how dutch cities made the turnaround in nmt & urban ... · В 1940х и 1950х гг:...
TRANSCRIPT
![Page 1: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/1.jpg)
How Dutch cities made the turnaround
in NMT & urban transport planning
Как Голландия совершила перелом в
организации движения
www.dutchcycling.nl
Jeroen Buis, MSc.Eng., Almaty, 17 May 2012
![Page 2: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/2.jpg)
Dutch Cycling Embassy (DCE) > Это голландская сеть организаций, имеющих отношение к велосипедной
индустрии: экспорт экспертных знаний и новых технологий
> Консалтинговые компании, производители, общественные организации,
исследовательские институты, государственные и муниципальные органы
власти.
> Слияние различных направлений для вело-экспертизы (I-CE)
> Вело-эксперты, консультанты, тренера
> AND Fietsberaad International
> Портал экспертов – исследование по вело-движению в Голландии
> Некоммерческая организация, но есть необходимость во внешнем
финансировании
25-1-2013 > pagina 2 >
![Page 3: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/3.jpg)
Кто мы… / We are… > Jeroen Buis
> Инженер по организации движения / Traffic planner / civil engineer
> Опыт по организации вело-движения в Голландии, Колумбии, Чили,
Перу, Мексике, Индии, Ирландии, Бразилии, Филиппинах, Турции и
других странах
Peter Joncquiere
> Консультант по развитию города/ Эксперт в области городского
планирования
> Главный планировщик городов Делфт и Гаага. Городские проекты в
Нидерландах, Канаде, Сингапуре, Йемене, Нигерии, Индонезии,
Сирии, генеральный секретарь ISOCARP.
25-1-2013 > pagina 3 >
![Page 4: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/4.jpg)
Нидерланды: маленькие и густонаселенные
25-1-2013 > pagina 4 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
300
km
200 km
16.5 млн жителей
483 человека/км²
18 млн велосипедов
26% пассажиропотока -
велосипеды
![Page 5: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/5.jpg)
В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения
5
![Page 6: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/6.jpg)
1960-е (1945 – 1970: экономический бум)
- Резкий рост числа автомобилей
- 1965: 600 км высокоскоростных дорог
- План: 5300 км в 2000 (сейчас 2200 км!)
Локальная политика: создавать все для машин
- Больше дорог, расширение дорог, снос домов,
засыпка каналов для строительства дорог
(сегодняшняя Индия!)
- Больше места под парковки в городе и городском
центре
- Закрытие железных дорог и трамвайных путей
- Нет политики по вело-движению 6
![Page 7: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/7.jpg)
1960-е: Широкие односторонние дороги в центре города
25-1-2013 > pagina 7 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 8: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/8.jpg)
1960-е и 1970-е: массовая моторизация
0
2
4
6
8
1955 1965 1975 1985 1995 2005
Millions of cars(cars per 1000inhabitants)
Индия сегодня: ± 70 авто / 1000 жителей
Нидерланды в 1961!
(25)
(104)
(250)
(318)
(365)
(460)
8
2011:
Один автомобиль на каждых
двух человек
![Page 9: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/9.jpg)
1970-е - Рост использования машин продолжался
- Рост пробок на трассах и внутри города
- Проблема с паркингом
- Экономический спад из-за сниженной
доступности города
- Высокий уровень ДТП (пик 1972 год:3200 жертв
ДПТ)
- Качество жизни в городах ухудшается
Горожане и политики задумываются над этими
проблемами 9
![Page 10: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/10.jpg)
Рост активности общественных организаций
> Ассоциация пешеходов (1950-е)
> Остановим убийство детей (1970-е)
> 1972: 400 детей (<14 лет) убиты (2011: 20 (<12))
> Голландская велосипедная организация
(Fietsersbond - 1975)
> Зародилась как движение активистов > Национальное слияние локальных групп > Критика существующей транспортной системы
25-1-2013 > pagina 10 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 11: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/11.jpg)
Общественная политика в 1980-х (и позднее)
Национальная политика:
- Удвоить расстояние, преодолеваемое с помощью общественного
транспорта к 2012 г (с 1986 г). Расширить сеть железных дорог.
Сдержать рост использования автомобилей.
Местная политика:
- Ограничить использование автомобилей, уменьшить места для
паркинга, затруднить доступ автомобилей к центру города
- Политика больше не отвечает интересам автомобильного
движения! (например, Индия: рост)
25-1-2013 > pagina 11 >
![Page 12: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/12.jpg)
С 1970-х рост использования велосипедов в
городах!
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1935 1945 1955 1965 1975 1985 1995
Amsterdam (NL)
Manchester (GB)26%
36%
Жители Амстердама чаще ездят на
велосипеде, чем на машине
В Амстердаме 420 авто на каждую 1000 жителей
![Page 13: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/13.jpg)
Рост использования велосипедов – падение
числа ДТП
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
1980 1985 1990 1995 2000 2005
Cyclists killed peryear
Cyclists injuredper year (x10)
Km by bicycle peryear (x 100.000)
fatalities per1,000,000 km
![Page 14: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/14.jpg)
1972: 3200 человек погибло из-за ДТП
2007: 791 человек погиб из-за ДТП
Amsterdam (750,000 жителей) 2009: 12 человек погибло из-за ДТП
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Все меньше и меньше людей погибают в
результате ДТП с 1972 года
(объем перевозок продолжает расти)
(
![Page 15: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/15.jpg)
2. Как мы это сделали? How did ‘we’
do it? 10 факторов успеха для перелома в организации
движения
![Page 16: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/16.jpg)
Факторы успеха (1-3)
1. Планы и политика: комплексная и непрерывная про-
велосипедная политика (год за годом). Видение, цели,
специфичные задачи (например, авто - максимум 20%
пассажиропотока в 2015), исследования
2. Заинтересованные стороны: горожане, политики, эксперты,
организаторы
3. Планирование землепользования: многофункциональный,
компактный город, нет пригородных торговых центров,
интеграция землепользования и транспортного планирования
25-1-2013 > pagina 16 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 17: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/17.jpg)
1964
Компактный город: Гронинген / Groningen
1980 2000
![Page 18: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/18.jpg)
Факторы успеха (4)
4. Ограниченный доступ машин к городскому
центру
> Ограничительная парковочная политика
> Нет транзитного движения через городской
центр
> Пешеходные улицы и скверы
> Ограниченная и дорогая парковка
> Качественный общественный транспорт и
инфраструктура для не моторизированного
транспорта (NMT)
25-1-2013 > pagina 18 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 19: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/19.jpg)
1. Движение частного моторизированного транспорта через городской
центр
2. Движение частного моторизированного транспорта вокруг
городского центра
Santiago
Utrecht (NL)
![Page 20: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/20.jpg)
Центр города, свободный от машин
Groningen, 1977
> Нет транзитного движения
автомобилей через
городской центр
> Позднее: добавлены новые
пешеходные улицы
Area sin
autos
Infra auto Основные
дороги
Зона без авто
![Page 21: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/21.jpg)
Паркинг велосипедов заменяет автомобильный
паркинг
25-1-2013 > pagina 21 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
Пешеходная улица в Делфте
![Page 22: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/22.jpg)
Гронинген/Groningen: Городской центр
![Page 23: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/23.jpg)
Автобусы могут ездить, автомобили - нет
![Page 24: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/24.jpg)
1960’s Сейчас То же место в
городском центре
![Page 25: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/25.jpg)
Гронинген – это успех
> 38% всех поездок на велосипеде
> 57% всех внутренних поездок на велосипеде
25-1-2013 > pagina 25 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 26: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/26.jpg)
Создайте область с минимальным числом авто
Магистрали в Гронингене
Through
traffic through
city-centre
Car-free
city-centre
Городской центр без
авто
Меньше
магистралей,
широких дорог
![Page 27: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/27.jpg)
Groningen, 1970 –
5 MV-lanes Гронинген сейчас:
две полосы
движения для
машин + полосы
для автобусов
![Page 28: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/28.jpg)
Также полностью
демонтированы
дороги 1960-х и
1970-х годов
25-1-2013 > pagina 28 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
1984
2012
Утрехт: каналы
возвращаются
обратно
![Page 29: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/29.jpg)
Факторы успеха (5)
5. ДОРОГИ: ограниченная ширина дорог и
полос движения, сниженная вместимость
дорог, безопасный и удобный для не
моторизированного транспорта (НМТ)
дизайн.
> Привлекать меньше движения автомобилей
> Более легкий переход дорог
> Более низкая скорость
> Получение места для вело-инфраструктуры
25-1-2013 > pagina 29 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 30: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/30.jpg)
Новые дороги в городах Индии
> Привлекательны для движения на
моторизированном транспорте
> Высокая скорость
> Тяжело переходитьпрепятствие для
пеших прогулок и езде на велосипедах
![Page 31: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/31.jpg)
Амстердам
С 4 полос для авто до 2!
> Полосы
> Сейчас движение ускорилось
![Page 32: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/32.jpg)
Ширина дорог в Амстердаме (2005)
Хайвеи/Трассы: 2 x 4 полосы
Городские магистрали: 2 x 2 полосы
Прочие: 2 x 1 полосы
> Нет 6-
полосных
дорог внутри
города
> Совсем
немного 4-
полосных
дорог
> Нет развязок
внутри трасс
![Page 33: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/33.jpg)
С 2-х полос для моторизированного
транспорта (МТ) до 1 полосы
Была МТ-
полоса
33 Утрехт
![Page 34: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/34.jpg)
Безопасный дизайн дорог (1 полоса +
средняя линия)
![Page 35: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/35.jpg)
Факторы успеха (6)
6. ДОРОГИ: Пересмотрели систему дорог с
односторонним движением с несколькими
полосами и сократили их число
> Меньше объездов (для велосипедистов)
> Более низкая скорость МТ
> Безопасно для велосипедистов (опасная
высокая маневренность и свободный поворот
авто)
25-1-2013 > pagina 35 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 36: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/36.jpg)
Опасная многополосная (2-3) односторонняя система
со свободными поворотами
В Индии все
еще строят
такие!
25-1-2013 > pagina 36 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 37: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/37.jpg)
Факторы успеха (7)
7. Снижение скорости движения
> Узкие дороги
> Ограничение максимальная скорости
> Зоны 30 км/ч
(50% улиц)
25-1-2013 > pagina 37 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 38: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/38.jpg)
Зоны 30 км/ч
Более 50%
города Делфт
38
![Page 39: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/39.jpg)
39
30 km/h with ramps
![Page 40: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/40.jpg)
Фактор успеха (8)
8. Сеть высококачественной инфраструктуры
для велосипедного и пешеходного
передвижения
> Широкая и последовательная сеть
> Прямые маршруты
> Безопасность
> Удобство
> Привлекательность
> Маршруты, а не просто вело-дорожки
> Вело-парковки
25-1-2013 > pagina 40 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 41: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/41.jpg)
Велосипедная сеть в Гааге
25-1-2013 > pagina 41 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 42: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/42.jpg)
Велосипедные дорожки в Гронингене
![Page 43: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/43.jpg)
Односторонняя вело-дорожка
![Page 44: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/44.jpg)
Односторонняя вело-дорожка
Nijmegen
Низкий
бордюр
![Page 45: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/45.jpg)
Одностороння вело-дорожка
(«Копенгагенский» дизайн)
45 Где нельзя
парковаться
![Page 46: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/46.jpg)
Двусторонняя вело-дорожка и полосы для скоростных
автобусных перевозок
Nijmegen
![Page 47: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/47.jpg)
Университетская территория г. Nijmegen
![Page 48: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/48.jpg)
Мост только
для
велосипедов и
трамваев/
поездов
Nijmegen
![Page 49: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/49.jpg)
Полоса для велосипедов (50 km/h collector road)
1.80 m 3.10 m
Nijmegen
![Page 50: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/50.jpg)
Велосипедная улица:
используется и авто, но с приоритетом для
велосипедов
Houten
![Page 51: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/51.jpg)
Светофор для велосипедистов
![Page 52: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/52.jpg)
Утрехт
Перекресток
![Page 53: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/53.jpg)
25-1-2013 > pagina 53 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
Хорошо спланированный перекресток
Nijmegen
![Page 54: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/54.jpg)
Кольцо: приоритет для велосипедистов
Nijmegen
![Page 55: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/55.jpg)
Парковка велосипедов
55
![Page 56: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/56.jpg)
56
Groningen: парковка
4500 велосипедов
![Page 57: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/57.jpg)
Станция
57
Amersfoort
![Page 58: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/58.jpg)
Два уровня
Utrecht
![Page 59: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/59.jpg)
Факторы успеха (9-10)
9. Образование, продвижение, поощрение,
законодательство и принуждение
10.Выделение бюджета для планирования
движения немоторизованного транспорта
(НМТ)
> Город Зволь: в течение 20 лет 10%
бюджета на инфраструктуру выделяется на
развитие вело-движения!
25-1-2013 > pagina 59 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
![Page 60: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/60.jpg)
Вкратце 1. Решите, чего вы хотите достичь и спланируйте это
2. Горожане – эксперты – лица, принимающие решения – необходимы все
3. Сделайте центр города, свободным от машин, и ведите ограничительную
парковочную политику
4. Проектируйте более узкие дороги и демонтируйте многополосные
односторонние улицы, чтобы ограничить использование машин и
сделать НМТ более безопасным
5. Планируйте и разрабатывайте качественную инфраструктуру для
велосипедного движения
6. Помните о продвижении, законодательстве, принуждении и бюджете
25-1-2013 > pagina 60 >
![Page 61: How Dutch cities made the turnaround in NMT & urban ... · В 1940х и 1950х гг: Велосипед – основное средство передвижения 5 . 1960-е](https://reader033.vdocuments.mx/reader033/viewer/2022042309/5ed725e5c30795314c1748df/html5/thumbnails/61.jpg)
В Голландии все ездят на велосипеде
25-1-2013 > pagina 61 > Typ de voettekst altijd via het tabblad invoegen | Kop- en voettekst
Экс-премьер Марк Рютте покидает
королевский дворец (Гаага, март 2012)