hvordan sikre oss mot skader og stengte veger˜rdagene-2017-harald... · bakgrunn for ny lærebok...

Hvordan sikre oss mot skader og stengte veger

Dr. ing Harald NoremGeoteknikk og skred, Vegdirektoratet

Rørdagene-15. februar-2017. Norem

Ny lærebok utarbeidet innen NIFS-prosjektet

NVE 28/2016Naturfare.no/prosjekter


Presentasjon av meg selv

● Utdannet ved NTH med vegbygging som hovedfag● Dr.ing-grad om høyfjellsveger● Jobbet ved Statens Vegvesen og NGI med høyfjellsveger og

snøskred som hovedtema● Professor ved NTNU innen vegfag● Utarbeidet lærebøker om snøskred, høyfjellsveger, flomskred

og overvannshåndtering og drenering av veger og jernbaner

● Mitt viktigste arbeidsfelt har hele tiden vært å planlegge veger og infrastruktur i områder hvor klimaet er den viktigste premissen for lokaliseringen av veger og annen infrastruktur.


Bakgrunn for ny lærebok

● Den siste gjennomarbeidete i Norge er fra 1965, Rasmus Nordals rapport:

Drenering for vegar

● Senere har vi SINTEF-rapporter, Håndbok N200 og Vassdragshandboka.

● Disse er mindre egnet til undervisning


Hva legger vi mer vekt på i dag?

● Trafikksikkerhet● Erosjon og massetransport● Forurensinger● Konsekvenser av

klimaendringer● Forholdet til 3. part● Vedlikeholdsvennlige

løsninger


Tema for foredraget

● Dimensjoneringskriterier

● Kriterier for dimensjonerende nedbørsintensitet

● Kapasitetsberegninger for kulverter

● Utforming av innløp

● Bruk av rister


Redusert framkommelighet

Redusert kvalitet over tid

Fare for vegbrudd


Konsekvenser av dårlig vannhåndtering

Normalsituasjonen Infrastrukturen skal fungere etter

forutsetningene Krav til framkommelighet og sikkerhet

skal være ivaretatt.

Flomsituasjonen Godtar redusert framkommelighet og

sikkerhet under kortere perioder. Godtar mindre skader

Ekstremsituasjonen Godtar at infrastrukturen ikke fungerer

tilfredsstillende i begrensede perioder Skadene skal ikke være omfattende Skadene mot 3. Part er begrensede


Forslag til dimensjoneringsnivåer

Alternative vannveger/flomveger


Alternative flomvegerSkade på Fv 30 5. desember 2016


IVF-kurver● Valg av returperiode kan bestemmes ut fra:

– IVF-kurver for bestemte steder– IVF-kurver for større arealer – For en vegingeniør er det mest naturlig å bestemme

sannsynligheten for oversvømmelse for en lengre strekning, framfor i et bestemt punkt


En ingeniørs problemstilling

Skal hver enkel kulvert dimensjoneres for en definert returperiode, eller skal infrastrukturen i et begrenset område dimensjoneres for den samme returperioden?


Dersom vi antar at det planlegges en veg fra Oslo og til Trondheim, og at hver dimensjonerende nedbørsperiode har en utstrekning i lengde på 10 km, så vil det langs vegen skje 50 nedbørsperioder med 200 års returperiode i løpet av 200 år. Eller med andre ord, vi aksepterer større nedbør enn dimensjonerende hvert 4. år på denne strekningen.

R=?

R=?

IVF-kurver og høyeste målte verdier


Krav til stikkrenne


• Tilstrekkelig kapasitet• Trafikksikker utforming• Gunstig med hensyn til

gjentetting• Erosjonssikker• Gi framkommelighet for

fisk og mindre dyr• Enkelt vedlikehold

Energilinje og energitap


Kapasitetsdiagram


Utforming av innløpet


Kapasitet ved innløpskontroll


Dimensjonsløse parametere

Innløp til stikkrennerNotodden 2012


Bruk av rister


Fangrist

Innløpsrist

E39 Storegjylet (Ørsta)



Endeavslutning av stikkrenner

Nedløpsrenne på fyllingsskråningen

Avslutning av nedløpsrenne

hvordan sikre oss mot skader og stengte veger˜rdagene-2017-harald... · bakgrunn for ny lærebok...

Documents