hÍrmondÓvasuttechnika.hu/uploads/magazine/swszeptember_13.pdf · kis csapata derekasan helytállt...

1SZEPTEMBER 2017/3 SWIETELSKY HÍRMONDÓ

HÍRMONDÓVasúttechnika Kft.A SWIETELSKY VASÚTTECHNIKA MUNKATÁRSAINAK LAPJA | 2017/3 SZEPTEMBER

Ősszel folytatódika dél-balatoni fejlesztés

Kollégáink ajánlása őszre

Második ütem

Szüret

Együtt a csapatKözösségi Nap

Domonyvölgyben

Hősiesen helytállt csapatunk

A kihívás napja

2 SWIETELSKY HÍRMONDÓ 2017/3 SZEPTEMBER

Fotópályázat

Fotópályázat

KedvesKollégák!

Idén is meghirdeti fotópályázatát a Swietelsky Vasúttechnika Kft.

Várjuk a kedves kollégák képeit az alábbi kategóriákban:

Életképek szakmai szemmel: – emberek – eszközök, gépek – megvalósult létesítmények

Egyéb: – portré – fények

A képekkel kapcsolatos elvárások:Minimum 6 megapixeles fényképezőgéppel készített felvételeket várunk eredeti, javítatlan formátumban.

A pályamunkákat 2017. november 20-ig adhatjátok le CD-n a budapesti irodában Mojzes Anikónál, illetve a celldömölki titkárságon Kiss Dénesné Áginál vagy Tóthné Rajki Annamáriánál, valamint a képeket elküldhetitek e-mailben isa [email protected] e-mail-címre.

Mindenkinek sok jó alkalmatés természetesen jó fényeket a fotózáshoz!

AKTUÁLIS

MetrófelújításIsmét fővárosi nagyberuházásondolgozunk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Szemléletformálás . . . . . . . . . .5

ÍGY DOLGOZUNK MI

Második ütemFolytatódik a dél-balatoni fejlesztés 6–7

EGY CSAPAT VAGYUNK

Együtt a csapatKözösségi Nap Domonyvölgyben . . .8–9

Csapatépítő . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Újra a pályánInfrastruktúra Kupa ötödször . . . . . . . 11

EGY CSAPAT VAGYUNK

A kihívások napjaKülönleges erőpróbán bizonyította Swietelsky Vasúttechnika Kft.csapata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12–13

ÉLETMÓD, GASZTRO

Vitaminraktározás télre . . . . . . . . .16–17

SIESTA

Kollégáink ajánlása őszre . . . . . . . . . . .15

FOTÓALBUM

Válogatás a Közösségi Naplegjobb képeiből ésfotópályázati felhívásunk . . . . . . . .2, 16

KÖSZÖNTŐKedves Olvasók!

25 éve várt rá a fővárosi utas-közönség, most végre meg-valósul. Még az idén indul a 3-as metró felújítása, melynek északi állomásainak és alagút-jának munkáiban a Swietelsky Vasúttechnika Kft. is részt vesz.

Egyre többen közlekednek vo-nattal a Balatonra. A MÁV ada-tai szerint a déli partra közel kétszer annyian utaznak kötött pályán, mint az északira. A vasúttársaság szerint a népsze-rűség növekedésében nagyban közrejátszik a dél-balatoni vasútfejlesztés, aminek első és második ütemében is részt vesz a Swietelsky Vasúttechnika Kft. A fejlesztés jelenlegi állásáról Vingelmann Szabolcs projekt igazgató kollégánk számolt be.

A nyár kiváló alkalom volt arra, hogy minél több időt töltsünk a szabadban közösségi progra-mokkal. Ezt a lehetőséget cé-günk is megragadta. Domony-völgyben egy napra a vállalat minden tagja összegyűlt, hogy kötetlen formában egy színes, élményekben gazdag program-ban vegyenek részt.

Vannak, akiknek a kihívások nyújtanak kikapcsolódást és feltöltődést. A Vasúttechnika kis csapata derekasan helytállt a civilek számára első ízben megrendezett Military Survival Run erőpróbán. A versenyről Mell Tamás kollégánk beszá-molóját olvashatjátok.

Természetesen ezúttal is van gasztro- és fi lm-, zene- és könyvajánlónk is.

Jó pihenést, jó olvasást!

A szerkesztők

Impresszum: Swietelsky Hírmondó – a Swietelsky Vasúttechnika Kft. lapja. Kiadja a Swietelsky Vasúttechnika Kft. Címlapfotó: kepek-hatterkepek.hu, nyomdai és grafi kai munkák: Kerényi DTP & Design Stúdió. Szerkesztés: Ács Mónika és Vörös Nóra.

Má dik üt

E ütt t

M t óf lújítá A kihí á k j


A tartalomból...


Aktuális

Egy régóta várt adósságát törlesztheti az utasok felé hama-rosan Budapest. Ahogyan azt Tarlós István főpolgármester is megfogalmazta, a 3-as metró felújítása lassan már 25 éve ak-tuális. A hosszú várakozásra lassan pont kerül, hiszen szeptem-ber 4-én aláírásra kerültek az északi megállóhelyek és az alagút felújítására vonatkozó szerződések. A megállapodásokat Bolla Tibor, a BKV elnök-vezérigazgatója, a Strabag Építőipari Zrt. ré-széről Márkus György és Fövényi Gábor igazgatósági tagok, a Swietelsky Vasúttechnika Kft. részéről pedig Völgyesi Zsolt Ká-roly ügyvezető és Horváth Róbert műszaki igazgató írta alá.

Az Újpest-Központ és a Dózsa György út közti szakasz állomá-sainak felújítására vonatkozó szerződés értéke nettó 24,1 milli-árd forint, az alagúti munkákra vonatkozó megállapodás értéke 47,8 milliárd forint. Az állomások esetében a műszaki átadás-átvétel megkezdésének határideje 2018. október 31., az alagút esetében 2020. július 24. Az állomások felújítására vonatkozó, a Strabag Építőipari Zrt.-vel megkötött szerződés szerint az állo-mások műszaki átadás-átvételének lezárása, a forgalomba he-lyezés határideje 2018. november 30., a végső átadás-átvételé pedig 2018. december 30. Az alagúti, vágányépítési munkákra, a

biztosítóberendezés felújítására, a vasúti távközlési, köz-ponti diszpécserrendszerek korszerűsítésére vonatkozó, a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-vel megkötött szerződés szerint a valamennyi munkára vonatkozó végső átadás-átvétel határideje 2020. augusztus 24.Az érintett szakasz felújítási munkálatai igen összetet-tek, vannak felszíni fázisai is. A szerződéskötés során a fő-polgármester hozzátette azt is, hogy ugyan a teljes körű akadálymentesítés sajnos nem fér bele a 3-as metró fel-újításának költségvetésébe, azonban az Újpest-Központ, az Újpest-Városkapu, a Gyöngyösi utca és Forgách utca állomásokon építenek lifteket is. Az Árpád híd állomásnál már van felvonó, az érintett állomások közül egyedül a Dó-zsa György úton nem lesznek liftek, de a meglévő lépcsők mellé mozgólépcsőket építtetnek. A kivitelezési munkák még ősszel elkezdődnek. A Swietelsky Vasúttechnika Kft. projektteamjét a budai fonódó beruházásban már bizonyí-tott Hernádi Péter vezeti majd. A Hírmondó téli számában részletes interjút olvashattok vele a metrófelújítási mun-kák kapcsán.

Szeptember 4-én ünnepélyes keretek között a fővárosi Városházán alá-írásra került a 3-as metróvonal északi szakaszának felújítására vonatkozó szerződés. A mostani megállapodás az úgynevezett “kék vonal” Újpest-Központ és Dózsa György út közötti megállóinak, valamint az alagútnak a felújítására vonatkozik. A kivitelezési munkákat a Swietelsky Vasúttechni-ka Kft. és a Strabag Építőipari Zrt. nyerte el.

Metrófelújítás

Ismétfővárosinagyberuházáson nagyberuházáson dolgozunkdolgozunk

Aktuális

Vasúttechnika Kft.

Nyáron teljes hosszában közle-kedtek – bár csak ideiglenesen – személyszállító vonatok a dél-balatoni vasútvonalon. Milyen visszajelzéseket kaptak az üze-meltető vasúttársaságtól?Amit vállaltunk, azt telje-sítettük. Az átépítésre visz-szavezethető zavartatás a forgalomban nem volt, sőt, rendszeresen előfordul, hogy a más vonalszakaszon össze-szedett késést a vonatok ezen a szakaszon hozták be.


Így dolgozunk mi

Második ütem

Nyolcszáznyolcvan nap,Nyolcszáznyolcvan nap,amely megváltoztatjaamely megváltoztatjaa dél-balatoni vasúti világota dél-balatoni vasúti világotEurópai színvonalú vasúthálózati fejlesztés zajlik a Balaton déli partja mentén. A kivitelezést a Déli-part 2016 Konzorcium (R-Kord Építőipari Kft., V-Híd Zrt., Swietelsky Vasúttechnika Kft.) végzi. A fejlesztés a Nemzeti Fejlesztési Minisz-térium megbízásából a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában uniós és hazai forrás bevonásával valósul meg. A beruházás a nyári szezon végeztével, 2017 őszén újabb vá-gányzárral folytatódik, amely terv szerint 2017 decemberéig tart. A vasútfejlesztésről, az ősszel esedékes munkálatokról Vingelmann Szabolcsot, a Swietelsky Vasúttechnika Kft. projekt igazga-tóját kérdeztük.

EGYRE TÖBBEN UTAZNAK VONATTAL A BALATONRA

A MÁV augusztusi tájékoztatása szerint már látszód-nak a dél-balatoni vasútfejlesztés eredményei. A vas-úttársaság adatai alapján idén nyáron 1 millió 181 ezer ember választotta a vasutat a tóhoz, ami 80 ezerrel magasabb szám, mint tavaly július-augusztusban. A MÁV szerint egy átlagos nyári hétköznapon 15–18 ez-ren, hétvégi napokon 25 ezren utaztak balatoni vonat-tal. A déli parton népszerűbb volt a vasút, itt kétszer annyian zakatoltak, mint északon. Ehhez pedig köze lehet a felújított, gyorsabb vonalnak, komfortosabb vonatoknak és állomásoknak, sűrűbb közlekedésnek.

A Kaposvár–Fonyód vasútvonal rehabilitációja is a dél-balatoni vas-útfejlesztés második ütemének a része. Nem titok, kora tavasszal ezen a mellékvonalon még késésben voltak.Ennek a hátterében az állt, hogy a konzorciumi feladatokban eleinte elég sok volt a párhuzamosság, az átfedés. A helyzetet azonban sikerült kezelni, utolértük magunkat. Az eredeti, nyolc-van kilométer per órás tervezési sebességre épül vissza a pálya, és a felújítás eredményeként a jelenlegi hetvenöt–nyolcvan per-ces menetidő ötvenötre csökkenhet. A vasútvonalon jelenleg a vonatforgalmat nem érintő munkák zajlanak. Őszre négy állo-más átépítése maradt: Kaposfüredé, Somogyjádé, Osztopáné, illetve Somogyvár megálló rakodóhelyé.

Mikor lépett életbe az újabb, a decemberi menetrendváltásig tartó teljes vágányzár?A mellékvonalon szeptember elsejétől, a fővonalon szeptember tizenegyedikétől van vágányzár. Mivel Balatonbogláron még vannak teendőink, ezeket az állomás kizárásával október tize-dikéig elvégezzük, ezért Balatonszemes és Balatonszentgyörgy között ebben az időszakban buszos vonatpótlás lesz. Miután Boglárt visszaadtuk, az autóbuszok innen szállítják majd Bala-tonszentgyörgyig az utasokat. A fővonalon teljes kizárással járó vágányzár december közepétől azonban már nem várható.Ősszel visszatérnek az al- és felépítmény-javító nagygépek a har-mincasra. Hol láthatjuk majd őket?A két nyíltvonali, vagyis a Balatonfenyves–Balatonmáriafürdő és a Balatonmáriafürdő–Balatonszentgyörgy közötti szakasz teljes átépítése a feladatunk ősszel, ezen szakaszokból a Feny-ves–Máriafürdő szakaszon fog dolgozni mindkét gép. Ugyanak-kor Fonyódon, az I-III. vágány, illetve a tároló- és rakodóvágá-nyok átépítésére is sor kerül még az idén.Az első ütemben átépített Lepsény–Szántód-Kőröshegy közötti sza-kasz korszerűsítése még nem teljes: a jelenleg zajló beruházásban kezelik ugyanis Lepsény és Siófok állomás részleges átépítését.Erre majd csak 2018-ban kerül sor, Lepsényben magasperon és P+R parkoló épül. Siófokon az aluljáró akadálymentesítése és a magasperonok kiépítése várat magára. Mindez ugyan feszmen-tesítést igényel, de a vonatforgalom teljes kizárását nem. Hét további helyszínen pedig tizenegy új esőbeálló is létesül.Nyolcszáznyolcvan nap áll rendelkezésükre a második ütemben vál-lalt feladatok elvégzésére. Tudják tartani a határidőt?Szerződés szerint végzünk 2018. szeptember elsejére. Jelenleg körülbelül nyolcvanszázalékos a fővonal műszaki-pénzügyi tel-jesítése, de a teljes munka ötven százaléka készült el most ta-vasszal. Az elvégzett munkák értéke elérte a havi nyolcmilliárd forintot. Nem tudnék a közelmúltból példát mondani hasonló nagyságrendű vasút-korszerűsítésre: ekkora hosszban, ilyen sok nyíltvonali szakasz ennyi kizárással egyszerre még nem épült Magyarországon.De azért van még egy év a teljes befejezésig: a jövő évi forgatókönyv már ismert?Természetesen, a tervek szerint három ütemben zajlik majd a műszaki átadás-átvétel. Ezzel párhuzamosan, jövő tavasszal pedig megindul az átépített vonalszakaszok használatbavételi engedélyének megkérése is.

Fotók: Weinberger Károly


Így dolgozunk mi

A Pest megyei Domonyvölgyben gyűltek össze a Swietelsky Vas-úttechnika Kft. dolgozói augusztus 17-én. A vidéki központokból buszokkal érkeztek a kollégák. A vendégeket házi pálinka és frissen sült pogácsa fogadta a helyszínen. A nyár végi Közösségi Nap célja – ahogyan azt a vállalat vezetői is hangsúlyozták – a közösségépítés, a kötetlen beszélgetés és a kikapcsolódás volt.A rendezvényen a cégcsoport ügyvezetője is felszólalt. Peter Gal először megköszönte a Vasúttechnika Kft. valamennyi dolgozó-jának az elmúlt időszakban tett erőfeszítését és munkáját. Mint mondta, tizenöt éve kíséri nyomon a vállalat tevékenységét, alakulását. Kezdetben a Mávépcell egy klasszikus építőipari cég volt, majd idővel egyre nagyobb és fontosabb szerepet töltött be az ágazatban, ekkor már Swietelsky Vasúttechnika Kft.-ként. A cégvezető azt is elmondta: az elmúlt hónapokban átalakult a vasútipari piac, és változott a Vasúttechnika helyzete is. Ma a társaság legnagyobb erőssége a saját – mind technikai, mind

emberállományt illető – képességeinek kihasználá-sa. Korábban is nagy projekteken dolgozott a válla-lat – amiket rendre sikerre is vitt, és ugyanúgy a jö-vőben is komoly munkák előtt áll a Vasúttechnika. A menedzsment pedig azon dolgozik, hogy mindig le-gyen munkájuk a dolgozóknak, az elvégzett felada-tokért pedig mindig időben megkapják a bérüket. Peter Gal beszéde végén ismét köszönetet mondott a cég valamennyi tagjának, megköszönte mindenki kitartó munkáját, és továbbiakban is sok sikert kí-vánt a jövőbeli feladatokhoz.


Egy csapat vagyunk!

Augusztus 17-én a domonyvölgyi Lázár Lovas-parkban tartotta a Swietelsky Vasúttechnika Kft. idei Közösségi Napját. A rendezvényre a vállalat valamennyi dolgozója meghívást kapott. Az egész napos programot azzal a céllal szervez-ték, hogy azok a kollégák is találkozhassanak egymással, akik év közben más-más helyszíne-ken dolgoznak. A vállalat erősségei közé tarto-zik ugyanis a kiváló munkaerő-állomány és a jó csapatmunka.

Együtt a csapat!

Közösségi NapKözösségi Napa Swietelskya SwietelskyVasúttechnika Kft. Vasúttechnika Kft. dolgozóinakdolgozóinak

Kötetlen pihenés és erőgyűj-tés – így jellemezte a Közössé-gi Nap céljait Völgyesi Zsolt. A Swietelsky Vasúttechnika Kft. ügyvezetője megerősítette, hogy több jövőbeli beruhá-zás is előkészítés alatt áll, van olyan is, ami a közeljövőben a tényleges munkakezdés fázisába érhet. A cégvezető kiemelte: az elmúlt hóna-

pokban 30 fővel bővült a Vasúttechnika cég munkavállalóinak száma, és további 30–40 fő felvételét tervezik. Mint mondta, a saját erőforrás azért is fontos, mert a saját munkaerő olyan lehetőségeket biztosít a cég számára, amelyek révén minden kihívást sikeresen teljesíthet. Völgyesi Zsolt hozzátette: a jelen ismeretek, és előzetes tervek szerint a vasútipari fejlesztések di-namikája 2021-ig folyamatos. Ez azt jelenti, hogy az elkövetkező években ugyanaz a bevétel és eredmény várható a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-nél, ami az elmúlt időszakban is jellemezte a céget. A várható munkákhoz erőgyűjtést és sok sikert kívánt a cég ügyvezetője a dolgozóknak.

A domonyvölgyi rendezvényen a kollégák számos színes prog-ramon vehettek részt. Lovasbemutató és erdei kocsikázás is várta a csapat tagjait. Azok a résztvevők, akik aktív programot szerettek volna, kipróbálhatták magukat íjászként, vagy éppen a faltörő kos játékban mérhették össze erejüket. Többen válasz-tották a csocsózást, vagy a trükkös bringákkal mentek végig a pályán. Összességében mindenki megtalálta a neki való progra-mot, és a legfontosabb, hogy egy szép és tartalmas napot töl-töttek együtt a munkatársak.

fotók: Mészáros T. László


Egy csapat vagyunk!

CsapatCsapatépítőképítőkSzeptember elején férfi és női kollégá-ink is egy kis kikapcsolódás gyanánt csapatépítő túrát szerveztek. A fi úk horgászni, míg a lányok kerékpározni voltak. A két eseményből összeszed-tünk egy kis fotóválogatást.


Egy csapat vagyunk!


Egy csapat vagyunk!

Idén már ötödik alkalommal rendezik meg az Infrastruktúra Kupa és Családi Napot. A szeptember 23-i eseményen cégünk csapata is részt vett. A lapzárta miatt őszi számunkban egy előzetest és a programot bemutató írást olvashattok, de a követke-ző újságban már részletes élménybeszá-molóval is készülünk.

Újra a pályán!InfrastruktúraKupa ötödször

Évről évre ősszel kerül megrendezésre az építőipar szereplőinek foci kupája és családi napja. A rendezvényre azon minisztériu-mok, közigazgatási intézmények, állami és versenypiaci válla-latok kaptak meghívást, amelyek a szektorhoz kapcsolódó ter-vezési, fejlesztési, megrendeléses, üzemeltetési és kivitelezési folyamatokban kiemelkedő szerepet játszanak. Idén szep tem-ber 23-án rendezték a nagyszabású eseményt, ezúttal az Ikarus BSE Sportpályáján. A Swietelsky Vasúttechnika Kft. a kezdetek-től főtámogatója a kezdeményezésnek, emellett a cég futball-csapata is minden évben kezdőkörbe áll, hogy összemérje tudá-sát a szektor többi lelkes kivitelezői csapatával.

Idén immáron ötödik alkalommal kerül megrendezésre az Inf-rastruktúra Kupa és Család Nap, melyen focicsapatunkat Bé-leczki István vezette.Mottónk: Kell egy csapat! Persze az is lényeges, hogy mindannyian szeretjük a focit. A jól sikerült tavalyi torna után önbizalommal telve és bizakodva készültünk az idei kupára is. A fi atalítás, valamint az új-régi játékosok beépí-tése a csapatba kitűnően sikerült. A celldömölki kollégák már régóta szerdánként rendszeresen fociznak. A Dom-bóvári úton próbáltunk felzárkózni hozzájuk – bár a ten-derek, és a dél-balatoni projekt őszi munkái miatt ez nem mindig volt könnyű. Reméljük, a sérülések idén elkerülnek bennünket, és hozzuk a tavalyi szintet. Csatakiáltásunk pedig: Hajrá Swietelsky!A csapat tavaly is szépen szerepelt, akkor a negyedik helyen vé-geztek focistáink. Idén ugyanolyan lelkesedéssel öltötték ma-gukra a Swietelsky Vasúttechnika Kft. focimezét.A sportolás mellett főzőverseny és gyerekeknek is szóló progra-mok várták a rendezvényre kilátogatókat.

Fotók: Mészáros T. László a tavalyi,2016-os eseményen készült képei


Egy csapat vagyunk!

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 SSSWSSWWSWWWWWSSSSSSSSSSSSWWWWWWWWWWWWWWWWWWWSWWWWWWSWWWSSSWSSSSSSSSSSWSWWWWWWWWWWWSWWWWSWWSWSWWWWWWWWWWWSSSSSSSSSSSSSSSSWWWWWWWWWWWSWSWSWSWSWSWSWSWWWWWWWSSWSSSSSSSSSSSSSWWWWWWWWWWWSWSWSWSWSWSWSWSWSWSWWWWWSWWSSSWSSSSSSSSSSSWWWWWSWSWWWWWWSWSSSWSSWSWSWWWSWWWWSSSSWSWSWWWWWSWWWSSSSSWWWWWWSWWWWSSWSSSWWWWWWWWWWWWSWSSWSSSSWWWWWWWWWWWWWSSWWWWWWWWWWWWSWWWWWWWWWWWWWWWWWSWWWWWWWWWWWWWWWWSWWWWWWWWWWWWWWWSWSSWWSWWWWWWWWWWWWWWWWWWSSSSSWWWWWWWWWWWWWWWWWWSSSSSSSSSWWWWWWWWWWWSWWWSSSSSSSSSSSSWSSSSWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWSSSWSWSWSWSSSSSWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWSSSSSSWSSSSWSWWWWWWWWWSSSSSSSSSSSSSWWWWWWWWWWWWWWWWSSWSSSSSSSSSSSWWWWWWWWWWWWWWWWWWWSSSSSSSSSSSWSWSWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWSSSSSWSSSSSSSSSWWWWWWWWWWWWWWSWWSWWWWWSSSSSSSSSSSSWWWWWSWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWSSSSSSSSSSSSWWWWWWWWWWWWWWWWWWSSSSSSSSSSS IEIEEEEEIEIEIEEIIIIEIIIEEEEEIEIEEEEEIEIEIIIEIEIEIIEEEEEEEIEEEEEIIIIIIIEIEEIEEEEEEEIEEEIIIIIIIIEEEEEIEIEIIIIIIIEEEEIEEEEIIEEEEEEIEIEEEEIIIEIIIIEEEEEIEEEEEIEEIIIIIIEIEEEEEEIEIEIEEIIIIIIEIEEEEEIIIIIIIEIEEIEIEEEEEIIIIEEEEEEIIIEIEEEEEEIIEIEEEEEIEIIIEEEEEIEIEEEEEEIIIEEEEIEEEIIEIEEIIEEEEEIEEEEEIEIEEEEEEIEEEIIIIIEEEEEEEEIIEEEEEEIIEEEEEEEEIIIEEEIEIEEIIIIEEEEEEETETETETETTTETETETTETETEETETETETTTTTTETETETETEETETETEETEEEEETEETETTTTTTTTEETEEEEETEEEEEETETTTTTTTTETETEEEETETEEEETETETETTTTETTETTTTTEEEEEEEEETEETETTTTETTTTTTTEETETETEEEEEEETETEEETETTTTTTTTTTTTTTTETEEEEEEEEEEEETETETTTETTTTTTTTTTTETEEEEETEETEEETETTTTTTTTETTTTTTEEETEEEETETETETTTTTTTTTEEEEETETETTTTTTETETEEETTTTTTTTTTEEEEETETTTTTTTTTTTTEEETETETEEEETETETTEEETEEETEETETEEEEETETETTTEEEETETTETETTETTTTTTTTTTTTEEEEEEEETETTTETTTETETTTEEEEEEEETTEEETTTTTETTTTTTTTTEETTTTTTTETTTTTTETTTTTT LSLSLLSLLLSLSLSLSLSSSSLSLSSSLSLSLLSLSLLLLSLSLLSSLSSSSSLSLSSLSLSLSSSLSLSLSLLLLSLSSSSSSSSSSSSSSLSLSLLLLLSLLLLSLSSSSSSSSSSLSLSLLLSLLLSLLSLSLLSLLSSSSSSSLSSSSLSLLSLLLLLLLLLLLLLLSSSSSSSSSSSSSSSLSLLLLLLLLLLLLLLLSSLSSSLSLSSSLSSSLLSLLLSLSLLLLSLSSSSSSSSSSSSSSLSLLSLLSLLSLLLLSLLSSSSSLSLLLLLLSLLLSSLSSSSLSLSLLLSLSLLSSSSSSLSLLLSLLLLLSSSSSLSSLSLLLSLSLLLLSSSSSSLSLLLSLLLLLSLSSSSSSLLLLLLLSSLSSSSSSLLSLLLLSLSSSSSLLSLLLSLSLSSSSLLLSLLLLSSSSSSLLLLLLSLSSLSSSSSLLLLLLLLLLSSSSSSSSSSSSSLLLLLLLLLLLSSSSSSSSSSSSSSSSLLLLLSLLLLLSSSSSSSSSSSSSSSSLLLSSSSSSSSSSSSSLLLLSLLSSSSSSLLLSLLSSSLLLLLLLSSSSLLLLLSSSSSSSKYKYKYKYKYKYKYKYKKYKYKYKYKYKYYKYKYKYKYKYKYKKKKYKYYYYKYKYKYKYKKKYKYKYYYYYYYKYKYYKKYKKYKKKYKYKYYYKYKYYYYKYKYYYYKKKYYYYYYYKYKYKYKYKYYYKYKYYYYKYKYKKKYYYKYYYKYKYYYYYYYKYKKKKKKKYYYYYYYKYYYYYYYKKKKKKKKYKKYKYKYKYKYYKYYKYYYKYYYYYYYYKKYKKKKKKKKKKKKYKKYKYYYYYYYYYYYYYYYYYYYKKKKKKKKKKKKYKKKKYKYYYYYYYYYYYYYYYYYYKKKKKKKKKKKKKYKYYYYYYYYYYYYYYYYYYYKYKKKKKKKKKKKYYYYYYYYYYYYYYYKYYKKKKKKKKYKYYYYYYKYYYYYYYYYYYYKKKKKKKKKYYKYYYKYKYYYKYKKKKKKKKYYYKYYYKYKKKKKKKKKKKYYYYKYKKKKKKKKYYYYYKKKKKKKKKYYYYKKKKKKYYYYYYYKKKKKYYKYYYYKKKKKKKYYYYYKYKKKKKKYYYKKKKYYYKKKKKKKYYKKKKKKKKKKKYKYYYYYYYYKKKKKYYYYYYYYYYYYYYKYYYYYYYYYYYYYY HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHÍRÍRÍÍÍRÍÍÍRÍÍÍRRRRRRÍRÍRÍÍÍÍÍRÍRÍRÍRRRÍRÍRÍÍRÍÍRÍÍÍRÍRÍÍÍÍÍÍÍRÍÍÍRRRÍÍÍÍÍÍRÍRÍÍRÍRÍÍÍÍÍÍRÍÍÍÍÍRÍRÍÍRÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍRÍÍÍÍRÍÍRÍÍÍRÍRÍÍÍRÍRÍÍRRRRRRRÍÍÍÍÍÍRÍRRRRRRRRRRÍÍRRRRRRRRRRRÍÍRÍRRRRRRRRÍRRÍÍRRRRRRRRÍÍÍRRRRÍRRRRRRÍRÍRRÍRRRRRRRRRÍÍÍRRRRRRRRRRRRRRRRÍRRRRRRÍRRRRRÍRRRRÍRRRÍRÍRÍRRRRRRÍRRRÍRRRRRRÍRRRÍRRRRÍRRÍRÍRÍRÍÍÍÍÍÍRRRRRRRRRÍRÍRÍRÍÍÍÍÍÍÍRÍRÍRRRRRRRRRRÍÍÍRRRRRRRRRRRRRRRRRRÍÍÍÍÍÍRÍRRRRRRRRRRRRRRÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍRRRRRRRRRRRÍÍÍÍÍÍRRRRRRÍRRRRRÍRRRRRRRÍRRRRRÍÍÍÍRÍRRRRRRRRRRÍÍÍÍRÍÍÍÍRRRRRRRRRRRRRRÍÍÍÍÍRRRRRRRRRRRRÍÍÍRÍRRRRRRRRRÍRÍÍRÍÍRÍÍRRRRRRRRRRÍÍÍÍÍÍÍÍRRRRRRRÍRRRRRRÍÍÍÍRÍRRRRRRRRRRRRRRRRMOMOMOMOMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMOOOOOMOOOOOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMMMMMOMOMMMMOOOOMOOMOOOMMMMMMMMMMMMMMMMMOMOOOOMMMMMMMMMMMMMMMOMOOOOMMMMMMMMMOMMMOMOOMOMOOOOMMMOMMMMMMMMMOMMMOMOOMOMOMOMOMOOOOOOMMMMOMMMMMMMMOMMMOMMOMMOMOOOOOMMMMMMMOMMMMOMMMMMMOOMOOOOOOOMOMMMMMOMMOMMMMOMOMOMMMMMMOMOOOOOMOMMMMOMOMOMOMMMMMOMOMOOOOOOOMMMOMMOMMMMMMMMMOMOOOOOMMMMMMOMMMMOMMMOOOMOMMMMMMOMMMOOOOMMMMMMMMMMMMOMOOOOOOOMMMOMMMMMMMMMMMMMMOOOOOOOMMMMMMMMMMMMMMOMMMMOOOOMMMMMMMMMMMMMMMMMMOOOOOOOOMOOMOOMMMMMMMMMMMMMMMMMMMOOOOOOOOOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMMOOOOOOOOOMMMMMMMOOOMOOMMMMMMOMOOOOOMOOMOMMMMOOMOMOMMMMOOOOOOMMMMMMMMOOOOOMMMMMOOOOMMMMMMMMOOOOOOOONNNNNNDNNNNNDDNDNDNDNNNNNNDNNNNNNNNNNNNNNDNDNDNDNNNNNNNNNNNNNNNNNDDDNNNNDNNNNNNNNNNNNNNNNDNDNDDNNDNNNNNNDNNNNNNNDNNNNDDDNDNDNDNDNNNNNNNNNNDNNNDDNDNNNNDNNNNNNNNNNNNNDDDDNNNNNNNNNNNNNNNNDDDDNDDDNDNDNNNNNDNNNNNDDDDNNNNNNNNNNNNNNDDNDDNNNNNNNNNNDDDDNNNNNDNNNNNNDDDDDNNNDNNNNNDDDDNDDDDDNNNNNNNNNNNNDDDDDDDDDDDDDNNNNNNNNNNNNDDDDDDDDDDDDDDDDDNNNNNNNNNNNNNNDDDDDDDDDDDDNNNNNNNNNNNNNNNNNNDDDDNNNNNNNNNNNDNNNNDDDDNNNNNNNNNNNNNNDDDNNNNNNNNDDNDDNDDNNNNDNDDDDNNNNNNDDDNNNNDDNNNNDDDNNNNNNDDNNNNDDDÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222220000000001010100010010000000111111110000000001101111110010000011111111100000000000111011111110100001111111111100010100000000111111100010000000000001111111110000100000010000011111111101000000000000010111110000000001111111100000000000011111111100000000000011101011101110000000000000000011010110110000000000000011101010000001000100001110001000000101011000000000011000000000011000000000010110000010000011000000000011100000011111011100000000001111111110000000000111111110000000001111110000000000011100000000000 7/7/7/7/7/7/7/77//////7/77/7////////7/7/7/7/7777///7/7/7777777/7//7/7/777/77777777777777777/77/////7777/7777777/7/7/777/77/7777777/////77/7/77777777///////7/77/7/7/77/777777/////////7/77/77777/7777/7//////////77777777777///////77777777777///////7/7777/7777777/////7777777/7///77777777777/7/////////77777777////////7777777777//7/////////777777/7/7////////7/777777/77/////////7777777777//7/////7777777777777//7////77777/7777777/7/7///7777777/77777/7//7/7/7/777777//////7777/7/77/777//////77777//7777//7777///3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 SZSZSZSZSZSSZSZZZZZZZZZZZZSZSZZZSZZZZZZZZZZSZZZZZZZZSZSSSSSZZZZZZZZZZZSZSZSZSZSSZSSSSSSSSZSZZSSSSSSSZSSZZSZZZZSSSSSZZSSSZZSZSZSZSZSSSSZSZSSZZSSZSSSZSSSZSZSZSSSZSZSZZZZZSSSSZSSSZSSZZZZSZSSSSSSSSSZSZSZZZZZZSSZSSZSZSZSSZSSSSSZSZZZZZZZZSSZSZSSSSSSSSSSSSZZZZZZZZSZSZSSSSSSSSSZSZZZZZZZZZZSZSZSZSZSZSZSSSSSZZZZZSZZZZZZZZZSSSZSSSSSSZSSZZZZZSZZZZZZZSZSSZSZSZSSSZZZZZZZSZZZZSZSZSSSSSSSSSZZZZZZZSZZZSZSSSSSSSZSSZZZZZZZZSSSSSSSZSZSZZZSZZZSSSSZZZZZSSSSZZZZZZZSSZZZZZEEEEEEEEEPEEEEEPEPPPEPPPPPPPPPPPPEEEEPEEEEEEEEPEPEEPEPPPPEPPPPPPEPPPPEEEEEEEEEEEPEEPPPPPPPPPPPPPPPEPEPEEEEEPEEEEEEPPPPPPPPPPPPPPPPPEPEPEPEPEPEEEEPPPPPPPPPPEPEPEPEPEEEPEPEPPPEPEPPPPEEEPEPEEEEPEEEPPEPEPEPEPEEEEPEEPEPPEPEEEPEEPEPEPEPEEPEEPEPEPEPEPEEEEPPPPEEEEEPPPPPPPEPEEEEEEEEEEEEPEPPPPPEPEEEEPEPEEEEPPPPEEEEPEEPEPEPEEEPEPPPPPPEEPEPEEEPEEPEEEPEEPPPPPPPPPEPEPEPEEEEEEEPPPEPPPPPPPPEPEPEEPEEEEEEPPPPPPPPEEPEEEEEEPPPPPPPEEPEEPEEEEEPPEPPPPPPPPPEEPEPEEEEEEEEEPPPPPPEEPEEEEEEEPPPPPTETTTTTETTTTTTTTTTTTTTETEEEETETEEEEEETETTTTTTTTTTTTTTTETTTEEEEEEEEEEEETETTTETTTTTTTTTTETTTTEEEEEEEEEEEEETTTTTTTTTTETTETTETTETETEEEEEEEETEETEETTTTTTTTTTTTTTTETTETEETEEEEEETETETTETTTTTETTETTTTETTTTEEEEEEEEEEEETETTTTTTTTTTTTETTTEEEEETEEEEETETETETETETTETTTTTETEEEEEEEEETETETEEEEEEEEETETETETEEETETETETETEEETTTETEETETTTTTEETEEETTTTTTTTTTTTTTTEEEEEEEETTTETTTTTEEEEEEEEETTTTETEEEEEEEETTTTTTTETTTEEEEETTTTTTTTTTTTTEEEEEETTTTTTTTTTTTTTTEEEEETTTTETTTTTTTTTTTTTTTTEEEEEEEEEEEETTTTETTTTTTTTTEEEEEETEEEEEETTTTTTTTTETTTTTTTETEEEETEEEETTTTTTTETTETTEEEEEEETTTTTTETTTEEEEEEEETTTTTEEEEEEEEEEEMMMMMBMBMMMMMBMMMMMMMMMMBBBBMBMBBBBBBBMBBMBMBBMBMMMMMMMMMMMMMMMMBMMMMBBMBBBBBBBBBMBMBMBMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMBMMMBBBBBBBBMBBBBBMMMMMMMMMMMBMMMMMMMBBBBBBBBBBBBBBBMMMMMMMMMMMMMMMBMMMMMBBBBBBBBBBBBBBMMMMMMMMMMMMBMBMMMMMBMBBBBBBBBBBBBBBBBMMMMMMMMMMMBMBMMMMMBBBBBBBMBBBBBMBMMMBMMMMBMMMMMBMBMMMMBMBBBBBBBBBBBMBBMBBMBMBMMMMMMBMMMMMMBBBBBBBBBBBBBMMMMMMMMMMMMMMMMMMBBBBBBBBBBBBBBBBBMBMBMBMBMMBMMBMBMMMMMMMMMBBBBMBBBBBBMBMBMMMMMMMMMBBBBBBBBBBBBBMBMBMMMBBBBBBBBBBBBBMMMMMMMMMMBMMBBBMBMBMMBMBMBMMBBMBMMMBBMBMMMMBBMMMMMBBBBMMMMMMMMMMMBMBBMMMMMMMBMBMBMMMBMMBMBBBMBMMMMMMBBBBBBBMMMMMMBBBBBBBMMMMBMBMMMMMBBBBBMMMMMMMMMMMMMMMMMBBBBBBBBBMMMMMMMMMMMMMMMMMMBBBBBBBBBBMMMMMMMMMMMBBBBBBBEEEEEEERERERERERERERRRRERRRRRRERRRRRERERRERERERRERERRERRRRRRRRRRRRRREEERERERRRRRRRRRRERRRRREEEERERRRRRRRRRRRERRRRREERERRRRERRRRRRRRRERRREEEEEEEEEERRRERRRRRRRRRRRRRRREREEEEEEEEEEERERERRRRRRERRRRRERREREEEEEEERERRRRRRRRRRRRRRRRREEEEEEEERERRRRRRRRRRRRREEEEEEEEEREEERRRRRRRRRRRRREREEREEEEEEEEEEERRRRRRRRERRRRRREEEEEEEEEEERERRRRRRRRRRRRRREEEEEEEEEEEERRRRRRRRERRRREEEREEEERRRRRRRREEEEEERRRRREERRERRRRRREERRRREEEERRRRRRREEEEEEERRRREEEEEEEERRRRRRRRREEEEEEEEERRRRRRRRRRRRRRRRREEEEEERRRRERRRRRRREEEEEEEERRRRRRRRRRREEEEEEEEERRRRRRRRRREEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRREEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRR

Kezdeném egy kis rövid történelemmel, honnan is indult el ez a verseny?A Honvéd „Ezüst nyíl” Sportegyesület hazánkban először, 2011-ben – a Magyar Honvédség Pápa Bázisrepülőterén – ren-dezte meg a belga és holland fegyveres erőknél szerzett tapasztalatok alapján és felhasználásával ezt a sporteseményt,

kizárólag a rendvédelmi szervek állomá-nyának. Az azóta eltelt évek folyamán nagyon népszerűvé vált, mert az aka-dálypálya hibátlan – időkorláton belüli – teljesítése gyakorlatilag ritkaságszámba ment. Aki teljesítette, már annak is elis-merés járt.Egyáltalán mik is a feltételei annak, hogy az ember fi a – pláne a hivatásosok – elin-dulhassanak (el merjenek!) az akadálypá-lyán?Első és legfontosabb: tudj futni megállás nélkül 15 km-t, úszni 1 km-t (ruhában, ci-pőben!), tudj néhány függőleges és víz-szintes kötélmászási technikát, ne félj a magasban, legyen erőd, kitartásod, bírd a saját testsúlyos gyakorlatokat, ne parázz be ingoványos, sűrű náddal benőtt terü-leten!A verseny hangulata, a kihívás nagysága nem maradt titokban a hivatásosok kö-zött, és egy idő után a nagy érdeklődés-re való tekintettel megfogalmazódott

A kihívás,„túlélés”napjaKedves Kollégák, Kedves Olvasó!Sokáig törtem a fejem, hogy milyen stílusban, vagy milyen előadásmódban írjak a 2017. június 24-i eseményekről annak érdekében, hogy néhányatok-ban felkeltsem az érdeklődést, vagy a leírtak hatására esetleg kicsit intenzívebb sportéletbe kezdjetek. Aztán úgy döntöt-tem, hogy egyszerűen, színe-sen, a saját stílusomban írok, mert nem az az elsődleges célja a cikknek, hogy az embereknek megváltoztassa a mindennap-jait, hanem csak egy egyszerű élménybeszámoló a verseny-napról és a résztvevők benyo-másairól, motivációikról.

a szervezőkben, hogy a civil versenyzők számára is lehetővé kellene tenni a je-lentkezést. Azonban ekkora verseny megrendezéséhez már komoly anyagi háttér szükséges, már nem elég a lelke-sedés és az önkéntesség. Ehhez nyújtott segítséget a Swietelsky Vasúttechnika Kft., és ennek eredményeképpen került sor a 2017. június 21-i hivatásos verseny megrendezését követően, június 24-én az első civil Swietelsky Military Survival Run lebonyolítására. Ezzel együtt máris meg-nyílt a lehetőség a megmérettetésre egy 5 fős csapat tagjaként. A csapat: Molnár Zsófi a, Németh Ferenc, Prépost Roland, Németh István és Mell Tamás.

Az akadálypálya sikeres teljesítéséhez persze nem ártott, hogy többen rendel-keztünk sport előélettel. Volt köztünk, aki röplabdázott, kézilabdázott. Mind-annyiunkban azonban közös, hogy a


Egy csapat vagyunk!

sport évek óta meghatározó része életünknek. Persze a fi ttség mellett azért a felkészülés is fontos szerepet játszott a verseny előtti időszakban. A kihívás előtt korábban már vettünk részt Spartan Race versenyen, ami sokban hasonlít ehhez a kihíváshoz. Így az alapok megvoltak. A verseny előtt inkább több futást iktattunk be az edzésbe, a meglévő erő-állóképes-ségi edzések mellé. Ami fontos az ilyen fajta akadálypályák sikeres teljesíté-sénél, hogy nem a nagysúlyos edzé-sek lehetnek a célravezetők, hanem a testsúlyos-sorozatos-ismétléses-fo-lyamatos-kibukásos-levegőkereséses mozgás.

Első a biztonság!

Ezen gondolat mentén készültünk és in-dultunk neki a megmérettetésnek. „Ha úgy érzed, nem megy a feladat biztonsá-gos leküzdése, ne kockáztass, hagyd ki” hangzott el a verseny napján a szervezők szájából nem is egy alkalommal. Tudtuk, hogy nem lesz egyszerű a feladat, ugyan-is összesen 33 db akadály várt ránk, és igazán nem volt benne könnyű. És hogy milyen céllal is vágtunk neki a verseny-nek: volt, aki a kihívás miatt, volt, aki a bakancslistája miatt és mindenképp a közösségi élmény, erőpróba és minél jobb eredményre ösztönzés miatt.

Az akadályok!

Őszintén szólva mindig lenyűgöz az em-beri fantázia, hogy micsoda fondorlatos dolgokat tud kitalálni a versenyzők életé-nek megnehezítése érdekében. Ha meg-nézzük (pl. a YOUTUBE-on) a különböző hasonló versenyeket, akkor láthatjuk,

hogy milyen színes a paletta az akadályok tekintetében. Mint már említettem, 33 db akadály volt, és mindegyiket valamilyen rá utaló fantázianévvel látták el a szerve-zők. Nézzük pl. a „Stég”-et: adott egy 50 tonnás daru, amely benyúlik kb. 8 m-re a tó fölé, és 5 m magasságban tart egy sté-get, amiről kötelek lógnak, amelyeken fel kell mászni egészen a tetejére, és ezután leugrani a vízbe. Volt olyan is, hogy „Kötél-szív”: adott egy kötél, amely kb. 4 m ma-gasan össze van kötve, és az alja kb. 1,5 m magasra lóg le, feladat: át kell bújni rajta

úgy, hogy ne törd magad össze. Nagyon egyszerűnek látszott, de milyen nehéz is volt! Az „Árok”, a „Mocsár”, a „Patak” az előbbiekhez képest gyerekjátéknak tűnt, és ehhez jött még egy csomó köteles fel-adat: „Kötéldzsungel”, „Ernő kedvence”, „Kampókéz”, „Csatornafedél”… stb.

Holtpont, nehézségek

Mindannyiunknak voltak nehézségei, amik leküzdése komoly kihívást jelentett. Zsófi és Roland bevallása szerint nekik a vizes mászások jelentették a legnagyobb erőpróbát. Roli ettől függetlenül nagyon élvezte a pálya minden egyes akadályát, és mint mondta, már most várja a jövő évi versenyt. Nekem igazából végig na-gyon nehéz volt, de nálam a legelején az 5. akadálynál, a „Függőleges háló”-n me-rült fel, hogy „Te Jézusom, hogyan bírjuk ki a végéig, ha most már ilyen nehéz!” Holtpont nem volt, csak az erőm fogyott fokozatosan. Az élmény, na az megvolt, utolsó leheletig! És hogy indulnék, indul-nánk-e újra a megmérettetésen? Mind-hármunk részéről egyértelmű IGEN!

szerző: Mell Tamásfotók: Mészáros T. László

Vannak olyan ételeink, melyeket igazából ősszel érdemes enni, a bennük lévő tápérték miatt, az alapanyagokhoz való hozzáférhetőség okán, vagy csak egyszerűen azért, mert ilyenkor esik jól. Ilyenek az őszi gyümölcsök is, a sző-lő, körte, alma. Fogyasszunk ezekből minél többet!

RECEPT TIPPEK

Elkészítés:1. A tojást és a cukrot habosra kever-jük, és hozzáadjuk a sütőporos lisztet. A vajat egy serpenyőben megolvaszt-juk, majd amikor kihűlt, eldolgozzuk a tésztában, és az egészet egy kisebb tepsibe öntjük.2. A szilvákat megmossuk, kima-gozzuk (ha frisset használunk), és elrendezzük a tészta tetején. A vajat megolvasztjuk, kihűtjük, majd hozzá-keverjük a cukrot és a zabpelyhet.3. Az így kapott keveréket lazán a szilvarétegre terítjük, majd a közepes hőmérsékleten előmelegített sütő-ben kb. 45 percig sütjük, amíg villával megszurkálva késznek nem találjuk.

Zabpelyhes szilvás lepényZabpelyhes szilvás lepény

SütőtökkrémlevesSütőtökkrémleves

Hozzávalók

A tésztához:• 2 db tojás• 8–10 dkg cukor• 12 dkg liszt• 1 kiskanál sütőpor• 7,5 dkg vajA töltelékhez:• 15–20 szem szilva

(aszalt vagy friss)• A tetejére:• 7,5 dkg vaj• 6 dkg cukor• 2 dkg zabpehely

Hozzávalók

• 1 kg sütőtök (meghá-mozva és a magjait eltá-volítva)

• 1 nagyobb fej vöröshagy-ma meghámozva, szele-tekre vágva

• 2 gerezd fokhagyma• 1 ek. olívaolaj• 1 l víz• 1 zöldség- vagy csirkele-

veskocka vagy levesalap• 2,5 dl tej vagy kókusztej• ízlés szerint só, bors

Folyamatos kevergetéssel, ügyelve, nehogy a fokhagyma megégjen, egy percig hagyd a tűzön, majd vedd le az edényt.3. A leveskockát vagy házias levesalapot a felforralt vízbe dobva 2–3 percig rotyogtasd. Add hozzá a pirított hagymát és a feldarabolt sütőtököt, amit kb. 10 perc alatt főzz puhára. Ízlés szerint sózd, borsozd. Botmixerrel vagy turmixgép segítségével kré-mesítsd. Tedd vissza az edényt a tűzre, öntsd hozzá a tejet vagy a kókusztejet, és forrald további két-három percig.Pirított tökmaggal vagy vajon átforgatott kenyérkockákkal tálalható.

Elkészítés:1. Hámozd meg a sütőtököt, távolítsd el a magjait, és koc-kázd fel, az így kapott mennyi-ség legyen egy kilónyi.

2. Serpenyőben hevítsd fel az olajat, dobd rá a vöröshagy-mát, 5 percig pirítsd, majd a fokhagymanyomón átpréselt fokhagymát is add hozzá.


Életmód, gasztro

Ahogy rövidülnek a napok, és egyre hűvö-sebb kezd kint lenni, jó esténként egy meleg tea és egy jó olvasnivaló vagy fi lm. Ezúttal a Military Survival Run versenyen részt vevő kollégák ajánlásait olvashatjátok.

Egészségtiszta erőbőlChris Hardy és Marty Gallagher

Az orvos és edző szerzőpáros könyve az elméleti alapoktól a megvalósításig lépésről lépésre mutatja be, miként nyerd vissza az uralmat saját tested fölött. Lásd tisztán, mi zajlik a bensőd-ben, hogy kihozhasd magadból a maximumot! Fogyassz ínycsik-landó ételeket jóízűen, szorongás és kalóriaszámolgatás nélkül, és felejtsd el a gyorséttermek mér-geit! Irtsd ki a szervezetedből a pusztító gyulladást, és szállj szem-be az orvul leselkedő öregedéssel és szellemi-fi zikai leépüléssel! Tréningezd az elméd, és pergesd le magadról a hétköznapok lélekőrlő stresszhatásait!

KÖNYVAJÁNLÓ

Ajánlók

Hét élet– Will SmithfőszereplésévelGabriele Muccino felkavaró történetében valaki úgy akar megszabadulni az őt nyo-masztó titoktól, hogy teljesen megváltoz-tatja hét idegen ember életét. Jól kitervelt mindent, csak arra nem számít, hogy bele-szeret az egyikbe a hét kiválasztott közül. A Hét élet egy izgalmakkal teli, rendhagyó love story, amely provokatív kérdéseket tesz fel életről és halálról, szerelemről és barátságról, miközben azt kutatja, milyen rejtélyes szálak kötik össze a különböző emberi sorsokat.

Linkin ParkA Linkin Park egy nu me-tal, alternatív rock, hard rock és elektronikus pop együttes. Megalakulá-suk óta több mint 60 millió albumot adtak el, és két Grammy-dí-jat nyertek. A 2000-ben megjelent Hybrid Theo-ry című albumból világ-szerte több mint 24 millió példányt adtak el, ezért az Amerikai Hanglemez-gyártók Szövetségétől

(RIAA) az album 2005-ben gyémántlemez minősítést kapott. A kaliforniai banda először idén lépett fel Magyarországon, a VOLT fesztiválon adták elő legismertebb számaikat. A résztve-vők szerint életre szóló élmény volt a csapat koncertje.

ZENEAJÁNLÓ

FILMAJÁNLÓ


Életmód, gasztro

Fotóalbum

Válogatás a Swietelsky Vasúttechnika Kft. Közösségi Nap rendezvényeinek képeiből(Az eseményről készült valamennyi fotó megtekinthetőa Közösségi (K) meghajtó Fotóalbum/2017 mappában)Készítette: Mészáros T. László

hÍrmondÓvasuttechnika.hu/uploads/magazine/swszeptember_13.pdf · kis csapata derekasan helytállt...

Documents