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POTENCIA NETA321 kW 430 HP

CARGA ÚTIL36,5 toneladas

CAPACIDAD COLMADA22,3 m3

HM

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0-1

HM

400

HM400-1

DUMPER ARTICULADO

VISTA GENERAL

HM400-1 D U M P E R A RT I C U L A D O

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Motor SAA6D140E-3 de altasprestaciones y respetuoso delmedio ambiente• Potencia neta 321 kW 430 HP• Stage II

Dirección articulada completamente hidráulica• Funcionamiento ligero y fácil• Radio de giro mínimo 8,7

Bloqueos entre ejes y de diferencial para una excelentetracción en terrenos difíciles.El bloqueo entre ejes multidisco en baño de aceite y los bloqueos deldiferencial pueden activarse o desactivarse durante el desplazamiento.Además, los bloqueos del diferencial pueden blocar los tres ejes logrando asíuna tracción óptima.

Cabina amplia y espaciosa• La amplia cabina proporciona un espacio confortable al conductor• La cabina está montada sadre soportes viscosos, que absorben a la vez las

vibraciones y el ruido• Nivel sonoro interior de 76 dB(A)

Cabina inclinableSe puede inclinar hacia atrás para facilitar lasoperaciones de servicio.

POTENCIA NETA321 kW 430 HP @ 2000 rpm

CARGA ÚTIL36,5 toneladas

CAPACIDAD COLMADA22,3m3

HM400-1DUMPER ARTICULADO

3

Caja de carga fácil• Capacidad colmada 22,3 m3

• Baja altura de carga 2970 mm• Bastidor robusto fabricado con acero de gran espesor

resistente al desgaste, con dureza de 400 Brinell

Articulaciónsin mantenimiento

redunda en una reducción delcoste de operación.

Suspensiónhidroneumáticapara todos los

terrenos.La suspensión

hidroneumáticagarantiza una

conducción cómoda,incluso en los terrenos

más accidentados.

La transmisión Komatsu para obtener una conducción cómoda.Transmisión F6-R2 de tipo contra-eje con K-ATOMiCS (Komatsu AdvancedTransmission with Optimum Control System).

Retardador y frenos multidisco en baño de aceite,refrigerados• Frenos multidisco

controlados hidráulicamente• Capacidad de absorción del retardador (pendiente continua)

405 kW 544 HP583 kW 782 HP (con retardador de escape)

Transmisión regulada electrónicamentediseñada por KomatsuLa transmisión regulada electrónicamente, K-ATOMICS, diseñada por Komatsu, ha sido utilizada de forma satisfactoria en los dumperrígidos de Komatsu. El sistema de modulaciónelectrónica del embrague garantiza una presiónadecuada cuando el embrague está activado. Elsistema completo de control regula tanto el motorcomo la transmisión vigilando las condiciones delvehículo. Este sistema de tecnología avanzadagarantiza cambios suaves y sin choques.

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PRODUCTIVIDAD


La combinación de velocidades elevadas de desplazamiento y unmotor eficiente con bajas emisiones genera una productividad máximaa coste especialmente reducido.

Sistemas de bloqueo entre ejesy de diferencialEl sistema de tracción permanente a lasseis ruedas reduce las posibilidades dedeslizamiento. Un embrague entre ejesmultidisco en baño de aceite bloqueaigualmente los tres ejes simultáneamentelográndose una mejor tracción.El bloqueo entre ejes y el del diferencialpuede activarse y desactivarse mientrasel camión se está desplazando, lo cualaumenta aún más la productividad.Además, el conmutador de bloqueo deldiferencial, que tiene tres posiciones,puede bloquear únicamente losdiferenciales del eje trasero o todos losejes para que las prestaciones seanóptimas en las peores condiciones.

Motor de elevadas prestacionesSAA6D140E-3 Este motor produce aceleraciones más rápidas yvelocidades de desplazamiento más elevadas con lamayor potencia por tonelada en su categoría.Los dispositivos de tecnología avanzada, tales como elsistema de inyección de alta presión regulado electróni-camente (CRI), el dispositivo de postenfriado aire-aire,y el eficiente turboalimentador permiten al motor satis-facer los requisitos europeos del nivel II sobre emi-siones de escape. El par elevado a velocidad reducida,la impresionante aceleración y el bajo consumo decombustible son garantías para una óptima productividad.

Bastidor de gran capacidad yestructura en forma de caja planaLa capacidad colmada de 22,3 m3 es una de la más elevadas de su categoría.La altura de carga de tan solo 2.970 mmfacilita enormemente la carga. El bastidorestá construido con acero resistente aldesgaste de gran espesor con una dureza

Brinell de 400, y la forma del cuerpocontribuye a generar una

excelente estabilidad.Suficientemente reforzado paralas tareas más duras, laestructura del modelo HM400ha sido diseñada utilizandouna estructura en forma decaja rígida realizada conaleación de acero de elevadaresistencia.

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8,7 m

Suspensión hidroneumáticaLa suspensión hidroneumática ha demostrado sus posibilidades en los dumperrígidos de Komatsu. La suspensión del eje delantero utiliza un diseño del tipo “De Dion”, lo cual permite al vehículo desplazarse más suavemente sobrebaches. Los ejes traseros están montados sobre una estructura ecualizadoradinámica provista de suspensión hidroneumática. La suspensión del vehículocompleto produce una conducción suave y optimiza la productividad.

Frenos multidisco en baño de aceiterefrigerados, controlados hidráulicamente- retardadosLos frenos multidisco en baño de aceite refrigeradoshan demostrado sus posibilidades en los dumperrígidos y en las cargadoras sobre ruedas deKomatsu. Contribuyen a lograr frenos conprestaciones muy fiables y estables. Los frenosmultidisco en baño de aceite refrigerados y de grancapacidad funcionan asimismo como retardador muyeficiente que ofrece al operador una mayor confianzacuando está bajando pendientes.

Dirección articuladaLa dirección hidráulica completamente articuladapermite realizar operaciones y maniobras con elmínimo esfuerzo. El radio de giro mínimo de tan solo8,7 m ofrece la libertad de moverse en espaciosreducidos.

ENTORNO DEL OPERADOR


Cabina grande y espaciosaLa cabina de grandes dimensiones ofrece un espaciocómodo para el operador así como un asientocompleto. Las grandes ventanillas eléctricas y laposición en la izquierda del asiento del operadorofrecen una visibilidad superior.

Cabina de diseño ergonómicoEl compartimento del operador que goza de undiseño ergonómico permite al mismo utilizar todos losmandos de manera muy cómoda y fácil. Comoresultado de ello, los operadores trabajan con mayorconfianza y aumentan la productividad.

Panel de instrumentos de lectura fácilEl panel de instrumentos permite controlar lasfunciones críticas de la máquina de forma sencilla.Además, una luz de precaución se enciende paraavisar al operador en caso de que ocurriera cualquierproblema. Estos problemas se registran en el monitory se indican en forma de códigos de servicio. Debidoa ello, la máquina resulta muy fácil de comprender yde conservar en buen estado.

Volante de dirección y pedalesLos pedales que necesitan poco esfuerzo reducen elcansancio del operador cuando éste trabaja sininterrupción durante largos períodos. La columna dedirección inclinable y telescópica permite al operadoradoptar la mejor posición de conducción en todas lascircunstancias.

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Komatsu ha desarrollado una cabina de concepción muy avanzada, degrandes dimensiones y cómoda.El bajo nivel de vibraciones y de ruido permite al operador suministraruna excelente productividad.

ROPS/FOPS integradoEstas estructuras cumplen las normas ISO 3471 ySAE J1040-1988.

Suspensión hidroneumática para todoslos terrenosLa suspensión hidroneumática garantiza unaconducción cómoda incluso en los terrenos másaccidentados a la vez que aumenta al máximo laproductividad y la confianza del operador.

Soportes viscosos de la cabinaLos soportes viscosos reducen el ruido transmitido ala cabina lográndose un nivel sonoro silencioso de 76 dB(A) (ISO 6396).


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Asiento con suspensión neumáticaEl asiento, de tejido tapizado y con suspensiónneumática, ajustable al peso del conductor, se ofrececomo equipamiento de serie. La suspensión delasiento amortigua las vibraciones transmitidas desdeel vehículo y reduce el cansancio del conductor,además de sostener al mismo con seguridad,asegurando una conducción fiable.

Palanca eléctrica de control del volqueteLa palanca de bajo esfuerzo hace que mover elvolquete sea más fácil que nunca.

Dirección suplementaria y frenos secundariosLa dirección suplementaria y los frenos secundariosse ofrecen como equipamiento de serie.Dirección: ISO 5010-1992, SAE J1511

MANTENIMIENTO FÁCIL


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Cabina inclinableLa cabina puede inclinarse hacia atrás para facilitar elacceso durante las operaciones de mantenimiento yservicio, del motor y de la transmisión.

Menos puntos de engraseSe ha reducido al mínimo el número de puntos deengrase utilizando cojinetes de caucho sinmantenimiento así como una articulación sinmantenimiento.

Intervalos de servicio más largosCon objeto de disminuir el coste de explotación, sehan extendido los intervalos de servicio:• Aceite motor 500 horas• Aceite transmisión 1.000 horas• Filtros motor y transmisión 500 horas

El modelo HM400-1 ha sido diseñado para reducir el tiempo necesariopara las operaciones de mantenimiento y aumentar la productividad alposeer una articulación sin mantenimiento, un número reducido depuntos de engrase, un fácil acceso a los filtros e intervalosprolongados entre cada cambio de aceite.

ProteccionesLas siguientes protecciones se entregan de serie:• Protección ventana tresera• Protección inferior del motor• Protección inferior de la transmission• Protectores de los árboles de transmission• Proteccion en zones calientes• Protecciones innifugas

Sello Sello del rodamiento

Facil acceso a los accites y filtros

HM400-1CAMIÓN VOLQUETE ARTICULADO

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MOTOR

TRANSMISIÓN

Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAA6D140E-3 de KomatsuTipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por agua, de 4 tiemposAspiración . . . . . . . . Turboalimentado y postenfriado de aire a aireNúmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 mm Desplazamiento del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,2 litros Rendimiento:

Potencia bruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331 kW 444 HP Potencia neta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321 kW 430 HP

R.p.m. estimadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 RPMPar máximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1990 Nm Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Inyección directaRegulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control electrónicoSistema de lubricación:

Método . . . . . . . . . Lubricación forzada por bomba de engranajesFiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De paso total

Depurador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . .De tipo seco con elementos dobles y predepurador más indicador de polvo

Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . 3 elementos, 1 etapa, 2 fasesTransmisión . . . . . . . Completamente automática de tipo planetarioGama de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 velocidades hacia

delante y 2 marchas atrásColocación del embrague . . . . . . . . . . . . . . . Embrague de un solo

disco múltiples, de tipo húmedoMarcha adelante . . . . . . . . . . . . .Convertidor de par en 1ra marcha,Accionamiento directo en 1ra y velocidades superioresMarcha atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento por convertidor

de par y accionamiento directo en todas las velocidadesControl de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Control de cambios

EJES

SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Delante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión hidroneumáticaAtrás . . . . . . . . . . . . . . . . . .Combinación hidroneumática y sistema

de suspensión sobre goma

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dirección completamente hidráulica de tipo articulado con dos cilindros de doble acción.

Dirección suplementaria . . . . . . . . . . .Controlada automáticamente, accionada eléctricamente

(satisface la norma SAE J695B)Radio de giro mínimo, de pared a pared . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,7 m Ángulo de articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . .45° en cada dirección

FRENOS

Frenos de servicio . . . . . . . . . . . Control completamente hidráulico, tipo multidisco enfriados por aceite en todas las ruedas

Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . Aplicado por resorte, discos con mordazas

Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los frenos de los ejes delantero y central actúan como retardador.

ESTRUCTURA PRINCIPAL

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Articulado, construcción delantera y trasera con sección en caja

CHASIS

Capacidad:A ras del borde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,5 m3

Colmado (2:1, SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,3 m3

Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,5 toneladas métricas Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acero reforzado del alta resistencia

130 kg/mm3, 400 BRINELL,Espesores de placa:

Fondo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 mm Delante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 mmLaterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 mm

Área objetivo (longitud x anchura interior) . . . . . . . . . . . . . 5629 mm x 3194 mm

SISTEMA HIDRÁULICO

Cilindro elevador . . . . . . . . . . Gemelo, tipo telescópico de 2 etapasPresión de alivio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,6 Mpa 210 kg/cm2

Tiempo de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 seg.

MEDIO AMBIENTE

Emisiones del motor . . . . . . . . . . . . . . Cumple totalmente el nivel 2 de las normas europeas sobre emisiones

contaminantes por escapeNiveles de ruido en las orejas del operador:

Dentro de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . .LpA 79 dB(A) ISO 6396

Tracción permanente a todas la ruedas con posibilidad de bloqueodel diferencial al 100% en todos los ejes.Tipo de mando final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranaje planetarioRatios:

Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,417Planetario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.941

ALANTE ATRAS

Marcha 1 2 3 4 5 6 1 2

Km/h 7,2 11,0 16,9 25,8 39,4 58,6 7,4 17,5


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CABINA

Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c, relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over ProtectiveStructure)

NEUMÁTICOS

Neumáticos de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,5 R25

CAPACIDADES DE LLENADO DE SERVICIO

Depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495 litros Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 litros Convertidor de par, transmisión y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 litrosrefrigerante del retardadorDiferenciales (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54,5 litrosMandos finales (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 litrosSistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 litros Suspensión (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,4 litros

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

PESO (APPROXIMATE)

Peso en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.170 kg Peso máximo autorizado (PMA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.745 kg Distribución del peso:

Vacío: Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,4%Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,3%Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,3%

Cargado: Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,4%Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,8%Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,8%

RESION SOBRE SUELO

A 75 mm de penetración de suelo y con pesos específícos y presiones de neumáticos

Con neumáticos 29.5 R25 875/65 R29

VacíoDelante 120 kpa 110 kpaDetrás 80 kpa 70 kpa

CargadoDelante 160 kpa 120 kpaDetrás 170 kpa 160 kpa


11

DIMENSIONES

29.5 R25 29.5 R25 29.5 R25

2.690 mm

1.600 mm

1.350 mm

1.970 mm

720

mm62

0 m

m

7.13

0 m

m

3.45

0 m

m

4.350 mm 1.820 mm

620 mm

3.450 mm 2.885 mm

45˚

26˚

70˚

11.025 mm

5.400 mm

4.170 mm8.700 mm

2.97

0 m

m

3.70

0 m

m

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F3

F4

F5

F6

7060504030201000

3

5

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10

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50

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4

20 30 40 50 60 70 80 90

35.0

30.0

25.0

20.0

15.014.013.012.011.010.09.08.0

7.0

6.0

5.0

4.0

3.0

2.0

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

-10

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-40-45-50

F1

F1

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F3

F4

F5

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F5F6

PRESTACIONES DESPLAZAMIENTO PRESTACIONES FRENOS

PESO BRUTO

VELOCIDAD VELOCIDAD

TR

AC

CIO

N

Res

iste

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tot

al(p

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+ r

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(%

)

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EMPTY LOADED

x103 kg

x103 kg

km/h

x103 kgEMPTY LOADED

km/h

DESCENSO CONTINUO

Incrementa en anchura usando neumaticos 875/65R29,=180 mm

SIN FRENO MOTOR

CON FRENO MOTOR

ESSS015401 2/2003

Komatsu EuropeInternational NVMechelsesteenweg 586B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)Tel. +32-2-255 24 11Fax +32-2-252 19 81www: komatsueurope.com

Impr

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o.EQUIPO OPCIONAL

NEUMÁTICOS • Michelin 29.5 R25 XADT• Michelin 875.65 R29

LUCES • Luz antinienbla• Luz escalera• Luz giratoria

CAJA • Caja cantera 22.3 m3

• Calentamiento de la caja• Alzas de 200 mm• Placas de desgaste

SECURIDAD• Monitor TV visión trasera • Extintor fuego• Espejos retrovisores adicionales

MÁQUINA• Tacógrafo • Revógrafo • Monitor mantenimiento

• Ventilador electrico• Especificaciones tiempo frío• Especificaciones para calor y arena• Sistema de lubricación automático• Calentador aceite y refrigerante• Gato de 30 ton• Freno Motor

CAMIÓN VOLQUETE ARTICULADO

EQUIPO DE SERIEMOTOR• Alternador 75/A24V• Filtrado de aire duel• Baterías 170Ah/2 x 12V• Controlador electrónico• Motor SAA6D140E-3 • Separador Agua/Combustible

CABINA • Dable entrada• Asiento con suspension

neumática y cinturon á 78 mm • Asiento A compañante• Aire a condicionado• Preinstalacion Radio• Elevalunas eléctricos • Salide 12V • Encendedor / Cenicero• Portabebidas • Luces emergencia

• Elévacion electrica caja • Columna de dirección ajustable• Módulo de control EMMS• Cabina inclinable• Limpia parabrisos

delantero/trasero

LUCES• De marcha atras • De emergencia• De trabajo superiores• De freno e intermitentes • De trabajo laterales

SECURIDAD Y PROTECCIóN• ROPS/FOPS• Protección Motor• Protección Transmisión• Protección árboles transmisión • Protección ventana trasera• Dirección / Freno emergencia • Espejo frontal • Retrovisores • Retardador refrigerado

permanentemente• Alarma de sobrevirage

GENERAL • Requesto 1er Servicio• Caja Herramientas • Gorra y mono

BODY• Caja 22.3m3

• Silenciador escape • Protección silenciador escape

NEUMÁTICOS• Michelin 29.5 R25 XADN

MÁQUINA• Botella de inclinación de la cabina• Engrase centralizado • Bloqueo diferenciales

tipo LSD • Alarma marcha atras• Plataformas y barandillas• Claxon • Bloqueo entre eje multidisco

en aceite • Escaleras izq/dcha

HM400-1

Carretera M-300 Km. 29, 100(Antigua Nacional II)

28802 Alcalá de Henares (Madrid)Tel.: 918.872.600 Fax: 918.836.305

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