imv (1gr-fe) spanish
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Manual de Toyota motor 1grTRANSCRIPT
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.Análisis general del motorSistema de combustibleSistema de control del motor
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Análisis General del motorDescripcion– V6 (60-grados), 4.0-litros, 24-válvulas, DOHC, con VVT-
i motor de gasolina
Construcción básica y operación es la misma que la PRADO 1GR-FE
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Análisis General del motorNuevas características
Tipo MRE Sensor VVT
3 Cadenas de tiempo
Molde muerto de aluminio en el bloque
de los cilindros
Entrada del múltiple de
admisión de 2 partes
Bujías tipo de largo alcance
El filtro de aceite con el soporte de aceite está localizada en la parte
superior del motor
Tubo de suministro de gasolina tipo
plástico
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Análisis General del motorEspecificaciones
Objeto1GR-FE(HILUX)
1GR-FE(PRADO)
No. de cilindros y arreglo 6-Cilindros,Tipo-V
Mecanismo de las válvulas24-Valve DOHC, Chain Drive,VVT-i
Cámara de combustión Pentroof Type
Desplazamiento cm3 (cu. in.)
3956(241.4)
Carrera del cilindro mm (in.)
94.0 x 95.0 (3.70 x 3.74)
Radio de compresión 10.0 : 1
Salida Max.kW @ rpm
175 @ 5200 179 @ 5200
Torque Max.N·m @ rpm
M/T 343 @ 2400 – 4800
A/T 376 @ 3800
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Sistema de combustibleTanque de combustible– Un tanque de combustible de capa sencillo ha sido
incorporado
Afuera
Adentro
Polyethileno fluorizado
HDPECapa
Sencilla
Sección Transversal
Polyethileno fluorizado
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Sistema de control del motorSensor VVT– Sensor VVT tipo MRE es incorporado
Rotor de tiempo
Sensor VVT (Tipo MRE)
Actuator VVT
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Sistema de control del motorSensor VVT– La señal de salida es una forma de onda digital
Tipo MRE
Tipo bobina de levantamiento
0V
0V
MagnetoMRE
Bobina Magneto
Timing Rotor
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Sistema de control del motorSensor VVT – La resistencia del MRE es cambiada por la dirección
del flujo magnético
Salida del sensor “baja”Salida del sensor “alta ”
Flujo magnético
Rotor de
tiempo
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Sistema de control del motorSensor VVT
-Una señal de salida a una velocidad de rotación extremadamente baja puede obtenerse seguramente
Tipo MRE Tipo de bobina de levantamiento
Salid
a
del
sen
sor
Velo
cid
ad
del
moto
r
Tiempo
Salid
a
del
sen
sor
Velo
cid
ad
d
el m
oto
r No detecta
Tiempo
Descrip.modelo
Motor 1GR-FE Chasis Carrocería Electr.Carroce.
Sistema de control del motorSensor VVT – Gracias a la adopción del sensor VVT tipo MRE,La ECU
del motor puede detectar un malfuncionamiento de entrada baja del sensor o de una entrada alta
V
Malfuncionamiento a entrada baja
Voltaje de salida
delSensorVVT
0.3
4.7
Malfuncinamiento a entrada alta
Alto
Bajo