Aanpak reistijdonvoorspelbaarheid

Walther Ploos van AmstelNovember 2016

Enkele cijfers• Chauffeurs zitten 70-80% tijd binnen

bebouwde kom• 30% CO2 uitstoot transport zit in

stedelijke vervoer (CE Delft, 2016)• Sterke toename vrachtvervoer

bestelbusjes door meer fijnmazigheid en tijdafspraken

• Indicatie verliesuren door files: 1 tot 7%

• Indicatie verliesuren bij laden en lossen: 55%

Onvoorspelbaarheid is margekiller in transport en distributie

Ontbrekende verkeersdata…• Evenementen• Tijdelijke wegafsluitingen• Actuele wegafsluitingen• Actuele verkeersdrukte• Actuele en geplande

beschikbaarheid laad-, los- en bufferplekken

• ‘Predictive’ informatie

• Observaties chauffeurs

Integrale aanpak bij transportbedrijven

Strategie

Resultaten

Netwerk

Planning en besturing

ICT

Organisatie

Nationaal en EU

beleid

Lokaal beleid

Gebruik speedprofiles voor tactische planning

Open data en nieuwe verdienmodellenData acquisitie, verrijking, valoriseren en presenteren

Open data en nieuwe verdienmodellenData acquisitie, verrijking, valoriseren en presenteren

Sociale innovatie

• Strategische samenwerking:• Planner 2.0: operationele en

tactische planning• De werkvloer van de toekomst• Experimenteren:

train as you fight…

BelanghebbendenBelanghebbenden Resultaat

Wegbeheerders 1. Gebruik van vrachtdata in strategische, tactische en operationele planning van verkeer en onderhoud (en handhaving)

2. Gebruik vrachtdata voor verkeersmodellen (en investeringsbeslissingen/MKBA)

3. Beter inzicht in ‘fair share’ gebruik van wegen4. Goedkoper verkeersmanagement en stimuleren bedrijfsleven

(doelstellingen I&M)TransporteursVerladers

EVO en TLN

Chauffeurs

1. Planningsmodel met integratie van verkeersdata op tactische en strategisch niveau (ondersteund met ICT)

2. Toekomstige competenties planners en chauffeurs (Planner 2.0)3. Betrouwbare leverafspraken met klanten

4. Gedrag/blij in de auto TMS aanbieders 1. (Open source) API en BAPI

2. Additionele functionaliteit in software voor tactische en operationele planning