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BITÁCORA DE TRABAJO PARA ESTUDIANTES – ADMINISTRACIÓN III° MEDIO

PRIMERA SEMANADesde el día 25 de mayo Hasta el día 29 de mayo

Sector/ Subsector de aprendizaje/ Especialidad

Administración Cursos 3° A

Profesor(a)

Nombre Estudiante

Curso Estudiante 3ros Letra

Objetivo de Aprendizaje Leer y utilizar información contable básica acerca de la marcha de la empresa, incluida información sobre importaciones y/o exportaciones, de acuerdo a las normas internaciones de contabilidad (NiC) y de información financiera (NiiF) y a la legislación tributaria vigente.

Aprendizaje esperado Gestiona la documentación mercantil de las importaciones y/o exportaciones conforme a las disposiciones contables y tributarias vigentes.

Contenidos - Proceso de importación de mercaderías para su comercialización en Chile- Incoterms

Autoevaluación Es importante que el o la estudiante autoevalúe el aprendizaje logrado. Para ello, debe registrar si la realización de una tarea o actividad fue lograda y aportó a su aprendizaje. Para registrar la autoevaluación use la siguiente nomenclatura:

Totalmente logrado (TL) - Parcialmente logrado (PL) - No logrado (NL)DESCRIPCIÓN DE LA O LAS ACTIVIDADES REALIZADAS TL PL NL

Identifica las distintas etapas de un ciclo de una importación.

Reconoce terminología utilizada en el proceso de importación (incoterms )

Proceso de importación de mercaderías para su comercialización en ChileImportar productos a Chile es una práctica cada día más común. Sin embargo, aquellos que recién están comenzando en el rubro, deben comprender los aspectos básicos de esta operación.Es por esto que la Agencia de Aduanas JVD con el apoyo de la Asociación de Emprendedores de Chile (ASECH) y la Cámara Aduanera de Chile, publicaron una guía completa para quienes están dando los primeros pasos en el rubro.A continuación, te dejamos los pasos más importantes que debes seguir.1. EL PRINCIPAL ACTOR CON EL QUE NOS VAMOS A RELACIONAR EN UNA IMPORTACIÓN ES EL SERVICIO NACIONAL DE ADUANAS (SNA) DE CHILESe trata de un Servicio Público, al que le corresponde vigilar y fiscalizar el paso de mercancías por las costas, fronteras y aeropuertos de la República; interviene en el tráfico internacional tanto de importación como de exportación. Su sitio web oficial es www.aduana.cl 2. PRIMERA COMUNICACIÓN CON EL VENDEDOR EXTRANJEROAl realizar una primera compra, se solicita comúnmente al proveedor una Factura Pro–Forma. Se trata de una cotización internacional, un documento en el que el vendedor detalla las mercancías, precisando el precio que tienen las mismas, por un determinado período de tiempo que también se señala. Este documento es siempre nominativo, destinado a un potencial comprador. No pueden extenderse libremente las mismas condiciones de oferta a un tercero, salvo que lo acepte el vendedor.3. ¿QUÉ MERCANCÍAS PUEDO IMPORTAR?Puede importarse cualquier mercancía, salvo aquellas que se encuentren expresamente prohibidas por la legislación vigente. En ocasiones, el producto a importar, por su naturaleza, puede estar sujeto a visto bueno, autorización o control por parte de algún servicio fiscalizador, por lo que es necesario obtenerlo, en forma previa, ante el respectivo organismo. ¿Qué mercancías requieren visaciones, certificaciones o vistos buenos para su importación? Todas aquellas mercancías que, de acuerdo a la legislación vigente, deban ser sometidas a control previo a su importación, por algún organismo del Estado.4. ¿QUÉ MERCANCÍAS NO PUEDO IMPORTAR? ESTÁ PROHIBIDA LA IMPORTACIÓN DE LAS SIGUIENTES MERCANCÍAS1- Vehículos usados (sin perjuicio de las franquicias establecidas en las normas vigentes).2- Motos usadas.3- Bicicletas usadas.4- Neumáticos usados y recauchados.5- Asbesto en cualquiera de sus formas.6- Pornografía.7- Desechos industriales tóxicos.8- Mercancías que sean peligrosas para los animales, para la agricultura o la salud humana.9- Otras mercancías que, de acuerdo a la legislación vigente, se encuentren con prohibición de importar.

Incoterms

Los incoterms son reglas elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional que se utilizan en los contratos de compraventa internacional. Su nombre proviene de international commercial terms (términos internacionales de comercio).

Estos términos se emplean para determinar en qué momento de la compra se transmite el riesgo sobre la mercancía y las responsabilidades del comprador y vendedor. A pesar de que sean de uso voluntario, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen bajo las normas establecidas en los incoterms. La propia convención CISG reconoce la importancia de los incoterms.

Desde el año 1936, la Cámara de Comercio Internacional se ha encargado de actualizar los incoterms a medida que se va desarrollando el comercio internacional. Que estos usos contractuales se actualicen no quiere decir que los anteriores incoterms carezcan de validez, por lo que habrá que especificar en el contrato el incoterm y el año de la versión.

¿Qué aspectos de la compraventa internacional regulan los incoterms?

La entrega de mercancías: es la obligación primordial del vendedor.

La transmisión de los riesgos: es importante no confundir transmisión de los riesgos con transmisión de la propiedad. Los riesgos se transmiten en el lugar (fábrica, muelle, buque) y en el momento temporal especificado en el contrato y en el incoterm.

La distribución de gastos: generalmente el vendedor corre con los gastos necesarios para poner la mercancía a disposición del vendedor. También se puede acordar la contratación de un seguro para las mercancías hasta su llegada al destino.

Trámites aduaneros: lo habitual es que el vendedor sea el responsable de la exportación, salvo en el caso del Incoterm EXW (Ex Works), donde el comprador correrá con la responsabilidad de los trámites de exportación, para lo que contratará un agente de aduanas.

Los incoterms más utilizados:

-CIF (Cost, Insurance and Freight, Coste, Seguro y Flete): El vendedor se hace cargo del transporte y el seguro hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.

-CFR (Cost and Freight, Coste y Flete): El vendedor se hace cargo del transporte, pero no del seguro, por lo que el comprador estaría desprotegido ante los posibles riesgos.

-DDP (Delivery Duty Paid, Entrega Derechos Pagados): Este incoterm permite que el vendedor ponga la mercancía a disposición del comprador en el país de destino designado. La utilización del término DDP implica que el vendedor deberá pagar cualquier derecho de importación o exportación, así como llevar a cabo todos los trámites aduaneros.-EXW (Ex Works, en fábrica): La entrega se realiza en las instalaciones del vendedor o en otro lugar designado cuando se pone la mercancía a disposición del comprador.

-FOB (Free on Board, Franco a Bordo): El vendedor es responsable de la mercancía hasta que es cargada en el barco.

Actividad “Comprendamos el proceso de Importación”

1. Identifique y desarrolle un esquema el del ciclo de importación de mercadería para su comercialización en Chile.

2. Ahora que ya conoces más referente al proceso de importación te invito a clasificar y definir brevemente las INCOTERMS de mayor uso en el proceso de comercio exterior.

Grupo Caso en que procede Nombre INCORTEMS

SEGUNDA SEMANADesde el día 01 de junio Hasta el día 05 junio


Cursos 3°A

Profesor(a)

Nombre Estudiante

Curso Estudiante Letra

Objetivo de Aprendizaje Leer y utilizar información contable básica acerca de la marcha de la empresa, incluida información sobre importaciones y/o exportaciones, de acuerdo a las normas internaciones de contabilidad (NiC) y de información financiera (NiiF) y a la legislación tributaria vigente.

Aprendizaje esperado Gestiona la documentación mercantil de las importaciones y/o exportaciones conforme a las disposiciones contables y tributarias vigentes.

Contenidos Entidades que intervienen en un proceso de importaciónDocumentos asociados al proceso de importación



Identifica los agentes que intervienen en el proceso de importaciónIdentifica tipos de documentos asociados al proceso de importación

Entidades que intervienen en el proceso de importación1. Importador: Empresa compradora, ubicada en el exterior El importador cierra el contrato de compra aceptando la factura Pro-Forma, y de esta manera se da inicio al proceso, si la transacción se realiza utilizando cartas de crédito, el importador se conoce como Ordenante.Si el pago se efectúa mediante cobranza documentaria, el importador se conoce como Girado.

2. Exportador: Es la persona natural o jurídica que actúa como vendedorSi la transacción se realiza por medio de carta de crédito, el exportador es el Beneficiario y si se utiliza cobranza documentaria, el exportador se conoce como Girador.

3. Banco Central de ChileOrganismo autónomo, de rango constitucional, de carácter técnico y normativo, que tiene como objetivo velar por la estabilidad de la moneda y el normal funcionamiento de los pagos internos y externos.En lo que respecta a las exportaciones, el Banco Central de Chile se encarga en forma específica de controlar el RETORNO de las divisas.

4. Servicio Nacional de AduanasTienen como fin aplicar la legislación relativa a las importaciones y exportaciones de mercancías; controlar y percibir los aranceles o impuestos aplicados al ingreso de las mercancías al país, además de vigilar y fiscalizar el paso de las mercancías por costas, fronteras y aeropuertos de la República.En la actualidad, es quien otorga un carácter legal a la salida de las mercancías a través de la emisión del DUS (Declaración Única de Salida). Para que un exportador compruebe ante el Banco Central de Chile y el Servicio Nacional de Aduanas, que ha enviado mercadería al exterior tienen que presentar el documento Único de Salida.

5. Agente Despachador de AduanasSon personas naturales o jurídicas que desempeñan una función profesional auxiliar de la función pública aduanera, cuya licencia lo habilita ante la Aduana para presentar servicios a terceros como gestor en la internación o el despacho de mercaderías.Pueden desempeñar sus funciones ante cualquier aduana del país y tienen el carácter de Ministros de fe, por cuanto la Aduana da por cierto los datos que se registran en las Declaraciones de Importación y Exportación que ellos gestionan.

6. Banco EmisorEs el banco ubicado en el país del Importador (ordenante-Comprador).Este banco emite la carta de crédito, transcribiendo los términos que deberán cumplir el Beneficiario o exportador chileno para recibir el pago.

7. Banco DesignadoEs el banco Corresponsal o Receptor, ubicado en el país del exportador.

Es el encargado de avisar, confirmar y/o pagar al Beneficiario (exportador chileno), en base al fiel cumplimiento de los términos de la carta de crédito.

8. Compañía de SegurosNacionales o Extranjeras, CONTRATADAS POR EL EXPORTADOR O IMPORTADOR, para asegurar una determinada mercadería desde el punto de partida (bodega del vendedor) a otro punto de llegada (bodega del comprador) por los riesgos propios del transporte internacional y otros anexos, como guerra o huelga u otros imprevistos no asociados directamente al transporte, pero que ciertamente agregan riesgos a la operación.

9. EmbarcadorEs una empresa de transporte nacional que se encarga, por cuenta del exportador, de transportar las mercaderías a puerto, así como también de hacer las gestiones necesarias previo al embarque y de embarcarlas sobre la nave o medio de transporte.

10. Empresa de Transporte InternacionalSon empresas Internacionales, marítimas, aéreas o terrestres que son contratadas por el comprador o vendedor y se hacen responsables del traslado de las mercaderías a su destino en el exterior emitiendo, según sea el medio de transporte, el documento de transporte internacional.

11. Organismos CertificadoresEstos organismos apoyan a los exportadores emitiendo certificaciones especiales que podrían ser solicitadas por los compradores de acuerdo a las disposiciones internas de cada país.

Documentación para una importación marítimaCuando se realizan envíos por medio del transporte marítimo, es necesario conocer la documentación a presentar, así como cumplimentarla de manera adecuada. Los envíos marítimos internacionales, por tanto, requieren que el expedidor conozca detalladamente estos documentos y los presente de la forma y manera correcta.Cualquier error en la documentación podría traducirse en un retraso, lo que alteraría la fecha de entrega de la mercancía. En consecuencia, se produciría una ruptura en la cadena de suministro, algo que toda empresa siempre intenta evitar.En el transporte marítimo existen 6 documentos esenciales que todo expedidor debería conocer. Por ello, en este artículo os explicamos cuáles son y sus principales características, con el fin de que puedas familiarizarte con ellos. Como podréis comprobar, en muchos de estos documentos se solicitan los mismos datos. Por ello, es de vital importancia que la información sea consistente y exacta, evitando errores que puedan alterar los tiempos de entrega.1. Packing ListTambién conocido como lista de contenido, es un documento de gran importancia en el transporte marítimo de mercancías. Se trata de un listado en el que se resume y detalla todo aquello que se ha cargado en el contenedor. Funciona, por tanto, como inventario en el que se hacen constar y quedan reflejadas todas las mercancías a enviar.

El Packing List tiene como fin principal informar a la naviera, transitario, importador y Aduana del contenido que envía el expedidor, sin que sea necesario por parte de ellos inspeccionar o verificar el contenido del pedido.A la hora de hacer el Packing List o lista de contenido es esencial detallar la información lo máximo posible. De este modo, facilitaremos el proceso de envío, haciendo que sea más fácil la

identificación de la mercancía a lo largo de la cadena de suministro. En este documento será necesario especificar las mercancías que se van a enviar, así como partida arancelaria, número de bultos, volumen y peso.Es importante recordar que la información recogida en el packing list debe ser veraz ycorrecta, ya que a partir de ella se elaborará el Bill of Lading. Por esta razón, es necesario corroborar que la información contenida en ambos documentos coincide y no existen incongruencias, que puedan traducirse en problemas posteriores.2. Bill of LadingTambién conocido como B/L, el Bill of Lading es uno de los documentos más importantes del transporte marítimo internacional. Se trata de un contrato que emite la empresa naviera, con el fin de acreditar o confirmar que la mercancía se ha recibido correctamente a bordo para ser transportada a su destino.Este documento podría considerarse un certificado/prueba de propiedad de las mercancías transportadas. Por ello, deberá reflejar con claridad ciertos datos relevantes como: quién es el expedidor, cuál es la compañía naviera, qué mercancías se transportan, en qué buque han sido cargadas y quién es el consignatario, entre otras cosas.Además, una vez en el destino, el Bill of Lading Original deberá ser presentado para que la empresa naviera pueda liberar la mercancía. Se convierte, por tanto, en una prueba clara de que las mercancías han sido recibidas en el destino.Existe la opción de emitir Sea Way Bill, también conocido como “Express Release Bill o Lading” o “Straight Bill of Lading”. El Sea Waybill es utilizado cuando el expedidor toma la decisión de liberar su control sobre la carga inmediatamente, es decir que la mercancía puede ser entregada a la persona identificada en el documento, sin que ésta tenga que presentar documento alguno para reclamar la carga, sino únicamente acreditar su identidad.Un Sea Waybill únicamente cumple una función probatoria, por lo que carece de toda cualidad de título de valor.El Sea Waybill es recomensable cuando el shipper tiene relación de confianza y conoce bien al destinatario de la carga.3. Factura comercialLa factura comercial es bastante similar a cualquier otra factura. La diferencia principal es que recoge información específica sobre el envío de la mercancía a presentar y declarar a la Administración para la emisión del despacho de aduanas tanto en origen como en destino, y por tanto documento de gran importancia en el transporte marítimo.Como en los casos anteriores, la factura comercial debe recoger ciertos datos como: quién es el vendedor, quién es el comprador, condiciones de pago, INCOTERM con el que se ha cerrado la venta, origen de la mercancía, HS code, entre otras cosas.¿Cuál es la diferencia entre una factura comercial y el Packing List? Aunque contengan información parecida, son documentos que tienen fines distintos: Mientras el Packing List detalla aspectos

relativos a la mercancía transportada, la factura comercial aborda los detalles transaccionales de la venta.4. Certificado de origenComo su propio nombre indica, el certificado de origen es un documento que justifica y acredita el país de origen de la mercancía, cuando se realiza un envío internacional. Identifica, por tanto, el país en el que se ha producido dicha mercancía.

En este caso, el certificado de origen determinante en el cálculo de los aranceles e impuestos que debe pagar el importador en los casos en los que el envío se haga entre países con acuerdos comerciales ya que la aplicación de los mismos se determina mediante la presentación de una prueba de origen como es el certificado de origen.Este tipo de documento (Form A, EUR, ATR, etc.) es expedido por las Cámaras de Comercio Internacional o autoridades competentes de cada país bajo un modelo de documento estandarizado. Así mismo, para algunos países como India ya se trabaja con el acuerdo REX que permite la certificación del origen en la factura, indicando un texto específico y haciendo constar nº de exportador autorizado.5. Despacho de AduanasToda mercancía que entra y sale del territorio aduanero de la Unión ha de ser declarada a la Agencia Tributaria. Según el CAU (Código Aduanero de la Unión) en su Título IV capítulo 1, artículo 127 punto 1: Las mercancías introducidas en el territorio aduanero de la Unión deberán ser objeto de una declaración sumaria de entrada. y en su título VIII, capítulo 1, Artículo 263 punto 1: Las mercancías que vayan a salir del territorio aduanero de la Unión irán amparadas por una declaración previa a la salida que se presentará en la aduana competente dentro de un plazo específico antes de que las mercancías salgan del territorio aduanero de la Unión.Por ello, los embarques de exportación e importación deben ser declarados ante la Aduana. Para la realización del despacho se necesitará, generalmente, factura comercial, packing list, certificados y bl (en el caso de la importación)En el caso de la importación el despacho permitirá la introducción de las mercancías en la UE y se generará la deuda aduanera (pago de los impuestos si fuera necesario; IVA, Arancel, impuestos especiales, etc.) El en caso de la exportación, autoriza la salida de la mercancía del territorio ya que las operaciones de exportación están exentas de IVA.6. Carta de créditoLa carta de crédito es un vínculo formal por medio del cual el importador se compromete a pagar al vendedor en el extranjero, siempre y cuando éste entregue la documentación y mercancías en la fecha acordada. Se trata, por tanto, de un acuerdo de pago vinculante entre el comprador y el vendedor. Por norma general, una vez se ha realizado el envío de la mercancía, el vendedor debe acudir al banco y aportar la documentación que acredita dicho envío. El banco, por otro lado, confirmará la veracidad de la información presentada y pagará al vendedor la cantidad acordada. Tienes más información detallada sobre este documento en nuestro post específico sobre la Carta de Crédito. Hay que tener en cuenta que no es un documento obligatorio para el transporte marítimo y comercio internacional, sino que es un método de cobro acordado entre las partes. Antes de realizar el embarque hay que revisar la carta de crédito ya que pueden contenedor cláusulas que afecten al transporte marítimo (fecha límite de embarque, puerto de embarque o de destino, etc.) En resumen, estos son los 6 documentos principales que todo expedidor debería

conocer. Familiarizarse con ellos y preparar la información con antelación es, por tanto, esencial para garantizar un envío satisfactorio y exitoso.

ActividadTe invito a investigar, en internet algunos conceptos claves para la gestión comercial y tributaria

Concepto Definición

Arancel Aduanero

INCOTERMS

Cláusula de Compra y Venta

Tributación

Factura Pro Forma

Responda las siguientes preguntas 1. ¿Qué es un arancel aduanero para qué sirve?

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2. ¿Qué pasa si una persona no paga los impuestos referido?---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. ¿Qué es una zona franca?---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. ¿Qué clase de impuestos aplican al momento de importar?

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5. ¿Qué pasara si dentro de un periodo determinado la mercadería que ingreso al país no es retirada?---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6. ¿Cuál es la entidad gubernamental que se dedica a fomentar las exportaciones de nuestro país?

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TERCERA SEMANADesde el día 08 de junio Hasta el día 12 junio


Cursos 3°A

Profesor(a)

Nombre Estudiante


Objetivo de Aprendizaje Leer y utilizar información contable básica acerca de la marcha de la empresa, incluida información sobre importaciones y/o exportaciones, de acuerdo a las normas internaciones de contabilidad (NIC) y de información financiera (NIIF) y a la legislación tributaria vigente.

Aprendizaje esperado Maneja Normas Internacionales de Contabilidad y legislación tributaria, en el registro de las actividades financieras y económicas de una entidad.

Contenidos Pagos de impuestos proceso importación



Determinar la base imponible y los impuestos que correspondan y el formulario donde se

declaran

Pagos de impuesto en el proceso de importación:

Tributos que deben pagar las Importaciones

Por regla general, las importaciones están afectas al pago del derecho ad valorem (6%) sobre su valor CIF (costo de la mercancía + prima del seguro + valor del flete de traslado) y al pago del IVA (19%) a la importación sobre su valor CIF más el derecho ad valorem.

Ejemplo de cálculo

En algunos casos, dependiendo de la naturaleza de la mercancía, se requiere pagar impuestos especiales, sobre la misma base impositiva (valor CIF + derecho ad valorem). En otras ocasiones, las mercancías están afectas a derechos específicos, de acuerdo a los rangos que en cada caso se establecen (por ejemplo: trigo y azúcar).

En el evento de una compra con cláusula FOB, sin seguro contratado, el SNA calcula un seguro teórico del 2% sobre el valor FOB.

En los casos en que se autoriza su importación, las mercancías usadas pagan un recargo adicional del 3% sobre su valor CIF, además de los tributos a los que están afectas, según su naturaleza.

Acuerdos Comerciales: En el caso de mercancías originarias de algún país con el cual Chile ha suscrito un acuerdo comercial (Tratado de Libre Comercio – TLC), el derecho ad valorem puede quedar libre o afecto a una rebaja porcentual. El IVA a la importación se paga de todos modos.

Libros: Cabe agregar que, en virtud de la aplicación del Tratado de Montevideo y, a efectos del cálculo para el pago del IVA, la importación de libros, revistas y otros impresos para la lectura, cultura o estudio se encuentran libres de pago del derecho ad valorem. Los beneficios de este Tratado se extienden a todos los libros e impresos editados en países que forman parte de la Organización Mundial de Comercio (OMC), en virtud de la Cláusula de la Nación más Favorecida. Por expresa disposición del Convenio, quedan excluidos del beneficio los libros que tiendan a realizar propaganda que afecte al orden público, social o moral de los países signatarios, o que

sean de publicidad.

Mercancías que deben pagar Impuestos AdicionalesDentro de las Mercancías afectas al pago de impuestos adicionales en su importación, se pueden mencionar, entre otras:

A. Con un impuesto adicional de 15% (sobre el valor aduanero de la mercancía + derecho ad valorem):

1- Artículos de oro, platino y marfil;

2- Joyas, piedras preciosas naturales o sintéticas;

3- Alfombras finas, tapices finos y cualquier otro artículo de similar naturaleza; calificados como tales por el Servicio de Impuestos Internos;

4- Pieles finas, calificadas como tales por el Servicio de Impuestos Internos, manufacturadas o no;

5- Conservas de caviar y sus sucedáneos.

6- Armas de aire o gas comprimido, sus accesorios y proyectiles, con excepción de las de caza submarina.

B. Con un impuesto adicional de 50% (sobre el valor aduanero de la mercancía + derecho ad valorem): - Artículos de pirotecnia, tales como fuegos artificiales, petardos y similares, excepto los de uso industrial, minero o agrícola o de señalización luminosa.

C. Con otros impuestos: Bebidas alcohólicas, bebidas de fantasía y tabacos.

PagoEl pago de los aranceles por la importación de mercancías se puede efectuar una vez que la declaración de importación ha sido confeccionada y validada por la Aduana. El pago se puede efectuar de forma electrónica (www.tesoreria.cl) o a través de los bancos comerciales o entidades financieras autorizadas. El plazo máximo de pago de los derechos aduaneros es de 15 días, contados desde la fecha de emisión de la declaración de ingreso. Si el pago se realiza fuera de plazo, se debe efectuar directamente en la Tesorería General de la República, donde recalculan el monto, en base al incremento del IPC y los correspondientes intereses por mora. Con el comprobante de pago se procede a retirar las mercancías para su posterior traslado al destino final. Si las mercancías, habiendo pagado derechos de aduana, no son retiradas de la Zona

Primaria de Jurisdicción (Almacén o Recinto Aduanero) dentro del plazo de 90 días, caen en presunción de abandono, debiendo pagar un recargo sobre los derechos.

ACTIVIDADES

Lea el siguiente texto:

El año 2010 Martín Pérez, trabajador de la empresa los Tres viajeros, comenzó a relacionarse con el comercio exterior, aprendiendo cómo se realizan las operaciones de importaciones y exportaciones, qué es el Servicio de Aduanas, cuales son las cláusulas de compra venta, aprendió a realizar cálculos referentes los impuestos entre importadores y exportadores. Tuvo que realizar reiterados viajes a puertos y aduanas donde aprovecho de maximizar sus conocimientos referentes al tema. Martín ya no podía estar más feliz y comenzó a trabajar con tanta energía que le faltaba tiempo para poder monitorear todos los procesos del día a día. Después de un par de meses de trabajo, su jefe le solicito que realizara la gestión administrativa de importación de un producto de alto valor (un vehículo encargado por el Señor Jarkas) avaluado en U$D 250.000 desde la compra de este en el extranjero hasta la gestión aduanera y el pago de impuesto, pero surgió un imprevisto y el transporte donde venía el auto de Señor Jarkas sufrió y desperfecto por lo cual la entrega se demoraría 6 meses más (El Señor Jarkas dejo en responsabilidad de la empresa la internación de su auto nuevo y todos los tramites que esto conlleva).

Cuando el Señor Jarkas supo lo ocurrido dijo que, si no le daban una solución oportuna a su requerimiento, buscaría otra empresa en donde realizar su trámite, a lo cual Martin le prometió que su vehículo estaría una semana antes del plazo disponible para su uso a lo que el Señor Jarkas quedó maravillado con la eficiencia de Martin.

Martín salvo la situación, pero ahora no sabe cómo traer el vehículo de Señor Jarkas a chile dado que el transporte que cotizo fuera de chile sufrió problemas y otro transporte similar subía su costo al doble. Gracias a los constantes viajes a los puertos y aduanas surgió la posibilidad de traer el vehículo por otro medio adelantando la llegada en un mes, referente al plazo que le dio al dueño, pero el costo es 30 % más caro.

Reflexiona, justifica y Comparte

1. De acuerdo a lo aprendido desarrolla una guía de los impuestos que debería cancelar el Sr Jarkas para trasladar el vehículo

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2. ¿Es posible acelerar un proceso de importación en el caso que exista un problema de esta índole?

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3. ¿Crees tú que Martín logre internar el vehículo antes que el Señor Jarkas se arrepienta?

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4. ¿Al traer un vehículo de tan alto valor, existirá algún impuesto específico?

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5. ¿Existirá algún trámite aduanero en el cual Martín intervendrá?

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6. ¿Puedes identificar en qué lugares se encuentran las aduanas en nuestro país? Menciona los a lo menos 4 ubicadas en diferentes lugares.

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CUARTA SEMANADesde el día 15 de junio Hasta el día 19 junio


Cursos 3°A

Profesor(a)

Nombre Estudiante


Objetivo de Aprendizaje Leer y utilizar información contable básica acerca de la marcha de la empresa, incluida información sobre importaciones y/o exportaciones, de acuerdo a las normas internaciones de contabilidad (NIC) y de información financiera (NIIF) y a la legislación tributaria vigente.

Aprendizaje esperado Maneja Normas Internacionales de Contabilidad y legislación tributaria, en el registro de las actividades financieras y económicas de una entidad.

Contenidos Costos de importaciónProceso de costeo



Identifica y clasifica y contabiliza, los distintos documentos que intervienen en este proceso

Identificar el costo total de la importación

Costos de importación.A la hora de realizar una importación, se debe tomar en cuenta: El precio del producto en origen, Los costes de transporte y seguro, Aranceles e impuestos Aduaneros, Los costos en destino, Valores que variarán de acuerdo al tipo de producto, país destino e incluso al tipo de negociación que se establezca entre Ofertante y Demandante.Una vez que aprendas todo sobre costos y gastos de importación, realiza tus primeros cálculos y estimaciones de importación en el simulador de costos Arancelesecuador.comEn este post pretendemos compilar los conceptos de estos costos de importación.

Cuando solicitamos cotización a un proveedor lo más habitual es que nos dé un precio FOB en dólares americanos.Un “precio FOB” es el precio de la mercancía puesta en el barco que la ha de transportar. Se trata de un Incoterm que determina que el vendedor se hace cargo de todos los gastos hasta embarcar la mercancía.En nuestra opinión, la mejor opción a la hora de importar de es FOB. En caso de que las condiciones que te ofrece tu proveedor no sean FOB, debes de tener claro que implica el incoterm que te está ofreciendo para que puedas calcular tus costes. Como ya hemos mencionado, el coste de transporte puede ser un factor importante según el tipo de mercancía. El importe a pagar por el transporte depende de muchos factores como el incoterm, el tipo de transporte elegido y la cotización de los fletes en ese momento.Como ya hemos comentado en el apartado anterior, recomendamos importar FOB, eso implica que nosotros nos haremos cargo del transporte desde el puerto de origen hasta el destino de la mercancía.

Según el volumen, peso y la disponibilidad de tiempo, se puede optar por otras formas de transporte como el aéreo o las mensajerías, aunque, estas opciones casi siempre resultan más caras.

Si nuestra compra no alcanza a llenar medio contenedor, suele salir más económico utilizar un servicio de grupaje o transporte LCL (less than container load). Se trata de empresas que agrupan nuestra mercancía con otras dentro de un contenedor y, en el puerto de destino, las desagrupan y distribuyen a sus diferentes destinatarios. Si el volumen de nuestra compra alcanza medio

contenedor, generalmente resulta más económico enviar un contenedor medio vacío que utilizar los servicios LCL.

Como hemos mencionado, no hay que olvidar el coste de transporte en el país de destino. Este puede resultar más o menos relevante en función de la distancia desde el puerto, o aeropuerto, hasta el punto final de entrega de la mercancía.En cuanto al seguro, es recomendable asegurar la mercancía y su importe no suele ser relevante dentro del coste final del producto.Aranceles e impuestos

En general, todos los productos deben liquidar un arancel en la aduana del país de destino. Este arancel varía mucho en función del producto y los países de origen y destino de la mercancía, y todo ello va de la mano del Sistema Armonizado, escribimos un artículo sobre HS-code – PARTIDAS ARANCELARIAS leerlo te ayudará a tener más claro el proceso de importación.Para determinar el importe a pagar, deberás de conocer cuál es el tipo de negociación conveniente, y en base a ello realizar cientos de cálculos que hablan de FOB, FLETE, ADICIONES, DEDUCCIONES, VALORES EN ADUANA, y otras fórmulas mágicas.

Actividad Lea el siguiente texto:

La empresa “Juan Caramelo S. A.” decide importar 8000 cajas de luces led desde Japón (cada caja contiene 30 ampolletas cuyo peso neto es 10 gramos cada una)

Dicha empresa se pagará con carta de crédito, la venta es a precio FOB, la entrega se realiza en 160 días, se transportará en barco desde Japón hasta el Puerto de San Antonio, La mercadería se embalará en cajas de cargo a través de un contenedor. El precio es de $ 100 pesos por ampolleta. El proveedor es la empresa “Tu nave navega” del puerto de Osaka.

El banco comercial de la empresa importadora es el Banco de Crédito e Inversiones de Santiago. El conocimiento de embarque tiene fecha 14 de octubre del 2016, el valor del flete es $230.000 pesos y el seguro es de $

200.000. La empresa de transporte se llama “El Rápido veloz” y la compañía de seguro “Juan Clavel”

Según lo aprendido desarrolla las siguientes actividades:

Detalla la gestión administrativa de la operación.

Ahora indica si el proceso fue correctamente realizado, analiza la situación y expone.

Luego comenten

¿A quién corresponde aplicar seguro de la empresa siendo que es FOB?

¿Cuánto puede durar un trámite en aduana?

¿El medio de transporte podría ser reemplazado para apurar el envío?

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