hazzards on air accident site

ΕΔΑΑΠ

www.aaiasb.gr

ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΜΕ ΝΑ ΜΗ ΓΙΝΟΥΜΕ ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΘΥΜΑΤΑ !

Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων & Ασφάλειας Πτήσεων

ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΧΩΡΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ

HELLENIC AAIASB

Διερευνητής ΕΔΑΑΠ:Μάνος Αλεξανδράκης

Air Accident Investigation & Aviation Safety Board

[email protected]

Σκοπός της Παρουσίασης

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

Η Παρουσίαση αυτή έχει σαν σκοπό να βοηθήσει την αστυνομία – πυροσβεστική – ΥΠΑ & Αρχές Αεροδρομίων και άλλων φορέων που εμπλέκονται σε Αεροπορικό Ατύχημα :

Να έχουν επίγνωση μερικών από τους σημαντικούς πιθανούς κινδύνους που μπορεί να κρύβει ένας χώρος αεροπορικού ατυχήματος και να βελτιώσουν την ασφάλεια κατά τις εργασίες τους σε αυτόν

ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΧΩΡΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ:


Οι τοπικές πυροσβεστικές και αστυνομικές υπηρεσίες και η ΥΠΑ θα είναι πιθανότατα οι πρώτοι αξιωματούχοι που θα φθάσουν σε στον τόπο του αεροπορικού ατυχήματος, και επομένως είναι σημαντικό να ενημερωθούν για τους πιθανούς κινδύνους που μπορεί να αντιμετωπίσουν και την εγρήγορση που χρειάζεται για να τους αναγνωρίζουν και να προστατεύονται κατά το δυνατό.

ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΧΩΡΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ:


ΓΕΝΙΚΑ:


Ζημιές σε μοντέρνα αεροσκάφη μπορεί να απελευθερώσουν επικίνδυνα υλικά όπως :

Επικίνδυνα σωματίδια στον αέρα όπως carbon fibers Τοξικά υλικά που μπορεί να εισπνευσθούν ή να βλάψουν

το δέρμα Εξαρτήματα που μπορεί να εκραγούν όπως φιάλες

οξυγόνου, ελαστικά, υδραυλικοί κύλινδροι, ρουκέτες βαλλιστικών αλεξιπτώτων, αερόσακοι…

Ραδιενεργά Υλικά Βιολογικά επικίνδυνα υλικά όπως αίματα και

ανθρώπινους ιστούς Εξοπλισμό μαχητικών (οπλισμός – καθίσματα εκτίναξης)

ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΠΑΘΟΓΕΝΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ:


Όπως σε όλα τα ατυχήματα θα πρέπει να :ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΑΙΜΑ, ΠΑΡΑΓΩΓΑ ΑΙΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΒΙΟΛΟΓΙΚΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ

Είναι καλό να διαθέτετε στολή βιολογικής προστασίας αν εργαστείτε στο χώρο μετά την πυρόσβεση.

Αποφύγετε να αγγίζετε τα μάτια σας καθώς κάποιοι παθογόνοι οργανισμοί μεταδίδονται εύκολα από τα χέρια στο μάτι και εισχωρούν στον οργανισμό μολύνοντάς σας.

Να ξέρετε ότι μερικοί ιοί όπως αυτός της ηπατίτιδας επιζούν στην ατμόσφαιρα έως και 7 ημέρες!

Μην τρώτε ή πίνετε ή καπνίζετε στο χώρο και καθαριστείτε καλά όταν απομακρυνθείτε από αυτόν.

ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ:


Πρωτεύον απειλή σε αεροπορικό ατύχημα είναι ο κίνδυνος πυρκαγιάς από καύσιμα του αεροσκάφους (οι δεξαμενές είναι συνήθως στα φτερά ή/και σκάφος)

Αν δεν υπάρχει ανάφλεξη, ελέγξτε για διαρροές πλησιάζοντας προσεκτικά, αν είναι δυνατό σβήστε αντλίες καυσίμου και ηλεκτρικά του α/φους, αποφύγετε εστίες θερμότητας, σπινθήρα (εργαλεία κοπής ή φακοί πχ) ή φλόγας και απαγορεύστε το κάπνισμα στην περιοχή.

Σε περίπτωση που αναφλεγούν είναι καλό εκπαιδευμένοι πυροσβέστες να χειριστούν την κατάσταση

ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΔΟΜΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ


ΜΕΤΑΛΛΑ:


Αλουμίνιο και μαγνήσιο σε διάφορα μίγματα είναι πολύ συχνά δομικά στοιχεία. Το μαγνήσιο καίγεται σε υψηλή θερμότητα και εκπέμπει ισχυρό φως.

Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε νερό για να σβήσετε το μαγνήσιο καθώς μπορεί να προκληθεί έκρηξη

Άλλα μέταλλα όπως κάδμιο, εμπλουτισμένο ουράνιο κλπ μπορεί να βρίσκονται σε μικρές ποσότητες σε αεροσκάφη και είναι ιδιαίτερα τοξικά σε καύση ή κοπή

Αν υποπτεύεστε ραδιενεργά υλικά Μετρήστε Ραδιενέργεια ή καλέστε τον «Δημόκριτο» ή το Στρατό

ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ:


Υλικά όπως ανθρακονήμματα (carbon fiber) – fiberglass ή Kevlar σε epoxy ρητίνες χρησιμοποιούνται σε μοντέρνα α/φη

Απελευθερώνουν στην καύση τοξικούς καπνούς και αιωρούμενα μικρο-σωματίδια (ειδικά το carbon fiber) τα οποία είναι άκρως επικίνδυνα

Να φοράτε full face χημικές μάσκες αναπνοής μέχρι να σταθεροποιηθεί ο χώρος.

Ο πυροσβεστικός αφρός, ή το ακρυλικό κερί πατώματος καταστέλλει προσωρινά τα συνθετικά υλικά αλλά με την μετακίνηση συντριμμάτων η καταστολή παύει.

Τοξικά αέρια και χημικά:


Υλικά όπως πλαστικά και κόλλες επίσης δίνουν τοξικά αέρια στην καύση

Μερικά υλικά όταν καούν και σβηστούν με νερό γίνονται ιδιαίτερα όξινα για την επαφή με το δέρμα ή επικίνδυνα στην κατάποση

Να φοράτε ειδικό ρουχισμό προστασίας και να πλένετε πολύ καλά κάθε περιοχή δέρματος που εκτέθηκε πριν φάτε – πιείτε ή καπνίσετε.

Αμίαντος:


Αμίαντος μπορεί να χρησιμοποιείται στα φρένα και σε παλιότερα α/φη σαν προστατευτικό τείχος φωτιάς πίσω από τον κινητήρα ή σε εξατμίσεις jet ή σε μόνωση καλωδίων

Τα εισπνεόμενα σωματίδια αμίαντου είναι πολύ επικίνδυνα

Καταστολή προσωρινά με γυαλιστικό υγρό πατωμάτων ή αφρό περιορίζει τον κίνδυνο

ΡΑΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ:


Ραδιενεργά υλικά υπάρχουν σε μαχητικά (οπλισμός) αλλά και πολιτικά α/φη (τα σύγχρονα Airbus δεν έχουν σημαντικό κίνδυνο) ειδικά τα όχι τελευταίας γενιάς.

Μετρήστε τη ραδιενέργεια αν έχετε διαθέσιμους μετρητές

Ειδοποιήστε το Δημόκριτο ή το Στρατό για μετρήσεις στο χώρο όποτε υπάρχει αμφιβολία

Κύλινδροι Υψηλής Πίεσης:


Δοχεία υψηλής πίεσης μπορεί να δώσουν δευτερεύουσες εκρήξεις

Τέτοια είναι μπουκάλες οξυγόνου (σταθερές ή φορητές), υδραυλικοί αποσβεστήρες, οι κύλινδροι των σκελών προσγείωσης και τα ελαστικά, οι πυροσβεστήρες (φορητοί – σταθεροί)

Να είστε σε εγρήγορση για την αναγνώριση πιθανού δοχείου υπό πίεση, με ιδιαίτερη έμφαση στο κυλινδρικό σχήμα.

Επικίνδυνα Φορτία:


Τα αεροσκάφη μπορεί να μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία τα οποία ίσως να διασκορπιστούν

Ζητήστε ενημέρωση από τον εκμεταλλευόμενο

Να είστε σε εγρήγορση για την αναγνώριση σήμανσης επικίνδυνου υλικού

Ψεκαστικά Αεροσκάφη:


Πάντα να θεωρείτε ότι τα ψεκαστικά αεροσκάφη μεταφέρουν επικίνδυνα παράσιτα και χημικά τα οποία ίσως να διασκορπιστούν.

Προσεγγίστε με τον άνεμο στην πλάτη και αντίθετα με το ίχνος αν είναι δυνατό

Ενημερωθείτε και ενημερώστε για το είδος χημικού

ΠΡΟΣΟΧΗ: είναι συχνά τα ατυχήματα με ψεκαστικά α/φη και γραμμές της ΔΕΗ: ΠΡΟΣΕΞΤΕ ΓΙΑ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΑΣΗΣ πεσμένες στο έδαφος!

Αερόσακοι σε μοντέρνα αεροσκάφη:


Σε μερικά νέα αεροσκάφη οι ζώνες πρόσδεσης είναι εφοδιασμένες με αερόσακους.

Αερόσακοι σε μοντέρνα αεροσκάφη:


Το σύστημα αποτελείται:• Από το Electronic Module Assembly: EMA

(αισθητήρας – τροφοδοτικό) το οποίο βρίσκεται κάτω ή πίσω από το κάθισμα

• Τον κύλινδρο συμπιεσμένου αερίου: Inflator (αέριο ήλιο σε υψηλή πίεση: 6250psi )

• Τη ζώνη-αερόσακο (SAA)• Την καλωδίωση μεταξύ Electronic Module και

κυλίνδρου αερίου – αερόσακου

ΣΕΝΑΡΙΟ1: Ο αερόσακος έχει ανοίξει


Το σύστημα όταν ενεργήσει είναι αδρανές ΠΡΟΣΟΧΗ: Σε αεροσκάφη με περισσότερα από

ένα καθίσματα μπορεί να μην έχουν ανοίξει όλοι οι αερόσακοι

Ελέγξτε τις ζώνες οπτικά (χονδρό δερμάτινο κάλυμμα) για ύπαρξη αερόσακου.

Χειριστείτε με ιδιαίτερη προσοχή αερόσακους που δεν έχουν ανοίξει

ΣΕΝΑΡΙΟ2: Ο αερόσακος ΔΕΝ έχει ανοίξει


Το σύστημα θεωρείται ενεργό και ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ Αν δεν υπάρχει λόγος μη το διαταράσσετε και

μείνετε μακριά του

Αν πρέπει να το απενεργοποιήσετε:

Απενεργοποίηση Αερόσακου


Αποσυνδέστε το καλώδιο από το Electronic Control Module (EMA)

Θα το βρείτε συνήθως κάτω από το κάθισμα και μερικές φορές κάτω από το πάτωμα του καθίσματος



Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον κύλινδρο αερίου που θα τον βρείτε συνήθως κάτω από το κάθισμα και μερικές φορές πίσω από το κάθισμα



Αν δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε ένα από τα δύο αυτά εξαρτήματα λόγω σύνθλιψης των καθισμάτων και της καμπίνας:

είναι αποδεκτό να ΚΟΨΕΤΕ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ προς τον κύλινδρο αερίου

ή να αποσυνδέσετε το βύσμα από τον αερόσακο όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα:

Aαπενεργοποίηση Αερόσακου


Αποσυνδέστε σέρνοντας πίσω το κόκκινο κλιπ κλειδώματος και πιέζοντας την κίτρινη «γλώσσα» κλειδώματος

ΕΝΕΡΓΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΚΑΙ ΦΩΤΙΑ:


Αν δεν έχει ανοίξει ο αερόσακος και έχουμε φωτιά ο κύλινδρος θα αυτό-ενεργήσει στους 230 βαθμούς κελσίου περίπου.

ΒΑΛΛΙΣΤΙΚΑ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΑ:


Δείτε το παρακάτω βίντεο για κινδύνους σχετικούς με βαλλιστικά αλεξίπτωτα, αερόσακους και άλλους κινδύνους που έχει ετοιμάσει η εταιρία Cirrus:https://www.youtube.com/watch?v=MD-t2fSbL30

ΑΜΕΣΗ ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΔΑΑΠ

ΚΙΝΗΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ 24ωρης Ετοιμότητας:Πρόεδρος ΕΔΑΑΠ: (+30) 6981 000 578

Διευθυντής Μονάδας: (+30) 6973 430 406

ΣΤΑΘΕΡΟ (ώρες γραφείου): (+30) 210 960 8080

[email protected]

FAX: (+30) 210 961 7137

AIR ACCIDENT INVESTIGATION & AVIATION SAFETY BOARD


Web : www.aaiasb.gr


hazzards on air accident site

Documents