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L E A N D R O S A U E R B R O N N

História do Automóvel

Parte I - Pioneiros

www.cursodemecanica.com.br

Índice

Página 3 IntroduçãoPágina 4 VaporesPágina 6 Motores a Combustão InternaPágina 7 Ciclo OttoPágina 9 O Primeiro CarroPágina 10 O Magneto de BoschPágina 12 DieselPágina 13 Veículos ElétricosPágina 15 FordismoPágina 16 PneumáticoPágina 17 Bibliografia


A Sociedade Automotiva começou como um blog de um fã de carros e em 2012 um grupo de amigos se juntaram em torno deste blog, resolveram participar dos encontros de carros juntos, pois compartilhavam da mesma paixão, agora em 2016 uma ideia saiu do papel, virar uma escola de mecânica automotiva, com isso foram associados profissionais de alto calibre e assimpoder começar com todo vapor neste segmento tão carente no nosso país que é a educação, mais que um desafio, mais que um negócio, um sonho que se concretiza, ensinar e viver esta verdadeira paixão que são os carros, ter gasolina nas veias e ferrugem nas mãos é o nosso mundo, seja bem vindo.

Iremos publicar uma série de ebooks como este primeiro, contando a história de forma resumidados automóveis, outros mais completos, mostrando competições, alguns modelos e marcas específicas, além de artigos técnicos e novidades da tecnologia automotiva.

Neste ebook - História do Automóvel - Parte I - Pioneiros, procuramos mostrar como osinventores dos séculos 19 e 20 apresentaram suas inovações, muitos deles oriundos de escolastécnicas, autodidatas e outros engenheiros, mas todos tinham a dedicação como característica principal e muita força de vontade.

Espero que gostem, o segundo ebook já está no forno e quase pronto.

Leandro Sauerbronn França

O automóvel como conhecemos nos dias de hoje é bem diferente dos primórdios, muitosprojetos e invenções apareceram, algumas foram copiadas e melhoradas, outras não. Tivemosdiversas matrizes energéticas como eletricidade, diesel, gasolina, etanol, vapor, hidrogênio, etc.O carro basicamente ainda possui 4 rodas e pneus de borracha, assim como as carroças que ori-ginaram os carros.Em 1769 na França, o Capitão do Exército chamado Nicholas Joseph Cugnot, foi o primeiro a ter sucesso em um dispositivo que convertia o movimento do êmbolo de vapor em movimento rotativo.

Richard Owen & Ilya Holt at Des Arts de Metiers

www.alamy.com (The Puffing Devil selo polonês de 1976)

Em 1801, Richard Trevithick criou uma máquina a vapor, The Puffing Devil ,porém, a máquina não conseguia armazenar o vapor de forma eficiente, em1803, fez outra chamada de London Steam Carriage.

steamcar.net (London Steam Carriage)


en.wikipedia.org (Richard Trevithickem 1816 por John Linnell)

Os PioneirosVapores


Estes veículos começaram a aparecer em várias partes, cada um vinha com uma inovação, como caixa de marchas de múltiplas velocidades, melhorias na direção, freios de mão.Uma curiosidade em 1865 foi criada a Lei de Locomotiva, acredite, os veículos autopropulsadosem vias públicas por todo Reino Unido deveriam ser precedido de um homem correndo a pésegurando uma bandeira vermelha e soprando uma buzina, a lei foi revogada somente em 1896.acredite.

http://theoddmentemporium.tumblr.com/

Em 1815, o professor polonês Josef Bozek construiuum carro a vapor movido a óleo, Walter Hancock, construiu o Infant em 1829 e o Enterprise em 1833.

www.radio.cz - Josef Božek

http://www.steamcar.net/ - Enterprise de Walter Hancock

www.firedragon.com - Primeiro ônibus em serviçoInfant de Walter Hancock.

VaporesOs Pioneiros


O engenheiro de Luxemburgo, Étienne Lenoir foi o inventor do primeiro motor a combustãointerna em 1860, o motor funcionava com gás de carvão e ficou conhecido como a máquina degás de Lenoir, o motor de aplicação prática era alimentado por gás de iluminação e tinhaignição em uma bateria elétrica, foram fabricados perto de 400 motores e eram usados na indústria. Em 1863 colocou o motor em um triciclo, usando gás ou óleo de xisto ou alcatrão, porém, o motor não tinha a compressão necessária, problema que só foi resolvido anos depois com o Ciclo Otto. Uma curiosidade deste triciclo, ele foi o primeiro veículo mais rápido de queandar a pé, conseguiu percorrer 7 milhas em 3 horas.

Library of Congress, Washington, D.C. (Digital File Number: cph 3c10411 )

Motor de combustão interna a gás de carvão de Étienne Lenoir

www.brighthubengineering.com

www.pinterest.com www.invention-europe.com

Motores a Combustão InternaOs Pioneiros


No ano de 1874 em Viena, Siegfried Markus criou um pequeno carro com motor de combustãointerna. Siegfried Markus, possuía 38 patentes.

www.hebrewhistory.info - Siegfried Markus Museu de Viena - Segundo carro de Markus, 1888

Nikolaus Otto teve uma participação importante na história dos carros, ele construiu o primeiromotor de combustão interna de 4 tempos, (CICLO OTTO), o primeiro protótipo ficou prontoem 1867.

www.muenzen-am-dom.de - Nikolaus Otto

1º 2º 3º 4º

1º - Admissão2º - Compressão3º - Explosão4º - Escape

Ciclo OttoOs Pioneiros


Motor de 1867 de Nikolaus Otto - http://historyofscience2013.blogspot.com.br/

Motor estacionário de Nikolaus Otto

Nikolaus Otto foi a referência para quase todos que vieram depois dele.Nos Estados Unidos Oliver Evans era um inventor que criou um motor de alta pressão movido avapor, e foi a primeira patente requerida sobre o automóvel por lá. Oliver Evans além de engenheiro era um homem de negócios, suas invenções estavam melhorando plantas industriais enavios. Curiosamente seu carro patenteado era anfíbio, utilizava seu motor revolucionário.

"The Boston mechanic and journal of the useful arts and sciences""

Boston : G.W. Light & Co., July, 1834, p. 17.

Anfíbio Oruktus, 1834Diagrama da válvula do motor a vapor

Ciclo OttoOs Pioneiros


Karl Friedrich Benz - www.emercedesbenz.comO primeiro carro de Benz - www.autoblog.comO automóvel não foi invenção de uma só pessoa como vimos, vários inventores de diversos países apresentaram seus experimentos, cada um com uma inovação diferente, mas um alemão da pequena cidade Karlsruhe chamado Karl Friedrich Benz registrou a patente de número 37.435, de 29 de janeiro de 1886, em nome da Fábrica de Motores a Gás Benz & Cia, localizadaem Mannheim, um veículo movido a gasolina.

Primeiro carro feito por Benz - quotesgram.com

Quem financiou o projeto de Karl Benz, foi sua esposa Bertha Benz, ela pegou o Patent-Motorwagen, colocou seus dois filhos adolescentes no carro, saíram de Mannhein, passaram porHeidelberg e Wiesloch, onde ela comprou benzina em uma farmácia para abastecer o carro e chegou até Pfrzheim, chegando lá mandou um telegrama para Karl, voltou 3 dias depois totalizando cerca de 194 km percorridos. Em 2008 esta rota foi reconhecida como uma rota de herança industrial da humanidade.

Bertha Benz - klimbims.deviantart.com

davidandkathy.com

Os PioneirosO Primeiro Carro


Karl Benz e Gottlieb Daimler.

O motor de Otto foi produzido para máquinas estacionárias, era preciso que fosse reduzido para dimensões bem menores sem prejudicar seu desempenho, vários produziram estes experimentos,mas o Karl Benz e Gottlieb Daimler obtiveram sucesso, Daimler foi diretor técnico da fábrica demotores de Otto. Em 1885, conseguiu desenvolver um motor compacto de quatro tempos em umamotocicleta e a um barco, só depois adaptou o mesmo em uma carruagem.

A primeira motocicleta de Gottlieb Daimler www.whenwasitinvented.org

Primeiro carro feito por Daimler www.uniquecarsandparts.com.au

Robert Bosch em 1886 fundou a Oficina de Mecânica de Precisão e Engenharia Elétrica na cidade de Stuttgart, na Alemanha. Em 1887, Bosch fabricou seu magneto baseado em um dispositivo feito pela Deutz, com várias melhoras no projeto original era destinado a motores estacionários. Em 1897, criou um sistema confiável de ignição, com esta inovação os automóveis evoluíram muito, em 1901 Bosch abre sua primeira fábrica.

Robert Bosch - homeoint.orgDe Dion-Bouton equipado com a

ignição de baixa voltagem de Bosch e Zähringer - 1897.

Os PioneirosO Magneto de Bosch

Em 1902 o primeiro sistema de ignição magnética de alta voltagem com velas de ignição da Bosch foi entregue à Daimler-Motoren-Gesellschaft. Depois disso o engenheiro Gottlob Honoldmelhorou o desenho do dispositivo criando as velas de ignição sem hastes, diminuindo a manutenção que antes era problemática.


Logotipos da Bosch, a esquerda um Magneto em corte transversal

Ignição de baixa voltagem - autobasictech.blogspot.com

Magneto - 1911 - www.go-faster.com

Vendedores da Bosch - 1913 - Nova York - EUA - www.bosch.us

Os PioneirosO Magneto de Bosch


Rudolf Diesel, criou um motor de combustão interna que funciona devido a uma reação química,onde um óleo injetado em um recipiente com oxigênio, causando assim uma explosão. A patentedo seu motor em 23 de fevereiro de 1897, foi desenvolvido para trabalhar com óleo vegetal.Logo um óleo derivado do petróleo ganhou o nome de Diesel em sua homenagem, porém, o motor a Diesel pode trabalhar com qualquer tipo de óleo vegetal ou animal, necessitando os devidos ajustes. Seus motores hoje são usados de diferentes formas, além do uso automotivo, locomotivas, navios, geradores, dentre outros.

Rudolf Christian Karl Diesel Motor de Diesel - 7zk.dromgik.top

Selo alemão comemorativo de 100 anos do motor de Diesel

Motor Diesel moderno - Mercedes-Benz Om651

Os PioneirosDiesel


Os PioneirosVeículos Elétricos

Vários experimentos com a eletricidade e os automóveis foram feitos nos primórdios dos carros,mostraremos os inventores que trilharam por este caminho que hoje parece ter voltado com todaa força.

Ányos Jedlik - blog.xfree.hu Motor Elétrico de Ányos Jedlik - www.omikk.bme.hu

Em 1827 o húngaro Ányos Jedlik, começou um experimento com a eletricidade, um motor eletromagnético de rotação, é considerado como um dos pais do dínamo e do motor elétrico.

Thomas Davenport

Thomas Davenport foi um ferreiro nascido em Vermont, nos Estados Unidos, foi o inventor do primeiro motor elétrico norte-americano e entre 1832 e 1839 adaptou ummotor elétrico em um carro.

Motor Elétrico de Thomas Davenport


Os PioneirosVeículos Elétricos

O professor de química Sibrandus Stratingh de Groningen, Holanda criou um carro em pequena escala elétrico, alimentado por pilhas.

Experimento de Sibrandus - http://www.rug.nl/

Sibrandus Stratingh

Na Escócia Robert Anderson contribui com duas invenções um carro elétrico entre 1832 e 1839 e uma locomotiva em 1838 que atingia 6,4 km/h.

Carro Elétrico de Robert Anderson www.automostory.com

Locomotiva Elétrica de RobertAnderson - www.copperarea.com

energy.gov


Os PioneirosFordismo

Henry Ford - opiniaoenoticia.com.brHenry Ford e o Modelo T - mediaford.com

Henry Ford, apesar de ser bem mais moderno que os outros pioneiros que vimos aqui, seu papel foi tão ou mais importante não só na história do automóvel quanto na história da indústria mundial em si, seus métodos de administração e produção ficaram conhecidos como Fordismo.Henry Ford depois que conseguiu a licença para construir carros nos EUA com muita resistênciapor parte dos antigos construtores, inaugurou a FORD MOTOR COMPANY em 16 de junho de 1903, seu primeiro projeto (FORD T) inovou, criou a linha de produção o reaproveitamento de materiais como os caixotes que vinham embalando as peças na linha de montagem, utilização depeças intercambiáveis e padronização de cores (PRETO), tornando o custo de produção muito mais barato, tanto que um carro ficava pronto em 98 minutos na época, assim poderia pagar umsalário bem maior aos teus funcionários. Henry Ford não parou por aí, com inovações tantonas técnicas de produção como nos negócios, criou franquias da marca por todo Estados Unidos,criou uma concessionária em cada cidade da América do Norte e nas maiores cidades do mundo.

Linha de Produção - mediaford.comPreço acessível aos trabalhadores - www.pinterest.com


Os PioneirosPneumático

John Boyd Dunlop - saltofamerica.com

O Escocês de Dreghorn, veterinário de formação se mudou para Belfast, em 1887 desenvolveu oprimeiro pneu para o triciclo de seu filho, tentou a patente em 1888, mas foi negada por ter duas patentes com a mesma ideia, as duas do inventor Robert William Thomson de 1846 na França e uma nos Estados Unidos em 1847, porém o desenvolvimento de Dunlop foi crucial para o automóvel e rodovias, em 1890 em Belfast, começou a produção comercial do pneumático (pneu).

Propaganda nos EUA de 1913 - oldautonews.com

Loja da Dunlop em Londres - 1902 - www.dunlop.eu

Bibliografia

Mercedes-Benz - http://www.mercedes-benz.de/

Departamento de Energia Norte-Americano - http://www.energy.gov/

Cummins - http://www.cummins.com/

Bosch - http://www.bosch.com/

Encyclopedia Britannica - http://www.britannica.com/

Ford - http://www.fordmedia.com

Dunlop - http://www.dunlop.eu

Niterói - RJAbril de 2016

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