ht-krant 2015
DESCRIPTION
HT-Krant 2015TRANSCRIPT
-
7Nieuw schip voor Rederij Doeksen
Voorstellennieuw bestuur
Prestatie-tocht Roeiploeg Utrecht
11 33
15 MEI 2015Hoofdsponsor
Deze
krant
is
ook t
e lezen
op
thema
nieuw
s.nl
-
Hoofdsponsor
ZONDER HUN GULLE BIJDRAGEN ZOU HET NIET MOGELIJK ZIJN DIT EVENEMENT TE ORGANISEREN
WIJ BEDANKEN HIERBIJ ALLE SPONSORS
3
COLOFON
Uitgave van: Stichting HT-RoeiraceE: [email protected]: 06-15154323
Verzorgd door:
I: www.ettmedia.nlT: 050 313 76 00 @ETTMedia
Oplage: 15.800 exemplaren
Fotografie:Gerrit van Goor, Peter Kuiper, Anton Attema, Jaap van Herk, Yma Jongsma
Teksten:KeesJan van Beek, Marjo van Beek, Sanne Toet, Dirk de Boer, &Teksten
Concept en vormgeving: ETT Media en Skitter
Druk: Hoekstra Krantendruk Emmeloord
Mei 2015
Overname van artikelen is alleen toegestaan mits Stichting HT-Roeirace hier toestemming voor heeft gegeven. ETT Media en Stichting HT-Roeirace zijn niet aansprakelijk voor fouten en/of omissies in deze krant.
Dankwoord sponsors, colofon en
inhoudsopgave 3
Dankwoord en voorwoord 5
Nieuw schip voor Rederij Doeksen 7
Plastic Whale 9
Voorstellen nieuw bestuur 11
Uitslagenlijst HT-race 2014 12 en 13
Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor vlotte
en veilige scheepvaart 15
Roelf Pot over het sleepsysteem 17
Sagitta zeilsloepenrace en uitslagen 2014 18
Nieuwe burgemeester Terschelling en
Markante roeister: Jellie Tichelaar 19
Arie Buren in herinnering en Doekie
lost het startschot 21
Routekaart 23
Startlijst HT 2015 24 en 25
Mimi Heeres vaart de juiste koers 27
KNRM zorgt voor veiligheid 29
1975: de eerste HT-race 31
Prestatietocht Roeiploeg Utrecht 33
Sleepweekend 2015 35
HT door de jaren heen 36 en 37
Roeikalender 39
Tijdswaarneming 41
Bedankje oud bestuur, bungeeroeien collages 43
Suggesties medische zijde, wijzigingen
aan uw sloep 45
Informatie begeleidingsschepen 47
REDERIJ DOEKSEN ABIS SHIPPING ANTARIS MAKMA MARIL VERENIGING AANGENAAM WEST MAERSK SEATRADE
SOOW WAGENBORG PASSAGIERSDIENSTEN SHIPDOCK DE WALVIS BOOMSMA DISTILLEERDERIJ ETT MEDIA KTF KRANEN
DRANKENHANDEL WEST ALETA HEINEKEN BROUWERIJEN NOORD NEDERLAND SLOEPROEIVERENIGING TERSCHELLING
KONINKLIJKE BEGEER KNRM MARINE PROJECTS ROTTERDAM ATLAS SERVICES GROUP
aangenaam
INHOUDSOPGAVE
DEZE KRANT ONLINE LEZEN?Kijk op www.themanieuws.nl! De online versie van de krant maakt het mogelijk de berichten via social media te delen! Ga direct naar de uitgave door de hiernaast staande QR-code te scannen.
-
Hoofdsponsor
BESTUUR
BEDANKJES
LAST-MINUTE
Naast dit bestuur zijn er meer vrijwilligers in touw voor de HT-race
van 2015. Zo ontwierp grafisch vormgever Brent Kok een passende
nieuwe huisstijl. Daarnaast heeft redacteur Sanne Toet een deel
van de artikelen voor deze krant op zich genomen en gaat Volkmar
de Vries de ICT regelen en blijft oud bestuurslid Harm Jan Kobus
de berekeningen doen, samen met nieuwkomer Lotte Schuitema.
Gelukkig heeft het oude bestuur ons nog goed kunnen helpen in
dit voor ons nieuwe project. Ontzettend fijn, want er kwam
veel bij de organisatie kijken. Bovendien is ook de organisatie
van de Sagitta sloepenzeilrace overgenomen, namelijk door de
watersportvereniging Het Wakend Oog.
Vorig jaar waren het relatief rustige weersomstandigheden en was
het voor ieder roeiteam goed te doen. Behalve het laatste stuk: in
het Schuitengat tegen de sterke ebstroom inroeien naar de haven
blijft ontzettend zwaar. We hopen nu ook weer op een mooie HT-
race, met goede weersomstandigheden. De HT-race is bedoeld als
prestatietocht, maar zichtbare onderlinge strijd maakt het nog een
grotere uitdaging voor de roeiers! De eerste starttijd kon dit jaar
worden verplaatst van 7.00 uur naar 8.50 uur. Dit is te danken
aan het ontstaan van een nieuwe inloop van het Schuitengat met
voldoende waterdiepte (minimaal 1,70 meter t.o.v. NAP). We zijn blij
dat de afgelopen twee jaar Abis Shipping en Antaris Makma Maril
het hoofdsponsorschap op zich hebben genomen en zodoende
het voortbestaan van de HT-Roeirace hebben gegarandeerd. Zij
staan nog steeds op de sponsorenlijst. Dit jaar is Rederij Doeksen
teruggekeerd als hoofdsponsor, iets wat wij zeer op prijs stellen.
Mascotte Doekie van Rederij Doeksen zal dit jaar het eerste
startschot afvuren.
Alle roeiers heel veel succes gewenst. Dat het een mooi evenement
mag worden!
Dirk de Boer
Voorzitter Stichting HT-Roeirace
EEN EERSTE VOORWOORD VAN MIJN HAND, ALS VOORZITTER VAN DE NIEUWE STICHTING HT-ROEIRACE. EEN STICHTING MET
BESTUURSLEDEN DIE ALLEMAAL LAST-MINUTE BIJ ELKAAR ZIJN GEKOMEN. NA ALLE LEDEN TE HEBBEN VERZAMELD, GING
UITEINDELIJK PAS EIND FEBRUARI 2015 DE NIEUWE STICHTING VAN START. HEEL SPANNEND! OP PAGINA 11 STELLEN WIJ ONS
EVEN AAN U VOOR.
5
Op de kop van de havenmond is de strijd mooi te volgen. Tevens is
er zaterdagmiddag 16 mei in het dokje tegenover de havendienst
voor de derde keer een Bungee roeiwedstrijd tussen diverse
deelnemende dames- en herenploegen. Dit organiseert Andre van
den Brink met zijn team uit Kampen. Als alle berekeningen van de
roei-, zeilrace en bungee roeien zijn uitgevoerd zal s avonds om
20.00 uur de prijsuitreiking plaatsvinden in de feesttent, waarna
het feest kan losbarsten tot in de kleine uurtjes. Het 1e officile
startschot wordt gelost door mascotte Doekie van hoofdsponsor
Rederij Doeksen.
We hopen ook dit jaar weer dat iedereen van een geweldig
sportief weekend kan genieten!
Dit evenement kan georganiseerd worden dankzij medewerking van:
Rijkswaterstaat
KNRM Harlingen/Terschelling /Vlieland
Haven- en jachthavenmeesters Harlingen/Terschelling
KTF
KLPD
Politiekorpsen Harlingen/Terschelling
Vrouwen van Nu
Kantoor en terminals Rederij Doeksen Harlingen/Terschelling
EHBO Terschelling
Vele enthousiaste particulieren
Artsen en fysiotherapeuten
Gemeente Harlingen
Gemeente Terschelling
DE 41E HT-SLOEPENRACE IS OP VRIJDAG 15 MEI EN WORDT GEORGANISEERD DOOR DE STICHTING HT-ROEIRACE. VOOR ZOWEL DE DAMES- ALS
DE HERENPLOEGEN IS ER EEN FRAAIE WISSELPRIJS. DE 34E SAGITTA SLOEPENZEILRACE OM DE SAGITTA WISSELPRIJS IS OP ZATERDAG 16 MEI
EN WORDT GEORGANISEERD DOOR WATERSPORTVERENIGING HET WAKEND OOG. DE START IS VANAF 07:00 UUR NET BUITEN DE HAVEN VAN
TERSCHELLING T.H.V. DE SPARBOEI SG 11 EN VANAF CA. 09:30 UUR ZULLEN DE EERSTE ZEILSLOEPEN DE HAVEN WEER BEREIKEN.
Akkersweg 12, 8891 GT TERSCHELLING
Mobiel: 06 - 15154323
Internet: www.htroeien.nl
E-mail: [email protected]
IBAN: NL49 RABO 0301897026
Stichting HT-Roeirace
-
Hoofdsponsor
EEN NIEUW SCHIP VOOR REDERIJ DOEKSEN!
MAAR HOE MAAK JE M ZO MILIEUVRIENDELIJK MOGELIJK?
Rederij Doeksen: In de afgelopen jaren deden we in diverse
samenwerkingsverbanden research. Met Damen Shipyard
Gorinchem, de gemeente Terschelling en Rijkswaterstaat
kwamen we onder de vlag van iTransfer (Innovative Transport
SolutionsforFjords, EstuariesandRivers) tot een visie voor een
veerboot die zo weinig mogelijk impact heeft op de natuurlijke
omgeving.
CATAMARAN Een milieuvriendelijk schip begint bij de keuze van het materiaal.
Want hoe zwaarder het schip, hoe meer energie je nodig hebt
om het te verplaatsen. Daarom hebben we voor het nieuwe schip
gekozen voor aluminium. Ook de vorm van de romp is van invloed
op de weerstand in het water en dus op het verbruik. Onderzoek
toonde aan dat op de ondiepe Waddenzee de rompvorm van een
catamaran efficinter is dan een enkelromp schip met vergelijkbaar
draagvermogen. Daarom hebben we voor het nieuwe schip
opnieuw gekozen voor een catamaran. Met dit type hebben we
door de jaren heen al veel ervaring opgedaan en het bevalt goed.
WAAROM LNG?En dan de brandstof. Tegenwoordig is er een grotere keuze aan
groenere brandstoffen op de markt. Denk aan CNG (Compressed
Natural Gas), Groengas (duurzaam geproduceerd biogas,
gezuiverd tot aardgaskwaliteit en vervolgens samengeperst),
LNG (vloeibaar aardgas) en bio-LNG. Wij hebben na uitvoerig
onderzoek gekozen voor LNG als brandstof voor onze toekomstige
schepen. Bij het produceren van LNG wordt aardgas (methaan)
ontdaan van stoffen die kunnen bevriezen (voornamelijk water
en CO2). Vervolgens wordt het afgekoeld tot een temperatuur
van -162C, waardoor het 600 maal in volume afneemt. Zo
ontstaat een zeer compacte, schone brandstof. Omdat Vlieland
en Terschelling van alle Nederlandse Waddeneilanden het
verste uit de kust liggen, is het een groot voordeel dat LNG
een zeer compacte brandstof is: de actieradius van een schip
op LNG is aanmerkelijk groter dan die van een schip op CNG.
De compactheid heeft ook een positieve invloed op vervoer en
opslag. Het schone aspect is uitermate belangrijk. Varen op
LNG betekent geen of nauwelijks meer uitstoot van fijnstof,
SOx en NOx (zwavel- en stikstofoxide). Ook de uitstoot van CO2
wordt met 15% verminderd. Met de keuze voor bio-LNG varen
we zelfs nagenoeg CO2-neutraal!
GROENE BOOTMet het besluit een groene boot te laten bouwen, leggen we
opnieuw de lat hoog. Het wordt een innovatief schip. Niet alleen
omdat het op LNG gaat varen, maar ook door allerlei slimme
toepassingen. Tijdens de reis wordt bijvoorbeeld een klein deel van de
voortstuwingsenergie afgetapt en efficint opgeslagen in batterijen.
Met dit opgeslagen vermogen kunnen bij aankomst en vertrek de
boegschroeven worden aangedreven. Restwarmte wordt opgeslagen
en benut voor de nacht. Het zijn slechts een paar voorbeelden van
de toepassingen die we willen ontwikkelen voor dit schip. Input voor
deze praktische en servicegerichte verbeterpunten krijgen we van
onze medewerkers. Daarnaast wordt een groep frequente gebruikers
van de veerdienst benaderd om hun input te geven.
TROTSWe hebben stevige, groene doelstellingen neergezet, waar we de
komende jaren naartoe willen werken. De komst van de nieuwe
groene boot, die vanaf 2018 gaat varen, draagt daar in grote mate
aan bij. Niet alleen wij vinden het belangrijk zorgvuldig om te gaan
met onze omgeving. Ook onze passagiers steunen ons in deze visie,
hebben we gemerkt. Dat motiveert ons om steeds weer een stap extra
te doen. Het wordt een schip waar we allemaal trots op mogen zijn!
BINNENKORT GAAN DE ROEIERS VAN DE HT-RACE WEER VAN START. ZE TROTSEREN DE ELEMENTEN TIJDENS DE VAAK ZWARE
TOCHT OVER DE WADDENZEE. PUUR OP MENSKRACHT: DE MEEST MILIEUVRIENDELIJKE MANIER VAN VOORTBEWEGEN! VOOR
VEERBOTEN IS DAT NATUURLIJK ONBEGONNEN WERK. MAAR MET HET OOG OP DE VERVANGING VAN MS MIDSLAND, GING REDERIJ
DOEKSEN OP ZOEK NAAR ZO MILIEUBEWUSTE OPLOSSINGEN: HOE MAAK JE EEN SCHIP ZO NATUURVRIENDELIJK MOGELIJK?
7
-
Hoofdsponsor
AMSTERDAMSE GRACHTEN PLASTICVRIJ MET PLASTIC SLOEPEN
PLASTIC WHALE
Vier jaar geleden begon ik met niets dan een idee aan het project,
verklaart Smit. Ik vind duurzaamheid en een beter milieu belangrijk
en wilde daar op een ludieke wijze aan bijdragen. Zonder een
netwerk begon ik de grachten van Amsterdam schoon te vissen.
Via social media riep ik iedereen op mij daarbij te helpen. Mensen
namen massaal contact op. Inmiddels zijn er 3000 plastic vissers
geweest, 35.000 plastic flessen opgevist, 560 zakken overig plastic
verzameld en drie designsloepen gebouwd.
SOCIAL ENTERPRISE MET MISSIEPlastic Whale is de eerste professioneleplastic fishing companyter
wereld. We zijn een social enterprise met een missie: we willen
niet alleen Amsterdam schoonvissen, maar wateren over de hele
wereld plasticvrij maken door waarde te creren met plastic afval.
Tot nu toe hebben we drie designsloepen gebouwd; voor iedere
sloep zijn meer dan 10.000 gerecyclede plastic flessen uit de
Amsterdamse grachten gebruikt. En samen met onze partners en
sponsors zijn we bezig onze plastic vloot verder uit te breiden.
SLUIT JE AANDe doelstelling van Plastic Whale is om out of business te gaan.
Overbevissing is in ons geval positief. We moedigen iedereen
dan ook aan om zich bij ons aan te sluiten. Bijvoorbeeld door
mee te vissen tijdens onze publieke events, als personeelsfeest
meedoen aan bedrijfsvissen of door onze sponsor te worden.
De designboten zijn verder te huur voor families, collegas en
vrienden. Uit alle hoeken krijgen we louter positieve reacties.
GEKKENWERK EN DAPPER TEGELIJKJe mag verwachten dat iemand die vist en sloepen bouwt iets
met roeien heeft. Geldt dat ook voor Smit? Tot op zekere hoogte.
Ik heb twee keer meegedaan aan de Amsterdamse sloepenrace,
dus ik ben bekend met sloeproeien. Het waren leuke ervaringen,
maar de sport is geen hobby voor het leven. De HT-race ken ik
alleen van horen zeggen. Ploeggenoten vertelden me dat ze de
wedstrijd geroeid hadden en hoe slopend het was geweest. Ik
moet eerlijk zeggen dat het klonk als gekkenwerk; slopend voor
je rug en ontzettend zwaar. Je hebt echt doorzettingsvermogen
nodig. Opgeven is geen optie, want dan laat je je team in de
steek. Ik ben geen diehard sloeproeier en zou dus niet zo gauw de
HT-race roeien, maar ik heb zeker bewondering voor de mensen
die het aandurven. Erg dapper!
PLASTIC VISSEN UIT DE GRACHTEN VAN AMSTERDAM, RECYCLEN EN EEN SLOEP BOUWEN. HET BEGON ALS EEN UITDAGING,
MAAR BLEEK ZON SUCCES DAT MARIUS SMIT ER ZIJN WERK VAN GEMAAKT HEEFT. INMIDDELS ZIJN MEERDERE DESIGNSLOEPEN
MET BEHULP VAN GERECYCLED AMSTERDAMS GRACHTENPLASTIC VERVAARDIGD, DIE IN DE AMSTERDAMSE GRACHTEN
GEXPLOITEERD WORDEN.
9
-
Hoofdsponsor
EVEN VOORSTELLEN!NIEUWE STICHTING, NIEUW BESTUUR
11
DIRK DE BOER Leeftijd: 48
Woonplaats: Terschelling
Functie binnen dit bestuur:
voorzitter
Beroep: gezagvoerder aan
boord van MS Terschelling
Persoonlijke kenmerken: enthousiasmerend, punctueel,
betrokken
HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID?Ja, 3 keer met de Blue Whale. We werden 7e, 4e en 2e.
WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR?Ik vind het een ontzettend mooi evenement. Al jaren ben
ik erbij betrokken als wedstrijdleider en dat doe ik nog
steeds met veel plezier. Nu we de kans krijgen de race
weer vanuit de regio te organiseren, moeten we die met
beide handen aangrijpen.
BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES?Ja, ik ben ook voorzitter van de Berenloop.
NIENKE DE JONG-DE VRIESLeeftijd: 35
Woonplaats: Terschelling
Functie binnen dit bestuur: penningmeester
Beroep: freelancer in evenementenorganisatie en office
management
Persoonlijke kenmerken: nauwkeurig, organisatorisch
sterk, communicatief vaardig
HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID?Nee, ik ben totaal niet sportief. Ik ben beter in het regelen
en organiseren dan in het sporten zelf.
WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR?Dirk de Boer vroeg mij voor deze functie. De HT-race is
een heel belangrijk evenement voor het eiland en mag niet
verloren gaan. Daarom was het voor mij een makkelijke
beslissing om hierin mee te gaan.
BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES?Ik ben ook penningmeester bij de SEM (Schylger Energie
Maatschappij).
FRANS BREEK Leeftijd: 56
Woonplaats: Harlingen
Functie binnen dit bestuur:
algemeen bestuurslid Harlingen
Beroep: vrachtwagenchauffeur
Persoonlijke kenmerken: sportief, enorme watersportfan,
accuraat
HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID?Ja, 30 keer! De laatste 25 keer met roeiteam de Orkaan.
Daarvoor met de Weinstube-sloep en de Francis Patricia.
We zijn 3 keer 1e geworden.
WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR?Al jaren verrichte ik de hand-en-spandiensten voor de HT-
race vanuit Harlingen. 2 jaar geleden ben ik gestopt met
roeien en dit is een ontzettend mooie manier om er alsnog
bij betrokken te zijn.
BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES?Ik zit bij de Stichting Watersport Recreatie Harlingen en bij
de sleep- en keurcommissie van de FSN.
JAN VAN REES Leeftijd: 50
Woonplaats: Terschelling
Functie binnen dit bestuur: secretaris
Beroep: nautisch verkeersleider op de Brandaris
Persoonlijke kenmerken: gedreven, zit niet stil, sportief
HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID?Ik heb 12 keer meegedaan als stuurman. We hebben de
afgelopen zeven jaar zes keer achtereen gewonnen met
roeiteam Benwyvis.
WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR? Het is fijn dat de eilanders de organisatie van dit typische
Terschellinger evenement weer kunnen overnemen. Ik
draag dit evenement een warm hart toe.
BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES?Ja, ik ben plaatsvervangend schipper van de reddingboot
Arie Visser van KRNM West-Terschelling.
-
Hoofdsponsor
UITSLAGENLIJST HT-RACE 2014
13
Totale roeitijd Geroeide gemiddeldeVermogen per roeier
No Start nr Sloepnaam N H/D Cw (gemid)(kg/m)
Uur Min Sec snelheid m/sec
Watt
1 114 Grutte Beer 8 H 41,68 3 34 16,0 2,54 87,256
2 120 Pulletje 10 H 43,25 3 23 37,0 2,69 84,746
3 96 Albatros 10 H 51,67 3 39 58,0 2,50 82,356
4 111 Razende Snol 8 H 37,44 3 31 6,0 2,58 81,982
5 118 Orkaan 8 H 32,41 3 24 41,0 2,68 78,982
6 69 Arad 8 H 42,57 3 48 53,0 2,42 77,935
7 67 Serdon 8 H 52,99 4 6 36,0 2,24 76,226
8 128 Twirre 8 H 28,22 3 17 22,0 2,77 76,201
9 94 Zeeleeuw II 8 H 34,88 3 33 48,0 2,58 76,047
10 79 Hjoed `n Makkie 2 8 H 40,10 3 46 26,0 2,44 75,019
11 102 Cornelis Douwes 8 H 31,81 3 28 1,0 2,64 74,580
12 77 Blue Whale 10 H 48,69 3 45 55,0 2,45 73,481
13 46 Sterke Sietze 8 H 58,08 4 19 29,0 2,13 73,446
14 100 Rijp 10 H 47,56 3 42 14,0 2,47 73,093
15 121 Anthony van Hoboken 8 H 28,66 3 21 20,0 2,71 71,782
16 116 Trewes 2 8 H 38,47 3 42 24,0 2,44 71,258
17 14 Anckertje 8 H 49,23 4 15 24,0 2,23 70,845
18 86 Oksewiel 1 8 H 38,60 3 48 3,0 2,43 70,325
19 123 Schotse Vier 8 H 32,23 3 34 26,0 2,57 69,813
20 125 Toverbal 8 H 33,35 3 33 47,0 2,55 69,620
21 85 Trewes 1 8 H 38,12 3 49 1,0 2,40 67,814
22 107 Gouteyck 12 H 39,98 3 22 45,0 2,71 67,471
23 90 Vergaan 8 H 40,53 3 53 14,0 2,35 67,448
24 130 Azorean-High 10 H 24,11 3 2 25,0 3,02 66,749
25 76 Het Sloepweesje 8 H 46,40 4 6 12,0 2,22 66,588
26 117 Aludux 8 H 31,62 3 34 5,0 2,54 65,646
27 127 Snurk 8 H 25,68 3 20 28,0 2,72 65,489
28 103 Noordvaarder 8 H 34,36 3 41 39,0 2,46 65,369
29 110 Onversaagd 8 H 36,74 3 46 44,0 2,40 65,065
30 63 Rotterdammer 2 8 H 42,20 4 3 23,0 2,27 63,673
31 54 Guinevere 8 H 35,73 3 53 19,0 2,40 63,085
32 64 Ben Vossenaar 8 H 42,45 4 5 31,0 2,24 61,746
33 27 Dikkertje 10 H 46,98 4 2 41,0 2,32 60,926
34 66 Wetter Fretter 8 H 43,84 4 9 51,0 2,21 60,841
35 48 Boomsluiter 8 H 45,99 4 15 20,0 2,17 60,708
36 32 Seahorse 8 H 44,85 4 17 5,0 2,18 60,191
37 89 Doordrijver 10 H 45,52 3 54 44,0 2,34 59,813
38 71 Doorhaler 10 H 40,37 3 48 19,0 2,44 59,581
39 56 Schone Waardin 10 H 49,44 4 4 40,0 2,26 59,163
40 129 Mercator 8 H 23,41 3 20 35,0 2,71 58,710
41 49 El Flamingo 2 8 H 48,01 4 25 33,0 2,10 57,099
42 84 Jan van den Berg 10 H 32,74 3 37 10,0 2,57 56,703
43 109 Pollux 10 H 38,82 3 44 27,0 2,42 56,282
44 112 't Oude Dock 10 H 35,16 3 36 55,0 2,50 56,206
45 87 Bacchus 10 H 37,98 3 45 40,0 2,43 56,198
46 78 Haakie 't 8 H 39,82 4 8 2,0 2,23 56,113
47 108 De Herkenning 10 H 35,40 3 39 23,0 2,50 55,893
48 65 Fjour Fugel 8 H 28,04 3 45 52,0 2,47 54,176
49 122 Kromme Dick 8 H 23,86 3 27 27,0 2,61 54,091
50 119 Cor de Bruin 8 H 26,60 3 35 45,0 2,52 54,034
51 51 Bertha 10 H 56,48 4 24 46,0 2,07 52,707
52 57 Houtman 8 H 44,47 4 23 45,0 2,09 52,458
53 43 Witte Beer 8 H 39,32 4 16 26,0 2,16 52,063
54 88 HES Amsterdam 12 H 37,41 3 39 57,0 2,51 50,364
55 34 Averij 8 H 52,07 4 46 28,0 1,94 49,891
56 126 Yellow Fin 10 H 22,27 3 15 25,0 2,80 49,575
57 37 Murk 8 H 37,66 4 19 39,0 2,15 49,014
58 113 West-Arvada 8 D 25,32 3 39 46,0 2,47 48,549
59 35 't Veertje 8 H 38,85 4 21 37,0 2,12 48,545
60 73 Castor 12 H 42,71 3 54 8,0 2,37 48,401
61 92 Benwyvis 8 D 29,19 3 52 58,0 2,35 48,154
62 33 Den Gouden Phoenix 8 H 43,54 4 32 48,0 2,02 47,906
63 53 Carma 8 H 37,30 4 18 36,0 2,14 47,468
64 61 De Huysman 8 H 41,20 4 26 51,0 2,06 47,120
65 47 Doeke Doeksen 8 H 40,59 4 32 4,0 2,08 47,039
66 45 Visioen 8 H 36,58 4 18 16,0 2,14 47,038
67 104 Skomskower 8 H 35,78 4 8 11,0 2,16 47,028
68 124 De Vecht 8 H 24,36 3 38 43,0 2,47 46,671
69 44 Titanic 8 H 38,83 4 27 24,0 2,07 45,295
70 105 Stad Kampen 12 H 46,28 4 0 46,0 2,25 45,181
71 72 Maaike 10 H 42,91 4 15 11,0 2,16 44,948
72 98 d'Isela 8 H 20,66 3 35 48,0 2,56 44,236
73 42 Schokland 8 D 37,98 4 27 38,0 2,06 43,397
74 23 Splitcase 8 H 40,45 4 37 16,0 1,99 42,977
75 91 Lootsman 8 H 22,91 3 44 53,0 2,44 42,673
76 16 Najade 6 D 26,99 4 30 48,0 2,08 42,298
77 20 Gia Light 8 D 38,24 4 36 14,0 2,02 41,792
78 101 Pulp Fiction 8 D 28,88 4 2 44,0 2,21 41,221
79 97 Evert Deddes 8 H 22,83 3 47 13,0 2,41 40,731
80 19 Trochbiter 6 D 30,22 4 44 13,0 1,96 40,447
81 28 Zusje 6 D 28,74 4 39 1,0 1,99 39,783
82 106 Het Witte Schuim 8 H 22,90 3 48 18,0 2,38 39,615
83 11 Onvervaard 6 D 30,13 4 46 45,0 1,96 39,484
84 83 Trewes 3 8 D 26,09 4 1 43,0 2,27 39,467
85 58 Leeuwke 8 H 36,88 4 34 59,0 2,02 39,236
86 59 Kubber 12 H 37,00 4 0 29,0 2,31 39,086
87 50 De Bartix 8 D 34,69 4 30 56,0 2,06 38,879
88 93 Laura G. 8 H 23,02 3 51 5,0 2,35 38,674
89 36 De Rode Draak 8 D 31,18 4 30 13,0 2,05 35,547
90 60 Haal-an-Antje 8 H 40,10 4 43 9,0 1,92 37,958
91 38 Hjoed 'n Makkie 1 8 D 35,46 4 36 58,0 2,01 37,520
92 55 't Kromhout 10 H 43,55 4 33 4,0 2,01 37,344
93 68 Sir Lancelot Skynner 8 D 23,53 4 0 27,0 2,30 36,734
94 15 Lady Killer 6 D 26,59 4 42 56,0 1,99 36,702
95 22 Doordouwer 8 H 28,67 4 22 48,0 2,14 36,645
96 18 Maarten Harpert zn Tromp 8 H 41,09 4 57 12,0 1,89 36,563
97 82 Epoxydus 8 D 20,79 3 51 14,0 2,38 35,704
98 75 Leitsagher 12 H 38,79 4 9 27,0 2,19 35,325
99 2 Kaapse Vreugd 8 D 38,14 4 53 9,0 1,91 35,101
100 74 Roy Hesterman 8 D 24,32 4 5 48,0 2,23 34,645
101 6 Iwan Franco 8 D 36,98 4 39 2,0 2,03 40,339
102 40 De Zeeleeuw 8 H 30,48 4 31 54,0 2,05 34,208
103 62 Adamanteus 8 H 24,89 4 11 54,0 2,19 34,163
104 52 Berend Koster 8 D 27,10 4 21 48,0 2,11 33,163
105 13 Zeepaard 8 H 34,92 4 55 45,0 1,89 32,054
106 24 Plancius 10 H 45,49 5 0 14,0 1,83 31,309
107 39 Dorus Rijkers 8 H 34,43 4 51 52,0 1,90 31,142
108 7 Katowice 6 D 26,74 5 1 12,0 1,87 30,721
109 26 Dolfijn 8 H 35,01 4 53 56,0 1,88 30,586
110 9 Tobbe 6 D 27,67 5 6 22,0 1,83 30,203
111 30 Remex Liberus 10 H 42,77 4 55 36,0 1,88 30,148
112 31 Skomskowster 6 D 26,67 4 58 56,0 1,81 29,269
113 4 Waterheks 6 D 29,41 5 13 48,0 1,76 28,827
114 99 Octopus 8 D 21,11 4 8 21,0 2,17 28,060
115 5 Nou-En 6 D 23,81 5 4 45,0 1,87 27,255
116 3 Vuurzee 8 H 37,67 5 16 15,0 1,75 27,131
117 115 Gebr. van Amerongen 8 D 21,22 4 17 22,0 2,14 26,952
118 70 Karakter 8 D 21,52 4 20 2,0 2,11 26,551
119 80 Egbert Wagenborg 8 D 21,00 4 18 37,0 2,10 25,439
120 17 Danser 6 D 24,29 5 8 18,0 1,80 25,368
121 29 De Parel van Bru 6 D 27,35 5 20 51,0 1,70 25,175
122 41 Moos 8 D 21,86 4 34 58,0 2,04 24,107
123 21 Weessloepje 6 D 27,70 5 32 44,0 1,62 22,827
124 10 Wetter-Spetter 6 D 25,51 5 29 12,0 1,69 22,286
125 1 Aquarel 10 H 45,88 5 40 4,0 1,62 21,815
126 12 Ypke Diesel 8 H 47,18 5 38 34,0 1,61 27,326
127 25 Van Ommeren 8 D 28,07 5 32 14,0 1,63 17,784
128 8 Zeeolifant 14 H 44,53 5 7 21,0 1,85 21,846
129 95 Mare Liberum 8 H 18,64 5 29 21,0 1,67 12,339
12Hoofdsponsor
WINNAAR HT-RACEHEREN
GRUTTE BEER WEST ARVADA
WINNAAR HT-RACEDAMES
Totale roeitijd Geroeide gemiddeldeVermogen per roeier
No Start nr Sloepnaam N H/D Cw (gemid)(kg/m)
Uur Min Sec snelheid m/sec
Watt
-
Rijkswaterstaat (RWS) is verantwoordelijk voor vlot en veilig
scheepvaartverkeer op de Waddenzee tijdens de HT-race. Na
een uitgebreid voortraject vindt zon anderhalf uur voor de eerste
start een laatste briefing plaats aan boord van patrouillevaartuig
RWS 74. Remi Hoeve: We steken nog n keer de koppen bij
elkaar om de afspraken nog eens door te nemen. Daarna vertrekt
iedereen naar zijn vaartuig en zijn we klaar voor het evenement;
het spektakel kan beginnen!
Remi is senior nautisch adviseur bij RWS Verkeer- en
Watermanagement, afdeling Noord-Oost. Hij cordineert het hele
voortraject van verkeersbegeleiding en veiligheid. Ieder jaar
pakken we het draaiboek van de vorige HT-race erbij en passen
we dit aan de huidige situatie aan. Er zijn veel partijen betrokken
bij de organisatie. Denk hierbij aan verschillende afdelingen van
RWS, de KLPD (de waterpolitie), reddingsmaatschappij KNRM en
de havendiensten.
GO OF NO-GORWS heeft een onmisbare taak tijdens de HT-race. Zon groot
evenement als de HT-race brengt behoorlijke risicos met zich
mee. Maar liefst 130 sloepen roeien over de Waddenzee. Daarom
moet van tevoren duidelijk zijn bij welke omstandigheden de
race niet door kan gaan. Op basis van deze punten geven we
de race een go of no-go. Tijdens de race maakt RWS gebruik
van een eigen patrouillevaartuig, een patrouillevaartuig van de
KLPD en enkele ribs om voor veiligheid op het water te zorgen.
De patrouillevaartuigen hebben een toezichthoudende functie.
De ribs zijn snelle vaartuigen die actief zijn in het sloepenveld.
De bemanning van de ribs wijst de deelnemers de juiste richting
en begeleidt de overige scheepvaart door het deelnemersveld.
Hierbij gaat het met name om veerboten. Tussen de start en finish
zijn er tien tot vijftien veerboten die de oversteek maken. Aan de
ribs de taak om een pad voor deze veerboten vrij te maken.
VLOTTE, VEILIGE SCHEEPVAARTRemi heeft de HT-race al vele malen meegemaakt, vanuit
verschillende posities. In 1988 had ik vanuit de zeevaartschool
mijn eerste kennismaking met de HT. Tien jaar later begon ik als
verkeersleider op de Brandaris. Vanaf die tijd was ik ieder jaar wel
op een of andere manier betrokken bij de HT. De ene keer op de
Brandaris, de andere keer vanaf het water. Als adviseur bij RWS
heeft Remi inmiddels bijgedragen aan meerdere HT-races. RWS
is en blijft verantwoordelijk voor veilige scheepvaart. Toch is het
tijdens de race een gemeenschappelijke verantwoordelijkheid;
we werken samen met de KLPD aan de verkeersbegeleiding
en veiligheid. Dat is een heel prettige basis, die ik erg
waardeer. Remi is trots op de vele goed verlopen HT-races.
Een enkele race moesten we afgelasten, vanwege te heftige
weersomstandigheden. Soms waren er kleine tegenslagen, maar
grote incidenten hebben we nooit gehad. Samen hebben we alle
races in goede banen kunnen leiden.
EUFORIEDe HT-race geeft de roeiers een supergevoel; diep respect
voor de fanatiekelingen die de tocht volbrengen. Na afloop deelt
iedereen die heeft bijgedragen aan een veilig, succesvol verloop
van de race dit euforische gevoel. We delen de overwinning, het
is een prestatie van alle betrokkenen. Misschien is dat ook wel een
belangrijke reden waarom de HT-race al sinds 1975 een succes is.
15
IEDEREEN DEELT EUFORIE VAN SUCCESVOL EVENEMENT
IEDEREEN DEELT EUFORIE VAN SUCCESVOL EVENEMENT
Hoofdsponsor
RIJKSWATERSTAAT VERANTWOORDELIJK VOOR VLOTTE EN VEILIGE SCHEEPVAART TIJDENS HT-RACE
-
SNELLER, BETER EN INZICHTELIJKER SLEEPSYSTEEM
Het wetenschapshart van Roelf Pot gaat sneller kloppen als we
het hebben over het slepen van sloepen. Roelf is lid van de sleep-
en keurcommissie en roeit zelf in de Noordvaarder. Hij raakte
betrokken bij het slepen, omdat hij geruchten hoorde dat er iets
niet klopte in het sleepsysteem. Als deskundige op het gebied
van complexe systemen Roelf is ecoloog wil hij uitzoeken of
wat er in de uitslagen staat ook de werkelijkheid is. Winnen of
verliezen zijn voor hem beide ok, als het maar waar is.
Voor de sleepprimeur moeten we ver terug in de tijd, naar de
beginjaren van de HT-race. Toen werd er gesleept met een kegel
als referentiepunt, voor die tijd al heel vooruitstrevend. De nieuwe
HT-stichting heeft samen met Floor Maitimo deze techniek verfijnd
en met de snelle opkomst van computers werd het hele systeem
opnieuw aangepast. De computer die toen gebruikt werd voor
de sleepberekeningen, paste maar net door de kajuitdeur van
de Condor, het schip dat de slepen uitvoert. Het moge duidelijk
zijn dat er in de lange HT-geschiedenis veel tijd en geld in het
verfijnen van het sleepsysteem is gestoken.
VERBETERINGENInmiddels slepen we met hightechapparatuur, past
alle meetelektronica in handzame kisten en staat de
berekeningssoftware op een laptop. Toch had Roelf het idee dat
er verbeteringen mogelijk waren. Het verwonderde hem dat men
ervan uitging dat het resultaat van de berekeningen, de A- en
B-waarden, de absolute waarheid was. Dit is niet zo; er is vaak
enige variatie (betrouwbaarheidsmarge) en de vraag is hoe die
marge verkleind kan worden. Daarom heeft Roelf in 2014 het hele
sleepproces grondig gevalueerd en verbeteringen voorgesteld.
MEER INZICHT, MINDER VARIATIERoelf is gaan experimenteren met getallen en programmeren. Hij
heeft de oorspronkelijke softwareberekeningen intact gelaten en
het tussenliggende proces van eerste meting tot eindgetal beter
inzichtelijk gemaakt via grafieken. Hiermee kun je stukjes uit
een meting filteren als deze niet helemaal correct zijn. Ook de
maten van de sloep zitten nu meteen in de berekening, waardoor
het effect van de wind tijdens de metingen meteen correct kan
worden vastgesteld. Door deze nieuwe techniek kunnen we direct
na een sleep zien of deze correct is, aldus Roelf. Op deze manier
bepalen we heel snel de Cw-waarde, waar we vroeger ongeveer
een week op moesten wachten. Een grotere verbetering blijkt
ook de in 2014 gentroduceerde gps om de snelheidsmetingen
continu te ijken. Hierdoor is de sleepsnelheid nu tot wel 10 keer
zo betrouwbaar vast te stellen en nemen we een groot deel van
de variatie weg. Kortom, dankzij de inbreng van Roelf is het
sleepsysteem nog meer verfijnd.
17Hoofdsponsor
ROELF POT, LID SLEEP- EN KEURCOMMISSIE
-
VAN LANDROT NAAR LIEFDE VOOR DE ZEE
MARKANTE ROEISTER: JELLIE TICHELAAR
Bert heet Dirk welkom in zijn kantoor. Dirk gaat tegenover
de man met de ambtsketen zitten en vraagt hem: Is dit
de eerste keer dat u de HT-race gaat meemaken? De
burgemeester antwoordt: Ja, ik was een echte landrot. Maar
sinds ik hier op Terschelling woon, word ik helemaal gegrepen
door alles wat met de zee en de haven te maken heeft!
TRAININGENDe HT-race is iets waar je niet omheen kan op het eiland, legt
Bert uit. In zijn eerste weken als burgemeester van Terschelling
hoorde hij er al veel over. Medewerkers vertelden erover en
stiekem vroeg ik mij even af of ik niet mee zou kunnen trainen.
Eerst maar eens een kijkje nemen, dacht hij. Prachtig om zon
sloep te zien gaan, vlak langs de kust. Bert vertelt dat hij zelf veel
op de tennisbaan te vinden is. Maar nog nooit geroeid?, vraagt
Dirk genteresseerd. Nee, maar ik heb wel zon roeiapparaat in
huis. Telt dat ook?, knipoogt de burgemeester.
INDRUKWEKKENDE AANKOMSTBert: Heb jij weleens meegedaan? Dirk antwoordt dat hij de
HT-race 3 keer heeft geroeid met het roeiteam Blue Whale. We
waren bloedfanatiek. Alle keren gingen we voor een topklassering.
We werden 7e, 4e en 2e. Ik was slagroeier, behoorlijk zwaar. Maar
de aankomst is ontzettend indrukwekkend.
HT RACE JOURNAALDe burgemeester verheugt zich enorm op het roeispektakel.
Helemaal na enige uitleg van Dirk.U kunt veel informatie vinden
in het HT Race Journaal. Dirk overhandigt hem een van de
laatst verkrijgbare exemplaren. Mooi, dan kan ik mij even goed
inlezen, lacht Bert. Voor 15 mei heb ik het uit.ROUTEIn de beginjaren was de wedstrijd vaak een bijna dagvullend
programma. De route ging dan door het Oosterom, over de
Riepel, dan door de Meep naar de Vlieree en weer terug via het
Schuitengat. Omdat veel deelnemers dit niet haalden is de route
later ingekort tot een heen-en-weertje naar de Riepelton.
HALEN WE DE FINISH?De eerste 20 jaar deden er gemiddeld ruim 25 sloepen mee, de
laatste 10 jaar zijn dat er iets minder. Toch lukt het veel sloepen
ieder jaar niet om de eindstreep te halen. Stroom en wind spelen
daarbij de hoofdrol. Een sloep zeilt niet heel hoog aan de wind. De
starttijd wordt weliswaar zodanig bepaald dat de sloepen zoveel
mogelijk het getij mee hebben. Maar als de wind het laat afweten,
of uit de verkeerde hoek komt, lukt het velen niet om voor de
kentering bij de keerton te zijn. Met stroom en wind tegen kom je
dan gewoon niet meer vooruit.
HANDICAPEr zit natuurlijk heel veel verschil in sloepen. Om toch een wedstrijd
te krijgen waar iedereen min of meer gelijke kansen heeft op de
overwinning, wordt een handicap toegepast. De sloepen en het
tuig worden opgemeten en volgens een formule, gemaakt door
Het Sloepwezen, wordt dan een handicap berekend.
VLIEGENDE STARTDe laatste jaren is er nog een extra dimensie aan het zeemanschap
toegevoegd: sloepen mogen, binnen een tijdvak, zelf bepalen
wanneer ze starten. Zo kunnen ze proberen de stroom zo veel
mogelijk in hun voordeel te benutten. Dit geeft een voorsprong
aan ploegen die bekend zijn met de omstandigheden. Het is mede
een verklaring dat de sloep Brandaris van Terschelling er de
laatste jaren steeds met de wisseltrofee vandoor ging. Uiteraard
is dat niet de enige reden: ze blijven ook doorgaan als het even
tegenzit. In 2011 brak halverwege de race hun roerblad af. Door
te sturen met 3 peddels wisten ze de boot toch op koers te houden
en gewoon de overwinning te behalen. In 2014 scheurde de
bovenste gang doormidden en stroomde het water naar binnen.
Via een noodreparatie wisten ze tuig en boot overeind te houden
en toch weer als 1e te eindigen. Wel zijn er elk jaar meer sloepen
die het kunstje leren: de concurrentie wordt groter en dat is leuk.
TRADITIEHoe vaak de Sagitta nu precies gehouden is, is niet helemaal
na te gaan. De race is een aantal keren afgelast wegens te veel
wind. Waarschijnlijk zitten we nu ongeveer op de 30e editie.
De organisatie is dit jaar weer teruggekeerd naar Terschelling.
Schippers- en Watersportvereniging Het Wakend Oog zal vanaf
dit jaar de Sagitta zeilsloepenrace organiseren. Ze hopen op een
succesvolle voortzetting van wat inmiddels een traditie genoemd
mag worden.
Opgeven kan nog steeds via de website:
www.wv-hetwakendoog.nl.
DIRK DE BOER IS DIT JAAR NIEUW ALS VOORZITTER VAN DE STICHTING HT ROEIRACE. BERT WASSINK, BURGEMEESTER VAN
TERSCHELLING, MAAKT DIT JAAR VOOR HET EERST DE HT-RACE MEE. DE TWEE NIEUWELINGEN HADDEN EEN INTERESSANT
GESPREK OVER DE SLOEPROEIWEDSTRIJD EN ALLES WAT DAARBIJ KOMT KIJKEN.
HET IS ALLEMAAL BEGONNEN IN 1982. DAT JAAR GINGEN DE ROEIERS DE DAG NA HEMELVAARTSDAG VOOR HET EERST DE HT-RACE
ROEIEN ZONDER DE BEGELEIDING VAN DE HT-ZEILRACE. OMDAT DIT MISSCHIEN EEN BEETJE EENZAAM ZOU ZIJN, BESLOOT EEN
GROEP ZEILSLOEPEN ALS BEGELEIDING MEE TE VAREN. OM OOK NOG WAT COMPETITIE IN HET PROGRAMMA TE BRENGEN WERD
DE ZATERDAG ERNA EEN ZEILWEDSTRIJD GEVAREN. DE ZEEVAARTSCHOOL HAD NOG EEN ANTIEKE BEKER STAAN VAN KAPITEIN
LIEUWEN UIT MIDSLAND, VAN DE BARK SAGITTA (1852). DEZE BEKER ZOU ALS WISSELTROFEE FUNGEREN. HIERMEE WAS DE SAGITTA
ZEILSLOEPENRACE GEBOREN. DE BEKER IS INMIDDELS HELAAS VERDWENEN. MOCHT IEMAND NOG WETEN WAAR DIE IS
JELLIE TICHELAAR (54) UIT HARLINGEN ROEIT DE HT DIT JAAR VOOR DE 27E KEER. TOEN ZE HAAR ZUS JAREN GELEDEN
DE HT-RACE ZAG UITROEIEN, WIST ZE HET METEEN. DIT WIL IK OOK!
1918
Inmiddels roeit Jellie al meer dan 30 jaar bij roeiteam De Bartix.
Ik heb al veel wisselingen in het team meegemaakt, vertelt ze.
Maar zelf weet ze niet van ophouden. Dit jaar doet ze weer mee,
als stuurvrouw. Niet mijn favoriete plek om te zitten, maar soms
moet je doen wat het beste is voor het team.
TRAINENWaar ze vroeger iedere dag roeide, traint Jellie nu nog zon 2 3
keer in de week. Vanaf februari oefenen we op de binnenwateren.
Zo rond begin april gaan we de zee op om te trainen, legt
ze uit. Roeien is bijzonder, omdat het zo veel meer is dan je
voortbewegen in een sloep. Met een heel hecht team zorgen we
ervoor dat de sloep er ieder seizoen weer klaar voor is.
LEVENSLESSENBovendien leer je steeds weer belangrijke levenslessen.
Tijdens zon roeirace ga je 10 keer kapot, om vervolgens weer
op te krabbelen en door te gaan. Iedereen krijgt veel kritiek te
verduren, maar dat maakt je alleen maar sterker. Fanatiek als ze
zijn gaan ze iedere HT-race voor de 1e plaats; de dames met de
8-persoonssloep hebben deze plek dan ook regelmatig behaald.
SPECTACULAIRE TOCHTNaast de HT-race hebben Jellie en haar teamgenoten meer
afstanden geroeid; de meest spectaculaire tocht was van Hull
(Engeland) naar Harlingen. Met in totaal 3 roeiteams deden ze 54
uren over de indrukwekkende afstand van 452 kilometer. 4 uur
op, 8 uur af; zo deden we dat. Waar velen dachten dat we de tocht
over de Noordzee niet konden maken, hebben we het toch maar
mooi gered!, zegt Jellie trots.
Hoofdsponsor
SAGITTA ZEILSLOEPENRACE
Hoofdsponsor
-
ARIE BUREN EEN HT-LEGENDE
DOEKIE SCHIET SLOEPEN OP WEG NAAR TERSCHELLING
Wij kregen hem als erfenis van de oude organisatie van de WBS-Terschelling over en dat was heel waardevol.
Je hoefde hem niets te vertellen want wij was door de wol geverfd en wist alles. Arie heeft ons tot en met de
40e HT-race geholpen en is helaas in november jl. overleden.
Een van de leukste anekdotes over Arie was wel dat hij altijd kritisch was op degene die het eerste startschot
mocht lossen altijd iemand die voor de HT veel betekende, een grote sponsor, een nieuwe bestuurder in de
regio. Als eerste was de eer aan Burgemeester Arlman van Harlingen. Hij stond startklaar en vroeg Arie om het
startpistool toen deze plotseling vroeg: Zeg man, heb jij wel een wapenvergunning? Nee, dan wordt er niet
geschoten! En dit natuurlijk minder dan 1 minuut voor de eerste start...
De oplossing was dat KeesJan van Beek, toenmalig voorzitter van de HT (en in het bezit van een wapenvergunning)
de hand van Burgemeester Arlman moest vasthouden toen hij het eerste schot loste.
De burgemeester heeft er erg om kunnen lachen en had het er jaren later nog over.
Doekie is de levensgrote n aaibare mascotte van Rederij
Doeksen. In zijn bolle lijf schuilt veel vrolijkheid en enthousiasme.
Het is een echte sfeermaker en kindervriend. Kortom, een
perfecte kandidaat om het startschot te lossen.
LACHENDE ZEEHOND AAN BOORDDe nieuwsgierige blik uit de grote ogen van Doekie heeft u vast
en zeker al vaker gezien. Doekie is namelijk al 28 jaar lang te
zien op alle uitingen van Rederij Doeksen, van het briefpapier
tot de schepen. Het 100-jarig bestaan van de rederij in 2008
was aanleiding om Doekie tot leven te wekken. Sindsdien is de
lachende zeehond regelmatig te vinden aan boord. De rederij
is daar erg blij mee, want Doekie weet als geen ander hoe hij
ouderen, volwassenen en kinderen hartelijk welkom kan heten.
AFTELLEN TOT DE STARTDoekie kijkt uit naar de HT-race en kan bijna niet wachten tot het
moment dat hij, en daarmee ook de sloeproeiers, in actie mag
komen. Nog even geduld. Telt u samen met Doekie af tot de start?
3, 2, 1
ARIE HEEFT SINDS JAAR EN DAG DE STARTSCHOTEN VAN DE HT-ROEIRACE VERZORGD.
ENKELE MINUTEN VOOR DE START VAN DE HT-RACE STIJGT DE SPANNING. ALLE SLOEPROEIERS ZIJN KLAAR OM DE LOODZWARE
OVERSTEEK VAN HARLINGEN NAAR TERSCHELLING TE MAKEN. ZE WACHTEN NOG OP 1 DING: HET STARTSCHOT. DE EERVOLLE
TAAK OM HET 1E STARTSCHOT TE LOSSEN GAAT DIT JAAR NAAR: DOEKIE!
21Hoofdsponsor
-
ROUTEKAART
23Hoofdsponsor
-
STARTLIJST HT 2015STARTLIJST HT 2015Groep Tijd Start HTnummer Sloepnaam Aantal H/D Team Woonplaats
1 8:50 1 2110019 Aquarel 10 H Maritieme Academie Harlingen Harlingen
1 8:50 2 2308133 Ypke Diesel 8 H Ypke Diesel Harlingen
1 8:50 3 2306229 Weessloepje 6 D Hattem Roeit in WIJsselland Zwolle
1 8:50 4 2308130 Van Ommeren 8 D MIR IV Vlissingen
1 8:50 5 2206028 Tobbe 6 D Okke Hel-Tobbe Harlingen
1 8:50 6 2106242 Wetter-Spetter 6 D Grouster RoeiSloepen Vereniging Grou
1 8:50 7 1106205 De Parel van Bru 6 D De Parel van Bru Bruinisse
1 8:50 8 2106078 Waterheks 6 D KannietHex& Nes (Heerenveen)
1 8:50 9 2206027 Danser 6 D Den Bealch-Danser PEINS
1 8:50 10 4114011 Zeeolifant 14 H Zee Olifant Farmsum/Delfzijl
2 8:55 11 3108171 Mare Liberum 8 H Con Ampre IJmuiden
2 8:55 12 2206174 Nou-En 6 D Sloeproeivereniging Delfzijl Delfzijl
2 8:55 13 2106090 Katowice 6 D 't Rosetje Katwijk
2 8:55 14 2310020 Plancius 10 H Roeiteam Plancius Amsterdam
2 8:55 15 2106243 Skomskowster 6 D De Aldegeaster Skomskowsters Oudega (SWF)
2 8:55 16 2208214 Maarten Harpert zn Tromp 8 H Brielse Roeiclub Brielle
2 8:55 17 2308076 Zeepaard 8 H MIR II Vlissingen
2 8:55 18 2310052 Remex Liberus 10 H Masrova Amsterdam
2 8:55 19 2308132 Kaapse Vreugd 8 D De Zeeuwse Deernen Ritthem
2 8:55 20 2108232 Dorus Rijkers 8 H Doorstoters Haarlem
3 9:00 21 2208233 Averij 8 H Averij Malden
3 9:00 22 2106162 Onvervaard 6 D Onvervaard Harlingen
3 9:00 23 2106227 Trochbiter 6 D Quo Vadis Harlingen
3 9:00 24 2108241 Haal-an-Antje 8 H Claas Sipkes Hollum
3 9:00 25 2106122 Lady Killer 6 D Damesroeiteam TS7 Terschelling - West
3 9:00 26 2208239 Iwan Franco 8 H Woelwater Sneek
3 9:00 27 2106228 Zusje 6 D GIA Rutten
3 9:00 28 2208216 Splitcase 8 H nijhuisservices Beverwijk
3 9:00 29 2208235 Hjoed 'n Makkie 1 8 D SRV Hjoed 'n Makkie Menaam
3 9:00 30 2208151 Gia Light 8 D GIA Rutten
4 9:05 31 2308135 Vuurzee 8 D Vuurzee Harlingen
4 9:05 32 2208049 Leeuwke 8 D lytseBear Molkwerum
4 9:05 33 3108201 Moos 8 D Moos en Co Amsterdam
4 9:05 34 2110107 't Kromhout 10 H Juiste Tuig 't Amsterdam
4 9:05 35 2208226 Den Gouden Phoenix 8 H VOC Roeiteam Middelburg Middelburg
4 9:05 36 2108013 Doeke Doeksen 8 H Gemeen. Roeiploeg Terschelling Terschelling - West
4 9:05 37 1308037 De Zeeleeuw 8 H Studentenvereniging Osiris Leeuwarden
4 9:05 38 1108064 De Bartix 8 D De Galliers Harlingen
4 9:05 39 1306211 Najade 6 D De 7 Gezusters Dronrijp
4 9:05 40 1308030 De Rode Draak 8 D Roeiteam Ambiorix Harlingen
5 9:10 41 2208176 Schokland 8 H Zuyderzeeroeiers Emmeloord
5 9:10 42 2308075 Titanic 8 H MIR III Vlissingen
5 9:10 43 1208186 De Huysman 8 H stichting sloeproeien wormerveer Wormerveer
5 9:10 44 2108157 El Flamingo 2 8 H Frisia roeiteam Harlingen
5 9:10 45 2310164 Bertha 10 H Zonder Dollen Amsterdam
5 9:10 46 2108001 Houtman 8 H WBS-Holwerda Terschelling - West
5 9:10 47 2108002 De Rijp 8 H WBS-Fugro Terschelling - West
5 9:10 48 1308137 Doordouwer 8 H Roeiploeg Utrecht Utrecht
5 9:10 49 2108173 Berend Koster 8 D St.Roeisloep Stad Kampen Kampen
5 9:10 50 3108097 't Veertje 8 H GVB Veerbedrijf Amsterdam
6 9:15 51 3108184 Karakter 8 D Geen zee te Hoog! hollum
6 9:15 52 2208129 Sterke Sietze 8 H Okke Hel-Sterke Sietze Harlingen
6 9:15 53 3308141 Egbert Wagenborg 8 D WBS Wagenborg Terschelling - West
6 9:15 54 2208024 Carma 8 H Roeiclub PV Tediro Schiedam
6 9:15 55 2208054 Visioen 8 H Maritieme Academie Harlingen Harlingen
6 9:15 56 3108120 Noordvaarder 8 D Maydaysies Roderwolde
6 9:15 57 2308123 Seahorse 8 H Seahorse Kattendijke
6 9:15 58 2208161 Witte Beer 8 H JumBootje Heerhugowaard
6 9:15 59 2208084 Anckertje 8 H Saense Kat Zaandam
6 9:15 60 2208098 Boomsluiter 8 H Haven Amsterdam Beverwijk
7 9:20 61 4110169 Maaike 10 H Maaike Amsterdam
7 9:20 62 1108152 Adamanteus 8 H Roeivereniging Tata Steel Heemskerk
7 9:20 63 2208218 Wetter Fretter 8 H GRSV GROU
7 9:20 64 1310050 Leitsagher 12 H Rechtachteruit Rumpt
7 9:20 65 3308160 Octopus 8 H Sloeproeivereniging Victorie Muiden
7 9:20 66 2108244 Skomskower 8 H De Aldegeaster Skomskowers Oudega swf
7 9:20 67 2308081 Haakie 't 8 H CVV Vletterlieden IJmuiden
7 9:20 68 2208172 Serdon 8 H De Rietroeiers Noordoostpolder
7 9:20 69 3108149 Gebr. van Amerongen 8 D De Spiering dames 3 Weesp
7 9:20 70 2108116 Het Sloepweesje 8 H Sloepweesje Leiderdorp
8 9:25 71 3308166 Roy Hesterman 8 D Meidenloos - De Heeren XIV Muiden
8 9:25 72 2208025 Ben Vossenaar 8 H Brandweer Rotterdam stad aan't Haringvliet
8 9:25 73 2310086 Schone Waardin 10 D Sloeproeiteam Wilde Mossels Kortgene
8 9:25 74 1308115 Rotterdammer 2 8 H Het Roer Om De Lier
8 9:25 75 2110153 Pulp Fiction 8 D IJsselmeerminnen Makkum
8 9:25 76 2310220 Dikkertje 10 H dikkertje Utrecht
8 9:25 77 2108215 Trewes 3 8 D Trewes 3 Akkrum
8 9:25 78 4112196 Stad Kampen 12 H Stad Kampen Kampen
8 9:25 79 1312119 Kubber 12 H MIR 1 Vlissingen
8 9:25 80 3108185 Sir Lancelot Skynner 8 D lancelot ladies harlingen
9 9:30 81 1112045 Doordrijver 10 H Roeiploeg Utrecht Utrecht
9 9:30 82 1312192 Castor 12 H ARZV Den Helder
9 9:30 83 1108154 Guinevere 8 H Snoque Deux Bruinisse
9 9:30 84 2110105 Vergaan 8 H Gaan '87 Zaandam
9 9:30 85 3108104 Benwyvis 8 D Benwyvis Terschelling - West
9 9:30 86 2110029 Albatros 10 H Heren d'Isela in de Albatros Zwolle
9 9:30 86 3108187 Epoxydus 8 H Haerlemsche Heeren Haarlem
9 9:30 88 1308190 Trewes 1 8 H Trewes 1 Akkrum
9 9:30 89 2108117 Arad 8 H Terschelling Recreatie Terschelling
9 9:30 90 3108207 Laura G. 8 H Loodsen Amsterdam-IJmond Amsterdam
10 9:35 91 1110014 Doorhaler 10 H Roeiploeg Utrecht Utrecht
10 9:35 92 3108181 Het Witte Schuim 8 H Het Laatste Rukje Gouda
10 9:35 93 2108230 Oksewiel 1 8 H Oksewiel I Peins
10 9:35 94 3308158 Evert Deddes 8 H STC-2 Rotterdam
10 9:35 95 2108103 Onversaagd 8 H Onversaagd Harlingen
10 9:35 96 2210210 Hjoed `n Makkie 2 8 H SRV Hjoed`n Makkie Menaam
10 9:35 97 2108039 Blue Whale 10 H Cranberries van Terschelling Terschelling
10 9:35 98 1308118 Fjoer Fgel 8 H Fjoer Fgel Makkum
10 9:35 99 3110144 Bacchus 10 H Bacchus Katwijk ZH
10 9:35 100 3108188 Lootsman 8 H Roeiteam Loodsen Rijnmond Bergschenhoek
11 9:40 101 1308179 Pollux 10 H MBK roeiteam Den Helder
11 9:40 102 2208198 Trewes 2 8 H Trewes 2 Akkrum
11 9:40 103 1112032 Rijp 10 H De Heeren XIV Muiden
11 9:40 104 3210134 Hubert Jans 2 8 H Hubert Jans 2 Lelystad
11 9:40 105 1312180 Wildenborch 12 H Hogeschool INHOLLAND Amsterdam
11 9:40 106 1312189 HES Amsterdam 12 H HES Amsterdam Amsterdam
11 9:40 107 3308142 West-Arvada 8 D West-Arvada Terschelling
11 9:40 108 1310125 De Herkenning 10 H De Spiering Heren 5 Muiden
11 9:40 109 3108202 De Vecht 8 H De Spiering Heren 2 Weesp
11 9:40 110 3210145 Jan van den Berg 10 H Vereniging Roeiploeg Urk Urk
12 9:45 111 2310222 't Oude Dock 10 H 't Oude Dock Amsterdam
12 9:45 112 3108191 d'Isela 8 D Dames Isela Zwolle
12 9:45 113 2208182 Cor de Bruin 8 H Port of Rotterdam Rotterdam
12 9:45 114 3108018 Schotse Vier 8 H Schotse Vier Terschelling - Midsland
12 9:45 115 2108223 Grutte Beer 8 H De Stamgasten Joure
12 9:45 116 3210150 Aludux 8 H Roeivereniging Delfzijl Delfzijl
12 9:45 117 2108126 Zeeleeuw II 8 H Ouwe Syl Stiens
12 9:45 118 3108065 Toverbal 8 H Norderboys Koarnjum
12 9:45 119 1108083 Razende Snol 8 H Razende Snol Rutten
12 9:45 120 3308128 Cornelis Douwes 8 H WBS-Anthony Veder Terschelling - West
13 9:50 121 3108183 Kromme Dick 8 H Okke Hel-Kromme Dick Harlingen
13 9:50 122 1108112 Orkaan 8 H De Heeren XIV Muiden
13 9:50 123 4110009 Pulletje 8 H Pulletje Katwijk ZH
13 9:50 124 1312101 Gouteyck 12 H WBS-Mammoet Terschelling - West
13 9:50 125 3308159 Anthony van Hoboken 8 H STC-1 Rotterdam
13 9:50 126 1308208 Mercator 8 H STC-3 Rotterdam
13 9:50 127 3108155 Snurk 8 H Okke Hel-Snurk Harlingen
13 9:50 128 1208108 Twirre 8 H RV Makkum Makkum
13 9:50 129 3110165 Yellow Fin 10 H Vrienden van de Yellowfin Amsterdam
13 9:50 130 3110148 Azorean-High 10 H Ferox heren I Katwijk ZH
Groep Tijd Start HTnummer Sloepnaam Aantal H/D Team Woonplaats
2524HoofdsponsorHoofdsponsor
-
MIMI HEERES VAART DE JUISTE KOERS
Als leden van de Junior Kamer moesten Frans en een vriend
in de jaren 80 projecten verzinnen. Tijdens het zeilen op de
Loosdrechtse Plassen kwam een vriend op het idee om de HT te
roeien. Ik was meteen enthousiast, want ik heb gestudeerd aan
de zeevaartschool en geroeid. We zochten een aantal vrienden
bijeen, waaronder oud-toproeier Henk Spierenburg. Hij was
bereid de training en coaching voor zijn rekening te nemen.
12-MANSSLOEPFrans vervolgt: Maarten, de broer van Henk Spierenburg, woonde
in Katwijk aan Zee, waar veel geroeid werd in de branding. Via
via kwamen we in contact met Floor Maitimo, die daar roeide en
later de man achter het handicapsysteem werd. Maarten en Floor
werden onze slagroeiers. Ik werkte in die tijd bij een inkoop- en
projectenbureau en heb gezorgd dat we met sponsoring van het
bedrijf aan een sloep kwamen. We hadden zo veel animo van
zulke stevige kerels dat we een grote sloep nodig hadden. In het
dorp Tir Zool, boven Sneek, werd een 12-manssloep gebouwd die
voor ons perfect was.
GEHEIM WAPENDe mannen waren laat met de racevoorbereidingen. In het
voorjaar van 1989 begonnen we pas te roeien bij de marine,
terwijl de race al in mei was. Later bleek het roeien bij de
marine ons geheime wapen te zijn. Daar kwamen we namelijk
Koene Oberman tegen, oud-leerling van de zeevaartschool en
marineofficier. Voor de race bestudeerde hij goed de route en keek
hij naar de stroming. Dat hielp ons enorm tijdens de wedstrijd.
Na hard trainen met een enthousiaste ploeg waren de mannen
klaar om te stunten. We werden een beetje raar bekeken: oude
mannen uit t Gooi, daar hoorde geen HT-race bij. Daar kwamen
ze later wel op terug.
MIMI HEERESAls oud-leerlingen hadden Oberman en Aardewijn goede
herinneringen aan de lerares Engels van het Maritiem Instituut
Willem Barentsz: Mimi Heeres. Een charmante Amsterdamse
vrouw waar we allemaal een oogje op hadden. Ze had haar
woordje klaar en was modern; dat vonden we mooi. We hebben
haar gevraagd of we de sloep naar haar mochten vernoemen en
ze vond het prachtig. Ze kwam speciaal van Terschelling naar t
Gooi om de Mimi Heeres te dopen bij de Loosdrechtse Plassen.
1E PRIJSAls organisator zat Frans tijdens de HT-race in de logistieke boot.
Ik had gezegd: Een kratje bier voor iedere sloep die we inhalen.
Dat had ik beter niet kunnen zeggen: we startten als 61e en
kwamen als 1e aan. We kregen de 1e prijs voor 12-manssloepen.
Door goed te roeien en de juiste koers te varen, profiteerden we
van de stroming. We gingen honderden meters de andere kant op
ten opzichte van de rest die zich kapot roeiden om uiteindelijk
veel meer stroom te pakken. Het laatste halfuur haalden we
zomaar 15 sloepen in.
OPNIEUW GEWONNENNa de 1e race besloten de mannen opnieuw mee te doen. De 2e
race werd gekenmerkt door zware omstandigheden. Gezien de
resultaten het jaar ervoor startten we bij de snelle sloepen. We
wonnen opnieuw! Daarna kwam helaas de klad erin, door ziekte
en werkverplichtingen.
OMZWERVINGENNa een 3e en laatste deelname is een nieuwe bestemming
gezocht voor de sloep. We schonken hem aan de zeevaartschool,
omdat we het onderwijs een warm hart toedragen en goede
banden hadden met de directie, met name met de heer Harms.
We betreurden dat de sloep meteen een andere naam kreeg (De
Herkenning), maar eens gegeven, blijft gegeven. De sloep kreeg
een nieuw leven als sloep van de zeevaartschool. Na sluiting van
de school zijn we de sloep uit het oog verloren. Jammer, maar we
hebben er mooie herinneringen aan.
DE HERKENNING, MISSCHIEN DOET DE NAAM EEN BELLETJE BIJ U RINKELEN. NIET? DE MIMI HEERES DAN, ZEGT DAT U MEER?
BEIDE NAMEN VERWIJZEN NAAR DEZELFDE SLOEP, WAARMEE IN HET VERLEDEN GROTE SUCCESSEN ZIJN BEHAALD IN DE HT-
RACE. NA OMZWERVINGEN EN EEN TIJDJE ZOEK TE ZIJN GEWEEST, IS DE SLOEP WEER BOVEN WATER GEKOMEN ONDER EEN
NIEUWE NAAM: DE HERKENNING. FRANS AARDEWIJN VERTELT OVER DE SUCCESSEN IN DE GLORIEJAREN.
27Hoofdsponsor
-
KNRM ZORGT VOOR VEILIGHEID
STEUN DE KNRM TIJDENS HET ROEIEN!
Dat gebeurt al 190 jaar, ongeacht de weersomstandigheden.
Meer dan een eeuw geleden roeiden de vrijwillige redders
met gevaar voor eigen leven naar schipbreukelingen in nood.
Tegenwoordig stapt de bemanning aan boord van de veiligste en
modernste vloot reddingboten. Dit wordt mogelijk gemaakt door
donaties, schenkingen, legaten en erfenissen. Want de KNRM is
een ongesubsidieerde organisatie.
DONEREN BORG STARTBORDHet bestuur van de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace
draagt de KNRM een warm hart toe. Dit komt mede door de
jaarlijkse kosteloze begeleiding van de race door de vier KNRM-
reddingstations. Als blijk van waardering vraagt het bestuur
alle deelnemende roeiteams die hun startborden inleveren, de
betaalde 10,- borg van het startbord aan de KNRM te doneren.
Dit kunnen de teams bij het ophalen van het startbord aangeven.
Het bedrag dat uit het gedoneerde borggeld komt, wordt door
de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace aangevuld en
bekendgemaakt tijdens de prijsuitreiking op zaterdagavond.
Tijdens het roeien kun je gemakkelijk geld
verdienen voor de KNRM, zonder dat het je
geld kost!
Hoe? Door tijdens een roeitraining of de HT-
race de gratis Fundrunner-app aan te zetten.
Met de app Fundrunner worden jouw fysiek geroeide mijlen
omgezet in een gesponsorde bijdrage voor de KNRM. Je hoeft
geen sponsors te zoeken, dat is al voor je gedaan. Het enige
wat je hoeft te doen, is de sponsor te bedanken op Facebook of
Twitter.
WAT IS FUNDRUNNER? Fundrunner is een gratis sportapp waarmee je een goed doel
steunt. Download de gratis app, zet de app aan voordat je gaat
roeien en kies als goed doel de KNRM. Vervolgens kies je een van
de sponsors uit de lijst en start je met roeien. Na het roeien druk
je op de stop button en het bericht voor Twitter of Facebook staat
klaar om te verzenden.Heel eenvoudig dus; het kost je niets en
levert de KNRM geld op!
HOE WERKT HET? 1. Download de app Fundrunner (in de Apple store of bij
Google Play store)
2. Kies activiteit: roeien
3. Kies goed doel: KNRM
4. Kies sponsor
5. Maak kilometers
6. Deel je prestatie en donatie is voltooid Secretaris van de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace
Jan van Rees over de app: Als een van de schippers van
reddingstation West-Terschelling, weet ik als geen ander dat
de KNRM als ongesubsidieerde organisatie afhankelijk is van
donaties en giften.Bij een roeitraining met de roeisloep Benwyvis
haal ik met het aanzetten van de Fundrunner-app altijd weer een
paar euro voor de KNRM binnen. Dat is mooi meegenomen, want
je hoeft niets extras te doen. Roeien doe je toch al.
Het zou leuk zijn als alle deelnemers aan de HT-race de app
aanzetten. Op die manier doe je iets terug voor de vrijwilligers
van KNRM die de veiligheid van de roeiers tijdens de roeirace
waarborgen.
DE KONINKLIJKE NEDERLANDSE REDDING MAATSCHAPPIJ ZORGT MET 50 VRIJWILLIGERS OP 7 REDDINGBOTEN VAN 4 REDDINGSTATIONS VOOR
DE VEILIGHEID VAN DE ROEIERS TIJDENS DE HT-RACE. DE VRIJWILLIGE BEMANNING VAN KNRM-REDDINGSTATIONS HARLINGEN, VLIELAND,
TERSCHELLING PAAL 8 EN WEST-TERSCHELLING STAAN DAARNAAST 24/7, 365 DAGEN PER JAAR PARAAT VOOR HET REDDEN EN HELPEN VAN
MENS EN DIER: SNEL, PROFESSIONEEL EN KOSTELOOS.
29Hoofdsponsor
De KNRM doet haar werk op zee en het ruime
binnenwater in Nederland zelfstandig, met 1.300
professionele vrijwilligers, ondersteund door 90.000
donateurs. Redden is kosteloos voor de hulpvrager. De
45 reddingstations met 75 reddingboten komen jaarlijks
meer dan 2.000 keer in actie, waarbij ruim 3.000
mensen worden geholpen of gered. De Radio Medische
Dienst van de KNRM geeft jaarlijks ruim 750 medische
adviezen aan zeevarenden. De KNRM Lifeguards op de
strandposten van de Friese Waddeneilanden verrichten
ruim 1.500 hulpverleningen per jaar.
De KNRM in cijfers
-
1975: DE EERSTE HT-RACE
Tot die tijd werden er op Terschelling wel al jarenlang
sprintwedstrijden tussen deze ploegen gehouden. Keer op
keer won het ijzersterke team OKA18. De roeiers van de WBS
vroegen zich af of het team nog steeds zou winnen als de
afstand groter werd. In stamkroeg OKA18 werd vervolgens,
onder het genot van flink wat bier, een idee geopperd: Het
Kanaal, tussen Calais en Dover. Maar praktijkleraar Gerrit van
Leunen, belast met de zorg over de sloepen, was het hier niet
mee eens. Van Harlingen naar Terschelling zou het worden.
Dat was dichterbij en het leek ze dan ook een prima test.
DE 1E HT-RACEEn zo geschiedde. De prestatietocht werd voor het eerst gehouden
ter gelegenheid van de opening van het nieuwe gebouw van
de WBS in de haven van Terschelling. Er werd geracet met
2 identieke sloepen: de Houtman en De Rijp. De reddingboten
Carlot en de Barkas van Hessel Wiegman zorgden ervoor dat de
Houtman en De Rijp veilig in Harlingen aankwamen. Ook deze
race werd een grote overwinning voor de ploeg van de OKA18,
met Jaap Roos als stuurman. Maar de afspraak dat de sloepen
tijdens de oversteek dicht bij elkaar moesten blijven werd niet
erg goed nageleefd. Het commentaar van OKA18: Als we
roeien, dan roeien we. We kunnen niet langzaam gaan roeien.
Een overzicht van de teams vindt u in het kader bij dit artikel.
DE JAREN DAARNAHoewel het in 1976 eerst wat leek weg te zakken, wilde men de
tocht toch herhalen. Deze keer deden er 3 ploegen mee. Team
OKA18 roeide met de Barentsz naar de overkant en de 2 ploegen
van de zeevaartschool bemanden de Houtman en De Rijp. In de
jaren daarna groeide het aantal deelnemers gestaag. In 1977
waren het er 4: de Schotse Vier, de Harlinger kustvaartschool
Oranje Nassau, de Hogere Zeevaartschool Vlissingen en de WBS
roeiden mee. Team OKA18 viel uit elkaar, maar team de Schotse
Vier pakte het meteen op. Later zou een ander team onder de
naam OKA18 meedoen aan de sloeproeirace.
DE TOCHT VAN 77Met de start was het vroeger lang niet zo goed geregeld als
nu. Ook al was het meer een prestatietocht, er waren genoeg
roeiteams die als 1e Terschelling wilden bereiken. Zo ook team
de Schotse Vier. De sloepen lagen aan de steiger en als iedereen
klaar was, keek men elkaar aan en vertrok. Bij de tocht van
77 kwam de Schotse Vier erachter dat de ploeg van de Oranje
Nassauschool er al 3 kwartier vandoor was! Als een bezetene
begonnen ze te roeien, maar het leek tevergeefs. Zonder pardon
stuurde de stuurman van de Schotse Vier de Barentsz over de
Jacobsruggen. Het leek goed te gaan, tot de laatste rug. Ze liepen
vast. Iedereen sprong overboord en begon te sjorren. Wonder
boven wonder kregen ze de sloep los, om vervolgens tch als 1e
de haven van West binnen te varen.
OP 21 JUNI 1975 WAS HET ZOVER: DE 1E HT-ROEIWEDSTRIJD VOND PLAATS. IN HET KADER VAN DE MANIFESTATIE 100 JAAR HOGERE
ZEEVAARTSCHOOL WILLEM BARENTSZ DEDEN ER 2 TEAMS MEE: TEAM OKA18 (EEN GEZELLIGE KROEG OP WEST!) TEGEN DE
HOGERE ZEEVAARTSCHOOL WILLEM BARENTSZ (WBS). 2 WEKEN VAN TEVOREN AF EN TOE TRAINEN MOEST GENOEG ZIJN
31Hoofdsponsor
Team WBS: stuurman Paul Boonstra, W. v.d. Meulen, C. Collens,
R.S. van Dijk, L.J. van Kampen, H. Bartels, G. Bokma, R.
Wellens, C. Kraaiveld, S. Gorter, J.H. Hamberg, H. Trouw,
F. Hoiting, H. Zwaan, W. de Groot.
Team OKA18: stuurman Jaap Roos, Hessel v.d. Kooij, Cees van Dieren,
Jetze de Beer, Dirk Verhagen, Floris Haan, Willem
Kooijman, Cor Schroor, Douwe Wiegman. Reserves:
Jan Smit, Andr Langerak.
De 1e deelnemers
-
PRESTATIETOCHT DURGERDAM TERSCHELLING
35 jaar geleden, toen ik nog niet eens in de maak was, werd
de roemruchte HT-race voor het eerst geroeid door Roeiploeg
Utrecht. Een evenement dat ooit begon als een weddenschap om
een kratje bier had toen al de potentie om uit te groeien tot de
wedstrijd die het nu is. Sinds 2005 is het traditie bij de Roeiploeg
Utrecht om in elk lustrumjaar een prestatietocht voorafgaand aan
de HT te roeien. Er is al een keer van Utrecht naar Harlingen
geroeid. Een andere keer werd de Elfstedentocht geroeid. Nu,
35 jaar na de eerste deelname, is het tijd om deze prestatie te
vieren met een, misschien nog wel grotere, nieuwe prestatie. In
de week voorafgaand aan de HT-race gaat de Roeiploeg Utrecht
vanaf Durgerdam naar Harlingen roeien om vanaf daar mee te
doen met de HT-race.
KEUZE VOOR DURGERDAMVorig jaar rond deze tijd waren de eerste gedachten al gewisseld
over een mogelijke prestatietocht. Welke route gaan we roeien,
hoeveel dagen willen we roeien, wat willen de roeiers? Het eerste
idee was te groots om te kunnen bolwerken: van Maastricht
naar Terschelling. Helaas bleek de afstand van Maastricht tot
Harlingen net 2 dagen te ver om fatsoenlijk te kunnen roeien.
Daarna gingen de gedachten over een start in Duitsland, langs
vele roeiverenigingen of starten in Drenthe. Na een paar biertjes
kwamen de ideen uit op Durgerdam, de geboorteplek van
de Doorhaler en Doordrijver. Nu de gemiddelde leeftijd van de
sloepen precies evenveel is als de lustrumdeelname aan de HT-
race lijkt dit de beste optie. De Doorhaler is in 1978 gebouwd en
de Doordrijver in 1982.
ROUTEDe route die uitgestippeld is, brengt ons de 1e dag vanaf
Durgerdam, via de grachten van Amsterdam, naar Haarlem. De
2e dag roeien we via het Noordzeekanaal over de Zaan om langs
het Alkmaardermeer te overnachten. Op dag 3 roeien we ons door
de polder van Noord-Holland langs Alkmaar, Heerhugowaard,
Winkel en Kolhorn naar het Amstelmeer. Tijdens de 4e dag roeien
we vanaf het Amstelmeer naar Den Helder om te eindigen in de
haven van Oud Schild (Texel). Dag 5 wordt in 2 delen gesplitst.
s Ochtends roeien we met het tij mee naar Kornwerderzand om
daar 8 uur te wachten op het nieuwe tij. In het donker vervolgen
we onze weg naar Harlingen om daar donderdagnacht aan te
komen. In Harlingen hebben we een dag rust om op vrijdag aan
te sluiten tijdens de HT-race. In totaal roeien we 237 km over het
water.
ONDERSTEUNINGTijdens de prestatietocht vaart de Jonge koop van Utrecht,
clubschip van de Roeiploeg Utrecht, mee waar kan, en zorgt het
voor de benodigde faciliteiten. Voor de roei-etappes over het wad
mogen we gebruikmaken van de diensten van Launch Control
die met hun rib de, hopelijk overbodige, noodzakelijke hulp kan
bieden.
Ik hoop u allen op Terschelling te zien om na een uitputtende
week een lekker biertje op de fantastische roeisport te drinken.
Haal op Gelijk!
ROEIPLOEG UTRECHT ROEIT ELK LUSTRUMJAAR EEN PRESTATIETOCHT VOORAFGAAND AAN DE HT-RACE.
WILLIAM JONGSMA VERTELT EROVER.
33Hoofdsponsor
-
SLEEPWEEKEND 2015
Vrijdagavond leek het even spannend te worden met een storing
aan de kraan, maar dat was gelukkig snel verholpen door mensen
van de Sleep- en Keurcommisie en een roeier met verstand van
elektriciteit en kranen. Gelukkig heeft het ding het daarna het
hele weekend uitgehouden. Toch zaten we pas om 22.00 uur aan
de spaghetti, maar toen waren ook alle slepen gedaan voor die
dag.
Zaterdag was een wat grauwe dag, maar qua temperatuur
nog niet eens zo slecht en de windkracht 5 die voorspeld was
bleef ook uit. Vrijwel alle teams kwamen met (bijna) volledige
bemanningen en 1 ploeg kwam zelfs met een dubbele bezetting!
De bereidheid om elkaar te helpen met bemannen was super.
Mensen bleven langer dan gepland om hun mederoeiers te helpen
dat is sportiviteit ten top en maakt het voor de vele vrijwilligers
die het hele weekend helpen een feestje om dit te doen!
Wel hadden we een naar incident op zaterdag: een van de
vrijwilligers in de meetploeg sprong wat ongelukkig van een
sloep en bleek zijn hiel gebroken te hebben. Heel naar en heel
pijnlijk namens alle vrijwilligers en roeiploegen wensen we
Richard dan ook sterkte met zijn herstel.
Zondag was een geweldige dag. Tot 14.00 uur hebben we in de
stralende zon kunnen slepen. Daarna natuurlijk weer afbreken,
opruimen en de autos laden, maar om 16.30 uur kon de laatste
auto dan ook naar huis.
Nogmaals hartelijk dank voor alle hulp en de bijzonder leuke sfeer
tijdens het hele weekend!
De Sleep- en Keurcommissie
HET WIL WEL EENS TEGEN ZITTEN MET DIE SLEEPWEEKENDEN: IJS, HARDE WIND, APPARATUUR DIE EEN STORING HEEFT ETC.
MAAR HET KAN OOK HEEL ERG MEEZITTEN EN DAT WAS DIT KEER HET GEVAL. 79 SLEPEN IN 1 WEEKEND!
35Hoofdsponsor
-
1975 2015
HoofdsponsorHoofdsponsor3736
1975Op 21 juni om 9.10 uur begon de
1e roeimarathon van Harlingen naar
Terschelling in het kader van het
100-jarig jubileum van de Zeevaartschool.
Deelnemers waren de roeisloepen
Houtman, bemand door roeiers van OKA
18, en De Rijp van WBS. De harde wind
en de tegenstroom aan het begin van
het Schuitengat bemoeilijkten het roeien
aanzienlijk. Veel water sloeg tegen en over
de sloepen en de roeiers waren bedekt
met een laag zout. De Houtman wist een
voorsprong van bijna een halfuur vast te
houden en meerde om 13.35 uur aan in de
haven van West-Terschelling. De WBS-
ploeg kwam 25 minuten later binnen.
1982Een memorabel jaar voor vrouwelijke roeiers!
Voor de roeitocht van 21 mei had zich een
damesploeg, bestaande uit 6 roeisters en
een stuurvrouw, aangemeld voor deelname
in een voormalige reddingsloep. De vrouwen
waren al een flinke tijd in training, dus de
teleurstelling was groot toen hun aanmelding
werd afgewezen. De reden voor afwijzing lag
op het gebied van veiligheid; als een ploeg
ver achter raakt, krijgt ze het rij tegen en is
het nagenoeg onmogelijk de haven van West-
Terschelling te bereiken. Toch startte het 7-tal.
De roeisters vertrokken, buiten mededinging,
een halfuur eerder dan de andere 20
(mannelijke) ploegen en kwamen na bijna 4
uur roeien aan op Terschelling. Triomf!
2005De hel van het Noorden: zo keken velen
terug op de zwaarste HT-race ooit. 131
sloepen gingen van start met een stevige
noordwestenwind. Dat het zwaar werd,
stond meteen al vast. In plaats van dat
de wind afnam, zoals voorspeld, werd
deze slechts even wat minder om daarna
harder terug te komen. Slechts 44 sloepen
wisten op eigen kracht Terschelling
te bereiken, waarvan 36 reglementair
finishten. Teleurstelling bij velen, maar ook
geweldige trots bij diegenen die de tocht
wisten te volbrengen. Mede dankzij de
geweldige inzet van begeleidingsschepen,
volgboten, de KNRM en anderen waren
er geen gewonden en noemenswaardige
schades. De Koninginne race bevestigde
haar reputatie weer eens!
2011De 37e HT-race ging de boeken
in als memorabel! Met een straffe
noordoostenwind gingen 129 sloepen van
start. Golven, wind en een stralende zon
maakten deze race tot een topevenement.
15 sloepen haalden de eindstreep niet,
5 daarvan moesten zelfs op het wad
achterblijven. Zij werden hoog en droog
voor anker gelegd en na een paar uur
opgehaald door Rederij Noordgat. Tijdens
de prijsuitreiking ging Terschelling volledig
uit zijn dak. De Arad won bij de heren en
voor de 5e keer op rij haalde Jan van Rees
met zijn meiden van de Benwyvis de prijs
voor de dames binnen. Kippenvelmoment!
2014Na de teleurstelling van het niet doorgaan
van de race 2013 waren de verwachtingen
hooggespannen. Het weer was prachtig; er
stond een lekker zonnetje en het was niet te
heet. In eerste instantie was er weinig wind,
maar na 11.00 uur trok deze toch aan. Het
leek een makkelijke race te worden, maar
niets bleek minder waar. Vooral de Vliestroom
en de nieuwe route door het Schuitengat
waren zwaar. Het was cruciaal hoe er in het
Schuitengat gestuurd werd in verband met
de sterke stroom. Dit alles zorgde voor een
geweldige race met verrassende uitslagen en
2 nieuwe winnaars!
1990Voor de 1e keer is de magische grens van
100 deelnemende sloepen overschreden.
Van de 101 teams moesten 30 de
strijd voortijdig staken door de harde
noordwestenwind. In deze 16e editie
moesten de roeiers een langere afstand
afleggen. Omdat het oude Schuitengat
(nu Schuitengat-Zuid) nauwelijks meer
bevaarbaar was, werd de route verlengd
naar het nieuwe Schuitengat (voorheen
Schuitengat-Noord). In vergelijking met
voorgaande jaren was het zon halfuur
langer roeien, maar met windkracht 6
bleek dat een optimistische gedachte. De
zwaarste en langste tocht tot nu toe!
1979Op 6 juni om een uur of 9 vertrokken
6 roeiploegen in de mist uit Harlingen.
De Ruyterschool uit Vlissingen roeide in
een 12-mans sloep van de Koninklijke
Marine, evenals de ploegen van WBS, de
Schotse Vier en de gemeente Terschelling.
De Marinesloepen waren met het
betonningsvaartuig Terschelling uit Den
Helder gehaald en door reddingboot
Nicolaas Marius, De Zeemeeuw van familie
Rijf en de Oosterom van Rijkswaterstaat
naar Harlingen gesleept. De Schotse Vier
kwam als 1e aan in Terschelling, maar
wachtte op de andere ploegen. Samen
roeiden ze de haven van West-Terschelling
binnen, zo benadrukkend dat het bij de
HT-race meer gaat om een prestatietocht
dan om een wedstrijd. Floris Haan van de
Schotse Vier kreeg een oorkonde uitgereikt,
omdat hij alle 5 tochten had geroeid.
1985Dit jaar was er voor de 1e keer in de
geschiedenis van de sloepenroeirace
sprake van een echte wedstrijd. Er
werden namelijk handicaps toegewezen
gebaseerd op de geleverde arbeid per
roeier. Als uitgangspunten golden hierbij
de weerstand van elke sloep in het water
en de te verrichten arbeid per sloep met
een correctie voor de stroom. Er deden 42
sloepen mee met zon 500 opvarenden. Als
1e arriveerde de Harlinger Willem Roggen
in zijn kano op Terschelling. De 1e roeisloep
die aankwam was de Karachi van HZS
Terschelling 4, met stuurman Gorter. De
ploeg van de Schotse Vier presteerde het
weer om de snelste tijd neer te zetten: 2
uur, 52 minuten en 10 seconden. Na het
berekenen van de referentietijd kwam TS81
als winnaar uit de bus.
1994Hoe belangrijk het voor sommige roeiers
was om de HT-roeibokaal in de wacht te
slepen, werd dit jaar duidelijk. Er was een
geruchtenstroom op gang gekomen die
ook de HT-roeicommissie bereikte. Dit
had het gevolg dat de sloepen tijdens de
sleepproeven (om de handicap vast te stellen)
onaangekondigd met een kraan uit het water
werden getild. En wat bleek: De Friesche Elf
hoopte een hogere eindklassering te bereiken
door middel van een dwarsplankje op het
roer, waardoor tijdens de proef ene hogere
weerstand werd vastgesteld. De roeiers van
de Toverbal schrokken hiervan en begonnen
aan hun sloep te prutsen. Ze weigerden
hiermee te stoppen en toen hun sloep uit het
water werd gehesen, bleek er een spleet in
de achtersteven te zitten. De plaat die daar
in had gezeten, lag waarschijnlijk al op de
bodem van de Willemshaven. Beide sloepen
werden na de race gediskwalificeerd en voor
het volgende jaar uitgesloten van deelname.
De Friesche Elf accepteerde dit, maar de
Toverbal spande een rechtszaak aan, die door
de roeiers werd verloren.
20022002 was het 1e jaar waarin de nieuwe
referentiewaarde werd toegepast. De
sloepen werden overgesleept en iedereen
wachtte met spanning de nieuwe resultaten
af. Tijdens de race was het fantastisch
roeiweer, maar toch werden enkele sloepen
geplaagd door zware mistbanken. De
kapitein van de veerboot besloot wijselijk
de motor even stil te zetten, zodat de
sloepen veilig door konden. Omdat het
Schuitengat nog iets meer verzand was
dan vorig jaar, stonden mensen van de
Reddingmaatschappij in waadpakken in het
water om de sloepen de diepste plekken
te wijzen. Alle 134 sloepen werden onder
luid gejuich binnengehaald op Terschelling.
In de damesklasse mochten de vrouwen
van Danser zichzelf winnaars noemen en
bij de heren waren dit de mannen van de
Zeeleeuw. 900 man vierde dit geweldige
resultaat s avonds in de grote tent!
2006Deze 32e HT-race was uniek op 2 punten.
Het Schuitengat was zo verzand, dat
finishen in de haven niet mogelijk was.
Een teleurstelling natuurlijk. Gelukkig
kwam er redding van de firma Van Stee,
die in de dagen voorafgaand aan de race
het Schuitengat wat dieper blies (met
toestemming van diverse instanties,
die razendsnel de nodige vergunningen
verleenden). Zo kon de race op de
gebruikelijke manier gevaren worden. Het
2e unieke gegeven was dat het vrijwel de
hele race regende. Volgens overlevering
was dat nooit eerder voorgekomen. Het
kon de roeiers echter niet deren: alle 129
sloepen kwamen op eigen kracht over de
finish en er waren geen uitvallers!
2013Wat een teleurstelling! De HT-race 2013 is
de 1e in 39 jaar die niet geroeid werd. Om
6 uur s ochtends kreeg de organisatie een
telefoontje van de Brandaris: windkracht 8
met uitschieters naar 9. De verwachting was
dat het die dag niet zou afvlakken. Starten
was zonder twijfel onverantwoord. Uitstel
naar de zaterdag, zoals in 1983, kon niet
omdat onder andere de KLPD niet voldoende
inzet kon leveren. Zaterdagmiddag werd
er spontaan een wedstrijd bungee roeien
georganiseerd door Stad Kampen. 28 teams
gingen de strijd met elkaar aan. Zo kregen
we toch nog een prijsuitreiking en werd er
aansluitend flink gefeest.
40 JAAR
HT
40 JAAR HT
HISTORISCH OVERZICHT
1996In 1996 was het 400 jaar geleden dat
Willem Barentsz op reis ging richting
het Verre Oosten langs het noorden van
Siberi. De overwintering op Nova Zembla,
doordat het schip vastliep in het ijs, is bij
iedereen bekend. In 1596 woonde Willem
Barentsz in Amsterdam, de stad die ook
een groot deel van zijn expeditie betaalde.
Dit was de aanleiding om eenmalig een
roeitocht te organiseren van Amsterdam
naar Terschelling. De laatste etappe werd
gevormd door de HT-roeisloepenrace. Van
de 23 gestarte sloepen kwamen er 11 in
Harlingen aan.
1998De 24e HT-sloepenroeirace was een zeer
zware tocht met veel uitvallers. Er stond
een flinke noordenwind tegen de stroom in,
waardoor hoge, steile golven ontstonden.
De roeiers ondervonden hier zo veel hinder
van, dat velen te laat bij het Schuitengat
aankwamen en de stroom tegen kregen.
Daar kwamen ze niet of nauwelijks meer
vooruit, zodat er 48 uitvallers vielen te
registreren. 85 teams haalden de haven
van West-Terschelling wel. Als 1e ging t
Ouwe Dok
uit Amsterdam over de finish.
De Yellow Fin van Hogeschool Holland 1 uit
Amsterdam zette de snelste tijd neer: 3 uur,
19 minuten en 30 seconden. Veel kranten
repten over de zwaarste race aller tijden.
-
39
za 16 mei 3e Bungee-roeien HT! za 23 mei 9e Vuurtorenrace Urk zo 24 mei 41e Vogalonga Veneti (Itali) za 30 mei 2e HavenSlag Almere za 30 mei 11e Ocean to City Race Cork (Ierland) za 30 mei 7e Spiegel8Race (Pilot Gigs) za 6 juni 9e Kaagrace Warmond
vr 19 juni 24e Crazy River Race (Wolga-Rusland) za 20 juni 7e Zwolse Grachtenrace
za 27 juni 10e Kameleonrace Terherne za 11 juli 3e Respec op de Lek za 18 juli 8e Mosselrace Bruinisse
nnb 11e SRR (Pilot Gigs) nnb 2e Kidney Row Amsterdam za 22 aug Hel van Texel (pilot gigs) za 29 aug 13e Slag om Gent (Belgi) za 5 sept 21e Maasrace Rotterdam nnb 2e Slag om Dokkum 5-12 sept Dutch Marines Rowing Challenge
za 12 sept 16e Zwarte Water Race za 12 sept The Great River Race (Londen) za 19 sept 16e Veerse Meer Race Kortgene za 19 sept KICK op Loosdrecht (Pilot Gigs) za 26 sept 13e Slag om Makkum za 3 okt 6e Langweerder Sloepenrace za 10 okt 29e Grachtenrace Amsterdam
31 okt-1 nov 24e Muiden-Pampus-Muiden
Lees meer: www.sloeproeien.info/roeikalender
ROEIKALENDER
2015
Hoofdsponsor
-
EEN GEOLIEDE MACHINE
Al sinds 1983 is het duikteam trotse eigenaar van het schip Ursus.
Zomers worden er 10-tallen duikreizen gemaakt. Vroeger was
het een vissersboot, wij maken nog steeds gebruik van de oude
lier die er hangt. Hiermee kunnen we tot 10 ton van de zeebodem
lichten. We hebben de meest uiteenlopende dingen al van de
bodem gehaald. Van kanonskogels tot delen van onderzeers en
van schroeven tot complete kanonnen, aldus Nico Brinck, een
van de schippers van de Ursus.
DE TIJDSWAARNEMINGTijdens de HT-roeisloeprace is de Ursus halverwege de route te
vinden. Vlak onder t Griend, legt Bauke uit. Met een vast team
registreren ze vanaf dat punt alle passerende sloepen. Zowel
schippers als andere bemanningsleden en vrijwilligers zetten zich
hiervoor in. Er gaat aardig wat aan de tijdswaarneming vooraf.
Zo komen alle waarnemers een paar dagen voor de HT-race
samen. De cordinator legt uit dat ze eigenlijk niet eens een
draaiboek hebben. Iedereen weet zo goed wat ze moeten
doen. We checken even bij elkaar of alles in orde is, hoe de
weersvoorspellingen zijn en daarna worden alle benodigde
spullen uitgedeeld. Laptops, cameras, de vlaggen, enzovoorts.
Dan kunnen we aan de slag.
TIJD EN STROOM METENOp de dag van de race zelf moeten ze eerst zorgen dat de Ursus
halverwege de route, in het Pannengat, voor anker gaat. Vervolgens
moet de stroommeter worden uitgezet. Om een zo eerlijk mogelijke
uitslag te kunnen garanderen worden de regels voor deze meting
steeds weer verscherpt. De stroom verandert constant, daarom
meten we zowel de tijd als de stroom per sloep die voorbijkomt.
DIGITALE EN HANDMATIGE REGISTRATIEBauke vertelt dat alles digitaal en handmatig wordt bijgehouden.
Maar dat laatste is puur als back-up. De sloepen moeten tussen
de Ursus en de aangegeven boei door. Soms doen ze dat wel met
zn tienen tegelijk, of roeit er ineens een sloep buitenom. Er is n
iemand die de startnummers van de passerende sloepen roept, een
ander voert alles in in de computer. Ook wordt alles van bovenaf
gefilmd, om zo nodig de beelden nogmaals te kunnen bekijken.
WAARGENOMEN TIJDEN SNEL BEKENDWaar er vroeger een paar uur over werd gedaan om de
waargenomen tijden in te leveren, gaat dat tegenwoordig een stuk
sneller. Alles ging toen natuurlijk met de hand, dus als de laatste
sloep was gepasseerd moesten we eerst terug varen naar de haven,
om op die manier de tijden te overhandigen. Nu is het een kwestie
van de boel opslaan en per e-mail doorsturen naar de organisatie.
Een mooi voordeel van de nieuwe technieken, lacht Bauke.
BARBECUE (EN BIER)Naast deze serieuze bezigheden is er ook genoeg tijd voor vertier:
zo hebben ze een flinke muziekinstallatie waar opzwepende
deuntjes uit galmen en organiseert Arend Bouma ieder jaar
weer een gezellige barbecue aan boord. Voor sommigen lijkt
het net of het een ongeorganiseerde bende is, bij ons aan boord.
Maar het is echt een geoliede machine, aldus Bauke Weewer.
Soms moet de muziek wat zachter, maar we werken samen met
professionals uit de grote vaart, die stuk voor stuk ontzettend hun
best doen. Zo maken Rijnder de Boer, Ben Schepping, Nico Brinck
en zijn beide zonen Arjen & Roelof altijd deel uit van dit team.
Daarnaast zetten ook Jan de Beer en schipper Freek Helfrich zich
ieder jaar weer in. Het is altijd een geweldige dag, waar we ook
nu weer ontzettend naar uit kijken.
HET IS EEN ZEER BELANGRIJK ELEMENT TIJDENS DE HT-RACE: DE TIJDSWAARNEMING. AL ZEKER 10 JAAR CORDINEERT BAUKE
WEEWER DEZE WAARNEMING VANAF DE URSUS: DE NOORZEEBOTTER VAN HET TERSCHELLINGER DUIKTEAM ECUADOR.
41Hoofdsponsor
-
Hoofdsponsor43
BEDANKT!HET BESTUUR
AAN ALLE LEDEN VAN HET OUDE HT-BESTUUR: KEESJAN VAN
BEEK, MARJO VAN BEEK, ROB BRINK, JAAP VAN HERK EN HARM
JAN KOBUS. ONTZETTEND BEDANKT VOOR JULLIE JARENLANGE
INZET VOOR DIT PRACHTIGE EVENEMENT. BEDANKT VOOR
JULLIE TOMELOZE ENTHOUSIASME, DE VERNIEUWING EN
INSPIRATIE. OOK NAMENS ALLE ONDERNEMERS, INWONERS EN
TOERISTEN VAN TERSCHELLING EN HARLINGEN ONTZETTEND
BEDANKT VOOR JULLIE GROTE BIJDRAGE. TERSCHELLING EN
HARLINGEN WORDEN MEDE DANKZIJ DIT EVENEMENT GOED OP
DE KAART GEZET. WE HOPEN ALS NIEUW BESTUUR DE HT-RACE
TOT NET ZON SUCCES TE MAKEN N ZOUDEN GRAAG IN DE
TOEKOMST ZO NU EN DAN NOG EEN BEROEP DOEN OP
JULLIE EXPERTISE.
BESTUUR STICHTING HT-ROEIRACE
COLLAGE BUNGEEROEIEN 2014!
V.l.n.r.: Harm Jan Kobus, Marjo en KeesJan van Beek, Rob Brink en Jaap van Herk (zittend).
-
ENIGE SUGGESTIES VAN MEDISCHE ZIJDE
De week voor de race niet zwaar trainen.
In de week van de race veel bruinbrood en suikers gebruiken.
Gebruik tijdens de race en vlak voor de race niet te veel druivensuiker.
Tijdens de race kan er buiswater overkomen of regen vallen; dit geeft veel blaren als de
riemen nat worden. Neem spullen mee om de riem wat te drogen.
Tijdens de race behandelt de medische begeleiding geen blaren.
Mensen die gevoelig zijn voor zon, dienen bij redelijk warm weer een wit hoofddeksel te
gebruiken.
Er moet bij redelijk weer gerekend worden op een gemiddeld vochtverlies van
1 tot 1,5 liter. Dit dient tijdens de race aangevuld te worden! Gebruik hier echter geen
koude en/of koolzuurhoudende dranken voor. Wel bijvoorbeeld thee met daarin opgelost
wat suiker.
Om met een goed getraind spierstelsel te starten, dient men minstens enige maanden te
trainen. In de praktijk blijkt dat dit weleens veel te weinig gebeurt. Wie de schoen past,
trekke hem aan.
De HT-Roeirace is een wedstrijd waarbij strijd moet worden geleverd.
Ken echter de grenzen van uw ploeggenoten.
Laat u niet te veel verleiden om eerder gestarte sloepen ten koste van alles te willen
inhalen.
Mocht het noodzakelijk zijn de race op te geven, schroom dan niet gebruik te maken van
de thermodeken!
Zorg ook voor een winddicht jack of een trui.
Maak op tijd gebruik van isolatiedekens.
LET OP VOOR U WIJZIGINGEN AAN UW SLOEP AANBRENGT!U KENT ONGETWIJFELD DE WAARSCHUWINGEN UIT EERDERE HT-
KRANTEN OVER DE PROBLEMEN DIE HET AANSCHAFFEN VAN EEN
SLOEP MET ZICH MEE KAN BRENGEN. HEEFT DE SLOEP EEN HT-
NUMMER, LAAT DAN DOOR DE HT-COMMISSIE CONTROLEREN OF HET
KLOPT. BIJ DE AANSCHAF VAN EEN TRADITIONELE SLOEP ZONDER HT-
NUMMMER IS HET OOK WIJS OM BIJ DE COMMISSIE TE CHECKEN OF
DE SLOEP OOIT VOOR EEN HT-NUMMER IN AANMERKING KAN KOMEN.
DIT OM TELEURSTELLING TE VOORKOMEN.
Bij het aanbrengen van wijzigingen aan de sloep moet u zich ook realiseren
dat de sloep dan in de meeste gevallen moet worden overgesleept. Dus ook
bij het verplaatsen van n of meerdere doften en/of het vernieuwen van
meerdere spanen en huidgangen is men verplicht zich te melden. De HT-com-
missie kan dan aangeven of overslepen noodzakelijk is. Zo ja, meld de sloep