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INCOFER Plan de Acción 2014-2018

La Gestión Ferroviaria en

América Latina

Experiencias y Lecciones

Ing. Guillermo Santana, Ph.D. Presidente Ejecutivo 15 de mayo 2015

PLAN RESCATE PARA COSTA RICA – Programa de Gobierno 2014-2018

3 Pilares para

Rescatar Costa Rica

10 Compromisos

con

Costa Rica

2-Impulsar Crecimiento Económico del País

Inversión Pública en

Proyectos de Infraestructura

Aumento en Inversión Externa

3-Desarrollar y Mejorar la Infraestructura del Transporte

5a-Tren Eléctrico en GAM

5b-Tren de Carga entre Puertos y Centro del

País

Plan Rescate

• Impulsar el crecimiento económico del país y generar más y mejores empleos

– Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte

• Consolidar el sistema actual con un tren eléctrico interurbano de movilización de pasajeros en la GAM, coligado a los sistemas metropolitanos y urbanos de autobuses sectorizados.

Plan Rescate. Octubre 2013

Estado de la institución al inicio de la presente administración

• 49 empleados, 520 km de vías férreas o derechos de vía, inumerables activos

• Tercerización parcial de servicios medulares

– Mantenimiento de vías

– Operación de equipo rodante

– Mantenimiento de equipo rodante

– Talleres en San José, Siquirres y Limón

Plan Rescate…?

El ferrocarril en Costa Rica

Motor de la economía nacional en 1915

Perdió competitividad 50 años después

5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 6

El ferrocarril en Costa Rica

Primera mitad del Siglo XX

• En la carretera nacional, 5 días en carreta para llevar pasajeros desde el Valle Central hasta el Pacífico

• En el ferrocarril unas cuantas horas

• Eléctrico a partir de 1930

• Interoceánico: desde Puntarenas hasta Puerto Limón a traves de San José

Segunda mitad del Siglo XX

• En carretera nacional, menos de 2 horas a Puntarenas, menos de 3 horas a Puerto Limón

• En el ferrocarril 4 horas a Puntarenas, 7 horas a Puerto Limón

• Alto costo de transporte de carga: $$/ton/km


Puede el ferrocarril ser competitivo en la Costa Rica del Siglo XXI?

• Vacaciones de Semana Santa

– 49 minutos en el peaje de Orotina?

– 3 horas 47 minutos San José – Herradura?

• Recorrido normal en vehículo particular en el GAM: 90 minutos para recorrer 12 km.

– Velocidad San José - Cartago en hora pico de 8 a 12 km/hora.


Marco Jurídico actual

• Ley General de Ferrocarriles (Ley 5066 del 30 de agosto de 1972)

• Ley Orgánica del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Ley 7001 del 19 setiembre de 1985)

• Decreto Ejecutivo 22483 MOPT sobre Derechos de Vía para Ferrocarriles Nacionales


PROYECTO DE LEY EXPEDIENTE Nº 18252

Ley de Fortalecimiento del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INOCFER) y Promoción del Tren Eléctrico Interurbano de la Gran Area Metropolitana



Capítulo Uno

Brinda capacidades que permitirán la permanente capitalización de la institución a través de la potenciación de sus activos

Un Nuevo INCOFER

Capítulo Dos

Obliga a promocionar y construir un tren eléctrico interurbano para la Gran Area

Metropolitana

Sistema TRP

MOVILIDAD EN COSTA RICA Movilidad de personas frente a movilidad de vehículos


VEHICULOS NUEVAS INSCRIPCIONES 2010-2014

TIPO VEHICULO 2010 2011 2012 2013 2014

Particulares 35.331 45.637 47.624 47.537 48.833

Carga Liviana 5.982 6.666 6.731 7.958 8.410

Carga Pesada 1.924 1.497 1.440 1.608 1.626

Motos y Bicimotos 15.881 19.341 22.678 34.377 40.501

Autobuses 1.013 1.312 1.248 2.037 2.257

Taxis 215 160 176 75 52

Equipo Especial 595 650 569 1.052 1.159

TOTAL 60.941 75.263 80.466 94.644 102.838

Fuente: Subdirección Actuarial.

48,833/365 = 134 vehículos diarios (536 metros de congestión vial diaria por carril)



Central Costa Rica


Metropolitan Area of San José, Costa Rica

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