i/2 · 2020-05-11 · v km 6,908 trasa přechází nadjezdem železniční trať č. 238 s...
TRANSCRIPT
INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 05/2020
Pardubice – jihozápadní obchvat
Silnice I/2
LKPDLKPD
BlatoBlato
OpočínekOpočínek
MedlešiceMedlešice
DražkoviceDražkovice
Staré ČíviceStaré Čívice
Lányna Důlku
Lányna Důlku
ČepíČepí
DubanyDubany
KlešiceKlešice
DřeniceDřenice
BarchovBarchov
SrnojedySrnojedy
TřebosiceTřebosice
RozhoviceRozhovice
JezbořiceJezbořice
MikuloviceMikulovice
JeníkoviceJeníkovice
StarýMateřov
StarýMateřov
Staré Jesenčany
Staré Jesenčany
PardubicePardubice
okružní křižovatka
okružní křižovatka
most přes trať
okružní křižovatka
Přelouč
Chrudim
Hradec Králové
Holice
stavba I/2 Pardubice – JV obchvat
Pardubice – MÚK Palackého, dostavba
37
37
2
2
2
2
324
324
322
III/32228
III/32226
III/32226
ČáslavČáslav
PřeloučPřelouč
HoliceHolice
ChrudimChrudim
HradecKrálovéHradecKrálové
PardubicePardubice
Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013
řešená stavba
jiné stavby
Silnice I/2
stavba
Pardubice, jihozápadní obchvat
0 1 2 km
E66
Silnice I/2Pardubice – jihozápadní obchvat
DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY
V celé délce 7 627 m je trasa přeložky silnice I/2 navržena jako dvoupruhová, směrově nerozdělená komunikace I. třídy kategorie S 11,5/80.
Obchvat vede rovinatým terénem s minimálním pře-výšením, které se zvyšuje pouze z důvodu překo-nání železniční trati Pardubice-Rosice nad Labem – Chrudim – Havlíčkův Brod.
Úsek začíná přibližně v km 81,120 stávající I/2, v blízkosti místní části Staré Čívice. V km 0,380je ve dvou variantách (okružní/průsečná) navržena první křižovatka. Ta propojuje trasu obchvatu se stávající I/2, která do Starých Čívic povede po nové, 209 m dlouhé přeložce. Rovněž je do křižovatky za-pojena místní komunikace (kategorie S 6,5) směrem do obce Barchov. Křižovatka ani místní komunikace přitom nezasahuje do přilehlého lesního porostu. Případná okružní křižovatka je navržena jako čtyřra-menná s jedním pruhem a vnějším průměrem 35 m. V blízkosti křižovatky bude postavena protihluková stěna. Přilehlá nemovitost získá novou přístupovou cestu.
Dále se trasa stáčí na jihovýchod, přechází Podol-ský potok (v km 1,090) a jižně míjí Staré Čívice. Na-opak severně se vyhýbá lesnímu porostu v oblasti Křemenec.
V km 3,223 je navržena další křižovatka (opět buď okružní se stejnými parametry jako první OK, nebo průsečná) se silnicí III/32228, která musí být upra-
vena v délce 180 m. Trasa poté jižně obchází letiště Pardubice a zároveň prochází severovýchodní částí Rozptylu Mateřov. Následně se stáčí na jihovýchod, přechází Mateřovský potok (v km 4,031), vodoteč Dubanka (v km 4,525) a Bylanka (v km 4,920). Ra-darovou stanici letiště obchvat míjí jižně levostran-ným obloukem.
V km 6,908 trasa přechází nadjezdem železniční trať č. 238 s přeložkou účelové komunikace. Ná-sledně vede přes Jesenčanský potok a cyklostez-ku (v km 7,188), která nově povede propustkem pod přeložkou I/2. Zhruba mezi km 7,300 až 7,500 trasa prochází areálem bývalé skládky komunálního odpadu Dražkovice a následně je trasa ukončena v nové okružní křižovatce, která je součástí MÚK Dražkovice.
Tvar a rozměry této okružní křižovatky s vnějším průměrem 45 m jsou navrženy tak, aby byl stavební zásah do dotčených stávajících větví MÚK minimál-ní. Zcela nově je řešeno připojení překladiště tuhého komunálního odpadu po účelové komunikaci, které bude ve stávající stopě zrušeno. Na druhé straně MÚK vznikne nový krátký odbočovací pruh z I/37 od Chrudimi a nová vratná větev ve směru z I/2 na Pardubice, která bude umístěna v doposud vol-ném mostním poli. Dosavadní sjezdová větev z I/37 bude zrušena.
UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY
Jihozápadní obchvat představuje jeden ze sou-boru staveb, který vytvoří vnější okružní systém kolem Pardubic. Stavba přeložky silnice I/2 vý-razně sníží dopravní zátěž v městských částech Staré Čívice a Popkovice.
Vedle D35 (či I/36) napojené na D11 tvoří silnice I/2 jednu z hlavních spojnic Pardubického kraje s Pra-hou. Pardubicím zajišťuje spojení jak s Přeloučí, tak i dalšími městy a obcemi v sousedním Středočeském kraji.
V blízkosti krajského města prochází I/2 obydle-nou zástavbou, přičemž intenzita osobní a nákladní dopravy přesahuje v okrajových částech Pardubic hranici 13 tisíc vozidel za den. Cílem je tedy odvést významnou část dopravy mimo obydlené území, což zlepší životní podmínky obyvatel žijících v blízkosti I/2 (ulice Pražská a Přeloučská) a zároveň dojde v těchto oblastech ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silnič-ního provozu.
Řidičům stavba přinese rychlejší spojení se západní a jižní částí Pardubic a snadnější napojení na další dů-ležitou silnici kraje, I/37. To se týká ve velké míře ka-mionové dopravy mířící z průmyslové zóny ve Starých Čívicích. Přeložka I/2 vyústí na mimoúrovňové křižo-vatce MÚK Dražkovice, odkud mohou řidiči po I/37 pokračovat na jih směrem na Chrudim, případně na sever na Hradec Králové.
Stavba bude v MÚK Dražkovice směrově na-vazovat také na plánova-ný jihovýchodní obchvat, takže vznikne přímé na-pojení na průmyslovou zónu v Černé za Bory.
ČáslavČáslav
PřeloučPřelouč
HoliceHolice
ChrudimChrudim
HradecKrálovéHradecKrálové
PardubicePardubice
LKPDLKPD
BlatoBlato
OpočínekOpočínek
MedlešiceMedlešice
DražkoviceDražkovice
Staré ČíviceStaré Čívice
Lányna Důlku
Lányna Důlku
ČepíČepí
DubanyDubany
KlešiceKlešice
DřeniceDřenice
BarchovBarchov
SrnojedySrnojedy
TřebosiceTřebosice
RozhoviceRozhovice
JezbořiceJezbořice
MikuloviceMikulovice
JeníkoviceJeníkovice
StarýMateřov
StarýMateřov
Staré Jesenčany
Staré Jesenčany
PardubicePardubice
okružní křižovatka
okružní křižovatka
most přes trať
okružní křižovatka
Přelouč
Chrudim
Hradec Králové
Holice
stavba I/2 Pardubice – JV obchvat
Pardubice – MÚK Palackého, dostavba
37
37
2
2
2
2
324
324
322
III/32228
III/32226
III/32226
ČáslavČáslav
PřeloučPřelouč
HoliceHolice
ChrudimChrudim
HradecKrálovéHradecKrálové
PardubicePardubice
Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013
řešená stavba
jiné stavby
Silnice I/2
stavba
Pardubice, jihozápadní obchvat
0 1 2 km
Stavba je až na jednu výjimku, která ovšem nemusí mít na realizaci vliv, zane-sena v územních plánech dotčených obcí. Na základě výsledků posouzení ekonomické efektivnosti stavby zpracovaných v technicko-ekonomické studii z roku 2017 bylo rozhodnuto, že záměr pro-jektu dosahuje v obou variantách příznivých ekonomických výsledků. Stavba obchvatu tak byla doporučena k realizaci, a to ve variantě s okružními křižovat-kami. Navržené varianty však zasahují do zájmového prostoru Letiště Pardu-bice. Podmínky pro průchod kolem letiště se mohou ukázat jako nesplnitelné s ohledem na ekonomickou efektivnost stavby.
STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE
Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu
UPVŘUR ZSSPZPEIA
20272025– 2025–201802/2011
DATA O STAVBĚHlavní trasa:délka: 7627 mkategorie: S 11,5/80Mostní objekty:počet mostů: 5 celková délka mostů: 347 mpropustky: 2Křižovatky:okružní/průsečné: 2Protihlukové stěny:počet: 3 (celková délka: 760 m)
Úpravy ostatních komunikací:silnice III/32228: 180 múčelové komun.: 3 (délka: 776 m)cyklostezka: 1Celkový objem zemních prací:výkopy: 148 273 m3
násypy: 180 319 m3
Název stavby:I/2 Pardubice – jihozápadní obchvatMísto stavby:Pardubický krajKatastrální území:Lány na Důlku, Bezděkov, Staré Čivice, Barchov u Pardubic, Starý Mateřov, Třebosice, Staré Jesen-čany, Dražkovice, PardubiceDruh stavby:novostavba
Objednatel:Ředitelství silnic a dálnic ČRZpracovatel technické studie:SUDOP PRAHA a.s.Předpokládaná cena stavby:854 615 675 Kč (bez DPH)
Pozn.: Tento leták byl aktualizován v květnu 2020. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.
Pardubice – jihozápadní obchvat Silnice I/2