iii faktor penyesuaian ukuran kota ..... 13 2.4 volume lalu lintas ..... 13 2.5 derajat 2.6...
TRANSCRIPT
i
ii
iii
ABSTRAK
Semakin pesatnya perkembangan suatu wilayah maka akan diikuti pula
dengan meningkatnya pergerakan yang terjadi di wilayah tersebut. Seperti yang
terjadi di Kabupaten Badung khususnya di Kelurahan Seminyak. Perkembangan
aktivitas telah meningkatkan pergerakan yang cenderung mengakibatkan
menurunnya tingkat pelayanan jalan. Salah satu pusat kegiatan atau jalur akses
pariwisata menuju ke Seminyak adalah ruas jalan raya Seminyak. Dimana pada
ruas jalan ini pada jam-jam sibuk sering terjadi tundaan lalu lintas yang
diakibatkan oleh tingginya hambatan samping jalan yang diakibatkan oleh parkir
pada badan jalan. Tujuan dari penelitian ini adalah (1) Untuk menganalisis kinerja
ruas jalan raya Seminyak (2) Untuk menganalisis biaya operasional kendaraan
(BOK) pada ruas jalan raya Seminyak. (3) Untuk menganalisis kinerja ruas jalan
dan biaya operasional kendaraan (BOK) tanpa dan dengan adanya on street
parking pada ruas jalan raya Seminyak
Data yang diperlukan dalam penelitian ini adalah data primer dan data
sekunder. Data primer yang diperlukan adalah: data volume lalu lintas, data
invetarisasi jalan, data waktu tempuh kendaraan, data hambatan samping jalan,
dan data komponen BOK. Sedangkan data sekunder yang diperlukan adalah: data
jumlah penduduk. Untuk menganalisis kinerja ruas jalan berpedoman pada
Manual Kapasitas Jalan (MKJI) tahun 1997. Untuk menganalisis BOK kendaraan
ringan dan berat berpedoman pada metode PCI (Pasific Consultant International)
sedangkan untuk BOK sepeda motor dianalisis menggunakan metode DLLAJ
Provinsi Bali konsultan PTS 1999.
Dari hasil analisis diketahui bahwa kinerja ruas jalan raya Seminyak tanpa
parkir lebih baik dibandingkan dengan adanya parkir, pada jam puncak
mengalami penurunan kapasitas dari 2.373,45 smp/jam menjadi 1.344,32 smp/jam
kecepatan berubah dari 36 km/jam menjadi 12,53 km/jam, derajat kejenuhan
berubah dari 0,56 menjadi 0,99 dan tingkat pelayanan berubah dari C menjadi F.
Sedangkan untuk biaya operasional kendaraan adanya on street parking
meningkat dibandingkan tanpa adanya on street parking.
Kata Kunci : Parkir di Pinggir Jalan, Kinerja Ruas Jalan, dan BOK.
.
iv
UCAPAN TERIMA KASIH
Puji syukur penulis panjatkan kehadapan Tuhan Yang Maha Esa, karena
berkat rahmat-Nyalah penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul
“Analisis Pengaruh Parkir di Badan Jalan Terhadap Kinerja Ruas Jalan dan Biaya
Operasional Kendaraan (Studi Kasus Ruas Jalan Raya Seminyak Badung)”
dengan baik.
Selama melaksanakan penulisan Tugas Akhir, penulis mendapatkan
informasi, bantuan serta bimbingan dari beberapa pihak. Oleh karena itu dalam
kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada Bapak Dr. Ir. I Wayan
Suweda, MSP, Mphil. dan Bapak D. M. Priyantha W. ST, MT, MSc, Ph.D..
selaku dosen pembimbing Tugas Akhir ini, serta peran orang tua, keluarga,
teman-teman mahasiswa Teknik Sipil 2011, dan semua pihak yang tidak bisa saya
sebutkan satu persatu yang telah membantu dalam penyelesaian Tugas Akhir ini.
Dengan keterbatasan penulis dalam menyampaikan materi, Tugas Akhir
ini jauh dari sempurna. Untuk itu, penulis mengharapkan kritik dan saran yang
bersifat membangun agar dapat menyempurnakan Tugas Akhir ini. Akhir kata
penulis mengucapkan terima kasih dan semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat.
Denpasar, Juni 2015
Penulis
v
DAFTAR ISI
SURAT PERNYATAAN ............................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN .......................................................................... ii
ABSTRAK ...................................................................................................... iii
UCAPAN TERIMAKASIH........................................................................... iv
DAFTAR ISI ................................................................................................... v
DAFTAR TABEL ......................................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... ix
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. x
DAFTAR NOTASI ........................................................................................ xi
BAB I PENDAHULUAN .............................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ........................................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ................................................................................... 3
1.3 Tujuan Penelitian .................................................................................... 3
1.4 Manfaat Penelitian .................................................................................. 3
1.5 Batasan Masalah ...................................................................................... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................... 5
2.1 Parkir ....................................................................................................... 5
2.2 Parkir di Badan Jalan (on street parking) ................................................ 5
2.3 Kinerja Ruas Jalan ................................................................................... 6
2.3.1 Arus dan Komposisi Lalu Lintas .................................................... 6
2.3.2 Kapasitas Jalan ................................................................................ 7
2.3.2.1 Kapasitas Dasar (CO) ........................................................ 8
2.3.2.2 Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Lintas Jalan (FCw) 8
2.3.2.3 Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FCsp) ...................... 9
2.3.2.4 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FCsf) ............. 10
2.3.2.5 Jalan dengan Bahu............................................................ 11
2.3.2.6 Jalan dengan Kereb .......................................................... 12
2.3.2.7 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota .................................... 13
2.4 Volume Lalu Lintas ................................................................................. 13
2.5 Derajat Kejenuhan .................................................................................. 14
2.6 Kecepatan ................................................................................................ 14
2.7 Kecepatan Arus Bebas ............................................................................ 15
2.7.1 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVo) ............................................ 16
2.7.2 Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Lintas (FVw) .................... 16
2.7.3 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FFVsf) ........................ 18
2.7.4 Faktor Penyesuaian untuk Ukuran Kota (FFVcs) ....................... 20
2.8 Kecepatan Rata-Rata Ruang (Space Mean Speed)................................... 20
2.9 Tingkat Pelayanan Jalan ........................................................................... 21
2.10 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) ...................................................... 23
2.10.1 Biaya Tetap ................................................................................... 23
2.10.2 Biaya Tidak Tetap ......................................................................... 24
2.11 Metode Perhitungan BOK ....................................................................... 27
2.11.1 Metode PCI (Pasific Consultan Internatinal) ............................... 28
2.11.2 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) untuk Sepeda Motor ......... 31
2.12 Penentuan Jumlah Sampel........................................................................ 32
vi
BAB III METODE PENELITIAN .............................................................. 35
3.1 Umum ...................................................................................................... 35
3.2 Studi Pendahuluan .................................................................................... 36
3.3 Pengumpulan Data .................................................................................. 37
3.3.1 Data Primer .................................................................................. 37
3.3.2 Data Sekunder .............................................................................. 38
3.4 Survei ...................................................................................................... 39
3.4.1 Survei Inventarisasi Jalan ............................................................. 39
3.4.2 Survei Kecepatan Tempuh ........................................................... 40
3.4.3 Survei Volume Lalu Lintas ......................................................... 41
3.4.4 Survei Hambatan Samping ........................................................... 43
3.5 Pengolahan dan Analisis Data .................................................................. 43
3.5.1 Analisis Kinerja Ruas Jalan ......................................................... 43
3.5.2 Menentukan Kapasitas ................................................................ 43
3.5.3 Derajat Kejenuhan ........................................................................ 44
3.5.4 Tingkat Pelayanan ........................................................................ 44
3.6 Analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK)........................................ 44
3.7 Waktu Survei ............................................................................................ 45
3.8 Rencana Kegiatan..................................................................................... 46
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ...................................................... 47
4.1 Data Masukan........................................................................................... 47
4.2 Data Primer .............................................................................................. 47
4.2.1 Data Kondisi Geometrik .............................................................. 47
4.2.2 Data Volume Lalu Lintas ............................................................. 48
4.2.3 Data Volume Lalu Lintas Pada Jam Puncak Tertinggi ................ 49
4.2.4 Data Hambatan Samping.............................................................. 50
4.2.5 Harga Komponen BOK ................................................................ 51
4.3 Data Sekunder .......................................................................................... 52
4.4 Analisis Data ............................................................................................ 53
4.5 Analisis Kinerja Ruas Jalan ..................................................................... 53
4.5.1 Analisis Kinerja Ruas Jalan Dengan Adanya Parkir .................... 54
4.5.1.1 Analisis Kapasitas Jalan ................................................... 54
4.5.1.2 Derajat Kejenuhan ............................................................ 56
4.5.1.3 Analisis Kecepatan Arus Bebas ....................................... 56
4.5.1.4 Analisis Kecepatan ........................................................... 57
4.5.1.5 Analisis Tingkat Pelayanan Jalan..................................... 59
4.5.2 Analisis Kinerja Ruas Jalan Tanpa Adanya Parkir ...................... 59
4.5.2.1 Analisis Kapasitas Jalan ................................................... 60
4.5.2.2 Derajat Kejenuhan ............................................................ 61
4.5.2.3 Analisis Kecepatan Arus Bebas ....................................... 61
4.5.2.4 Kecepatan ......................................................................... 63
4.5.2.5 Analisis Tingkat Pelayanan Jalan..................................... 64
4.6 Biaya Operasional Kendaraan .................................................................. 64
4.7 BOK untuk Kendaraan Sepeda Motor (MC) .......................................... 72
BAB V SIMPULAN DAN SARAN .............................................................. 74
5.1 Simpulan .................................................................................................. 74
5.2 Saran... .................................................................................................. .... 75
vii
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 76
viii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Emp untuk Jalan Perkotaan Tidak Terbagi ............................................ 7
Tabel 2.2 Kapasitas Dasar ....................................................................................... 8
Tabel 2.3 Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Lintas untuk Jalan Perkotaan
(FCWc) ..................................................................................................... 9
Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FCsp) .............................................. 9
Tabel 2.5 Kelas Hambatan Samping ..................................................................... 10
Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Hambatan Samping
dan Bahu Jalan (FCSF) untuk Jalan Perkotaan ...................................... 11
Tabel 2.7 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Hambatan Samping
dan Bahu Jalan (FCSF) untuk Jalan Perkotaan ...................................... 12
Tabel 2.8 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCcs) ................... 13
Tabel 2.9 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVo) ..................................................... 16
Tabel 2.10 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas untuk Lebar Jalur Lalu Lintas
(FVw) Pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan untuk Jalan
Perkotaan ............................................................................................. 17
Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Lebar
Bahu (FFVSF) Pada Kecepatan Arus bebas Kendaraan Ringan untuk
Jalan Perkotaan dengan Bahu................................................................ 18
Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Lebar
Bahu (FFVSF) Pada Kecepatan Arus bebas Kendaraan Ringan untuk
Jalan Perkotaan dengan Kereb .............................................................. 19
Tabel 2.13 Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas untuk Ukuran Kota Pada
Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan (FFVcs) ............................. 20
Tabel 3.1 Data Jumlah Penduduk Kabupaten Badung & Denpasar 2015 ............ 38
Tabel 4.1 Data Kondisi Geometrik Jalan .............................................................. 48
Tabel 4.2 Volume Lalu Lintas Pada 3 Jam Puncak............................................... 48
Tabel 4.3 Rekapitulasi Lalu Lintas Pada Jam Puncak Volume Lalu Lintas
Segmen Jalan Raya Seminyak .............................................................. 50
Tabel 4.4 Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan Perkotaan Pada Jam Puncak
Pagi ........................................................................................................ 51
Tabel 4.5 Data Harga Komponen BOK ................................................................ 52
Tabel 4.6 Data Jumlah Penduduk Kabupaten Badung dan Denpasar Tahun
2015 ....................................................................................................... 53
Tabel 4.7 Perhitungan Kapasitas Jalan Pada Jam Puncak ..................................... 55
Tabel 4.8 Perhitungan Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan ....................... 57
Tabel 4.9 Kecepatan Rata-rata Perjalanan ............................................................ 58
Tabel 4.10 Perhitungan Kapasitas Jalan Pada Jam Puncak ..................................... 61
Tabel 4.11 Perhitungan Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan ....................... 63
Tabel 4.12 Biaya Operasional Kendaraan Pada Saat Adanya Tundaan Lalu
Lintas Akibat Kegiatan On Street Parking (DS=0,99) ........................ 71
Tabel 4.13 Biaya Operasional Kendaraan Pada Saat Tidak Adanya Kegiatan On
Street Parking (DS:0,56) ...................................................................... 71
Tabel 4.14 Perbandingan Biaya Operasional Kendaraan Ada dan Tanpa Adanya
Kegiatan On Street Parking Jalan Pada Ruas Jalan Raya Seminyak .... 73
ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Hambatan Samping Berdasarkan Lebar Bahu ........................ 12
Gambar 2.2 Hambatan Samping Berdasarkan Jarak Antar Kereb ............ 13
Gambar 2.3 Kecepatan Sebagai Fungsi Dari DS untuk Jalan Dua Lajur
dan Dua Arah (Departemen PU, 1997) .................................. 22
Gambar 2.4 Tingkat Pelayanan Berdasarkan Volume Dengan Kapasitas
yang Dibandingkan Dengan Kecepatan Operasi .................... 23
Gambar 3.1 Peta Ruas Jalan Raya Seminyak ............................................. 36
Gambar 3.2 Pelaksanaan Survai Kecepatan ............................................... 40
Gambar 3.3 Pelaksanaan Survai Volume Lalu Lintas ................................ 42
Gambar 4.1 Diagram Volume Lalu Lintas pada Jalan Raya Seminyak ..... 49
Gambar 4.2 Diagram Data Hambatan Samping pada Jalan Raya Seminyak 50
Gambar 4.3 Lebar Jalur Efektif dengan Adanya Parkir ............................. 54
Gambar 4.4 Tingkat Pelayanan pada Jam Puncak ..................................... 59
Gambar 4.5 Lebar Jalur Efektif Tanpa Adanya Parkir .............................. 60
Gambar 4.6 Grafik Kecepatan Kendaraan Ringan Pada Jam Puncak........ 63
Gambar 4.7 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak ............................ 64
x
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A: Peta Lokasi Studi
Lampiran B: Data Hasil Survai
Lampiran C: Perhitungan Hasil Survai Volume dan Hambatan Samping Lampiran D: Perhitungan Hasil Pilot Survai dan Rekapitulasi Kecepatan
Lampiran E: Pertumbuhan Inflansi
Lampiran F: Foto Dokumentasi
xi
DAFTAR NOTASI
C : Capacity (Kapasitas)
CO : Basic Capacity (Kapasitas dasar)
DS : Degree of Saturation (Derajat kejenuhan)
V : Kecepatan perjalanan
L : Length (Panjang segmen)
Ts : Lama periode analisis / waktu survai (jam)
TT : Time (Waktu tempuh)
Q : Quantity (Volume lalu lintas)
MC : Motor Cycle (Sepeda motor)
LV : Light Vehicle (Kendaraan ringan)
HV : Heavy Vehicle (Kendaraan berat)
UM : Unmotorized (Kendaraan tak bermotor)
FV : Free-flow Velocity (Kecepatan arus bebas kendaraan ringan pada
kondisi lapangan)
FVO : Basic Free-flow Velocity (Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan)
FFVW : Free-flow Velocity Factor of Width (Faktor penyesuaian kecepatan arus
bebas akibat lebar jalur lalu lintas)
FFVSF : Free-flow Velocity Factor of Side Friction (Faktor penyesuaian
kecepatan arus bebas untuk hambatan samping)
FFVCS : Free-flow Velocity Factor of City Size (Faktor penyesuaian kecepatan
arus bebas untuk ukuran kota)
FCW : Capacity Factor of Width (Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar
jalan)
FCSP : Capacity Factor of Split (Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah
arah)
FCSF : Capacity Factor of Side Friction (Faktor penyesuaian kapasitas untuk
hambatan samping)
FCCS : Capacity Factor of City Size (Faktor penyesuaian kapasitas untuk
ukuran kota)
BOK : Biaya Operasional Kendaraan
vii
ANALISIS PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN
TERHADAP KINERJA RUAS JALAN DAN
BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (STUDI KASUS : JALAN RAYA SEMINYAK, BADUNG)
TUGAS AKHIR
Oleh:
Komang Ivan Swarnadwipa
(1104105047)
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS UDAYANA
2015