heiner monheim: urbane seilbahnsysteme
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Prof. Dr. Heiner Monheim
Mobilität in Städten urbane Seilbahnen für Alle
Prof. Heiner Monheim
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Rasante Urbanisierung
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Gründe der Urbanisierung
• Städte wachsen vor allem in den armen Ländern wegen – Landflucht
– hohen Geburtenraten
– größeren Überlebenschancen
– Konzentration der Politik auf die Metropolen
• Städte der reichen Länder stagnieren oder schrumpfen
• Urbane Renaissance wäre aus planerischer Sicht im Prinzip nicht schlecht, wenn sie nachhaltig und ohne Stauexzess verliefe
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Globalisierung des Staus
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Massenmotorisierung als globales
Problem • Städte sind Stau- Cities, weil
– Fuß- und Radverkehr ignoriert werden (trotz extrem hoher Anteile), neuerdings aber z.T. Umdenken für große Leihfahrradsysteme (z.B. China)
– ÖV- Ausbau nicht voran kommt, weil
• Priorität beim Straßen (Autobahn) Bau liegt
• zu wenig Geld für ÖV bereit steht
• beim ÖV Ausbau meist auf teure Großprojekte (U-Bahn) gesetzt wird
• BRT (Bus) Projekte und Tramprojekte nicht voran kommen (Angst vor der Autolobby) (Ausnahmen in Südamerika und China)
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Das autogerechte Leitbild- eine Kreuzung
aus American way of life und Le Corbusier
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The Motorway age (1930-2030???)
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Down Town im Stau –Autobahn +
Parkhausorgie
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Suburbia im Stau
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ebenerdiger ÖPNV im Stau
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Das Gegenmodell: Stadt der kurzen Wege,
urban, kompakt, gemischt, mit minimalem
Autoverkehr, „ökomobil“
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Wie weiter?
• Krise der fossilen Mobilität verschärft sich
– aus Klimagründen (CO2, Karbonruß auf Eis)
– aus Treibstoffgründen (Peak-Oil und Preise)
– aus Effizienzgründen (Globalisierung des Staus)
• Alte Rezepte helfen nicht
– Straßenbau verlängert Stau
– Parkhausbau verlängert Stau
– Autoförderung verlängert Stau
• Neue Rezepte sind gefragt, ein echtes
Antistauprogramm
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Benötigte Zutaten
• Ordnungspolitik
– Steuern, Maut, Verkehrsfinanzierung weg vom Auto, Tempolimit
– Bau/Planungsrecht, Verkehrsrecht
• Infrastrukturpolitik
– viel mehr Platz für Fuß- und Radverkehr
– Angebotsoffensive im ÖV
• Baupolitik
– kompakte Stadt der kurzen Wege
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Elektromobilität als Alternative?
• Elektroauto löst das Mengenproblem nicht
• „Pedelec“ könnte eine Menge helfen, weil das Fahrrad neu
definiert wird (Wind, Berge und Distanzen sind egal)
• ÖV ist die Domäne der Elektromobilität, braucht also
– Tram-Programme
– O-Bus-Programme
– Bahnelektrifizierungsprogramme
– urbane Seilbahnprogramme (dazu jetzt mehr!)
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ÖV-Renaissance- aber wie?
• BRT revolutioniert ÖV in Südamerika, Asien und bald
auch Afrika
– Gründe: preiswert, schnell umsetzbar, leistungsfähig, in vorhandene
(Schnell-) Straßen integrierbar
• Ähnliche Logik gilt für Seilbahnen, aber
– noch voraussetzungsloser, weil minimaler Platzbedarf
– noch flexibler, weil es keine Hindernisse gibt
– allerdings auch technisch anspruchsvoller und nicht ganz billig
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Die moderne urbane Seilbahn
• leistungsfähig (z.B. 35er Kabinen)
• Paternosterprinzip bei der Umlaufbahn
• 5000 Menschen je Stunde
• Flexibel in der Kapazität (Änderung im Abstand der Kabinen)
• geringe Betriebskosten
• Baukosten geringer als beim Schienenverkehr
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sinnvoll auch ohne Berge und
Schnee
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An der Haltestelle Niederflur
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also auch behindertengerecht
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unterwegs „himmlisch“, minimal
invasiv, gut integrierbar
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läßt unten drunter Platz für urbanes Leben
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Beispiele aus Südamerika, Nordafrika, Osteuropa, Südeuropa
(Caracas, Venez.; Constantine, Alg.; Constanta, Rum.; Madeira, Port.
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und in Deutschland?
• Vorurteile (wo ist der Schnee, wo sind die
Berge?)
• Denkverbote (ham wir noch nie gemacht!)
• Planungsängste (wie soll das gehen?)
• Finanzierungsängste (Seilbahnen sind
aber Bahnen besonderer Bauart, also als
ÖPNV-Element förderfähig)
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dabei gäbe es beachtliche
Potentiale:
• vor allem, um
– Lücken zu schließen
– unerschlossene Areale anzubinden
– Netzteile zu verbinden
– Planungsblockaden aufzulösen,
• weil
– der Bau schnell geht (Montagebau)
– die Trassierung flexibel ist
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Gewerbegebiete + Flughafen besser anbinden
(z.B. in Mannheim an die S-Bahn)
Gewerbepark Friedrichsfeld
SAP Arena
Flughafen Mannheim
← 10 km
→
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Überwindung von Bahntrassen und Flüssen (z.B.
Frankfurt)
Hbf
Europa Viertel
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Anbindung von Hochschulen (z.B. Siegen)
Probleme mit … - Anstieg, Barrieren
- Schlechte Erreichbarkeit durch
den MIV
- nur 1.000 Parkplätze
- überfüllte Bus-Shuttles
Uni
Hbf Kerndaten …
- insgesamt 13.000 Studierende
- Berg - bzw. Hanglage
- nächstgelegener Bahnhof:
Hüttental – Geisweid
- Fußstrecke : 3,5km
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Verbindung von Messe- und
Ausstellungsgeländen (z.B. Köln)
Köln Hbf
Arena
Messe Gelände
Media Park ← 10km →
Bhf K- Deutz
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Uniklinik
Johanniter Krankenhaus
Anbindung von Kliniken an Schienenverkehr (Beispiel
Bonn gleich 3 Schienenstrecken)
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Urbane Seilbahnen
Monheim, H.; Muschwitz, Ch.;
Auer, W.; Phillipi,M.
Erscheint im Oktober 2010
im ksv-Verlag
Reihe Verkehrspraxis
ISBN 9 783940 685988
124 Seiten
Preis: 39,00 €
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Seilbahn und Stadtgestalt
Das System „Schwebende Seilbahn“ besteht aus stadtgestalterischer Sicht
aus drei Elementen:
Kabinen Stationen Masten / Fahrweg
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Kabinen
Die Variabilität der Kabinen ist ausgesprochen hoch ...
Sowohl Formen als auch Größen sind anpassbar auf die Erfordernisse und
reagieren so auf die Stadtgestalt ...
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Stationen
... nichts desto trotz, wird der „Normalfall“ der urbanen Station sicher am
besten in der 0-Ebene operieren, so dass teure Hochbauten und Aufzüge
nicht notwendig sind ...
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Masten
... hier liegt noch eine wesentliche Weiterentwicklungsmöglichkeit für die
Zukunft, es gilt Variationen zu entwickeln, die sich im innerstädtischen
Kontext als kompatibel erweisen
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Masten
in der europäischen Stadt werden zu große Höhen der Masten i.d.R. wenig
toleriert werden, d.h. eher niedrige Fahrwege und damit mehr Masten ...
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Fahrwege
Eine weitere Alternative gerade in engen Stadträumen und Korridoren ist die
Zwangsführung des Fahrweges ... so können enge Situationen und Radien
bewältigt und mit sehr niedrigen Fahrwegshöhen kombiniert werden.
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Fazit
• Dem innovativen ÖV gehört die Zukunft durch
– engagierten Netzausbau
– optimierte Kombination mit Fuß- und Radverkehr
– behutsame städtebauliche Integration
– kreative Systemerweiterungen
• Gefragt ist ein „Spurwechsel“ (siehe www.generation-spurwechsel-de)
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Die Spurwechsel- Wanderausstellung wartet auf Sie-
bestellen unter www.generation-spurwechsel.de