december 2006

EPSTM Thruster wint

Maritime Innovation Award 2006

Export 2007:Fasten your seatbelts

Special Maintenance

Aalborg Industries Inert Gast Systems BVABB Marine & TurbochargersAbsorbit Trading BVAegir Marine BVAggreko Nederland BVAjax Brandbeveiliging BVAlewijnse Holding BVAlewijnse Marine BVAlewijnse Marine Systems BVAlewijnse Marine Technology BVAlfa Laval Benelux BVAlphatron Marine BVAmarcon BVAMW Marine BVArbode Maritiem BVAtlas Copco Ketting Marine Center BV Baars & Bloemhoff Marine ProductsBakker Sliedrecht Electro Industrie BVBeele Engineering BVBell Licht BVBloksma BVMachinefabriek Börger BVBosch Rexroth BVBosch Rexroth Systems & EngineeringBOT Groningen BVBrevini Nederland BVCentraalstaal BVChartworx Holland BV Chugoku Paints BVCleanland International BVConoship International BVCoops en Nieborg BVCorrosion & Water-Control BVCP Heat Exchanger Technologies BV Croon Elektrotechniek BVCummins Holland BVDagin Marine TechnologyDamen Marine ComponentsDamen Shiprepair Rotterdam BVDanfoss BV Industrial ControlsDatema Delfzijl BVDen Haan Rotterdam BVDeno Compressors Discom BVDoedijns - Koppen & Lethem BVDraka Marine, Oil & GasDroste Elektro BV Drumarkon International BVDutch Romanian Marine Consultants BV Econosto Nederland BV MaritiemEefting EngineeringEekels Elektrotechniek BVElinex Power Solutions BVeL-Tec ElektrotechnologieEuronorm AandrijftechniekFlender Bruinhof MarineFuture Pipe Industries BVGebhard Electro BVGermanischer Lloyd Netherlands BVGMS Instruments BVGreenship BV Treatment Technology Grenco BVGTI West Industrie, Marine & Offshore (Mechanical)Ha-Ce Engineering BVHanwel Environment and Energy BVHDC Marvelconsult BVHeatmaster BV

Helmers Accommodatie en Interieur BVHertel Marine ServicesHGG Profiling Equipment BVHolland Marine Services Amsterdam BVHolland Valve Solutions BVHolvrieka Nirota BVHRP Thruster Systems BVHuisman Special Lifting Equipment BVHycos BVHytop BVIHC Lagersmit BVImax Trading & Engineering BVIMC Corporate Licensing BVImtech Marine & Offshore BVInternational Paint (Nederland) BVIntertech BVIPCO Power BVJohnson Pump BVKaefer Opticon BVKelvin Hughes Nederland BVKoike Europe BVKongsberg Maritime Holland (KMH) BVKoninklijke DirkzwagerKonutherm BVKooren Shipbuilding and Trading BV Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld BVKroon BV Kuipers Scheepvaart BVKwant Controls BVLankhorst Touwfabrieken BVLemans Nederland BV Van Lessen en Punt Holding BVVan Leusden BVLiebherr Maritime Benelux BVLloyd’s Register EMEALoggers BVLogic Vision BVMampaey Offshore Industries BVMAN Rollo BVMARINMarine Engineering Star BVMarine Service Noord BVMaro Service Maritime BVMasterShip Software BVMaxCargo BVVan Mechelen Lifting GearMerrem & la Porte BV Metalix BVMeteo Consult BVMME GroupMotrac Hydrauliek BVNavylle BVNed-Deck Marine NetWave Systems BVNewDeal Seals BVNewThex BV Nicoverken Marine Services BVNielandNijhuis Pompen BVNorthrop Grumman Sperry Marine BV Novatug BV NRF BVN.R. Koeling BVNumeriek Centrum Groningen BVOrlaco Maritime CCTVPauw Technical Consultancy BVPhoenix Vibration Controls BV

Pols Aggregaten BVPon Power BVPraxis Automation TechnologyProgress Technique BV Promac BVRadio Holland Group BVRadio Holland Netherlands BVRedwise Maritime Services BVRensen Seatrade BVRidderinkhof BVROC ‘Kop van Noord-Holland’Roden Staal BV Roemeg Trading Company BVRoodhart Marine Services BVRotodyne Ventilatoren BVRotor BVRR Holland BVRubber Design BVRuysch Technisch HandelsbureauS.S.T. Staalsnijtechniek BVSAM Electronics Nederland BVScheepvaart en Transportcollege (STC)Schelde Gears BVSchelde Marine ServicesScheldepoort Repair & Conversion YardSea of Solutions BVSebert Trillingstechniek BVSerdijn Ship Repair BVShip’s Equipment CentreSiemens Nederland NVSigmaKalon Marine & Protective Coatings BV SIMRAD BVSmits Neuchatel Marine Department BVSSM-Europe BVStatendam Steel Plates BV Stork Special Products BVStraaltechniek International BVMachinefabriek L. Straatman BVTechno Fysica BVTerneuzen Marine SuppliesTheunissen Technical Trading BVTimro Technical Components and Services BVTNO CMCTransocean CoatingsBV Twentsche Kabelfabriek BV Technisch Bureau UittenbogaartUnitor Ships Service BVVAF Instruments BVVan der Velden® Marine SystemsVan Voorden Gieterij BVVan Voorden Reparatie BVVDL Klima BVVerhaar Omega BVVeth Motoren BV Voith Turbo BVVOSTA LMG BVVuyk Engineering Rotterdam BV Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Westfalia Separator Nederland BVWetering Rotterdam BVWinel BVWinteb VOFWolfard & Wessels Werktuigbouw BVWoodward Governor Nederland BVXanticYork International BV

D E L E D E N V A N H O L L A N D M A R I I N E E Q U I P M E N T

Deze pagina omvat uitsluitend de normale leden van HME. De geassocieerde leden zijn, naast de normale leden, te vinden op www.hme.nl

1

Soms moet je het ver zoeken om je eigen leden te spreken. Zo kwam ik laatst in Vietnam ons nieuwe lid NewDeal Seals tegen. Ik kende het bedrijf niet goed, dus ik informeerde naar de activiteiten. ‘Wij verkopen ringetjes’, was de reactie. Een bescheiden antwoord, want er blijkt een succesvolle wereld achter te zitten van levering aan de scheepvaart, met name in het onderhoud van scheepsmotoren.

Het onderhoud van schepen, ofwel ‘maintenance’, is het thema van deze HMEdedelingen. Wist u dat de helft van de maritieme omzet van onze leden bij de eindgebruikers wordt gerealiseerd? Het gaat om havenreparaties, onderhoud en revisie van motoren, spare parts en ondersteunende diensten. Deze maintenance geeft een stabiele inkomstenstroom voor de bedrijven, want ongeacht de nieuwbouw- cyclus zal een schip onderhouden moeten worden.

Nederland heeft een unieke positie in de maritieme maintenance markt. Door de aanwezigheid van de grootste havens van Europa binnen een straal van 300 kilometer, ontpopt Nederland zich als het onderhoudscentrum van Europa. Het is geen toeval dat de conferentie ‘Shiprepair and Conversion’ dit jaar in Nederland plaatsvond! Ik kan me voorstellen dat er volgend jaar naast de CEDA Dredging Days ook Europort Maintenance Days worden georganiseerd.

HME heeft speciale aandacht gevraagd (en gekregen) voor het onderwerp Maintenance bij het Havenbedrijf Rotterdam. Momenteel onderzoeken we samen met de haven en de reparatiewerven hoe het concept van Europort Maintenance Delta kan worden vormgegeven.

Je Maintiendrai, ik zal handhaven, brult de Nederlandse Leeuw. Gaan we dat ook waarmaken? Ik denk van wel. Het zal een goede strategische keuze kunnen zijn wanneer de nieuwbouwhausse afneemt over een jaar of twee.

Martin Bloem,directeur Vereniging Holland Marine Equipment

V A N D E R E D A C T I E

Je Maintiendrai

Inhoudsopgave

1 Van de redactie

2 Voor de boeg...

... in het kielzog

3 Verenigingsnieuws

4 Leden ten doop

8 Beursgenoteerd • Export 2007:

fasten your seatbelts • Relatie Vietnam en Nederland verstevigd

15 Brussel vandaag • Klasselobby werpt

eindelijk vruchten af

16 Special Maintenance • Goede vooruitzichten voor onderhouds-, reparatie- en conversiespecialisten • Maintenance is vooruitzien

20 Innovatie en kennis • Van der Velden®

Marine Systems winnaar Maritime

Innovation Award • IPC volop in beweging, opzet IPC Binnenvaart • Maritime Awards Gala podium

voor 3 maritieme prijzen

27 Interactief

28 De drijvende kracht

Exportkalender

2

V O O R D E B O E G . . .

. . . I N H E T K I E L Z O G

• Seminar ‘Productie van onderdelen in China’ (20 december)• Yangtze Binnenvaartforum China (10 t/m 13 januari)• HME-Nieuwjaarsborrel (18 januari)• Publicatie Chinese HME-catalogus 2007 (10 januari)• Beurs INMEX Malaysia (23 t/m 25 januari)• Workshop ‘Ship’s security and piracy’ (24 januari)• Afsluiting ‘Holland-Vietnam Shipbuilding Co-operation Year’ (31 januari, o.v.b.)• Seminar ‘Binnenvaartschip van de toekomst’ (8 februari)• Seminar ‘Marktinzicht snelle schepen’ (14 februari)• Training ‘Marine Propulsion - Propulsion Plant Concepts’ (21-22 februari, o.v.b.)• Seminar ‘Marktinzicht Visserij’ (6 maart)• Beurs INMEX China (7 t/m 9 maart)• Workshop ‘Comfort aan boord van jachten’ (14 maart)• Forum ‘Met APK-keuring altijd schoon varen?’ (20 maart)• Training ‘Marine Propulsion - Diesel Engines, Gas Turbines: Characteristics’

(21-22 maart o.v.b.)• Maritieme Introductiecursus (22-23 maart)• Handelsmissie Brazilië (31 maart t/m 7 april)• Cursus ‘Scheepsbouw voor niet-scheepsbouwers’ (4 april)• Binnenvaart Innovatiedag (13 april)• Seminar ‘Wens van reders, uitdaging voor toeleveranciers’ (18 april, i.s.m. KVNR)• Training ‘Marine Propulsion - Marine Propulsors: Characteristics’

(18-19 april, o.v.b.) • Handelsmissie Turkije (22 t/m 24 april)• Beurs Europort Eurasia (24 t/m 28 april)

• Beurs Middle East Maritime 2006 (4 t/m 6 december)• Beurs Shiprepair & Conversion 2006 (22+23 november) • Publicatie HME-catalogus 2007 (22 november)• COMPOSITIE-workshop ‘Voortstuwing: optimalisering elektrisch net’

(15 november)• Algemene Ledenvergadering (9 november)• Maritime Awards Gala (9 november)• Beurs Maritime Vietnam (7 t/m 9 november) • Handelsmissie Vietnam (1 t/m 4 november)• Training ‘Calculeren in de Maritieme Maakindustrie’ (startdatum 2 november)• Seminar ‘Nieuwe vriendin, nieuw interieur’ (19 oktober)• COMPOSITIE-workshop ‘Voortstuwing: Alternatieve brandstof’ (10 oktober)• Seminar ‘De Arabische Golf: Een zee van kansen?!’ (5 oktober)• Cursus ‘Scheepsbouw voor niet-scheepsbouwers’ (startdatum 2 oktober)• Beurs SMM Hamburg (26 t/m 29 september)• EMEC Conference ‘European Suppliers and Shipyards: a closer collaboration’

(26 september)

Kijk bij Activiteiten op www.hme.nl voor een actueel overzicht van alle HME-activiteiten.

HME MovementsFrans Keetels, voorheen sales engineer bij VDL Klima, is sinds 1 oktober 2006 werk-zaam als exportmanager bij Promac BV.

Mar van Sluijs is sinds deze zomer managing director van Voith Turbo Vietnam Representative Office in Ho Chi Minh City. Hiervoor was hij werkzaam bij Damen Shipyards Gorinchem.

Piet Hoogvliet gaat na 43 jaar werkzaam te zijn geweest bij Imtech Marine & Offshore BV per 1 december 2007 met vroegpensioen. Hij was werk-zaam binnen de marketing & communicatie.

Sandy Bergkamp, voormalig marketing and PR officer van VOSTA LMG, is sinds 1 november voor zichzelf begonnen in WMX, een bureau voor marketing, communicatie en evenemen-ten. Haar werkzaamheden bij VOSTA LMG zijn vooralsnog overgenomen door Emile Rupert en Joeri Claessens.

Enes Seta is sinds 1 oktober 2006 bij BV Twentsche Kabelfabriek werkzaam als Accountmanager Industrial EMEA. Hij volgt hiermee per 1 januari 2007 André Swart op. Enes Seta was hiervoor werkzaam in de infrastructuur, maar heeft nu gekozen voor een exportfunctie in scheepsbekabeling. André Swart wordt met ingang van 1 januari 2007 directeur van de Unit Opleidingen bij de private technisch opleider STODT.

3

Meteo Consult BV 200e lid HME

V E R E N I G I N G S N I E U W S

Meteo Consult, onderdeel van MeteoGroup, geeft wereldwijd gedetailleerde offshore weersverwachtingen uit, die zijn afgestemd op de werkzaamheden in de haven of op welke positie dan ook op zee.

Het ultramoderne Nederlandse fregat Hr.Ms. Tromp was speciaal ter gelegen-heid van de maritieme vakbeurs SMM naar Hamburg gekomen. Tijdens een druk bezochte receptie, waar meer dan 300 internationale gasten aanwezig waren, werd Meteo Consult in het zonnetje gezet. De receptie aan boord was mede georga-niseerd door het Nederlandse Consulaat-Generaal te Hamburg en de Dutch Maritime Trade Board, onderdeel van de stichting Nederland Maritiem Land.

Tijdens SMM Hamburg, op woensdag 27 september 2006, verwelkomde Vereniging Holland Marine Equipment haar 200e lid Meteo Consult. Peter Stoter van Meteo Consult ontving het bijbehorende certificaat uit handen van HME-voorzitter Pim van Gulpen. De overhandiging vond plaats tijdens de receptie aan boord van Hr.Ms. Tromp.

Peter Stoter, marketing manager van Meteo Consult, ontvangt het certificaat voor het 200e lidmaatschap uit handen van Pim van Gulpen, voorzitter Vereniging Holland Marine Equipment

HME is inmiddels de grootste vereniging voor maritieme toeleveranciers ter wereld. De 200 aangesloten ondernemingen zijn actief als maritiem installateur, toeleve- rancier van maritieme apparatuur en componenten, maritiem dienstverlener of als scheepsreparateur.

ALV voorafgaand aan Maritime Awards Gala

Volgens voorzitter Pim van Gulpen ziet de Europese Unie het belang van de maritieme industrie. Er wordt geld vrij gemaakt voor de scheepsbouw en maakindustrie. Dit komt mede door de inspanningen van de European Marine Equipment Council (EMEC), waar Pim van Gulpen tevens voor-zitter van is. Verder licht hij toe dat de certificering door klassebureaus de nodige vragen oplevert, zoals ‘waarom duurt het zo lang’ en ‘de kosten van het overnemen van elkaars certificaten’. De nationale discussie heeft tot op heden weinig opgeleverd. Dit punt staat nu op de agenda van EMEC. Ook wordt binnen EMEC onderzocht hoe het intellectueel eigendom verder beschermd kan worden.

Bestuurslid Peter Zoeteman brengt ver-slag uit van de exportactiviteiten in het afgelopen jaar. Onder andere op basis van de exportenquête en de input van de Exportcommissie is het exportprogramma voor 2007 vastgesteld; er staan 9 beurs-

Op 9 november vond de Algemene Ledenvergadering (ALV) plaats in Fort Voordorp in Groenekan. Door het aansluitende Maritime Awards Gala was het een beknopte ALV, waaraan geen themaprogramma verbonden was.

deelnames en 2 handelsmissies op de plan-ning. Tevens zullen er enkele exportseminars georganiseerd worden, waaronder 1 over de maritieme markt in India. Ook is HME in onderhandeling met de organisatie van

Europort Maritime 2007 om een uitbreiding van het Nederlands Paviljoen te bewerkstel-ligen. Meer informatie over export treft u in de rubriek Beursgenoteerd in deze HMEdedelingen.

Public relations manager Linda te Veldhuis meldde dat HME voor het eerst in haar geschiedenis een jaarverslag uit zal

De ALV vond plaats voorafgaand aan het Maritime Awards Gala

Germanischer Lloyd Nederland BV

Germanischer Lloyd Nederland BV is een dochteronderneming van Germanischer Lloyd AG in Hamburg en al bijna 140 jaar maatgevend op scheepvaartgebied als het gaat om techniek, veiligheid en kwaliteit. Germanischer Lloyd werkt volgens eigen classificatie- en bouwvoorschriften, ontwik-kelt bouwvoorschriften, werkt mee aan het maken van internationale regelgeving, en keurt en certificeert alle soorten scheepsty-pen, installaties en kwaliteitssystemen.

Germanischer Lloyd staat voor eerste klas technische know how en competentie bin-nen een snel en flexibel reagerend netwerk van 3200 medewerkers in meer dan 100 lan-den wereldwijd.

Voor meer informatie: www.gl-group.com

Kuipers Scheepvaart BV

Kuipers Scheepvaart BV is een internationaal georiënteerd bedrijf, dat zich bezighoudt met ontwerp, bouw en verkoop van schepen.

Met onze kleine maar enthousiaste groep werknemers kunnen wij onze opdrachtge-vers optimaal bedienen om hun wensen te verwezenlijken, ook mede doordat wij over goede nationale en internationale contacten beschikken (vooral in de Baltische Staten en Azië). Tevens kunnen wij terugvallen op meer dan 20 jaar ervaring in deze branche.

L E D E N T E N D O O P

4

Kennisoverdracht en Innovatie toe. Het Innovatie Prestatie Contract (IPC) loopt inmiddels een half jaar en er zijn plannen voor een IPC voor de binnenvaart. Zie rubriek Innovatie & Kennis in deze uitgave. Verder geeft hij aan dat de samenwerking met TNO wordt geïntensiveerd. In 2007 worden weer diverse seminars, workshops en trainingen georganiseerd. Een overzicht van de reeds bekende activiteiten is te vinden op www.hme.nl.

brengen. Het verslag zal in het tweede kwartaal van 2007 verschijnen en wordt een krachtige, beknopte uitgave met state-ments en veel foto’s. Een visitekaartje voor onze sector! Tevens kondigde zij aan dat er tijdens de HME-Vaardag op 22 juni 2007 weer gezeild wordt.

Projectleider Innovatie MKB Koen van Leeuwen lichtte kort de plannen en ontwikkelingen op het gebied van

Directeur Martin Bloem ging in op de aankomende overheidssubsidies. Voor de Omnibus-regeling voor de offshore en maakindustrie zal naar verwachting in januari 2007 uitsluitsel komen. De Impuls voor de zeevaart van 10 miljoen euro ligt ter goedkeuring in Brussel en voor scheepsbouw zal over een periode van drie jaar 60 miljoen euro beschikbaar gesteld worden.

Wij onderscheiden ons door een goed pak-ket van producten en diensten aan te bieden en streven naar een maximale economische waarde voor onze opdrachtgevers.

Het is de combinatie van ervaring en know how, die Kuipers Scheepvaart BV tot een betrouwbare partner in de scheepsnieuw-bouw maakt.

Voor meer informatie: www.kuipersscheepvaartbv.nl

NewDeal Seals

NewDeal Seals produceert O-Ringen in alle soorten en maten. U krijgt precies de afdich-tingen die u nodig heeft.

Sinds onze oprichting - in 1995 - bieden wij praktische oplossingen voor het afdichten met O-Ringen van alle mogelijke scheepsdie-selmotoren. Tot onze klantenkring behoren de belangrijkste producenten van tweetakt en viertakt scheepsdieselmotoren. Ons assortiment bestaat uit O-Ringen in meer dan 6000 verschillende afmetingen in alle soorten synthetisch rubber. Daardoor zijn wij in staat afdichtingen te leveren, die bestand zijn tegen de meest extreme omstandighe-den.

NewDeal Seals is specialist in het: - ontwerpen van verschillende afdichtingen,

zoals O-Ringen- selecteren van rubber materialen en

andere synthetische kunststoffen- adviseren over de juiste keuze in het

gebruik en de verwerking van deze materi-alen, zowel technisch als commercieel

- produceren van afdichtingen in alle soorten en maten

- voorraad houden van O-Ringen onder geconditioneerde omstandigheden

Naast O-Ringen levert NewDeal Seals ook:- Metallieke afdichtingen - Vlakke pakkingen - PTFE Scrapers - PTFE ram extruded insulation tubes

NewDeal Seals maakt sinds 2000 deel uit van de Tecno-Invest groep.

Voor meer informatie: www.newdealseals.com

Sebert Trillingstechniek BV

Sebert Trillingstechniek BV (S2T) past hoog-waardige kennis op een praktische en kos-ten effectieve wijze toe op haar producten, adviezen en testen.

S2T berekent en adviseert. Met behulp van geavanceerde software kan verende schok-en trillingsberekeningen worden gedaan aan apparatuur, installaties en producten die moeten voldoen aan zeer strenge schok-, tril- en/of geluideisen. S2T investeert in R&D voor nieuwe produc-ten. Waar verbetering van apparaten en producten voor schok, trillingen of geluid niet meer realistisch is, levert S2T standaard

veren of ontwikkelt en test elk type veer zodat het apparaat toch voldoet. S2T is specialist in schok, geluid en trillingen. S2T gaat verder daar waar anderen stoppen. In civiele en militaire projecten, in transport en verpakkingen. S2T is uw aangewezen partner voor het reduceren en isoleren van trillingen en schokken aan boord van sche-pen, jachten, fregatten, onderzeeboten of shelters. S2T voor al uw environmental testen en metingen. S2T heeft een eigen laborato-rium met tril-, schok- en trek-/drukbanken, inclined plane en droptesters voor elk type test. S2T test veren, verpakkingen en allerlei apparatuur, doet aardbevings- en transport-simulaties, geluid- en trillingsmetingen in het veld en meet transporten.

Voor meer informatie: www.sebert.nl

Smits Neuchatel Marine Department BV Smits Neuchatel Marine Department BV is een begrip op het gebied van gecertificeerde vloersystemen op de maritieme markt. Op het gebied van vloer en dekafwerking realiseert het bedrijf wereldwijd kunststof-gebonden (epoxy en polyurethaan), cement-gebonden en decoratieve vloerafwerkingen in zowel de renovatiemarkt als op nieuw-bouwprojecten.

Smits Neuchatel heeft tevens speciale detailontwerpen die in de praktijk hun nut duidelijk hebben bewezen. In nauw overleg met gerenommeerde ingenieursbureaus berekenen wij voor u systemen voor geluids-reductie, isolatie en brandvertraging (A60). Wij leveren complete pakketten/systemen voor buitenlandse projecten alsmede de supervisie ter plaatse.

Smits Neuchatel Marine Department is gecertificeerd conform NEN-EN-ISO 9001:2000.

Voor meer informatie: www.smitsneuchatel.nl

5

Van der Velden® Marine Systems

Van der Velden® Marine Systems heeft zich, met bijna 45 jaar ervaring, gepositioneerd als de onbetwiste marktleider op het gebied van manoeuvreerbaarheid. In de loop der jaren is de expertise uit de binnenvaart met succes uitgebreid naar andere maritieme sectoren zoals de zeevaart en de jachtbouw. Alle vooruitstrevende maritieme toepassin-gen hebben eersteklas kwaliteit en optimale prestaties met elkaar gemeen.

Door consequent uitstekende kwaliteit met oog voor innovatie toe te passen, komt Van der Velden® Marine Systems aan de wensen van de klanten in de drie maritieme markten tegemoet. Deze wensen zijn per maritieme sector vaak zeer uiteenlopend. Toch hebben alle klanten één ding gemeen: zij wensen allen optimale prestaties in manoeuvreer-baarheid, mogelijk met een brandstofbe-sparende of snelheidsverhogende oplossing. Innovatie bestaat niet uitsluitend uit het creëren van nieuwe toepassingen, het betekent ook bestaande kennis en ervaring omzetten in slimme toepassingen in andere maritieme markten. Uiteraard werkt Van der Velden® Marine Systems samen met de meest toonaangevende ondernemingen in de maritieme wereld. Met een blik op de toekomst is Van der Velden® Marine Systems altijd actief op zoek naar nieuwe ontwikke-lingen en toepassingen.

Het productenportfolio omvat onder andere roeren, stuurmachines, stuurinstallaties,

hydrospoilers, maritieme autokranen, beweegbare straalbuizen, hydraulische kop-pellieren, DYNA-CLIQ™ koppelsysteem, EPS™ boegschroeven, hydraulische boegschroeven en geïntegreerde hydraulische systemen.

Voor meer informatie: www.vdvelden.nl

Cummins Holland BV

Cummins, de kracht van innovatie

Cummins Holland BV is sinds 2005 een 100% dochteronderneming van het Amerikaanse Cummins Inc. Het bedrijf is sinds de jaren 70 zeer nauw verbonden met de mari-tieme sector. De huidige organisatie werkt hard om haar klanten in onder andere de maritieme sector goed van dienst te kun-nen zijn. Cummins levert motoren voor de voortstuwing van vrachtschepen, passagiers-schepen, sleepboten, jachten, offshore sup-port, de visserij, bagger en marine. Tevens levert Cummins complete generatorsets en motoren voor generatorsets voor hulpbedrijf en noodhulpbedrijf en motoren voor boeg-schroefapplicaties voor bovengenoemde toe-passingen en diverse pompapplicaties.

Met de aanwezige expertise, ondergebracht in een Marine Centre of Excellence, en een uitgebreid producten portfolio kunnen wij complete motorenpakketten aanbieden, die

indien nodig, perfect geïntegreerd kunnen worden met de overige systemen in het schip. Door de aanwezigheid van Cummins in meer dan 130 landen en een netwerk van meer dan 5000 dealers, kunnen wij u overal, waar ook ter wereld van dienst zijn. Door de unieke wijze waarop de Cummins organisaties uit de verschillende landen samenwerken, kunnen wij onze klanten een optimale ondersteuning bieden gedurende de gehele cyclus van het eerste concept ont-werp tot de volledige onderhoud en service.

Voor meer informatie: www.cummins.nl

Meteo Consult BV

Meteo Consult is het grootste onafhanke-lijke weerbedrijf in Europa met kantoren in een 8-tal landen en ongeveer 200 medewer-kers. Meteorologische basisgegevens worden verwerkt en omgezet naar klantspecifieke informatie die helpt om risico’s in te schat-ten en weergevoelige bedrijfseconomische processen te optimaliseren.

Maritieme afdeling - ScheepvaartVoor de scheepvaart heeft Meteo Consult het SPOS systeem ontwikkeld. Hiermee kan de bemanning aan boord weerinformatie

6

7

opvragen zoals de verwachte wind, golven, deining, oceaanstromingen en tropische cyclonen. Deze weersinformatie wordt door SPOS gebruikt om een optimale voyage planning voor het specifieke schip te maken. Hiermee wordt de veiligheid van beman-ning, schip en lading verhoogd, maar tevens concrete besparingen behaald op tijd en brandstofverbruik. De kortste route is door de weersomstandigheden niet altijd de meest economische.

Maritieme afdeling - OffshoreDagelijks worden wereldwijd gedetailleerde offshore weersverwachtingen uitgegeven voor platformen, havens en allerlei locaties waar speciale weergevoelige operaties op zee worden uitgevoerd. Volcontinu zijn er meteorologen beschikbaar om onze klanten met goede adviezen terzijde te staan.

Voor meer informatie: www.meteoconsult.nl

IPCO Power BV

IPCO Power Group has designed products for the industry which substantially lowers the environmental impact of their activities. More than 10 years now, many companies improved their environmental image by using our products to reduce emissions, fuel consumption, waste disposal and hazardous downstream pollution. We committed ourselves to be ahead of the best available technology by consistently monitoring the interaction between environmental legislation and the market needs. Excellence in sustainable environmental care, that’s our aim!

IPCO Power FTS BV has developed the CUBE as final answer to all companies that have to comply with tightening environmental

legislation for reduction of air pollution and waste disposal. The CUBE originates from the shipping industry. They require a maintenance free, compact sized, sustainable and cost effective system to reduce emission, sludge and waste.

The CUBE has proven to be able to guarantee its benefits in different circumstances at sea with non stop operations. Also companies outside the shipping industry have adopted the CUBE as the ultimate fuel treatment system.

The CUBE offers interesting advantages and is the right choice for: - Significant decrease of NOx and Sulphur- Prevention of Cold Ironing (shore power) - Reduction on costs for engine

maintenance - Fase out of waste disposal - Recycling of sludge and residues- Short term pay-back

For further information: www.ipcopower.com

Chugoku Paints BV Chugoku Marine Paints Ltd. (CMP), established in 1917, is one of the leading marine paint suppliers in the world. Chugoku Paints BV based in Fijnaart is the head quarters of CMP in Europe. By developing and manufacturing reliable, customer friendly and high quality products, CMP has grown to a World Wide market share of 22% for both New-building and maintenance business. These high quality products like SEA GRANDPRIX (Antifouling range) and CIT (Chugoku Innovative Technology paint systems for New Buildings) are well adopted among our customers.

Nowadays the environment is getting more important. All paint manufacturers have to develop environmentally friendlier products in both hull coating (Antifouling paints) as well as VOC content in various other types of paints like Epoxies. CMP have countered this with their SEA GRANDPRIX and SEATENDER series. Both series are up to both the IMO tin ban and the upcoming EU regulation. We cover all modern fouling control techniques based upon biocides. CMP’s BIOCLEAN system is biocide free.

Earlier this year CMP introduced a new type of Antifouling SEA GRANDPRIX CF-10. This is the new member of the SEA GRANDPRIX series. It is a Copper-free Antifouling paint based on a new Ionomer Technology.

For further information: www.chugokupaints.com

B E U R S G E N O T E E R D

Niet alleen de Europese scheepsbouwmarkt maakt gouden tijden door. Het lijkt wel of overal ter wereld wordt geïnvesteerd in schepen, nieuwbouwfaciliteiten en offshore. China is koploper, Vietnam komt snel op en Brazilië, India, Turkije en het Midden-Oosten breiden eveneens het werfarsenaal uit. Zuid-Koreaanse werven investeren ondertussen veel in buitenlandse faciliteiten. Van de Russische markt is, gezien de wensen van het Kremlin, eveneens een opkomst te verwachten, maar het blijft nog even afwachten hoe en wanneer. Kortom, Nederlandse maritieme toeleveranciers moeten keuzes maken.

Vele kansen leiden tot keuzesHet drukke jaar 2006 heeft ervoor gezorgd dat HME-leden heel nadrukkelijk keuzes maken. Een positieve ontwikkeling? Zeker, want het is belangrijk dat er sterke posities worden opgebouwd op de markten, die voor uw specifieke product het belangrijkst zijn. Anderzijds wil niemand kansen laten liggen. Vereniging Holland Marine Equipment zal daarom ook in 2007 trachten om u waar mogelijk te ondersteunen in het onderhoud van uw relaties en bij het verkennen van nieuwe markten.

Via Azië naar Zuid-Amerika…De 2007 beursagenda begint met INMEX Malaysia, een beurs met een gemengd publiek van offshore-bedrijven, scheeps-werven en –eigenaren. Vervolgens begint

het eerste van 2 China-projecten, name-lijk de beurs INMEX China in Guangzhou. Nederland zal hier als feature country ruim in de aandacht staan.

Na Azië wordt het hoog tijd om ons opnieuw op de Braziliaanse markt te storten. De grote tankerorder van Petrobras, die het vliegwiel moet worden van de opkomst van de Braziliaanse scheepsbouwindustrie, lijkt namelijk in 2007 realiteit te worden.

… naar EuropaAhoy’ is organisator geworden van de voor-malige Expo Shipping beurs, die nu Europort Eurasia zal gaan heten. HME ziet dit als een grote kans voor de Nederlandse maritieme industrie en organiseert hier het Nederlands Paviljoen.

Wie zijn contacten met de Noorse reders en/of scheepsbouw wil onderhouden doet in juni mee aan het Nederlands Paviljoen op Nor-Shipping 2007. Tijdens de beurs wordt er wederom een receptie georganiseerd in de haven van Oslo door de Ambassade en HME. Na deze beurs is het zomervakantie en voor

8

Export 2007: fasten your seatbelts

Komende beurzen en missies

INMEX Malaysia 2007

Van 23 tot en met 25 januari 2007 vindt de beurs INMEX Malaysia plaats in Kuala Lumpur. HME organiseert ook hier het Nederlands Paviljoen.

Gedurende de beurs zult u de kans hebben om veel belangrijke partijen uit de Aziatische maritieme sector te ontmoeten, afkomstig van offshore services (LNG, reparatie, diving, underwater pipelines etc.) en de scheepvaart/scheepsbouw.

De Maleisische regering voert actief beleid om Maleisië als maritieme natie verder te ontwikkelen, waarbij als speerpunten gelden: verster-king van de scheepsbouw, vergroting van de capaciteit van de havens en het verzekeren van de veiligheid van de scheepvaart in de wateren rondom Maleisië. De Maleisische vloot bestaat uit meer dan 260 schepen, waarvan 50 grote containerschepen (de Maleisische containervloot, voornamelijk in handen van MISC, is de 19e grootste van de wereld). Maleisische scheepsbouwers bouwen verschillende typen schepen waaronder jachten, zeilschepen, sleepboten, special purpose vessels, trawlers en tankers. Diverse scheepsbouwers zijn bezig hun facilitei-ten uit te breiden en te moderniseren.

INMEX Malaysia 2007 zal een nieuw perspectief openen voor de maritieme industrie in Zuidoost-Azië, door zich te focussen op opkomende gebieden en nieuwe wegen voor de marketing in te slaan voor zowel regionale als internationale spelers.

Het Nederlands Paviljoen zal 144 m2 groot zijn. De kosten per m2 zullen 5 395,- excl. BTW bedragen voor HME-leden. Voor niet-leden zullen de kosten 5 475,- per m2 excl. BTW bedragen.

INMEX China 2007 (Guangzhou)

De tweede editie van Inmex China vindt plaats van 7 tot en met 9 maart 2007 in Guangzhou. Gezien het feit dat ook hier in dit zuidelijke gedeelte van China Nederland als pionier is opgetreden, is Nederland uitverkoren als ‘Feature Country’ met veel extra mogelijkheden en publiciteit ten opzichte van de andere deelnemende landen.

9

iedereen tijd om eens goed uit te rusten en verdere exportplannen uit te werken.

… naar Rusland, India en KoreaNa de zomer gaat het beursjaar 2007 nog een versnelling hoger: In september is NEVA St. Petersburg, met nieuwe hallen groter dan ooit tevoren.

In oktober twee beurzen: INMEX India in Mumbai, de belangrijkste beurs op de dyna-mische, snelgroeiende Indiase markt. Twee weken later zijn we alweer in Busan, Zuid-Korea, voor de beurs Kormarine.

… stop-over in Rotterdam en China ter afsluitingDe maand november wordt echt het hoog-tepunt van 2007 met twee beurzen die geen HME-lid zou mogen missen: Europort Maritime en Marintec. Europort Maritime is dé gelegenheid om u op uw thuismarkt aan een breed (inter)nationaal publiek te presen-teren. Marintec in Shanghai wordt algemeen gezien als de belangrijkste maritieme vakbeurs in Azië.

Exportprogramma 2007Al met al is het exportprogramma van 2007 extreem vol, met veel nuttige evenementen over de hele wereld, waarvan 5 projecten in opdracht van EVD worden uitgevoerd.

Indien u nog twijfelt over deelname, raadpleeg www.hme.nl, het boekje ‘Exportprogramma 2007’ of maak een afspraak met één van de exportmanagers, Marjan Lacet (Azië) en Henk Gennissen (Europa en Amerika). Zij beantwoorden graag uw vragen en dan: riemen vast!

10

Vietnamese maritieme marktDe Vietnamese scheepsbouw is sterk in opkomst en meerdere Nederlandse rederijen, werven en makelaars hebben er scheeps-nieuwbouworders geplaatst. Volgens delega-tieleider Martin Bloem, is Nederland precies op tijd ingesprongen: “Doordat wij als eerste West-Europees land een duidelijke keuze hebben gemaakt voor Vietnam, hebben wij veel goodwill gekweekt. Het Vietnamjaar spreekt ook bij de Vietnamese counterparts aan. Men waardeert onze inspanning en dat leidt tot concrete aanvragen en orders voor onze leden.”

Meer informatie over de Vietnamese markt is te vinden onder Marktinformatie op www.hme.nl (exclusief voor leden).

Missie biedt directe contactenTijdens de missie van 31 oktober tot en met 3 november zijn zeven werven bezocht in de regio Haiphong. Een van die werven is HongHa, een scheepswerf die valt onder het Vietnamese Ministerie van Defensie. De werf bouwt ondermeer aluminium snelle schepen. Rensen bouwt hier voor Flinter en inmiddels leveren meerdere HME-leden aan de werf. De werf maakte een zeer verzorgde indruk. Vice Director van deze werf, de heer

Trieu van Thom, gaf aan dat het belangrijk is om goede ‘after sales’ te leveren. De bedrij-ven Loggers BV, Alewijnse Marine Systems BV, Promac BV en Winteb maakten van de gelegenheid gebruik om officieel de trans-portdocumenten te overhandigen.

Op de grote scheepswerf Nam Trieu (Vinashin) werd de Nederlandse delegatie warm ontvangen en het bezoek aan deze werf was zeer goed voorbereid. Directeur Tran Quang Vu gaf persoonlijk een rondlei-ding over het enorme complex. Deze werf is

Op 31 oktober vertrok een delegatie van in totaal 30 bedrijven naar Vietnam. Doel van de reis was om zakelijke contacten te leggen met de Vietnamese scheepsbouwindustrie. De reis begon met een ‘roadshow’ naar de havenstad Haiphong en eindigde met een promotieprogramma in het zuidelijke Ho Chi Minh City (voorheen Saigon). Beide activiteiten werden ondersteund door de EVD.

Relatie Vietnam en Nederland verstevigd

zo in Nederlandse producten geïnteresseerd, dat men voornemens is om in januari 2007 naar Nederland te komen voor bedrijfsbe-zoeken.

Wolter Leiseboer was gedurende deze mis-sie als afgevaardigde van het Ministerie van Economische Zaken aanwezig. Ook hij nam met veel interesse kennis van de situatie van de maritieme sector in Vietnam en maakte een stukje ‘export in praktijk’ mee.

Volop aandacht voor Nederland Tijdens de aansluitende beurs Maritime Vietnam, van 7 t/m 9 november in Ho Chi Minh City, was Nederland ‘Feature Country’. Het Nederlands Paviljoen met 25 deelnemers stond met een oppervlakte van 300 m2 bij de ingang van de beurs en kon dus niet

gemist worden. Het paviljoen trok veel bekijks vanwege de frisse kleurstelling, openheid en vorm-geving. De prijs van de beursorganisatie voor het mooiste standontwerp op deze beurs ging dan ook naar Nederland!

De deelnemers Max Cargo, Mampaey Offshore Industries BV en BEELE

B E U R S G E N O T E E R D

Het Holland Paviljoen op Maritime Vietnam

11

Guangzhou en de omliggende Pearl River delta, is één van de grootste haven- en scheepsbouwregio’s in China. De laatste jaren zijn de meeste maritieme activiteiten uit Hong Kong verschoven naar deze regio. Tijdens HME’s laatste handelsmissie naar China ( juni 2006) gaf het merendeel van de bezochte werven aan meer met Nederlandse maritieme bedrijven samen te willen werken.

HME speelt hierop in door op de beurs, in opdracht van de EVD, een Nederlands Paviljoen neer te zetten. De kosten bedragen 5 200,- per m2 excl. BTW voor leden en niet-leden.

Europort Eurasia 2007

Van 24 tot en met 28 april 2007 organiseert HME het Nederlands Paviljoen op de beurs Europort Eurasia. Turkije blijft een scheeps-bouwnatie in opkomst. Het is dus bijzonder goed dat deze beurs nu door het Neder-landse Ahoy’ ECEM wordt georganiseerd.

De leden van HME hebben gevraagd om exportactiviteiten in Turkije. Voorheen was scheepsbouw bijna exclusief in het Tuzla-gebied geconcentreerd, maar nu en in de komende jaren wordt er gedecentraliseerd. In zo’n markt is één centrale beurs voor toe-leveranciers een kostenbesparende manier om een grote groep (potentiële) klanten te spreken te krijgen.

De structuur van deze markt verandert bovendien. De handelscultuur in deze sector werd traditioneel bepaald door handelshuizen, die enerzijds als agent en anderzijds als financier van het nieuwbouwproject optraden. Enkele grotere werven zijn kapitaalkrachtiger zijn geworden, waardoor financiering door derde partijen niet meer nodig is. Daardoor is de werf onafhankelijker geworden in de keuze voor equipment. Directe handel met de toeleverancier zonder tussenpersoon is aantrekkelijk voor de werven, die daardoor minder kosten maken.

HME voert dit project uit in opdracht van EVD. De kosten bedragen 5 195,- per m2 excl. BTW voor leden en niet-leden. Het is mogelijk uw bezoek aan Turkije te verlengen door deelname

aan de Handelsmissie Turkije (22 t/m 24 april).

Nor-Shipping 2007

HME organiseert van 12 t/m 15 juni 2007 op Nor-Shipping het Nederlands Paviljoen. Deze beurs heeft belangstelling van een groot internationaal publiek, de grote Noorse reders en alle grote Noorse equipment leve-ranciers. In 2005 werd een record behaald met 13.500 bezoekers. Over het algemeen werden de bezoekers door de exposan-ten als kwalitatief zeer goed ervaren. Het Nederlands Paviljoen is gesitueerd vóór het grote Noorse paviljoen. Elke bezoeker gaat even naar dit paviljoen, daarom is het Nederlands Paviljoen verzekerd van een goede aanloop.

Noorwegen is één van de belangrijkste scheepvaart- en offshorespelers ter wereld. De scheepseigenaren zijn gespecialiseerd in

Komende beurzen en missies

Engineering BV ontvingen de Maritime Vietnam Innovation Award, die uitgeroepen was door de beursorganisatie.

Bezoekers van de beurs waren niet alleen uit Ho Chi Minh City ‘area’ afkomstig maar ook uit Noord-Vietnam. Ook zijn diverse werven, die tijdens de missie bezocht zijn, een kijkje komen nemen. Er was zelfs gericht bezoek uit Shanghai voor een Nederlandse deelnemer.

De ‘maritime night’ op de eerste avond en de Nederlandse receptie, die in samenwerking met de Ambassade en het Consulaat Generaal werd geor-ganiseerd, waren zeer druk bezocht met vele contac-ten als gevolg. De Nederlandse overheid gaf duide-lijke ondersteuning door de aanwezigheid van de Nederlandse ambassadeur André Haspels.

Door de pionierende rol van de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie is er tijdens dit bezoek vruchtbare grond voor relaties gecreëerd. Nu is het taak om de opgedane contacten verder uit te bouwen!

De Nederlandse delegatie tijdens de missie

Ontvangst van de Vietnamese Minister van Industrie op het paviljoen

B E U R S G E N O T E E R D

12

Van 26 tot en met 29 september 2006 werd Hamburg weer beheerst door de exposanten en bezoekers van de grootste maritieme vakbeurs ter wereld: SMM 2006. De Nederlandse werven en toeleveranciers waren ruim vertegenwoordigd. In aantal en oppervlakte waren ‘wij’ zelfs de grootste groep na de Duitsers. Dat is niet gering, want de hele scheepsbouwwereld was hier vertegenwoordigd.

Vereniging Holland Marine Equipment organiseerde het Nederlands Paviljoen en ook dat mocht er wezen: maar liefst 730 m2 en 36 stands. De Nederlanders kregen een majestueuze ondersteuning in de vorm van het marineschip Hr. Ms. Tromp, die op verzoek van Stichting Nederland Maritiem Land en HME speciaal voor deze gelegenheid naar Hamburg was gekomen. Overdag werden aan boord rondleidin-gen gehouden en op woensdagavond was, in samenwerking met het Consulaat-Generaal in Hamburg, een netwerkreceptie georganiseerd. Deze avond bleek zeer succesvol. Niet alleen mocht HME hier het 200e lid verwelkomen, maar ook zo’n 300 gasten, waarvan de helft buitenlandse genodigden.

De deelnemers aan het paviljoen toonden zich in hun nopjes met de stand, de netwerkreceptie en de beurs, maar waren ook kritisch over de standbouw en de plaats van het paviljoen op de beurs. De houtbouw van het Nederlands Paviljoen ziet er weliswaar imposant uit, maar steekt enigszins ouderwets af bij de lichte constructies van

SMM Hamburg wederom groots

De Lounge fungeert ook op SMM als ontmoetingsplek

Gebaseerd op de ervaringen van deelnemers en onderzoek door HME is besloten om de standbouw van het Nederlands Paviljoen aan te passen aan de moderne tijd. Daarnaast is een standaardisatie gewenst om overal ter wereld, van Rotterdam tot Kuala Lumpur, dezelfde uitstraling te hebben.

Het is wenselijk om de innovatiekracht van de Nederlandse maritieme cluster ook in de standbouw terug te laten komen. De zware hout-bouw zal vervangen worden voor een moderne, lichte constructie. HME opteert voor een systeem dat aansluit op standaard shellscheme bouw en gemakkelijk te vervoeren en snel te monteren is.

Deze nieuwe standbouw wordt samen met Stichting Nederland Maritiem Land ontwikkeld en zal rekening gehouden met de zicht-baarheid van de individuele deelnemers, zonder dat de collectieve uitstraling verloren gaat. De export- en PR-commissie van HME zullen intensief betrokken worden bij het ontwerp, zodat een optimale uitstraling wordt bereikt. De verwachting is dat de nieuwe standbouw in het tweede kwartaal 2007 voor het eerst gebruikt wordt.

HME innoveert haar standbouw

Op 22 en 23 november organiseerde HME een Nederlandse deelname tijdens ShipRepair & Conversion 2006 in Amsterdam. Deze beurs was gekoppeld aan een conferentie, die duurde van 20 t/m 24 november en was gericht op de zorg voor schepen tijdens hun gehele levens-duur. De kracht van een dergelijk evenement is tweeledig. Ten eerste is er een sterke focus op één onderwerp, namelijk integraal scheeps-onderhoud. Ten tweede de formule waarbij de juiste mensen van reders, werven en toeleveranciers elkaar ontmoeten.

HME is blij met de komst van een dergelijk, sterk gefocust interna- tionaal evenement naar Nederland. Een succesvol evenement draagt namelijk bij aan de uitstraling van de Nederlandse maritieme sector. Daarom was HME officieel supporter van Shiprepair & Conversion 2006.

De deelnemers aan het Nederlands Paviljoen waren:- Croon Elektrotechniek BV- MAN Rollo BV- Pon Power BV- Theunissen Technical Trading BV

Zie ook pagina 16 en verder.

ShipRepair & Conversion 2006

andere stands. Hier wordt aan gewerkt, HME is bezig met een nieuw standontwerp (zie artikel 'HME innoveert standbouw').

De plaats op de beurs is een moeilijker punt, omdat we hierin te maken hebben met een beursorganisatie in een luxe positie. De beurs is immers met duizenden meters overtekend. HME pleit er dan ook voor om met het collectief en de grootste zelfstandige Nederlandse exposanten de handen ineenslaan en ons als één groep op te stellen. Zo vormen we een belangrijke onderhandelingspartner voor de beurs-organisatie. Gezamenlijk hopen we een goede plek te kunnen afdwin-gen in de nieuwe hallen, die in 2008 af zijn.

De receptie aan boord van de Hr.Ms. Tromp tijdens SMM werd druk bezocht

off-shore (support-)schepen, car-carriers en (chemicaliën)tankers. Een groot deel van de tanker en car-carriervloot ziet echter nooit een Noorse haven.

De met Nederland te vergelijken Noorse scheepsbouw kan niet concurreren met de bouw van grote, gestandaardiseerde schepen in het Verre Oosten. Daarom heeft de Noorse maritieme industrie zich gespecialiseerd in kennisintensieve schepen. Vaak wordt hierbij gebruik gemaakt van casco’s uit Oost-Europa. De kosten voor leden bedragen 5 550,- per m2 en voor niet-leden 5 550,- per m2, excl. BTW.

Europort Maritime 2007

Europort Maritime 2007 is de internationale vakbeurs op het gebied van de maritieme industrie en wordt gehouden van 6 t/m 9 november 2007 in Ahoy Rottterdam. HME orga-niseert ook deze keer het Nederlands Paviljoen. Dit paviljoen met gezamenlijke stands van HME-leden zal verrijzen in de populaire Scheldehal en is reeds volledig verhuurd. Dankzij een representatieve lounge geplaatst op een imposante verdieping boven het paviljoen en een totale afmeting van 650 m2, is HME op de beurs niet te missen. Bij het ter perse gaan van deze HMEdedelingen was HME nog in bespreking met de beursorganisatie over het verkrijgen van meer vierkante meters.

Met de aanpassing van vijf naar vier dagen verwacht de organisatie van Eurport Maritime de kwaliteit en commerciële waarde bij deelname verder te kunnen versterken en een groei van het aantal kwalitatieve bezoekers verder te laten toenemen. De traditionele zaterdag is komen te vervallen. In plaats hiervan wordt een speciale binnenvaartroute ontwikkeld en is de donderdag uitgeroepen tot de dag van Binnenvaart en Visserij.

Europort Maritime 2007 zal internationaler van aard zijn. Zowel het aantal internationale exposanten als bezoekers zal verder toenemen. Vanaf januari start een grote internationale marketingcampagne waarmee organisator Ahoy' verwacht meer dan 850 exposanten en meer dan 30.000 vakbezoekers naar Rotterdam te trekken.

Meer informatie over deelname of bezoek is terug te vinden op www.europortmaritime.nl. Op deze website is onder meer de plattegrond met een overzicht van de deelnemende bedrijven te vinden.

Overige beurzen en missies:

Tevens wordt in 2007 het Nederlands Paviljoen ook weer opgezet tijdens NEVA* (24 t/m 27 september), INMEX India (3 t/m 5 oktober), Kormarine (23 t/m 26 oktober), Europort Maritime (6 t/m 9 november) en Marintec* (27 t/m 30 november). Tevens staat een

handelsmissie naar Brazilië* (31 maart t/m 7 april) gepland. (* Projecten in opdracht van EVD.)

Voor meer informatie over de beurzen en handelsmissies kunt u contact opnemen met Henk Gennissen, export- manager Europa en Amerika (T: (010) 44 44 333 of E: hg@hme.nl) of Marjan Lacet, exportmanager Azië (T: (010) 44 44 333 of E: ml@hme.nl). Ook kunt u een kijkje nemen op www.hme.nl. Hier kunt u ook direct inschrijven voor de HME-activiteiten.

De organisatie van deze projecten ligt in handen van Holland Marine Projects BV, onderdeel van Vereniging Holland Marine Equipment.

Komende beurzen en missies

13

De catalogus wordt in een oplage van 6.000 stuks wereldwijd actief verspreid. Naast de contactgegevens en bedrijfsprofielen van de leden bevat de catalogus een producten, diensten en merkenoverzicht. Verder wordt een beeld geschept van de ontwikkelingen binnen de Nederlandse maritieme toeleve-ringsindustrie en is er informatie over HME en haar vele activiteiten opgenomen.

Direct na de introductie is de catalogus ver-zonden naar de Nederlandse ambassades, die de catalogi doorsturen naar relevante (markt)partijen in het land van vestiging. Daarnaast worden exemplaren toegezonden aan de Nederlandse reders en scheepswer-ven en een gerichte groep internationale reders en werven. Het overgrote deel van de catalogus wordt verspreid tijdens interna-tionale maritieme beurzen, waar HME het Nederlands Paviljoen organiseert. Ook wordt de catalogus verspreid tijdens de voorge-nomen handelsmissies in 2007. Uiteraard hebben alle HME-leden de catalogus ook ontvangen.

China en VietnamGezien de grootte van de markt en de beperkte kennis van de Engelse taal in China en Vietnam brengt HME vertalingen van de catalogus uit. De Vietnamese HME- catalogus is afgelopen zomer gepubliceerd (4.000 stuks). De Chinese HME-catalogus is momenteel in ontwikkeling en zal in januari 2007 verschijnen in een oplage van 7.500 stuks. Dit is de derde Chinese HME-catalogus die wordt uitgebracht.

Meerdere exemplaren van de catalogus zijn te bestellen onder publica-ties op www.hme.nl of bij Linda te Veldhuis, public relations manager HME (T: (010) 44 44 333 of E: lv@hme.nl. Uw eventele opmerkingen of suggesties vernemen wij ook graag.

Nieuwe HME-catalogus is verschenen

B E U R S G E N O T E E R D

Op 20 december organiseert Vereniging Holland Marine Equipment een seminar over productie in China. Aanleiding is dat steeds meer bedrij-ven een pure marketingstrategie op China verruilen voor een ‘sourcing’ strategie, daartoe vaak gedwongen door de felle prijsconcurrentie. Deze producten vinden vaak weer hun weg terug naar Nederland voor eind-assemblage, maar soms wordt ook het eindproduct lokaal gefabriceerd.

In de afgelopen jaren hebben verschillende HME-leden ervaring opge-daan met lokale productie. Daarbij wordt gekozen voor een eigen vestiging, een joint venture met een Chinese partner of voor een pure inkoopstrategie.

Hoe verschillend de lokaal ingekochte onderdelen ook zijn, een aantal thema’s komt steeds weer terug. Te denken valt aan de keuze van een betrouwbare partner, de kwaliteitscontrole, de productieplaats, uit-voerheffingen, winstbestemming, intellectuele eigendomsrechten en aan contractrecht.

Tijdens deze middag delen juridische experts en collega-ondernemers hun ervaringen met u en zal Holland Marine House China gevraagd worden naar hun visie op lokale productie.

Het seminar vindt plaats in het Mercure Hotel Strand Nulde te Putten en vangt aan om 15:00 uur. De kosten bedragen 5 50,- voor leden en 5 75,- voor niet-leden (prijzen excl. BTW). Kijk op www.hme.nl voor aanmelding en meer informatie

14

Seminar ‘Productie van onderdelen in China’

Vereniging Holland Marine Equipment organiseerde op de beurs Middle East Maritime in Dubai het Nederlands Paviljoen. Het paviljoen was 48 m2 groot met als deelnemers Flender Bruinhof, Marine Holland Marine Services Amsterdam, MARIN en Winteb en paneelpresentaties van Helmers Accommodatie & Interieur BV, Intertech BV, BV Twentsche Kabelfabriek en Nieland.

Middle East Maritime vond plaats van 4 tot en met 6 december. De deelnemers aan het Nederlands Paviljoen bezochten aansluitend de scheepswerven Grandweld en Abu Dhabi Shipbuilding, een uitste-kende manier om kennis te maken met deze twee grote spelers.

Ervaringen delen tijdens seminarTer voorbereiding op deze beursdeelname werd op donderdag 5 okto-ber 2006 in Putten het seminar ‘De Arabische Golf: Een zee van kan-sen?!’ gehouden. De deelnemers werden door vijf sprekers voorzien van een grote hoeveelheid informatie over het maritiem zakendoen op deze markt. Maarten Jansen van VAF Instruments, die jarenlang als expat actief is geweest in de maritieme industrie vanuit Dubai, gaf in zijn presentatie een goed beeld van wat er speelt in dit gebied. Scheepsreparatie, offshore, scheepseigenaren, scheepsnieuwbouw, baggerij, marinebouw en jachtbouw passeerden de revue. Men heeft in deze regio grote ambities voor de toekomst, maar het bleek dat er nu ook al veel gebeurt.

René Coppens van Bosch Rexroth en Ad Bertens van Wärtsilä Gulf gaven een pre-sentatie van de activiteiten van hun bedrijven in dit gebied. Ad Bertens is sinds juli van dit jaar werkzaam en woon-achtig in Dubai en kon dus uit de eerste hand vertellen over zijn erva-ringen, zowel zakelijk als in de privé-sfeer: “Je hoeft er geen belasting te betalen. Maar alles is duur, dus je betaalt eigenlijk toch.”

Bert Groothuizen van Van Oord Dredging and Marine Contractors gaf een indrukwekkende presentatie over de wereld van Van Oord in Dubai. Dit is werkelijk een stukje Hollands Glorie in den vreemde. Van Oord moet ‘out of the box’ denken bij het zakendoen in dit gebied. Anders dan in West-Europa, waar overheidsbeslissingen over infra-structuur langdurige processen zijn, is in Dubai ‘meteen beginnen’ het devies. De schaal van de huidige projecten is enorm, dus zullen wij Van Oord nog jarenlang actief zien in dit gebied.

De laatste presentatie gebeurde door een ‘mystery guest’, namelijk Marnix Koets, die zich in de week voor het seminar spontaan aange-meld had als spreker. Hij heeft geen maritieme achtergrond, maar is als marketing manager actief geweest voor één van de emiraten. Hij waarschuwde de deelnemers om goed uit te kijken met wie er zaken wordt gedaan in het gebied. Het verdient aanbeveling de krediet-waardigheid van nieuwe klanten te checken. Verder ging zijn presen-tatie diep in op de cultuur van de verschillende bevolkingsgroepen en de hiërarchie in dit gebied. Als je goed voorbereid bent en weet wat je plaats is, dan is de Arabische Golf werkelijk een zee van kansen!

Middle East Maritime

15

EMEC is tegelijkertijd een lobby begonnen bij de Europese Commissie. Die is zich inmiddels bewust dat de huidige houding en werkwijze van classificatiebureaus de Europese industrie en veiligheid niet altijd ten goede komt. De Europese Commissie heeft daarom een rappor-teur aangewezen om de problematiek in kaart te brengen en met een voorstel te komen. Dit heeft inmiddels geleid tot een concept richtlijn voor de harmonisatie van eisen en wederzijdse erkenning van certifi-caten door klassebureaus, gebaseerd op equivalente normen.

Maar daarmee is het werk van EMEC niet af. Op verzoek van de com-missie en in samenwerking met bedrijven worden cases opgebouwd van concrete voorbeelden, waarin klassebureaus schadelijk hebben gehandeld. Deze cases vormen de input voor technische besprekingen met IACS om uiteindelijk tot efficiëntere en kwalitatief betere klasse-keur te komen. In december wordt hiervoor de aftrap gegeven.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Nick Wessels (T: (010) 44 44 333 of E: nw@hme.nl).

Richard Vie van Carnival Corporation gaf aan dat werven, maar zeker ook toeleveranciers goed moeten kijken wie nu de klant is en zich in hun positie inleven. Als cruisemaatschappij weten zij nu al waar hun schepen op bijvoorbeeld 9 februari 2008 zullen zijn. Elke verstoring die vertraging oplevert, zorgt voor ongemak en claims. Hij nodigde toele-veranciers uit om eens aan boord van een cruiseschip te komen kijken, om zo beter te kunnen beoordelen waar zij technisch gezien in de dagelijkse praktijk mee te maken hebben.

“De huidige trend naar steeds grotere en complexere cruiseschepen noopt tot steeds nauwere samenwerking met (grotere) toeleveran-ciers,” oordeelde Bernt Lönnberg van Aker Yards. De keten wordt steeds langer, doordat de grote toeleveranciers partners worden van de werf en zelf een keten van toeleveranciers onder zich krijgen.

Het algemene beeld dat in een steeds vroeger stadium klant, werf en toeleverancier aan tafel moeten zitten, werd nog eens bevestigd door Teus van Beek van Wärtsilä Propulsion. Met praktische voorbeelden gaf hij aan welke voordelen ermee te behalen zijn voor genoemde 3 partijen.

Op 26 september jl. werd de EMEC (European Marine Equipment Council) conferentie ‘European suppliers and shipyards: a closer collaboration’ gehouden tijdens SMM in Hamburg. Ruim 70 gasten uit geheel Europa waren aanwezig om te discussiëren hoe een betere samenwerking kan bijdragen aan een gezonde toekomst voor de Europese scheepsbouwindustrie. Eén ding was al vrij snel duidelijk, de rol van toeleveranciers wordt steeds belangrijker bij het bouwen van met name complexe schepen.

Het was de eerste maal dat de EMEC een dergelijke bijeenkomst organiseerde, maar alle aanwezigen gaven aan het zeer belangrijk te vinden om werven en toeleveranciers weer een stapje dichterbij te brengen. Tevens schiep het netwerken op Europees niveau voor een aantal deelnemers weer nieuwe mogelijkheden, bleek uit de geani-meerde gesprekken na afloop.

Voor meer informatie over EMEC: www.emecweb.eu

EMEC Conferentie: toeleveranciers steeds belangrijker

Klasselobby werpt eindelijk vruchten af

Zeventig gasten uit geheel Europa discussieerden over een betere samen-werking

B R U S S E L V A N D A A G

In 2001 is HME de discussie aangegaan met classificatiebureaus naar aanleiding van de resultaten van het rapport ‘Classificatiemaatschappijen: een klasse apart’. Hierin heeft HME de dienstverlening aan de toeleveringsindustrie onderzocht. Belangrijkste conclusies waren toen dat er veel geld verloren ging door dubbele keuringen en tijdrovende procedures. Volgens sommigen was er zelfs sprake van een ongelijk speelveld met buitenlandse concurrenten, die eenvoudiger aan hun goedkeuring kwamen.

Al snel bleek dat de problematiek internationaal moest worden aan-gepakt, wat onder de vlag van de Europese koepelorganisatie EMEC is gedaan. Samen met Duitsland, Oostenrijk en Noorwegen is een werk-groep geformeerd en zijn de problemen bij de hoofdkantoren van de klassemaatschappijen aangekaart. Zoals verwacht stond de klasse niet te trappelen van enthousiasme en werd het een traject van zeer lange adem.

Zoals we allemaal weten is onderhoud essentieel voor het kosten-effectief varen met een vloot. Niet alleen oudere schepen, ook nieuwe schepen zijn noodzakelijkerwijs geregeld te gast bij onderhouds- en reparatiewerven.

Steeds vaker ontwikkelen maritieme toeleveranciers slimme appli-caties en diensten die hierop inspelen – bijvoorbeeld software die de conditie van bepaalde equipment ‘monitort’ en tijdig signaal geeft als een onderhouds- of overhaulbeurt nodig is, een wereldwijd service-network voor aftersales en monitoring, onderhoudsarme apparatuur, remote (internet-)updating, etc.

De wereldwijde markt voor scheepsonderhoud, –reparatie en –conver-sie is per jaar goed voor een omzet van circa 10,5 miljard US$, volgens het in 2005 voor HME geschreven marktrapport ‘Long Term Market Opportunities 2005-2020’. Spare parts zijn goed voor circa 80% van dit bedrag, de markt voor spares zal tot 2020 naar verwachting groeien met zo’n anderhalf procent per jaar, door de groei van de wereldvloot.

De reparatie- en onderhoudsmarkt is goed voor circa 2 miljard US$ per jaar, wat deze markt betreft kunnen we op basis van de groei van de wereldvloot een groei verwachten van 2,5% per jaar. Aan conversies tenslotte wordt momenteel circa 0,8 miljard dollar per jaar gespendeerd, dit zal naar verwachting in 2020 nog slechts jaarlijks 0,1 miljard zijn door het verdwijnen van de FPSO conversie markt.

De wereldvloot blijft groeien, maar zie de grafiek en lees deze feiten: ruim 80% van de wereldvloot is vijf jaar of ouder, meer dan eenderde van de wereldvloot is ouder dan 25 jaar. Denk aan alle onderhoud, reparatie, spares en conversies en u weet dat we hier spreken van een miljardenmarkt.

S P E C I A L M A I N T E N A N C E

16

De groei van de wereldvloot laat zich in de volgende cijfers samenvatten:• De wereldvloot is tussen 2001 en 2006 (in aantallen

schepen) gegroeid met gemiddeld 5,4%.• Over het laatste decennium bedraagt de groei van

de wereldvloot in aantallen schepen 13,4% (45% in DWT; 38,5% in GT)

• Voor aflevering in de komende vijf jaren zijn momenteel in ieder geval nog de volgende aantallen schepen voorzien:

De feiten spreken voor zich. De markt voor onderhoud, reparatie en conversie van schepen kan de komende jaren verdere groei verwach-ten.

HME heeft speciale aandacht gevraagd (en gekregen) voor het onder-werp Maintenance bij het Havenbedrijf Rotterdam. Momenteel wordt samen met de haven en de reparatiewerven onderzocht hoe het con-cept van Europort Maintenance Delta kan worden vormgegeven.

Niet alle reparatie en onderhoud zijn zoals we weten voyage-bound - hopelijk kunnen toeleveranciers, werven en het hele maritieme cluster gezamenlijk ervoor zorgen dat Nederland de komende periode een groter deel van de markt weet binnen te halen. Vooral innovatie en samenwerking spelen hierbij een rol…

Voor dit artikel is gebruikt gemaakt van de database van BRL Shipping Consultants en een (op cijfers van Clarkson gebaseerde) presentatie door Tore Fosmo, Central Union of Marine Underwriters, Oslo, op de IUMI meeting 2006 in Tokyo, 17 tot 20 sept. 2006.

Goede vooruitzichten voor onderhouds-, reparatie- en conversiespecialisten

Bron: BRL Shipping Consultants

Bron: BRL Shipping Consultants, grafiek HME

Vergroot uw kennis van de wereldwijde maritieme sector- Op zoek naar cijfers over de laatste ontwikkelingen in

de scheepsbouwmarkt?- Wilt u weten hoeveel scheepswerven er in Vietnam zijn?- Welke bedrijven zijn de belangrijkste toeleveranciers in Japan?

Antwoorden vindt u in de rubriek Marktinformatie op www.hme.nl

Exclusief voor leden heeft HME online uitgebreide marktinformatie beschikbaar. Deze uitgebreide informatiebron bestaat uit landenpro-fielen met gegevens over de ontwikkelingen in de scheepsbouwmarkt en bij scheepswerven, toeleveranciers, rederijen etc. In de landenpro-fielen wordt naar alle genoemde bedrijven doorgelinkt en vaak zijn apart adresbestanden beschikbaar. HME biedt met deze dienst een optimale ondersteuning in marktbewerking en -onderzoek.

HME ClipperOnline is ook de HME Clipper (wekelijkse nieuwsservice met wereld-wijd scheepsbouwnieuws) in te zien en zijn marktstudies te bestellen. Tevens kunnen leden online een vraag stellen of door middel van de zoekmachine alle informatie doorzoeken.

De Shipbuilding Intelligence Service van HME biedt leden ook toegang tot de database van BRL Shipping Consultants. Deze bevat gegevens over nieuwbouw en reeds actieve schepen, de technische gegevens van de schepen en informatie over apparatuur en systemen aan boord.

Voor specifieke vragen of assistentie bij het in kaart brengen van nieuwe markten, kunt u contact opnemen met Pascal van Kuijen, manager information services (T: (010) 44 44 333 of E: pk@hme.nl).

S H I P B U I L D I N G I N T E L L I G E N C E S E R V I C E

Foto: Aeroview-Rotterdam17

22 en 23 november 2006 - Passenger Terminal Amsterdam; tweedaagse beurs tijdens de conferentie ShipRepair & Conversion. Deze beduidende internationale conferentie op het gebied van reparatie, onderhoud en ombouw van maritieme eenheden is dit jaar eenmalig in Amsterdam neergestreken. Gezien de grote rol van de reparatie- en ombouwindu-strie heeft Vereniging Holland Marine Equipment de kans waargeno-men om de sector samen met een paar leden te presenteren.

Het Nederlands Paviljoen met Croon Elektrotechniek BV, MAN Rollo BV, Pon Power BV en Theunissen Technical Trading BV omvatte 75m2 en was direct naast de ingang van de conferentiezaal opgebouwd. HME was officieel supporter van de conferentie en HME-voorzitter Pim van Gulpen fungeerde als dagvoorzitter op de tweede conferen-tiedag. Hiermee zette HME de Nederlandse maritieme sector goed op de kaart. Zeker de Nederlandse standhouders zijn blij dat deze beurs deze keer in Nederland was. Het kan gezien worden als een gevolg van de grote inspanningen, die gedaan worden om een groter markt-aandeel in de maintenance tak van de maritieme sector te veroveren.

Nederland: service hub van Europa?Overwegend wordt op de vraag of Nederland (alias Rotterdam) als service hub van Europa kan worden weifelend geantwoord. De aan-wezigen op de conferentie zijn algemeen van mening, dat er veel ver-loren is gegaan de afgelopen decennia. De laatste jaren is er wel een duidelijke omslag door een andere benadering.

Aangepaste strategieVeel maritieme toeleveranciers hebben hun strategie aangepast en gaan niet meer als reparateur, maar juist als serviceverlener naar de klant toe. De nadruk ligt op service en onderhoud om ongepland stilliggen ten gevolge van schades te voorkomen. De vele gespeciali-seerde bedrijven, die gemakkelijk samenwerken om maximale service te bieden, vormen de kracht van de Nederlandse maritieme toeleve-ringsindustrie. HME is daarin vaak de bindende factor, waardoor deze bedrijven elkaar beter leren kennen.

Een voorbeeld van hoe het niet moet is misschien een grote Koreaanse werf, die schreeuwt bijna over de beurs: ‘Complete main-

T H E M A M A I N T E N A N C E

Tekst: Elbert Vissers

18

Maintenance is vooruitzien

ShipRepair & Conversion 2006

in het teken van meedenken met de klant

Grote rol MKBKleinere spelers op de markt zijn echter net zo belangrijk om met hun specialisme een bijdrage te leveren. MAN Rollo: Turbocharger Repair Shop heeft een naam op het gebied van service en onderhoud van turbochargers en het repareren van turbinebladen en dat wereldwijd. Een bedrijf als GMS Instruments BV, voor het kalibreren en de service aan alle soorten meet- en regelinstrumenten, ziet haar marktaandeel groeien. Zo leveren veel bedrijven bijdragen om meer gepland onder-houd in Nederlandse havens te laten uitvoeren.

Conversion kenmerkt zich door samenwerkingIn de conversion tak zijn, zeker de grotere, ingrepen alleen door samenwerking te realiseren. Keppel Verolme BV en Croon Elektrotechniek BV hebben de ‘Blackford Dolphin’ samen onder han-den. Het 32 jaar oude booreiland krijgt in 2007 in korte tijd een nieuw leven. Het half afzinkbare eiland wordt volledig omgebouwd tot een ‘state of the art’ booreiland. Op het bestaande onderstel komt een geheel nieuwe accommodatie en een nieuwe booreenheid om tot diepten van 2100 meter onder de zeespiegel te kunnen boren.

T H E M A M A I N T E N A N C E

tenance in one hand’. Een moeizaam gesprek leert dat zij dit aanbie-den, maar dan moet het schip wel bij hen wel voor de wal komen. Iedere werf, waar ook ter wereld, biedt dat graag aan, maar het is niet wat de reder zoekt. Groot onderhoud is iets wat ingepland moet worden. Dat begint niet bij aankomst op de werf, de aankomst is de laatste stap van een proces daar naar toe. Op dat moment moet in detail bekend zijn wat er moet gebeuren en wie dat gaat doen voor welke prijs. Een service-engineer van Stolt Nielsen geeft het duidelijk aan: “Repareren kan iedereen maar voorkomen dat er ongepland gerepareerd moet worden, dat is de kunst”.

‘Full service provider’Wärtsilä presenteert zich wereldwijd, en dus ook op deze beurs, als de ‘Full service provider’. Dit wil zeggen dat ze alles doen wat een norma-le scheepswerf niet doet. De werf mag het casco onderhouden, repa-reren en verven. Alle techniek aan boord doet Wärtsilä of laat ze doen door andere gespecialiseerde toeleveranciers. De grondslag vormen de motoren, maar de klant wil één gesprekspartner voor alle techniek en het liefst voor het hele schip. Wärtsilä is met de klantvraag mee-gegroeid, van motoren naar complete aandrijflijnen, van motor tot schroef tot ‘Total Ship Power Supplier’ en nu echt alle techniek in één hand: ‘Full service provider’. Deze benadering slaat aan bij de klanten en daarvoor worden complexe onderhoudsschema’s ontwikkeld en bijgehouden.

19

Maintenance is zeker zo belangrijk als nieuwbouwZeereders gaan over tot het uitbesteden van de hele service en onder-houdsafdeling of delen daarvan naar bedrijven, die de goede werking op lange termijn kunnen garanderen. De Nederlandse maritieme toeleveranciers spelen hierop in en staan veelal bekend om hun hoge serviceniveau, dat overal ter wereld ook wordt verleend. Dit geeft hen een voorsprong op minder internationaal opererende concurrenten. De grote rol van maintenance voor de Nederlandse maritieme toele-veringsindustrie is zeker zo belangrijk als de nieuwbouwsector.

20

De EPS™ Thruster van Van der Velden® Marine Systems is de winnaar van de Maritime Innovation Award 2006. Technisch-directeur Edwin van Buren ontving de award uit handen van Staatssecretaris van Economische Zaken Karien van Gennip, tijdens het Maritime Awards Gala op 9 november jl. in Fort Voordorp in Groenekan.

Van der Velden® Marine Systems winnaar Maritime Innovation Award 2006

I N N O V A T I E & K E N N I S

De jury van de Maritime Innovation Award heeft de EPS™ Thruster gekozen uit in totaal 14 inzendingen van innovatieve Nederlandse toeleveringsbedrijven.

EPS™ Thruster De EPS™ Thruster is een boegschroef van kunststof zonder centrale as, maar met een in de ring geïntegreerde elektromotor. Doorslaggevend voor de jury was de ver-nuftige manier waarop dit MKB-bedrijf een innovatiecoalitie heeft gesmeed met andere bedrijven en kennisinstellingen. Hierdoor is de eigen kennis effectief aangevuld met die van derden. Het product biedt daardoor aansprekende resultaten op de gebieden geluid, gewicht en comfort aan boord. Tevens werd geconstateerd dat de techni-sche ontwikkeling gepaard gaat met een actieve marketingstrategie, waardoor de kans op succes verder wordt vergroot.

“Blij, trots en verrast, dat waren we zeker”, meldt Edwin van Buren, technisch directeur van Van der Velden® Marine Systems, nadat bekend werd gemaakt dat de EPS™ thruster de Maritime Innovation Award had gewon-nen. “Uiteraard is dit, na het winnen van de DAME Design Award in 2005, weer een mooie waardering voor de revolutionaire EPS™ thruster. Het blijkt maar weer dat er heel veel te bereiken is door intensieve samenwerking met gerenommeerde bedrijven en instellingen. Gezamenlijk is veel energie gestoken in de ontwikkeling van dit innovatieve product. Momenteel staat de ontwikkeling van een 360 graden

draaibare boegschroef centraal. Zo’n boeg-schroef kan optimaal worden toegepast in superjachten en passagiersschepen die gebruik willen maken van Dynamische Positioneringssystemen. Ook buiten de mari-tieme markten is al interesse getoond. Er is in de toekomst nog heel wat te verwachten van de EPS™ thruster”, meldt Van Buren tot besluit.

De overige genomineerden voor de Maritime Innovation Award 2006 waren Promac BV met hun drinkwatermaker Promac Aquaset-S en Vosta LMG BV met de Vosta T-cutter voor de baggerindustrie.

De Maritime Innovation Award is een initiatief van Vereniging Holland Marine Equipment en heeft ten doel meer bekend-

heid te geven aan de vernieuwende kracht, die uitgaat van de maritieme en offshore toeleveringsindustrie en de innovatieve ont-wikkelingen binnen de maritieme cluster te stimuleren. Dit is de vijfde keer dat HME de Maritime Innovation Award uitreikt.

Maritime Innovation Award 2007Ontvangt u volgend jaar de Maritime Innovation Award tijdens het Maritime Awards Gala? De inschrijving voor de Maritime Innovation Award 2007 zal begin 2007 van start gaan en lopen tot medio mei 2007. Het inschrijfformulier staat binnenkort op www.hme.nl. De jury en HME zien uw inschrijving met belangstelling tegemoet!

Chris B. Maat (Project Manager R&D) en Edwin van Buren (Technical Director) van Van der Velden® Marine Systems en Karien van Gennip, Staatssecretaris van Economische Zaken

De winnende EPS™ Thruster bij de ingang van Fort Voordorp

Foto's Evert Bruinekool en Johan de Witte

21

Dit jaar werd de Maritime Innovation Award voor het eerst gecombineerd met de uitreiking van de KNVTS-Schip van het Jaar Prijs en de VNSI-Timmersprijs. Tijdens het Maritime Awards Gala 2006 op 9 november in Groenekan waren ruim 450 gasten uit de gehele Nederlandse maritieme sector aanwezig. Tweede Kamerlid Roland Kortenhorst leidde de gehele avond in goede banen.

Robert Hekkenberg met DIINAMOHekkenberg ontving de Timmersprijs reeds in februari 2006 voor het DIINAMO model voor het doorrekenen van binnenvaart vervoersalternatieven voor wegtransport. Het winnen van de prijs heeft hem in staat gesteld verder onderzoek te verrichten en heeft ertoe bijgedragen dat hij zitting heeft in binnenvaartadviescolleges van de overheid.

Maaskant Bruinisse met de Jacoba Prins (YE-29)Het schip wordt door de jury van de Schip van het Jaar Prijs als baanbrekend

I N N O V A T I E & K E N N I S

Maritime Awards Gala podium voor 3 maritieme prijzen

In haar speech voorafgaande aan de uit-reikingen, gaf Staatssecretaris Karien van Gennip aan dat de overheid de maritieme maakindustrie zeer serieus neemt. EZ heeft dan ook grote verwachtingen van het Maritiem Innovatieprogramma dat in januari 2007 door de Strategische Advies Commissie onder leiding van Rinnooy Kan beoordeeld zal worden. De Staatssecretaris brak met name een lans voor een actief MKB-beleid, een hartenwens van HME.

De jurybeoordelingen over de overige winnaars waren als volgt:

beoordeeld door de toepassing van nieuw vernuftig visgerei, dat door één man van binnenuit bediend kan worden. Tevens wordt door dit visgerei de impact op het onder-watermilieu door omwoeling aanzienlijk beperkt. Daarnaast wordt de emissie naar de lucht beperkt door de toepassing van zeer schone en zuinige dieselmotoren.

Maritime Awards GalaMet het Maritime Awards Gala 2006 heb-ben de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied (KNVTS), Vereniging Holland Marine Equipment (HME) en Vereniging Nederlandse Scheeps- bouw Industrie (VNSI) in samenwerking met Stichting Ondersteuningsfonds Nationaal Instituut voor Scheepvaart en Scheepsbouw (NISS) een groots netwerkplatform gecre-eerd voor de gehele Nederlandse maritieme industrie. Daarmee is naar de overheid en de politiek tevens een signaal afgeven dat de maritieme maakindustrie een sterke en innovatieve sector is.

Volgend jaar staat het Maritime Awards Gala gepland op 5 november 2007, vooraf-gaand aan de beurs Europort Maritime in Rotterdam (6 t/m 9 november 2007).

Foto's Evert Bruinekool en Johan de Witte

22

IPC volop in beweging, opzet IPC Binnenvaart

1e Workshop Innovatie Presentatie ContractOp 30 oktober 2006 organiseerde HME de eerste workshop voor de deelnemers van het Innovatie Prestatie Contract (IPC). Deze workshop stond helemaal in het teken van het IPC; de innovatieplannen van MKB-bedrijven, die deels gesubsidieerd worden door het Ministerie van Economische Zaken (EZ). Inmiddels zijn de eerste voortgangs- rapportages afgerond, zijn de negenentwintig deelnemende bedrijven hard bezig met hun innovaties en begint de samenwerking tussen de IPC-partners vorm te krijgen. Het werd dan ook tijd om de koppen eens bij elkaar te steken!

In de workshop zijn de volgende punten aan bod gekomen:• korte introductie van elke deelnemend bedrijf en reden voor

deelname aan het IPC• presentaties ‘TNO en het MKB’ door TNO en ‘Samenwerking ja,

maar op de juiste manier’ door Syntens• rapportage van het IPC• het netwerken met collega IPC-ers

EZ wil samenwerking binnen het MKB bevorderen. Op dit moment is er één concreet samenwerkingsverband en zijn andere mogelijke samenwerkingsprojecten in voorbereiding. De workshop bood ook een mogelijkheid om nieuwe ideeën uit te wisselen.

I N N O V A T I E & K E N N I S

Sinds het voorjaar van 2006 zijn negenentwintig MKB-bedrijven volop bezig hun innovatie- en samenwerkingsplannen binnen het Innovatie Prestatie Contract. Vanwege het succes van dit pilot project heeft HME besloten een soortgelijk traject in te gaan voor de binnenvaart.

Rapportage De onderstaande grafiek geeft een korte impressie van de IPC- deelnemers. De totale investering in R&D loopt richting de 1 miljoen euro in het eerste half jaar. De meeste bedrijven liggen, ondanks de volle orderportefeuille, goed op schema. Er zijn zelfs bedrijven die vooruitlopen op de planning.

22

23

Deelnemers IPC Binnenvaart gezochtHME is druk in de weer om een Innovatie Prestatie Contract voor de binnenvaart op te tuigen. In deze regeling kunnen MKB-bedrijven de door hun gewenste innovatie op het gebied van binnenvaart realiseren. De eerste twintig belangstellenden hebben zich reeds gemeld. Dit zijn niet alleen de toeleveranciers, maar ook eindgebrui-kers: de werven en binnenvaartschippers. Ook zij kunnen meedoen met deze regeling.

De IPC Binnenvaart zal zich met name richten op duurzame onder-werpen zoals brandstofbesparing, emissiebeperking, efficiency- verhoging, alternatieve brandstoffen. Maar andere innovatieve ideeën zijn ook welkom en worden door verschillende bedrijven dan ook aangedragen.

Elk deelnemend bedrijf ontvangt een vergoeding van maximaal 5 49.500,-, waarmee knelpunten in het innovatietraject kunnen worden opgelost. Het unieke van de IPC-aanpak is dat het bedrijf zelf bepaalt hoe het innovatieplan van 3 jaar eruitziet. Maximale flexibiliteit dus en een minimum aan rompslomp.

Omdat deze regeling een zogenaamde samenwerkingsregeling is, dienen alle bedrijven over de looptijd van hun innovatie (drie jaar) een deel, 10 tot 20 procent van hun totale projectbedrag, te stoppen in het samenwerken met andere bedrijven. Aangezien de partners ook klanten of leveranciers kunnen zijn, biedt dit criterium eerder mogelijkheden dan beperkingen.

Interesse in deelname?Indien u vragen of interesse in deelname heeft, kunt u contact opnemen met Koen van Leeuwen, projectleider Innovatie MKB (T: (010) 44 44 333 of E: kl@hme.nl).

I N N O V A T I E & K E N N I S

De maritieme cluster wil op basis van bestaande sterktes verder groeien en haar leidende positie versterken. De aard van het werk in de Nederlandse maritieme cluster verschuift steeds meer naar kennis- intensief en klantspecifiek werk. Een noodzakelijke voorwaarde om groei en innovatie te realiseren, is de beschikbaarheid van competent en goed opgeleid personeel.

In de maritieme cluster is echter een groot deel van de vacatures moeilijk vervulbaar. De geringe instroom van jonge technici leidt tot een groeiend tekort aan innovatiepotentieel. Jongeren hebben niet altijd de juiste vooropleiding en scholen spelen niet in alle gevallen voldoende in op de eisen die de industrietak stelt.

Maar niet alleen in het onderwijs kan het beter. Ook de scholing van het eigen personeel blijft achter, evenals het binden van getalenteerde mede-werkers. Dat betekent dat kennis van zittend personeel zal verouderen. Ook in de maritieme toeleveringsindustrie vormt dit momenteel een levensgroot probleem.

Samenwerken aan levendige maritieme arbeidsmarkt Van september tot december 2006 wordt gewerkt aan het opstellen van een zogenaamde Human Capital roadmap. Deze ‘wegenkaart’ wordt een pragmatische agenda van activiteiten, die zich richt op het verminderen van het verwachte tekort aan professionals. Hierbij staan het vergroten van de instroom en het verlagen van de uitstroom naar andere sectoren centraal. De roadmap is een toekomstvisie en een activiteitenplan met een horizon van ongeveer 5 jaar.

De voorgestelde initiatieven worden uitgewerkt tot concrete projectvoor-stellen. ‘Kleinschaligheid’, ‘één op één’ en ‘versterken regionale samenwer-king’ zullen trefwoorden zijn in de aanpak. De participatie van bedrijven is daarbij essentieel.

De roadmap voor de maritieme sector richt zich op:1. betere brug tussen onderwijs en arbeidsmarkt2. upgrading van het kennisniveau binnen de sector3. verbetering van het imago van de maritieme sector

De Human Capital roadmap wordt samengesteld op basis van workshops en interviews met bedrijven, brancheverenigingen, onderwijs en over-heid. Ook wordt een vragenlijstonderzoek onder studenten verricht. De roadmap zal omstreeks half december gepresenteerd worden.

Instroom van jongeren in de maritieme sector is noodzakelijk. Tijdens een open dag in maart 2006 bij Damen Shipyards Gorinchem en Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV maakten jongeren kennis met de scheeps-bouw

Human Capital roadmap voor maritieme sectoren

23

24

I N N O V A T I E & K E N N I S

Op 19 oktober 2006 organiseerden Vereniging Holland Marine Equipment en HISWA Vereniging het seminar ‘Nieuwe vriendin, nieuw interieur‘ over de kansen voor de Nederlandse industrie voor de refit van megajachten.

Op deze markt wordt door Nederlandse jachtwerven relatief weinig gedaan. De opmerking, dat refit in Nederland niet aantrekkelijk is van-wege geografische ligging en klimaat, speelt echter veel minder mee dan menigeen denkt.

Toeleveranciers zijn al veel actiever in deze wereld, maar dan vaak op buitenlandse werven. Door de sprekers werd o.a. aangegeven hoe in het buitenland met de refit van jachten wordt omgegaan, waarbij het opvallend was dat de kreet ‘mañana’ in Zuid-Europa nog al eens wordt gebezigd. Klanten verwachten naast kwaliteit vooral ook lever-betrouwbaarheid en niets is frustrerender voor hen dan dat ze in de zomer niet kunnen varen, omdat het schip niet af is. Nederlandse werven hebben wat dat betreft wel een goede naam.

Nieuwe Vriendin, Nieuw Interieur

Foto: Feadship

Voor de refit van jachten zijn mensen nodig, die kunnen improviseren. Een refit verstoort daarnaast vaak het normale productieproces op een werf. Tijdens het seminar werd gesuggereerd om één refitwerf in Nederland op te zetten, eventueel als samenwerking tussen verschillende jachtwerven. Snel werd echter al duidelijk dat daar de tijd nog niet rijp voor is en nieuwe vriendinnen en dus een nieuw interieur (lees werf) er nog niet inzitten.

Kees-Jan Groen van Shipdock gaf uit de losse pols nog een paar tips, waar het bedrijf als commerciële reparatiewerf mee te maken heeft bij conversies. Tevens schetste hij een aantal parallellen tussen refit van jachten en de ombouw van commerciële (vracht)schepen.

Tijdens deze workshop stond het elektrische net centraal, met als thema de ontwikkelingen op het gebied van nieuwe netspanningen. Voor de voeding van het elektrische boordnet wordt veelal gebruik gemaakt van dieselgeneratoren, asgeneratoren of turbinegeneratoren. Maar ook accu’s of brandstofcellen zijn opties voor het verzorgen van netspanning.

Met het toenemen van elektronica en elektrisch aangedreven appara-tuur aan boord van moderne schepen, is een stabiele elektriciteitsvoor-ziening essentieel voor het (veilig) functioneren van het schip. Op dit moment kan de frequentie van het elektrische boordnet echter nog behoorlijk fluctueren.

Zo is de stabiliteit van door een asgenerator opgewekte spanning afhankelijk van het toerental van de hoofdmotor. Inconsequenties hierin, bijvoorbeeld door slechte weersomstandigheden, hebben invloed op het functioneren van systemen, vooral met een AC-netwerk. Al met al vormt het elektrische netbeheer aan boord een gecompli-ceerde aangelegenheid, waarbij black-outs helaas nog regelmatig voorkomen.

In deze workshop werd ingegaan op de afhankelijkheid van het elektrische boordnet van diverse energie-opwekkers. De volgende onderwerpen kwamen daarbij aan bod:

• DC netwerk• AC netwerk• Grootverbruikers• Uninterrupted Power Supplies (UPC’s)• Stabiliteit van netwerk• Toekomstige voorzieningen

Op 15 november 2006 heeft Vereniging Holland Marine Equipment de COMPOSITIE-workshop ‘Voortstuwing - Optimalisering Elektrisch Net’ georganiseerd. Dit was de laatste uit een serie van drie workshops met het thema voortstuwing.

COMPOSITIE-workshop ‘Voortstuwing - Optimalisering Elektrisch Net’

Tijdens dit forum zullen dan ook de transport en logistieke dienst- verleners, verladers en overheidsvertegenwoordigers aanwezig zijn. De deelnemers van dit forum komen niet alleen uit China en Nederland, maar ook zijn vertegenwoordigers uit de Mississipi-delta en de Donau aanwezig.

HME zal centraal vertegenwoordigd zijn, maar bedrijven die een specifieke interesse hebben in binnenvaart wordt aangeraden zelf acte de présence te geven. Meer informatie is te vinden op de website www.yangtzeshippingforum.com.

25

Van 10 tot 13 januari 2007 wordt het eerste internationale binnenvaart-forum gehouden in Wuhan, China. Dit forum wordt georganiseerd door de Chinese Minister van Communicatie en het Nederlandse Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het forum biedt de gelegenheid voor uitwis-seling van informatie over allerlei aspecten van de binnenvaart.

Zo worden er forumbijeenkomsten georganiseerd op de gebieden scheepsontwerp (nieuwe designs, standaardontwerpen en innovaties), navigatie, logistiek, veiligheid en gevaarlijke goederen en informatie- systemen (RIS).

Zo is het laadvermogen van een Chinees binnenvaartschip vergeleken met die van zijn Nederlandse collega klein en verouderd. De schepen op de hoofdvaarwegen van de Yangtze rivier zijn gemiddeld 750 ton groot; in het gehele Yangtze gebied echter maar 243 ton!

De Chinese overheid richt zich op een gemiddelde scheepsgrootte van 1000 ton en richt zich op 4 nieuw te ontwikkelen scheepstypen, te weten binnenvaartcontainerschepen, drogeladingschepen, roll on roll off schepen en de zogenaamde binnen-buitenschepen.

Vernieuwingsprogramma Chinese binnenvaartDe Chinese overheid wil dit bereiken door onder andere oude en gedateerde schepen te slopen en het binnenvaartvernieuwings- programma verder door te voeren. Mede door de financiële ondersteuning van de overheid worden nu al schepen met een laadvermogen van 256 TEU gebouwd terwijl schepen van 140 TEU gebruikelijk waren op de Yangtze.

Deze continue opwaardering van de Chinese binnenvaartvloot vereist de nodige aandacht op diverse gebieden en technieken, waarin de Nederlandse toeleverancier de Chinese eindgebruiker beter kan laten varen. Hierbij kan gedacht worden aan deels basisuitrustingen, zoals radar, maar ook aan compleet geïntegreerde bruggen, motorentech-niek en voortstuwingsmogelijkheden.

Yangtze Binnenvaartforum China

Chinese binnenvaartschepen zijn gemiddeld slechts 243 ton en zeer verouderd

I N N O V A T I E & K E N N I S

Zoals bekend maakt Vereniging Holland Marine Equipment zich sterk om bestaande kennis zoveel en laagdrempelig mogelijk toegankelijk te maken voor het maritieme bedrijfsleven. HME wil met name het Midden- en Kleinbedrijf beter laten profiteren van beschikbare kennis.

Om dit nog beter te kunnen doen en de drempel tussen bedrijfsleven en TNO verder te verlagen, hebben HME en TNO besloten om samen te werken aan het ontsluiten van de daar beschikbare relevante kennis. Deze samenwerking zal ondermeer gestalte krijgen door gezamenlijk op te zetten workshops, die gebaseerd zijn op de behoeften van bedrijven en die aansluiten bij het Maritiem Innovatie Programma. Thema’s daarvoor zijn o.a. ship’s security, comfort aan boord, emissies (en dan niet alleen van motoren), etc.

Op de website van HME treft u een compleet overzicht van de geplande workshops. Heeft u echter zelf ideeën, neem dan contact op met Nick Wessels (T: (010) 44 44 333 of E: nw@hme.nl).

Kennis naar bedrijven toebrengen

26

I N N O V A T I E & K E N N I S

In de eerste helft van 2007 staan de volgende workshops gepland:

- Workshop ‘Ship's security and piracy’ (24 januari)

- Seminar ‘Binnenvaartschip van de toekomst’ (8 februari)

- Seminar ‘Marktinzicht Snelle Schepen’ (14 februari)

- Workshop ‘Comfort aan boord van jachten’ (14 maart)

- Seminar ‘Marktinzicht Visserij’ (6 maart)

- Forum ‘Met APK-keuring altijd schoon varen?’ (20 maart)

- Seminar ‘Wens van reders, uitdaging voor toeleveranciers’ (18 april, i.s.m. KVNR)

Informatie over en de exacte data van deze workshops ontvangt u in de maanden voorafgaand aan de bijeenkomsten. Tevens is meer informatie over deze en andere activiteiten te vinden op www.hme.nl. Hier kunt u ook direct inschrijven.

Komende workshops

De presentatie van SkySails trok de nodige aandacht

Op 10 oktober organiseerde Vereniging Holland Marine Equipment de COMPOSITIE-workshop ‘Voortstuwing - Alternatieve Brandstof’. De deelnemers waren afkomstig uit diverse takken van de sector, zo waren kennisinstellingen, toeleveranciers en een aantal reders aanwezig.

De presentatie van SkySails trok de nodige aandacht en de heer Wrage werd na afloop benaderd door een aantal van de reders. Waterstof voor de brandstofcel blijkt op dit moment steeds rendabeler te wor-den. Siu Fai Au van Nedstack liet zien dat sinds 2001 er elk jaar een daling van 50% op de prijs van de brandstofcel is behaald. Voor meer vermogen zien zij het stapelen van de cellen als oplossing.

Biobrandstof ligt ook al dichterbij dan wellicht voor mogelijk gehou-den. Het betekent wel dat er aan boord een soort HFO configuratie moet worden geïnstalleerd, hetgeen in de presentatie van Kees Winkel van Westfalia Separator Nederland BV naar voren kwam.

Gulian Crommelin van Stichting Kernvisie presenteerde een zeer opmerkelijk verhaal over een configuratie van een bestaand schip maar dan op Kernenergie. Het ontwerp wordt steeds meer bespreek-baar; nu nog een investeerder en een wereldwijde regelgeving.

Leo de Vries van TNO liet vervolgens verschillende modellen zien voor de bepaling van het meest geschikte type brandstof. Wordt vervolgd!

COMPOSTIE-workshop ‘Voortstuwing - Alternatieve Brandstof’

27

beeld geeft en mooi aansluit bij het productenaanbod.

BEELE zorgt er voor dat er regelmatig nieuwe content op de site staat, onder andere door het plaatsen van nieuwsberichten. Op sommige sites is BEELE Engineering echter wat verstopt als afzender. Daarnaast zou er misschien wat meer lijn in de websites kunnen komen om er een echte serie van te maken. Ieder product heeft op deze manier wel zijn eigen gezicht.

BEELE Engineering is al meer dan 30 jaar gespecialiseerd op het gebied van brand- en vluchtveiligheid. Met een breed pakket brandwerende, gas-, rook- en waterdichte afdichtingsystemen en een veelzijdig pakket vluchtwegmarkeringen bekleedt het bedrijf een koppositie op de wereldmarkt voor passieve brandveiligheid.

I N T E R A C T I E F

BEELE Engineering is erg actief op het net en heeft voor elke productlijn een eigen website, met een eigen karakter. De sites zijn zowel apart te bezoeken als via de overall website www.beele.com. De sites worden vaak vernieuwd en regelmatig worden nieuwe gelanceerd.

Bijna alle websites zijn zowel in het Engels en Nederlands beschikbaar. De overall website heeft een aangename weblog-opbouw, waardoor veel informatie in een oogopslag te zien is. Door middel van vele interne linken is het makkelijk navigeren in de uitgebreide informatie en ook doorklik-ken naar de andere websites van BEELE kost geen enkele moeite.

Er wordt veel gebruik van beeld gemaakt, waardoor de sites er aansprekend uitzien en direct zichtbaar is wat er geleverd wordt. De elementen water en vuur keren regel-matig terug in de opmaak, wat een levendig

Nieuwsgierig geworden? Neem eens een kijkje op www.beele.com en bezoek vanaf hier de hele serie.

Uw website in de volgende HMEdedelingen? Stuur dan een e-mail met uw website onder vermelding van ‘Maritime Web Award’ naar lv@hme.nl. Aanmelden kan continue; er is geen deadline aan verbonden.

Goede website belangrijkDe Maritime Web Award is tot stand geko-men doordat in deze internationale digitale revolutie een website steeds meer een visitekaartje wordt en dus een serieus middel is om contacten te leggen. Een goede en toegankelijke website levert een bijdrage aan het vertrouwen in een organisatie. En u bent wereldwijd te vinden!

Wist u overigens dat u als MKB bij Syntens gratis diverse werkboeken met handige tips over websites kunt opvragen? Neemt u hier-voor contact op met Linda te Veldhuis, public relations manager HME (T: (010) 44 44 333 of E: lv@hme.nl). Tevens is een workshop ‘Internet als maritieme marketingtool’ in voorbereiding.

In de rubriek Maritime Web Award worden websites van HME-leden besproken om zo te laten zien hoe de Nederlandse maritieme toeleveranciers hun digitale communicatie aanpakken. Dit kwartaal weer een nieuw juweeltje: de website serie van BEELE Engineering BV.

Website serie BEELE Engineering BV website van het kwartaal

De in september gelanceerde nieuwe website van HME is sinds eind oktober in zowel het Nederlands als het Engels beschikbaar. Hiermee speelt HME in op de nationale én internationale doelgroepen van de site.

De Nederlandse site dient met name voor de nationale promotie en biedt onder andere informatie over alle activiteiten van HME. Met de Engelse site laat HME de internatio-nale maritieme wereld zien hoe actief de Nederlands maritieme toeleveranciers zijn en wat haar aanbod is. Tevens biedt HME ook diverse internationale activiteiten (waaron-der workshops en trainingen) aan.

Ruim de helft van de bezoekers van www.hme.nl is internationaal van karakter. HME ontvangt regelmatig telefoontjes en e-mails van bedrijven die op zoek zijn naar equipment. Het is dus van groot belang dat u met uw juiste gegevens vermeld staat!

Denkt u tevens aan uw nieuwsberichten? Deze kunt u online plaatsen of toesturen naar lv@hme.nl. Uw nieuws wordt dan opgenomen in de HMEdia, de digitale nieuwsbrief van HME.

Voor meer informatie over en suggesties voor de HME-website kunt u contact opnemen met Linda te Veldhuis, public

relations manager HME (T: (010) 44 44 333 of E: lv@hme.nl).

www.hme.nl nu tweetalig

28

HME het opbouwen en onderhouden van een steeds verder uitbreidend netwerk van toeleveranciers voor de maritieme industrie. Hierdoor wordt de mogelijkheid geschapen de concurrentiepositie van deze industrie in het buitenland, door samenwerking, te versterken. Daarnaast is HME een uitste-kend intermediair tussen deze bedrijven en de overheid. Dit resulteert in een optimaal gebruik van ondersteuningsmogelijkheden, die de Nederlandse overheid ter beschik-king stelt, maar vaak moeilijk ‘bereikbaar’ zijn vanwege de complexe spelregels. Dit geldt uiteraard met name voor de kleinere bedrijven.”

Wat is uw maritieme gevoel bij uitstek?

CF: “Mijn maritieme gevoel bij uitstek

“Mijn naam is Carel Flipse (CF) en ik ben direc-teur van Schelde Marine Services BV (SMS), een werkmaatschappij van de Koninklijke Schelde Groep (onderdeel van de Damen Shipyards Group). De hoofdactiviteit van SMS is de productie van en handel in onderdelen voor grote scheepsdieselmotoren voor koopvaar-dijschepen.”

“Ik ben Fred Kofman (FK), manager Public Relations bij Huisman-Itrec. Ik houd mij bezig met alles betref-fende com-municatie, PR en voorlichting. Arbeidsmarkt-communicatie is een belangrijke en actuele poot hierin. Huisman-Itrec ontwerpt en bouwt complexe grote staalconstructies voor de offshore. Te onderscheiden zijn kra-nen (tot 3000 ton hijsvermogen, tot nu toe), pijplegsystemen en boorsystemen.”

U bent actief betrokken bij HME. Wat doet u voor de vereniging?

FK: “Sinds ongeveer een jaar heb ik zitting in de PR-commissie van HME.”

CF: “Voor de vereniging ben ik lid van de kascommissie. Verder is SMS één van de IPC (Innovatie Prestatie Contract)-deelnemers.”

Wat is voor u de toegevoegde waarde van HME?

FK: “HME biedt een belangrijk netwerk en een platform voor het organiseren van geza-menlijke activiteiten, zoals handelsmissies en beurzen. Daarnaast kan een branche- vereniging zich sterk maken in de belangen-behartiging, met name naar de overheid.”

CF: “Voor mij is de toegevoegde waarde van

ligt ergens tussen een rondvaart in de Rotterdamse haven en een zeiltocht langs de Griekse eilanden…”

FK: “Voor mij is dat bovenin een grote mastkraan foto’s maken.”

Wat is uw visie op de toekomst van de Nederlandse maritieme industrie?

FK: “We moeten samen sterke high quality producten ontwerpen en bouwen, zodat we Nederland op de maritieme kaart houden.”

CF: “Ik zie de toekomst van de Nederlandse maritieme industrie als zeer rooskleurig, zolang we de voorsprong op technisch gebied weten te behouden. Cruciaal zal hierbij de rol van de overheid zijn. Of dit nu op het gebied van de Marinebouw is, dan wel in het ondersteunen van innovatie- projecten op het gebied van bijvoorbeeld jachtenbouw en baggerindustrie.”

E X P O R T K A L E N D E R2007Offshore Asia Conference & Exhibition Kuala Lumpur, Maleisië 16 jan 18 janINMEX Malaysia + Kuala Lumpur, Maleisië 23 jan 25 janSinaval 2007 Bilbao, Spanje 24 jan 27 janSeatec 2007 Carrara, Italië 01 feb 03 febSPE/IADC Drilling Conference & Exhibition Amsterdam, Nederland 20 feb 22 febINMEX China * + Guangzhou, China 07 mrt 09 mrtHandelsmissie Brazilië * x Brazilië 31 mrt 07 apr CIOOE o Peking, China 03 apr 05 aprCruise and Ferry Londen, Groot-Brittannië 24 apr 26 aprEuroport Eurasia * + Istanbul, Turkije 24 apr 28 aprIran Oil Show o Teheran, Iran 26 apr 29 aprOffshore Technology Conference o Houston, VS 30 apr 03 meiEWEC o Milaan, Italië 05 mei 10 meiExpomar 2007 Burela, Spanje 17 mei 20 meiWorkboat 2007 Glasgow, Schotland 24 mei 26 meiNor-Shipping 2007 + Oslo-Lillestrøm, Noorwegen 12 jun 15 junMIOGE o Moskou, Rusland 26 jun 29 junOffshore Europe o Aberdeen, Groot-Brittannië 04 sep 07 sepNeva 2007 * + St. Petersburg, Rusland 24 sep 27 sepINMEX India + Mumbai, India 27 sep 29 sepKIOGE o Almaty, Kazakhstan 02 okt 05 oktKormarine + Busan, Zuid-Korea 23 okt 26 oktEuroport Maritime + Rotterdam, Nederland 06 nov 10 novMarintec * + Shanghai, China 27 nov 30 nov

+ Beurzen met een gemeenschappelijk HME-paviljoeno Beurzen met een gemeenschappelijk IRO-paviljoenx HME-activiteit

D E D R I J V E N D E K R A C H T

In deze rubriek leert u personen die een actieve rol binnen HME spelen (beter) kennen. Deze keer maakt u kennis met Carel Flipse (Schelde Marine Services BV) en Fred Kofman (Huisman-Itrec).

Bestuur Vereniging Holland Marine EquipmentW.M. van Gulpen (voorzitter)D. Alewijnse (Alewijnse Holding BV, vice-voorzitter, innovatie)A. Westeneng (Promac BV, branchebelangen)G.J.W. Leijnse MA, BSc. (ROC ‘Kop van Noord-Holland’, kennisoverdracht)P.B.M. Smulders (Radio Holland Netherlands BV, penningmeester)A.P. Zoeteman (Enraf Smit Gas Systems BV, export)R.J.W. de Vries (Pon Power BV, algemeen bestuurslid)D.J.C. van Oldenbarneveld (Rubber Design BV, algemeen bestuurslid)H. Doze ( juridische aangelegenheden)

Bureau Vereniging Holland Marine Equipmentdrs. M.W. Bloem (directeur)ing. N. Wessels (adjunct-directeur/kennisoverdracht)P. van Kuijen (manager information services)mevr. L. te Veldhuis (public relations manager)mevr. S. Khoeblal (office manager)mevr. A. van Diejen (administratief ondersteunster)

Holland Marine Projects BVdrs. M.W. Bloem (directeur)ing. N. Wessels (adjunct-directeur/kennisoverdracht)ing. J.A. Smits (projectleider innovatie)ing. K. van Leeuwen MSc (projectleider innovatie MKB)mevr. M.C. Lacet (exportmanager Azië)H. Gennissen (exportmanager Europa en Amerika)mevr. L. Heijmans (secretaresse)mevr. M. Warbout (projectadministratrice)

InnovatiecommissieD.A. Alewijnse (Alewijnse Holding BV, voorzitter)ing. J.A. Smits (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris)ing. K. van Leeuwen MSc (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris)R. de Vries (Damen Marine Components)F. Tulling (Elinex Power Solutions BV)M.F. Hurkmans (Imtech Marine & Offshore BV)drs. W.H.C. Stroet (Lankhorst Touwfabrieken BV)J. Prins (Siemens Nederland NV)M.N. Borst (Syntens Rotterdam)P. Kloppenburg (Techno Fysica BV)H.G.J. Volmerink (Theunissen Technical Trading BV)dr.ir. A.C. Steenbrink (TNO Centre for Mechanical and Maritime Structures)A. van Bruggen (Zwartbol Advocaten)

ExportcommissieA.P. Zoeteman (Enraf Smit Gas Systems BV, voorzitter)H. Gennissen (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris)mevr. M.C. Lacet (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris)P. van Kuijen (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris)P.G.C. Cortie (Cummins Holland BV)H. Pronk (Dagin Marine Technology)W. Steenge (IHC Holland NV Lagersmit)T.F. van Velzen (Imtech Marine & Offshore BV)M. Kelder (Nederlandse Radiateuren Fabriek, NRF BV)M. Pistone (Rotor BV) D.P. Schleicher (Rubber Design BV)H. Oortwijn (Ship’s Equipment Centre) A. Bonder (VAF Instruments BV)H.G. Lacet (adviseur)

Commissie KennisoverdrachtG.J.W. Leijnse MA, BSc. (ROC ‘Kop van Noord-Holland’, voorzitter)ing. N. Wessels (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris)J.W. van Welie (Alewijnse Holding BV)B. de Bies (Kelvin Hughes Nederland BV)P.J. Moerland (MME Group)J.S. Ort (Zwartbol Advocaten)

PR-commissiedrs. M.W. Bloem (Vereniging Holland Marine Equipment, voorzitter)mevr. L. te Veldhuis (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris)A. Boer (Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV)M.A. van Belle (Bell Licht)mevr. M. Prinssen (Damen Shipyards Gorinchem)F. Kofman (Huisman Special Lifting Equipment)mevr. M. de Rover (NewThex BV)J. van de Veen (Orlaco Maritime CCTV BV)mevr. A. Boers (Radio Holland Netherlands BV)M. Jansen (VAF Instruments BV)

KascommissieC.L. Flipse (Schelde Marine Services)drs. J.A.M. van der Tak (Van Lessen en Punt Holding BV)

Holland Marine House Chinamevr. M. Chen (manager)T. Wu (technical manager) mevr. C. Pan (office administration)

V E R E N I G I N G H O L L A N D M A R I N E E Q U I P M E N TVereniging Holland Marine Equipment (HME) vertegenwoordigt de Nederlandse maritieme toeleveranciers door versterking van het kwaliteitsimago, stimulering van innovatie en bundeling van know-how. Holland Marine Projects BV is onderdeel van HME en organiseert diverse activiteiten op het gebied van innovatie, kennisoverdracht en export. HME neemt deel in de Stichting Nederland Maritiem Land en is medeoprichter van de Europese brancheorganisatie EMEC. Indien u verdere informatie wenst over HME of het lidmaatschap, dan kunt u zich wenden tot het bureau.

ColofonHMEdedelingen is een officiële uitgave van de Vereniging Holland Marine Equipment en komt vier keer per jaar uit. Jaargang 11, nummer 4, december 2006

De HMEdedelingen wordt geschreven door de medewerkers met bijdragen van HME-leden en derden. Contactpersoon redactie: Linda te Veldhuis (T: (010) 44 44 333 of E: lv@hme.nl).Hoewel de informatie, gepubliceerd in deze uitgave, met de groot-ste zorg is uitgezocht, is Vereniging Holland Marine Equipment niet aansprakelijk voor eventuele onjuistheden en/of onvolledigheden. Overname van artikelen is alleen toegestaan na toestemming van Vereniging Holland Marine Equipment.

Foto voorpagina: Aeroview-Rotterdam

Vereniging Holland Marine EquipmentHulstkampgebouw Maaskade 119 Postbus 240743071 NK Rotterdam 3007 DB Rotterdam

T: (010) 44 44 333 F: (010) 21 30 700E: info@hme.nl I: www.hme.nl

Ontwerp & lay out: Stan van Oss G.O., DoetinchemDruk: Bergman Grafimedia, Gorinchem

Maaskade 119Rotterdam

Postbus 240743007 DB RotterdamT: (010) 44 44 333F: (010) 21 30 700E: info@hme.nlI: www.hme.nl