in dit nummer · 2 0 13 in dit nummer >> akzo nobel leert mensen zelf te trainen ... safety...

12
Nijman/Zeetank International Logistic Group is een logistieke dienstverlener op het gebied van transport en distributie van glas, petrochemische producten, brandstof en gas R E L A T I E M A G A Z I N E - N I J M A N / Z E E T A N K - J A A R G A N G 3 - N U M M E R 2 - I N T R A N Z I T - november 2013 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen >> Veilig fietsen en geslaagde brandweeroefening >> Sachtleben: efficiency belangrijke succesfactor >> Transport Logistic 2013 in München >> Aanschaf 40 Scania vrachtauto’s en 50 tankcontainers

Upload: others

Post on 03-Aug-2020

1 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

Nijman/Zeetank International Logistic Group is een logistieke dienstverlener op het gebied van transport en distributie van glas, petrochemische producten, brandstof en gas

RELATIEMAGAZINE - N

IJMA

N/ZEETANK - JAARGANG 3

- NU

MM

ER 2

- IN

TRANZIT -

november2013

In dit nummer

>> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen

>> Veilig fietsen en geslaagde brandweeroefening

>> Sachtleben: efficiency belangrijke succesfactor

>> Transport Logistic 2013 in München

>> Aanschaf 40 Scania vrachtauto’s en 50 tankcontainers

Page 2: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

Een mooie en warme zomer ligt achter ons. Hopelijk heeft u er allemaal van ge-

noten. Het is nu echter hoog tijd om de handen weer uit de mouwen te steken. De

cijfers die hieronder staan, geven duidelijk de urgentie ervan aan.

Verschillende EU-landen die gedurende de afgelopen vijf jaar een slecht preste-

rende economie hadden, laten zeer voorzichtig een positief geluid horen. Dit is ook

dringend noodzakelijk als we kijken naar een belangrijke indicator van de econo-

mie, de werkloosheid.

Halverwege het jaar 2008 was de werkloosheid in de 17 eurozone-landen van de

EU 7,6 procent. In alle 28 EU-landen in totaal bedroeg de werkloosheid in hetzelfde

jaar 7,0 procent.

Medio 2013 was de werkloosheid in de eurozone-landen gestegen tot 12,1 procent

en tot 10,9 procent in de gehele EU (28 landen). In absolute getallen betekenen

deze percentages dat midden 2013 er 26,6 miljoen mensen in de EU (28 landen)

en 19,2 miljoen in de eurozone (17 landen) werkloos waren. Het zijn schrikbarende

hoge aantallen met vanzelfsprekend grote gevolgen voor vele mensen en gezinnen.

In de transport en logistieke sector is in menig EU-land ook het nodige gebeurd. Bij

diverse logistieke bedrijven is het personeelsbestand sterk gereduceerd, met name

het aantal chauffeurs.

Ook is veel transportequipment verkocht en niet vervangen. In veel EU-landen is

het aantal nieuw geregistreerde vrachtauto’s boven de 16 ton sterk afgenomen. De

grote vrachtautofabrikanten bevestigen dit beeld met lage productiecijfers.

Dit jaar vindt een inhaalslag plaats. Verouderde vrachtauto’s worden nu versneld

vervangen, omdat tot het einde van dit jaar nog vrachtauto’s met Euro 5-emissie-

norm geregistreerd kunnen worden. Vanaf 31 december 2013 is nieuwe registratie

met Euro 6-emissienorm, met grote emissieverschillen ten opzichte van Euro 5,

verplicht.

Van een substantiële uitbreiding in het wagenpark is nog geen sprake. In de nabije

toekomst kan echter een sterke economische groei al snel tot extra vraag leiden

van het specifieke wegtransport. Niet alle vervoer is geschikt voor andere modali-

teiten en daardoor kan er een tekort bij de modaliteit wegtransport ontstaan. Het

wordt een uitdaging om op tijd op deze mogelijke ontwikkeling in te spelen.

Het herstel is in een groot aantal landen nog pril. Hopelijk is dit een duw in de

richting van economische verbetering in Europa. Het beste is om de daad bij het

woord te voegen. Zoals u van ons gewend bent, gaan we deze uitdaging samen

met u aan. <<

Inhoud3 Training Akzo Nobel leert

mensen zelf te trainen“Veiligheid is een onderwerp dat ons wereldwijd

bindt; veiligheid is wat we gemeen hebben.”

5& Veilig fietsen en geslaagde6 brandweeroefeningVeilig fietsen in Verenigd Koninkrijk en

evacuatieoefening in Sandomierz (Polen).

7 Sachtleben: efficiency belangrijke factor in logistiek

Sachtleben wil duurzame samenwerking met

dienstverleners voor de langere termijn.

9 Transport Logistic 2013 in München

Zelf ontworpen stand Nijman/Zeetank in een

strak en opvallend design trekt de aandacht.

10& Aanschaf 40 Scania vracht-11 auto’s en 50 tankcontainersNijman/Zeetank investeert in milieuvriendelijk-

ste vrachtwagens en in nog eens 50 nieuwe

tankcontainers.

Kees van Noordt

Algemeen directeur

Voorwoord

2 |

Page 3: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

Veiligheid speelt bij AkzoNobel een uiterst belangrijke rol. “Het is een onder-

werp dat ons bindt wereldwijd, veiligheid is datgene wat we allemaal gemeen

hebben”, aldus Johan van der Helm, safety manager van de business unit

Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over de training

Confined Space Entry & Exit, waarvoor afgelopen zomer de eerste pilots

plaatsvonden. Nijman/Zeetank verzorgt daarbij het vervoer van de trainingsunit

langs de Europese locaties.

Training nieuwe stijl bij AkzoNobel leert mensen zelf te trainen

“Het is belangrijk dat we onze producten

veilig produceren en transporteren. In

het verleden werden allerlei regels en

procedures opgesteld, die aan de

business units werden gegeven om

uitgevoerd te worden. Alle sites en

locaties deden dat op hun eigen manier.

Wel met hetzelfde doel, maar via

verschillende wegen, waardoor het

resultaat niet overal robuust genoeg

was. Een paar jaar geleden hebben we

besloten dat dat beter kon, waarbij de

verschillende sites en locaties van elkaar

kunnen leren.” Vandaar dat AkzoNobel

vanaf dit jaar bezig is met het wereldwijd

uitrollen van de Life Saving Rules, LSR’s,

met daaronder hangend de Life Critical

Procedures, de LCP’s. Johan van der

Helm: “Er zijn een aantal van die LCP’s

waarvan we willen dat ze op elke locatie,

waar ook ter wereld, op dezelfde manier

worden nagevolgd, omdat je anders het

risico loopt dat mensen een ongeval

kunnen krijgen.”

>> Pilots

Eén van de LCP’s is het veilig betreden

van en het redden uit een besloten

ruimte, oftewel Confined Space Entry &

Exit. Johan van der Helm: “Op alle

locaties moet er een procedure zijn en

moet men zodanig getraind zijn dat

mensen veilig in en uit een besloten

ruimte kunnen komen. Dat houdt in dat

ook het hele reddingsstuk goed gere-

geld moet zijn. Dat uitrollen doen we op

een speciale manier, die niet standaard

AkzoNobel is. Dat heeft te maken met

het feit dat wij vanuit Nederland, met

onze kleine afdeling, niet in staat zijn om

WWW.NIJMAN-ZEETANK.COM

Johan van der Helm: “Het is belangrijk

dat we onze eigen producten veilig

produceren en transporteren.”

Veiligheid

| | november 2013 | nummer 2 | 3 |

Page 4: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

wereldwijd op 41 locaties uit te gaan

leggen hoe veiligheidsprocedures

moeten verlopen. We werken daarom

met pilots op een locatie in een speci-

fieke taalregio, waarbij wij trainingstools

beschikbaar stellen en zorgen voor een

intensieve begeleiding. Andere locaties

uit dezelfde taalregio worden daarbij

uitgenodigd. Zij leren tijdens de pilot hoe

ze zelf de training kunnen verzorgen voor

hun eigen mensen. Ze worden dus

getraind om te trainen.” De reacties op

de training zijn bijzonder positief, aldus

Johan van der Helm, omdat ze van

elkaar leren en elkaar ook leren kennen.

>> Betrokkenheid

Door deze aanpak ontstaat volgens

Johan van der Helm een grote(re)

betrokkenheid bij de hele trainingsproce-

dure: “Diegene die de training geeft is

niet een manager, maar een wachtchef

of een operator. Iemand van de werk-

vloer dus, die dagelijks blootstaat aan

risico’s. Het zijn mensen uit de praktijk

die op deze manier competenties bij

zichzelf leren ontdekken en dat werkt

fantastisch. Ik begeleid ze daarbij als dat

gewenst is.”

De training Confined Spaces is de

tweede die door AkzoNobel vanuit

Nederland wereldwijd wordt uitgerold.

Johan van der Helm: “Om te beginnen

breng je je Confined Spaces in kaart, je

labelt ze en barricadeert ze en maakt

duidelijk dat mensen er alleen met een

vergunning naar binnen mogen.

Daarnaast moet er een reddingsplan

worden opgesteld, waarbij de eigen

brandweer, het emergency response

team, op de locaties wordt getraind hoe

je mensen veilig uit een Confined Space

kunt halen.”

>> Trainingsunit

Speciaal voor de training Confined

Spaces werd een trainingsunit ontwik-

keld, die wordt ingezet voor de pilots die

dit jaar plaatsvinden in Europa.

“Wij gaan met deze trainingsunit, die

bestaat uit een isocontainer en een

boxcontainer, langs de Europese

locaties. Met behulp van deze unit leren

mensen om te gaan met procedures en

met het materieel dat erbij hoort.

Nijman/Zeetank vervoert voor ons de

trainingsunit. Na deze pilots wordt de

training door de verschillende locaties

op hun sites verzorgd. Dit doen ze aan

de hand van de guides notes die ik

onder andere heb geschreven, waarbij

ze gebruik kunnen maken van de

trainingsunit. Daarmee is het overigens

niet afgelopen, want vervolgens krijg je

de certificering, de coaching, de

auditing, verbeteracties, enzovoorts.

De training vormt slechts het begin.” <<

Met behulp van deze trainings-

unit leren mensen om te gaan met

procedures en met het materieel

dat erbij hoort.

4 |

Page 5: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

De laatste tijd zijn er al heel wat verbeterin-

gen uitgevoerd aan de vrachtwagens zelf.

Zo zijn er bijvoorbeeld sensoren, extra

spiegels en zijafscherming aangebracht.

Toch moet de grootste winst als het om

het verbeteren van de veiligheid gaat,

komen van educatie en bewustwording.

Want wat we niet mogen vergeten is dat

het overgrote deel van de mensen nooit in

de cabine van een vrachtwagen heeft

gezeten en dus ook geen weet heeft van

de gevaren van dode hoeken en van de

ruimte die een vrachtwagen nodig heeft

op de weg. De sleutel tot meer veiligheid

wordt dan ook treffend verwoord in de

slogan: stay in the green and be seen.

De gemeenteraad van het Engelse

St. Helens speelde hierop in met een

Cycle Awareness Week. Het hoogtepunt

op vrijdag 21 juni 2013 was een demon-

stratie op het centrale plein midden in de

stad. Hierbij waren lokale gezondheids-

diensten en de politie aanwezig. Grote

publiekstrekker was een trekker van

Nijman/Zeetank met een speciale

oplegger, een innenlader, die voor de

gelegenheid was omgebouwd tot een

mobiele bioscoop. Hier konden mensen

filmpjes bekijken van een rit door de stad,

vanuit het perspectief van een fietser én

dat van een vrachtwagenchauffeur.

Het was een unieke kans voor het

publiek om een van de wagens van

Nijman/Zeetank eens van dichtbij te

bekijken. Drie van de chauffeurs die ook

fervente fietsers zijn, waren aanwezig en

nodigden mensen uit plaats te nemen in

de cabine. Zo konden ze zelf ervaren hoe

een vrachtwagenchauffeur de weg ziet.

Ook lieten de chauffeurs zien waar de

dode hoeken zitten en andere gevaarlijke

plekken. Mooi was dat ze niet alleen hun

passie als vrachtwagenchauffeur en fietser

konden delen met de vele bezoekers,

maar ook hun kennis van beide rollen in

het verkeer.

Het evenement was voor alle betrokken

partijen een daverend succes. Voor

Nijman/Zeetank UK reden genoeg om dit

initiatief voort te zetten. Want zelfs wanneer

er maar één leven wordt gered of één

persoon geen letsel oploopt door meer

bewustwording, maakt dit alle inspannin-

gen meer dan de moeite waard. <<

Steeds meer Britten stappen op de fiets. Dat komt deels door de almaar

stijgende brandstofprijzen, maar ook omdat mensen gezonder willen gaan

leven. Maar waar in Nederland fietsen deel uitmaakt van de cultuur en een

groot deel van de infrastructuur zo is ingericht dat fietsers en automobilisten

gescheiden van elkaar kunnen deelnemen aan het verkeer, ligt de situatie in

het Verenigd Koninkrijk heel anders. Hier moeten fietsers de drukke wegen

delen met automobilisten. Daardoor doen zich helaas maar al te vaak onge-

vallen voor, waarbij mensen komen te overlijden of ernstig letsel oplopen.

Veilig fietsen doen we samen

Veiligheid

| | november 2013 | nummer 2 | 5 |

Page 6: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

16 mei 2013 begon als een gewone dag bij Nijman/Zeetank in Sandomierz

(Polen), zonder enig teken van een naderend gevaar.

Brand met succes bestreden; oefening geslaagd

Omstreeks tien uur ging plotseling het

brandalarm af in het gebouw. Het alarm

werd geactiveerd door vuur dat was

ontstaan op de eerste verdieping van het

administratiegebouw. Dit was het signaal

om de evacuatie van de mensen in het

gebouw te starten.

Alle medewerkers, inclusief de in het

gebouw aanwezige gasten, gingen naar

het aangewezen verzamelpunt. De

brandweer werd op hetzelfde moment

ook op de hoogte gesteld van de brand

en was snel ter plaatse. Na het tellen van

de medewerkers bleek dat twee vrouwe-

lijke collega’s nog in het gebouw waren.

Een reden voor de brandweerlieden om

meteen een zoektocht te starten naar de

twee personen, nog voordat de brand

werd bestreden.

In een poging aan het vuur te ontkomen

was één collega naar het dak gevlucht.

De andere collega bevond zich bij het

uitbreken van de brand op het toilet en is

daar op hulp blijven wachten. Dankzij het

snelle ingrijpen van de brandweer zijn ze

erin geslaagd om de twee collega’s te

evacueren. De brandweer heeft met

behulp van waterkanonnen de brand

geblust. Niemand is als gevolg van de

brand gewond geraakt.

Gelukkig is de beschrijving van dit drama

in Sandomierz slechts een verslag van

een evacuatieoefening van de medewer-

kers van deze Nijman/Zeetank-vestiging.

Medewerkers van de beveiligingsafde-

ling van Nijman/Zeetank hebben in

samenwerking met de commandant van

de JRG Staatsbrandweer in Sandomierz

het scenario van de oefening ontwikkeld.

De medewerkers van de beveiligingsaf-

deling hadden verschillende doelstellin-

gen: de controle van de werking van

brandbeveiligingsapparatuur in het

gebouw, het oefenen van het gedrag van

de medewerkers tijdens de evacuatie en

het afstemmen van deze activiteiten op

de lokale brandweer. De beoogde

doelstellingen werden behaald en de

conclusies die zijn getrokken, dienen als

basis voor preventieve maatregelen.

Na afloop van de oefening konden

geïnteresseerden de wereld bewonderen

vanaf een meer dan tien meter lange

brandweerladder. Het uitzicht over het

landschap was fantastisch! Hopende dat

we de vaardigheden die we getraind

hebben tijdens deze oefening nooit

hoeven te gebruiken, hebben we

inmiddels met de brandweer de volgen-

de cursus voor volgend jaar alweer

gepland. <<

De conclusies van de oefening

dienen als basis voor preventieve

maatregelen.

Veiligheid

6 |

Page 7: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

Voor Sachtleben Chemie GmbH is efficiency een van de belangrijkste succes-

factoren in de logistieke sector. De dienstverleners zijn daarin voor het chemi-

sche bedrijf belangrijk. Daarom worden er hoge eisen gesteld; Sachtleben

vindt zelfs dat dienstverleners zich daaraan moeten aanpassen. Met als uit-

eindelijk doel een duurzame samenwerking voor de lange termijn.

Sachtleben: efficiency belangrijke succesfactor in de logistiek

Sachtleben is een gespecialiseerde

chemieproducent van hoogwaardige witte

pigmenten voor verf, lak, plastic en

textieladditieven; kortom voor alles wat wit

is. Het bedrijf bestaat meer dan 130 jaar

en is begonnen met de productie van

witte pigmenten op basis van zink en

barium. Via een joint venture met DuPont

heeft Sachtleben later de knowhow in huis

gehaald voor de productie van titanium-

dioxidepigmenten, de sector waarin het

momenteel hoofdzakelijk actief is.

Sachtleben telt circa 2.200 medewerkers,

heeft een jaaromzet van 800 miljoen euro

en boekte in 2012 een bedrijfsresultaat

(ebitda) van 150 miljoen euro. Afgelopen

jaar heeft de onderneming de vroegere

concurrent Crenox GmbH in Krefeld

overgenomen. Sachtleben is zelf ook

onderwerp van een overname door het

Amerikaanse Huntsman. Het wachten is

nog op goedkeuring door de kartelautori-

teiten. En op de plannen en doelstellingen

van Huntsman.

Patrick Ley is manager van de vestiging

Duisburg en verantwoordelijk voor de

inkoop van de transport- en logistieke

diensten voor alle Duitse vestigingen. Tot

eind 2010 werkte Ley bij Cognis GmbH,

waar hij verantwoordelijk was voor de

Europese inkoop van logistieke diensten.

Cognis GmbH werd in 2010 onderdeel

van BASF, waarna hij hoofd Logistieke

Inkoop was op de vestiging van BASF

in Düsseldorf.

>> Samenwerking

De samenwerking met Nijman/Zeetank

verloopt volgens Patrick Ley rustig. “Een

groter compliment is in mijn ogen niet

denkbaar. We waren niet tevreden over

onze vorige dienstverlener. Daarom zijn

wij op zoek gegaan naar een nieuwe

partner. Sindsdien bevinden we ons, wat

de service betreft, in rustig vaarwater. Het

loopt eigenlijk als vanzelf, zonder

excessen en degelijk uitgevoerd. En met

veel aandacht voor kwaliteit.”

De komende jaren verwacht Ley geen

wezenlijke verandering in de samenwer-

king met Nijman/Zeetank. “We zijn blij dat

we zo’n hoge kwaliteitsstandaard hebben.

Hierbij kijken we niet op een paar euro

meer of minder. Wanneer zich bij

Nijman/Zeetank niets bijzonders voor-

doet, willen we graag verder gaan op de

ingeslagen weg. Doel is een duurzame

lange-termijnsamenwerking. Dat is

belangrijk voor ons. We hebben het wel

over een activiteit met een omzet van

ongeveer een half miljoen euro. Het zou

ook zomaar kunnen zijn dat in het kader

De samenwerking met Nijman/Zeetank

verloopt volgens Patrick Ley rustig.

“Een groter compliment is in mijn ogen

niet denkbaar.”

| | november 2013 | nummer 2 | 7 |

Page 8: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

van de op handen zijnde samenvoeging

van verschillende bedrijven de samenwer-

king nog verder wordt uitgebreid.”

>> IT en track & trace

Efficiency is een van de belangrijkste

succesfactoren in het logistieke proces.

Op dit moment loopt er een IT-project met

als inzet een zo hoog mogelijke automati-

seringsgraad van onze logistieke

processen. “Wij hechten er groot belang

aan dat Nijman/Zeetank, evenals alle

andere dienstverleners, zich op dit gebied

aanpast aan onze eisen. Gelukkig

hebben we geen reden tot klagen met

Nijman/Zeetank.”

Sachtleben is ook intensief bezig de

software te koppelen met als doel de

complete orderplanning vergaand te

automatiseren, zodat de material planners

alleen nog een monitorende rol hebben.

Dit project moet uiterlijk eind eerste

kwartaal 2014 zijn afgerond. Aan deze

softwarekoppeling worden vervolgens de

track- & tracesystemen van de dienstver-

leners gekoppeld. Ley: “Uit deze tool

gaan wij ook KPI’s afleiden. We geven

onszelf de tijd tot het derde kwartaal van

2014 om deze tool up-and-running te

hebben en ervoor te zorgen dat alles

werkt zoals het hoort. De koppeling zelf

en het automatiseren van de SAP-

systemen moeten eind eerste kwartaal

zijn afgerond. Eind derde kwartaal

moeten ook alle overige functies beschik-

baar zijn.”

>> SAP

Alles is gebaseerd op SAP, de standaard

voor ERP-systemen, die voor Sachtleben

de basis vormt. Maar SAP add-ons als TM

houdt Sachtleben bewust buiten de deur.

“Wij hebben al die add-ons of aanvul-

lende SAP-functionaliteiten helemaal niet

nodig. Ons portfolio wordt sterk door

ladingen bepaald. Weinig picking &

packing.” Sachtleben vindt het belangrijk

dat de klant voortaan tegelijk met de

orderbevestiging ook de mogelijkheid

krijgt zijn bestelling te volgen met track &

trace. “De grootste uitdaging voor ons ligt

hierbij niet zozeer in het vervoer over land,

maar juist in het vervoer over water. De

datakwaliteit van de rederijen is gebrekkig

en de gegevens laten vaak lang op zich

wachten. Voor het wegvervoer verwach-

ten we de zaken redelijk snel op orde te

hebben.”

>> Integreren

In het kader van de ‘One Face to the

Customer’-strategie wil Ley het transport-

proces langdurig integreren in de

klantenservice. Hiervoor werd de eerder

uitbestede transportplanning weer in huis

gehaald. De overname is op 1 oktober

gestart. Het vroegere kantoor van

Lehnkering in het pand van Sachtleben is

op 30 september gesloten en vervolgens

heeft Sachtleben de leiding op zich

genomen. “We hebben ons goed

voorbereid, maar natuurlijk zien ook wij

dat de systemen dringend moeten

worden geoptimaliseerd. Op den duur

gaan we het met het personeel niet

redden als de systemen niet up-to-date

zijn.” Als het goed is merkt de klant er

niets van, omdat hij de contactpersonen

die hiervoor verantwoordelijk waren voor

de logistieke afhandeling ook niet kende.

De klant had altijd alleen contact met de

medewerker van de klantenservice of de

afdeling verkoop. En dat blijft zo. Met deze

stap wil Sachtleben echter ook de

afdelingen dichter bij elkaar brengen en

op de middellange termijn kortere

communicatielijnen realiseren.

>> Duurzaam

Als het gaat over duurzaamheid en

milieuvriendelijkheid in de logistiek, is Ley

duidelijk over het beleid van Sachtleben.

“In principe produceert Sachtleben geen

afval. De producten en grondstoffen die

we inkopen, gebruiken we ook volledig.”

Sachtleben is gecertificeerd volgens

vrijwel alle ISO-normen, ook volgens ISO

50001, de internationale norm voor

energiemanagementsystemen. Ook gaat

het bedrijf na in hoeverre de dienstverle-

ners het beleid in dit opzicht volgen. “We

zijn gecertificeerd volgens ISO 14001, een

milieumanagementsysteem. Verder

hebben we een hygiënecertificering in

huis en beschikken we over certificerin-

gen voor de levensmiddelen- en farma-

ceutische industrie. Dan kun je bijvoor-

beeld denken aan ISO 9001. Een absolute

must is dat al onze dienstverleners in

ieder geval beschikken over een ISO

9001- en SQAS-certificering. Het liefst

zelfs ISO 14001. Dat zie je ook altijd

duidelijk terug in de beoordeling van de

dienstverlener. We accepteren SQAS wel

gewoon, omdat SQAS kijkt naar de

relevante milieucriteria voor transportbe-

drijven. 14001 is in een niet-producerende

bedrijfstak soms gewoon net te veel

gevraagd. We vragen er wel actief naar en

controleren dit ook op locatie bij de

dienstverleners. Dat zijn we ook verplicht

in het kader van onze eigen certificering.

Maar in feite is het zo dat SQAS al heel

dicht in de buurt komt van ISO 14001 voor

vrachtvervoerders. Dat de reinigingsinstal-

laties zijn gecertificeerd volgens alle

geldende standaarden vinden we ook

heel belangrijk.”

Groene logistiek is volgens Ley een must.

Hij vindt het belangrijk dat een bedrijf

hierover nadenkt en groene initiatieven

ontplooit. “We proberen als het ware onze

activiteiten zo goed mogelijk te integreren

in de omgeving en in het milieu.” <<

8 |

Page 9: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

Twee jaar geleden heeft Nijman/Zeetank

voor de eerste keer aan deze beurs

deelgenomen, in een combinatie met

andere bedrijven. Na deze succesvolle

start is besloten om ons dit jaar volledig

onder onze eigen identiteit te presente-

ren. In de vorige editie van ‘In Tranzit’

hebben we in de aanloop naar Transport

Logistic hier al aandacht aan besteed.

Met een eigen ontworpen stand in

een strak en opvallend design was

Nijman/Zeetank dit jaar duidelijk

aanwezig in München.

In 2013 heeft Nijman/Zeetank 50 nieuwe

30.000 liter tankcontainers (zie artikel op

pagina 11) en 30 nieuwe lichtgewicht

chassis gekocht. Een combinatie van dit

nieuwe equipment vormde het middel-

punt op de stand. Hierdoor hadden we

de mogelijkheid om onze bezoekers de

laatste technologische ontwikkelingen

en de visie op de inzet van ons equip-

ment te laten zien.

We hebben op onze stand een enorm

aantal bezoekers mogen ontvangen,

waaronder bestaande klanten, potentiële

klanten en leveranciers. Hierdoor zijn we

in staat geweest om nieuwe ontwikke-

lingen en informatie uit te wisselen en

hebben we zeer interessante contacten

opgedaan en mogelijkheden bekeken

voor nieuwe business.

We kunnen zeker stellen, dat deelname

aan de beurs succesvol is geweest. De

komende periode gaan we er hard aan

werken om de gevoerde gesprekken een

vervolg te geven en ze om te zetten in

nieuwe contracten. <<

Dit jaar vond van 4 tot en met 7 juni de beurs Transport Logistic in München

plaats, dè grootste logistieke beurs in Europa. Iedere twee jaar komen hier klan-

ten en dienstverleners uit de logistieke sector samen en worden er innovatieve

oplossingen en producten tentoongesteld voor de toegevoegde-waardeketen in

de sectoren transport, logistiek en telematica.

Transport Logistic 2013 in München

Nijman/Zeetank heeft op de eigen

stand van Transport Logistic 2013

in München een groot aantal bezoe-

kers mogen ontvangen.

| | november 2013 | nummer 2 | 9 |

Page 10: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

In Europa moeten vrachtautomotoren al

jaren voldoen aan een Euronorm. In deze

Euronorm wordt de emissie van onder

andere NOx (stikstofoxide), PM (fijnstof;

PM=particulate matter, aantal deeltjes

kleiner dan 10 micrometer) en HC

(koolwaterstof) vastgelegd.

Tot en met 30 december 2013 kunnen

nog vrachtauto’s met een Euro 5-motor

geregistreerd worden. Vanaf 31 decem-

ber 2013 mogen alleen nog vrachtauto’s

met Euro 6-motor geregistreerd worden.

Ten opzichte van de Euro 5-motor heeft

een Euro 6-motor een aanzienlijke reduc-

tie van uitstoot: NOx -/- 80 procent,

PM -/- 50 procent en HC -/- 72 procent,

(waarden gemeten in g/kWh). Vanaf de

Euro 6-norm dient ook het aantal

roetdeeltjes gemeten te worden.

In Euro 6 is in vergelijking met Euro 5

het aantal roetdeeltjes gereduceerd

met -/- 99 procent.

Vrachtwagenproducenten hebben de

laatste maanden een enorme toename

van orders gezien. Verbazingwekkend

echter nog veel met Euro 5-motoren. De

belangrijkste oorzaak hiervan is dat Euro

6-vrachtauto’s door de hoogstaande

technologie een hogere aanschafwaarde

hebben. Een andere reden is dat de Euro

6-norm gedurende zeven jaar of 700.000

kilometer door de fabrikant richting de

overheid dient te worden gegarandeerd.

Ondanks deze extra investering heeft

Nijman/Zeetank vanwege de enorme

reductie van emissiewaarden bewust

gekozen voor vervanging van bestaande

vrachtauto’s door Euro 6-motoren. Eind

dit jaar en begin volgend jaar worden 40

nieuwe Scania vrachtauto’s met Euro

6-motor afgeleverd. Bij de specificatie

van de voertuigen is veel aandacht

besteed aan massa ledig gewicht van de

vrachtauto om zodoende het toegestane

laadvermogen te kunnen maximaliseren.

Over het begrip ‘’massa ledig gewicht’

heerst bij menig vervoerder (en soms

ook bij producenten) veel onduidelijk-

heid. Zowel vervoerders als vrachtauto-

producenten gebruiken regelmatig een

verkeerd begrip (veelal met lager gewicht

dan het werkelijke gewicht). Volgens de

EU-Richtlijn 97/27/EG en 2007/46/EG is

het registratiegewicht van het voertuig,

zoals vermeld op het kentekenbewijs,

gelijk aan de massa van het ledige

voertuig met koppelschotel + 90 procent

brandstof in tank + 100 procent andere

vloeistoffen (koelvloeistof, smeermidde-

len, olie, AdBlue) + gereedschap +

reservewiel (indien aanwezig).

Vanuit sociaal en ergonomisch opzicht

vindt Nijman/Zeetank het belangrijk dat

een internationale chauffeur, onafhanke-

lijk van de nationaliteit van de chauffeur,

over voldoende leefruimte (en stahoogte)

in de cabine beschikt. De nieuwe voertui-

gen zijn dan ook geoptimaliseerd met

inachtneming van beide voorwaarden en

hebben een registratiegewicht van onder

de 7.000 kilo. <<

Nijman/Zeetank gaat 40 nieuwe Scania vrachtauto’s in gebruik nemen. Voor

het bedrijf is het vanzelfsprekend dat, ondanks de extra investering ten opzichte

van Euro 5-motoren, het nieuwe materieel is uitgerust met Euro 6-motoren.

Die nieuwe motoren zijn namelijk veel minder milieubelastend en dat is voor

Nijman/Zeetank een belangrijke overweging geweest.

Nijman/Zeetank kiest voor demilieuvriendelijkste oplossing

In het nieuws

10 |

Page 11: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

Deze containers zijn gebouwd volgens

dezelfde specificaties als de containers

van vorig jaar.

Hierdoor is Nijman/Zeetank in staat zich

verder te ontwikkelen en een verdere

groei mogelijk te maken. Om zo flexibel

en efficiënt mogelijk te kunnen opereren,

zijn de containers uitgerust met slinger-

schotten en zijn ze volledig ‘bottom

operated’.

In het short-sea verkeer worden - gelet

op de vele handelingen op de terminals

- de containers zwaar beproefd. Er is

veel tijd gestoken in het ontwerp van de

containers, zodat de kans op schade

zoveel mogelijk beperkt wordt. De

schadecijfers laten een positief verloop

zien. Sinds de invoering van de nieuwe

containers vorig jaar, is het schadecijfer

al met 12 procent gedaald. <<

Eerder hebben we bericht over de komst van 70 nieuwe containers. Deze con-

tainers met een gevarieerde inhoud van 25 m3 en 30 m3 worden inmiddels

ingezet op een groot aantal Europese bestemmingen op diverse modaliteiten.

Dit jaar zijn er wederom 50 nieuwe 30 m3 containers aangeschaft ter uitbreiding

van de huidige vloot.

Blijven uitbreiden van containervloot

Dit jaar heeft Nijman/Zeetank

weer 50 nieuwe 30 m3 containers

aangeschaft.

In het nieuws

| | november 2013 | nummer 2 | 11 |

Page 12: In dit nummer · 2 0 13 In dit nummer >> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen ... safety manager van de business unit Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over

ColofonOplage1000 exemplaren

Volgende nummerHet komende nummer verschijnt in

mei 2014

RedactieChantal Poldervaart en Daphne Boreel

VormgevingStudio Pompe van Meerdervoort,

Krimpen aan den IJssel

Lay-outDkkm communicatie, Brielle

Druk MediaCenter, Rotterdam

Onze vestigingen

Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV

Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV

Wattweg 2 - 3208 KH Spijkenisse

P.O. BOX 85 - 3200 AB Spijkenisse

Nederland

Tel.: +31 (0) 181 - 691 900

Fax: +31 (0) 181 - 691 919

[email protected]

Nijman/Zeetank International Transport Ltd

Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE

Verenigd Koninkrijk

Tel.: +44 (0) 1744 - 694000

Fax: +44 (0) 1744 - 616911

[email protected]

Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV

Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ

Verenigd Koninkrijk

Tel.: +44 (0) 1482 - 381481

Fax: +44 (0) 1482 - 381482

[email protected]

Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o.

ul. Zarzekowice 18 - 27-600 Sandomierz

Polen

Tel.: +48 (0) 15-8335100-103

Fax: +48 (0) 15-8335105

[email protected]

Verkoopkantoor Duitsland (Haan)

Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV

Tel.: +49 (0) 2129 928941

Fax: +31 (0) 181 - 691919

[email protected]