Única da categoria com DNA esportivo fabricada no Brasil

A esportividade está no sangue da Comet GTR EFI 250. Única com motor em “V”

do segmento, o modelo tem visual esportivo sem similar no mercado.

A Comet GTR EFI 2010 é uma máquina desenvolvida para quem busca esportividade e

não abre mão de custo benefício. Totalmente adequada aos rígidos padrões de emissão

de poluentes do Promot 3, o novo modelo vem equipado com injeção eletrônica. A

adoção de tecnologia de injeção maximizou a potência da moto, com respostas mais

rápidas, tirando do propulsor de 250cc DOHC (Double Over Head Camshaft) a maior

eficiência possível. É ideal para quem busca num modelo de 250 cilindradas a mesma

sensação das motos esportivas maiores.

A Comet GTR EFI foi equipada com bateria de 12 amperes, nova mesa com novo

contato de ignição, além de ajustes nos engates na transmissão que garantem mais

maciez e precisão.

O propulsor da Comet GTR EFI é o conhecido V2 250cc roletado com 4 válvulas por

cilindro, duplo comando no cabeçote com uma das maiores potências específicas da

categoria. O modelo ganhou ainda mais benefícios graças às modificações incorporadas

ao modelo 2010, como recirculação de gases no cárter e novos tensionadores da

corrente de comando.

A Comet GTR EFI é uma esportiva carenada, com porte de uma moto grande, equipada

com painel digital, contagiros analógico, suspensão dianteira invertida, disco duplo

dianteiro de 300mm, disco traseiro e suspensão traseira monoshock. Um conjunto de

itens que completam uma superbike acessível, que requer um investimento menor do

que a metade do preço das grandes superbikes.

O apelo esportivo foi maximizado com a adoção de novos emblemas e grafismos em

duas cores “DUAL TONE” que deixaram a moto muito mais atraente. Agora

comercializada em quatro cores, sendo duas sólidas (preta e vermelha) e duas cores

DUAL TONE (branca e preta e vermelha e preta). A traseira foi completamente

remodelada, com novas carenagens laterais que conferem modernidade ao modelo,

assento redesenhado tanto do piloto quanto do passageiro, alça do carona com novo

design e a nova lanterna traseira com LEDS e escapamento em aço inox.

Também foram incorporados novo porta-objeto com chave e novo posicionamento da

pedaleira, permitindo pilotagens esportivas.

A Comet GTR EFI 2010 firma-se cada vez mais como um produto único, tornando

possível o sonho de ter uma superbike.

Especificações Técnicas

DIMENSÕES E PESO

Comprimento (mm) 2.095

Largura (mm) 720

Altura (mm) 1.135

Distância entre eixos (mm) 1.430

Distância livre do solo (mm) 155

Peso Seco 173

MOTOR

Tipo DOHC, 4 tempos

Nº de cilindros 2 em "V"

Diâmetro do cilindro (mm) 57

Potência Nominal (cv/rpm) 29,2 cv a 10.500 rpm

Potência Máxima (cv/rpm) 32,1 cv a 10.500 rpm

Torque Máximo (kgf.m/rpm) 2,31 kgf.m a 8000 rpm

Curso do cilindro (mm) 48,8

Capacidade volumétrica (cm³) 249

Sistema de combustível Injeção eletrônica

Tipo de ignição ECU

Partida Elétrica

Lubrificação Bomba de óleo

Arrefecimento Ar e óleo

TRANSMISSÃO

Embreagem Multi-discos banhados em óleo

Acionamento de embreagem Manual

Transmissão 5 velocidades

Transmissão final Corrente

OUTROS DADOS

Suspensão Dianteira Telescópica invertida (U.D.F)

Suspensão Traseira Balança, mono-choque, ajustável

Freio Dianteiro Disco duplo, acionamento hidráulico

Freio Traseiro Disco, acionamento hidráulico

Pneu Dianteiro 110/70 - 17 54 H

Pneu Traseiro 150/70 - 17 69 H

Bateria 12v - 12Ah

Combustível Gasolina

CAPACIDADES

Tanque de Combustível (litros) 17

Óleo do motor, sem troca de filtro (ml) 1450

Óleo do motor, com troca de filtro (ml) 1500

Óleo do motor, primeiro enchimento (ml) 1800

Óleo da suspensão dianteira (cm³) 400

Copyright© Kasinski® 2007

VERDE PARA AVANÇAR

Após longa expectativa, a Kawasaki traz para o Brasil a Ninja 250R especialmente

desenvolvida para atender às exigências do motociclista brasileiro. Agora você

pode subir um degrau para o mundo da Kawasaki com a Ninja 250R, uma

bicilíndrica paralela com 250 cc, potência de 33 cv e injeção eletrônica, em um

chassi esportivo porém confortável e fácil de pilotar – o modelo perfeito para ser a

sua primeira Kawasaki.

Motor No coração da Ninja 250R encontra-se o motor de dois cilindros paralelos de 249 cm³

com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), oito válvulas e câmbio de seis

marchas, desenvolvendo potência de 33 cv a 11.000 rpm. A potência sem compromissos

traz de volta o prazer de dirigir no dia-a-dia da cidade e ainda aproveitar longos passeios

no final da semana.

Estilo super-esportivo Já na primeira vista a Ninja 250R revela o estilo e a qualidade que a elevam para o topo

de sua classe. A Ninja 250R não é apenas aparência, é real. A carenagem integral

proporciona excelente aerodinâmica e proteção contra o vento e intempéries.

Aspecto robusto As rodas moldadas com seis raios e os garfos espessos dão à Ninja 250R o aspecto de

uma moto grande. O garfo frontal telescópico de 37 mm contribui para uma pilotagem

suave na Ninja 250R. Ajustes finos mantêm sua alta estabilidade em movimento.

Freios a disco Perfeito para o trânsito urbano, os discos em formato de pétala de inspiração

competitiva proporcionam a frenagem com alta segurança e conforto.

Ergonomia O assento levemente inclinado e o guidom largo e elevado da Ninja 250R oferecem uma

postura natural de pilotagem. A atenção aos detalhes fica evidente na interface com o

piloto, onde até mesmo a sensibilidade dos botões foi cuidadosamente projetada para ser

agradável ao toque. O tanque de combustível foi desenhado para que os seus joelhos se

adaptem confortavelmente.

Traseira estreita A moldagem traseira com design estreito é pura tradição Kawasaki Ninja. Com uma

cobertura opcional para o assento traseiro, tranforma-se em um modelo monoposto

ainda mais esportivo.

Sistema de escape A saída cromada e esportiva do escapamento é mais uma das características marcantes

da Ninja 250R. O escape 2 em 1 contribui para o torque em baixas e médias rotações e

ainda proporciona uma curva de potência suave e progressiva.

Chassis harmonioso O quadro robusto e a balança traseira propiciam uma base rígida e forte para a Ninja

250R. Suspensões dianteira e traseira com ajustes firmes e rodas de 17 polegadas

completam um conjunto harmonioso e amigável ao piloto, oferecendo confiabilidade e

estabilidade seja em baixas ou altas velocidades.

Rodas e pneus de 17” TEXTA Ninja 250R utiliza rodas de 17” como suas irmãs superesportivas maiores. Os

aros largos aceitam pneus esportivos de baixo perfil, que contribuem para a fácil e

estável dirigibilidade em baixas velocidades.O

Visual agressivo O farol duplo montado na carenagem permite que você veja e seja visto. As lentes

transparentes dos piscas laterais, assim como outros detalhes estéticos, conferem um

visual de alta qualidade à Ninja 250R.

Ninja 250R

Motor 4 tempos, 2 cilindros paralelos,

refrigeração líquida

Cilindrada 249 cc

Diâmetro x curso 62,0 x 41,2 mm

Taxa de compressão 11,6:1

Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas

Potência máxima 24 KW {33 CV} / 11.000 rpm

Torque máximo 22 N·m {2,24 kgf·m} / 8.200 rpm

Sistema de combustível Injeção eletrônica

Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição

transistorizada)

Sistema de partida Partida elétrica

Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido)

Transmissão 6 velocidades

Sistema de acionamento Corrente de transmissão

Relação de redução primária 3,087 (71/23)

Relação da 1ª marcha 2,600 (39/15)

Relação da 2ª marcha 1,789 (34/19)

Relação da 3ª marcha 1,409 (31/22)

Relação da 4ª marcha 1,160 (29/25)

Relação da 5ª marcha 1,000 (27/27)

Relação da 6ª marcha 0,893 (25/28)

Relação de redução final 3,071 (43/14)

Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo

Tipo de quadro Tubular diamond em aço de alta

elasticidade

Inclinação / Trail 27° / 85 mm

Suspensão dianteira Garfo telescópico de 37 mm

Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás, com

pré-carga ajustável em 5 modos

Curso da suspensão dianteira 120 mm

Curso da suspensão traseira 130 mm

Pneu dianteiro 110/70-17M/C (54S)

Pneu traseiro 130/70-17M/C (62S)

Freio dianteiro Disco de 290 mm em forma de pétala,

com pistão duplo

Freio traseiro Disco de 220 mm em forma de pétala,

pinça com pistão duplo

Ângulo de direção 35° / 35°

Dimensões C x L x A 2.085 mm x 715 mm x 1.115 mm

Distância entre eixos 1.440 mm

Distância do solo 130 mm

Altura do assento 775 mm

Capacidade do tanque 17 litros

Peso a seco 152 kg

Kawasaki Brasil ®

Fontes:

www.kasinski.com.br

www.kawasakibrasil.com

Promoções

www.cometonline.com.br/forum

www.cometonline.com.br/forum

Patrocinadores

www.roncar.com.br