SISTEM VOZILO-VOZILO (HUCKE-PACK)Sistem vozilo-vozilo je jedan od tri kopnena sistema vozila. Sistem vozilo-vozilo podrazumjeva prevoz citavog vozila ili dijelova vozila jednog vida transporta na vozilima drugog vida transporta. Imamo vise razlicitih tehnoloskih sistema rijesenja, a naj siri je HUCKE-PACK tehnologija. HUCKE-PACK: kombinovani zeljeznicko-cestovni transport gdije se cestovna vozila ili dijelovi tih vozila na jednom dijelu puta prevoze sredstvima zeljeznickog saobracaja. Francuzi ovu tehnologiju zovu KONGUROM, a u Americi je to PIGGY-BACK TRAFFIC. Prikupljanje i distribuciju vrsi cestovni promet dok zeljeznica obavlja prijevoz.

T

T

C-T----T-C

Kooperacijom zeljeznickog i cestovnog saobracaja tezi se doci do olaksanog zbirnog prometa i najekonomicnijeg prevoza. Prosjecno rastojanje kod zeljeznice je l 200 (km) dok je tob6 dana, a kod PIGGY BACK sistema l500 (Km) i tob2 dana. Uslovi za postojanje ovog; Relacija zeljeznickog prijevoza ne smije biti manja od l300(km) Dovoljna kolicina tereta priblizno ravnomjerna za oba pravca Postojanje specijalnih terminala za nakupljanje i pretovar Funkcije cestovnog saobracaja; 1. nakupljanje i pretovar 2. opsluzivanje korisnika 3. komunikacije Prednosti; ustede u prevozu ustede u naknadama za voznju vozaca ustede u pogonskom gorivu ustede u prevozu voznog osoblja ustede u varijabilnim troskovima koji zavise od ostvarenih prevoza ustede investicijama, tako sto se produzava vijek trajanja transportnog sredstva ustede vezanog transportnog kapitala Nedostatci; produzenje rastojanja prevoza u odnosu na direktni cestovni transport dopunski troskovi za dva terminala troskovi pretovarne mehanizacije troskovi prilagodjavanja postojeceg voznog parka HUCKE-PACK tehnologiji. Prednost zeljeznickog prometa; 1. masovan prevoz rada 2. snizenje transportnih troskova 3. rasterecenje cestovnih prometnica od teskih vozila 4. povecava se bezbjednost 5. snizavanje troskova izgradnje puteva 6. poboljsanje uslova zastite okoline 7. bolje koristenje zelj.voznog parka 8. smanjenj nelojalne konkurencije u odnosu na cestu Nedostatci zeljeznickog prevoza su; 1. zeljeznicki tovarni profil 2. velike investicije u vagone specijalne izvedbe 3. poteskoce prilagodjavanja klasicnih tehnologija HUCKE-PACK sistema 4. veliki tereti i nerasporedjenost HUCKE-PACK sistem cine: specijalna cestovna vozila ili dijelovi specijalna zeljeznicka kola i prateca oprema terminali HUCKE PACK transporta Osnovne izvedbe vagona; 1. sa pustenim podom i tockovima SCG vagoni ili pokretna auto-strada, Rollende Landstrafe, Niederfulruagen.

2. vagoni koji nemaju spustenu citavu tovarnu povrsinu tzv.vagoni sa dzepom ili klackalicom. Tovarne jedinice; 1. izmjenjivi transportni sudovi 2. sedlaste prikolice 3. cestovna vozila ili dijelovi vozila 1.Prevoze se na istim transportnim sredstvima kao i kontejneri i nosivost se krece od 7 do 12 (t). 2.Opremljene najcesce ISO naoglicama ili horiznotalni prevoz. Mogu imati posebne oznake. Nosivost je izmedju 7-12 (t) 3.Vagoni koriste horizntalni vid transporta i najbolja su varijanta ali najveci nedostatak je mrtav teret. Tri izvedbe H-P sistema su: tehnologije nabrojanih tovarnih jedinica. Nedostatak H-P tehnologije je;nepovoljan odnos korisnog i mrtvog tereta prilikom zelj.transporta.

TEHNOLOGIJE TRANSPORTA IZMJENJENOG TRANSPORTNOG SUDA :1,42 TEHNOLOGIJE TRANSPORTNO SEDLASTIH PRIKOLICA:1,16 POKRETNA AUTO-STRADA: 0,6

ODNOS KORISNOG I MRTVOG TERETA

QBR = 1250 (t) QH = 475 (t)

= QN / QT = 475/775=0,61

Tehnologija koja se manje koristi je prevoz voznih kola cestovnim prevoznim sredstvom. Prednost je sto se vrijeme pretovara moze smanjiti od 30-50 %. Mora se imati rampa (mobilna i stabila). Nedostatci;mrtav teret, opterecenje za cestu, veliki gabariti, sporo kretanje, itd. ROAD-RAILER najnoviji sistem iam bandae i pneumatike. U USA se vec masovno koristi. Jedan je od najoptimalnijih nacina prevoza. Prednosti;redukcija i troskovi (u funkciji vremena, eksploatacije, investicionih troskova i indirektnih troskova).