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CAPITOLO 2 – DPI E SEGNALETICAV_ENEL

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IMPIEGO E MANUTENZIONE DEI IMPIEGO E MANUTENZIONE DEI DPI E UTILIZZO DELLA

CORRETTA SEGALETICA PER LAVORI STRADALI

Agorà srl, via G. Medici 9/A, 35138 Padova. Tel. +39-049-723.127, fax +39-049-856.21.18Materiale di proprietà di Agorà srl, Padova. www.gruppoagora.it, e-mail: [email protected]

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Preposti e Addetti alla segnaletica

Il decreto individua le 2 figure che possono svolgere l’attività do apposizione dellasegnaletica stradale in sicurezza:• lavoratori adibiti all’installazione ed alla rimozione della segnaletica di cantieri

Decreto interministeriale 4 marzo 2014

• lavoratori adibiti all’installazione ed alla rimozione della segnaletica di cantieristradali in presenza di traffico o comunque addetti ad attività in presenza di traffico;

• preposti alle attività alle attività di revisione, integrazione e apposizione dellasegnaletica stradale destinata alle attività lavorative che si svolgono in presenza ditraffico veicolare

Tali figure dovranno frequentare degli specifici corsi di formazione (della durata di 8ore per gli addetti e di 12 per i preposti). Aggiornamento della formazione: entro 4anni lavoratore e preposto dovranno frequentare corso teorico-pratico di durataanni lavoratore e preposto dovranno frequentare corso teorico-pratico di durataminima di 3 ore.I datori di lavoro devono mettere a disposizione dei lavoratori, D.P.I. conformi alleprevisioni di cui al titolo III dell’81/2008, ed in particolare gli indumenti ad altavisibilità devono essere di classe 3 o di classe 2 secondo la tipologia stradale; nonsono più ammessi D.P.I. di classe 1..




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Abbigliamento ad alta visibilità

Il D.Lgs. n. 475 del 04/12/1992, in attuazione della direttiva 89/686/CEE, rendeeffettive in Italia le legislazioni europee in merito ai DPI e suddivide i DPI in trecategorie:


categorie:1^ DPI di progettazione semplice destinati a salvaguardare la persona da rischi di

danni fisici di lieve entità;2^ DPI che non rientrano nelle altre due categorie;3^ DPI di progettazione complessa destinati a salvaguardare da rischi di morte o di

lesioni gravi e di carattere permanente.L’Abbigliamento ad Alta Visibilità è un DPI di seconda Categ oria

La marcatura CE:Poiché è stata stabilita l’obbligatorietà di conferire al dispositivo diLa marcatura CE:Poiché è stata stabilita l’obbligatorietà di conferire al dispositivo diprotezione determinati requisiti, ritenuti essenziali per la salute e la sicurezza, i DPI diqualsiasi categoria non possono essere commercializzati se non sono muniti di unagaranzia che rispettino i requisiti richiesti. Tale garanzia è rappresentata dallamarcatura CE, e cioè una marcatura visiva apposta dal costruttore o suo mandatariodirettamente sul DPI stesso o, quando ciò non risulti possibile, sull'imballaggio.




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Classi di abbigliamento ad alta visibilitàL’abbigliamento ad alta visibilità è suddiviso in tre classi a seconda della superficie dimateriale fluorescente e retroriflettente di cui è costituito.


materiale fluorescente e retroriflettente di cui è costituito.

I colori di fondo fluorescenti ammessi per il vestiario sono:

• arancio-rosso fluorescente

• giallo fluorescente

• rosso fluorescente.

La combinazione tra la superficie del materiale di fondo e la parte retroriflettente,definisce la classe del vestiario:definisce la classe del vestiario:




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Classi di abbigliamento ad alta visibilità

La classe di un indumento, essendo determinata dalla superficie fluorescente eretroriflettente indossata può essere anche data dalla somma dell’indumento per il tronco


retroriflettente indossata può essere anche data dalla somma dell’indumento per il troncoindossato con l’indumento per le gambe indossato; ad esempio, si potrebbero mettereinsieme una giacca in Classe 2 e un paio di pantaloni in Classe 2 certificandoli comecompleto in Classe 3. Nel caso in cui si specifichi un completo, quest'ultimo saràconsiderato conforme alla norma solamente se il fornitore fornisce indicazioni chiare sucome è stata ottenuta

la classificazione.




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Classi di abbigliamento ad alta visibilità

Un indumento in Classe 3 deve coprire il torace e avere bande di materiale riflettente


Un indumento in Classe 3 deve coprire il torace e avere bande di materiale riflettentesu maniche e/o gambe dei pantaloni Se una manica impedisce la visione chiara diuna banda orizzontale sul torace, la manica dovrà essere circondata da una bandaretroriflettente. Se una manica impedisce la visione chiara di due bande orizzontali sultorace, la manica dovrà essere circondata da due bande retroriflettenti distanziate dialmeno 50 mm




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Possibilità di utilizzo del vestiario a seconda della class e di appartenenzaIl decreto definisce che gli indumenti devono essere di classe 3, o equivalente,


Il decreto definisce che gli indumenti devono essere di classe 3, o equivalente,per tutte le attività lavorative su strade di categoria A, B, C, e D, ed almeno diclasse 2 per le strade E ed F. Non sono più ammessi indumenti ad altavisibilità di classe 1.

Le categorie di strade sono così suddivise:

A: Autostrade

B: Strade extraurbane principali

C: Strade extraurbane secondarieC: Strade extraurbane secondarie

D: strade urbane di scorrimento

E: strade urbane di quartiere

F: strade locali extraurbane non facenti parte degli altri tipi di strade




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Possibilità di utilizzo del vestiario a seconda del la classe di appartenenza

A seconda della classe di appartenenza il vestiario ad alta visibilità è o meno


A seconda della classe di appartenenza il vestiario ad alta visibilità è o menoidoneo alle diverse condizioni riscontrabili in un cantiere stradale, nella tabellache segue sono indicate le condizioni per le quali gli indumenti possonoessere utilizzati




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Caratteristiche dei segnali

ColoriI segnali verticali di pericolo e di indicazione utilizzati nella segnaletica temporaneasono a fondo giallo . I dispositivi luminosi (girofari) per migliorare l’avvistamento deisono a fondo giallo . I dispositivi luminosi (girofari) per migliorare l’avvistamento deimezzi segnaletici rifrangenti e per migliorare la visibilità notturna sono a luce rossafissa, a luce gialla fissa, a luce gialla lampeggiante . I dispositivi integrativi disegnaletica orizzontale e gli eventuali cordoli posti a delimitazione delle corsie o delmargine della carreggiata sono di colore giallo .I segnali complementari (barriere, paletti di delimitazione, coni, delineatori flessibili)sono di colore bianco e rosso . Le barriere per la segnalazione e la delimitazione deicantieri stradali sono a strisce oblique bianche e rosse rifrangenti e di notte e in altricasi di scarsa visibilità devono essere integrate da lanterne a luce rossa fissa.Lecasi di scarsa visibilità devono essere integrate da lanterne a luce rossa fissa.Lerecinzioni da impiegare nei cantieri sono di colore rosso o arancio . Le recinzionistesse sono segnalate con luci rosse fisse e con dispositivi rifrangenti rossi.




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DimensioniSia la segnaletica verticale che quella orizzontale hanno le stesse dimensioni dellasegnaletica permanente prevista per il tipo di strada lungo il quale è installato ilsegnaletica permanente prevista per il tipo di strada lungo il quale è installato ilcantiere.Per i cantieri in autostrada, strada extraurbana principale e urbana di scorrimentodevono essere utilizzati coni e delineatori flessibili con tre fasce bianche e altezzasuperiore a 50 cm. I coni devono essere omologati da parte del Ministero delleInfrastrutture e dei Trasporti.Tutti i segnali devono essere percepibili e leggibili di notte come di giorno. Per questotutti i segnali verticali devono avere la faccia utile realizzata con pellicolaretroriflettente di Classe 2,retroriflettente di Classe 2,




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SostegniI pannelli devono essere solidamente fissati con un sostegno ed essere stabili; isupporti impiegati per il segnalamento temporaneo devono essere conformi a quantosupporti impiegati per il segnalamento temporaneo devono essere conformi a quantoprevisto per i segnali permanenti. Possono essere utilizzati supporti o basi mobili,purché ne sia assicurata la stabilità nelle condizioni di impiego. Gli eventualizavorramenti devono essere realizzati con materiali che non devono costituirepericolo o intralcio per la circolazione.I segnali verticali montati su cavalletti od altri idonei sostegni devono avere il bordoinferiore ad una distanza di almeno 60cm da terra, fatta eccezione per i segnali dicantiere mobile e per i segnali di corsia di altezza superiore a 1,35m. I cavalletti, ed isostegni più in generale, devono avere una configurazione tale da consentiresostegni più in generale, devono avere una configurazione tale da consentireun’istallazione dei segnali in posizione verticale o pressoché verticale e permettere ilcollocamento dei dispositivi luminosi, qualora prescritti. Questi ultimi, se sonoincorporati, devono essere posizionati al di sopra del segnale, in modo da noncoprirlo.




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Principi del segnalamento temporaneo

Il cantiere stradale, in quanto fonte di pericolo per gli utenti e per chi vi opera, deveessere allestito seguendo una serie di principi che salvaguardino la sicurezza emantengano la fluidità della circolazione. Il segnalamento temporaneo deve:mantengano la fluidità della circolazione. Il segnalamento temporaneo deve:• informare gli utenti• guidarli• convincerli a tenere un comportamento adeguato ad una situazione non abituale.Occorre a tal fine rispettare i seguenti principi.AdattamentoLa segnaletica deve essere adattata alle circostanze che la impongono; un cantiere dipiccola entità ed uno più complesso o su una strada particolarmente trafficata nonutilizzeranno gli stessi dispositivi di segnalamento.utilizzeranno gli stessi dispositivi di segnalamento.Gli elementi di cui tenere conto per la messa in opera sono:Il tipo di strada (numero di corsie, presenza di banchine o spartitraffico…)




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AdattamentoLe caratteristiche del cantiere:• Tipo (fisso, mobile, emergenza)• Tipo (fisso, mobile, emergenza)• Posizione (urbano, extraurbano, punti di intersezione o svincolo, sopraelevazioni…)• Durata• Importanza (ingombro ed effetti sulla circolazione)• Visibilità (presenza di variazioni di livello, vegetazione, ostacoli, ma anche condizioni

ambientali difficili quali pioggia, nebbia, neve)La velocità e la tipologia del traffico.CoerenzaNei sistemi di segnalamento temporaneo ogni segnale deve essere coerente con laNei sistemi di segnalamento temporaneo ogni segnale deve essere coerente con lasituazione per cui ne è disposto l’impiego. Ad uguale situazione, quindi, devecorrispondere uguale segnaletica ed uguale criterio di posa.Non possono permanere in opera segnali temporanei e segnali permanenti incontrasto tra loro. Per evitare contraddizioni, bisogna oscurare provvisoriamente orimuovere i segnali permanenti.




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CredibilitàPerché sia efficace, la segnaletica deve innanzi tutto essere credibile. Essa deveinformare l’utente sulle caratteristiche e la posizione del cantiere e sulle condizioni diinformare l’utente sulle caratteristiche e la posizione del cantiere e sulle condizioni dicircolazione in prossimità e lungo lo stesso. Occorre dunque che la situazione delcantiere sia effettivamente quella che ci si aspetta dopo aver letto i segnali. Ènecessario accertarsi, in particolare:• Che le prescrizioni imposte (ad esempio la progressiva diminuzione di velocità)

siano effettivamente giustificate• Che la segnaletica segua l’evoluzione del cantiere nel tempo e nello spazio• Che la segnaletica temporanea sia sostituita da quella permanente (nuova o

rimessa in opera) appena il cantiere è terminato.rimessa in opera) appena il cantiere è terminato.




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Visibilità e leggibilitàPer essere visibili e leggibili, i segnali devono:• Avere forma, dimensioni, colori, simboli e caratteri regolamentari• Avere forma, dimensioni, colori, simboli e caratteri regolamentari• Essere in numero limitato e ad un’adeguata distanza (affiancamento massimo di

due segnali, giusto spazio di avvistamento, giusto orientamento, verticalità)• Essere in buono stato, non deteriorati e non danneggiatiIn alcuni casi, per garantirne la visibilità, è consigliabile ripetere i segnali a sinistra.Che sia in attività o meno, un cantiere di notte, in condizioni di scarsa visibilità, ingalleria , presenta rischi particolari per gli utenti e necessita di ulteriori accorgimenti:• Tutti i segnali verticali devono avere la faccia utile realizzata con pellicola

retroriflettente di Classe 2retroriflettente di Classe 2• Il primo segnale di pericolo incontrato dal flusso veicolare deve essere dotato di una

luce rossa fissa• La delimitazione del raccordo obliquo del cantiere, se presente, deve essere

rinforzata con luci gialle in sincrono o a scorrimento.




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LA SICUREZZA IN CANTIERE




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Sicurezza dei pedoniSPECIALI ACCORGIMENTI PER L’INCOLUMITÀ DEI PEDONI:SPECIALI ACCORGIMENTI PER L’INCOLUMITÀ DEI PEDONI:• cantieri, scavi, macchine devono essere sempre delimitati con

BARRIERE o PARAPETTI• se il marciapiede è stato occupato dal cantiere, occorre delimitare un

CORRIDOIO DI TRANSITO PEDONALE lungo il lato rivolto al traffico(1m)

• se si rende obbligatorio il trasferimento sull’altro lato della strada, si devepredisporre un ATTRAVERSAMENTO PEDONALE TEMPORANEO in



predisporre un ATTRAVERSAMENTO PEDONALE TEMPORANEO incorrispondenza


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Sicurezza dei pedoni

IMPORTANTE!TOMBINI ED OGNI ALTRO TIPO DI PORTELLO, APERTI

ANCHE PER UN TEMPO BREVISSIMO, DEVONO ESSERE SEMPRE COMPLETAMENTE RECINTATI




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Sicurezza del personale al lavoro

SPECIALI ACCORGIMENTI PER GLI OPERATORI:SPECIALI ACCORGIMENTI PER GLI OPERATORI:• Il personale al lavoro deve essere costantemente VISIBILE (sia

dagli utenti che dalle macchine al lavoro)• devono indossare capi di abbigliamento ad alta visibilità di

Classe 3 o 2.• I movieri devono usare, oltre all’abbigliamento ad alta visibilità,

anche le apposite palette



È INOLTRE OBBLIGATORIO L’USO DEI CORRETTI DPI!


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CompetenzeI COMPITI DEL LAVORATOREI COMPITI DEL LAVORATORE

• attenersi alle disposizioni ricevute dal responsabile• prendersi cura della propria salute e di quella delle persone che

possono subire gli effetti delle loro azioni• osservare le disposizioni del responsabile per la protezione individuale

e collettiva• utilizzare correttamente macchinari e attrezzature



• utilizzare correttamente macchinari e attrezzature• segnalare tempestivamente inefficienze dei mezzi o incidenti o

condizioni di pericolo


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I COMPITI DEL RESPONSABILE DI CANTIERE

CompetenzeI COMPITI DEL RESPONSABILE DI CANTIERE

• attuare le misure di sicurezza e protezione previste• valutare il rischio• affidare i compiti ai lavoratori in modo adeguato• informare i lavoratori sui rischi specifici a cui sono esposti• in caso di emergenza, dare indicazioni perché venga abbandonato il



• in caso di emergenza, dare indicazioni perché venga abbandonato ilposto di lavoro e permettere l’accesso solo a persone adeguatamenteistruite


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Obblighi per installare cantieri su strade e loro pertinenze:

Installazione del cantiere

• Avere l’autorizzazione o la concessione dell’Ente proprietario.

• Adottare e mantenere sia di giorno che di notte gli accorgimenti per lasicurezza e la fluidità della circolazione.

• Il personale addetto ai lavori deve indossare vestiario che lo renda visibilesia di giorno che di notte.

• Temporaneamente devono essere installati dei segnali che tengano contodelle velocità consentit, delle dimensioni della deviazione, del tipo di strada



delle velocità consentit, delle dimensioni della deviazione, del tipo di stradae della situazione di traffico. I segnali temporanei non devono essere incontrasto con quelli permanenti.

• Per lo zavorramento dei segnali è vietato

l’uso di materiali rigidi.


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Cartello di cantiere




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SCHEMI SEGNALETICI TEMPORANEI




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Schemi segnaletici temporanei

All’interno del disciplinare tecnico del 2002 sono inseriti degli schemi All’interno del disciplinare tecnico del 2002 sono inseriti degli schemi segnaletici da utilizzare a titolo di esempio per l’allestimento dei cantieri

stradali temporanei

LE SCHEDE SONO SUDDIVISE IN:• Strade di tipo A, B, D (autostrade, strade extraurbane principali, strade

urbane di scorrimento)•



• Strade di tipo C, E, F (strade extraurbane secondarie e localiextraurbane, strade urbane di quartiere e locali urbane)


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Lavori a fianco della banchinaSTRADE DI TIPO C,E,F




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Lavori sulla carreggiata con transito a senso unico alternato

Nota: la sezione disponibile, inferiore a 5,60

STRADE DI TIPO C,E,F

disponibile, inferiore a 5,60 m richiede la segnalazione

di senso unico alternato.




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Lavori sulla carreggiata con transito a senso unico alternato regolato da movieri con palette

Nota: la sezione disponibile, inferiore a 5,60 m richiede la


inferiore a 5,60 m richiede la segnalazione di senso unico

alternato.




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Lavori a bordo carreggiata in corrispondenza di una intersezione





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Apertura di chiavicotto, portello o tombino sul mar ciapiede





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Apertura di chiavicotto, portello o tombino sul mar gine della carreggiata per lavori di durata non superiore a 7 giorni

Nota: con larghezza della carreggiata residua maggiore


carreggiata residua maggiore o uguale a metri 5,60 tale da non richiedere l’imposizione

del senso unico alternato.




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Apertura di chiavicotto, portello o tombino al cent ro della carreggiata

Nota: con larghezza della carreggiata residuamaggiore o uguale a metri 5,60 tale da non

STRADE DI TIPO C,E,Fmaggiore o uguale a metri 5,60 tale da nonrichiedere l’imposizione del senso unico alternato.

Per questa ipotesi di impiego non è necessarioapplicare le luci rosse fisse sulla barriera.




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Cantiere non visibile dietro una curva





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Apertura di chiavicotto, portello o tombino al cent ro di una intersezione con lieve deviazione dei sensi di marcia

Nota: dispositivi luminosi da STRADE DI TIPO C,E,F

Nota: dispositivi luminosi da impiegarsi se il cantiere rimane aperto anche nelle ore notturne

o in condizioni di scarsa visibilità.

Per questa ipotesi di impiego non è necessario applicare le luci rosse fisse sulla barriera




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Apertura di chiavicotto, portello o tombino sulla semicarreggiata con larghezza delle carreggiata libe ra che

impone il senso unico alternatoSTRADE DI TIPO C,E,F

Nota: da impiegarsi solo per cantieri diurni




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Apertura di chiavicotto, portello o tombino a ridos so di una intersezione

Nota: dispositivi luminosida impiegarsi se il


da impiegarsi se ilcantiere rimane apertoanche nelle ore notturneo in condizioni di scarsavisibilità.




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Veicolo di lavoro al centro della carreggiata

Nota: con larghezza della carreggiata residua maggiore ouguale a metri 5,60 tale da non richiedere l’imposizione delsenso unico alternato.



Nota: dispositivi luminosi da impiegarsi se il cantiere rimane aperto anche nelle ore

notturne o in condizioni di scarsa visibilità.STRADE DI TIPO C,E,F


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Veicolo di lavoro accostato al marciapiedeNota: con larghezza della carreggiata residua maggiore ouguale a metri 5,60 tale da non richiedere l’imposizionedel senso unico alternato.



Nota: dispositivi luminosi daimpiegarsi se il cantiererimane aperto anche nelle orenotturne o in condizioni discarsa visibilità. STRADE DI TIPO C,E,F


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Cantiere edile che occupa anche il marciapiede delimitazione e protezione del percorso pedonaleNota: con larghezza della

carreggiata residua maggiore o STRADE DI TIPO C,E,F

carreggiata residua maggiore o uguale a metri 5,60 tale da non

richiedere l’imposizione del senso unico alternato.

Se la larghezza residua della corsia di destra è inferiore a metri

2,75 adottare la stessa deviazione della mezzerla di tavola 74.




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Scavi profondi presso un edificio con percorso pedo nale protetto transito a senso unico alternato





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ESERCITAZIONE: COMPLETARE ESERCITAZIONE: COMPLETARE CORRETTAMENTE LA

SEGNALETICA STRADALE PROPOSTA




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Caso 1




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Caso 2




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Caso 3




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Caso 4




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SOLUZIONE ESERCITAZIONI




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Caso 1




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Caso 2




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Caso 3




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Caso 4



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