impacto ambiental de carreteras
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IMPACTO AMBIENTAL DE INFRAESTRUCTURA VIAL L= 17+750 KMTRANSCRIPT
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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 0
M u n i c i p a l i d a d p r o v i n c i a l d e P a d r e A b a d
2014
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL
PROYECTO: Mejoramiento a nivel de afirmado de la carretera
Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica, distrito de Padre Abad, provincia de Padre Abad -
Ucayali.
Sub Gerencia de Estudios, Supervisin, Ejecucin de Obras y
Maestranza
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PADRE ABAD
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CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
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IMPACTO AMBIENTAL 1
INDICE GENERAL
CONTENIDOPgina
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.................................................................... 3
1. ........................................................................................... RESUMEN EJECUTIVO
................................................................................................................................ 3
CAPITULO I: PRESENTACION DEL ESTUDIO ..................................................... 7
1.1. ANTECEDENTES .......................................................................................................... 8
1.2. UBICACIN DEL PROYECTO .................................................................................... 8
1.2.1. Ubicacin Departamental y Provincial del proyecto .................................... 9
1.2.2. Ubicacin Distrital del proyecto ......................................................................... 9
1.2.3. Ubicacin local del proyecto ............................................................................ 10
1.2.4. Coordenadas UTM de referencia: ................................................................... 10
1.2.5. Vista panormica, ubicacin tramo para afirmado de la carretera
Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica. ............. Error! Marcador no definido.
1.3. JUSTIFICACION .......................................................................................................... 20
1.4. OBJETIVOS .................................................................................................................. 20
1.4.1. Objetivo General................................................................................................... 20
1.4.2. Objetivos Especficos ......................................................................................... 21
1.5. METODOLOGA DEL ESTUDIO ............................................................................... 22
1.5.1. ETAPA I: PRELIMINAR DE GABINETE ........................................................... 23
1.5.2. ETAPA II: ETAPA DE CAMPO. .......................................................................... 23
1.5.3. ETAPA III: FINAL DE GABINETE. ..................................................................... 23
1.6. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL........................................................................ 24
1.6.1. MARCO LEGAL ..................................................................................................... 24
1.6.2. MARCO INSTITUCIONAL.................................................................................... 29
CAPITULO II: DESCRIPCIN DEL PROYECTO ................................................. 30
2.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO ............................................................................. 31
2.2. ASPECTOS GENERALES ......................................................................................... 32
2.2.1. UNIDAD FORMULADORA ..................................... Error! Marcador no definido.
2.2.2. ORGANO TCNICO RESPONSABLE ................. Error! Marcador no definido.
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2.3. ANLISIS TCNICO DEL PIP ................................................................................... 32
2.3.1. Caractersticas tcnicas ..................................................................................... 85
2.3.2. Aspectos de la trocha carrozable a ejecutarse ............................................ 86
2.3.3. Ubicacin en coordenadas UTM de los datos tcnicosError! Marcador no
definido.
2.4. Zona de intervencin del proyecto ........................................................................ 87
2.4.1. Vista de la via ....................................................................................................... 88
2.4.2. Ubicacin en coordenadas geogrficas .................................................... 99
CAPITULO III. CARACTERSTICAS DEL ENTORNO FSICO ......................... 100
3.1. Descripcin de impactos ambientales ............................................................ 75
3.1.1. Etapa de construccin................................................................................. 75
3.1.2. ETAPA DE OPERACIN .............................................................................. 80
CAPITULO IV. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ............................................... 82
4.1. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ...................................................................... 83
4.1.1. GENERALIDADES ........................................................................................ 83
4.1.2. OBJETIVOS ................................................................................................... 83
4.1.3. ESTRATEGIA ................................................................................................ 84
4.1.4. Responsabilidad Administrativa ................................................................ 84
4.1.5. CAPACITACION ............................................................................................ 84
4.1.6. INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA ...................................................... 85
4.1.7. PROGRAMA DE PREVENCIN Y/O MITIGACIN .................................... 85
4.1.8. SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL ..................................... 93
4.1.9. SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL ..................................... 93
4.1.10. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS Y DEPSITOS DE
MATERIAL EXCEDENTE (DME) ............................................................................... 101
4.1.11. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE PATIO DE MAQUINARIAS ......... 103
4.1.12. SUB-PROGRAMA MANEJO DE RESIDUOS LQUIDOS ...................... 105
4.1.13. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS ................. 106
4.1.14. SUB-PROGRAMA DE SEALIZACIN AMBIENTAL .......................... 107
CAPITULO VII. PRESUPUESTO DE MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
............................................................................................................................ 109
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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. RESUMEN EJECUTIVO
Como parte de la contratacin de los Estudios de Factibilidad,
Impactos Ambientales e Ingeniera Definitivos, se requiere la Construccin del
proyecto Mejoramiento a nivel de afirmado de la carretera Mariscal Cceres al
casero de Selva Turstica, distrito de Padre Abad, provincia de Padre Abad -
Ucayali.El Gobierno Provincial, previo a la construccin de la obra; deber
presentar el estudio que contiene la informacin de campo, anlisis y evaluacin
de los impactos ambientales y el Plan de Manejo Ambiental de acuerdo a lo
establecido en la propuesta de trabajo.
El objetivo del Estudio de Impacto Ambiental es el de asegurar que el
proyecto sea ambientalmente viable y sustentable en el corto, mediano y largo
plazo, as como tambin recomendar las medidas de prevencin, minimizacin,
mitigacin y compensacin respecto de cualquier impacto adverso que provoque
el proyecto.
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El rea de influencia del proyecto, fue intervenido desde hace ms de
60 aos, este hecho minimiza la generacin de nuevos impactos significativos
durante la construccin y operacin del proyecto de la Mejoramiento a nivel de
afirmado de la carretera Mariscal Cceres al casero de Selva Turstica, distrito de
Padre Abad, provincia de Padre Abad -Ucayali.
Para solucionar y garantizar que los diferentes trabajos referentes al
proyecto, preste a futuro un servicio seguro y duradero a los pobladores que
utilizaran el proyecto vial, distribuidor de trfico y puente para su movilizacin; se
han realizado varios estudios tcnicos, que por su naturaleza, complejidad,
exigencia de los trminos de referencia y alcance de ejecucin, se requiere la
participacin de profesionales multidisciplinarios e interrelacionados, para
identificar y proponer las soluciones tcnico-ambientales del proyecto; se han
requerido las siguientes actividades particulares que se describen: Recopilacin
de informacin, Levantamiento topogrfico; Exploracin y Anlisis Geotcnico;
Estudio de Ingeniera; Estudio de Hidrologa e Hidrulica; Estudio Ambiental; que
ser presentado a la Secretara de Estudios y Proyectos, del Gobierno Provincial
Autnomo de El Oro, para su aprobacin. De acuerdo a las caractersticas del
proyecto, esta define dos reas de influencia:
El proyecto de acuerdo a las caractersticas ecolgicas y viales es
lineal, la determinacin del rea de influencia directa e indirecta del proyecto,
tiene como finalidad situar el rea territorial en el cual se manifiestan los efectos
ya sean positivos o negativos.
El rea de Influencia Directa (AID).- alcanza dos tramos de la via
con una faja de 4 metros de ancho; tiene una longitud de LONG.= 17+750 de Va
a nivel de afirmado con un espesor de 15 cm.
El rea de influencia indirecta, vienen a ser el territorio circundante,
en la ruta que ambos tramos atraviesan sus lados se encuentran cubiertas de
considerable vegetacin, asimismo a lo largo del trayecto existen diversas zonas
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crticas originadas por el cruce de quebradas; no obstante, desde la perspectiva
misma del proyecto y sus objetivos, la influencia de este proyecto es provincial.
Para la identificacin y valoracin de los impactos ambientales
durante la construccin y operacin del proyecto vial, se elabor la matriz,
empleando la metodologa de Leolopd (doble entrada), en el eje de la Y se
localiza los Componentes del Ambiente; en el eje de la X se localizan las
Acciones del Proyecto; utilizando parmetros cualitativos para determinar la
identificacin y valoracin de los impactos y registrar la Magnitud, Extensin,
Duracin y Carcter, se emplearon escalas de valoracin entre 1 y 3, que
cuantitativamente corresponden a una afectacin entre Alta, Media y/o Baja
respectivamente; Permanente, Peridica y/o Temporal respectivamente;
Regional, Local y/o Puntual. Para la valoracin del impacto en cada uno de los
componentes ambientales, se utiliz la expresin:
Calificacin = Ex * Ca * (0.8*Ma + 0.2*Du)
Se considera que debido a las caractersticas de las condiciones
del proyecto, el Impacto como la Magnitud y la Importancia tienen igual
caracterstica; mientras que la Extensin y el Carcter esta en relacin si la
afeccin es regional, local y/o puntual, considerando la presencia de la afectacin
negativa y/o positiva, mitigar los impactos en beneficio del proyecto, ambiental y
socioeconmico.
La identificacin y evaluacin de los impactos ambientales durante la
fase de construccin de la obra. Los resultados indican que durante la
construccin del proyecto, el componente fsico y el componente bitico sufriran
impactos negativos; mientras que el componente socioeconmico presentara
impactos positivos estn representados por las nuevas fuentes de trabajo
temporal que se implantaran para habitantes de la localidad y por el beneficio que
se generara para el comercio local asociado con la construccin del proyecto; ya
que en el Casero Mariscal Cceres se desarrollan la produccin de cultivos
agrcolas y pecuarios en forma limitada, puesto que el traslado de los mismos
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hacia los mercados de consumo se torna dificultoso por las condiciones precarias
del camino de herradura, originando prdidas econmicas para los agricultores,
ya que los productos agrcolas pierden su calidad y el ganado para la venta de
carne pierde significativamente su peso, asimismo la calidad de los productos
(queso y yogurt) tambin se pone en riesgo, por ello la construccin de la trocha
carrozable solucionara en gran medida este problema. Los impactos negativos
hacen referencia a remanentes de bosque aislado intervenido, drenaje puntual de
cauces, salud de trabajadores y poblacin cercana.
Durante la construccin, las actividades de excavacin, desbroce,
limpieza, movimiento de tierra, son las que generaran los principales impactos
negativos del proyecto; le siguen en importancia la circulacin y operacin de
vehculos y maquinarias, transporte de materiales.
Se debe resaltar que la mayora de los impactos, tanto negativos
como positivos, son: permanentes, temporales, de poca duracin y baja
intensidad, los mismos que se dispersan cuando termina la actividad que lo
gener.
Se ha diseado el Plan de Manejo Ambiental (PMA) en el que
constar un conjunto de Programas de medidas preventivas, correctivas.
Programas de Seguimiento Ambiental, adems se define las acciones y
responsabilidades de implementacin. Programa de Indemnizacin y/o
Compensacin. Programa de Implementacin y Abandono de la Obras. Programa
de Inversiones en la implementacin del Plan de Manejo Ambiental.
Se presentan varias recomendaciones, entre las cuales se encuentra
el cumplimiento con el diseo del Plan de Manejo Ambiental, as como otras
acciones y medidas adoptadas que permiten la implantacin del proyecto sin
causar deterioros al entorno natural y humano del sector.
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CAPITULO I: PRESENTACION DEL
ESTUDIO
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1.1. ANTECEDENTES
El presente proyecto, est orientado a brindar facilidades en el
transporte del excedente de produccin hacia los mercado de consumos,
disminuyendo los costos de transporte, as mismo el traslado de la personas para
realizar distintas actividades propias del casero Mariscal Cceres disminuyendo
as el tiempo de viaje, as dar prioridad a la localidad bajo el enfoque de
respuesta a la carencia de una infraestructura vial, con participacin activa de los
moradores de la comunidad en la toma de decisiones concernientes al diseo,
ejecucin y gestin del servicio a implementar. Tambin as se est tratando de
lograr con el objetivo general: Disminuir los costos de transporte y ahorro de
tiempo. Al ejecutar el proyecto se contribuir a disminuir en costos de transporte,
perdidas de productos perecibles y ahorro de tiempo, el fortalecimiento de las
capacidades de los moradores de la comunidad y otras organizaciones
responsables de la administracin y mantenimiento de la infraestructura, para
asegurar de esta manera su sostenibilidad.
1.2. UBICACIN DEL PROYECTO
Est ubicada en el casero de Mariscal Cceres, del distrito de Padre
Abad, provincia de Padre Abad, regin Ucayali.
- Departamento : Ucayali
- Provincia : Padre Abad
- Distrito : Padre Abad
- Caserio : Mariscal Caceres
- Regin Geogrfica : Selva
- Altitud : 250 m.s.n.m.
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1.2.1. Ubicacin Departamental y Provincial del proyecto
1.2.2. Ubicacin Distrital del proyecto
PADRE ABAD
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1.2.3. Ubicacin local del proyecto
1.2.4. Coordenadas UTM de referencia:
- Datum : World Geodesic System, Datum 1984 WGS84.
- Proyeccin : Universal Transversal Mercator, UTM
- Sistema de Coordenadas : Planas
- Zona UTM : 18s
Cuadro de Datos Tcnicos:
VIA
CUADRO DE DATOS TECNICOS
VERTICE LADO DISTANCIA ESTE (X) NORTE (Y)
1 01-02 25.63 435890.523 9013143.583
2 02-03 8.04 435895.8553 9013168.653
3 03-04 17.86 435897.9309 9013176.42
CASERIO
CASERIO
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4 04-05 72.66 435904.7255 9013192.939
5 05-06 11.71 435943.266 9013254.539
6 06-07 19.09 435949.3132 9013264.561
7 07-08 58.08 435954.4141 9013282.955
8 08-09 11.64 435971.2894 9013338.532
9 09-10 17.53 435975.2211 9013349.491
10 10-11 100.71 435978.2318 9013366.764
11 11-12 28.08 435999.8567 9013465.128
12 12-13 32.61 436001.8701 9013493.13
13 13-14 32.32 435988.7012 9013522.96
14 14-15 22.51 435972.8778 9013551.147
15 15-16 34.71 435966.8687 9013572.842
16 16-17 114.89 435968.3845 9013607.52
17 17-18 39.78 435980.7761 9013721.738
18 18-19 79.86 435973.3504 9013760.821
19 19-20 37.99 435948.4365 9013836.694
20 20-21 29.84 435930.6839 9013870.277
21 21-22 51.84 435928.097 9013900
22 22-23 54.97 435920.5761 9013951.292
23 23-24 56.27 435897.8285 9014001.333
24 24-25 47.67 435879.606 9014054.572
25 25-26 49.4 435891.3598 9014100.769
26 26-27 29.83 435893.9093 9014150.098
27 27-28 29.64 435885.6303 9014178.758
28 28-29 80 435863.2441 9014198.187
29 29-30 9.67 435798.522 9014245.209
30 30-31 19.78 435792.9012 9014253.077
31 31-32 9.84 435793.3473 9014272.853
32 32-33 20 435789.3343 9014281.843
33 33-34 6.03 435777.9013 9014298.253
34 34-35 83.89 435773.827 9014302.699
35 35-36 100.15 435703.7767 9014348.857
36 36-37 99.34 435636.6506 9014423.186
37 37-38 139.91 435606.6973 9014517.9
38 38-39 49.59 435580.3978 9014655.312
39 39-40 139.83 435574.6618 9014704.565
40 40-41 154.19 435569.028 9014844.281
41 41-42 35.11 435531.308 9014993.79
42 42-43 119.85 435523.5431 9015028.031
43 43-44 147.88 435462.666 9015131.269
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IMPACTO AMBIENTAL 12
44 44-45 78.64 435355.5785 9015233.254
45 45-46 45.55 435278.0852 9015219.881
46 46-47 30.57 435238.4155 9015242.265
47 47-48 28.43 435208.0594 9015245.871
48 48-49 65.31 435190.6723 9015268.366
49 49-50 255.01 435156.1383 9015323.797
50 50-51 68.97 435136.9565 9015578.088
51 51-52 139.98 435128.7675 9015646.571
52 52-53 45.13 435060.1317 9015768.571
53 53-54 64.97 435037.5328 9015807.632
54 54-55 58.62 434985.4286 9015846.44
55 55-56 23.26 434956.9961 9015897.7
56 56-57 23.13 434967.0239 9015918.682
57 57-58 36.79 434985.0399 9015933.184
58 58-59 19.22 435019.9564 9015944.788
59 59-60 19.47 435036.1586 9015955.133
60 60-61 80.01 435043.7634 9015973.057
61 61-62 19.83 435043.1492 9016053.061
62 62-63 54.05 435045.8782 9016072.705
63 63-64 105.11 435064.5908 9016123.412
64 64-65 31.92 435104.025 9016220.84
65 65-66 72.92 435112.8736 9016251.504
66 66-67 17.96 435107.7096 9016324.24
67 67-68 81.85 435106.5229 9016342.156
68 68-69 29.79 435072.2954 9016416.503
69 69-70 54.69 435060.3961 9016443.809
70 70-71 76.18 435065.1346 9016498.295
71 71-72 49.03 435100 9016566.03
72 72-73 19.72 435101.9606 9016615.017
73 73-74 34.59 435094.5635 9016633.293
74 74-75 99.63 435067.37 9016654.678
75 75-76 40.08 434988.6948 9016715.804
76 76-77 89.27 434977.8212 9016754.385
77 77-78 30.04 434980.2197 9016843.624
78 78-79 164.86 434988.9858 9016872.354
79 79-80 78.19 435102.2254 9016992.169
80 80-81 48.41 435122.543 9017067.673
81 81-82 51.08 435129.8195 9017115.533
82 82-83 103.94 435159.3592 9017157.207
83 83-84 72.77 435193.8055 9017255.278
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CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 13
84 84-85 194.59 435236.5355 9017314.177
85 85-86 81.62 435391.7141 9017431.582
86 86-87 57.18 435454.1398 9017484.171
87 87-88 28.92 435504.1368 9017511.922
88 88-89 42 435524.1481 9017532.806
89 89-90 28.04 435534.1919 9017573.586
90 90-91 66.7 435542.503 9017600.369
91 91-92 50.98 435586.2415 9017650.723
92 92-93 14.12 435599.3205 9017700
93 93-94 25.25 435604.1985 9017713.247
94 94-95 70 435625.0268 9017727.526
95 95-96 144.65 435681.4817 9017768.912
96 96-97 42.3 435814.5458 9017825.646
97 97-98 62.56 435856.622 9017829.989
98 98-99 20.61 435905.8406 9017868.603
99 99-100 49.25 435921.8218 9017881.619
100 100-101 59.96 435946.8095 9017924.06
101 101-102 14.88 435967.4848 9017980.339
102 102-103 33.45 435971.5413 9017994.66
103 103-104 65.37 435968.725 9018027.989
104 104-105 91.02 435949.4643 9018090.455
105 105-106 47.51 435962.7234 9018180.508
106 106-107 66.99 435981.8463 9018223.999
107 107-108 21.38 436037.9642 9018260.584
108 108-109 53.34 436057.71 9018268.775
109 109-110 15.08 436110.9098 9018264.933
110 110-111 74.89 436125.9708 9018264.098
111 111-112 59.01 436199.0254 9018280.556
112 112-113 26.38 436254.7441 9018300
113 113-114 39.76 436268.5184 9018322.5
114 114-115 42.04 436306.8211 9018333.178
115 115-116 17.45 436336.7878 9018362.658
116 116-117 59.73 436342.3142 9018379.215
117 117-118 110.02 436338.0742 9018438.796
118 118-119 39 436386.9126 9018537.387
119 119-120 38.48 436399.5147 9018574.299
120 120-121 47.54 436378.6979 9018606.663
121 121-122 62.3 436359.1009 9018649.974
122 122-123 49.75 436356.8342 9018712.237
123 123-124 55.44 436332.8475 9018755.823
-
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 14
124 124-125 68.14 436312.2194 9018807.277
125 125-126 67.68 436311.1474 9018875.408
126 126-127 51.92 436314.0019 9018943.026
127 127-128 55.28 436320.8381 9018994.497
128 128-129 75.85 436284.0097 9019035.724
129 129-130 63.35 436243.7428 9019100
130 130-131 22.01 436216.9525 9019157.412
131 131-132 32.83 436208.3307 9019177.667
132 132-133 24.8 436207.0429 9019210.474
133 133-134 34.86 436200.0612 9019234.276
134 134-135 60.34 436175.8301 9019259.336
135 135-136 17.55 436138.0371 9019306.375
136 136-137 56.23 436127.9702 9019320.749
137 137-138 20.77 436110.3937 9019374.159
138 138-139 30 436109.625 9019394.911
139 139-140 39.92 436113.9442 9019424.599
140 140-141 59.99 436116.6056 9019464.428
141 141-142 69.85 436106.5793 9019523.57
142 142-143 70 436088.9513 9019591.155
143 143-144 21.95 436091.3876 9019661.112
144 144-145 27.8 436092.1909 9019683.044
145 145-146 55.11 436108.4385 9019705.607
146 146-147 39.4 436146.7478 9019745.218
147 147-148 15.54 436164.8334 9019780.224
148 148-149 20.04 436171.9105 9019794.055
149 149-150 39.68 436187.5947 9019806.524
150 150-151 35.2 436220.9776 9019827.966
151 151-152 35.11 436253.5277 9019841.377
152 152-153 23.2 436270.4156 9019872.159
153 153-154 61.76 436280.524 9019893.042
154 154-155 109.89 436287.6806 9019954.384
155 155-156 34.99 436322.2043 9020058.712
156 156-157 89.58 436328.2792 9020093.168
157 157-158 32.86 436305.622 9020179.838
158 158-159 17.09 436297.6245 9020211.707
159 159-160 69.96 436301.6017 9020228.331
160 160-161 17.19 436323.9769 9020294.615
161 161-162 90.78 436328.3893 9020311.228
162 162-163 21.5 436325.7873 9020401.968
163 163-164 38.35 436317.3809 9020421.762
-
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 15
164 164-165 20.9 436282.6239 9020437.974
165 165-166 208.06 436273.4134 9020456.737
166 166-167 20.03 436308.0157 9020661.901
167 167-168 130.69 436306.5723 9020681.875
168 168-169 32.27 436248.0066 9020798.71
169 169-170 36.15 436225.455 9020821.79
170 170-171 30.76 436225.2938 9020857.938
171 171-172 69.03 436233.703 9020887.521
172 172-173 35.02 436219.7214 9020955.116
173 173-174 63.56 436206.519 9020987.548
174 174-175 198.77 436170.237 9021039.74
175 175-176 56.75 436205.4054 9021235.374
176 176-177 148.08 436208.1609 9021292.058
177 177-178 154.33 436278.2288 9021422.512
178 178-179 270.83 436344.9929 9021561.653
179 179-180 203.33 436558.9808 9021727.657
180 180-181 131.45 436687.4437 9021885.268
181 181-182 81.51 436780.1689 9021978.44
182 182-183 48.7 436819.8062 9022049.669
183 183-184 59.53 436796.6686 9022092.519
184 184-185 93.92 436812.9769 9022149.767
185 185-186 85.44 436868.0191 9022225.873
186 186-187 114.57 436854.3711 9022310.218
187 187-188 32.66 436837.0558 9022423.471
188 188-189 35.18 436848.2266 9022454.157
189 189-190 92.15 436874.9977 9022476.977
190 190-191 32.32 436958.8323 9022515.23
191 191-192 47.74 436988.0257 9022529.09
192 192-193 122.97 437015.7518 9022567.948
193 193-194 145.32 437031.796 9022689.863
194 194-195 36.81 437133.5998 9022793.571
195 195-196 48.27 437165.2905 9022812.292
196 196-197 21.88 437200.4961 9022845.318
197 197-198 38.07 437215.8475 9022860.904
198 198-199 54.76 437228.9026 9022896.668
199 199-200 184.41 437261.0315 9022941.017
200 200-201 60.26 437347.9657 9023103.652
201 201-202 87.34 437393.715 9023142.874
202 202-203 38.15 437479.9501 9023156.732
203 203-204 116.62 437518.0143 9023159.335
-
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 16
204 204-205 45.02 437616.6936 9023221.481
205 205-206 35.07 437653.7881 9023246.984
206 206-207 58.42 437674.5641 9023275.237
207 207-208 68.51 437690.2809 9023331.498
208 208-209 191.24 437751.6283 9023361.986
209 209-210 95.58 437841.501 9023530.793
210 210-211 49.93 437880.6436 9023617.991
211 211-212 25.71 437912.5819 9023656.366
212 212-213 47.77 437928.4376 9023676.603
213 213-214 86.48 437946.2377 9023720.928
214 214-215 62.44 438002.9105 9023786.247
215 215-216 77.41 438044.9414 9023832.428
216 216-217 12.91 438117.7714 9023858.657
217 217-218 24.48 438129.9407 9023862.982
218 218-219 42.47 438149.1632 9023878.145
219 219-220 24.94 438190.7441 9023886.779
220 220-221 31.76 438215.1261 9023892.019
221 221-222 103.1 438234.9579 9023916.822
222 222-223 71.67 438246.083 9024019.321
223 223-224 72.33 438256.9328 9024090.162
224 224-225 79.62 438294.1154 9024152.205
225 225-226 28.45 438302.3674 9024231.399
226 226-227 104.08 438320.2509 9024253.53
227 227-228 23.48 438414.9057 9024296.818
228 228-229 20.01 438433.6981 9024310.903
229 229-230 26.62 438445.0168 9024327.403
230 230-231 174.8 438449.2757 9024353.677
231 231-232 58.24 438498.609 9024521.372
232 232-233 28.21 438531.6294 9024569.343
233 233-234 41.75 438547.0164 9024592.992
234 234-235 45.85 438557.756 9024633.334
235 235-236 133.9 438559.7006 9024679.145
236 236-237 30.83 438513.8232 9024804.937
237 237-238 59.17 438509.8288 9024835.506
238 238-239 54.76 438513.777 9024894.544
239 239-240 34.84 438523.1454 9024948.496
240 240-241 79.93 438534.0075 9024981.597
241 241-242 96.17 438507.1324 9025056.869
242 242-243 39.66 438501.8688 9025152.891
243 243-244 33.65 438492.0432 9025191.312
-
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 17
244 244-245 72.86 438492.8321 9025224.952
245 245-246 34.52 438510.7758 9025295.568
246 246-247 96.28 438518.8356 9025329.13
247 247-248 75.79 438504.3728 9025424.319
248 248-249 39.48 438466.759 9025490.119
249 249-250 74.87 438450.0625 9025525.891
250 250-251 63.31 438447.2741 9025600.708
251 251-252 49.21 438465.5719 9025661.316
252 252-253 62.5 438505.6246 9025689.909
253 253-254 61.98 438566.9342 9025702.069
254 254-255 18.52 438617.1632 9025738.375
255 255-256 51.9 438630.5917 9025751.132
256 256-257 24.59 438675.9765 9025776.304
257 257-258 14.92 438694.6441 9025792.305
258 258-259 25.11 438699.9213 9025806.258
259 259-260 21.24 438699.3199 9025831.358
260 260-261 36.05 438698.9091 9025852.592
261 261-262 78.27 438706.3847 9025887.859
262 262-263 79.46 438707.7021 9025966.114
263 263-264 73.61 438753.899 9026030.759
264 264-265 50.96 438816.4856 9026069.515
265 265-266 35.22 438855.0179 9026102.87
266 266-267 61.29 438881.7418 9026125.804
267 267-268 40.88 438937.2769 9026151.729
268 268-269 24.05 438977.2405 9026160.36
269 269-270 40.42 438996.6366 9026174.578
270 270-271 106.45 439036.8141 9026178.976
271 271-272 70.45 439122.2668 9026242.459
272 272-273 66.32 439186.6162 9026271.138
273 273-274 54.59 439252.3688 9026279.759
274 274-275 21.83 439293.98 9026315.095
275 275-276 27.87 439310.057 9026329.857
276 276-277 38.31 439320.1721 9026355.823
277 277-278 36.69 439333.3134 9026391.806
278 278-279 83.93 439360.701 9026416.221
279 279-280 49.09 439433.9314 9026457.233
280 280-281 37.83 439483.0208 9026457.436
281 281-282 27.44 439518.4258 9026470.768
282 282-283 36.13 439545.7872 9026468.683
283 283-284 36.82 439580.7056 9026459.412
-
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 18
284 284-285 61.9 439617.4177 9026456.559
285 285-286 37.35 439678.5783 9026466.078
286 286-287 128.67 439715.8866 9026467.786
287 287-288 195.04 439843.7239 9026453.149
288 288-289 135.11 440032.9204 9026405.781
289 289-290 44.84 440161.7866 9026365.189
290 290-291 51 440202.9843 9026347.48
291 291-292 88.98 440253.0866 9026337.955
292 292-293 99.74 440341.3011 9026326.33
293 293-294 33.33 440439.8123 9026310.714
294 294-295 41.77 440464.8173 9026332.756
295 295-296 24.36 440485.4856 9026369.051
296 296-297 30.56 440487.6082 9026393.319
297 297-298 39.94 440497.0974 9026422.367
TOTAL 17750.56
PUENTE DE 25.00 M RIO NEGRO
PUENTE DE 14.00 M
-
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CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 19
PUENTE DE 16.00 M RIO BLANCO
PUENTE DE 15.00 M RIO CHARAPA
PUENTE DE 15.00 M
PUENTE DE 12.00 M
-
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
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Los datos estn contemplados segn estudio para el CIRA (Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos) 1.3. JUSTIFICACION
Como la mayora de las Localidades de la Amazona de nuestro pas,
dentro de la jurisdiccin del distrito, la mayora de estos no cuentan con medios
de comunicacin terrestre, siendo la causa principal de inadecuadas condiciones
de transitabilidad.
Por ello el propsito del proyecto consiste en contribuir a la
adecuadas condiciones de transitabilidad entre los centros de produccin
agropecuario y los mercados de consumo en el casero Mariscal Cceres a
travs de un conjunto de acciones orientadas a mejorar los servicios de
transitabilidad y as garantizar el bienestar de la poblacin afectada por el
problema identificado.
Para el logro del objetivo central, se debe conectar a la poblacin y
zonas productivas mediante el mejoramiento de la infraestructura vial que permita
el trnsito adecuado de peatones y el ingreso de vehculos ligeros y de carga; el
cual debe contar con una superficie de rodadura con suficiente espesor de
afirmado y compactado; con la cantidad de obras de arte necesarias en dimensin
y en condiciones constructivas adecuadas; asimismo es necesario la construccin
de muros de proteccin en zonas de derrumbe y que la delineacin de va sea
establecida con pendientes moderadas; as como tambin se instaure el
mantenimiento necesario a toda el camino vecinal para mantener su perfecto
estado de operatividad.
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo General
-
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CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
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IMPACTO AMBIENTAL 21
Establecer las condiciones actuales de los factores ambientales y las
acciones del proyecto a ejecutarse en la etapa de construccin y operacin del
proyecto: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA CARRETERA
MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE
PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI; se identificarn,
evaluarn y se propondr un Plan de Manejo Ambiental con la incorporacin de la
participacin ciudadana.
1.4.2. Objetivos Especficos
- Determinar la lnea base ambiental correspondiente a los componentes
fsico, bitico y socio econmico, de manera que permita documentar las
condiciones actuales del sitio del proyecto y su zona de influencia.
-
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IMPACTO AMBIENTAL 22
- Identificar, valorar y evaluar los impactos ambientales de las actividades
que se desarrollarn durante la construccin, operacin y abandono de la
obra.
- Disear un Plan de Manejo Ambiental con el fin de controlar y minimizar los
potenciales impactos negativos y potenciar los impactos positivos
identificados.
1.5. METODOLOGA DEL ESTUDIO
La secuencia metodolgica para el desarrollo de la Evaluacin
Ambiental fue estructurada en tres etapas: Etapa Preliminar de Gabinete, Etapa
de Campo y Etapa Final de Gabinete, las mismas que se muestran en la Figura No
1 y se describen a continuacin:
Figura No 1. Etapas del estudio de Impacto Ambiental.
Revisin,
recopilacin y
Anlisis de
Informacin temtica
preliminar.
Planeamiento de la
Etapa de Campo.
ETAPA I
ETAPA DE PRELIMINAR
DE GABINETE
ETAPAS DEL ESTUDIO
DE IMPACTO
AMBIENTAL
ETAPA II
ETAPA DE CAMPO
ETAPA III
ETAPA FINAL DE
GABINETE
Evaluacin in-situ del
rea de proyecto.
Recopilacin de
Informacin complementaria
Procesamiento y
anlisis de la
informacin obtenida
en campo.
Identificin y
Evaluacin de
Impactos
Elaboracin de Plan de
-
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IMPACTO AMBIENTAL 23
1.5.1. ETAPA I: PRELIMINAR DE GABINETE
- Constituye la primera etapa del EIA y comprendi la realizacin de las
siguientes actividades:
- Reunin de inicio, planificacin y coordinaciones con el equipo ejecutor del
estudio
- Recopilacin y anlisis preliminar de informacin temtica (cartogrfica y
bibliogrfica) sobre el tema y el rea de estudio (reportes, datos
estadsticos, climatolgicos, etc.).
- Elaboracin de materiales para el levantamiento de informacin y
calibracin de equipos e instrumentos tcnicos para el levantamiento de
informacin complementaria en la etapa de campo.
1.5.2. ETAPA II: ETAPA DE CAMPO.
- Constituye la segunda etapa del EIA y consisti en la inspeccin in-situ del
rea del proyecto, as como en la recopilacin de la informacin
complementaria relacionada a aspectos fsicos, biolgicos, aspectos
sociales, econmicos y culturales del rea de influencia del proyecto, para
cuyo efecto se realiz un reconocimiento cuidadoso del terreno.
1.5.3. ETAPA III: FINAL DE GABINETE.
- En esta tercera y ltima etapa del EA, se realiz el procesamiento de la
informacin obtenida en el campo, trabajo de gabinete e interpretacin de la
informacin adquirida se procedi a preparar el presente documento que
incluye como parte del estudio las caractersticas del entorno ambiental
fsico (Clima, paisaje, suelos, topografa, geologa, geomorfologa,
hidrologa, entre otras); caractersticas del entorno ambiental bitico (flora y
fauna local), caractersticas del entorno socioeconmico y humano.
- Se prepararon matrices de causa-efecto; para la identificacin y valoracin
de los impactos ambientales durante la construccin y operacin del
-
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IMPACTO AMBIENTAL 24
proyecto vial, distribuidor de trfico y construccin del puente, se elabor la
matriz, empleando la metodologa de Leolopd (doble entrada), en el eje de
la Y se localiza los Componentes del Ambiente; en el eje de la X se
localizan las Acciones del Proyecto; utilizando parmetros cualitativos
para determinar los impactos y registrar la Magnitud, Importancia,
Extensin y Carcter, empleando una escala de valoracin entre 1 y 3, que
cuantitativamente corresponden a una afectacin.
- Finalmente, se disearon para la aplicacin del plan de manejo, programas
destinados que mitigar, prevenir posibles afectaciones al entorno ambiental
fsico, bitico y social en el rea de influencia del proyecto.
- De esta forma, el estudio de impacto ambiental describe las condiciones
actuales de las reas que sern afectadas, identifica los componentes
ambientales susceptibles de sufrir posibles impactos y selecciona los
factores sobre los cuales se valorar el impacto.
1.6. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL.
1.6.1. MARCO LEGAL
1. Constitucin Poltica del Per (1993)
Art. 21. Los yacimientos, restos arqueolgicos, construcciones,
monumentos y lugares expresamente declarados bienes culturales, y
provisionalmente, los que se presumen como tales, son patrimonio cultural
de la Nacin, independientemente de su condicin de propiedad privada o
pblica, y estn protegidos por el Estado.
Art. 67. El Estado determina la poltica nacional del ambiente. Promueve
el uso sostenible de los recursos naturales.
Art. 68.El Estado est obligado a promover la conservacin de la
diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas.
-
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IMPACTO AMBIENTAL 25
Art. 123.Todos tienen el derecho de habitar un ambiente saludable,
ecolgicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la
preservacin del paisaje y la naturaleza. Es obligacin del Estado prevenir y
controlar la contaminacin ambiental.
2. Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales
El Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales fue
establecido por DL N 613, del 07-09-1990.
3. Ley Orgnica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales
Ley N 26821, del 26-06-97. En su Artculo 2 se seala que esta Ley
tiene por objetivo promover y regular el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco
adecuado para el fomento de la inversin, procurando un equilibrio dinmico entre
el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y del
ambiente y el desarrollo integral de la persona humana.
4. Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)
Mediante Ley N 26410, del 02-12-94, fue creado el Consejo Nacional
del Ambiente (CONAM) como organismo descentralizado, con personera jurdica
de derecho pblico interno, con autonoma funcional, econmica, financiera,
administrativa y tcnica, que depende del Presidente del Consejo de Ministros.
5. Cdigo Penal - Delitos contra la Ecologa
El Nuevo Cdigo Penal establecido por Decreto Legislativo N 635 de
1991, considera al medio ambiente como un bien jurdico de carcter
socioeconmico, en el sentido de que abarca todas las condiciones necesarias
para el desarrollo de la persona en sus aspectos biolgicos, psquicos, sociales y
econmicos.
-
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IMPACTO AMBIENTAL 26
6. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada
Este Decreto Ley, promulgado el 8 de Noviembre de 1991, posterior al
Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, modifica
substancialmente varios artculos de ste, con el objeto de armonizar las
inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin del ambiente
y el uso sostenible de los recursos naturales.
7. Ley General de Aguas
D.L. N 17752, del 24-07-1969. Esta Ley con sus reglamentos y
modificatorias (D.S. N 261-69-AP del 12-12-69 y D.S. N 007-83-A del 11-03-83)
en su Ttulo II, prohbe mediante el artculo 22 (Cap. II) verter o emitir cualquier
residuo slido, lquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y
ocasionar daos a la salud humana o poner en peligro recursos hidrobiolgicos de
los cauces afectados; as como, perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna.
Asimismo, refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados para
alcanzar los lmites permisibles.
8. Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades
Ley N 26786, del 13-05-1997. Establece que los Ministerios debern
comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las regulaciones al
respecto. Esta Ley no modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las
autoridades ambientales competentes. Las actividades a realizarse no requerirn
una coordinacin directa con el CONAM. La Autoridad Competente Ambiental
para dichas har de conocimiento respectivo al CONAM, si el caso lo requiriese.
9. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental
Ley N 27446, del 23-04- 2001. Este dispositivo legal establece un
sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y
correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las
acciones humanas expresadas a travs de los proyectos de inversin.
-
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IMPACTO AMBIENTAL 27
10. Ley General de Expropiacin
Ley N 27117. Esta Ley en su Art. 2 menciona que la expropiacin
consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada
nicamente por la ley expresa del Congreso a favor del Estado, a iniciativa del
Poder Ejecutivo, Regiones, o Gobiernos Locales y previo pago en efectivo de la
indemnizacin justipreciada que incluya compensacin por el eventual perjuicio.
11. Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil
D.S. N 019-71-IN. Esta norma regula el uso civil de los explosivos.
Los requisitos para las autorizaciones y permisos para el transporte y
manipulacin de explosiones se encuentran en el Texto nico de Procedimientos
Administrativos (TUPA) del Ministerio del Interior aprobado por D.S. N 006-93-IN
(30-09-93) y sus modificaciones D.S. N 008-93-In (17-12-93) y D.S. N 004-94-In
(30-04-94). Es necesario coordinar con al DISCAMEC el uso de explosivos civiles.
12. Ley Orgnica de Municipalidades
Ley N 27972, del 06-05-2003. En esta Ley se establece que los
gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y
canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que
institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las
correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local,
el territorio, la poblacin y la organizacin.
Conforme lo establece el Art. IV del Ttulo Preliminar de esta Ley, los
gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin
de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de
su circunscripcin.
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IMPACTO AMBIENTAL 28
13. Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los lveos o
cauces de los ros por las Municipalidades
Ley N 28221, del 11-05-2004. Esta Ley deja sin efecto al D.S. N
013-97-AG. Reglamento de la Ley N 26737, que regulaba la explotacin de
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, y
Complementa lo dispuesto en el Numeral 9 del Art. 69 de la Ley Orgnica de
Municipalidades, Ley N 27972, del 06-05-2003.
14. Ley General de Residuos Slidos
Ley N 27314, del 21-07-2000. Esta Ley establece los derechos,
obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto,
para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y
ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin,
prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la
persona humana.
16. Ley Forestal y de Fauna Silvestre
La presente Ley, promulgada el 16 de Julio del 2000, indica que el
Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna silvestre en el
territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional mediante la
transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de ellos; norma
la conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre, y establece el
rgimen de uso, transformacin y comercializacin de los productos que se
deriven de ellos.
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IMPACTO AMBIENTAL 29
1.6.2. MARCO INSTITUCIONAL
1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones,
creado por Ley No. 27779, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y
que constituye un pliego presupuestal con autonoma administrativa y econmica,
de acuerdo a ley.
2. Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
Ley N 27791, del 25-07-2002. Mediante esta Ley se determina y
regula el mbito, estructura orgnica bsica, competencia y funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, organismo rector del sector
transportes y comunicaciones.
3. Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
D.S. N 041-2002-MTC, del 24-08-2002. Mediante este Decreto
Supremo se aprob el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
4. Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales
El D.S. N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de
Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, crea
la Direccin General de Asuntos Socio ambientales. En su Artculo 73 establece
que la Direccin General de Asuntos Socio ambientales se encarga de velar por el
cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del subsector,
con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el
desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; as como de conducir los
procesos de expropiacin y reubicacin que la misma requiera. Esta direccin
est a cargo de un Director General, quien depende del Viceministerio de
Transportes.
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CAPITULO II: DESCRIPCIN DEL
PROYECTO
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2.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto : MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA,
DISTRITO DE PADRE ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI, tiene
una longitud de LONG.= 17+750 km, el entorno donde se construir el
proyecto indicado, esta intervenido por la existencia de muchas quebradas,
cuando estas estn crecidas no se puede realizar el transporte tanto del
excedente de los productos y de los mismos peatones dificultando as realizar
gestiones o atenciones prioritarias como son de salud o en materia educativa.
En el Casero Mariscal Cceres, se desarrolla la produccin de
cultivos agrcolas y pecuarios en forma limitada, puesto que el traslado de los
mismos hacia los mercados de consumo se torna dificultoso por las condiciones
precarias del camino de herradura, originando prdidas econmicas para los
agricultores, ya que los productos agrcolas pierden su calidad y el ganado para la
venta de carne pierde significativamente su peso, asimismo la calidad de los
productos (queso y yogurt) tambin se pone en riesgo .
El principal problema est representado por la condicin de
transitabilidad vehicular y peatonal. El Problema Central consiste en las
Inadecuadas condiciones de transitabilidad entre los centros de
produccin agropecuario y los mercados de consumo en el casero Mariscal
Cceres, situacin que origina bajos niveles de comercializacin por la
explotacin mnima de las reas agrcolas, altos costos de produccin y
comercializacin, prdida de calidad de los productos perecibles y disminucin del
peso del ganado, y limitado acceso a los servicios bsicos; estos dos ltimos
efectos generan consecuentemente baja cotizacin de los productos agrcolas,
pecuarios, y la presencia de poblacin con alto ndice de enfermedades y bajos
niveles de educacin.
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IMPACTO AMBIENTAL 32
2.2. ASPECTOS GENERALES
Operacin y mantenimiento.
Instituto Vial Provincial: Es la encargada de la operacin y
mantenimiento de las vas vecinales en la jurisdiccin de la provincia de Padre
Abad siendo esta una funcin inherente a sus competencias, adems es un
rgano adscrito a la Municipalidad provincial de Padre Abad como unidad
ejecutora tiene como funcin principal el mantenimiento de las vas vecinales.
Municipalidad del Casero Mariscal Cceres: Ser donde se inicia
el proyecto tambin es la encargada de las gestiones respectivas ante las
entidades pblicas o privadas para el mejoramiento de la va a intervenir, a fin de
garantizar la accesibilidad.
Tambin tiene el compromiso asumido por sus autoridades
representativas mediante documento: Acta de operacin y mantenimiento, anexo
al presente estudio.
2.3. ANLISIS TCNICO DEL PIP
Infraestructura vial.
Mantenimiento de Va de 17+750 km de longitud con capa de
rodadura de 4 mts de ancho con 15 cm de espesor, base de 20 cm
y sub base de 20 cm.
Construccin de 35,520.00 ml de cunetas triangulares de 1.00 x
0.50 mts en terreno natural.
Construccin de 320.00 ml de cunetas triangulares de 1.00 x 0.50
mts de concreto emboquillado f'c=140kg/cm2.
Construccin de 03 badn de 8.00 mts.
Construccin de 03 badn de 10.00 mts.
Construccin de 02 badn de 12.00 mts.
Construccin de 01 alcantarillas tipo I de 1.20 x 3.00 x 6.00 mts
Construccin de 03 alcantarillas tipo II de 1.50 x 5.00 x 6.00 mts
-
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CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
ABAD, PROVINCIA DE PADRE ABAD -UCAYALI.
IMPACTO AMBIENTAL 33
Construccin de 02 alcantarillas tipo III de 1.20 x 5.00 x 6.00 mts
Construccin de 01 alcantarillas tipo IV de 1.50 x 3.00 x 6.00 mts
Construccin de 01 alcantarillas tipo V de 1.20 x 2.50 x 6.00 mts
Construccin de 102 seales preventivas y 02 seal reglamentaria.
Mitigacin de impacto ambiental
12 monitores de calidad de aire
12 monitores de calidad de aguas superficiales
12 monitores de calidad de ruido ambiental
PUENTE
PUENTE RIO NEGRO L = 25.00 m
Creacin de un puente de 25.00 mts de luz con sub-estructura y
superestructura de concreto armado Fc=210 Kg/cm2 y Fc=280
Kg/cm2, respectivamente.
Colocacin de barandas metlicas con tubos de FG de 2 y 3 a
los dos lados del puente para proteccin de los peatones.
Colocar la debida sealizacin informativa del puente donde se
indicara el nombre.
Realizar el debido pintado de las barandas para una mejor vista y
proteccin.
DESCRIPCION TENCNICA DEL PUENTE:
Caractersticas Tcnicas Del Proyecto
CARACTERSTICAS PUENTE DEFINITIVO
Longitud 25.00 m.
Ancho Total del Puente 5.00 m
Ancho Vereda 0.65m+0.05m (inclinacin
veredas)=0.70m
Ancho Va 3.60m
-
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IMPACTO AMBIENTAL 34
Vigas Principales 2
Vigas Diafragma 6
Espesor de Losa 0.20 m
Nmero de Vas 1
Nmero de Tramos 1
Sobrecarga de Diseo HL-93
Galibo Mnimo 1.50 m.
Concreto Sub-Estructura f'c = 210 Kg/cm2
Acero Sub-Estructura fy = 4200 Kg/cm2
Concreto Super-Estructura f'c = 280 Kg/cm2
Acero Sper-Estructura fy = 4200 Kg/cm2
Estribos de Concreto Armado en Voladizo H = 8.00 mts
NORMAS PARA EL DISEO DE LOS ACCESOS
CARACTERSTICAS CARRETERA
Velocidad Directriz (Km / h) 30 Km/h
Radio Mnimo Normal (m) 15 m.
Pendiente mnima en tramos en corte (%) 0.50%
Pendiente mxima normal (%) 8.00%
Ancho de camino (m) 3.60 m.
Bombeo en tramos en tangente (%) 2.00%
Peralte mnimo (%) 3.00%
Peralte mximo (%) 8.00%
Cunetas laterales 1.00x0.50 m.
Estructura de pavimento Afirmado
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Nota: Los Accesos al Puente se construirn para dar una mejor
transitividad de parque automotor.
CLASIFICACIN DE PUENTES
Para poder entender mejor en donde se enmarca este tipo de puente
es que lo clasificamos de acuerdo a varias disposiciones y los
mostramos en la tabla siguiente:
CLASIFICACIN DEFINICIN
Segn la Finalidad Puente Carrozable.
Segn el Material Principal Concreto (reforzado y simple).
SEGN EL SISTEMA ESTRUCTURAL PRINCIPAL
PUENTE TIPO VIGA-LOSA.
Segn la Seccin Transversal de la Superestructura
Puente de Vigas Losa.
Segn el Sistema Constructivo Puente Vaciado en sitio sobre encofrado.
Segn la Disposicin en Planta Puente Recto.
Segn el Tiempo de Vida Previsto
Puente Definitivo.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
Generalidades.- Para realizar la factibilidad y el Estudio definitivo del
Puente Vehicular de sobre el rio Negro en el casero Mariscal
Cceres Selva Turstica se han obtenido una serie de datos
tcnicos de campo muy indispensables y por otro lado, la ejecucin de
la misma se detalla en los planos de diseo y en la Memoria del
Estudio del presente Proyecto.
Seleccin del Tipo de Puente.- La ubicacin cuenta con inmejorables
ventajas, con una luz mnima para el cauce de las aguas del san
miguel, terreno de cimentacin firme, por otro lado los suelos de
cimentacin no estn removidos por trabajos anteriores y por
encontrarse en una quebrada apropiada para la ubicacin de la
estructura no representa algn peligro ante las avenidas que pudieran
-
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ocurrir, una ventaja adicional es que la quebrada actual sirva como
encauzamiento a la corriente del ro, esto lo pone en seguridad ante
posibles crecidas extraordinarias del rio Negro.
El proyecto tiene pues una ubicacin fija. Su longitud total es de
25.00mts. Apoyndose sobre los estribos que se han de construir y
una rasante en la losa de 281.37 m.s.n.m.
En el lugar del cruce del puente sobre el rio Negro, este tiene un cauce
definido, los estribos estn a 60 con el eje del puente dado que estn
fuera del curso de agua.
Por lo tanto la eleccin del sistema estructural propuesto anteriormente
encaja perfectamente con las necesidades y requerimientos del lugar.
Descripcin.- El modelo planteado y que queda como definitivo
cumple con los siguientes requisitos:
Es factible de construir, ya que su construccin se basa en materiales y
tecnologas disponibles en el medio en el que se emplazar.
Satisface los requisitos de utilizacin y funcionalidad, debido a que la
luz por vencer es de 25.00m, con un tramo mnimo de 25.00m en el
centro, lo cual permite el pase sin interferencia de las aguas medias
del ro. En la seccin transversal no se interrumpe el recorrido de la
va, al conservar este las mismas caractersticas geomtricas de la
carretera.
Es segura para resistir las cargas y acciones futuras, naturales y
artificiales, que van a actuar en el puente, para tal fin la subestructura
est compuesto por 02 estribos de concreto armado de 8.00m de
altura incluido la cimentacin, la superestructura est compuesta por
una losa de concreto armado de 25.00m de longitud y de 3.60 m. de
-
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IMPACTO AMBIENTAL 37
ancho, con dos vigas principales de 0.50m de ancho y 1.20m de
peralte, con 05 vigas diafragma de 0.25 m de ancho y 1.00m de
peralte, veredas a ambos lados de la va de la misma longitud que la
losa, entre los accesorios con los que cuenta el puente podemos citar
barandas de concreto armado con tubos de F G, dispositivos de
apoyo (fijo y mvil), juntas de dilatacin y tuberas de drenaje y
desage.
Al disponerse de emplear materiales convencionales de construccin, y
haberse diseado eficientemente, se asegura que el modelo elegido
cumpla con ser econmico y esttico.
Como es sobreentendido la concepcin de este diseo dar como
resultado una estructura estable, segura, y funcional ya que existe la
idea arraigada y justificada en casi la totalidad de las comunidades
campesinas y en las beneficiarias del presente proyecto, que una obra
segura, duradera y funcional debe ser construida con materiales que
lo garanticen; y el material que para ellos cumple con todos estos
requisitos es el concreto, tanto en la construccin de los estribos como
en la construccin de la losa de piso.
SUPERESTRUCTURA
Losa Del Tablero
La losa del tablero de planta ortogonal se apoya directamente sobre las
vigas principales y diafragma a los cuales entrega las cargas
principales que recibe, que siempre son perpendiculares a su plano y
corresponden a permanentes y sobrecargas.
Se hizo el tanteo con losas de diferentes espesores y se lleg a la
solucin de que un espesor de 0.20m ofreca el peralte ms
econmico y adecuado para soportar las cargas actuantes.
-
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IMPACTO AMBIENTAL 38
La losa lleva tres tipos de aceros corrugados: acero principal, acero de
reparticin y aceros de temperatura todos de 1/2 de dimetro.
A ambos extremos de la losa s est disponiendo de juntas de
dilatacin de 2 para que pueda desplazarse libremente cuando se
presenten incrementos de temperatura.
Vigas Principales
Las vigas longitudinales del tablero se apoyan sobre los estribos
dispuestas en dos ejes a 2.20 m. a lo ancho de 5.00 m de la seccin
transversal del puente. Las vigas longitudinales entregan su carga en
los ejes indicadas en los planos y en diafragmas de una altura de 1.55
m. que corresponde a la altura de las cajuelas entre la altura de
rasante y fondo de los apoyos.
En consecuencia las vigas se apoyan en apoyos elastomtricos de
dimensiones adecuadas para soportar las cargas verticales de peso
propio y sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados
por fragua, temperatura, acortamientos elsticos y plsticos y los
desplazamientos por sismo.
Se hizo el tanteo con dos vigas longitudinales, encontrndose como
mejor solucin con esta opcin a 2.50 m entre ejes y losa de 0.20 m.
de concreto armado.
Las dos vigas longitudinales llevan aceros corrugados de 5/8 y 1 de
dimetro dispuestos en paquetes o alineados individualmente, los
estribos son de 1/2 cada uno, a lo largo del tramo de 25.00m, cerca
de los ejes de las vigas de 2.50 m.
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Viga Diafragma
Los diafragmas estn dispuestos en cuatro ejes que se indican en los
planos es decir a cada tercio de luz de la viga principal.
Es un elemento que s dispone para que permita rigidizar el modelo
planteado, y as asegurar que cada viga principal reciba la mitad de la
carga que est actuando sobre la losa, en nuestro caso tiene una viga
de 1.00m de peralte por 0.25m de ancho, esta reforzada con aceros
corrugados de 5/8, 1" y estribos de 3/8 de dimetro.
Dispositivos De Apoyo
Las vigas entregan su carga a las cajuelas de los estribos los que
tienen 0.50m de ancho, 1.20m de alto y 5.00m de largo, sobre la base
de estos se adecuaran dispositivos elastomricos de dimensiones
adecuadas para soportar las cargas verticales de peso propio y
sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados por
fragua, temperatura, acotamientos elsticos y plsticos y los
desplazamientos por sismo. Estos actuarn como apoyo fijo y mvil.
Drenaje Del Tablero
El drenaje longitudinal se asegura por medio de drenes o sumideros de
dimetro suficiente y en nmero adecuado, el proyecto contempla la
colocacin de tubos PVC pesado de 3x 16 para el drenaje del
tablero. Los tubos estn colocados en el diedro formado por la viga y
la superficie de la rasante, estn espaciados a cada 3.00 m. en un
solo tramo a ambas mrgenes, es decir dos tubos a cada lado del
tablero, segn lo indicado en los planos y especificaciones tcnicas
respectivas.
Veredas
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IMPACTO AMBIENTAL 40
La AASHTO especifica un ancho mnimo de vereda de 0.65m, y una
altura mnima de 0.20 y de 0.25m como mximo. Las veredas de
0.45m de ancho sirven para el trnsito ocasional de peatones, el
proyecto posee un ancho 0.50m y una altura de 0.20m a ambos
extremos de la va y en toda la longitud de la losa, est reforzada con
aceros de 1/2 y 3/8 de dimetro.
Barandas
El puente est provisto de baranda. de concreto armado para
proteccin y seguridad de los usuarios, sern construidos de acuerdo
a las dos secciones especificadas en los planos y estarn reforzados
tubo de FG de 2 y 3.
Planos
Se hizo el levantamiento topogrfico de la zona donde se ubicara el
puente y se represent en un plano a curvas de nivel espaciadas cada
0.20m, el rea del levantamiento abarca una zona cubierta de 300 m.
aguas arriba y 300 m. aguas abajo del eje del puente. Se ha podido
apreciar aguas arriba y a inmediaciones del eje el ro presenta
pronunciadas pendientes, por lo que con ello se pueda dar una idea
del comportamiento de este. La escala de dibujo de la planimetra
est a 1/250.
Perfil Transversal
El perfil del cauce est debidamente acotado en el eje y ubicada a una
cota de 281.37m.s.n.m.
Nivel de agua mximas extraordinarias se encuentra ubicada en la cota
278.12m.s.n.m., este dato corresponde a informacin proporcionado
por personas pertenecientes a la zona, ya que no se cuenta con
estaciones pluviomtricas
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IMPACTO AMBIENTAL 41
Para conocer la naturaleza del terreno en la zona que se va a cimentar
en ambas mrgenes, ha sido indispensable efectuar excavaciones
que llegan al nivel de cimentacin, esto no fue obstculo ya que se
muestreo en talud vertical que erosiono el cauce del ro. Se ha
consignado en ella la mayor cantidad posible de datos acerca de la
naturaleza del terreno.
SUBESTRUCTURA
Cimentacin
Dado el tramo existente, formado por un tipo de suelo de arcilla
arenoso, la cimentacin deber desplantarse a partir de un solado de
0.20m de espesor, esto est referido a ambas mrgenes izquierda y
derecha. En los planos se indica la posicin terica ideal para la
ubicacin de los estribos. En la prctica, es posible el desplazamiento
de estos en algunos centmetros en cualquier direccin, fuera de sta
posicin ideal.
Estribos
Actuarn como recepcin de la reaccin de todo el tramo del puente y
soportarn a la misma vez el empuje de las tierras, las que estarn
ubicadas a ambos extremos del puente, estar ubicado adems a un
nivel de la superficie de apoyo que se proyecta la obra. Por la forma
que se proyecta se clasifica en Estribos en V, cuyas alas contendrn
el relleno formando un ngulo con el cuerpo del estribo de 90 medido
en el diedro de las caras internas del estribo. Los ngulos formados
entre la base de la pantalla del estribo izquierdo y la base de la
pantalla del ala, medido hacia el interior de ambos, y a cada lado del
estribo son 160; de otra parte los ngulos formados entre la base de
la pantalla del estribo izquierdo y la base de la pantalla del ala,
medido hacia el interior de ambos, y a cada lado del estribo son de
-
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IMPACTO AMBIENTAL 42
170. En ambas mrgenes los cabezales de los estribos estarn
ubicados a una cota de 274.52 m.s.n.m.
PUENTE L = 14.00 m
Creacin de un puente de 14.00 mts de luz con sub-estructura y
superestructura de concreto armado Fc=210 Kg/cm2 y Fc=280
Kg/cm2, respectivamente.
Colocacin de barandas metlicas con tubos de FG de 2 y 3 a
los dos lados del puente para proteccin de los peatones.
Colocar la debida sealizacin informativa del puente donde se
indicara el nombre.
Realizar el debido pintado de las barandas para una mejor vista y
proteccin.
DESCRIPCION TENCNICA DEL PUENTE:
Caractersticas Tcnicas Del Proyecto
CARACTERSTICAS PUENTE DEFINITIVO
Longitud 14.00 m.
Ancho Total del Puente 5.00 m
Ancho Vereda 0.65m+0.05m (inclinacin
veredas)=0.70m
Ancho Va 3.60m
Vigas Principales 2
Vigas Diafragma 4
Espesor de Losa 0.20 m
Nmero de Vas 1
Nmero de Tramos 1
Sobrecarga de Diseo HL-93
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IMPACTO AMBIENTAL 43
Galibo Mnimo 2.00 m.
Concreto Sub-Estructura f'c = 210 Kg/cm2
Acero Sub-Estructura fy = 4200 Kg/cm2
Concreto Super-Estructura f'c = 280 Kg/cm2
Acero Sper-Estructura fy = 4200 Kg/cm2
Estribos de Concreto Armado en Voladizo H = 8.65 mts
NORMAS PARA EL DISEO DE LOS ACCESOS
CARACTERSTICAS CARRETERA
Velocidad Directriz (Km / h) 30 Km/h
Radio Mnimo Normal (m) 15 m.
Pendiente mnima en tramos en corte (%) 0.50%
Pendiente mxima normal (%) 8.00%
Ancho de camino (m) 3.60 m.
Bombeo en tramos en tangente (%) 2.00%
Peralte mnimo (%) 3.00%
Peralte mximo (%) 8.00%
Cunetas laterales 1.00x0.50 m.
Estructura de pavimento Afirmado
Nota: Los Accesos al Puente se construirn para dar una mejor
transitividad de parque automotor.
CLASIFICACIN DE PUENTES
Para poder entender mejor en donde se enmarca este tipo de puente
es que lo clasificamos de acuerdo a varias disposiciones y los
mostramos en la tabla siguiente:
CLASIFICACIN DEFINICIN
Segn la Finalidad Puente Carrozable.
-
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IMPACTO AMBIENTAL 44
Segn el Material Principal Concreto (reforzado y simple).
SEGN EL SISTEMA ESTRUCTURAL PRINCIPAL
PUENTE TIPO VIGA-LOSA.
Segn la Seccin Transversal de la Superestructura
Puente de Vigas Losa.
Segn el Sistema Constructivo Puente Vaciado en sitio sobre encofrado.
Segn la Disposicin en Planta Puente Recto.
Segn el Tiempo de Vida Previsto
Puente Definitivo.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
Generalidades.- Para realizar la factibilidad y el Estudio definitivo del
Puente Vehicular de sobre el rio S/N en el casero Mariscal Cceres
Selva Turstica se han obtenido una serie de datos tcnicos de
campo muy indispensables y por otro lado, la ejecucin de la misma
se detalla en los planos de diseo y en la Memoria del Estudio del
presente Proyecto.
Seleccin del Tipo de Puente.- La ubicacin cuenta con inmejorables
ventajas, con una luz mnima para el cauce de las aguas del san
miguel, terreno de cimentacin firme, por otro lado los suelos de
cimentacin no estn removidos por trabajos anteriores y por
encontrarse en una quebrada apropiada para la ubicacin de la
estructura no representa algn peligro ante las avenidas que pudieran
ocurrir, una ventaja adicional es que la quebrada actual sirva como
encauzamiento a la corriente del ro, esto lo pone en seguridad ante
posibles crecidas extraordinarias del rio S/N.
El proyecto tiene pues una ubicacin fija. Su longitud total es de
14.00mts. Apoyndose sobre los estribos que se han de construir y
una rasante en la losa de 271.72 m.s.n.m.
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En el lugar del cruce del puente sobre el S/N, este tiene un cauce
definido, los estribos estn a 60 con el eje del puente dado que estn
fuera del curso de agua.
Por lo tanto la eleccin del sistema estructural propuesto anteriormente
encaja perfectamente con las necesidades y requerimientos del lugar.
Descripcin.- El modelo planteado y que queda como definitivo
cumple con los siguientes requisitos:
Es factible de construir, ya que su construccin se basa en materiales y
tecnologas disponibles en el medio en el que se emplazar.
Satisface los requisitos de utilizacin y funcionalidad, debido a que la
luz por vencer es de 14.00m, con un tramo mnimo de 14.00m en el
centro, lo cual permite el pase sin interferencia de las aguas medias
del ro. En la seccin transversal no se interrumpe el recorrido de la
va, al conservar este las mismas caractersticas geomtricas de la
carretera.
Es segura para resistir las cargas y acciones futuras, naturales y
artificiales, que van a actuar en el puente, para tal fin la subestructura
est compuesto por 02 estribos de concreto armado de 8.65m de
altura incluido la cimentacin, la superestructura est compuesta por
una losa de concreto armado de 14.00m de longitud y de 3.60 m. de
ancho, con dos vigas principales de 0.40m de ancho y 0.95 m de
peralte, con 04 vigas diafragma de 0.25 m de ancho y 0.75m de
peralte, veredas a ambos lados de la va de la misma longitud que la
losa, entre los accesorios con los que cuenta el puente podemos citar
barandas de concreto armado con tubos de F G, dispositivos de
apoyo (fijo y mvil), juntas de dilatacin y tuberas de drenaje y
desage.
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IMPACTO AMBIENTAL 46
Al disponerse de emplear materiales convencionales de construccin, y
haberse diseado eficientemente, se asegura que el modelo elegido
cumpla con ser econmico y esttico.
Como es sobreentendido la concepcin de este diseo dar como
resultado una estructura estable, segura, y funcional ya que existe la
idea arraigada y justificada en casi la totalidad de las comunidades
campesinas y en las beneficiarias del presente proyecto, que una obra
segura, duradera y funcional debe ser construida con materiales que
lo garanticen; y el material que para ellos cumple con todos estos
requisitos es el concreto, tanto en la construccin de los estribos como
en la construccin de la losa de piso.
SUPERESTRUCTURA
Losa Del Tablero
La losa del tablero de planta ortogonal se apoya directamente sobre las
vigas principales y diafragma a los cuales entrega las cargas
principales que recibe, que siempre son perpendiculares a su plano y
corresponden a permanentes y sobrecargas.
Se hizo el tanteo con losas de diferentes espesores y se lleg a la
solucin de que un espesor de 0.20m ofreca el peralte ms
econmico y adecuado para soportar las cargas actuantes.
La losa lleva tres tipos de aceros corrugados: acero principal, acero de
reparticin y aceros de temperatura todos de 1/2 de dimetro.
A ambos extremos de la losa s est disponiendo de juntas de
dilatacin de 2 para que pueda desplazarse libremente cuando se
presenten incrementos de temperatura.
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Vigas Principales
Las vigas longitudinales del tablero se apoyan sobre los estribos
dispuestas en dos ejes a 2.20 m. a lo ancho de 5.00 m de la seccin
transversal del puente. Las vigas longitudinales entregan su carga en
los ejes indicadas en los planos y en diafragmas de una altura de 0.95
m. que corresponde a la altura de las cajuelas entre la altura de
rasante y fondo de los apoyos.
En consecuencia las vigas se apoyan en apoyos elastomtricos de
dimensiones adecuadas para soportar las cargas verticales de peso
propio y sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados
por fragua, temperatura, acortamientos elsticos y plsticos y los
desplazamientos por sismo.
Se hizo el tanteo con dos vigas longitudinales, encontrndose como
mejor solucin con esta opcin a 2.50 m entre ejes y losa de 0.20 m.
de concreto armado.
Las dos vigas longitudinales llevan aceros corrugados de 5/8 y 1 de
dimetro dispuestos en paquetes o alineados individualmente, los
estribos son de 1/2 cada uno, a lo largo del tramo de 14.00m, cerca
de los ejes de las vigas de 2.50 m.
Viga Diafragma
Los diafragmas estn dispuestos en cuatro ejes que se indican en los
planos es decir a cada tercio de luz de la viga principal.
Es un elemento que s dispone para que permita rigidizar el modelo
planteado, y as asegurar que cada viga principal reciba la mitad de la
carga que est actuando sobre la losa, en nuestro caso tiene una viga
-
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IMPACTO AMBIENTAL 48
de 0.75 m de peralte por 0.25m de ancho, esta reforzada con aceros
corrugados de 5/8, 1" y estribos de 3/8 de dimetro.
Dispositivos De Apoyo
Las vigas entregan su carga a las cajuelas de los estribos los que
tienen 0.50m de ancho, 1.20m de alto y 5.00m de largo, sobre la base
de estos se adecuaran dispositivos elastomricos de dimensiones
adecuadas para soportar las cargas verticales de peso propio y
sobrecarga y a los desplazamientos horizontales motivados por
fragua, temperatura, acotamientos elsticos y plsticos y los
desplazamientos por sismo. Estos actuarn como apoyo fijo y mvil.
Drenaje Del Tablero
El drenaje longitudinal se asegura por medio de drenes o sumideros de
dimetro suficiente y en nmero adecuado, el proyecto contempla la
colocacin de tubos PVC pesado de 3x 16 para el drenaje del
tablero. Los tubos estn colocados en el diedro formado por la viga y
la superficie de la rasante, estn espaciados a cada 3.00 m. en un
solo tramo a ambas mrgenes, es decir dos tubos a cada lado del
tablero, segn lo indicado en los planos y especificaciones tcnicas
respectivas.
Veredas
La AASHTO especifica un ancho mnimo de vereda de 0.65m, y una
altura mnima de 0.20 y de 0.25m como mximo. Las veredas de
0.45m de ancho sirven para el trnsito ocasional de peatones, el
proyecto posee un ancho 0.50m y una altura de 0.20m a ambos
extremos de la va y en toda la longitud de la losa, est reforzada con
aceros de 1/2 y 3/8 de dimetro.
-
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IMPACTO AMBIENTAL 49
Barandas
El puente est provisto de baranda. de concreto armado para
proteccin y seguridad de los usuarios, sern construidos de acuerdo
a las dos secciones especificadas en los planos y estarn reforzados
tubo de FG de 2 y 3.
Planos
Se hizo el levantamiento topogrfico de la zona donde se ubicara el
puente y se represent en un plano a curvas de nivel espaciadas cada
0.20m, el rea del levantamiento abarca una zona cubierta de 300 m.
aguas arriba y 300 m. aguas abajo del eje del puente. Se ha podido
apreciar aguas arriba y a inmediaciones del eje el ro presenta
pronunciadas pendientes, por lo que con ello se pueda dar una idea
del comportamiento de este. La escala de dibujo de la planimetra
est a 1/250.
Perfil Transversal
El perfil del cauce est debidamente acotado en el eje y ubicada a una
cota de 271.72m.s.n.m.
Nivel de agua mximas extraordinarias se encuentra ubicada en la cota
268.77 m.s.n.m., este dato corresponde a informacin proporcionado
por personas pertenecientes a la zona, ya que no se cuenta con
estaciones pluviomtricas
Para conocer la naturaleza del terreno en la zona que se va a cimentar
en ambas mrgenes, ha sido indispensable efectuar excavaciones
que llegan al nivel de cimentacin, esto no fue obstculo ya que se
muestreo en talud vertical que erosiono el cauce del ro. Se ha
consignado en ella la mayor cantidad posible de datos acerca de la
naturaleza del terreno.
-
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO DE LA
CARRETERA MARISCAL CCERES AL CASERO DE SELVA TURSTICA, DISTRITO DE PADRE
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IMPACTO AMBIENTAL 50
SUBESTRUCTURA
Cimentacin
Dado el tramo existente, formado por un tipo de suelo de arcilla
arenoso, la cimentacin deber desplantarse a partir de un solado de
0.20m de espesor, esto est referido a ambas mrgenes izquierda y
derecha. En los planos se indica la posicin terica ideal para la
ubicacin de los estribos. En la prctica, es posible el desplazamiento
de estos en algunos centmetros en cualquier direccin, fuera de sta
posicin ideal.
Estribos
Actuarn como re