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I-1-3 1 .KTX 연장, 창동역 정차 및 경원선(1호선) 지하화2 . 3. 4. 5 . 6. 7 .

추진단계 사업 완료 사업 주체 사업 담당

정상추진임기내 임기후 국가 시 구 기타 부서명 직급 성명 전화번호

○ ○ 교통행정과 시설7급 최병연 2091-4158

실태 및 과제

◆ 실태- 2017. 7. 7. 국토부 발표 : GTX-C노선은 KTX 의정부 연장 노선과 선로

공유방식으로 의정부까지 병행 건설될 계획임. 현재 기재부 예비타당

성조사 시행중에 있으며, 2019년 착공 2024년 개통 목표

- 경원선지하화의 경우 2011. 6. 3. 4개 자치단체장 공동추진 협약체결

이후 국토부에 지속적으로 건의하고 있으나 국토부의 정책방향이

결정되지 않은 상태임

◆ 과제- 경원선지하화(청량리~의정부) 18.7km에 대한 사업비가 3조 1천억원으로

추정되고, 경제적 타당성 또한 매우 낮아 단독사업으로는 어려움.

- 따라서 GTX-C노선 및 KTX 의정부 연장 노선과 경원선지하화 병행추진

하고 서울시 및 국토부에 중장기적인 계획수립 지속 요청.

▢ 추진방향◦ GTX-C노선 및 KTX 의정부 연장 시 전 구간 지하화와 창동역을

정차역으로 우선 추진하고 연장확정 시 경원선지하화와 병행 건설될

수 있도록 총력을 기울임

◦ 지자체의 추진의지가 중요하므로 동북4구 및 서울시와 협조체계 강화

▢ 사업개요◦ 구간 : 청량리역 ∼ 창동역 ∼ 의정부역

◦ 연장 : 18.7km

◦ 역수 : 15개역

◦ 내용 : KTX 동북부연장, GTX-C노선과 경원선지하화 병행추진

◦ 총사업비 : 9조 5,969억원 (동시추진 시 사업비 절감 미감안)

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- 경원선 지하화 : 3조 1,000억원(국비)

- KTX 동북부연장 : 2조 3,417억원(국비)

- GTX-C 노선 : 4조 1,552억원 (국 시비)

▢ 추진실적◦ ’11. 6. 3. : 4개 자치단체장(도봉,노원,동대문,의정부) 공동추진 협약

◦ ’11. 6. ~ 9. : 국토해양위 소속 국회의원 면담실시(공감대형성)

◦ ’11. 10. ~ ’12. 12. : 국토해양부, 서울시에 타당성 검토 요청

◦ ’13. 7.24. : 서울시, KTX 및 GTX 창동역 연장 발표

◦ ’13. 8.22. ~ ’14.7. :KTX 의정부연장 사전타당성 조사 용역(한국철도시설공단)

◦ ’14. 6.26. : 제3차 국가철도망계획 지하화 병행추진 반영 건의

◦ ’14. 7. ~ 12. : 지역 국회의원 및 국토교통부 등 지속건의

◦ ’14. 7. ~ ’15. 8. : 수도권광역급행철도 타당성조사 용역(국토부)

◦ ’15. 1. ~ 6. : 국토교통부, 서울시, 용역회사 등 협의 방문

◦ ’15. 1.21. : 국토교통부, 한국철도시설공단 협의 방문

◦ ’15. 2. : KTX의정부연장사전타당성용역(한국철도시설공단) 결과보고서분석

◦ ’15. 3.18. : 공문송부(국토부 광역도시철도과, 서울시 교통정책과)

◦ ’15. 3.23. : 용역사(태조, 서영엔지니어링) 방문 협조

◦ ’15. 6.19. : 서울시 교통정책과 철도계획팀 협의 방문

◦ ’15. 8.28. : 국토교통부 → 기획재정부로 예비타당성 조사 요청

◦ ’16.01.18.~ : 예비타당성 조사 시행(KDI).

◦ ‘16.04.12. : 제3차국가철도망계획에 포함 요청(경원선지하화 등 병행요청)

◦ ‘16.06.03. : 인재근국회의원협조요청(예비타당성조사에우리구요청사항반영)

◦ ‘16.06.15. : 예비타당성조사 용역업체 방문 협의

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◦ ‘16.06.17. : 서울시 교통정책과 협의 방문(KTX 창동역 정차 등 협조 요청)

◦ ‘16.08.01. : KTX 창동역 추가정차 검토 요청(국토부 → KDI)

◦ ‘16.08.~11. : 서울시 교통정책과 협의 (3회)

◦ ‘17.2. 2. : 구청장, 서울시 도시교통본부장 등 면담

◦ ‘17.3. 21. : 국토교통부 협의방문(건의사항 전달)

◦ ‘17.5. 04. : KTX 창동역 정차 타당성 의견제출(도봉구→서울시)

◦ ‘17.5. 29. : 인재근 국회의원 면담(창동역 정차 협조 요청)

◦ ‘17.8. 03. : 서울시 교통정책과 협의

◦ ‘17. 10월중 : 국토교통부→기획재정부 사업계획변경 요청 예정.

▢ 세부추진계획◦ KTX 의정부 연장 및 GTX-C노선 사업결정 우선 추진

- 경원선지하화 요구 시 사업자체의 실시여부에 영향을 미치는 바, KTX 및 GTX

사업시행 여부 결정 이후 본격 추진 (2018년 상반기 예상)

◦ KTX 의정부 연장 및 GTX-C노선 용역에 우리구 의견 최대 반영

- 광운대역~의정부구간 지상선로 활용에 따른 기존 1호선 용량감소 문제 제기에

따라 우리구 의견을 반영하여 도봉산역까지 지하화하는 방안을 검토중

- KTX 창동역 정차 추진.(예타 진행중)

창동신경제 중심지 개발계획에 따른 대규모 교통수요 반영 등 창동역 정차

추진(국토부)

◦ KTX, GTX-C 노선 시행 확정 후 경원선지하화 병행 추진에 대한

정부차원의 계획 수립 촉구

- 지상부지 개발 및 병행추진 시 사업비 절감 등 종합적인 용역 시행(국토교통부)

◦ 경원선지하화시 조감도 예시

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주 요사 업 구분

20171분기 2분기 3분기 4분기

KTX·GTX-C노선과

경원선지하화병행추진

·기관방문

·국회의원협조

·기관 협의

·GTX 예비타당성조사

·국회의원 방문 협조요청

·제3차국가철도망계획

수립 현황 파악(국토부)

·서울시 교통정책과 방문

·GTX예비타당성조사 계속

·서울시 교통정책과 방문

·국회의원 협조 요청

·제3차국가철도망계획

지하화 반영 요청

·서울시 교통정책과 협의 방문

·국회의원 협조 요청

·KTX,GTX-C노선 예타

·창동역 정차 요청

(국토부, 서울시)

·예비타당성 진행상황에

따른 대처

·국회의원 협조 요청

·경원선지하화 병행추진

지속요청 (국토부, 서울시)

최종목표대비추진율

30% 50% 70% 100%

당해분기대비달성율

100% 100% 100%

▢ 연차별 세부실천사업 및 추진계획주 요사 업 구분 2014 2015 2016 2017 2018

장기(2020)

KTX·GTX-C노선과

경원선지하화병행추진

추진계획

KTX ,G TX-C

노 선창 동 역 정 차

KTX수서~의정부

연장 타당성검토

GTX사업 타당성검토/

국회의원면담

국가철도망계획반영

KTX,GTX창동역정차 확정/

민자적격성조사

기본 및실시설계,실시협약(국토부)/

공사착공(국토부)/KTX/GTX-C창동역 정차

경 원 선(1호 선 )지 하 화

국회의원,국토교통위원장

협조요청/국토부·서울시병행추진요청

국토부·서울시협의방문/국회의원협조요청

국토부·서울시협의방문/국회의원협조요청

국토부·서울시협의방문/국회의원협조요청/

국토부·서울시협의방문/국회의원협조요청

자치단체간TF구성 및 활동

경원선 지하화

최종목표대비추진율

10% 10% 20% 30% 40% 50%

당해연도대비달성율

100% 100% 100% 50%

▢ 분기별 세부실천사업 및 추진계획

▢ 연차별 투자계획주 요 사 업

투자계획(억원) 장기(2020)계 2014 2015 2016 2017 2018

KTX·GTX-C노선과

경원선지하화병행추진

계 95,969

국비 95,969

시비

구비

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▢ 장애요인 및 극복방법◦ GTX-C노선의 경제성 확보를 위해 KTX 의정부 연장선과 선로를

공유하고 일부구간은 지상 경원선을 활용

◦ 기획재정부 예비타당성조사 시행.(약 1년이상 소요)- 인덕원~도봉산역 구간은 지하로 건설하는 방안 포함

◦ KTX 광운대역 신설이 검토되고 있는 바, 창동 신경제중심지 핵심축인

창동역에 역을 신설할 수 있도록 관계기관에 지속 요청.

◦ 철도지하화는 정부에서 정책적인 방향이 결정되지 않은 상태로

KTX·GTX 사업결정이 우선임으로 단계별 접근이 바람직함.

▢ 향후계획◦ 국회의원을 통한 지속적인 협조요청

- 창동신경제 중심지 유발수요 반영 및 창동역 정차를 예비타당성 용역 결과에

반영토록 지속 요청

◦ 예비타당성 조사, 주민설명회 등을 통하여 변동사항이 발생되므로

국토부 및 서울시 수시방문, 협조를 통한 진행상황 확인.