualquier cambio o ampiiaciôn de Ios proyectos que figuran en Ios anexos t y II, ya autonzadas, ejecutadas o en prtxesa de ejecuciôn que puedan tener efectos adverses significativos sobre el medio ambiante, es dear cuando se produzca alguna de las incidencias siguientes:

1. Incremento significalivo de las emisiones a la atmôsfera 2 Incremento significativo de Ios vertidos a cauces pCiblicos o al litaral 3 Incremento significativo de la generaciôn de residues 4 Incremento significative en la utilizaciôn de recursos naturales 5 Afecciôn a areas de especial protecciôn designadas en aplicaciôn de las diractivas 79/409/CEE y 92/43/CEE. 0 a humedales incluidos en la lista del Convenio Ramsar

A continuaaôn se llevarâ a cebe un enâlisis de la aduaciôn prevista desde el espedo medioembiental père cencluir si se ejuste o no e les epartados antenores. pues aunque ie emplieciôn de este tremo de le eutepiste AP-7 ne made sobre ningùn especio de protecaon espeael, la considerable longitud del tramo afedado, a pesar de la voluntad de no inadir de nuevo en un entorno en que le construcaôn de le eutepiste existente ya supuso une afedaaôn patente, oblige a adopter une editud preventiva para preserver en la medida de le pesible el medio naturel existente, asi como el prepio enterno de la autopista

As\ se considère que el preyede de emplieciôn requière la redacciôn de la présente memoria ambiental ante la longitud del tramo afedado y las posibles afedecienes puntueles e comunidades végétales perimetreles, de modo que el contenido de dicha memoria facilite el trâmite de deasiôn sobre la necesidad o no de someter el proyecto a Evaluaciôn de Impede Ambientel.

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carnl por mediana entre el enlace del Medgerraneo y ei enlace de Vilaseca/ Saiou Autopata AP-7 La Jonquera . Salou

2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

El objetivo de la ampiiaciôn de la AP-7 en Ires carriles por ceizede en el tremo comprendido entre el enlace del Méditerranée y el enlece de Vile-seca/Selou es mejorar la mevilidad en este trame y fealitar la descongestiôn del transite en mementos de gran afiuenaa de véhicules especielmente en el période estival y Ios fines de semana Esta aduaciôn se enmarce en les proyedos de emplieciôn previstos en diferentes tremos de le misme eutepiste, elgunes de les cueles ya han sido ejecutades, tal y como sucede cen el tramo Enlece del Mediterrâneo-el Vendrell en ambos sentidos de la merche

El grueso del proyedo de emplieaôn prevé eprovechar el espacio central (o mediana) existente para albergar les des nueves cernies, si bien en elgunes cesos puntueles y el ne poseer suficiente enchure este especie, sera neceseno reelizer ie emplieciôn per les mârgenes exteriores de le eutepiste eduel, pudiendo afedar a las comunidades végétales esteblecides perimetrelmente Per être perte, le emplieciôn de le ceizada implicarâ tembién el ensenchemiento de les obres de fâbrica y de drenaje existentes para poder ajustarse a las nuevas dimensienes de la infraestrudura Perelelemente, les sistemas de contenaôn de véhicules tante en le perte central como per les exteneres deberân tembién edepterse a le nueva configureciôn de la via

La ampiiaciôn de las obres de fabnca requenrâ une atendôn especiel en el ceso de le emplieciôn del viadudo sobre el rio Francoli, puesto que el tratarse de un curso fiuvial, la importancia ecolôgica es inhérente a su cendiaôn y porque su desembocadura, situada unos 3,5 km al sur de la autopista esta incluida en el Inventano de Zones Hùmedes de Cetelunye, figure que no supone protecaon pero si reeonocimiente

A perte del ceuce del Frencoli como especio mâs sensible previsiblemente efedede, e le lergo del trame de autepiste se efeda êtres cursos fiuviales de mener entidad cuya contmuided esta gerentizede con les obras de drenaje ye existentes y su emplieciôn en cese de ser neceseria. Per lo que respecta a les comunidades végétales que se desenOllan a le lergo de les mârgenes edueles de la autopista, muchas de ellas son fruto de la plantaciôn de restauraciôn de les obres de la autepiste existente o bien, en el ceso de trater-se de comunidedes netureles, se encuentren netablemente fragmentadas a causa de la existenaa de otros vieles, servicios o usos que se establecen prôximos al trazado de la autopista, pesé a no tratarse en la mayoria de casos de comunidades pertedamente estableadas y de gran extension, su importanaa radica en su distnbuciôn limitada y en su funaôn corne elemente cenfermeder del peiseje de le zone, de mode que su conserveciôn y/o restituciôn se entiende como necesana con postenondad a ia ejecuciôn de las obras

Los elementes naturales de interés reconocidos bejo elgùn tipo de protecaon o cetâloge (PEIN, Netura 2000 y emplieaôn, Inventeno de zones hùmedes de Cetelunye, . ) se sitùen relativamente prôximos al âmbito de estudio pero en ningùn caso se prevé la posible afectaciôn direda de estos espacios protegidos motivada per la emplieciôn de le eutopista, puesto que este se lleva a cabo, pnnapalmente, per la parte centrel de la autopista, zona que cerece de interés embientel.

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana entre el enlace del Méditerranée y el enlace de Vila-seca/ Saiou Autopista AP.7 La Jonquefa - Salou

El ùnico elemente del petnmenio neturel que se cruza pero ne se efecte son les superficies induides en le diredive Hâbitet como Hâbitets de Interés Cemuniteno ne pnontano concretamente con les côdiges 9540 Pinares meditenàneos y 5330 Matorrales termomedierrâneas y predesérticos , que si bien se localizen en el entorno de le autopista no se ven afededes per le edueciôn prevista

Aunque le vegetaaôn potencial del ârea de afedeciôn de le obre se con-esponderla en gran parte a une mequie de lentisco y pelmito y mâs limitedamente a bosques de esderôfiles con bejobesque de le maquia atada, las diferentes edueaones entrôpices reelizedes a lo large de les tiempos en le zona (le extension de emplies zones de cultivo de seceno, le red de infreestruduras existentes y le insteleaôn de servicios diverses) hen contribuido e le elteraciôn y degradaaôn de las comunidedes vegeteles propies, fevoreaende la propageciôn de especies alôdonas (caf\a emericena, ailento, ,,) o bien de requenmientes ecolôgices poco estndos (vegeteaôn ruderel e ervense) En el ceso del rio Frencoli, le vegetaaôn de ribera asoaada e su cauce tembién se he visto medificede per les eduaciones llevades e cebe en sus mmediecienes, sobretodo per el eprevechemiente de sus mârgenes pare el cultive

Le trensformeaôn del especie neturel en un lugar altamente antropizado tante per el eprevechemiente agricola come per la presencia de vies de comuniceaôn (AP-7, enleces, N-240, cerreteres comercBles y leceles) y servicios (areas de servicio, peajes, peligenes industneles, .,) perjudica la presenaa de une feune diverse y numerosa asociade e un entorno neturel, sine que la propia autepiste supone une gren berrere ne solo el desplezemiente sino tembién a la presencia de la feune

En termines de efedaaôn e especies de interés secie-ecenômico, la ampiiaciôn supondrâ une mejere ostensible de la mevilidad en el tramo entre el enlace del Méditerranée y Viie-seca/Saleu, mejorando la seguridad y reduciendo el tiempo de desplezemiente sobre tode en hères punta en las entradas de las ciudades y poblaoenes de la zona

En cuanto a la afedaciôn de terrenos agricolas prôximas a le autepiste, en les tremos en que le ampiiaciôn excède les mârgenes aduales, la afedaaôn a perceles de cultive es inexistente en la mayorie de casos puesto que la distanaa requenda pera la ampliaaôn se limita a unes metres y entre las parcelas agricoles y le autopista suele haber un espeao libre, a veces un camine, que las sépare

En general, les impados mâs significatives del preyede recaerân en Ios aspedos botânicos y sobre todo paisejistices pnncipelmente, si bien de forma puntual podrân producirse afedecienes sobre le hidrologie en el momento de ie emplieciôn del viedudo sobre el rie Frencoli.

Cen el fin de pelier les efedos sobre el medio sera muy importante, durante la fase de ejecuaôn de las obras de emplieaôn, adoptar un conjunto de medidas preventives del impede y corredoras del entomo afectado

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami per mediana entre ei eniao Oei Maaiairàneo y ai enlaça de Viia-seca/ Salou Autopista AP.7 La Jonquera - Salou

2.2 DESCRIPCIÔN DE LA ZONA DEL PROYECTO

a/ Situaciôn

El proyedo de estudio se enmarca entre les PK 210+478 y 256+288 (enlace del Mediterrâneo y

enlace de Vile-sece/Selou) de la Autopista AP-7 A le large de unes 46 km de recerride transcurre per

un total de 16 peblaciones repartidas en 3 comarcas

Oe NE a SW;

Baix Penedés;

Benyeres del Penedès

/Vlbinyana

Sente Olive

El Vendrell Sent Vicenç de Celders

TanOOonès;

Roda de Barâ Creixell

Le Pöble de Mentornés

Torredemberra

Altefulle

Le Riere de Geiâ

Terregone

Censtente

Le Cenonja Vila-seca de Solana

Baix Cemp;

Reus

El Baix Penedés es la pnmera comarce de la provincia de Tarregene per la costa norte Limita el norte con le comerce del Alt Cemp, el este cen el Gan'af y el M Penedés, el oeste con el Tanagonès y al sur cen el mar Mediten-âneo Se trata de una comarce esteblecide en tome e le auded del Vendrell, la capital, con une poblaciôn de 79 967 hebitentes segùn censé del 2 005 e lo large de una extension de 296,2 km'.

El Tanagonés es una de las très cemarces en que quedô dividide el Cemp de Terregone en le division comerce del 1 936 Se situa en pnmera linea de costa entre el Baix Penedés en el noreste y el Baix Camp en el sureste Al norte se encuentre le comarce del M Cemp Se trete de une pequeAe comerce de 318,9 km' de superficie que ecoge une pobleciôn de 212.520 habitantes estableada pnncipalmente en le cepital, Tarregene, y e le lergo de les muniapies costeros cercenos.

El Baix Camp es otra de les très cemerces perteneaentes el entigue Camp de Tarragona que se constituyô al entomo de Reus En el sur tiene selide el mer y per tierre limita de oeste a este pasendo per el norte con el Baix Ebre. le Ribera d Ebre. el Priorat. ia Conca de Barbera, el N I Camp y el Tarragonès Ocupa una superfiae aproximede de 697.1 km' que elberge une poblaaôn de 167 889 habitantes

b/ Geologia i geomorfologia

El corredor per donde transcurre el tramo de la autopista AP-7 que se preyede ampliar resigue las areas lienes de enentaaôn NE-SW que se sitùan en esta zona En el tramo norte y haste la zone de El Vendrell se situe en el ceneade como bloque Garraf-Penedés

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carril por mediana entre ei eniace del Méditerranée y et enlace de Viia-seca/ Salou Autopista AP 7 l a Jonquera . Salou

A partir de este punto y debido a la presenaa del mecizo de Bonestre le autopiste cornge la direcdôn

SW para girar ligeremente heae el W siguiende le depresiôn costera hasta la altura de Tarregene

donde se dirige momentàneamente hacie el N pera proseguir luege, de nuevo hacie el SW per la

llemede depresiôn Veils-Reus

Los metenales geolôgicos présentes e le lergo del reeomdo perteneeen en su mayoria al Cuaternarie

si bien puntualmente se muestran meteneles de penodos mâs anfigues. Los materiales del

Cuaternano (catalogados con el côdigo Q) se correspenden a depôsites sedimentarios recientes

depositedos en les fendes de velles, rembles y piedementes, todos elles de poca potenaa En la zona

de estudio se distinguen les siguientes depôsitos cueternenos.

Qc; Costra de caliche localizada al NW de la eluded de Tan-agona Contiene cencrecienes piselitices frecuentes y deserroliedes cen une potencie maxime de 1,5 m Se situe sobre

efloremientos tente cueternenos ceme miiDcénices le que induce a pensar en le existencia de

dos étapes climâtices distentes en el tiempe

Qg. Depôsites terrencieles confermedes per meteneles detritices fines cen inclusiones

peleeceneles y centos gruesos distribuides muy irregulermente El cerâder litolôgico es

sumemente venable de unas zones e otras siendo les mâs representades les cantos de

precedenaa peleezeice Le genesis del depôsite ne es reelmente muy dera puesto que en

ecasiones se présenta con carederes terrenaaies y en êtres eluviales Este lipo de matenales

se encuentren e lo largo de todo el âmbito de estudio Op. Conjunto de sedimentos présentes en las llanuras aluviales Normalmente se halle muy

antropizado y ocupado por cultives y matenales de relleno antrôpico Se trete de metenales predemmentemente arenesos aunque se incluyen nivelés de graves de engen fluvie-delteice

Este tipo de suelos se encuentra pnncipalmente en el muniapio de Tarragona y la Riera de Gaiâ Qv; Grèves, arenas y lutites. Femien un conjunto de depôsitos eluvieles Le eded se he

determinede en el Pleistocene. Se deteden en este zone des tipelegies de depôsitos aluviales.

1) Qvrvi; conjunto de depôsitos aluviales de la depresiôn Reus-Valls constituidos per gravas y arènes Les graves son anguloses cen la metriz ercillose-limosa Le precedenaa de Ios cantos es veneble pero un gren percenteje precede del peleezoïce El diamètre de les cantos y de les nodules disminuye progresivamente a medida que se distancia de les relieves de precedenaa. La potencie maxime es de unes 40 m

2) Qvn/2; conjunto de depôsites eluvieles de la depresiôn Reus-Valls constituidos per graves, conglemeredos y erenes Les grèves son heteremétrices y enguleses. de precedenaa variable, mayontanamente del paleozoico, y en mener properciôn del mesezeice y cenozoïco La metriz es limo-erallese de celer gns-rejo En el seder norte se intercelan abundentes cestras carbenatedas; el teche de le unided tembién présente une cestre une oestre celiza de gnjeso centimétnco El grueso total de ia unided verie entre Ios 2 y les 80 m

A perte de les metenales citados y que suponen la constituaôn geelôgica pnncipal de le zone, se hen

detedado otros afioramientos mâs puntuales e lo large del trazado de la AP-7 en el tramo objeto de

estudio.

DCD

Tercer carnl por mediana entre el enlace c MEMORIA AMBIENTAL

Il Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/ Saiou Autopista AP.7 La Jonquera • Salou

Nmas; présente entre Sente Oliva y Censtanti Arcillas ezules muy plâstices cen intercalaciones de arenas Contienen numeroses ostrâcedos Lateralmente y hacia ie perte supenor pasan a limonitas y arallas areneses Se correspenden a un antiguo ambiente sedimentane marine cenado Nme en Roda de Berâ y Terregone Celcerenites de errecife, biemicntes y bionjdites de cerâder mesive o en benceles Abunden les alges corelines, les coreles y les lemelibrenquios. Potencie veneble que eumente progresivemente heae el oeste (20 m), se con'esponden e un antiguo medio manne sedimenteno literel CAm entre Sente Olive y Ei Vendrell Marges gns-amanllentes e ezules y mergocelizes en bencos de 40 e 50 cm Contienen feune de feremmiferes plendônices Le potenae es de unos 160 m y se correspenden e antigues ambientes mannes sedimentarios de plateforme ebierte JLd. entre le Riere de Gaià y Tarragona. Delemias de grano fine de color gns dare donde ocasienalmente hey trazes de calcarenitas Se disponen en estratos tableades de grueso infenor a 1 m le potencie totel es de 20 e 50 m y se corresponde e un embiente sedimentene de plateforme KCc, en Tarragona Biomiaitas y bioespantes de color blenco bien estretificedes en le bese, y muy tebleedes y neduloses en le perte supenor Contienen abundantes rotâlidos. miliôlidos y molusces La potenaa es de unes 45 m y se correspenden a un ambiente sedimentene de pletaforma poco profunde

Segùn consulta realîzada al Institut Geoliligic de Cetelunye y al Departement de Medi /ambient de la Generalität de Catalunya hay presenaa de geotopos o geozonas de especial protecciôn en todo este tremo ni tempoco yeamientes paleontolôgicos significatives

En base a las afedaciones detedadas en el âmbito de la géologie y le geemerfelogie y por las aduaaones que se prevén llevar e termine, se considère que le sensibilidad de este vedor en relaaôn a la obra preyedade se podria velerer come BAJA, eumentedo hesta MEDIA en la zona mâs accidentede en terne e le urbanizaaôn Bosques dP Tarrannna nnnn anips ripi rin Frencoli.

Piano geologico escala 1:250 000 de la zona de estudio

DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer carni pot mediana entre ei enlace del Mediterrâneo y ei enlace de Vila-seca/ Salou Autoptsta AP-7 La Jonquera - Salou

Cl Edafologia

La dasificeciôn del suele en el présente proyecto se reelize en base a la SOIL TAXONOMY SYSTEM y concretamente en la zona de estudio se han detedede dos tipelegies de suelo dominantes. entisuelos y inceptisuelos Les enlisuelos son suelos sin endopedienes de diagnôstice (suelos muy poco edefizedos), mientres que les inceptisuelos son suelos poco desarrellados con honzontes edefegenétices de eltereciôn o concentredôn pero sin ecumulecienes e meteneles translocados que ne seen de cerbenetes o silice,

Dentro de estos grandes ôrdenes, les suelos de la zone de estudio se cen'espenden e Ios siguientes tlpos:

Entisuelos; son suelos sin perfil diferendado que se explica por el hecho de que el tiempe de formaciôn del suelo he estede demasiado certe e bien porque el suele se encuentra en pesidenes geomorfelôgicos que faverecen la erosion y el rejuvenecimiente centinuade del perfil per pérdide de matenales, asi como porque la posiciôn permite el depôsite de aportaciones frecuentes de meteneles aluviales o coaluviales que entierran les meteneles preexistentes en fese de edefizeciôn

• onents. son les suelos de vertiertes de pendiente ecentuede, donde predominen les precesos erosivos En parte se correspenden e Ios regesuelos de le clesificeciôn FAO Sobre matenal conseiidede câlace-megnésice y en vertiertes de pendientes ecentuedes se presenten les xeronents/xerofluvents En le zone de estudio se especifican dos vanantes de este tipo de suelo; 48Gf en el Campe de Terregone y 46Ef en el Bajo Penedés

Inceptisuelos son suelos mâs deserroliedes que les entisuelos, cen perfil /^2C e bien A ùmbrico C

• ocrepts son suelos de celer clero con un epipediôn ôcrice e incluse ùmbnco. Son suelos bien drenados que se encuentran en posiaones geomorfolibgicos diverses Correspenden a les cambisuelos de la FAO En la zona de estudio se presenten en vertiertes y fondos de valle, sobre matenales cerbenetedos, lutites y celizes, fundementelmente bejo un régimen de humeded xénco En algunos cesos se hellen ecumuleaones de cerbenetes que presenten fermes venedes desde pseudomicelios y nodules (xerocrepts calcixerolltico) heste oestres celizes fuertemente amentedes (xerocrepts petracàlcicos) En ei ceso de les xerocrepts deserroliedes sobre meteneles de eportaaôn a les llenures aluviales de les ries, se dan unas cerederisticas especiales debido e su dmâmice En este caso se denominan xerocrepts xerofluvents En la zona de estudio se especifican dos vanantes de este tipo de suelo. 91 Ef en el Campe de Tarregene y 91 Fx en el Bejo Penedés,

WH«/\MtitlVlM DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana entre el enlace del Mediterrâneo y ei eniace de Vlia-aeca/ Saiou Autopista AP-T: La Jonquera - Salou

A cohtihueaôh se muestran dos planes de le tipolegie de suele de la zona de estudio, basado en otro

método de clasificaciôn, le USDA (United States Department of Agnculture).

CAMP DE TARRAGONA BAIX PENEDÉS

c*> 48Gf: Entisuelo onnent xerorthent xerochrept

91 EF Inceptisuelo ochrept xerocrept/xerofluvent

4βΕΙ EntiSLielo orthent xeronnent xerochrept

91 Fx: Inceptisuelo ochrept xerocrept/xerofluvent

Tipologia de suelo del Bajo Penedés y e l Campo da Tarragona segùn el Atlas de comarcas del suelo

(Classitlcadàn USDA. 1987)

Debido a la afedaciôn poco significative que supondrân las obras de ampiiaciôn de la autopista, se considéra que la sensibilidad del fader edafoiôgico es BAJA respecte e les actuaaones contemplades

d/ Hidrogeologia

Le zone del preyede se incluye dentro de les sistemes de acuiferos e unidades hidrogeolôgicas confermedes pnnapaimente per el Bajo Frencoli y el bejo Geiâ Dentro de este denomineciôn ten genénce se distinguen distirtes subunidades de comportamientos hidrogeelôgicos diferenciados;

Acuiferos mixtos (poroses y figuraciôn

conselidados) cen permeebilided intergranular y/e por

A) Teaazas, cenos de deyecaôn y depôsites ertigues • Arènes de Sente Olive (40 hm^

• Llanura de Torredemberra (8 hm^

• Campo de Tan-agona (50 hm^

B) Meteneles sedimertenos

• Bajo Gaiâ-Bajo Francoli (25 hm') - Acuiferos consolidados con permeebilided per figureclôn y/e cerstificeciôn

wM«'\MÎ(tK/lM DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer catril pof mediana entre el eniace del Medtterrtneo y el eniace de Vila-aeca/ Saiou. Aulopista AP.7 La Jonquera . Salou

A) Predominio celize

• Bloque del Geiâ (8 hm')

Segùn el Décrète 328/1988 de 11 de edubre per el que se establecen normas de protecciôn y

ediaoneles en metene de procedimiento en reieciôn con diverses ecuiferes de Cetelunye, les

ecuiferos induidos en el Bloque del Geiâ. les del Bejo Frencoli y Ios del Bejo Penedès se encuentran

protegidos

En cuanto el Decreto 476/2004 donde se esteblecen les zones vulnerables por le conteminaciôn de

nitrates, ten sole 5 de les 16 peblecienes implicedes en le emplieciôn de le eutopista se encuentren

censideradas en este décrète Santa Oliva, /Mbinyene, Censtanti, Reus y Vila-seca

La sensibilidad desde el punto de vista hidrogeolôgico la veloremos como MODERADA ten solo en

todo el erterne del rie Frencoli (sobre todo por le superfiaaiidad del acuifere lo que 1 hace mâs

vulnerable) y como BAJA en el reste de le zone de peso del preyedo

e/ Hidrologla

A lo lergo del âmbito de estudio, les cursos fluviales que se cruzan son, meyontenemente, de poca

entidad y ningune de elles lleva ague de menere réguler, sine que se traten de pequenes arreyes de

curso ineguier que unicamente llevan ague en épeces de lluvia y que recogen le escorrentia de les

zonas monteneses situedes el norte y le conducen hecia el mer Méditerranée

Por otra parte, el ceuce prinapei efedede es el Frencoli, el cuel es efedede durente les obres en el memento de ampliar el viedudo existente sobre el rio (PK 246+700) El Frencoli nece en la Depresiôn Central catalana en el término municipal de le Espluge de Frencoli (Conca de Bartjerâ) a unos 412 m de altitud Transcurre a lo largo de 60 km cruzando les comarcas de la Conca de Bart}erâ, el Alt Camp y el Taaagonés Su ceudel medio es de 1,1 β m'/s y eberce une cuence epreximede de 838 km'

El Gaià es el otro rie importante proximo e le zone de estudio pero ye fuere de elle puesto que supone el limite noreste de la misma y no se vera afedado en el présente proyedo Se trata de un rio de ceudel esceso (0,57 m'/s) regulado per el embalse del Gaiâ, construido en 1975 con el objetivo de aprovechar el ague pare regadio, la industrie y el consume humene.

En cuento e les cursos fluviales mâs numeroses pero enteramente de cerâder torrenael que se

encuentren en le zone de emplieciôn de le autopista destecen les siguientes;

nere subsidiana de le nere de Sent Miquel (PK211+765)

- nere de la Bisbal (PK 215+272) ton-ente o barrenco Fonde efluerte de le nere de le Bisbel (PK 217+863) torrente del LIeô, afluente del torferte de Aragall, afluente de le nere de la Bisbel

(PK 219+648) ben-enco de le More e tonente del mes de la Creu (PK 237+765)

- bananco de la Selva (PK 248+558)

- acequia del Riuder (PK 249+455)

- nera de Boella (PK 252+603) rase del mes de Sestres (PK 253+949)

wM«/\MJttivlM DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana emre el enlace del Meötenineo y el enlace de Vilaseca/ Salou Autopista AP.7 La Jonquera . Salou

En referencie e le inundebilided y la calidad de las agues el anâlisis se ha centrede en el rie Francoli per el heche de tratarse del curse fluvial mâs importante efedede diredemente per le emplieaôn de le AP-7, sobretodo en le que respecte el viedudo Les estudios de mundebilided reelizedes en la zona han determinado unos caudeles maximes del Francoli en funaôn de cade uno de les périodes de retorno estudiedos

Detes extreldes del estudio de Delimitedôn de zonas inundables en les cuences internes

de Catalunya elaborado per ia ACA (Agenaa catalane del egue)

Periodos de ratomo

T10

T100

T500

Caudal(m'/*)

312

1298,7

2390,3

En el tremo objeto de estudio, el Frencoli présente un ceuce emplie con terrezas muy evidertes que en le eduelidad se destmen e uses agricoles El lecho per donde transcurre ei ague quede limitado a une estrecha franja de pocos métros de ancho, si bien en épecas de lluvias, el agua ocupa une emplitud mucho mayor Debide a su carâder eminentemente terrencial, su caudal se nge muche per les penodos de lluvias, encontrândose la meyor parte del aflo en estieje o con unes nivelés muy bajos de agua

Les cotas de inundaaôn de Ios penodos de retorno de 10, 50, 100 y 500 ertos indican la cote maxima alcanzada per une mundedôn ocurrida e lo lergo de estos penodes de tiempe. Las franjas delimitades per estes periodos de retorno son utilizados como cntenos aplicables en la censtrucciôn y/ e insteleaôn de elementes artificieles en el entomo del ecosistema fluvial, ye que expresen el nesgo de mundebilided y le probabilidad de ocurrencia de une avenida En la imagen siguiente se muestran estes cotes en la zona de peso de la autepiste en terne el Francoli

kiSanttÎai

^ S«titPort> /l

i la zona ΰθΙ viaducto

iMke^iitivw* DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tarcer cami por mediana entre el enlace del Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Autopista AP 7 La Jonquwa - Satou

Segùn el plane de mundebilided la cota de inundaaôn en la zona de estudio se ejuste el lecho del Francoli mâs les especies edyacentes cerrespondientes a las sucesives terrezes Todo esto especie es selvede por el viedudo existente muy elevado en este punto y sin ningùn nesge de quedar afedede No obstante, las terrezes fluvieles edyecentes al curso adual del Francoli, eduelmente ocupedes per cultives se encuentran en zone potenaaimente inundable dentro de un période de retorno reciente

En cuanto a la celidad de les egues de un curso fluviel, este se esteblece e pertir de une série de

indicederes de celided besados en paramètres fisicequimices y biolôgicos El ISQA es el indicader de

calidad catalan basado en 5 paramètres fisicoquimicos; metene ergânica, temperature, metenales en

suspension, exigene disuelto y condudividad Los valores de este indice verien entre el 0 y el 100,

siendo este ultime valer sinônime de calidad maxime

Los indicadores biolôgicos evelùen la calidad del medio en funaôn de ios organismes que lo habitan; en concrete se sirven de le sensibilided e les condiciones embienteles de les orgenismes père establecer el estado del medio El indicader biolôgice mâs utilizado es el BMWPC, el cual eneliza 131 families de macroinvertebrados présentes en las agues si el indice ebtiene valores infenores a 10 es indicader de agues muy centeminedes, si supere les 85 signifiée que les agues estân muy limpias

En el caso del Francoli, segùn les dates obtenidos en la estaaôn de control FR025J079 en Tarragona, muy prôxima e le zona de estudio, la celided de las agues en este luger se puede considérer mejorable En cuento el ISQA, el valer mâximo obtenide es de 87 y el mener 64, siendo el mâs reciente 81, mostrande que la calidad del ague se puede considerar entre acepteble y buene Con el BMWPC se constata que le celided del egua en este punto ha fiuduade entre varios estados que en ningùn case han elcanzede le catégorie de buene El ultime registre obtenide fue de un valer 36 lo que indica agues eutrofizadas con signes de contaminaaôn

La justificeciôn e les resultados obtenidos se puede explicar per el hecho de treterse del tremo bejo del rie, muy cerca de le desembocedure, y en une zone densemente pebleda con presencia de industna y agnculture Per être parte, el poco ceudel arculente ne feverece le eutedepuraciôn m permite la disoluaôn de les posibles contammentes

La sensibilided desde el punto de viste hidrolôgice es MODERAOA en todo el entorno del rio Francoli y BAJA en el resto de al zona de peso de al autepiste

Panoràmica del viaducto sobre ei rio Francoli. ei cual sera objeto de ampliaaôn por plataforma

DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana entre el enlace del Medtterràneo y ei eniace de Vila-seca/ Saiou /autopista AP-7 La Jonquera - Salou

f/ Relaciôn con espacios de especial protecciôn

Ei trezede eduel de la autopista AP-7 entre el enlace del Mediten-âneo y el enlece de Viie-seca/Saleu no afeda a ningùn espaao neturel contemplede bejo figures de protecciôn especiel, esto es Parques Naturales, zones PEIN y Red Natura 2 000 m tempoco su ampiiaciôn Asi misme ne se han detedado zones humedes induides en el Inventano de Zonas Humedas de Cetelunye Los espacios protegidos mâs cercanos quedan suficientemente lejos y sin ningùn pesible nesge de afedaaôn por parte de les obres proyedadas

En teoria y segùn le infermedôn grâfica disponible, en el enterno de la autopista se cruzan pequertas superficies forestadas, ye efededes con le construcaôn de le mimse, cetelegedas como Habitats de Interés Comunitario Cabe dear que, a pesar de existir une referenae cartogrâfiea que délimita estos espaaos, ies limites de les mismos no se ajustan en ecasiones a le reelided, puesto que resultan sobredimensienades e no contemplan les cembies sucedidos en tiempos posteriores a su delimitaciôn Los Hâbitets detededos en la zone de estudio se cen'espenden a les siguientes;

9540 Pinares mediterrânees (no pnontano)

5330 Matorrales termomediterrânees y predesérticos (ne pnontano)

6220 Prados mediterrânees rices en anuales basôfilos (pnontano)

Les pinares son les hâbitets mâs extendides y su fregmentaaôn es antener el proyedo de ampiiaciôn Se sitùan a ie largo de une perte del trezede desde su iniae en el enlace del Méditerranée (El Vendrell) hasta el mergen izquierdo del rio Frencoli (donde empieze el viedudo, en Tarragona) No formen una unidad continue sine que se trata de superficies de poca extension, siendo las mâs prôximas a la autopista las situades en Ios tramos entre El Vendrell y Rode de Berâ, entre la Pebla de Mentornés y Creixell y cerne mâs significative en el termine muniapal de Tarregene entes del viedudo del Francoli

Los matorrales existentes son redudos de parte de la vegetaaôn petenaal de le zona correspondiente a una maquie de lentisco y pelmito Su posible presencia se localize en pequertos trames muy puntuales a lo largo del trezedo especialmente en la zone de Tamant y en Terregone entes del margen izquierdo del rie Frencoli.

En cuento e les prados mediterrânees, su presencia es minime en la zone de Temant, tratândese de

une locelizeciôn muy puntual cercena a la autopista, pero que sobre le terreno no esta présente

La sensibilidad en termines de espacios protegidos o emperados bajo elgune figure de recenoamiento

se considéra BAJA puesto que ne se encuentre dentro de ninguna figura de protecciôn especifica y la

presencia de habitats de Interés Comuniteno es poco significative

g/ Vegetaciôn

La zona de estudio, corresponde en su mayorie, a un terreno ondulado, antigues zonas boscesas de encinas e encinas y pinos, que e le lergo de les sigles se han convertide progresivamente en terrenes eptes père el cultivo, fundementelmente de seceno, en concreto cereeles, algarrebos, almendros y avellanos Adualmente, y debido a la explotaciôn turistice de le zona y a le poce rentebilided de la egncultura , se encuentran muches areas abendonedes o recubiertos cen vegetaciôn herbâcea

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carril por mediana entre el enlace del MedHenâneo y el eniace de Vlta-seca/ Salou, Autopista AP-7: La Jonquera • Salou

Aunque en estado natural los tenenes afededes esterian recubiertos per une vegeteaôn muy veriede que induirie zonas de bosque de encinas, ârees de mequie de lentisco y pelmites, y en lugeres rocesos, de suelo seco, zones de pinares con muche matortel, le cemunided vegetel mâs deserrollede en le zone série el enanar literal La presiôn humane ejercide en este zona, junte con la acciôn del fuego. implica que esta comunidad sea prâdicamente inexistente en les terrenes afedados per el peso de la autopiste, habiende side sustituida per comunidades degradades menés complejes como pineres de pino carresce, maquies, les malezas o diredamente per zones urbenes e de fijture urbenizeaôn

La vegetaaôn eduel es fi-ute de la alteraciôn de le vegeteaôn onginel y en la zona de estudio se

compene mayontanamente de les comunidades siguientes Se especifica les trames en les que se

prevé ampliar la autopista per el extenor y el tipo de comunidad que se afede;

Pinares de pino carrasco (Pinus halepensis)

Les pines formen bosques secundenes y censtituyen el estrato arborée mâs frecuente en les

metorreles que sustituyen e formacienes mâs complejes come el encinar esclerôfiio o la maquia literal,

El pino carrasco es une espeae tolerante de ambientes secos y pesée une elta tasa de reproducciôn

que le permite colonizer terrenos abiertos con meyor eficacie que otres espeaes Su indusiôn como

comunidad présente se justifiée per le existencia de zonas en que el pino carresce es la especie

dominante Muches de estos pinares proceden de referestecienes llevades e cebe per el hombre en

sustituaôn de otras comunidades menos interesantes desde el punto de vista forestal y econômico

Su estede de desarrello es venedo encontrândose desde matorrales erboledes, inapientes bosques y fomieciones con ârbeles de dimensienes considerables Su estrato erbustivo se compene de especies como la coscoja (Quercus coccifera), el espârrego (Asparagus acutifolius), la globulana meyor (Glabulana alypum), el breze (£nca multiflora), el romero (Rosmannus officinalis), la zarzaparnlle (Smilax aspera), el temille {Thymus vulgaris) y el teje (U/ex parvifloms)

En la zona del preyede se lecaliza preferentemente en les estribos méridionales del macize de Bonestre mâs prôximos al ârea de estudio en el témiino municipal de El Vendrell y entre Torredembarre y Tartagona en trechos discontinues combinados con la maquia literal El mergen izquierdo del rio Frencoli hace de limite oeste de este tipo de comunidad en el âmbito de estudio, ye que mâs al sur el predominio es de les cempos de cultive.

Pino carrasco an un talud de desmonte de la autopista. Sa intarcalan otras espeaes propias de plantaciôn

iMHüVvviitivWi DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana entre el enlace del Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/ Salou AutopisIa AP-7 La Jonquera - Saiou

Maqu/a litoral

Puede ser predudo de le degrededôn del enciner esderôfile e producirse de forma naturel Le formeciôn de mequie que se encuentra en la zona corresponde a la mequie literel de cescoje y palmito (Querco-Lentiscetum) Se trete de une comunidad diversa en la que abunden sobretodo el estrato arbustivo cen el lertisco (Pistacia lentiscus), la coscoja (Quercus coccifera) y el breze (£nca multiflora) con un ecempertamiente arbôreo de acebuche (Olea eurapaea syh/estns), elgerrebo (Ceratonia siliqua) y pino cerresce (Pinus halepensis) Como especie importante también se encuentra el palmito (Chamaerops humitis)

La formaciôn de maquie ne es ebundente e le largo del âmbito de estudio y solo se encuentra puntualmente, sin embargo, le mayoria de las espeaes propias de la comunidad se encuentran a menudo mezdadas con otras especies indicatives de degradaaôn de le mequie ceme el pino carrasco (Pinus halepensis) y el romero (Rosmannus officinalis)

En el âmbito de estudio se centran al treche comprendido entre Torredembarre y Tarragona interceledos entre les pineres mediterrânees Su limite coïncide el oeste con el de les pineres el mergen izquierdo del rio Frencoli, eunque la maquia se deserrelle el sur de le eutepiste mientres que les pineres le hacen al norte

Vegetaciôn arvense y aiderai

Un alto percenteje del ârea afedada per el trazado esta ocupede per terrenos de cultivo, pnnapalmente de seceno eunque también se observe elgùn regedio Le venedad de espeaes cultivadas es alte, deminando las virtas, les avellenes, les elgarrobos y en mener proporciôn, le huerte Adualmente y debide el ebandono de les campes de cultivo per la especulaciôn urbanistica e per la falta de rentebilided de les trabajos agricoles, existen un buen numéro de percelas en estede de degredeciôn con tendencie e fermer meterrales o prados netureles

Les principales aseciecienes présentes entre las comunidades arvenses son le Diplotaxietum enicoidis y entre les rudereles Tnfolio-Cynadontelum e Carduo-Hordeetum

Cultivas de secano prôximos al àmbito de la autopista

WÎΫ/lMÎitlVlM D C D

MEMORIA AMBIENTAL Tercer carril por me^ana entre ei enlace del Medilenàneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Aulopista AP.7 La Jonquera - Salou

Entomo del FmncatI

Se considère une cetegorie a parte por el heche de situarse en el entorno del rio Francoli y per ser objeto de afedaciôn con la emplieciôn del viedudo. A peser de ubicarse muy proximo al cauce del rie, se trata de un espacio muy degradado per causa de la presiôn antrôpica a la cual se ha visto sometido Se han obsen/ado ejemplares aislades de fresno de hoja estrecha {Fraxinus angustifolia) aunque la vegetaciôn présente ne conforme m funcional m estrudurelmente un bosque de nbere dâsice

El aprovechamiento de les mârgenes come zonas de huertes y le frecuenteciôn y la proximidad a zonas urbenizedes junto con las cerederistices prepies del rio Francoli, de carâder mâs bien terrenaal y con un ceudel muy esceso, hen contnbuido a no faverecer la insteleaôn y mantenimiento de la vegetaciôn de ribera propia de estos espacios La ùnice vegeteaôn arbôrea présente en le lecho del ne corresponde e pies eislades de chope (Populus canadienses) sin tener continuidad y sin former ninguna comunidad vegetel. Ne queden restes de vegetaciôn de nbera autôcotona

En cuanto a la zone de trensiciôn entre el lecho del rie y las zones bosceses per donde pesen diverses vies de cemunicaciôn, se encuentra en un estede de degradaaôn muy importante, cen pequenes restes de maquia literal, dommedo les especies no autôdonas prevenientes de plenteciones o bien colonizederes de emplie distnbuciôn y fâcil implanteciôn como le cène emencana (Arundo donax) y el allante (Ailanthus altisima)

Vegetaaôn existante an el estnbo este del viaducto sobra al no Francoli

Rantaciones

Induye todas equelles fomnacienes végétales o ejemplares disperses que son fruto de une plantedôn irtenaonade como la que se llevô a cabo en las tarées de resteureaôn de las superflcies afedadas durante la construcciôn de la autopista aduel Estes plenteciones se esteblecen a lo largo del trezede de la autopista y ejercen funaenes ornamentales y de apentellemiento visuel y ecùstice y tienen una celided ecolôgica relative puesto que en ocesienes ne son propias del embiente donde de desenOllan. Ademâs de reseguir el trezede per los mârgenes exteneres, en algunos tramos también se encuentren en la mediane, cen le que con le ampiiaciôn prevista se verân diredamente afedadas.

DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana entre ei eniace del MedÉeiTéneo y el enlace de Vila-seca/ Saiou Autopista AP-7 La Jonquera • Salou

Este vegeteaôn esta deminada por los ejemplares de pino carrasco que han llevede, en determmedos puntos a tener una implanteciôn y unas dimensienes importantes Sera la comunidad meyontenemente efedada por les trabajos de emplieaôn de le infraestrudura

En algunos cases las zones plantadas transcienden el âmbito inicial y colonizan les espados edyacentes, mezclândose cen la vegetaciôn mâs frecuente de la zona tal y como Ios pinares de pino carrasco

Rantaciôn perimetral : :e la aulopista En conclusion se puede dear que el âmbito de tibiuu.ù uiie une eltereciôn importante de su estado naturel. Les comunidades végétales présentes son el predudo de la trensfenrieaon intense del medio cen lo que se ha prepiciado une degredeciôn de les condiaones embienteles que ha repercutide en el desarrello de las formacienes végétales prepies del lugar, prepiciendo la suplantaaôn de estas por especies con requisites ecolôgices menés exigentes

Le veloredôn de le tipologia de vegetaciôn existente en el medio es le siguiente;

Tipo d« comunidad vegetal

Pinares de pino carrasm

Maquia litoral

Vegetaciôn arvense y ruderal

Entomo del Francoli

Plantaciones

Intel«* clentifico

Medio

Alto

Bajo

Medio

Bajo

Nivel de degradaciôn

Medio

Medio

Bajo

Alto

Bajo

NIvsl d« vulnerabilidad

Medio

Alto

Bajo

Alto

Medio

Capacidad Um regeneraclon

Media

Baja

Alta

Bajo

Alto

DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana entre el eniace del Mediterrâneo y ei emaoe de Vila-seca/ Salou. Aulopista AP-7: La Jonquera - Salou

h/ Fauna

A grandes trazos, se puede considérer que le feune de le zona ne présente valeres destacebles puesto que las comunidades feunistices no estân bien estruduredes y se encuentran fuertemente condicienedas por la fuerte presiôn del hombre en el medio neturel. Ne se hen detedede especies bieindicederes e testigos de gran valer

A le large de todo el trezede, ebunden les especies tipicamente antropôfllas o acestumbradas a le presenae del hombre Le combinaaôn entre areas de cultive y zonas de cultive abendonedes en proceso de transformaciôn en maquies son les hâbitets mâs cerederistices, mientras que las masas forestales se encuentran en dimensienes reducidas y disperses Esta carencia de superficie arbolada dificulta la supervivencia de diverses tipos de vertebredes, especielmente memiferos y aves

Los memiferos que pueden llegar a observarse en les proximidedes del âmbito de estudio son la gerdune (Ma/tes foina), el jebali (Sus scrofa) y el tejôn (frêles mêles), esi como la ardilla (Sciums vulgaris), el lirôn carete, la musererta, el raton de campo, la comadreja, el conejo de besque, entre muchos otros

Entre las eves cabe destacar el azer {Accipiter gentiiis) y el cârabo (SMx aluco) como depredederes, aunque le mayor perte de la ornitofauna esta representada per especies acestumbradas aie presencia del hombre como la urrece, le oropéndola, el jilguero, el verderôn, la tôrtele, la paleme, el petirrojo y el ruisenor Entre les enfibios y les reptiles desteca la presencia de elgunes efidies ceme la cuiebra bastarda y diferentes lagertijes y selemanquesas

Vistas las caraderisticas de la feune de la zona y en prevision de les repercusienes que sobre elle puede ecesionar la ejecuciôn de la ampiiaciôn de la autopista, la sensibilidad en relaciôn el proyedo se considéra BAJA.

1/ Paisaje

Se enfiende per paisaje aquello que se perabe cuando se mira el enterno; es, por tante, un anâlisis cen cierta subjetividad ye que dependerâ del grado de sensibilidad del observador, de las connoteciones psicolôgices y de les lazos afedivos entre el observedor y el peiseje

Desde el punto de viste peisejistice, en ei âree de estudio se pueden distmguir 4 unidedes de peiseje, de les cueles el peiseje agricola y el urbane suponen la metriz pnnapal, mientres que el peiseje forestel y el fluviel se limitan a redudos ubicedos en punies concretes a lo largo del trazado

Paiseie eoricole; se trata de le unided mâs extendida en el âmbito de estudio y su entorno Lo conforman areas de cultivo de secano en las que predominen les campos de céréales asi como les almendros, avellanos (Corylus avellana) y les elgarrobos {Ceratonia siliqua) Orogrâficamente ocupa zones mâs e menos lienes aunque en algunos tremos se puede observer su dispesiciôn en terrazas aprovechando el desnivel existente en las iederas de les pequeiles cènes présentes a le largo del ârea de estudio Este tipo de cultivo suele ir acompai ado de elementes antrôpicos tradicionales taies ceme cabai as, mures de piedre y ceminos rurales que forman perte de le imegen tipice que efrece este tipo de peiseje.

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carril por mediana entre el eniace del Mediterrâneo y ei eniace de vila-seca/ Satou. Autopiila AP-7: La Jonquera - Salou

La celided primene de este fipe de peiseje es media teniendo en cuenta que se ubica sobre un relieve

sueve que permite su ebserveciôn desde cuelquier punto de le eutepiste Les obstâculos visueles que

permiten une ecuiteaôn perciel mutua entre le autepiste y les cempos de cultivo se limitan a las

plantecienes erbôrees lineeles co^espondiertes e le plenteciôn de le eutopiste eduel, eunque se

limita a trechos concretes de la misma, sobretodo en puntos prôximos a zonas habitadas.

Respede a le celided secundena, el peiseje egricele pesée un vêler medio besândese pnncipelmente

en connoteciones tredicioneles e histôncas de esta adividad en el terntono, puesto que se lleva a

cebe desde tiempos entigues y forme perte de le imegen coiedive de la poblaaôn.

La fregilided del espedo es medereda ya que le emplieciôn de le eutopista puede suponer une afedeaôn tengenciel que en termines cuentitetives no implique une pérdida de consideraciôn. Per être perte, le degredeciôn de este tipo de peiseje se de ye de ferme neturel per ceuse del ebendono sistemâtico de les edividedes egricoles que erigmen un inicie del proceso de sucesiôn ecolôgice en estos lugares A lo lergo del âmbito de estudio, se observa que en la mayoria de zonas agricoles, entre les terrenos de la autopista y las parcelas de cultivo, se inteφonen caminos rurales que dan

acceso e les diferentes finces, le que permite une sepereciôn suficiente como père que le emplieciôn de le eutopista se realice sin afedar demasiado las areas de cultivo

Per les motives expuestos se considéra que le efedeciôn sobre el paisaje agricola es MODERADA

perque a pesar de tratarse de la unidad mâs comùn del âmbito de estudio, le fregmenteciôn de le

cemunided ya se predujo cen la construcciôn de la autopista y la prevista ampiiaciôn no deberia

provocar cambios significefives en este unided de peiseje

Paiseie urbene; dertro del âmbito de estudio lo conforman las infraestruduras existentes (la autopiste AP-7 y el entramede de cen-eteras cemerceles y leceles) y las egrupaciones urbenas que incluyen peligenes industnales, zones hebitedas, areas de serviao de la autopista e insteleciones de servicios venos. Selve les infreestrudures que si presenten une centinuided, el reste se trata de elementes individuales que no conforman une unidad en si, sine que se enmarcen en el si de une unided meyor, totalmente agricola, y que contnbuyen a la pérdide de le celided peisejistice

En general es una unidad totalmente transformede de minime interés peisejistice Per causa de su contnbuaôn negative al peiseje se considère que su sensibilided en releciôn el preyedo es BAJA

Peiseie forestal; no représenta una unidad continua y se localize en puntos concretes del âmbito de estudio Se incluyen equelles especies que en vegeteaôn han side definidos como pinares de pino carresce, maquies e zonas de metorreles puesto que ιnceφoren ejempleres erbôrees y paisajisticamente podrien considererse ceme complemertenos.

Es una unidad reelmente interesente en el enterno de le eutepiste edual sobre tode en le zone

Bhtenor el viedudo del Francoli donde se localize une interesente mese forestel de pino cerresce, cen

algunas zonas muy interesantes per el relieve abrupto donde se localizen e incluso en mârgenes de

rece de el prepie autepiste. En êtres tremos cenesponde a zonas forestales de desarrello secundene

e bien prevenientes de plantaaones que conforma masas erboledes de pequeAes dimensienes

situedes entre les perceles cultivedas y las zonas urbanizadas

iMHiî/iMettivwi DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer eairil par mediana entre el enlace del Méditerranée y el eniace de Vila-seca/ Salou. Autopista /VP-7 La Jonquera . Salou

La celided primene de estes zonas unidad es buene cen une amplia vision desde la misme autopista y

zones celindentes, eunque su cempe visuel no sea muy emplie pues quede cortede por la prepie

vegeteaôn Le celided secundena es ALTA tanto per la presencia de vegeteaôn y de fauna, como per

el relieve mâs e menés acadentede, le mediene diversided cromâtica y cierta presencia de eiementos

entrôpices (ceses, linees elédnces, ,), pero cen el handicap de su estado de censerveaôn y las

dimensienes de las mases no muy grandes salve zones concretas Le fregiiided de estos espacios en

medereda en tente que suponen redudos de la vegetaaôn arborée y erbustive pero resuite beja ante

el pesible impede de le ampliaaôn de la autepiste puesto que ne se fregmentarâ ningun hâbitet m se

distorsionarâ la unidad peisejistice.

Per ies motives expuestos se considère que le sensibilidad del paisaje en relaaôn el proyedo es de

cerâder MODERADO puesto que se incide en un impede ye existente y que la unidades afededes

ne le son en gredo sume debide e que le afedaciôn se limita e un poco extension anexa a la autopista

existente

Peiseie fiuviel; lo conforme el rie Frencoli e su peso per el término municipal de Tarragona bajo el viadudo de la autopista AP-7 No supone un paisaje fluvial tipico dado que a parte del prepie cauce, le vegeteaôn de nbere en este punto es prâdicemente inexistente debido a la presiôn antrôpico e le que se hen viste sujetos sus mârgenes Selve la presenae de elgunes pies de fresnos (Fraxinus angustifolia), la vegetaciôn se helle muy elterada como consecuencie del aprovechamiento de les mârgenes y de las terrezes inmedietes pera la implanteciôn de êtres uses taies como la huerta e incluso elgunes censtrucciones. Se he obsen/edo que le vegeteciôn mâs comùn se corresponde a especies ceienizaderas alôctonas como el ailento (Ailanthus altissima) y le cefle amencena (Arundo donax) Per être parte, el esceso ceudel arculente centribuye e ne doter el espacio de una percepciôn tipica de un entomo fluviel.

Si se enelize la celided primene, se puede decir que le cuence visuel es elle puesto que en este punto

se de une gren emplitud del lecho y de les zones edyacentes y ademâs el curso fluvial mantiene una

trayedona muy rede, de modo que la visibilidad es total, El hecho de treterse del tremo bejo del rio y

situerse en un âmbito prâdicamente urbane y jalonado per varies infreestructures vieries, implice que

el numéro de observadores potenaales sea elevado

La celided peisejistice de este punto concrete se considéra baja teniendo en cuente de que cerece de elementes esenciales para la (Xinsideraaôn de un ecosistema fiuvial taies come la vegetaciôn de nbera eseciede, y que en su lugar se encuentran especies végétales imprepies de le zone y elementes entrôpices que eceben per distorsioner el paisaje fluvial (perceles de cultivo, ceminos, desperdiaos, )

Le fregilided peisejistice es mederede puesto que a pesar de que la situaciôn aduel ne permite considérer el especio como un buen representente del peisaje fluvial, no signiflca que esté exento de une potenael recupereciôn en termines de vegeteaôn prepie de la zona Le ampliaaôn del viadudo, consistente en el refuerzo de las pilas del mismo, debe ajustarse a unes aitenes de respeto y conservaciôn de les elementes netureles existentes e fin de ne centnbuir mâs e le degredaciôn de la que ya he side ebjete heste el memento Por les motives expuestos se considère que le sensibilidad del paisaje fluvial en relaciôn al proyedo es MODERADA atendiendo e espedes de posible recupereaôn del bosque de nbere mâs que de veloreciôn de le situeciôn aduel

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami pof mediana enlre el enlace del Mea^erràneo y rt enlaça de Vila-seca/ Saiou Autopata AP-7 La Jonquera - Satou

T e r c e r c a r r i l p o r m e d i a n a e n t r e e n l a c e d e l M e d i t e r r â n e o y e l d e V i l a - s e c a / S a l o u . A u t o p i s t a A P - 7

T r a m o : E l V e n d r e l l - V i t a s e c a y S a l o u F i c h a n u m . 1

P A I S A J E A G R I C O L A

Zona: Muniopios:

Todo el entorno de la autopista Banyeres del Penedés. Albmyana, Santa Oirva. El Vendrell, Sant Vicenç de CakJers, Roda de Barà, Creixell, La Pobla de MontomAs. Torredembarra, Altafulla, la Riera de Gaiâ, Tarragona, Constante, la Canonja, Reus y Vila-seca de Solana

FOTOGRAFlA REPRESENTATIVA OE LA UNIDAD:

, ^ -. -:. . ^

Bifi^i CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD:

L Relieve del ter reno Cuenca visual

Vegetaciôn présente

Presencia de e iementos humanos :

Prâcticamente llano con algunas ondulaciones Amplia Avellanos, algarrobos, olivos, almendros, vegetaciôn arvense y ruderal Edificaaones. infraestructuras vianas, caminos rurales

CALIDAD DE LA UNIDAD: Cal idad pr imar ia Visibilidad y exposiciôn

Presencia espectadores Va lorac iôn un idad

Total Usuanos de la AP-7 y de tas otras carreteras présentes

MEDIA

Cal idad secundar ia : Diversidad Singulandad Calidad de las vistas Cromatismo Vegetaciôn:

Fauna: Relieve Grado de naturalidad Eiementos antrôpicos

Va lorac iôn un idad

8a)a Baja Media Integrado. monûtono

Cultivo de secano. vegetaciôn arvense y ruderal

Antropôfila y generalista Suave, llano con algunas ondulaaones puntuales Medio Edificaciones, infraestructuras viarias, caminos rurales

MEDIA-BAJA

Cal idad terc iar ia: Fragilidad del entorno Baja Capacidad de absoroôn Media

Va lorac iôn un idad

VALORACION DE LA UNIDAD:

M E D I A

D C D

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami pof mediana entre el enlace del MeOitenàneo y el enlace de Vila-seca/Salou Autopata AP-7 La Jonquera Saiou

T e r c e r c a r r i l p o r m e d i a n a e n t r e e n l a c e d e l M e d i t e r r â n e o y e l d e V i l a - s e c a / S a l o u . A u t o p i s t a A P - 7

T r a m o : E l V e n d r e l l - V i l a s e c a / S a l o u F i c h a n u m . 2

P A I S A J E F O R E S T A L

Zona: Municipios:

A lo largo dei trazado en trecfios puntuales Banyeres del Penedès, Albinyana, Santa Oitva, El Vendrell, Sant Vicenç de Calders, Roda de Barà, Creixell, La Pobla de Montomès, Torredembarra, Altafulla, la Riera de Gaiâ, Tarragona, Constante, la Canonja, Reus y Vila-seca de Solana

FOTOGRAFlA REPRESENTATIVA DE LA UNIDAD:

CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD; Rel ieve del ter reno Cuenca v isual

Vegetac iôn présente

Presencia de e iementos humanos :

En laderas y zonas con pendiente: ten-eno algo accidentado No muy amplia cerrada por la propia vegetaaôn arbôrea Pino carrasco, encina, ailanto, fresno, ciprés, lentisco, romero. brezo. cana amencana Infraestructuras de comunicaciôn, poligonos industriales, areas de servicio, instalaaones varias

CALIDAD DE LA UNIDAD: Cal idad pr imar ia Visibilidad y exposioôn

Presenaa espectadores Va lorac iôn un idad

Visible desde la propia autopista y terrenos prôximos. Visual no muy amplia Usuanos de la AP-7 y de las otras carreteras présentes

MEDIA

Cal idad secundar ia : Diversidad Singulandad Calidad de las vistas Cromatismo Vegetaaôn

Fauna: Relieve Grado de naturalidad Eiementos antrôpicos

Va lorac iôn un idad

Media Media Media Interesante pero no muy diverse Pino carrasco, ailanto, encina, fresno. après, lentisco, romero, brezo, carta amencana Antropô^la y generalista Irregular, discontinue Medio Infraestructuras de comunicaciôn. poligonos industnales, areas de serviao, instalaoones vanas

MEDIA

Cal idad terc iar ia: Fragilidad del entorno Media Capaadad de absoraôn Baja

Va lorac iôn un idad

VALORACIÔN DE LA UNIDAD:

M E D I A

D C D

MEMORIA AMBIENTAL Tefcef cami por mwiiana er ire ei enlace del MwHefràneo y el enlace de Vli»-wca/ Salou. AutopisIa AP-7 La Jorwtuera - Slou

j / Usos del suelo

Le mayor perte del suelo efededo por le emplieciôn de le eutopiste por el extenor se trete de terrenos

pertenecientes e la propie autopiste y se corresponde a Ios espacios libres comprendidos entre el

margen extenor de le ceizede y le valla de protecoon que envuelve la eutopiste En estos espacios se

suelen desarroller las plantaciones de restauraciôn de la autopista aduel y no se les reconoce otro

uso mâs que el de protecciôn o mârgenes de segurided de la autopiste

Estes frenjes de protecciôn suponen une trensiciôn el uso del suelo adyacente que en el caso del âmbito de estudio se trete pnncipalmente de ârees de cultivo de secano (con predominio de Ios cultives lenosos como Ios evellenos y Ios elgerrobos) El otro uso del suelo efededo en gran medida es el de areas urbenizedes correspondientes a infreestrudures vieries de rengo infenor, areas de servicio de la propia eutopiste. areas de descanso, poligonos industnales y edificios de servicios venos

Les zonas forestales son afededes no confonnan en el âmbito de estudio une unided en si ya que se encuentren muy alteradas y reducidas el ubicerse en un espaoo altamente entropizedo Le incidencia del proyedo sobre ellas es tengenciel puesto que tienen une distnbuaôn muy escese y se locelizen normalmente en zones de pendiente que no hen sido trensformedes a cultivos o utilizedes père le ubiceciôn de infreestrudures

Los habitats fluviales présentes se reducen al âmbito del rio Frencoli en el punto en que se prevé le empliaciôn del viedudo. El estado aduel del ecosisteme fluvial en ese punto no permite considerar al especio como un hâbitet fluviel en el espedo funcionel puesto que le vegetaciôn de ribera es prâdicemente inexistente y Ios mârgenes mâs inmediatos al rio han sido ocupados por huerta y otros cultivos

En conclusion, el uso del suelo mâs afedado por el deserrollo del proyedo en térmmos cuentitativos es et de las franjas de protecaon de la autopista que se puede définir como un especio mixto con presenaa de eiementos artificiales y de vegetaciôn: e continuaciôn se considererie el egricola representado por los campos de cultivo de seceno (evellanos. algarrobos, olivos, elmendros,...), seguido por el urbeno y, en menor proporciôn y con une representaciôn muy escese y locelizeda, las areas forestales y Ios habitats fluviales Por los motives expuestos se considère que la sensibilided de Ios usos del suelo en tode le zone en estudio se velore como BAJA

k/ Aspectos socloeconomicos

La zona de afedeciôn del proyedo se situe en un tremo de la AP-7, entre el enlace del Mediterrâneo y el de Vile-seca/Salou, con une densidad de trâfico muy elevada hebitualmente y que se ve incrementada en èpoces estiveles o jornadas festives puesto que conduce heste destineciones turistices de le costa

A pesar de que el deserrollo econômico de la zone he incrementado considerablemente le necesided de espacio destinado e la instaleciôn de industnes, zones residencieles e infraestruduras vienes, lo cuel he comportado el ebendono progresivo de las tierras de cultivo, sobretodo en las areas de las capitales y Ios muniopios costeros, en algunas areas aùn mantienen une significative importencie le edivided agricola que destace por el cultivo de evellenos, olivos, elmendros, vinedos y huertes

MEMORIA AMBIENTAL Tercer carnl por mediana enlre el enlace del Mediterrâneo y el er>lace de Viia-seca/ Satou Aulopista AP-7: La Jof^quara - Salou

Sin duda alguna, el sedor que mayor expansion ha expehmentado es el del sedor serviaos debido

en su gran parte al auge del turismo en le zone.

1/ Patrimonio arqueolôgico i arquitectonico I eiementos Gutturales

Segun consulte reelizede en les diverses certes arqueolôgicas de la provincia de Tarragona, de Ios informes de otros estudios antenores, y de consulte con el Depertament de Culture de el Generelitet de Catalunya tanto en las secciones de Arqueologla como del patrimonio arquitectonico. en la zona del entomo inmediato de le autopista no se sabe de la presencia de yacimientos erqueolôgicos nuevos, selvo Ios ye estudiedos en el momento de construcciôn de le eutopiste, m tempoco de construcciones erquitedônices cetalogadas o a preservar, de modo que no se tiene constencie de que en el âmbito de estudio se hallen eiementos destacebles del petnmonio erqueolôgico ni erquitedônico. por tento le sensibilidad de este vedor en le zone mmediete e le eutopiste se valora como BAJA

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MEMORIA AMBIENTAL Tereer cami por mediana enlre el enlace del Medaerraneo y el enlace de Vila-secW Salou Autopista AP-7: La Jonquera - Salou

3. DESCRIPCION DE LAS ACTUACIONES PREVISTAS EN EL PROYECTO

El proyedo objeto de le présente memone ambientel que hece referenda a la ampiiaciôn a très carnies por calzada aprovechando la mediene centrel del tremo de AP-7 entre el enlece del Mediten'âneo y el enlece de Vile-sece/Selou, comprende dicha construcciôn de un carnl por calzada, le emplieaôn de les obres de fâbnce y de drenaje afedades y le edecueciôn de Ios sistemes de contenaôn de vehiculos tento de Ios mârgenes inferiores como Ios extenores En concreto, el proyedo se esteblece entre Ios PK 210+478 (enlece del Mediterrâneo) y 256+288 (enlece de Vile-sece/Salou)

El tramo efededo se inicie en el PK 211+326 en el término munlapel de Benyeres del Penedès, unos 1.200 m el NE del enlece del Mediterrâneo El proyedo resigue el trezedo eduel de la autopista AP-7 y afede e la altura del PK 220+106 al peeje del Vendrell. en el PK 232+300 el enlece de Altefulle-Torredembarra, en el PK 246+900 al peaje de Terregone y en el PK 251+600 al enlece de Reus El proyedo fineliza en el PK 256+288 en el término municipal de Vila-seca de Solana, unos 500 métros entes del enlace de Vila-seca/Salou

A titulo informative y para evitar confusiones, cabe destacer que Ios PK de exploteaôn se encuentran esteblecidos desde el enlace del Mediterrâneo haaa et de Vila-seca/Salou, es dear, de NE a SW, sin embargo Ios PK de proyedo se consideran en sentido contrario, empezando por et enlace de Vila-sece/Selou y finelizendo en el Mediterrâneo, es dear de SW e NE

El peiseje del âmbito de estudio se corresponde a un espaao agricole de seceno con zonas de vegetaciôn forestel en Ios tremos mâs eccidentedos de relieve, sobre todo entes de Terregone, fragmentado por el peso de infraestruduras y por el establecimiento de zones urbenes, urbenizeciones, poligonos industneles y edificios de serviaos venos (esteciones de servicio, ârees de reposo, suministros energéticos, ) Esta configuraciôn espacial confiere al entorno la imagen de zona penurbana con predominio de las ârees de cultivo en detnmento de les zones foresteles que se hellen muy confinedes o poseen muy poce densided.

A peser que le certogrefie de referencie indice que en le zone de proyedo se efeda e Hâbitets de Interés Comuniterio, el trebejo de cempo révéla que la delimitaciôn de estos habitats es sobredimensionede con respedo e la reelided y que en muchos subtramos a lo largo del trazado de la autopista, la vegetaciôn se limite a ejempleres eisledos o e otro tipo de comunidedes sobrevenides postenormente como les correspondientes e les plenteaones de restauraaôn de ta autopista

En vistas a la ampiiaciôn del trazado aduel. se procédera a relater Ios perâmetros técnicos que

definen el proyedo. asi como las posibles afedaciones que sobre el medio se pueden produar a raiz

de las obras previstes A grendes trezos, las obras contemplen las siguientes edueaones:

incorporaciôn de un tercer carnl por calzeda

acondiaonamiento de las obres de fâbrica y drenaje afectadas

adecuaaôn de Ios sistemas de contenaôn de vehiculos tanto por Ios extremes infenores

como por les extenores

restituciôn de la senalizeciôn hohzontel ι vertical

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MEMORIA AMBIENTAL Tereaf cami pw mediana entre el enlace del Meduenâneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Autopista AP-7: La Jonquera - Salou

Corne premise bâsica se prétende realizar la ampliaaôn del tercer carril e pertir del espeao libre central existente entre las dos celzedes (le mediene) y que sépara tes dos sentidos de merche de la eutopiste Le necesided de edepter una distancie minime mercede por la normetiva vigente en la matena implica que en determinados puntos le emplitud de le mediana sea insuficiente para dar cabida a les dos cernies de nueve incorporeciôn (uno per ceizade) y que sea necesano a recurnr e le superfiae ecupeda per el arcén y, si procède, a Ios terrenos celindentes Este situeciôn se de tan solo en tramos puntuales puesto que en la mayorie de trezedo le mediene junte cen el arcén es suficiente come pare elberger le emplieciôn de les carnlles Cuando asi sucede deben tomerse les medides eprepiades père minimizer les afedaciones que puedan producirse en estos puntos ya que el aprovechamiento de la mediana supone el uso de un espedo que pesée esceso e nulo valer ambiental dado que se trete de un espeao urbenizede que no reelize ningun tipo de funaôn naturel

La ampliaaôn de las obras de drenaje y de fâbrica se harâ neceseria con tel de edeptarse a las nuevas dimensienes de la ceizede, pudiendo menester nuevos elementes de apoyo, que en el caso de le emplieciôn por el extenor, puede suponer un efedo medioambientel edverse

Les sistemes de contenaôn de vehiculos son être de les causas que pueden provocar que la longitud de la mediana sea insuficiente y se requière ampliar per el extenor, ya que en les puntos en que la diferencie de cote de resente entre les des celzedes es meyor de 60 cm, las medidas de contenciôn llemedes barrems New Jersey deben escelonerse père éviter une altura excesiva, de mode que se requière un espacio meyor entre ellas y per tanto de la anchura total de la cerretere en ese punto Per être perte, le berrere metâlice y les pretiles de les letereles extenores de la autopiste serân repuestos en les tremos en que se emplie per el extenor le ceizede y remodelados en les que ne son afedados per la ampiiaciôn

Las dos adueciones comunes e lo lergo de todo el trezede de le eutopiste se reducen a:

- une nueva capa de rodadure en todo el âmbito del preyede

- una revegetaciôn de les taludes generados en les emplieciones de le eutopiste est ceme en tes especies intermedios creedos en les situecienes de doble barrera New Jersey

A continuaaôn se describen màs detalledemente les très edueaones contempladas en las obres de emplieciôn de la ceizede, teniendo en cuenta que a efedos de impedes solo se considererân equelles efedeaones que recaigen en les terrenos edyacentes a Ios mârgenes de la eutopiste eduel, eso es e les emplieciones por el extenor, puesto que le emplieciôn per le mediene no supone meyor afedaaôn al tratarse de un espaao ye urbenizedo entenormente.

3.1 AMPLIACION DE LAS ESTRUCTURAS

Se enelize pnmero le emplieaôn de les estnjdures puesto que sera le pnmera aduaoôn e Never a cabo, con el doble objetivo de faciliter ta emplieciôn postenor de le ceizede y de minimizar interrupciones del trâfico de la eutopiste.

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami pof mediana entre el enlace del Medüefrineo y ei enlace de Vila-seca/ Salou AutopisIa AP-7 La Jonquera - Salou

De todes les estrudures e ampliar. a continuaciôn solo se citan equelles afedadas per la ampiiaciôn per el extenor. Las distintes estruduras han sido denominedes en funciôn de le pesiciôn que ocupan segun les puntos kilométnces del preyedo. es decir, no se correspenden e les PK de expletaaôn de la cerretera

OF. 420-5 Viaducto sobre el rio Francoli en la aduelided se trete de un viedudo que censte de 9 venos en des tebleros independientes seperedos 5 metres entre si y situede entre les PK de exploteciôn 246+795 y 246+483 (312 m de longitud) Le luz entre venos es de 33,4 m En este case, la ampliaaôn se realize por embes ledes del viedudo pera poder obtener una calzada con 4 carnies por tablero (en le eduelided este tremo ye dispone de 3 carnies) Cede teblere posée unes cerederistices perticulares el tablero direcciôn Barcelone tendra un encho de 18,25 m repartidos entre 4 carnies de 3,5 m cede uno, des arcenes de 1,20 m, dos aceres de 0,80 m y 1,05 m y les pretiles de segunded, requenrâ le insteleaôn de 3 vigas mâs a las 4 existentes père poder sestener el nuevo ce^il: per su parte, el tablero direcciôn Satou perte de un encho iniciel supenor el anterior de modo que la emplieaôn a les 18,25 m précisa la incorporaciôn de 1 sole vige entre les pnmeros 4 vanos y de 3 en el reste

Los pilares existentes son de secaôn edogonal de elture veneble entre 17,3 m i 22,4 m y descensan sobre zapatas de 8,5 m per 6 m en las pilas 1, 2, 3, y 4 y de 7 m per 6 m en les restantes La ampiiaciôn de la calzada implicarâ une ampiiaciôn de las piles consistente en le enexiôn de un fuste de les mismes cerederistices que el existente que reposera sobre une emplieciôn de le zapata adual El refuerzo y emplieciôn de les estribos del viadudo se ajustaran a las cerederistices ectueles. mientres que en el estribo "Seleu" se mentendrâ le estrudure de un mure de tierra armada corenada per un cargedero de hormigôn, el estnbo "Barcelona" reposera sobre el terreno naturel

Viaducto actual sobre el rio Francoli

OF. 312-0 se trete de une emplieciôn que efeda tante e le mediene como al extenor en la ceizede norte Consta de un marco de 7 m de gâlibo horizontal y de une emplieaôn de 3,70 m de la calzada norte causada per la existencia de un desnivel entre celzedes supenor e 0,60 m

OD. 324-4 y OD 324-6 se träte de une emplieaôn per le calzada norte de dos obras de drenaje consistentes en un tube de 1 m de diâmetro motivede per el desnivel existente entre calzadas supenor a 0.60 m

iMHiVvviitivWf DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer carnl pof mediana entre el enlace del MedHerraneo y el enlace de Vila-seca/ Salou AutopisIa AP-7: La Jonquera - Salou

OD 210-3 se trata de une ampliaaôn en 3,60 m por la ceizede norte de une obre de drenaje consistente en un tube de 1 m de diâmetro per cause de le creeciôn de un cerril adicional a la llegeda del enlace de El Vendrell

OF 210-5: se trete de une ampiiaciôn en 2 m per la ceizada norte de une obra de fâbrica consistente en un cajôn de hormigôn armede de 4m x 2m debido a le incerporaaôn de un carnl adiaenal a la llegeda del enlece de El Vendrell Se prolongera le misma secciôn y se construira une nueve embecadura

OF. 216-5: se trata de une emplieciôn per el extenor de la ceizede sur de un pequefte cajôn de 2 m per 2 m como consecuencie de la construcciôn del nuevo remet en direcaôn e Et Vendrell Le emplieciôn se reelizerâ mediente empetme de ermeduras per solepe.

Tel y ceme se contempla en et preyedo construdivo. la ampliaaôn de tas obres de drenaje implica el ensanchemiente de la calzada en un mâximo de 4 metres lo que limita significativamente la afedeciôn en este espedo sobre el temtorio edyecente e le eutopiste

3.2 AMPLIACION OE LA PLATAFORMA

La secaôn transversal de la plataforma mantendrâ en termines générales la siguiente estrudura: dos calzadas de très camies de 3,5 m cade uno, un ercén extenor de 2,5 m y une distencie minime entre celzedes de 3 m, disponiéndese como elemente seperedor de les calzadas une berrere rigide de hormigôn del lipo New Jersey

Este secaôn puede vener en tremos puntueles corne en el case de que el desnivel entre celzedes sea mayor de 60 cm y prease un sisteme de contenciôn basado en une doble barrera New Jersey, o bien en el viadudo sobre et rio Francoli donde se prevén 4 camies en vez de Ios 3 previstes en et reste de tramo a estudier

Le emplieciôn se efeduerâ ubicando les terceros carnies en el espeao de le aduel mediane selve en equelles puntos en que este ne see sufiaente y se debe procéder a ta ocupaciôn de ten'ehos edyecentes e les mârgenes edueles de le eutopista

Les motives per los cueles le ceizede debe empliarse per et extenor por le insufidende de te mediene responden a les siguientes casos.

cuando el desnivel entre celzedes see supenor e 60 cm y requière doble berrere New Jersey y le distenae entre les celzedes e les 3 m minimes que esteblecen les recomendeciones entre el PK 210+478 y et PK 211+527, en el enlece del Méditerranée, se preyede le emplieciôn de le pletaforma de le calzada Norte pare obtener une mejere de la incerporaaôn desde le AP-2 hecia Barcelone

- entre el PK 212+826 el PK 214+286, en el enlace del Méditerranée, se emplie le ceizada sur con un carnl per et extenor père seguir menteniendo el cernt edual direde de incerporeaôn desde la autopista AP-2 en direcciôn e El Vendrell.

DCD

MEMORIA AtniENTAL Tercer camt por mediana emre el enlace dal Medaerràneo y ei enlace de Wa-seca/ Salou Autopola AP-7: La Jonquera - Salou

- entre et PK 218+427 y et PK 220+108, en el enlace de Β Vendrell, se habilitera un carril

adicienel por et extenor con el objeto de seguir menteniendo les mismes longitudes de les

edueles cernies de decelereciôn y eceleraciôn heae y desde el enlece del Vendrell

A continueciôn se exponen equelles subtremos en les que le emplieciôn deberâ efeduerse

neceseriemente por el extenor (Ios PK se correspenden e les de exploteaôn de le eutopiste):

PK 210+478 a PK 211+527. emplieciôn per el extenor de le ceizede Norte père censeguir une mejore de le incorporeciôn desde le AP-2 e le AP-7 en direcaôn Bercelene de menere que se mentenge un doble cernt unidirecaenet durante unos 500 metres antes de la incerporaaôn, se mantenga con doble carnl paralelo a la calzada de la AP-7 durante 400 m mâs y finalmente permita 650 m de un ùnico carnl antes de incorperarse definitivamente

- PK 212+826 al PK 214+286 emplieciôn per le mediene en le ceizede Norte y por el extenor en la calzada Sur pare seguir menteniendo el cerril edual diredo de incerporaaôn desde la autepiste AP-2 e le AP-7 en direcciôn El Vendrell En este tremo ye se encuentre empliade la mediane per la ceizede sur Se deberâ emplier previemente le OF 216 5

PK 218+427 al PK 220+101 emplieciôn por el extenor de ambas calzadas con el objeto

de mantener las mismas longitudes de les aduales carnies de deceleraciôn y aceleraciôn

hacie y desde el enlace de El Vendrell Esta ampiiaciôn afedarâ previemente la emplieaôn de le OF 210 5 y le 210 3 PK 222+501 al PK 223+241 ampliaaôn por mediane en la calzada Sur y per et extenor en

la calzada norte debide a la diferencia de cotas entre calzadas y pare éviter une doble berrere New Jersey Se deberân ampliar les OD 324 4 y 324 6

PK 234+104 al PK 234+304 ampliaaôn per mediane en la ceizede sur y per el extenor en

la calzeda norte debido a la diferenaa de cotas entre calzadas mayor de 60 cm PK 235+304 al PK 235+844 ampliaaôn por mediana de la calzeda norte y per el extenor

de la calzada sur debido a te diferencie de cotes entre celzedes meyor de 60 cm Se deberâ emptier previemente la OF 312

PK 236+504 al PK 237+104 emplieaôn por mediene de le calzeda norte y per el extenor

de la calzada sur debido a la diferencia de cotas entre celzedes meyor de 60 cm

- PK 238+668 al PK 239+618 ampliaaôn per mediana de le ceizede sur y per el extenor de te ceizede norte debido e le diferencia de cotas entre calzadas mayor de 60 cm

- PK 246+618 al PK 246+868 en este tremo cede ceizada dispondrâ de un anche suficiente para alojar les Ires carnies mâs un carril de cambio de velocidad, correspondiente a un remel de enlace, con et fin de mejorar la edual entreda y salide e le eutopiste en el enlace de Tarragona La ampliaaôn se reahzarâ per el exterior en ambas catzades debido a Ios condicienantes impuestes per el viedudo sobre el Frencoli (OF 420 5), cuyo teblere deberâ ser previemente emptiedo hesta conseguir 4 camies por sentido (très père te eutopiste y uno père ceail de cembio de velocided para el enlace)

De les 45,81 km de longitud que ocupa el tramo objeto de la ampiiaciôn, la afedaaôn a les terrenes edyecentes e les mârgenes edueles de le eutopiste se limite e unos 7,5 km discontinues a le large de todo el trezedo, lo que supone un 16,34% del total del tremo a emptier

DCD

MEMORIA AMBIENTAL Terœr cami por mediana entre el enlace del Meditenâneo y el enlace de Vila-aeca/ Satou Autopista AP-7: La Jonquera - Salou

Por être perte y en base a ta intensidad de trâfico aduel y et previsto. se ha conduido que et firme a

eplicer en tes emplieciones variarâ en funciôn de si estes se reelizen por mediene o per et extenor,

entendiendo que cuando se de el segundo case, es de epliceciôn lo contempledo en el capitule 4 de

la norme 6 1-tC. segun le cuel en celzedes de 3 o mâs carnies por sentido de circulaciôn se considéra

que adûa sobre el extenor el 85% de les vehiculos pesados que circulan en ese sentido Pare

adecuer el firme al tipo de circulaciôn prevista. en les cesos de emplieciôn por el extenor se aplicarâ le

secaôn estrudural 0031 (Trâfico TOO con explanede E3) que exige un grueso de mezde bituminöse

de 35 cm sobre 25 cm de zehorre ertificial de acuerdo con le normetiva vigente

Hey que destecer la necesidad de demoler tode el ercén eduel extenor per no tener le misme cepecided portente que el cernt extenor existente

f^ediana que acogerà Ios dos carnies an que se ampliarà la autopista

Margen extenor de la autopista que podrâ ser utilizado an la ampiiaciôn

W**«AMÎitivlM

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami pof mediana entre el enlace del MedHefrineo y el enlace de Vila seca/ Salou Aulopista AP-7 La Jonquera - Salou

3.3 ADECUACIÔN DE SISTEMAS DE CONTENCION

Las obras de ampliedân del tercer cernt afedan fundamentalmente a la mediane de le eutopiste. por

lo que en principle ne série neceseno modificer les sistemas de contenciôn de les letereles de le

misme Ne obstente, cen el fin de edecuar toda la secciôn de le autepiste e le normetive vigente, se

he previsto también en este preyede la remedelaciôn de la barere metâlica y de les pretiles en les

laterales exteriores de le eutopiste

Les sistemas de contenaôn utilizados son:

berrere rigide de hormigôn "m situ" tipo BHSEFO/Oe y BHDEFO/Oe: en mediene cuendo la

separeaôn entre celzedes see supenor e infenor e 3 m respedivemente

berrere de segurided metâlica simple lipo BMSNA4/120a en exteriores de tode la

autepiste excepte cuando se requière berrere superpueste ben'ere de segurided metâlice superpueste tipo BMSNC2/120a en les piles exteriores de

les pesos sobre eutopistas y obres de fâbrica, anticipândose 100 m al obstâcute y

rebesândole en 4 m, tembién en porticos, peneles y banderoles se anticipera en 60 m y lo

rebeserâ en 4 m mâs berrere de seguridad metâlice simple espeael tipo môvit: en pases de mediane

pretil metâlice tipo PMC2/10e. en todes les obres de fâbnce de longitud meyor e 25 m

pretit metâlice tipo BMSNC2/120" con postes tipo UF 120 6. en todes les obres de fâbrica

de longitud mener e 25 m

Barrera New Jersey que se utilizarâ como sjstema de contenciôn de vahic^ulos

w^Hiî/Wseiti^iM D C D

MEMORIA AMBIENTAL Tercer carnl por rriediana entre el enlace gel Méditerranée y el enlace de Vila-seca/ Salou. AutopisIa fiP.l La Jonquera · Salou

3.4 SENALIZACION

Le senetizeaôn, que se dispone ecorde con te desificedôn de tas carreteras que hace la Norme 8 1-

IC de le tnstrucaôn de Cerreteres, corresponderâ e le de une eutopiste con unes caraderisticas de

trazado cerrespondientes e une cerretere en terreno Ueno y con une veteaded de preyede de 120

km/h.

Les edueaones se limiten e le reposiciôn de le seAetizeciôn afectade per tes obres y le sustituciôn de

aquella que se debe modificar pare edepterle e le nueve cenfigureciôn de la eutepiste.

disposiaôn de te nueve senetizaciôn horizontal (marcas vieles)

retirer le seflelizaaôn vertical adualmente présente en et tramo (banderoles, cartetes, ..) y

afedada per las obres

disposiciôn de la nueva seflelizeaôn verticel, de ecuerde con la normetiva vigente y

adecuada en céda fese de le secciôn existente de le autopista

3.5 ORDENACION ECOLOGICA, ESTÉTICA Y PAISAJJSTICA

Et proyecto contemple les edueaones neceseries père minimizar les efectos negatives que su implantaciôn puede comporter sobre el medio, mediente te restauraaôn y revegetaaôn de las zonas afededes a fin de censeguir une integreciôn de le modificeciôn de la infraestrudura en el entomo La emplieaôn per mediene no requenrâ de estos trabajos de integraciôn debido a que su estede eduel le confîere un bejo o nulo valor ecolôgice y que ne prease de trabejos de restaureaôn ye que quedarâ tetelmente ocupede per les nuevos cernies, de modo que les trabajos de restauraciôn serân de apliceciôn unicamente en tas zones empliades per el extenor

Ademâs se ha previsto la disposiaôn de cabeltones de tien'e (de 2,00 m elture y 7,00 m anchura inferior y taludes con pendiente 3H:2V) con matenel sobrente de la excaveaôn de la plateferma con et fin de reducir el velumen de tierras que se deberia eperter a vertedero y por otro lado contribuir como apentellemiento ecùstico y visuel en tas zonas mâs sensibles (proximidad e zones hebitedes, ârees de descenso . )

Père Never a cabo este tipo de trebejos de revegeteaôn se ha previsto le utilizaaôn de especies autôdones con une selecciôn especial de las mismes y de sus densidedes en funaôn de le topologia del paisaje afedado (agricole, urbeno, forestel ..) con el objetivo de evitar impedes visuales o cambios bruscos en el paisaje entre les superficies resteuredes y tes celindentes

A grandes resgos, te resteureaôn e integreciôn peisejistice contemplera tes siguientes aduaaones:

aportaciôn de tierra vegetel sobre les tetudes (20 cm) y zones plenes (40 cm) hidrosiembra en dos fases de les taludes y zones lienes plentacienes erbustives y erbôrees

En aquellos casos que por necesidades de la obra sea precise le ocupaciôn temporal de superficies,

se procédera, une vez finetizedes las obras a la restauradôn de tas mismas

DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer camt pof mediana entre el enlace del Medaeraneo y ei eniace de Vila-seca/ Salou AutopisIa AP-7 La Jonquera - Salou

4. CARACTERISTICAS DEL POTENCIAL IMPACTO

Con ta intenciôn de determinar si les impedes prévisibles sobre les vedores embienteles consideredos supondrân afedaciones significetives relecionedes cen les supuestos contemplades en el apartado k del Grupo 9 del /Vtexe 11 de la Ley 6/2 001, se realize un enâlisis de les incidenaas ambientales que le ejecuciôn de las obras proyedadas pueda ecasioner.

4.1 IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO

A continuaciôn se descnbirân tes impedes potencietes que se prevé que pueden producirse en el proyedo de emplieciôn e très cernies por calzada aprovechando la mediene de le eutopiste AP-7 en el tramo comprendido entre el enlace del Méditerranée y el enlece de Vila-sece/Selou

El heche mâs desteceble es que el preyedo se base en la emptiedôn del tercer carril aprovechando et

espacio existente entre ceizadas coneado ceme mediane, especio que es suficiente en ta mayor parte

del trayede y que tan sole en tramos puntuales requière una ampliaaôn per les bordes exteriores de

te eutopiste adual, cen et fin de conseguir las distencies reglementanas tanto en les camies como en

les arcenes, esi como entre ambas catzades De este modo se eprovecha al maxime el trezedo eduel

y las afedecienes perimetrales se limitan a frenjes puntueles que no sobrepesen en ningun cese les

10 m de ocupeciôn respede e le situaciôn aduel

- Geologia i geomorfologia

En le zona de estudio, les matenales efededes se correspenden e depôsites detritices recubiertos de meteneles cuaternanos compuestos bâsicamente per arallas cen nodules de carbonates y restes de calizas Este bese geelôgice se justifica per un relieve suave, màs bien liane pero con presenae de numeroses colines que han faverecido la aeaciôn de pequenos cursos fluvieles poco deserrotledos y de carâder torrenael, tipicemente mediterrânees, que son les responsebles del transperte y de le sedimentaciôn de les meteneles présentes en el àmbito de estudio

Come les emplieciones laterales son pocas puesto que solo se afedan elgunes teludes en desmonte en punies muy concretes, las modificaaones del relieve del entorno de la eutopista no serân significatives Por otra parte, para poder condicionar le mediene corne zone de peso de vehiculos, se deberâ Never e cebo le edecueciôn de la misma, le que comporta un seneamiente y retireda de tieaes que générera un sobrente destacado, pare éviter aeeaôn de vertederos en las zones prôximes se he propuesto le utilizeciôn de Ios mismes en te censtrucciôn de cebellenes laterales en les zones mâs sensibles del entomo de te eutopista père eduar como berreres de emortigueaôn del ruido y tembién. une vez revegetadas, pare reducciôn del impede visuel

Les obres contempledes en el proyedo no cemporterân un impede significative en este espedo

puesto que le emplieaôn por mediane no supondrâ un gren movimiento de tierras y la emplieciôn per

el extenor se encuentre timiteda a trames concretes y sin demesieda extension Ne se prevé la

afedeaôn generelizeda del relieve y de Ios taludes edueles en el entorno de le carretera salve en

aquellos puntos en que el proyedo define amptiaaones por el extenor:

DCD

MEMORIA AMBIENTAL Terœf carril por mediana enlre et enlace de! MediterTaneo y el eniace de Vila-seca/ Salou IKutopista AP-7 La Jonquera - Salou

PK 210+478 a

PK 212+826 a m)

PK 218+427 a PK 222+501 e m)

PK 234+104 e m)

PK 235+304 e PK 236+504 e

PK 238+668 e m)

PK 246+268 a

PK 211+527: ampliaaôn per el extenor en ceizada Norte (1 049 m) PK 214+286. ampiiaciôn per mediana y per extenor en calzada Sur (1 460

PK 220+101: emplieaôn extenor en ambas calzadas (1 674 m)

PK 223+241: emptiedôn per mediene y per extenor en ceizede Norte (740

PK 234+304: emplieciôn per mediene y por extenor en ceizede Norte (200

PK 235+844. ampliaaôn per mediene y per extenor en ceizede Sur (540 m) PK 237+104. ampliaaôn por mediana y per extenor en calzada Sur (600 m) PK 239+618: emptiedôn por mediene y por extenor en ceizede Norte (950

PK 246+868: viedudo sobre et Frencoli (600 m)

Per être perte no se ha detedado ninguna afedeciôn e geozenes, geotopos e yecimientos

peleontelôgicos conocidos

1/ Extension del impado: la afedaaôn sobre le géologie motivede por le ampliadân teterel de

la autopista es poco signif cative y se concentre en puntos concretes, ta ubicaciôn de tes sobrantes de

tierra se prétende compenser con le construcciôn de Ios cebellenes o motes de tierre con fines de

apentellemiento acùstico y visuel la situaciôn de les cueles eun no se he determinede en este fese de

proyedo pero que en cualquier case se ubicarân en zonas de baja sensibilided

Estes motes e ecumuleaones de tien'e consistirân en caballones de tierre de ferme trepezeidel cen

bese de 7 m y ama de 1 m, altura de 2 m y taludes ajustedos el perfil 3H:2V

2/ Magnitud v cemplended del impede: en conjunto se puede considérer que el impede sobre la geologia y la geomorfologia es bejo puesto que si bien el proyedo es excedenteno en cuento a tierras. se ha buscado la menere de reequilibrer-lo con la construcciôn de las motas de tierra cen la finalided de mejorar el impede acùstico y visuel Les impedes màs significetivos podrân derse en les trames de emplieciôn por el extenor puesto que modificerân Ios teludes edueles, en las ampliacienes de les obres de drenaje asi como les puntos en que se mejoran les remeles de enlece, eunque se trata de impedes muy puntueles, locelizedos y de poca entidad En el ceso de la ampliaaôn por el extenor. se producirâ ademâs une ocupaaôn del suele existente pero en gren perte corresponde e ten'eno ye efectado antenormente per le constoicciôn de le eutepiste. En este ceso, le s ocupeciones previstas nunca atcenze màs de 10 métros lineeles e contar desde et margen aduat de la autopista

Une de les impedes màs destecedos se producirâ en la ampliaaôn del viadudo sobre el rie Frencoli donde se he previsto el ensanchemiente de les piles que lo sostienen pera esegurer les nuevos carnies que se censtruirân en le pleteforme En este caso se llevaran a cabo trabajos de excavaaôn para Ios cimientos de les piles (que repesen sobre une cèpe de celcerenites) y se producirâ une ocupeaôn del ceuce del Frencoli el emplierse les zapatas que sostienen las pilas

En base a Iodes estes eprecieciones se considère que el impacto del preyedo sobre la géologie y le

geomorfologia es BAJO puesto que no hey cembies significetivos en la morfologia del entorno y et

desequilibno de tierras se compense con le pesibilided de que el volumen generedo see integredo en

otros espectos de le ebra, evitando asi ta necesidad de trensporte e vertedero

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carril por mediana entre el enlace del Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/ Satou. Autoptsta AP.7: La Jonquera - Salou

En et ceso del viedudo sobre et Frencoli, donde se producirâ la afedaaôn mâs importante, el impado se velore corne MODEFÎADO puesto que se trete de un impede ye existente y porque le ocupeciôn del ceuce, aunque existente, sera muy localizada

3/ Probabilidad de ecurrenaa el impade sobre ta geologia, aunque levé, se producirâ con

total segurided por la necesidad de movimientos de tierra en la mediana y a raiz de la creaciôn de

caballones como pantettas acùstico-visuates.

4/ Duraaôn. frecuencie v reversibitidad: le durada del impado en témiinos de movimientes de tierra se ajustarâ a la duraciôn de las obres de emplieciôn Le altereaôn de la topegrefie, de cerâder levé, consistente en le genereciôn de teludes tendra cerâder permenente e irreversible pero recupereble con le epliceaôn de les medides corredoras necesanas pera integrer las nuevas superfiaes creadas al enterno que tes acoge En cuanto el cembio generedo per les cebellenes este sera reversible y recupereble

5/ Medides corredores: tes medides correctores que hey que emprender se besen en trebejos de revegeteaôn de las nueves superficies creedes y de le restituciôn merfelôgice y vegetel de equellos especios utilizados ceme zonas de ocupaciôn temporal (acepios de matenales, parques de maquinene, ..) En Ios teludes generedos se procurera que tengan pendiente 3H.2V pera poder ser revegetades una vez extendida une cèpe de tierre vegetel que tembién deberâ eplicer-se en le restauraciôn de las zonas de ocupaaôn temporal como parque de maquinene o de trebejo

Otre medide de aprovechamiento de lierres sobrentes sera de epliceaôn en llener el espaao comprendido entre la doble barrera de contenaôn New Jersey que se de en equelles puntos en que las dos calzadas tienen un desnivel superior e les 60 cm y que se eplice père evitar que la berrere New Jersey tenga une altura excesiva

Ceme medida preventiva de impedes meyores, les superficies de ocupeciôn temporal deberân ubicarse en lugares peco sensibles ambientetmente, seleccionende terrenes impredudives, ya degrededos o pâremos .

- Edafologla

Les nuevas zones de ocupeciôn del proyedo son minimes el reelizerse buena parte de la ampiiaciôn aprovechando la mediane eduel esi como les ercenes y espeao libre entre la banda de rodadure y le zone de ocupeciôn de le eutopista Prâdicemente no hey ocupaaôn de nueves superficies extenores e le eutopiste y ene 1 punto de meyor ocupeaôn. de forme muy puntual alcenze les 10 métros de encho y ceresponde e zone limltrefe de le infreestrudure en terrenos comprendidos entre les cempos de cultivo y le misme Le superfiae de ocupaaôn adicionel fuere de le mediana es realmente muy poco importante y supere en poco el 15% de ta superficie de ampiiaciôn prevista

1/ Extension del impade la afedaciôn del impado varia en funciôn de hacie dônde se reelice

le emplieaôn, ya que cuando se produce en mediane supone afectaaôn de terreno de minime valer

edafoiôgico. mientras que cuendo sucede hecie el extenor, e peser de ser une ocupeaôn poco

significativa, (como mâximo liege e un mâximo de 10 m de emplitud) ye puede comporter un tigere

impado sobre ta edafolegie del entomo, pero en puntos muy concretes y detimitedos

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer camt por mediana entre el enlace del Méditerranée y el enlace de Vila-seca/ Salou Aulopista AP-7 La Jonquera - Salou

2/ Megnitud v comoleiidad del impado se considéra que te emplieciôn por et extenor es le ùnice que puede suponer une efecteaôn en termines edefolôgicos. eùn esi, la emplieciôn efede et suelo adyacente a la autopista adual en une amplitud muy reducida que no consigue afedar las perceles egricoles per tente no significarâ une pérdida de calidad edafolôgice del entorno A parte de ta ocupaaôn de suelo. las afedaaones sobre la edafologie se menifesteràn en êtres espedes taies como la conteminaciôn del suelo por los posibles vertidos ecadenteles de hormigôn. mezdas bituminöses y êtres substencias utilizedes en el decurse de les obras, asi como la compadeciôn del suelo por el transite constante de maquinana pesada y el faverecer la posibilided de fenômenes erosivos per le epenciôn de nueves superficies ne conselidedas (taludes de nueva genereciôn) Asi mismo el impede sobre la edafologia se darâ en las zones de ocupeaôn temporel (parque de maquinerie, de trebejo ) tento per compedeaôn del suele come per ser un pesible foco de contemineciôn per los trebejos llevedos a cebo

Vistas tas posibles consecuenaas se vêlera et impede sobre le edefelegie come BAJO en el aspedo

de ocupadôn del suelo y MODERADO ente te posibilided de contemineciôn, compedeaôn y eresiôn

3/ Probebilided que se produzca. la probebilided de ocupeaôn del suelo es totel eunque se refiere e une ocupeciôn minime y en terrenos de minime valer ambiental Respedo a te contemineciôn del suelo, le probebilided de ocunencia dependerâ de tas buenas prâdicas y del cuidedo que se tenge en le ejecuciôn de les obres, mientres que le compedeaôn del suelo sera ineviteble en les puntos que se esteblezcen Ios eccesos e les obres y en les superfiaes de ocupaaôn temporal

4/ Duraciôn. frecuenaa v reversibilidad. en cuanto a la duraaôn del Impade cebe diferencier entre el que se derà en fese de obre (ocupeaôn temporel y riesgo de contemineaôn per les obras) que en general sera de frecuenaa variable y reversible, del que supone une modificeciôn del suelo ye see por nueve ocupeciôn o per veneaôn de su perfil, que se considère pemienente e irreversible en el pnmer caso y reversible a large plazo en el segundo

5/ Medidas correctores: con et objetivo de minimizar les impados sobre les recursos edâficos de la zona de proyedo y su ârea isenmetral. se propone el encintedo de le zone de ocupeaôn y obre, contrelar el movimiente de la maquinarie per unes rules o ceminos concretes y esteblecer un menuet de buenes prâdices de trebejo para les operanos de modo que se eviten afedaaones innecesanes. Per otra parte, en les zones de nueve ocupeciôn. sobre todo en le perte extenor de le eutopiste, sera precise reelizer un decepeje de le tierre vegetel y une vez ecepiede, mentenerle en unas condiciones que permitan le censerveaôn de sus cuelidedes y el use posterior en les trebejos de revegetaciôn

Otres medides conedores eplicebtes deben enceminerse e te restituciôn de les caraderisticas estrudurales del suelo taies como descompedar las superficies afedades per le arculeaôn de véhicules esi como en les zones que se hen destinedo e perque de mequinana y de zonas de trebejo

- Hidrogeologia

Se trete de un vedor embientel que ne se vera efedede e le lergo del trezede de la autopista salve en

un punto el viadudo sobre el Francoli A pesar de que la zona de proyedo transcurre sobre les

ecuiferes protegidos por el Deaet 328/1988 del Bloque de Gaiâ, del Baix Penedès y del Baix Frencoli,

afectândose exdusivamente el entomo del ultime Este decreto estipule medides de protecciôn

ediaoneles en Ios trabejos e reelizer que pudieren efederlos

iMHew^iitivwi

MEMORIA AMBIENTAL Ter(»r carril por mediana entre el enlace del Mednefraneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Aulopista AP-7 La Jonquera Salou

1/ Extension del imoedo: dado que ta ampiiaciôn de la eutopiste no supondrâ excavaaenes importantes m profundes, le efedeaôn e egues subterrâneas se considère nule exceptuendo en el tremo en que la autopista cruza et rio Frencoli en el muniapio de Tarragona, pues en este punto, le emplieciôn de le autopista per el extenor requière el refuerzo de les piles que sostienen el viedudo, de modo que herâ falta le exceveciôn pera procéder a realizar las cimentaciones que se lleveran a cabo de ferma enexe e les existentes Este trebejo se lleverâ e cebo en las echo pilas existentes, cuyes bases tienen unas dimensienes aduales de 7 m u 8,5 m por 6 m y con el nesge de afedar el acuifere protegido del Frencoli

2/ Megnitud v compleiidad del impado: et impade sobre le hidrogeotogie vendra dado por Ios trebejos de emplieciôn de las pilas que sostienen el viadudo del Frencoli y en cenaete per les obres de cimentaciôn, de menere que es fàal le afedaciôn direda del mismo aunque sole en este punto concreto y tembién se puede generar impedes sobre la celided de les egues tento per les prepies trebejos de le obre como en el supuesto que se produjeran vertidos de sustanaas utilizadas en le obre y que per permeabilidad pudieren Neger el ecuifero, que en este ceso concrete se encuentre protegido per le legisleciôn eduel por lo que se deberâ extremer les medides preventives en les trebejos e efeduer

Por tes motives expuestos se considéra que les impedes potencietes sobre la hidrogeologia pueden catelogerse dentro de la categeria de MODERADO

3/ Probabilidad eue se produzca: le probebilided del impado sobre la hidrogeologia en ténninos de intercepciôn del acuifere dependerâ de le profundided a la cual se establezca le amenteciôn que en todo ceso sera aquella que garantice le estebilided de la infraestrudura Per otra perte, le contemineciôn de las aguas subterrâneas per et tipo de aduaciôn e reelizer se limita en el entomo de le emplieaôn del viedudo sobre el Frencoli y en el reste de preyedo, la probabilidad de afedeaôn sobre el hidrogeotogie es minime o inexistente

4/ Duraaôn. frecuenaa v reversibilided le afedaciôn al acuifere se limitera e le duraciôn de las obres de cimenteciôn del viadudo del Frencoli y le frecuencie sera total mientras duren estes Bduecienes: sin embergo, el impede previsto sera tetelmente recupereble y reversible en el espedo de te contemineaôn, siempre y cuendo se lleven e cebo las correspendientes acciones preventives y corredores En el ceso de producirse une infiltraaôn accidentel de elgùn tipo de sustencie conteminente, la afedaaôn e le celided del egue subtehânee vénerie en funaôn del comportamiento hidrogeolôgico del acuifere en cuestiôn

5/ Medides corredoras deben ester enceminedes e le protecciôn de le celided del ecuifero ajustândose a las disposiaones indicedas en el decreto de ecuiferes protegidos, pero pera elle se deberân adopter una sene de medides preventives relacionadas con le ejecuciôn de las obras y la responsabilided heae el medio de quién les reelice (censtrucciôn de belses de decentaaôn, cotocaaôn de filtres o berreres de retenaôn de sedimentos, ..).

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• Hidrologla

Se treta de un vedor efededo bâsicemente en el tramo correspondiente al viadudo del Francoli, puesto que el resto de curses fluvieles afedados coresponden a cauces de mener entidad y secos durante le meyor perte del efte Père todos ellos la autopista ya contempla las correspendientes obras de drenaje las cuales serân objeto de emplieciôn previa a les trabajos de ensanchemiente de la ceizede, père derles continuidad tante en el trame de la mediana si estaba abierto como laterelmente SI se requière en estrudures concrètes (citedas en e apartado de descnpciôn de le edueciôn)

Le importenae del rie Francoli, mâs alla de treterse de uno de les cursos principeles de la comarce de Terregone, se encuentre en su desembocedure, especio que he side recenoado en el Inventeno de Zones Hùmedes de Catalunya y que se encuentre e pocos kilometres del viedudo de le eutepiste que se prétende emptier, pero sin ningùn riesgo de afedaciôn salve une hipotétice contemineciôn accidentai de sus agues

1/ Extension del impede: bâsicemente et impado se lecaliza en el ceuce del Francoli y su entomo mâs inmediato con-espondiente a les mârgenes fluvieles, entre les PK 246+795 y PK 246+483 (PK de exploteaôn) El viadudo cruza et ceuce estnde del Frencoli que se extiende a le anche de unos 50 m y en les cuales se produce le efedaciôn direda del impade sobre la hidrologia, y une superfiae correspondiente e une terreze del propio rio, eduelmente ocupede per exploteciones egricoles de regadio y huerte donde se efederie de modo màs indirede La eduaaôn comporta ta emplieciôn de les beses de amenteciôn de las pilas adueles, elguna de les cueles se encuentre muy cercane el lecho del rio con lo que le nesgete efedaciôn de sus aguas es mayor

2/ Magnitud v cemplended del impede: la magnitud del impado sobre la hidrologia vendra determinada per el tipo de adueciôn e reelizer esi como la correda aditud del contratista en come llevar e cebo les trebejos en este entorno sensible, a peser de que le celided de les egues del Frencoli reelmente no es muy elle (preximided a la Petrequimica, a poligonos industnales...). Les posibles impedes vendràn ceusades per las obras de cimenteciôn y emplieaôn de tes beses de les piles mâs cercenes el lecho del rie del viadudo. puesto que les trabajos de cimentaciôn, excaveaôn y resto de movimientes de tierras que se prevé pueden ceuser problèmes e nivel de calidad de sus aguas Otro posible impado sera el nesge de centemmeciôn por vertido de produdos contaminantes propies de las obras en este entomo especialmente sensible De manera mmediete une eltereciôn de les cerederistices fisico-quimicas del agua tiene repercusienes sobre les organismes vives que habiten en este ecosisteme y. indiredamente, puede afedar e les especios netureles esteblecidos cerca de la desembocadura. de menere que se deberân extremer les precauciones en todos tes trabejos que se lleven a cebo en les cercenies del cauce del Francoli Per otre perle, te preximided de ia desembocedure y el poco caudal del Francoli no permiten que se lleve a cebo une eutodepuraclôn eficiente de las agues

Por otra parte, las obres de cimentaciôn de la base de las pilas puede requérir el desvie previsienat del ceuce para facilitar las obras de excaveaôn y hormigonedo Este proceso puede centnbuir el eumente de le turbidez y e la alteraaôn generetizede de les condiaones embienteles de le zone al preduarse la ocupaaôn de terrenes edyecentes y generarse movimientos de tierras

En cuanto el riesgo de inundabilidad es minime y no debe de modificar ta situedôn actual, pertedamente controlade en este aspedo (el viaducto pasa a mucha elture)

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Por les motives expuestos se considère que les impedes potencietes sobre le hidrologia sole se localizan en este entorno del Francoli, per tante son muy puntueles si bien se trete de un âree especielmente sensible y de une edueciôn sufiaentemente importente para ser tenida en cuenta, de menere que el impede gtobel sobre la ideologia del Iode el preyedo se valora corne MODERADO.

3/ Probebilided de eue se produzce le efedeaôn el ceuce es inevitable de manera que la probebilided de ocurrencie es elevada Respede a les impedes sobre la celided del ague, estes serân evitebles en le medide que se epliquen les medides estipulades e tel fin, pero sera fundementel extremar las precauciones en todos Ios trabejos y edueciones que se lleven β cebo cerce y en et prepio ceuce

4/ Dureciôn, frecuenae v reversibilided. te durada de tes impados se con'esponderâ cen et période que duren las obras y no perdurerân màs ellà de estes Le posible conteminaciôn per agentes quimices e el inaemento de la turbidez por el aumente de particules en suspension es un impede muy puntual, no demasiado tecalizado y sobre Iode reversible ligedo e le ejecuciôn de las obras La dinâmica hidnca permitirâ une recupereoôn a medio plazo de le calidad del ague

5/ Medidas corredoras. se encaminen e le prevendôn de los Impedes posibles sobre la celided del ague a base de lncoφorar sistemes o be^eres de retenciôn de sedimentos, estenques e balsas de decantaciôn, .., esi como edepter buenes prâdices en la ejecuciôn de le obre que eviten Ios vertidos de cuelquier tipo de metenel o sustencie en el cauce del rie

- Relaciôn con espacios especiales de protecciôn (Parajes de Especial interés Natural, Parques Naturales, Réservas Naturales, Red Natura 2000, Habitats de Interés Comunitario,...)

No hay ninguna zone de especial protecciôn que pueda résulter efectede per el preyedo Los unices eiementos del petnmonio naturel que pudieren verse efedados corresponde e les Hâbitets de Interés Comuniteno con el ciSdige 5330 Matorrales temnomediterràneos y predesérticos, 9540 Pinares mediterràneos y 6220 Prados mediterrânees hcos en anuales basôfilos Estas comunidades se hellen présentes en el entrone de le zone de preyedo si bien su delimiteaôn cartogrâfiea excède tes limites reaies puesto y no se localizan en las zones de prévisible ampiiaciôn de la autopista por su margen externe

Debe tenerse en cuenta que se localizen especios netureles protegidos cercenos pero que e peser de su preximided ne resulten efededes per la ampiiaciôn de le eutopiste A modo de ejemplo, le ampiiaciôn de la Red Neture 2000 incluye el Messis de Bonestre, especio situede a menos de un kilometre de la autopiste en ta zona de El Vendrell.

Pesé e le proximidad de zonas de interés embientel tento del âmbito manne como el terrestre, la reelided muestre que en ningùn caso puede darse le efedeaôn de les mismes, per tente no se puede der ningun tipo de impede sobre les zonas de espeaal protecaon

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- Vegetaciôn

La vegetaciôn potencial propie de le zone, con-esponde e les zones de maquia literal de lentisco y palmito esi como bosques de esderôfiles de pine cerresce y con sotobesque de la mequie enterier, se he visto reduade y trensfermede e lo lergo de tes enos per ceuse de les diferentes adividades antrôpices llevedes e cebe en le zone de proyedo, pnmeremente le egnculture y en les ultimes anos la presiôn urbanistice.

Las zones foresteles y arbustivas han side suslituidas en gran parte per zonas agricolas de secano (olives, elgerrobos, elmendros, .) o bien hen side colonizedes por espeaes de epariciôn secundaria como el pine carrasco o bien précédentes de plantacienes y que se han ide naturalizando (cafta amencana. ailento) En generel ne conformén une mese forestel sine que se esteblecen en franjas mâs 0 menos continuas e lo lergo de Ios mârgenes de le eutopiste

1/ Extension del impede el impade sobre la vegetaciôn se centra en les puntos en que ia ampiiaciôn por el extenor afede a les ejempleres précédentes de le resteureaôn vegetal reelizede cen motive de la construcciôn de la autepiste y solo en elgùn punto y de menere muy concrète se aprexima a les redudos de zona forestal La ampliaaôn por el extenor se extiende un mâximo de unos 10 m contados e partir de les mârgenes adueles de le eutopiste, de mode que su efedeaôn sobre le vegeteaôn es muy limitede

2/ Megnitud v cemplended del impede: en et ceso de le emplieaôn per mediene le efedeaôn se produce exclusivemente sobre vegeteaôn proveniente de plenteciôn y solo en les cesos de que esta exista, en el cese de le emplieciôn per el extenor le efedeaôn tembién efede e zonas revegetades en le construcciôn de le autopista, elgunes veces Pestante bien censolidadas. abundando sobre tode les ejemplares de pino cerresce En el tremo correspondiente al viadudo sobre el Frencoli, la ampiiaciôn de le bese de les piles efederâ muy puntuelmente le vegeteaôn de nbere existente, pero que se encuentre totalmente degredada (solo le presenae de elgunos chopes permite intuir le imeginene presencia de la misme)

Se detellan a continuaciôn ies PK donde se iteverâ e cebo une efecteaôn per et extenor y et entomo afedede

PK 210+478 el PK 211+527 emplieciôn ceizede Norte: efedaciôn vegetaciôn margen de le eutopiste y tengenaelmente e entorno egricola PK 212+826 al PK 214+286 emplieciôn ceizede Sur: efedeciôn vegeteaôn mergen de le eutopiste (presencia de ejempleres erbôreos disperses, en general, zona semidegredede) PK 218+427 al PK 220+101 emplieaôn per embes celzedes, pnncipelmente efedeaôn e zone forestel en ceizede None y efedaciôn e vegeteaôn de mergen de autopista en ceizede Sur En generel. présenta esta configuraciôn aunque a le largo de este tramo se dan trechos mâs bien degradados con presencia de ejemplares arborées disperses sin llegar a censtituir une mese forestel, de modo que ne se puede considérer une unided continue PK 222+501 al PK 223+241 emplieciôn per ceizede Norte, efedeciôn e enterno forestel en les 250 m iniaeles y postenormente e vegeteciôn de mergen de eutopiste PK 234+104 el PK 234+304 emplieciôn per calzada Norte: afedaaôn a enterno forestal PK 235+304 al PK 235+844 emplieciôn per ceizede Sur, efecteciôn a taludes en roca

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PK 236+504 et PK 237+104: emplieciôn per calzada Sur. afedeciôn entomo forestel

- PK 238+668 el PK 239+618: emplieaôn per calzada Norte. afedaciôn a entorno forestal

salve entre el PK 239+000 y et PK 239+100 (aproximedemente) donde la comunidad

afedede se esimile màs e le maquia literal

- PK 246+268 el PK 246+868 emplieciôn del viadudo sobre el rio Francoli, afedeaôn

sobre la vegetaciôn de les estribos del viadudo consistente en matorrales, espeaes de

ptanteaôn y pies de fresnos disperses, en le emplieaôn de las pilas se afedarâ a huertes

y a vegetaciôn arbustiva y herbâcea de entorno hùmedo degrededo

Per les motives expuestos se considéra que les impedes sobre la vegeteaôn pueden cetelogerse

dentro de ta categeria de COMPATIBLE e peser de le desepericiôn de ejempleres de pine carrasco de

tamafto medio ei ser le efecteaôn muy limitede que no supondrâ un impede de significative desde un

punto de vista general tanto per la superficie forestal efedede corne por les cerederistices de las

comunidedes présentes

3/ Probebilided Que se produzce: en ia zona de empliaciôn por el extenor la probabilidad de que se produzca la afedaaôn de mases forestales externes a la autopista es minime y se lecaliza solo en las plenteciones de les tetudes de le misma La prebabilided que se efede e les comunidedes végétales penmetreles (bâsicemente le continueciôn de les pineres de pino cerresce, e las zonas erbustives etil donde las zonas agricoles e le urbenizeciôn ne se hen estebteado) es beje en le medide que se respete el especie delimitedo como zona de afedaciôn de le obre

4/ Duraciôn frecuencie ι reversibilided: el impede sera permenente pero reversible en

equellos puntos en que se produzce le ocupeciôn del suele extenor e les limites edueles de le infreestrudura La pérdida de vegetaciôn de les zones no ocupadas sera reversible a medio-lergo plezo alla donde se puedan llever a cabe les medides corredoras de revegetaciôn est como le apliceciôn de otres medides correctores Los impedes infligides a les zones que queden libres después de les obres tendrân cerâder provisionel y reversible.

5/ Medidas corredoras se deberâ realizar une recupereaôn morfolôgica del espaao e bese de le restituaôn tepegrâfice originel y de le revegeteaôn de todes les espaaos libres résultantes de la ejecuaôn de les obras, esi como de aquellos espaaos imcielmente netureles que se hayan visto afededes en mayor e mener gredo. Le revegeteaôn consistirâ en le epliceaôn de tierre vegetel, hidrosiembre y plenteciones de especies eutôdenes, tente de àrboles come arbustes, propios de les especies efededes Este revegeteaôn se Iteverâ e cebo en les siguientes especies taludes de nueva genereciôn, cebellenes, espacios entre barreras New-Jersey, entomo de las pilas del viedudo sobre el Francoli y zones de ocupeaôn temporel El objetivo es conseguir une resteuraaôn de las espeaes propias del entomo y centnbuir a te integreaôn peisejistice de le obre.

- Fauna

Le feune de le zone présenta valores poco destacebles tente en numéro de emmêles ceme en

diversidad de especies debido e que les comunidades faunisticas no estân bien estruduredes y se

encuentran fuertemente condidonades por ta intense presiôn humene e le que se ve sometide

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A lo largo del trazado la presenaa de animales es minima, incluse en al penfena y se limitan e

atgunes especies entrepôfilas o acestumbradas a la presenaa del hombre fevorecides per le

presenae de les cempos de cultivo cerceno que les proporcionen el elimento y per le existencie de

fregmentes forestales en les mârgenes de la eutepiste que es permite ester a salvo de determinados

deprededores

1/ Extension del impede: el impedo sobre te feune no se vera incrementede notebtemente

puesto que el espacio ampliado es relativemente estrecho y ne afede e comunidedes végétales bien

estabtecidas que puedan aibergar pobtacienes animeies de grandes dimensienes.

2/ Magnitud v cempleiidad del impedo la emplieaôn de le eutepiste en les perâmetros

esteblecides ne supondrâ un nuevo impede sobre le feune sine que se mentendrâ enene situeciôn de

estebilided semejente a la adual La ampiiaciôn no implicate une fregmenteciôn de nuevos habitats

puesto que se ajusta al trezedo edual y el ensanchemiente se limite e un mâximo de 10 m Otros

impedes diredos sobre la feuna son les causedes per les molesties que générera el ruido del trâfico y

las bejes provocades per les atrepellos y les colisiones, eunque estos impedes ye pueden producirse

con le situeaôn edual y ne se prevén cambios respede a te situeaôn eduel

Por otra perte, le emplieaôn de le ceizede ye contemple le emplieciôn pertinente de les OF y OD

existentes de modo que equellas que funcionaben como pesos de feune centinueràn ejerciendo diche

funciôn. sin modificar pradicante su coefiaente de aperture, en generel bestente defiaente en todo el

enterno de le eutopiste de mènera que esta se comporta ceme una verdedere berrera en cuanto al

desplezemiente de le feuna vertebrede (selvo les pâjeros)

Per les motives expuestos y teniendo en cuente que se trete de un impedo ye existente, se considéra que el efede de la emplieciôn de le autopista sobre la faune de le zone se velore como COMPATIBLE puesto que el vêler de le feune existente no es destacable y ne se mtuyen diferencias e peer respedo a le situeaôn aduat

3/ Probabilidad eue se produzca es minime en todos les aspedos a peser de que en fese de obre el impede relacionade cen el ruido se intensificerâ y podrâ comporter un elejemiento de le zone de determinedes pobleciones y especies habituates en el entorno o de les proximidedes de la autopista, mientras que en fase de explotaciôn le probebilided que se produzce cualquier tipo de afedaaôn sobre la faune es muy parecida e le edual En el aspedo de atropellemientos, se considère que le probebilided de ocurrencie es beja sobretodo per la presenae del cercedo de protecciôn que resigue tode el trezede de le eutepiste y que évite el trespase tanto de persenas come de animales siempre que ta malta tenga une tuz sufiaentemente pequefte para impedir et peso de pequeftos vertebredes

4/ Dureciôn. frecuenae v reversibilidad: las molesties a la fauna se prolongerân durente el période en que se reelicen les obres y fineiizerâ une vez ejecutadas estas El nesgo de atrepellamientos sera permanente pero irreguler y esporâdico, confiendo en que Ios pesos de feune existentes seen efectivos

5/ Medides coaederes no se he previsto ningùn tipo de medide correctora especifica sobre la fauna si bien le mâs importente série eumentar la permeabilidad a través de la infreestrudure cese muy dificil de mejorar en el estado eduel en que se encuentre le misme

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Les unices medidas corredoras apticebles con el objetivo de minimizer les efedos sobre le feune pesen por le restituciôn vegetel de equelles superficies efedadas en el transcurse de las obres A grandes resgos, le restituaôn conste de la recuperaciôn de le morfologia onginel y de le revegetaciôn cen especies propias del entorno afedado

- Paisaje

En et âmbito de estudio se pueden llegar a définir heste 4 unidades paisejistices: peisaje agricola (el dominante en buena parte de la zone) paisaje forestel (centrede en les zones mâs eccidentedes situadas entre Torredembarra y Tarregene pnncipalmente), peiseje urbane e de urbenizeciones que ne quede excesivemente ligedo e ie infraestrudura y peiseje fiuvial muy locelizedo y situade en torno ei rio Francoli juste entes del peeje Terregone, si bien les reelmente predeminentes se limitarian a les dos pnmeros

1/ Extension del impede: el impedo paisajistico si bien se extiende a todo lo lergo de ie zone del proyedo, en les tremos que corresponde e le ocupaciôn de la mediana es minime, y sole es destacable cuando se hen previsto emplieciones per el extenor de le eutopista y que en buena parte cerresponderân a le modificaciôn de les taludes y zonas revegetadas présentes Tembién deberâ tenerse en cuenta el cambio en el entomo de le eutopista que supondrâ la presenaa de les cebellenes (pera aprovecher Ios sobrentes de tierres) en una perte del limite extenor de le ceizede En cuento a les nuevas ocupaaenes exteneres que pueden generar cambios en el paisaje, estes son poco significatives y muy lecalizedos

2/ Megnitud v compteiided del imeado. al treterse de une emplieaôn de la autopista e pertir del trazado existente, teniendo en cuenta que no se varie la trayedona de la misma y que su ampiiaciôn se realize pnncipalmente per la mediane centrel y en les tremos en que se reelize por et extenor, le zone de mayor ocupaciôn elcanza sole un maxime de 10 m y en un entomo poce sensible (zonas de entorno egricola de seceno). se considéra que el impede generedo en le empiieaon es poco importente y de minima complejided Los puntos en que el impede paisajistico sera mâs neteno se centran cuando se generen nueves superfiaes teles como taludes, cebellenes, superficies de ocupeciôn temporel, eunque se tratarâ de puntos muy locelizedos En el case del posible impado sobre el paisaje generedo per la inclusion de Ios sistemes de contenciôn de vehiculos, le deseperiaôn de le mediane para aibergar el tercer cami y la cotocaaôn de las barreras New-Jersey no supondrâ une eltereciôn sustendel del peisaje de la zona de estudio, puesto que la mediane de la autopista, que es la pnnapal zona efedede, se treta de un espacio previemente eiteredo y urbenizedo sin ningùn fipe de interés ambientel

En cuanto a le ampiiaciôn del viedudo, como la aduaciôn se centra en las beses de las pilas ya existentes y que se sitùan en un entomo muy eiteredo y que ye fue efedede per la construcaôn iniaat del viadudo nos e afedarâ el peiseje forestal de la zona

Finetmente destecer como positive la situaciôn que se créera con le presenae de les cebellones en la perte extenor de determinados tramos de la eutopista y que servira, con la revegetaaôn de les mismos, pera en general mejorar la integreaôn del entorno de la eutopista y el misme tiempo eisler la infreestrudura del entomo exterior e le misme (epentallamiento visuel de la autopista hacia fuera y sobre todo de fuera a la autopista no des de un observader cercano sine algo atejedo)

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Sera importente colocer les caballones de menere que no efeden la vegetaciôn consolidada de tes

mârgenes de la autopista sine en zones que seen cercanas a areas urbanas, urbenizeaenes,

caminos . es decir donde ta presenae de observedores sea habitual.

Por tes motives expuestos se considère que el prévisible impede peisejistice generedo por ta

emplieciôn de al autopista como COMPATIBLE-MODEFÎADO y mâs si pensames que el impado

reelmente importante se predujo con la construcciôn de la infreestrudura y no con este eduedôn ten

concrete y con poca ocupaaôn de nueves superficies

3/ Probebilided eue se produzce. le probebilided de ocurrenae del impedo es total en tode le

zona de emplieaôn y e lo lergo de tode su extension, pero poco significetive.

4/ Dureciôn frecuenaa v reversibilided: el impede tendra carâder permanente pero reversible

cen une buene ejecuaôn de les medides corredoras destinedes e le integraciôn paisajistica de las

nueves zonas efectedes

5/ Medidas corredoras: ie principat aduaciôn debe enceminerse e la integreciôn morfoiôgice y vegetal de las superficies de nueva ocupeaôn, lo que signifiée llever e cebo une restituaôn de le morfelegie que no supenge contrestes bruscos de forme, edeptendo en la medida de lo posible el perfil de talud 3H 2V Postenormente se deberâ procéder al extendido de la tierre vegetal en todas las zones extenores efedadas y zones de ocupaciôn temporal y tembién en les caballones y finalmente a le revegetaaôn con especies arborées y erbustives autôdones de le zone o de les habitats afededes Asi mismo se plenteerâ la realizaciôn de plantaciones en les espacios de la mediane centrel libres entre les dos New-Jersey con especies que requieran poco mantenimiento per le dificulted de llevar a cabe tas mismas

Por otre perte, el excedente de tierres que pueda generarse se prevé utilizarse para le censtrucciôn de caballones o motas de tien-a trapezoïdeles de une eltitud de 2 métros cuya ubiceciôn se déterminera en el decurse de les obras y en funciôn de las necesidades que se observen La finatidad de estes caballones es amortiguar el impede visuel y acùstico en zonas hebitedes prôximes e le autopista y en las ârees de descenso En et espedo visuel, deberâ complementerse le morfelogie del cebellôn junte con su revegeteaôn con especies eutôdones

Usos del suelo:

1/ Extension del imoado le empliaciôn de la autepiste se llevarâ a cabo mayontanamente por ia zona de le mediene de mode que le efedeaôn pnnapel a les usos del suele se producirâ sobre terrenos pertenecientes e le eutopista ya alterados y transfermados con entenonded el preyedo de ampliaaôn En les cases en que necesenamente se emplie per et extenor, le superficie e expropier es poca puesto que en el peer de les cesos se précisera un mâximo de 10 m lineeles a conter desde el mergen extenor de le eutopiste e le lergo de trechos discontinues que varian entre les 200 m y les 1,500 m aproximedemente.

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2/ Magnitud v cempleiidad del impade: dado que la ampiiaciôn se ajusta al trazado adual y se realize a partir del mismo, le meyor perte de suelo afedado se corresponde a terrenos incluidos dentro de la junsdicaôn de le eutepiste existente, es dear incluye le superficie existente entre el margen adual de la autopista y la valla perimetral Este espaao de trensiciôn suele encontrarse ocupado por plenteciones de restaureaôn de le eutopiste y no presenten un interés desteceble en cuento e velor egrolôgico

Per otra perte les ârees egricoles, que suponen el use del suelo predominente en tode el entomo extenor de la eutopista, no resultan afedadas diredamente puesto que las parcelas de cultivo suelen ester separadas del périmètre de la autepiste misme ye sea por caminos rurales de acceso a le zones agricolas, mârgenes de modo que en case de afedarse, la incidenae recaerla sobre estes caminos presen/ândose las areas de cultivo

La afedaciôn a terrenos foresteles es minime puesto que estos entornos son poco présentes en el âmbito de estudio, y en generel en tremos donde no se ha previsto empliaciôn per el extenor Ademàs se trata de comunidades forestales de pino carrasco muy alteradas, de peco valer forestal en cuanto a exploteaôn econômice

En conclusion se puede decir que et impedo sobre Ios usos del suelo del extenor de le eutopiste es

COMPATIBLE puesto que le tipolegie de suele efedede y la superfiae del mismo son poco

destacebles, produaéndose mayontanamente sobre espacios degradados o semialterades sin un

interés considerable

3/ Probebilided eue se produzce: le probebilided de que se produzce el impedo, eunque see muy lcx:elizedamente, es total en la zona de la mediena y en las zonas de afedeciôn por el extenor

4/ Duraaôn, frecuenaa v reversibilidad la ocupaciôn de les usos del suelo sera permanente e irreversible debido e une nueva ocupaciôn de superficies

5/ Medides corredoras: las medidas corredoras serân las propias que se han desento en referenaa e otros vedores embienteles enelizedes teles come ie vegeteciôn y el peiseje

Aspectos socioeconomicos

1/ Extension dei impedo: el impede generedo en este âmbito per le emplieciôn de le autepiste incidirâ sobre espedes de la mevilidad, segundad en el transite y de la celided de les servicios pera Ios usuanos de la autopista

2/ Magnitud v compleiided del impede: le emplieciôn hecie el interior no implicerà impedo elgune en el aspedo econômico pues no tendra u verdadero coste social pero si sera importente per le mejerer de le celided del servicio de les usuenos.

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MEMORIA /VMBIENTAL Tercer cami por mediana entre el enlace ael Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Autopista AP-7 La Jonquera Salou

En general, la emplieaôn de le AP-7 e lo lergo del tremo proyededo supondrâ un IMPACTO POSITIVO tento père Ios usuerios hebitueles como para aquellos propies de temporades estiveles y de fines de semene, esi como en el espedo del transite de trâfico pesedo Le emptiedôn impticerâ une mejora de las comunicacienes y feciliterâ le mevilided y le seguridad entre el Vendrell y Selou y todes les pobleciones cemprendides en un âmbito cerceno e les mismes No podemos olvidar el espedo negative que compertarân les molesties e les usuenos mientres duren las obras en cuento e retencienes y ralentizeciôn de Ios desplezemientos.

3/ Probebilided eue se produzce: le probebilided de que se produzca et impado es totat

4/ Duraaôn. frecuenae v reversibilided. la mejora en la mevilidad del trâfico y la comuniceciôn de tes usuanes se producirâ de inmediato une vez entre en funcionamiente el tercer carnl y sera reversible en funciôn del gredo de utilizeciôn de le eutopiste per les usuenos y del aumente de la intensidad de trâfico, aunque en cualquier case siempre supondrâ une mejora respede la situaaôn aduel

5/ Medidas corredoras las medidas corredoras en este âmbito deben dingirse a generar les

minimes problèmes e les usuerios mientres se lleven a cebo le sobres y sobre todo extremar las

medides de segurided enterno a las obras (seftalizeciôn, certes de transite...)

- Impacto acùstico

1/ Extension del impedo: el incremento de les nivelés sonores producides por el trâfico de le eutopiste serân diredamente proporcionales el eumento del transite previsto segùn les calcules de prevision de le IMD. pero debe tenerse en cuente que le emplieciôn no comportera de menere direde un incremento del velumen de véhicules y per tante une incremento importante de le presiôn sonore en tas zonas habitadas prôximas a la autopista.

2/ Magnitud v compteiided del impede: eunque une mejore de las condiaones de movilided de une infraestrudura propide en aerto punto un incremente del trâfico y en consecuencie. un eumento de les nivelés sonores, cebe destecer que le prevision del eumente del trâfico es une realidad que se da, en buena parte, independientemente de las condiciones en que se heile ie infreestrudure viene.

A efedos prâdices. le emplieciôn a un tercer carnl supondrâ une distribudôn del trâfico redade a le ancho de le ceizede de modo que, el circuler véhicules per et cerril interne, la presiôn sonore ejercida por Ios mismos se aleje de Ios receptores exteriores. eunque ne podemos olvidar la concentraciôn mayor del cerril externe y que en gren parte absorbe todo el trâfico pesado, per to que no se debe prever un incremento de la presiôn sonore respedo e la situaciôn aduel.

/Uiore bien se debe tener présente que le coloceciôn de les caballones externes en las zonas mâs

sensibles y cercenes a zonas habitedas ejercerà un efedo positive en cuanto a la reducciôn de ia

presiôn sonera al aduar como barreras acùsticas

Por otra parte, las fuentes emisores de ruido se verân incrementedes durante ta ejecuaôn de tas

obres por cause de le mequinene pesede y circuleciôn de vehiculos con le metestia que comporte

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami pof mediana entre el enlace del Medileffaneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Autopista AP-7 La Jonquera - Salou

Por los motives expuestos se considère que el impedo generedo px)r el incremente de los nivelés sonores tiene cerâder COMPATIBLE ya que no se prevén cambios significatives respede a la situaciôn eduel trente e les receptores externes y sobre todo per le mejere que puede suponer la colocedôn de les cebellones como epentellemientos ecùstices

3/ Probebilided due se produzca: la probabilidad de que se produzca el impede es totel tento en fese de obras ceme en fase de explotaciôn posterior.

4/ Duraciôn. frecuenaa v reversibilided: se debe distinguir entre fese de obres con une dureciôn concrete y limitede y le fese de exploteaôn que no se puede delimiter en el tiempe En cuanto a la frecuenaa se darâ de menere generel en tode le fese de explotaciôn y sin une reversibilidad

5/ Medidas corredoras: la medida correctora a eplicer en les cesos que se prétende rebejer o atenuer un impede ecùstico se bese en le inclusion de elementes que edùen como pentelle ecùstice. Estes elementes se sitùen en les puntos en que les nivelés ecùstices pueden ceuser molesties e le poblaciôn residente cercena En este ceso y concretende que no se prevén diferencies entre le situeaôn entes y después de la ampliaaôn ne séria necesano le epliceaôn de medidas Pero se contempla la colocaciôn de les caballones (motas de tierra) en aquellos tramos en que la preximided de zones hebitedes e le eutepiste lo requière, de modo que edùen como pentelles ecùstices y emortigùen el ruide proveniente del trâfico redade, generendo une mejora respedo aie situaciôn adual Estes cebellenes tienen forme trepezeidel y elcanzan les dos métros de elture Esta previste una revegetaciôn de les mismos cen el fin de centnbuir también a le integreaôn peisejistice y al epentallamiento visuel.

- Patrimonio cultural

Las posibles incidenaas sobre el petnmenio cultural podrian producirse en les tramos en que se emplie le eutopiste per el extenor, dado que la mediane cerece de elementes de interés, puesto que ye se estudio durente le fase de construcaôn de la autepiste le posible efedeaôn de yeamientes Si bien no se ha llevedo e cabe, hasta el memento, un estudio detelledo de le posible presencia de nueves yacimientos, al ser le efedeaôn ten limitede en extension limitândose a lo largo de Ios mârgenes de le eutopiste aduel y habiende side ya objeto de enâlisis el petnmonio culturel de la zone de estudio durente le ejecuaôn de le eutepiste existente y no hebiéndose detedede elementes o yacimientos en la zona, se cencluye que el impede sobre el petnmenio culturel es inexistente y, per tanto, COMPATIBLE cen et proyedo de emptiedôn de te autopista

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carnl por mediana entre el enlace del Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/Salou Autopsia AP 7 La Jonquera Salou

4.2 PROPUESTA DE MEDIDAS CORRECTORAS

El preyedo construdivo del preyede de Tercer cami per mediana entre el enlace del Mediterréneo y el enlace de Vila-seca/Salou. Autopista AP-7: La Jonquera - Salou contempla la adopciôn de medides corredoras besedas en le resteureaôn y revegetedôn de les zonas efededas.

En el apartado antener se hace referenaa puntual a las medidas preventives y corredoras que serân de epliceaôn en el decurso de les obres sin perjuicio de les ye estebleddes en el Anejo de Ordenaaôn estética, ecolôgica y paisajistica, en cuyo redadade se recoge y se défaite un conjunto de medides necesenes père llever a cabo les trebejos de resteureciôn y revegeteciôn de les zones de nueva efedaaôn pare les obres de emplieaôn de le eutopista bejo unes dirednces bâsices de censerveaôn y mejore de les condiciones embienteles del entorno efededo por el proyedo.

Cabe recorder que tes medides reledonedes con le integreciôn peisejistice serân de eplicedôn en les trames en que la autepiste se emplie per el extenor, puesto que la amplieciôn per mediana (mayentana a lo lergo de todo el preyedo) no requenrâ de este tipo de medides el treterse de un espacio previamente eiteredo y sin velor embientel

A continuaaôn tan sole se citan elgunes de les medides o eccienes corredores relecionedes cen le integraciôn peisejistice, en concreto le revegetaciôn a llever e cebe en las diferentes superficies de nueva creaaôn, que se han detelledo especificemente en el enejo de Ordeneciôn estétice, ecolôgice y peisejistice.

Teludes de desmonte e terreplén de nueve genereciôn (siempre gue sene en pendiente 3H:2V)

Ceme primera premise hebrà que tener en cuente el entorno en que se ubicen les nueves teludes y procéder a une revegeteaôn ecorde cen le vegeteciôn eduelmente présente puesto que le revegetaciôn no sera la misme en un enterno egricele que en uno forestel.

Después de la censtrucciôn del telud, le primere ecaôn sera el extendido de le tien'e vegetel con une capa uniforme de un grosor minime de 20 cm. Une ecciôn comune e todos los embientes es le extension previe de une capa de tierra vegetal de 30 cm de grosor que deberâ quedar bien repartide y mantenerse sm ser erosienede

A continueciôn se exponen les diferentes zonas afectadas por taludes:

a) Zonas forestales

hidrosiembra de les taludes con une selecaôn de semilles edeptedes ei entorno y sobre toda le superficie e resteurer plentaciôn arbustiva de rétame (Spartium junceum) y jere blence (CIstus albidus) con une densided de plenteciôn de 400 pies/he repertidos de menere irreguler sobre el terreno plenteciôn arbôrea de pino carrasco (Pinus halepensis) con una densided de plenteciôn de 400 pies/ha repartidos de manera irreguler sobre el teneno.

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana entre el enlace del Mediefraneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Autopista ΛΡ-7 La Jonquera - Salou

b) Entomo agricola

hidrosiembra de Ios teludes con une selecaôn de semiltes edeptedes al entorno y sobre toda la superficie a restaurer

plenteciôn erbustive de lentisco (Pistacia lentiscus) y reteme (Spartium junœum) cen una densided de 150 pies/he plantende cembineaones en egrupeaones de 5-10 unidedes plenteciôn erbôree de elgerrebo (Ceratonia siliqua) y evelleno (Corylus avellana) con une densidad de 150 pies/ha repartidos de manera irregular sobre el terreno

Superfiaes de ocupaciôn temporel

Son aquellas superfiaes destinades a ecoger temporeimente les servicios euxilieres de le obra, les

acopios de matenales, el parque de maquinana, asi como les eccesos temporeies e les obres, zones

de trabajo a

Aunque el enteric de selecciôn de estas ârees se basa en que preferiblemente se traten de superficies ya degrededes e zonas de cultivo abendonedes, les trebejos de resteureaôn prevén la Implentedôn de un recubrimiento herbâceo uniforme y su integreciôn paisajistica

Concretemente se llevaran e cebo tes siguientes trebejos:

etimineciôn de todos les residues generedos por le obre durante el tiempe de ampliaaôn

de la misme

en case de compadaciôn del terreno, se procédera a la aireeciôn del misme con un subseledo y eireeciôn de la tierra

aporteciôn y reperto de une capa de tierre vegetel de 40 cm de grosor siembra de césped con semillas de plentes eutôdenas y adeptedes al entorno

ptantaciôn de ârbeles y arbustes autiSctonos en el ceso de que les hubiere previemente e te utiiizedôn de le zone o les que se hen desaite para les teludes y zones egricoles

Especios intermedios entre berreres New Jersey

En equellos tremos en que la diferencie de cote entre celzedes see supenor a 60 cm sera prescnptive le inclusion de dos berreres New Jersey como sisteme de contenaôn entre celzedes En estos cesos se générera un especio libre entre embes estrudures que permitirâ su ajerdinemiento como modo de contnbuaôn e la Integreciôn peisejistice de le eutopista.

En estos cesos se procédera del siguiente mode:

relleno del espacio interior entre barreras cen tierres précédentes de Ios excedentes de

les propies obres

siembre de ceberture herbacée con semilles de especies eutôdones

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carnl por mediana entre el enlace del Méditerranée y ei enlace de Vila-seca/ Salou Autopista AP-7 La Jonquera - Salou

Caballones

Para aprovecher Ios sobrentes de tierre de te obre se he estebteado como medida corredore ie

censtrucciôn de caballones e motas de tierra cen las siguientes cerederistices:

- Estrudures trepezoïdeles de 7 métros de bese inferior y 1 metro de oima Alcanzarân les 2

metres de altura y adopterân perfiies 3H:2V El metenel bese père su construcciôn sera el excedente

de tierres proveniente de les excevecienes y movimientos de tierres que se preduzcan a le large de la

ejecuciôn de les obres Su distribuciôn e le lergo de le eutopiste se définira e medide que se reelice le

emplieciôn de le misme y se censtete sobre el terreno le necesided de instalaciôn e ne, pero en

ningùn case deberâ afedar las areas cen vegetaciôn de les mârgenes de la autopista ye consolidede

y se darâ preferencia e su cetececiôn detente de les ârees de repose e de estaaenamiento, asi como

delante de las zonas urbanas o urbenizeaenes prôximas a la autoptsta

Le revegeteaôn de estas estruduras censtarâ de:

eperte y extendido de tierra vegetal obtenide en obre y mejorada segùn piiego de condiciones técnices en un grosor de 30 cm en teludes

hidrosiembre en dos feses sobre teludes

plenteciones arbustivas de plantas aromâticas en une primere linea (cara enentada aie

eutopiste) y plenteciones erbôrees de pino cerresce (Pinus halepensis) en la cara mâs

alejede de le infreestrudure

Hidrosiembre

De aplicaciôn en todes Ios teludes con pendiente 3H.2V del temefto que see, esi como en zones lienes de ocupeciôn temporel y en les centornos de les cebellones. Sera siempre une hidrosiembra a dos pesedes con une composiciôn donde se mezclan las semillas de espeaes herbâceas y une baja proporaôn de semillas autôdones , siendo la compesidôn te que esteblece el Anejo de Ordeneciôn estétice, ecolôgice y peisejistice que ecompafta el proyecto construdivo

MMtii^A\eitivwt DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercar canil poc mediana entre el anlaCB del MedHerTàneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Autopista AP-J. La Jonquera - Satou

5. CONCLUSIONES

En le présente memorie ambiental del proyedo de tercer carnl por mediana entre el enlace del Mediterrâneo y el enlace de Vila-seca/Salou. Autopista AP-7: La jonquera - Salou, se ha llevedo e cebo un anâlisis de la posible efecteaôn e impede sobre et enterno del âree del proyedo que podrian generar la ejecuciôn de les obres puesto que, e peser que le emplieciôn se realice mayontanamente per le mediene de la eutopiste, en determinedes puntos deberâ efeduerse per el extenor al ser insuficiente el espeao comprendido en le mediena pare dar cebida a les des nuevos carriles y sus correspondientes arcenes

Con el anâlisis de la eduedôn en este memorie embientel se prétende properciener el Ôrgene Ambientel compétente le informeciôn necesene père poder temar la decision de someter e ne a eveluBCiôn embientel el Proyedo Construdivo en tente que se ejuste et enexo II de le Ley 6/2001 de Evetueaôn del impedo /^bientel

Se trata de una aduaciôn muy larga, mâs de 40 km, pero per être perte le netureleze de le obre se limita a la ampiieaôn de una infraestructura existente to que reduce el âmbito de adueciôn e un especio muy locelizedo edyecente e le propie eutopiste y que no se de de menere continuede puesto que la mayor parte del proyedo se centra en la mediane de le eutopiste, espeae que no posée valeres ambientales destacebles debide a que ya se halle elterede previemente e le emplieciôn Ten soie en trames puntuales se producirân afedaciones mâs alla de les mârgenes aduales de ta autopista. eunque su extension no sobrepeserà en ningùn ceso les 10 metres contedes e pertir del borde extenor de le eutopiste Les superficie de nueve efedeaôn se reducen de menere muy clere y pesen a ser ecupaciones puntuales que ne alcenzen mucho màs del 15% del totel de ocupeciôn de el obre (el resto corresponde a la mediana).

En concreto, la zona de estudio se situe en un entorno que no quede efededo ningune zone de especial protecaon (PEIN, Perque Neturel, Reserve Neturel, Neture 2000 o su posible emplieciôn. Zonas ZEPA, ..) Se trata de un enterno bâsicamente forestal y perturban donde les meses foresteles se concentren bâsicemente en el trame anterior la peaje de Tarragona, parte mâs accidentede donde se localizan amplias extensiones foresteles de pine cerresce, esi como elgunes ârees de mequie literel con presenae de pelmito (especie protegide).

Tel y como se epuntabe entenormente, el entorno de la infraestrudura se puede définir ceme de un espeae antropizado. bien sea por el aprovechamiento agricola, bien por la expensiôn urbenistice sobre tode urbenizeciones y tembién peligenes industnales esi come de êtres eiementos artifiaetes (serviaos de le eutopiste, infreestrudures peraleles)

A continuaciôn se destacan les espedes principeles de la zone de estudio y la posible afedeciôn que la ampiiaciôn de la autepiste puede suponer en cede une de elles.

La adueaôn mâs contundente se centra en le ampiiaciôn del viadudo sobre el Francoli, juste antes del peeje de Terregone, afedende ligeremente el entomo del rio y sus especio adyaoentes (generalmente huertas), sin presenae de vegeteciôn de nbere selve elgunos chopes, en un entorno muy degrededo y trensfermede tento por le construcaôn entener del viedudo como por le edivided del hombre en et entorno

DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer canil pof mediana entre ei enlace del Mediterrâneo y el eniace de Vila-seca/ Salou /Vulopisla AP-7 La Jonquera . Salou

Si hecemos referencie e les phndpetes impedes que se prevé puede générer el proyedo tenemos:

- en referenae e le géologie y geomorfologia de la zona de estudio no se efede ninguna ârea de especiel protecaon m geôtopo m geozona En cuento el propio disene del proyedo le superficie de nueva ocupaaôn es realmente poce, no se prevé le une generaciôn importante de nuevos teludes y en gtobel el proyedo esta compensedo en cuento e tierras en pnmer lugar pues el matenal para terreplenar se obtendrâ de la propie obre y el metenel sobrente de les excevaaones se utilizarâ en la ejecuciôn de les cabeltones de tierre en le perte externe de le calzada para reducir el impede ecùstice y Visual de la obre En cuanto a la eltereciôn del relieve, este ne sera significetive en termines générales puesto que ten solo se desplezeràn elgunos de les teludes aduales unos metres mâs alla de le ubiceaôn eduel, lo que ne implice entided suficiente ceme père distorsioner el relieve edual

- en et aspedo hidrolôgice y hidrogeolôgico le meyor efedeaôn se produarâ en el momento de ampliar el viadudo del Francoli en tanto que come rie pnncipal y de meyor entided y teniendo en cuenta la magnitud de las obres a reelizerse en ese punto, puede ecusar en mayor medida les posibles impedes sobre la calidad de sus aguas superfiaaies y subterrâneas y sobre el ecosistema fluviel en generel Pero se trete de nuevo de une eduedôn puntuel de empliaciôn de las bases de les piiares y de les pentellas del viaducto en un entorno que ya quedô alterado per le construcciôn del viedudo antenormente y sole se deberâ extremar las medidas de protecciôn y preventives en el tiempe que duren les obras pare éviter cuelquier riesgo de efedaciôn Los demâs cauces interceptados per la eutopista y donde pueda haber afedeciôn por emplieciôn de les obres de drenaje existentes su emplieciôn deberân ser objeto de les mismes preceuaenes que el Frencoli, eunque le ausenaa habituai de agua reduce el nesgo de un posible impede por les obres

- en cuento e la vegetaciôn, la afedeaôn se producirâ de menere muy locelizeda en determinados puntos donde se ha previsto le emplieciôn extenor de le eutopista con une superfiae muy reducide que nunce supera les 10 metres de anche. Se verân afededes, bâsicemente el propie talud de la autopista donde se ha conselidado, en determinados enternos une vegeteaôn de pino cerresce précédente de le revegeteaôn de les mismes después de las obras de construcciôn, per tanto agrupacienes forestales de poce interés Cuando no se efeden zones foresteles corresponde e entorno agricoles mayonteriemente degrededos con presencia de vegetaaôn ruderel e ervense de minime vater La pesible vegetaciôn de nbere efededa per las obras en el viedudo del Frencoli no esta présente ceme tel y les superficie efededes, sobre tode por le emplieaôn de les estnbos del viadudo, corresponde a un entorno de maquia abselutamente degrededo cen presenae de especies colonizederes ceme el eilento, la falsa acacia .. En cualquier ceso, se contemplen medides de resteureaôn de le vegeteciôn efedede con el objetivo eftedide de censeguir une integraaôn paisajistica de la ampliaaôn de la autopista.

- el posible impado sobre la faune es prâdicamente nule pues nos encontremos en un entorno con une celided de feune muy beje tento per le poce presenae de emmêles como per la minima diversided de especies y el velor embientel de le feune présente ne es desteceble dado que la ocupeaôn del terntone y le presiôn humene ne permiten el estabtecimiento de pobleciones feunistices bien confermedes y les espeaes présentes son de tipo generalista y acostumbrades e la presenaa humene. de cuyes edividedes se eprovechen (sobretodo en les cempos de cultive). La ampliaaôn de le autopista ne supondrâ une fragmentaciôn de tes habitats porque se ejuste el trezede eduel y, per lo tento, no compertimenta el temtone En cuanto e le posible efedaciôn de la permeabilided de le Infreestrudure no supone tempoco verieciôn respedo a le situedôn eduel

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer canil por mediana entre el enlace del Med<efraneo y el enlace de Vila-seca/ Satou. AutopisIa * f - 7 : La Jonquera - Salou

- el peiseje de le zone de estudio se puede définir come entropizado cen predominio de las ârees de cultive de secane y superfiaes urbenizedes destinedas a usos vanos Aùn esi y locelizedemente se pueden observer redudos de peiseje forestel (zone forestel en el entorno de Terregone) y peiseje fluviel (enterno del Frencoli) bastante degrededos Le emplieciôn de le eutopiste no supondrâ un impede visuel nuevo sine que vendra e inaementer ligeremente el ye existente Le edopciôn de medides de integraaôn peisejistice se encemine a atenuer el impede visuel tente cen las prepuestas de revegetaaôn como cen la implantaaôn de les caballones de tierra en determinados puntos (sobretodo ente le preximided de zones hebitedes o ârees de descenso de le eutopiste). Todes aquellas superfiaes de nueva creaaôn serân ebjete de une resteureaôn y revegeteaôn pertinente en funciôn de su ubiceciôn y cerederistices

- tes consecuencies sobre et medio ecùstico no serân significetives ye que une emplieciôn de le autopista ne supone un incremente desmesuredo del trâfico sine une meyor fluidez y segurided en et mismo Ademâs la creaciôn de un tercer carril desplazerâ perte del trâfico hecie le perte centrel reduciendo en perte le presiôn ecùstice sobre les receptores mâs cercanos a la inft'eestrudure. Ademâs le coloceciôn de Ios cebellones de tierre en les enternos mâs sensibles ayudarâ a reduar el prévisible impede acùstico en les puntos donde se ubiquen, heste el punto que podrie ix)mperter une mejore respedo aie situaciôn aduel

- en el aspedo soaeecenômice, la empliaciôn de la autepiste es tetelmente positive puesto que mejore le comuniceciôn y la segurided de les usuerios y fecilite la mevilidad entre dos puntos geogrâfices que pedecen une gren efiuencie de trâfico en temporada turistica y fines de semene, ocesionendo grèves problèmes de congestion viene.

En conclusion, la emplieciôn de te eutepiste:

mejora ta movitidad y cemunicaciôn en un trame de gren efluenae de trâfico no supone incidencies ambientales destacables puesto que el ensanchemiente se produce e pertir de le mediene en le meyerie de cesos y ten solo en trames puntuales se debe emptier por les mârgenes exteneres no se efede e un enterno neturel de gran calidad ecolôgica y peisejistice puesto que se ubica en un entorno altemente entropizedo y previemente trensfermede per le construcciôn de la autopista AP-7 prétende adopter medides de resteureaôn paisajistice que integren en le medide de lo pesible o etenùen el impecto visuel e ecùstico generedo

En reteciôn e le inclusion de las caraderisticas del preyedo segùn les perâmetros del Anexo 11 de le Ley 6/2 001 en que se considereba que la ampliecion de le eutopiste AP-7 en el tremo estudiedo se ejustebe e lo estipuledo en el Grupo 9. Otros proyectos y concretemente en el apertedo K donde se especifice que puede ser susceptible de Eveluaciôn de Impede Ambientel:

k) Cualquier cambio e ampiiaciôn de les proyectos que figuran en Ios anexos I y II, ya autonzades, ejecutades e en proceso de ejecuciôn que puedan tener efectos adverses significatives sobre el medio ambiente, es decir cuando se produzca alguna de las incidencias siguientes:

1. Incremento significativo de las emisiones a la atmôsfera 2 Incremente significative de les vertidos a cauces publicos o al literal

IMHEVv^eitivMf DCD

MEMORIA AMBIENTAL Tercer cami por mediana enlre el enlace del Medilenàneo y el enlace de Vila-seca/ Salou Autopista AP-7 La Jonquera - Salou

3. Incremento significativo de la generaciôn de residues 4. Incremento significative en la utilizaciôn de recursos naturales 5. Afecciôn a areas de especial protecciôn designadas en aplicaciôn de las directivas 79/409/CEE y 92/43/CEE, o a humedales incluidos en la lista del Convenio Ramsar

Se cencluye que en ningùn cese Ios impedes denvedes de le ejecuaôn de la ampliaaôn de le autoptsta implicarâ efedos que puedan asimilarse a las mcidencias enteriennnente dtadas puesto que:

no se eumenterân les emisiones e le etmôsfera resultando estas las mismas que en la situaciôn aduel y teniendo en cuenta que el pesible incremento de trâfico es une veneble independiente de le infraestrudura viene le exploteaôn de le eutopista ne implicarâ vertidos a cauces, pudiéndose preduar estes ten sole en fese de censtrucciôn del viadudo de menere ecddentel y siempre y cuendo no se epliceren le medides preventives y corredores estipulades pera evitar ese riesgo les medides corredores prevén que les residues generados en obre seen tretedos convenientemente en funaôn de su netureleze En cuento el excedente de tierras, las medidas corredoras ye contemplan su eprevechemiente y compensaciôn para evitar les trasiedes e vertedero e le genereciôn de ecopies permenentes en ningùn caso se afede e espeaes netureles de interés sujetos e protecciôn espeael

Ante le ergumenteciôn enterier se considère que le efedeciôn embientel sobre les vedores embienteles estudiedos no supone un impedo espeaelmente significetive siempre que se adopten las medides preventives y corredores previstes

Cessa de le Selve, julio 2 006

L'eutor del projede

DCD Teller Ambientel Jesep Domingo ι Roura

Biologe Celegiedo num. 14084 C

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MEMORIA AMBIENTAL Tercer carril pof mediana entre el enlace del Meditefraneo y el enlace de vila-seca/ Salou Aulopista AP-7 La Jonquera - Salou

6. ANEXO 1: PLANOS

6.1 Ortofotomepe Situedôn Esceie 1:100 000 6.2 Pleno espeaes protegidos Esceie 1.50 000 6 3 Pleno Hâbitets de interés Comuniterie. Escela 1.50.000

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