incentivos economicos para invertir en buses electricos

Buscando incentivos económicos a la inversión enbuses eléctricos (cero emisiones) en el SITP de Bogotá D Cbuses eléctricos (cero emisiones) en el SITP de Bogotá D. C.

Foto archivo SDA

Secretaría Distrital de AmbienteGuillermo Rudas – 17 de mayo de 2013

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Secretaría Distrital de Ambiente

Guillermo Rudas – 17 de mayo de 2013

ContenidoContenidoContenidoContenido

• ObjetivoObjetivo

• Incentivos económicos potencialesV t j fi i– Ventajas financieras

– Incremento de ingresos

– Incentivos tributarios– Disminución de costos de la flota

• Conclusiones


ObjetivoObjetivoObjetivoObjetivo

Identificar potenciales incentivos económicosIdentificar potenciales incentivos económicos para mejorar competitividad de las inversiones

en buses eléctricos (cero emisiones)en buses eléctricos (cero emisiones)


Explorando incentivos económicosExplorando incentivos económicos

Líneas de crédito preferencial Cupos de publicidad

Incremento en Incremento en ingresosingresos

Incentivos Incentivos financierosfinancieros Mejor salud humana

Mejor calidad del airePrograma de Eficiencia

Energética(Bancoldex / Clean Technology

Fund / BID)

Cupos de publicidad exterior visual (PEV) en

buses eléctricosBeneficios ambientalesambientales

ArchivoSDAFuente:elfuturoeselectrico blogspot comDeducción de Beneficios Beneficios por reducción voluntaria de emisiones

(Buses eléctricos)Buses eléctricos

ArchivoSDAFuente:elfuturoeselectrico.blogspot.comDeducción de renta por

inversión en mejoramiento ambiental(ET158 2)

Exclusión IVA a importaciones para mejorar el ambiente(ET428‐f)

económicos

Buses eléctricos(Cero emisiones)

Incentivos Incentivos tributariostributarios

(ET158‐2)( )

Reducción de Reducción de costoscostos

Cupos de publicidad exterior visual Cupos de publicidad exterior visual (PEV) en buses eléctricos(PEV) en buses eléctricos

• Autorización a buses eléctricos para hacer publicidad exterior en los costados.S d b l d d d l d ó• Se estudia posibilidad de ampliar cupos de autorización de PEV (en Bogotá hay sólo cupo para 33 vehículos)

• Si se logra esta iniciativa, se abren opciones deSi se logra esta iniciativa, se abren opciones de negociación entre operadores del SITP y empresas de publicidad.


Importaciones que no causan IVAImportaciones que no causan IVAImportaciones que no causan IVAImportaciones que no causan IVA

E.T. Art. 428. Importaciones que no causan impuesto. Las siguientes importaciones no causan el impuesto sobre las ventas:[…]f. La importación de maquinaria o equipo [que] no se produzcan en el país […]destinados a […] la depuración o tratamiento de […] emisiones atmosféricas […] para lograr el mejoramiento del medioambiente, siempre y cuandoel mejoramiento del medioambiente, siempre y cuando hagan parte de un programa que se apruebe por el Ministerio del Medio Ambiente...


Deducción de base gravable por Deducción de base gravable por inversiones ambientalesinversiones ambientales

E.T. Art.1 58 2. Deducción por inversiones en control y mejoramiento del medio ambiente. Las personas jurídicas que realicen directamente inversiones en control y q ymejoramiento del medio ambiente, tendrán derecho a deducir anualmente de su renta el valor de dichas inversiones [ ]inversiones […]El valor a deducir por este concepto en ningún caso podrá ser superior al veinte por ciento (20%) de la renta líquida del contribuyente […]


Beneficios potenciales de los Beneficios potenciales de los incentivos tributariosincentivos tributariosincentivos tributariosincentivos tributarios

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Aplazamiento de instalación de Aplazamiento de instalación de filtros en vehículos usados del SITPfiltros en vehículos usados del SITP• Normas vigentes obligan a instalar filtros de partículas g g pen vehículos diésel (DPF) en flota de vehículos usados del SITP.

• Una propuesta (en estudio) aplazar (por un tiempo• Una propuesta (en estudio): aplazar (por un tiempo determinado) la instalación de filtros en un número limitado de vehículos usados que se incorporan el SITP, por cada bus eléctrico que se incorpore al sistema.(Eventualmente, podría ser aplazada la instalación del filtro hasta el final de la vida útil del vehículo usado)

• Cero emisiones del bus eléctrico: compensa emisiones extras de los vehículos usados sin filtroDi i ió d t l fl t d j


• Disminución de costos en la flota usada mejora (indirectamente) la rentabilidad del bus eléctrico.

Características de un filtro de Características de un filtro de partículas para diésel (DPF)partículas para diésel (DPF)

Característica ValorValor del DPF $14,800,000 ̶ $22.200.000Costo de instalación DPF $740.000 ̶ $925,000Mantenimiento anual DPF $185,000

Vida útil del DPF (años) 5


Beneficios por disminución de costosBeneficios por disminución de costosBeneficios por disminución de costosBeneficios por disminución de costosM = 5 años

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# microbuses/busetas con aplazamiento del filtro

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Número microbuses/busetas con aplazamiento del filtro

Beneficios por disminución de costos Beneficios por disminución de costos de filtros en flota antiguade filtros en flota antigua

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ConclusionesConclusionesConclusionesConclusiones• Existe potencial de incentivos fiscales y ste pote c a de ce t os sca es yregulatorios (nacionales y distritales) para buses eléctricos (sin elevar tarifas ni incrementar costos d l )del sistema )

• Estos incentivos complementarían negociaciones t d d t l í d d lentre proveedores de tecnología y operadores del

SITP.• Combinación de estrategias: genera potencial• Combinación de estrategias: genera potencial significativo de mejoras en rentabilidad de los buses eléctricos


Foto El Tiempo

Muchas graciasMuchas gracias


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