if10 marco logico
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marco logico del ciclo del proyectoTRANSCRIPT
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MARCO LÓGICOInstrumento de Formulación,
Gestión y Evaluación de Proyectos
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IDENTIFICACIÓN – FORMULACIÓNSECUENCIA TEMÁTICASECUENCIA TEMÁTICA
PROBLEMA – INVOLUCRADOSARBOL DE OBJETIVOS
ALTERNATIVAS
POBLACIÓN OBJETIVO-MERCADODEMANDA-OFERTA-DÉFICIT-ENTORNO
ASPECTOS FÍSICO-TÉCNICOSETAMAÑO-LOCALIZACIÓN-TECNOLOGÍA-AMBIENTE
FLUJOS DE COSTOS Y BENEFICIOS
EVALUACIÓN DE ALTERNATIVASSELECCIÓN ALTERNATIVA ÓPTIMA
ESPECIFICACIÓN DEL PROYECTOFINANCIAMIENTO
EAP - MARCO LÓGICODISEÑO INSTITUCIONAL
PROGRAMACIÓNPREPARACIÓN DE LA EJECUCIÓN
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EL CICLO INTEGRAL DEL PROYECTO
EJECUCIÓN(Gerencia)
PROBLEMA/INVOLUCRADOS
PROYECTOFORMULACIÓN - EVALUACIÓN EXANTE
OPERACIÓN
SOSTENIBILIDAD
FINES PROPÓSITO COMPONENTES ACTIVIDADES
GERENCIAL LTDA - Héctor Sanín Angel
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Medios deVerificación
SupuestosIndicador
Fin
Propósito
Componente
Actividad
Nivel deObjetivo
MARCO LOGICO: Matriz 4 x 4
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entonces
La Lógica de un Proyecto:Una serie de hipótesis lógicas
Fin
Propósito
Componentes
Actividades
entoncessi
entonces
si
si
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Medio deVerificación
SupuestosIndicador
Fines
Propósito
Componentes
Actividades
Primera columna: Niveles de Objetivos
Nivel deObjetivo
Sostenibilidad
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Medio deVerificación
SupuestosIndicador
Fines
Propósito
Componentes
Actividades
Niveles de Objetivos: Propósito
Nivel deObjetivo
Sostenibilidad
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PROPÓSITO
El PROPÓSITO es el RESULTADO que asegura la solución del problema.
Es, por tanto, el OBJETIVO CENTRAL del Proyecto.
Definición conceptual
PROPÓSITO
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PROPÓSITO
El PROPÓSITO es el resultado de usar los productos (componentes) que entrega el proyecto al término de su instalación.
Se expresa por el efecto efecto directodirecto de la operación de los componentes, o por la satisfacción del consumosatisfacción del consumo (bien o servicio) por los beneficiarios.
Definición operacional
COMPONENTES
Efecto directo
Satisfacción de uso
PROPÓSITO
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De la Situación Actual a la Situación Esperada
SituaciónInicial
SituaciónObjetivo
PROYECTO
PROBLEMA PROBLEMA RESUELTO
PROBLEMA PROPÓSITO
Sistema de transportepúblico ineficiente
Sistema de transportepúblico eficiente
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Medio deVerificación
SupuestoIndicador
Fines
Propósito
Componentes
Actividades
Niveles de Objetivos: FIN
Nivel deObjetivo
Sostenibilidad
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FINES
Los FINES son los IMPACTOS esperados, o efectos derivados del PROPÓSITO del Proyecto.
FIN
PROPÓSITO
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FINES
Los FINES son los “objetivos superiores” a cuyo logro contribuye el PROPÓSITO.
Los FINES se reflejan en el Programa, Sistema o Sector que comprende al Proyecto, o en el Entorno éste.
Generalmente el período de maduración de los FINES es mayor que el de PROPÓSITO.
Los fines normalmente se realizan en el mediano y largo plazo.
FIN
PROPÓSITO
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Medio deVerificación
SupuestoIndicador
Fines
Propósito
Componentes
Actividades
Niveles de Objetivos: COMPONENTES
Nivel deObjetivo
Sostenibilidad
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COMPONENTES Los COMPONENTES son los
PRODUCTOS resultantes de la EJECUCIÓN del Proyecto.
Es lo que entrega la gerencia de proyecto durante y/o al término de la ejecución.
Los COMPONENTES constituyen la CAPACIDAD INSTALADA del Proyecto y generalmente se expresan en:– Obras construidas– Equipos instalados– Capacidad institucional
desarrollada– Comunidad educada y/u
organizada.
COMPONENTES
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COMPONENTES
Los COMPONENTES son necesarios para asegurar, mediante su uso, la realización de PROPÓSITO del Proyecto
COMPONENTES
PROPÓSITO
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Medio deVerificación
SupuestoIndicador
Fines
Propósito
Componentes
Actividades
Niveles de Objetivos: ACTIVIDADES
Nivel deObjetivo
Sostenibilidad
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ACTIVIDADES
Las ACTIVIDADES son las tareas o acciones que deben ser realizadas para completar los COMPONENTES
ACTIVIDADESDEL COMPONENTE 1
COMPONENTES
1 2
ACTIVIDADESDEL COMPONENTE 2
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ACTIVIDADES
En el ML no es necesario que las actividades se detallen o desagreguen demasiado.
Es suficiente con que se identifiquen en el nivel de “macroactividades”, indicando a qué componente pertenecen.
La desagregación en subactividades y tareas detalladas se establecerá en los cronogramas o redes que se diagramarán para programación y control con base en la información del ML 1 2
1.1 1.2 2.1 2.2
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MARCO LÓGICO
SIGNIFICADO DE LOS NIVELES DE OBJETIVOS
FINESLOS IMPACTOS DEL PROYECTO EN EL SECTOR, EN EL ENTORNO O EN UN SISTEMA SUPERIOR.
SON LA “CONTRIBUCIÓN DE DESARROLLO”DEL PROYECTO
PROPÓSITOEFECTO DIRECTO U OBJETIVO CENTRAL DEL
PROYECTO, EL QUE RESUELVE EL PROBLEMA.ES EL RESULTADO DE UTILIZAR LOS
COMPONENTES DEL PROYECTO
COMPONENTES LOS PRODUCTOS QUE ENTREGALA GERENCIA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
ACTIVIDADESCÓMO SE PRODUCIRÁN LOS COMPONENTES.EL CONJUNTO DE TAREAS O ACCIONES QUEDEBE REALIZAR LA GERENCIA DE PROYECTO
PARA ENTREGAR CADA COMPONENTE
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Medios deVerificación
SupuestosIndicador
Fin
Propósito
Componente
Actividad
Nivel deObjetivo
INDICADORES
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Indicadores• Cada nivel de objetivo se identifica y se describe como una
situación esperada, o como un resultado que se desea lograr con el proyecto (de ahí la convención de redactarlo en participio).
• Si el resultado está expresado en términos vagos, no podremos saber si el proyecto está avanzando en la dirección y en la intensidad deseada.
• Por ello, es necesario que cada nivel de objetivo se exprese con claridad y concreción y se apoye en INDICADORES que permitan:
1. Darle un valor al resultado que se esperará lograr con el proyecto (meta), y
2. Medir los logros de avance y los resultados obtenidos al término de los plazos establecidos
• La confrontación de 2 vs 1 le permite a la gerencia conocer el rumbo y la intensidad efectiva del proyecto durante sus fases de ejecución y operación.
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Tablero de Control = C4
Seguimiento y Evaluación del Proyecto
CALIDAD CRONOLOGÍA COSTOCANTIDAD
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Indicadores
• Los INDICADORES que apoyan un buen seguimiento gerencial y una buena evaluación de resultados son los que se expresan en términos de C4
• En el ML los tres INDICADORES DE RESULTADOS, o sea, los TRES SUPERIORES (FIN, PROPÓSITO y COMPONENTE) se expresan en C3:– Cantidad– Calidad– Cronología (tiempo)
• El Costo se expresa en los indicadores de las ACTIVIDADES.
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IndicadoresUn buen INDICADOR es el que
informa sobre C3 describiendo la SITUACIÓN META respecto de la SITUACIÓN-BASE, tanto en términos relativos como absolutos:
• “Disminuido en el 58% el tiempo medio de desplazamiento de los usuarios del sistema de transporte público al final del cuarto año, al pasar de 120 a 50 minutos”
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Medios deVerificación
SupuestosIndicador
Fin
Propósito
Componente
Actividad
Nivel deObjetivo
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
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Medios de Verificación
• Son la base del sistema de informaciónsistema de información para el seguimiento y la evaluación del proyecto.
• En los medios de verificaciónmedios de verificación se establece dóndedónde se conseguirá, y con qué frecuenciafrecuencia, la información que proveerá los datos para actualizar los indicadores y confrontarlos con las metas de la línea de base.
• Son internosinternos o externosexternos al proyecto
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Medios deVerificación
SupuestosIndicador
Fin
Propósito
Componente
Actividad
Nivel deObjetivo
SUPUESTOS
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Los supuestos son• Factores externos, que están por fuera de la
gobernabilidad de la gerencia y cuya ocurrencia es necesaria para asegurar el cumplimiento de objetivos del proyecto
• Supuestos en cada nivel:– De Actividad a Componente– De Componente a Propósito– De Propósito a Fin– De Sostenibilidad
• Los supuestos deben ser monitoreados y gestionados por la gerencia
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Verificación SupuestoIndicador
Fin
Propósito
Componente
Actividad
Concepto
Contribución encadenada de objetivos(Zigzag)
Supuesto
Supuesto
Supuesto
si más
entonces
si
sientonces
entonces
más
más
Condiciones Necesarias y Suficientes
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Ejemplo de aplicación del ML La empresa de transporte
urbano
Problema central identificado:
ACCIDENTALIDAD FRECUENTE
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EJEMPLO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE
ARBOL DE OBJETIVOS DEL PROYECTOESTRUCTURA ANALÍTICA DEL PROYECTO (EAP)
PROPÓSITO (OBJETIVO CENTRAL) ACCIDENTALIDAD REDUCIDA
COMPONENTES CONDUCTORESIDÓNEOS
VEHICULOS ENBUEN ESTADO
CALLES ENBUEN ESTADO
FIN DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS
DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES
MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA
ACTIVIDADESRENOVAR
VEHÍCULOSMEJORAR
MANTENIMIENTOCAPACITAR A
CONDUCTORES
MEJORARPROCESOS DE
SELECCIÓN
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Fin
Propósito
Componente
Actividad
ACCIDENTALIDAD REDUCIDA
CONDUCTORESIDÓNEOS
VEHICULOS ENBUEN ESTADO
CALLES ENBUEN ESTADO
DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS
DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES
MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA
RENOVARVEHÍCULOS
MEJORARMANTENIMIENTO
CAPACITAR A CONDUCTORES
MEJORARPROCESOS DE
SELECCIÓN
La EAP alimenta el ML
![Page 34: If10 Marco Logico](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022051419/55cf881855034664618d4df5/html5/thumbnails/34.jpg)
PROPÓSITO•Accidentalidad reducida
FIN•Reducidas lesiones y muertes•Reducidas las pérdidas económicas•Recuperada imagen de la empresa
ACTIVIDADES1.1 Mejorar procesos de selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento
COMPONENTES1. Conductores idóneos2. Vehículos en buen estado
Objetivo
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PROPÓSITO•Accidentalidad reducida
FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen
COMPONENTES1. Conductores idóneos2. Vehículos en buen estado
Objetivo
ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.1 Mejorar mantenimiento
Accidentalidad reducida *sobre línea de base:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres
•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baja en 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios supera el 80% en el primer año...
Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100% año 3
Indicadores
Recomendado:Indicar costos
por año
1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000T $7,000,000
* cualitativo: disminución de proporción de accidentes fatales, y de intensidad de daño de vehículos
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•Registros de Operaciones•Registros de Mantenimiento•Informes trimestrales de siniestros
•Informes financieros semanales•Registros e informes mensuales de
•Capacitación•Compras•Mantenimiento
Entrega•Actas de entrega de componentesEvolución•Informe trimestral de capacitación•Informe trimestral de operaciones•Informe trimestral de mantenimiento
•Informes de Tránsito (anuales)•Registros hospitalarios (acum. Anual)•Informes de Operaciones y Aseguros•Encuestas semestrales a usuarios
PROPÓSITO•Accidentalidad reducida
FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen
COMPONENTES1. Conductores capacitados2. Vehículos en buen estado
Objetivo
ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento
Accidentalidad reducida:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres
•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baja en 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios•supera el 80% en el primer año...
Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100% año 3
Indicadores Medios de Verificación
1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000
T $7,000,000
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PROPÓSITO•Accidentalidad reducida
FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen
COMPONENTES1. Conductores capacitados2. Vehículos en buen estado
Objetivo
ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento
Accidentalidad reducida:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres
•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baja en 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios supera el 80% en el primer año...
Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100% año 3
Indicadores
•Registros de Operaciones•Registros de Mantenimiento•Informes trimestrales de siniestros
•Informes financieros semanales•Registros e informes mensuales de
•Capacitación•Compras•Mantenimiento
Evolución•Informe trimestral de capacitación•Informe trimestral de operaciones•Informe trimestral de mantenimientoEntrega•Actas de entrega de componentes
•Informes de Tránsito (anuales)•Registros hospitalarios (acum. Anual)•Informes de Operaciones y Aseguros•Encuestas semestrales a usuarios
Medios de Verificación
1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000
T $7,000,000
DE ABAJOHACIA
ARRIBAEL PERIODO
DEL CONTROLGERENCIALAUMENTA
POR TANTO,DE ABAJO
HACIAARRIBA
DISMINUYE LAFRECUENCIA
DE LOS DATOSQUE DEBENPROVEER
LOS MEDIOS DEVERIFICACIÓN
MAYORFRECUENCIAY DETALLE
MENORFRECUENCIAY DETALLE
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PROPÓSITO•Accidentalidad reducida
FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen
COMPONENTES1. Conductores capacitados2. Vehículos en buen estado
Objetivo
ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento
Accidentalidad reducida:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres
•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baja en 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios•supera el 80% en el primer año...
Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100% año 3
Indicadores
•Registros de Operaciones•Registros de Mantenimiento•Informes trimestrales de siniestros
•Informes financieros semanaleas•Registros e informes mensuales de
•Capacitación•Compras•Mantenimiento
Entrega•Actas de entrega de componentesEvolución•Informe trimestral de capacitación•Informe trimestral de operaciones•Informe trimestral de mantenimiento
•Informes de Tránsito (anuales)•Registros hospitalarios (acum. Anual)•Informes de Operaciones y Aseguros•Encuestas semestrales a usuarios
Medios de Verificación
1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000
T $7,000,000
MIENTRASMÁS ARRIBA,LOS MEDIOS
DEVERIFICACIÓN
SONEXTERNOS,
MIENTRASMÁS ABAJO,LOS MEDIOS
DEVERIFICACIÓN
SONINTERNOS,
DE LAGERENCIA
DE PROYECTOY DE LA
INSTITUCIÓN
MEDIOS DEVERIFICACIÓN
EXTERNOS
MEDIOS DEVERIFICACIÓN
INTERNOS
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Fin
Propósito
Componente
Actividad
DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS
DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES
ACCIDENTALIDAD REDUCIDA
CONDUCTORESCAPACITADOS
VEHICULOS ENBUEN ESTADO
CALLES ENBUEN ESTADO
MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA
Supuestos:Factores por fuera de la gobernabilidad institucional del proyecto
RENOVARVEHÍCULOS
MEJORARMANTENIMIENTO
CAPACITAR A CONDUCTORES
MEJORARPROCESOS DE
SELECCIÓN
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Fin
Propósito
Componente
Actividad
DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS
DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES
ACCIDENTALIDAD REDUCIDA
CONDUCTORESCAPACITADOS
VEHICULOS ENBUEN ESTADO
CALLES ENBUEN ESTADO
MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA
Supuestos:Factores por fuera de la gobernabilidad institucional del proyecto
RENOVARVEHÍCULOS
MEJORARMANTENIMIENTO
CAPACITAR A CONDUCTORES
MEJORARPROCESOS DE
SELECCIÓN
![Page 41: If10 Marco Logico](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022051419/55cf881855034664618d4df5/html5/thumbnails/41.jpg)
CALLESEN BUENESTADO
Fin
Propósito
Componente
Actividad
DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS
DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES
ACCIDENTALIDAD REDUCIDA
CONDUCTORESCAPACITADOS
VEHICULOS ENBUEN ESTADO
MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA
Supuestos:Factores por fuera de la gobernabilidad institucional del proyecto
RENOVARVEHÍCULOS
MEJORARMANTENIMIENTO
CAPACITAR A CONDUCTORES
MEJORARPROCESOS DE
SELECCIÓN
![Page 42: If10 Marco Logico](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022051419/55cf881855034664618d4df5/html5/thumbnails/42.jpg)
SostenibilidadFin
Propósito
Componente
Actividad
DISMINUIDAS LASPÉRDIDAS ECONÓMICAS
DISMINUIDA FRECUENCIA DE LESIONES Y MUERTES
ACCIDENTALIDAD REDUCIDA
CONDUCTORESCAPACITADOS
VEHICULOS ENBUEN ESTADO
RENOVARVEHÍCULOS
MEJORARMANTENIMIENTO
MEJORADA IMAGENDE LA EMPRESA
CAPACITAR A CONDUCTORES
Otros factores de riesgo externosEXAMINAR ENTORNO
E INVOLUCRADOS
Supuestos:Factores por fuera de la gobernabilidad institucional del proyecto
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De Propósito a Fin 3:El tránsito fluye eficientemente
Se establece la cultura del buenconducir y del respeto a las normas
de tránsitoLas autoridades se preocupan por
el buen funcionamiento del tránsito
SUPUESTOS
Vías urbanas en buen estadoPasajeros, transeúntes y conductores de la ciudad
se comportan con prudencia
Accidentalidad reducida:•40% en el año 1•70% en el año 2•90% en año tres
Objetivo Indicadores
PROPÓSITO•Accidentalidad reducida
FIN1. Reducidas lesiones y muertes2. Reducidas las pérdidas3. Recuperada imagen
•Tasa de lesiones baja en 40%...•Tasa de mortalidad baje eb 50%...•Pérdidas se reducen en 60%...•Grado de satisfacción de usuarios•supera el 80% en el primer año...
Medios de Verificación
COMPONENTES1. Conductores capacitados2. Vehículos en buen estado
Capacitado el 100% en año 1En programas de calidad: 70% año 1, 100% en año 2Vehículos en buen estado:70% año 1, 90% año 2, 100 año 3
ACTIVIDADES1.1 Mejorar selección1.2 Capacitar a conductores2.1 Renovar vehículos2.2 Mejorar mantenimiento
1.1 $ 50,0001.2 $ 450,0002.1 $5,200,0002.2 $1,300,000
T $7,000,000
De 2.1 a 2:Se mantienen aranceles favorablespara importación de vehículos
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Ambito de control de la Gerencia de Proyecto(Responsabilidad contractual de instalación)
Verificación SupuestoIndicador
Fin
Propósito
Componente
Actividad
Concepto
Ambito de responsabilidad directa Elementos referenciales, bajo observación
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Verificación SupuestoIndicador
Fin
Propósito
Componente
Actividad
Ambito de control de la gerencia de operación
Concepto
Ambito de responsabilidad directa Elementos referenciales, bajo observación
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Una herramienta para fortalecer el Diseño, la Ejecución y la Evaluación de Proyectos
El Marco Lógico
MarcoLógico
Diseño
Evaluación Ejecución
BID. Plinio Montalván
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Bibliografía sugerida• Evaluación: Una herramienta de gestión para mejorar el
desempeño de los proyectos. Oficina de Evaluación (EVO). Banco Interamericano de Desarrollo-BID. 1300 New York Ave., N.W.Washington, D.C. USA. Tel (202) 623-1076 - Fax (202) 623-3694
• Manual de Gestión del ciclo de un proyecto. Enfoque integrado y Marco Lógico. Comisión Económica de las Comunidades Europeas. Serie Métodos e Instrumentos para la gestión del ciclo de un proyecto. No.1 Febrero de 1993
• Control de Gestión y Evaluación de Resultados en la Gerencia Pública. Héctor Sanín Angel. CEPAL-ILPES. Serie Manuales No. 3, Santiago, 1999.
• Curso de Marco Lógico, BID: www.iadb.org