idejno rješenje unapređenje prometa u zoni pansko... · 2015. 11. 9. · (oranice-Šoljanova,...

ZAVOD ZA PROSTORNO UREĐENJE GRADA ZAGREBA

Zagreb, listopad 2009.(dopuna listopad 2015.)

Idejno rješenje unapređenje prometa u zoni naselja Špansko-Oranice



SAŽETAK:

STUDIJOM SE PREDLAŽE UNAPREĐENJE STANJA U PROSTORU,U ZONI NASELJA ŠPANKO-ORANICE GDJE JE SMANJENASIGURNOST ODVIJANJA PROMETA ZA SVE SUDIONIKE U PROMETU, AŠTO REZULTIRA BITNIM SMANJENJEM PROPUSNE MOĆI ZAGREBAČKEAVENIJE I ZAGREBAČKE CESTE, TE KVALITETOM ŽIVOTA NOVOIZGRAĐENOG NASELJA.

STUDIJOM SE KROZ DETEKTIRANJE URGENTNIH TOČAKA IPREDLAGANJEM MINIMALNIH PROSTORNIH ZAHVATA SANIRASTANJE U PROSTORU, UNAPREĐUJE PROMETNI SUSTAV IOSIGURAVA USKLAĐEN PROSTORNI RAZVOJ.



Sadržaj:

a. Postojeće stanjeb. Prijedlog unapređenja stanja

do realizacije Planovac. Realizacija prometnica po

GUP-u i UPU-u „Oranice-TEP-Tematski park“



a. Postojeće stanje

Zona obuhvata od cca. 56 ha omeđena:

-Zagrebačkom cestom na istoku, -Zagrebačkom avenijom na jugu, -Ulicom Oranice nasjeveru, -Ulicom Gustava Krkleca na zapadu;



Urgentne točke

1. Priključak Ulice Ante Mike Tripala na Zagrebačku cestu

generira dodatno prometno zagušenje Zagrebačke ceste i raskrižja sa Zagrebačkom avenijom:

- lijevo skretanje vozila u naselje (Iz Zagrebačke ceste u Ulicu M.Tripala)- lijevo skretanje vozila iz naselja u smjeru sjevera Zagrebačkom cestom

2. Ulaz u Mercator sa Zagrebačke ceste -dolazi do nedozvoljenog lijevog skretanja vozila koja se dolaze sa sjevera

3. Priključak naselja na Ulicu Oranicenedovoljni prometni profili Pavlinskog i Majdanskog puta





4. Raskrižje Zagrebačke ceste i Zagrebačke avenije –

problem kapaciteta i organizacije prometnih tokova

- glavni izlazni koridor naselja prema centru grada i jedan od glavnih prometnih koridora prema trgovačkim centrima.

5. Priključak naselja preko Pavlinskog puta u zoni raskrižja Ulice Oranice i Zagrebačke ceste

- nemogućnost da se vozila ulazeći iz Ulice Pavlinski put priključe ravnopravno u glavne prometne tokove



Urgentne točke-zaključak:

- bitno je smanjena propusna moć Zagrebačke avenije i Zagrebačke ceste

- zastoji vozila preko 1 km. na Zagrebačkoj cesti – do Medarske ulice



b. Prijedlog unapređenja stanja u prostoru do realizacije Planova



Etapa 1.

zabranjuje se lijevo skretanje iz Zagrebačke ceste u naselje, u Ulicu Ante Mike Tripala

zabranjuje se lijevo skretanje iz naselja / Ulice Ante Mike Tripala /, na Zagrebačku cestu - ostaje desno skretanje prema raskrižju Zagrebačke ceste sa Zagrebačkom avenijom

Koristiti ulaz u naselje iz Zagrebačke avenije u Ulicu Josipa Strganca (Ulicu D.Stipca)



Etapa 1.

razdjelni otok u parkirališnu zonu trgovačkog centra Mercatora:građevinski se dograđuje sa ciljem onemogućavanja lijevog skretanja iz Zagrebačke ceste na parkirališni prostor trgovačkog centra /mjeru treba pratiti izvedena obnovljiva i pojačana horizontalna i vertikalna prometna signalizacija/

Rekonstrukcija Zagrebačke ceste sa Zagrebačkom avenijom:dograđuje se još jedna prometna traka za desno skretanje

- Predmetnom mjerom omogućava se redefiniranje trajanja semaforskih svjetala uz mogućnost povećanja trajanja zelenog svjetla glavnog prometnog toka Zagrebačkom avenijom, a time i smanjenja reda čekanja vozila iz smjera Savske

- Predlažemo da se rad semafora prilagodi na detektorski rad



Etapa 2.

rekonstrukcija raskrižja sa kružnim tokom Ulice Oranice i Zagrebačke ceste:osigurava se propulzivnost glavnih prometnih tokova uz osiguranje još jednog priključka naselja na glavnu prometnu mrežu sa mogućnošću odlaska u sve smjerove. Praktično izgradnja raskrižja sa kružnim tokom prometa sama sebe isplaćuje, jer se anuliraju troškovi održavanja semaforiziranog raskrižja / pranje, električna energija, naknada ugovornoj tvrtki za održavanje../, a semafore je moguće locirati sukladno planu investicija bez dodatnih troškova nabave istih

postojeće ulice Pavlinskog i Majdanskog puta postaju jednosmjerne ulice

Napomena: izgrađeno u FAZI 1 i FAZI 2 čini sastavni dio Planske dokumentacije, te se može okarakterizirati kao nastavak realizacije Urbanističkih planova



c. Realizacija prometnica po GUP-u i UPU-u Oranice-TEP-Tematski park



Karakteristike realizacija prometnica po GUP-u i UPU-u „Oranice-TEP-Tematski park“ :

Produžena Vrapčanska ulica je ključna prometnica prostora i definirana je kao gradska avenija sa autobusnim i tramvajskim javnim prometom. Veza sjever – jug

Ulica Antuna Šoljana (nastavak Baštijanove ulice) je gradska avenija sa planiranim tramvajskim prometom. Veza istok – zapad

Ulica Ivane Brlić Mažuranić (nastavak Kranjčevićeve-Krapinske ulice) je glavna gradska ulica sa planiranim tramvajskim prometom. Veza istok-zapad

Denivelacija raskrižja Oranice i Zagrebačke avenije



Prijedlog rješenja raskrižja (čvorišta), kao ishodišne točke realizacije Planova:

Sva raskrižja gradskih avenija, riješiti u startu kao raskrižja u dva nivoa (Oranice-Šoljanova, Oranice-Zagrebačka avenije)

U cilju zaštite kvalitete prostora raskrižje Zagrebačke avenije i Oranica rješiti na način, da se Zagrebačka avenija riješi podvožnjakom. Predmetno rješavanje Zagrebačke avenije treba biti dio dugoročnog upuštanja cijelog poteza Ljubljanske-Zagrebačke-Slavonske avenije na podzemnu - tunelsku etažu za tranzitni promet

Sva raskrižja gradskih avenija i glavnih gradskih ulica u pravilu riješiti u nivou, a kao raskrižja sa kružnim tokom prometa

Raskrižja u nivou za trokut Oranice -Zagrebačka avenija-Zagrebačka cesta riješiti cjelovito

Primjenjena semaforizirana raskrižja riješiti kroz detektorski mod rada semafora

Kod raskrižja s kružnim tokovima prometa i uz prisustvo tramvaja, moguća je primjena deniveliranog tramvajskog, biciklističkog i pješačkog prometa



Prilikom izrade korištena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtke Studio HRG d.o.o., kao i javni slobodni izvori

HVALA NA PAŽNJI !

Izradio: Dubravko Širola, dipl.ing.prom.

Ravnatelj: Ivica Fanjek, dipl.ing.arh.

idejno rješenje unapređenje prometa u zoni pansko... · 2015. 11. 9. · (oranice-Šoljanova,...

Documents