on-kapaki-ici-arka-kapak-ici:Layout 1 20.05.2013 11:09 Page 1

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:03 Page 1

2

İÇİNDEKİLER

İmtiyaz Sahibi:

Murat UZUN

Gsm.: 0555 553 20 72

Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Ahmet ERGUN

Gsm.: 0505 423 12 17

Editör

Ahmet ERGUN

Muhabir

Abuzer TAŞTAN

Halkla İlişkiler Müdürü

Melek ALTUNDAŞ

Grafik Tasarım

EYLÜL GRAFİK-Satı GÖKÇE

Tel: (0212) 252 62 57

Yönetim Yeri

Tarlabaşı Bulvarı Kalyoncu

Kullu Mh. Gönül Apt. No.:242

Kat: 2 Daire: 2

34435 Beyoğlu/İSTANBUL

Tel&Fax : 0212 361 45 29

E-mail:

halkulasim@hotmail.com

Basım Yeri

ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.

YAYIN TÜRÜ

Ulusal Süreli Yayın - Aylık

İçin

deki

ler

Adana’da“BİR OTOBÜS = 4 MİNİBÜS”

Olmalı12

-13-14

8-94

Yaya İhtiyaçları ve Kentsel Alanlarda Yaya Geçişleri

MERCEDESZİRVEYİ BIRAKMIYOR

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:03 Page 2

3

Gerçekleri söyleyebilmek, buna cesareti olabilmek,böyle bir imkana sahip olabilmek... Hakikaten her-

kese nasip olmuyor. Bazen öyle şansızlıklar diye gördüğü-nüz olaylar dürüstlüğünüz ve gayretinizle işte bu kapılarıaçmakta. Gerçeklerin dile gelebilmesi adına yaşamamızgereken sıkıntılara artık sevinmekteyiz. Sektörün özgür vebağımsız tek yayını olarak anılan Halk Ulaşım Türkiye'nin7 bölgesinde esnafın sesi olmaya başarılarıyla devam edi-yor.

Bu sayfalar her esnafa açıktır prensibi ile yola çıkanHalk Ulaşım Dergisi boy boy yönetici fotoğrafları yayınla-mak yerine esnafına ve sorunlarına yer vermiştir. Izlediğibu politika ile esnafın sorunları, istek ve arzularını hayatageçirme amacına hizmet etti. Tabi ki esnafımız bu farkı nemutlu ki hep farketti. Dergisine gereğinden fazla sahipçıktı ve her türlü desteği gösterdi.

Halk Ulaşım Dergisi olarak yeni yaşımıza gireceğimizönümüzde ki sayıda ve daha sonra ki tüm sayılarımızda dagerçekleri dile getirmekten geri adım atmayacağız. Gaze-teci demek öncelikle "Münafık" olmaktır. Yani sorun neolursa olsun küçücük bile olsa görmezden gelmemek de-mektir. Tüm esnaf evet dese de içinden bir kişi mutsuz ol-duğunda yahut şikayeti bulunduğunda o bir kişiyi görmekdemektir. Işte bu yüzden dergimizde herkes yazabilir. Her-kes ile röportaj yaparız. Yeter ki sorunu olan dile getirmekistesin. Hiçbir şekilde hayır cevabı almayacaktır.

Gazetecilerin bir hipokrat yemini vardır. Malesef setörelve yerel yayıncıların değil iletişim mezunu olması bekle-mek, çoğu ilköğretim mezunu bile değil. Kimi tornacılık-tan, kimi kahyalıktan bulduğu kalem ile çektiği iki fotoğrafıhaber sanarak ve yaptıkları "Yalakalıklar" ile gazetecilik kis-vesine bürünerek nemalanmaktadırlar.

Gazetelilik İlkeleri: Madde 16. Gazeteci sıfatını taşı-mayı hak eden herkes meslek ilkelerine en yüksek sevi-yede uymayı taahhüt eder. Ülkesindeki yasalara saygılıolmakla birlikte, kurumların müdahalelerine kapalıdır.Mesleki olarak yalnızca meslektaşlarının ve kamuoyunundeğerlendirmeleri ile bağımsız yargı organlarının kararla-rını dikkate alır.

Halk Ulaşım Türkiye şehiriçi yolcu taşımacılarınındergisidir.

MURAT UZUN

editörden

GERÇEKLERİ SÖYLEYEBİLMEK

40-41-

42-43

32-33

20DEĞİŞİM SÜRECİNDE DEVLET YANIMIZDA OLMALI

KARSAN’DAN “JEST”

Süleyman Yağcı, nam-ı diğer Fıs Fıs İsmail:“İNSAN, SERMAYESİNİ SEVGİ ÜZERİNE KURARSABAŞARAMAYACAĞI ŞEY YOKTUR”

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:03 Page 3

Halk otobüslerinin, gaziyi, polisi,engelliyi, basın kartı olanları vs15 kalemi ücretsiz taşıyan ve

mazotunu kendi cebinden alıp vergilerini es-kizsiz ödeyen kamu hizmet kuruluşları oldu-ğuna değinen Uslu “Minibüsçüler az yolcutaşıyorum diyerek bu hizmetlerini çoğunuyerine getirmiyor. Halk otobüsçülülerine ta-şıdığı yolcu potansiyeli ve halka verdiklerihizmetler göz önüne alındığında, bu sistemegeçilecekse her şeyden önce kazançların bö-lüşümün de adalet sağlanması gerekir. Toplutaşım faaliyetlerinin kurumsal bir kimliktetek çatı altında toplanması herkes için hayırlıbir karardır. Fakat burada kazanç bölüşümüyapılırken 3 ya da 4 minibüse bir otobüsündenk olması gerekir.”

Havuz sistemini geçilecekse adil birpaylaşım olmalı

Adana’nın ulaşım filosunda 5 otobüs,18minibüs kooperatifine ve belediyeye ait araç-lar olmak üzere toplamda 418 otobüs, 1085dolmuş var. Belediye kooperatifleri tek çatı

altında birleştirip, havuz sistemiyle gelirleridağıtmak istiyor. Burada halk otobüsçüsüolarak yaşadığımız sıkıntı; minibüsçü arka-daşlarımız uygulamaya tarafsız bakmıyor.Halk otobüsçüsüyle eşit kazanç istiyor. Bizherkes için adaletten yanayız. Halk otobüsü-nün yolcu kapasitesi 65, bu oranda devletevergi öderken minibüsçü 14 kişilik vergiödüyor. Bir bakıma benim verdiğim süt 30

litre ise onun verdiği süt 5 litre hizmetin ge-

tirisi bölüştürülürken bu kriterler mutlaka de-

ğerlendirilmelidir. Kim kaç yolcu taşıyorsa,

devlete ne kadar vergi veriyorsa havuzdan o

kadar pay almalıdır. Biz böyle bir çalışma ya-

pılacaksa, halk otobüsçüleri kooperatifleri

olarak belediyenin yanında oluruz.

4

Adana Halk Otobüsleri Baş-kanı Mustafa Uslu Adana’daBüyükşehir Belediyesi tara-fından yürütülen halk oto-büsleri ile minibüsçülerkooperatiflerinin birleştiril-mesi ve havuz sistemine ge-çilmesi çalışmalarınıdeğerlendirdi. Uslu “Halkotobüsçüleri olarak adil birpaylaşım yapılırsa biz sis-temde yer alırız”

Adana’da“BİR OTOBÜS = 4 MİNİBÜS”

Olmalı

“

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:03 Page 4

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:03 Page 5

6

Bir dizi gezi ve incelemelerde bulun-mak üzere Trabzon'a giden İETTGenel Müdürü Hayri Barçalı,

Trabzon Belediye Başkanı Dr. Orhan FevziGümrükçüoğu ile birlikte şehri gezdi.

Başkan Gümrükçüoğlu misafirine ilk olarakZağnos ve Tabakhane Kentsel dönüşüm alanlarınıgezdirerek proje hakkında bilgiler verdi. ArdındanAyasofya Müzesine geçen Gümrükçüoğlu ve Bar-çalı, kentsel dönüşüm çalışmaları ile tarihi kimliğigün yüzüne çıkan Ayasofya Müzesini gezdiler.

Baraçlı : “Trabzon gerçekten görülmeyedeğer bir şehir"

Trabzon'u çok beğendiğini ve yapılan çalış-malarla çok daha güzel bir şehir haline geleceğinisöyleyen Barçalı, "Trabzon gerçekten görülmeyedeğer bir şehir. Sayın Başkanın başarılı çalışma-ları ile şehrin çehresi değişmiş çok daha güzel birhale gelmiş. İETT Genel Müdürlüğü olarak Trab-zon için elimizden geleni yapmaya hazırız" şek-linde konuştu.

Başkan Gümrükçüoğlu İETT Genel Müdürü

Barçalı'yı Trabzon'da ağırlamaktan mutluluk duy-

duğunu ifade ederek, " Sayın Genel Müdürümüzü

kentimizde ağırlamak bizi çok mutlu etti. Kendi-

sine şehrimizi gezdirip yapılan çalışmalar hak-

kında bilgiler verdik. Bizlerde Sayın Genel

Müdürümüzün ulaşım alanındaki tecrübelerinden

istifade ettik. İETT'nin Trabzon Belediyesi'ne

yaptığı katkılardan ötürü kendisine teşekkür edi-

yoruz" diye konuştu.

Antalya Büyükşehir Beledi-yesi Hafif Raylı SistemMerkezi’ni ziyaret eden

Döşemealtı Sinem Koleji’nin 4-6 yaşarasındaki minik öğrencileri yetkililer-den sistem hakkında bilgi aldı.

Öğrenciler, öğretmenleri ve yetkililereşliğinde merkezi gezerek, atölye binası,depolama alanı ve GPS kontrol merkez-lerini yerinde inceledi. Daha sonra eğitimsalonuna çıkan minik ziyaretçiler Türki-

ye’de raylı sistemin kuruluşu, AntalyaHafif Raylı Sistemi’nin genel özelliklerive tramvayda uyulması gereken kurallarıiçeren bir sine vizyon izledi.

Minikler, GPS odasından hatta yol-culuk yapan tüm vatmanlara telsizanonsu ile “iyi yolculuklar” diledi. Vat-manlar da öğrencilere teşekkür anonsu ilecevap verdi. Kolej öğrencileri son olarakdepo sahası içerisindeki tramvayla minibir gezi yaptı.

MİNİKLER RAYLI SİSTEMİ ZİYARET ETTİ

Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından İstanbul´la Bursa arasındahava koridoru kurulması hedefiyle 1 ay önce başlatılan deniz uçağı sefer-lerine ilgi her geçen gün artarken, 2 bininci yolcu olarak İstanbul´a bile-

tini alan Nurten Zara isimli mimar Büyükşehir Belediye Başkanı RecepAltepe tarafından Gemlik´ten çiçeklerle uğurlandı.

Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım şirketi BURULAŞ tarafından başlatılandeniz uçağı seferleri ile vatandaşlar Bursa ve İstanbul arasında hızlı ve kaliteliulaşım imkanını bulurken, 1 Nisan tarihinde başlayan seferler geniş kitlelerehizmet vermeye başladı. Gemlik´le Haliç arasında karşılıklı 2 seferle başlayandeniz uçağı yüzde 100 doluluk oranıyla çalışırken, yolcu sayısında da 2 biniaştı. Deniz uçağının 2 bininci yolcusu olarak İstanbul´a giden Nurten Zara,Gemlik İskelesi´nde büyük bir sürprizle karşılaştı. Büyükşehir Belediye Baş-kanı Recep Altepe, 2 bininci yolcu olarak BURULAŞ kayıtlarına giren NurtenZara´yı çiçeklerle uğurladı. İstanbul´a ulaşım için deniz uçağını tercih etmek-ten dolayı mutlu olduğunu belirten Yüksek Mimar Nurten Zara, "2 bininciyolcu olmam benim için şans ve sürpriz oldu. Hizmetlerinden gurur duyduğumsayın başkanımıza çok teşekkür ediyorum" diye konuştu.

Bursa destek verdikçe sefer sayısı artacakBüyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, İstanbul´la Bursa´nın birbi-

rine yakınlaşmasının çok önemli olduğuna değinerek, "Bursa ve İstanbul sa-kinleri destek verdiği müddetçe uçak ve sefer sayılarımız artacak" dedi.

2 BİNİNCİ YOLCUSU ÇİÇEKLERLE UĞURLANDI

BARAÇLI TRABZON’DA

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:03 Page 6

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:03 Page 7

Trafiğe kayıtlı araç sayısındaki ar-tışın nüfustaki artıştan daha fazlaolduğu günümüzde yayalar es-

kiye nazaran daha zor şartlar altında hareketetmek durumundadır. Son dönemde gelişti-rilen trafik kontrol teknolojileri ve geometriktasarımdaki yenilikler sayesinde yayalarınyaya geçitlerindeki güvenlikleri iyileştiril-meye çalışılmaktadır. Özellikle çok şeritliolup, yüksek hızlı taşıt trafiğine evsahipliğiyapan geniş yollarda yayalar için tehlikeninboyutu bir kademe daha yükselmektedir.

YÜRÜMENİN ÜÇ TEMEL PARA-METRESİ

Ulaşım uzmanları; yayalar için önlemler

almaya başlamadan önce, yayaların ihtiyaç-ları ve yürüme etkinliğinin doğasındakitemel karakteristikleri özümsemelidir. Birulaşım türü olarak yürümenin seçimi; içeri-sinde üç temel parametreyi barındırır: Me-safe, güvenlik ve konfor.

Yapılan saha çalışmaları sonucunda; ya-yaların yürümeyi tercih ettikleri mesafe çoğuzaman 0.8 km’nin altında olmakla beraberyayaların yürümeyi gözel aldıkları mesafeiçin ise üst sınır olarak 1.6 km belirlenmiştir.

ALGILANAN GÜVENLİKGüvenlik açısından bakıldığında ise

kağıt üzerindeki güvenlik seviyesi ile yaya-ların algıladıkları güvenlik seviyesi birbirin-

den farklıdır. “Algılanan güvenlik” problem-lerine örnek olarak asgari ölçülerden dahadar yapılan yaya kaldırımları, motorlu taşıttrafiğine gerektiğinden fazla yakın olan yayayolları, karmaşık trafik ışıklarına sahip kav-şaklar, (karşılıklı iki kaldırım arasındaki)uzun geçiş mesafeleri, ve hızlı dönüş yapanmotorlu taşıtlar gösterilebilir.

Yaz aylarında gölgesinden yararlanılabi-lecek ağaçlar, dinlenme amaçlı sokak mobil-yaları, binaların dış görünüşleri ve sokaklarınçekiciliği de konforu etkileyen hususlardır.

Kentsel alanlarda; kırsal alanlara nazarandaha fazla yaya hareketliliğini gözlemleye-biliriz. Bu yaya yoğunluğunu oluşturan anaetkenler yoğun motorlu taşı trafiği, yüksek

8

“Yürüme, bisikletle ulaşım ve toplu taşıma türlerinin ön planda ol-duğu, daha yaşanabilir kentlere doğru adımların atıldığı son yıl-larda yayaların güvenliği de artarak önem kazanmıştır.

Yaya İhtiyaçları ve Kentsel Alanlarda Yaya Geçişleri

A. Doğan Şalva’yı Tanıyalım

Doğan Şalva, ulaştırma alanında sekiz yıllıktecrübeye sahip bir ulaştırma planlamacısı vemühendisidir. İstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Lisans (Türkiye) veLeeds Üniversitesi Ulaşım Planlaması ve Mü-hendisliği Yüksek Lisans (İngiltere) derecele-rine sahip olan Doğan Şalva geçmişteTürkiye, İngiltere ve Danimarka’da uzun dö-nemli çalışmalarda bulunmuştur. Yurtdışındahem özel müşavirlik firmalarında hem desivil toplum kuruluşlarında edindiği dene-yimi şu an EMBARQ Türkiye'nin ülke çapın-daki projelerinde değerlendirmektedir.

Geçmişte Birleşmiş Milletler’in “Gelişmekteolan Ülkelerde Sürdürülebilir Kentsel Hare-ketlilik” ve EMBARQ global ağının Brezil-ya’da düzenlediği “Yol Güvenliği Denetimi”eğitimlerini tamamlayan Doğan Şalva aynızamanda Dünya Sağlık Örgütü’nün koordi-nasyonunda yürütülen RS 10 (Road Safety in10 Countries) programının EMBARQ Tür-kiye temsilcisidir.

A.Doğan ŞalvaEMBARQ Türkiye Sürdürülebilir Ulaşım Derneği

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:04 Page 8

sayıda başlangıç ve hedef noktası, alışverişimkanları/kolaylığı, daha kısa ortalama seya-hat mesafeleri, pahalı/yetersiz taşıt parklan-ması, daha geniş toplu taşıma imkanları vedaha fazla yürüme yolları olarak sıralanabilir.

YAYALAR ZOR DURUMDA KALIYORBu yüksek hareketlilik beraberinde sık

hareket kesişimlerini ve dolayısıyla sık geçişkanallarını getirir. Yaya geçitleri bunlaraörnek olarak verilebilir. Işıklı yaya geçitle-rinde kabul edilen ortalama yaya hızı 1.2 m/solmakla beraber yavaş hareket etmesi muh-temel yaşlı veya dezavantajlı yayalar için buhız 0.6 m’s’ye kadar düşebilmektedir. İstis-nalar olmakla beraber genel olarak kentselalanlardaki nüfusun 30-35%’lik kısmı yavaşhareket etmesi muhtemel gruba girmektedir.Dolayısıyla bu kullanıcı grubunun hız özel-likleri de yaya geçişi tasarımlarında dikkatealınmak zorundadır. Fakat ne yazık ki bu ko-nuda gereken hassasiyet gösterilmemekte veyetersiz süreli yaya ışıklarıyla kullanıcılarzor durumda bırakılmaktadır. Avustralya’dayapılan bir incelemede yayaların sadece87%’sinin yeşil ışık yanarken karşıya geçe-bildiklerini, geriye kalan 13%’lük kullanıcı

grubunun ise tanınan süre dışında kaldıkla-rını göstermiştir.

Yakın zamanda yapılan bir akademik ça-lışmada (Rouphail, 1998) ayakta duran biryayanın ihtiyacı olan (ideal) asgari alanın 50cm’e 60 cm’lik bir bölge, veya bir diğer de-yişle 0.3 m2 olduğu ifade edilmiştir Yanyana

yürüyen veya birbirine ters istikametlerdeyürüyen 2 yayanın dolduracağı genişlik 1. 4m’dir ve bu genişliğe yayalar arasındaki veyayayalarla kaldırım kenarı arasındaki konforgenişlikleri dahil değildir. Konfor genişlikle-riyle beraber önerilen toplam yürüme yolugenişliği ise asgari olarak 1.8 m’dir.

9

İYİ ÖRNEK

KÖTÜ ÖRNEKŞekil 1 – Yaya elipsi ve yayaların ihtiyaç

duydukları genişlikler

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:04 Page 9

10

EGO Genel Müdürlüğü, “EGO Cepte”uygulamasıyla otobüs bekleme devrine sonverdi

Büyükşehir Belediyesi EGO Genel Müdür-lüğü, Türkiye de ilk kez yapılan "EGO Cepte"uygulamasıyla Ankaralılar’a büyük bir kolaylıksağladı. Durakta otobüs bekleme derdine sonveren uygulamayla, ister evden ister cep telefo-nundan beklediğiniz otobüsün kaç dakika sonradurakta olacağını öğrenip, gideceğiniz yerehangi otobüsleri kullanarak ulaşabileceğinizi degörmek mümkün.

Beklemek Son BulduBaşkentte yer alan 7 bin durağı, akıllı durak

haline getiren "EGO Cepte" uygulamasını anla-tan EGO Genel Müdürü Necmettin Tahiroğlu,uygulamanın Türkiye de bir ilk olduğunu vur-gulayarak, "Ankaralıların hizmetine açtığımız

EGO Cepte uygulamasıyla durakta otobüs bek-leme derdine son verdik. Ayrıca gideceği yerehangi otobüslerle ulaşabileceğini bilmeyen va-tandaşlarımız da artık kolaylıkla aradıkları bil-gilere ulaşabilecek" dedi.

"EGO Cepte"nin işleyişini uygulamalı ola-rak anlatan Tahiroğlu, önce ofisteki masasından11532 numaralı durağın kendisine en yakındurak olduğunu cep telefonundan tespit etti. Budurak üzerinden gideceği yere hangi otobüslerikullanarak ulaşabileceğini de öğrenen Tahi-roğlu, 330 numaralı Kazan-Sıhhıye otobüsünün20 dakika sonra durakta olacağı bilgisine ulaştı.Kendini belirtilen saate göre ayarlayan EGOGenel Müdürü, otobüsün yaklaştığını cep tele-fonundan görerek durağa gitti ve tam zamanındagelen otobüsü yakalamış oldu.

OTOBÜS BEKLEME DEVRİ KAPANDI

İzmir Büyükşehir Belediyesi, görme engellileriçin kaldırımlarda “hissedilebilir yüzey” çalışma-larına başladı.

Engellileri evlerinden çıkararak kent yaşamınakatacak projelere ağırlık veren İzmir Büyükşehir Be-lediyesi, daha önce Kültürpark’ta deneme çalışmalarıgerçekleştirilen görme engelliler için “hissedilebiliryüzey” uygulamasına Karşıyaka Girne Caddesi’ndebaşladı. Gidiş-geliş toplam 4 kilometrelik Girne Cad-desi boyunca yapılan çalışmalar kapsamında, kaldı-rım üzerinde görme engelli vatandaşların bastonu ilehissedebileceği şekilde kabartılı bir şerit oluşturulu-yor. Şerit üzerindeki noktalı kabartılar ‘dur-dikkat et’,boyuna çizgiler ise ‘sorun yok –yola devam edebilir-sin’ anlamı taşıyor.

Engelliler için hazırlanan ilk stratejik planın ça-lışmaları sürüyor

İzmir Büyükşehir Belediyesi, Haziran başında ta-mamlanacak çalışmanın ardından, kent genelinde be-lirli noktalarda karo ve parke olan kaldırımlardagörme engelliler için 20 kilometrelik daha hissedile-bilir yüzey uygulaması gerçekleştirilecek.

Ayrıca yine bu kapsamda, kent genelinde yüzeykaplaması beton olan kaldırımlarda da 50 kilometre-lik çift kompenantlı (dayanıklılığı yüksek) boya uy-gulaması yapılacak. Bu çalışmaların toplam maliyeti1 milyon 850 bin TL’yi bulacak.

2010-2011 yıllarını İzmir’de “Engelliler Yılı”olarak ilan eden İzmir Büyükşehir Belediyesi, biryandan Türkiye’de engelliler için hazırlanacak ilk“stratejik planın” çalışmalarını sürdürürken, diğeryandan da 30 Ekim-3 Kasım tarihleri arasında düzen-lenecek “Engelsizmir 2013” adlı uluslararası kon-greye hazırlanıyor.

ERZİNCAN'A

EL İŞİ OTOBÜS DURAKLARI

“ENGELSİZMİR 2013”

Erzincan Belediyesi şehrin birçok noktasını Hizmetleri Mü-dürlüğüne bağlı Ağaç İşleri İmalat Atölyesinde üretilenahşap duraklar ile donatıyor.

Mahallelerde ve şehir merkezinde yapılan çalışmalara bir yenisinidaha ekleyen Erzincan belediyesi şehrin muhtelif yerlerine Destek Hiz-metleri Müdürlüğüne bağlı Ağaç İşleri İmalat Atölyesinde yaptığı ahşapotobüs duraklarını yerleştirdi. Şimdiye kadar şehir genelinde 25 noktaya

yapılarak yerleştirilen yeni otobüs durakları Erzincanlıların da büyük be-ğenisini toplandı.

Geçtiğimiz yıl başlanan ve bu yıl devam edilen çalışmalar ile şehrindaha prestijli bir görünüme kavuşturulması için çalışmalarını sürdürünErzincan Belediyesi, mahallelere yaptığı yürüyüş yolları, oyun gurupları,spor alanları ve peyzaj çalışmalarına da aralıksız devam ediyor.

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:04 Page 10

11

İstanbul gibi metropollerde toplu taşıma-nın yükünü büyük ölçüde şehiriçi otobüslerçekiyor. Büyükşehirlerde çalışan otobüsleryoğun trafik ve dur-kalk’ ı bol seyir halindeservis vermek durumundalar. Koşulları gözönünde bulunduran ve yolcuların daha rahat,daha ekonomik şartlarda seyahat etmeleriniisteyen İETT, 750 adet tam alçak tabanlı Oto-kar KENT marka otobüs sipariş etti. Bu günekadar da yaklaşık 400 DIWA.5 şanzımanlıOtokar KENT İstanbullulara hizmet vermeyebaşladı.

VOITH ile Sorunsuz UlaşımİETT engelli vatandaşların toplu taşıma

araçlarını engelsiz şekilde kullanabilmelerikonusuna ayrıca özen gösteriyor. On ikimetre üç kapılı KENT otobüsler basamaksız

yapısı ve engelli rampasıyla herkes içinkolay kullanım imkânı sunuyor. Araçlarınhizmet verebilir halde bulunma oranı da İs-tanbul toplu taşımacılığında bir başka önemlikarar unsuru durumunda.

Yerel Voith servis organizasyonları buaşamada araçların sorunsuz hizmet vermesikonusunda büyük katkı sağlıyor.

Otokar bir kez daha DIWA.5 şanzı-man tercihini yineledi

VOITH Turbo ile Otokar’ın 2009 yılın-dan beri stratejik ortaklıklarını sürdürdükle-rini belirten VOITH Turbo Türkiye GenelMüdürü Cem Binici “Otokar, yoğun şehir içitrafik ve sayısız dur-kalk’ lı uygulamalar içinözel üretilmiş Voith DIWA şanzımana güvenduyuyor. Geçen yıl da 100 adet DIWA.5 şan-

zımanlı Otokar otobüsler İzmir filosuna ka-tılmıştı.” dedi.

Voith DIWA.5 İle Konforlu SürüşKanıtlanmış DIWA güç dağıtımı prensi-

binin sürüş konforunu arttırdığını belirtenVOITH Turbo Türkiye Satış Müdürü OnurYenihan “Şanzımanımız diğer şanzımanlarıniki ila üç kez vites değiştirmesi gereken hızaralığında yumuşak ve kesintisiz bir hızlan-maya olanak sağlamaktadır. Bu %50 daha azvites değiştirme, dolayısıyla da daha azaşınma ve daha fazla sürüş konforu anlamınagelmektedir. Şanzıman konsepti, topografyaalgılamalı vites değiştirme programı Senso-Top ile de desteklenmektedir.” dedi.

750 ADET DIWA.5 ŞANZIMANLI OTOKAR İLEİSTANBUL’A SÜRÜŞ KONFORU GELDİ

Asya ve Avrupayı birbirine bağlayan Metropol şehir İstanbul’da servis vermeküzere, Türkiye’ nin en büyük toplu taşıma operatörü İETT; 750 adet kalitesi ka-nıtlanmış DIWA.5 otomatik şanzımanlı Otokar otobüsler sipariş etti. Yaklaşık400 araç İstanbullulara hizmet vermeye başladı.“

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:04 Page 11

Şehiriçi otobüs pazarının yerelseçimlere paralel büyüyen, be-lediyelerin ihale alımlarıyla şe-

killenen bir pazar olduğunu belirtenMercedes – Benz Türk A.Ş. Otobüs Satışve Pazarlama Bölüm Müdürü BurakTarım bu yıl pazarda rekor bir sıçrama gö-rüleceğini ifade etti. Burak Tarım: Genel-leme yapmak gerekirse, yerel seçimlere 2-3 sene kala ciddi hareketlenmeler görülen

bu pazarda, seçim dönemleri haricinde isedaha çok halk otobüsçülerine dayalı birsatış yapılıyor. Doğal olarak, seçim dö-nemleri körüklü ve gazlı otobüslerin satışpayında artışlar görüldüğü dönemlerdir.İhale süreci 2010 -2011’de başladı ve2012 yılında hız kazandı. Bu yıl pazar ta-rihi bir rekorla; 2700 ile 2800’lü adetlerigörecektir. Şehiriçi pazarında bu kadaryüksek bir sıçrama daha önce hiç görül-

memişti. Bir önceki yılda Mercedes,İETT’nin iki büyük ihalesinin yanında İs-tanbul Otobüs A.Ş ihalelerinde gösterdiğiyüksek performans ile yüzde 40 pazar pa-yına ulaştı ve şehiriçi otobüs pazarını liderkapattı. Bunun önemli bir bölümü körüklüotobüs ihalesinden gelmektedir. Geçensene yapılan solo ihalelerde ise bizim fiyatuygulamamız pazarın biraz üstünde kaldı.Kamu ihalelerinde tek geçerli kriter

12

Mercedes – Benz Türk A.Ş. Otobüs Satış Pazarlama Bölüm MüdürüBurak TARIM, şehiriçi ve şehirlerarası otobüsçülük sektördeki geli-şimleri, Mercedes’in pazardaki konumunu ve büyük kampanyasını

Halk Ulaşım Dergisi aracılığıyla esnaf ve okuyucularımızla paylaştı.“

MERCEDES ZİRVEYİ BIRAKMIYOR

Burak Tarım’ı tanıyalım

İstanbul Üniversitesi İktisat Fakültesi me-zunu Burak Tarım, 15 yıldır Mercedes-BenzTürk’te farklı departmanlarda aktif olarakhizmet vermektedir. 97 yılında başladığıMercedes kariyerinde, 98 yılında Yedek ParçaGrup Şefliği’ne getirildi ve 2001 yılına kadarbu görevini yürüttü. 2001 Kasım ayından iti-baren Yedek Parça Müdürlüğü görevini aldı.Sektördeki yükselişi devam eden Tarım, 2007yılından itibaren, Yurtiçi Kamyon Satış Pa-zarlama Bölümü’nde Sorumlu Müdürlükgörevine getirildi. Burak Tarım, 2012 yılı başıitibarıyla Mercedes Şehiriçi ve Şehirlerarasıotobüslerinin Satış Pazarlama Bölüm Müdür-lüğü görevini yürütmektedir.

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:04 Page 12

“fiyat” olduğundan, Mercedes solo paza-rından çok pay alamadı. 2013 yılı isebizim için özel solo pazarına ağırlık vere-ceğimiz, şehiriçi pazarında ihalelerde sü-rekli yer alacağımız bir yıl olacak.

Özel otobüsçüye yönelik 5 yıllıkbakım paketi

Şehiriçi otobüslerde nasıl bir kam-panya uygulamayı düşünüyorsunuz?

İstanbul Otobüs A.Ş’nin 4. fazıyla bir-likte duyurduğumuz ve halk otobüsçüle-rini de içine alan kampanyamızla;otobüslerimizin lansman fiyatının yanına,5 yıllık ücretsiz periyodik bakım imkanısunduk. Kişiye özel uygun finansman ko-şullarının yanına, 7/24 servis imkanını daekleyerek bir paket oluşturduk. Böyleceözel otobüsçüye yönelik 5 yıllık bakım pa-ketini sunan ilk firma biz olduk. Bu ope-rasyonlar aracın toplam yaşam maliyetineyapılan yatırımlar. Müşteri açısından ba-kılınca; maliyeti hesaplayıp, ekonomikliğigörmesine olanak sağlıyorsunuz. Yatırım-larınızın, getirisini daha iyi analiz ediyor-

sunuz. Bu anlamda doğru adımlar atıyo-ruz.

Araç müşteriye problem çıkarmı-yorsa garanti süresinin kaç yıl olduğuönemi değil

Pazarda bazı firmalar özel satış-larda 3 yıllık garanti süreleri vermeyebaşladı. Mercedes bu konuda nasıl birplanlama yapıyor?

Biz Mercedes olarak tüm paketleri-mizde aracın operasyonel maliyetini içe-ren bir bakım sunuyoruz. Garanti süreleribaşka değerlendirmeli. Burada garantininkaç yıl oğlundan ziyade bu süre içindearacın yarattığı masrafa bakmak lazım. Bunoktada isterseniz garantinizi 15 sene deverebilirsiniz. Araç müşteriye problem çı-karmıyorsa, garanti süresinin kaç yıl oldu-ğunun aslında pek fazla bir anlamıkalmıyor. Aracınızda müşteriyi mağduredecek problemler oluyorsa garanti süresio zaman önem kazanıyor. Mercedes’tenaldığı araçla 1,5 milyon kilometre gidipmotor bakımına ihtiyaç duymayan birçok

müşterimize rastlayabilirsiniz.

Mevcut fabrikasında tam kapasiteçalışan bir markanın daha düşük ciroelde edeceği ürüne geçmesi ekonomikdeğil

Mercedes şehiriçi 9 metre paza-rında neden çok aktif değil? Bununla il-gili çalışmalarınız var mı?

Çalışmalarımız var. Bu çalışmalardaha önce de yapıldı. Şöyle değerlendir-mek lazım; fizibilite algılandığı gibimidir? Bir pazarın adedi ile sizin pazaradâhil olmanızla yapacağınız etki, bununneticesinde elde edeceğiniz kazanç neolur? Sektöre faydanız mı olacak zararınızmı? Bütün bunlar çok önemlidir. “Ataca-ğınız taş ürküteceğiniz kurbağaya değecekya da değmeyecek”. Fizibilite açısındanbaktığımızda mevcut fabrikasında tamkapasite çalışan bir markanın daha düşükciro elde edeceği ürüne geçmesi ekono-mik değil. Ya yeni bir fabrika ya da fab-rika genişlemesine ihtiyacınız olacak.Mercedes olarak 9 metre pazarının henüz

13

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:04 Page 13

bu yatırımı yapacak kadar cezp edici birpazar olmadığını düşünüyoruz.

CNG’li araç pazarı son dönemdeyükselişte. Sizin Mercedes olarakCNG’li araç üretimine bakış açınıznedir?

Bizim portföyümüzde CNG aracımızithal olarak var. Neden yerli yok derseniz:Mercedes gibi büyük bir firmanın heryerde, her şeyi üretmesi ekonomik olmu-yor. Türkiye’de CNG’li araç yatırımı lokalolarak ön görülmemiş. Bu kararların ve-rildiği dönemleri de göz önünde bulundur-mak gerekir. Evet, CNG yakıt tasarruf veçevrecilik açısından çok büyük avantajsağlayacaktır. Kişisel bir değerlendirmeyapacak olursam; mazot, netice itibarıylauluslararası bir piyasada fiyatı belirlenenve arz-talep dengesine göre fiyatının çokfazla oynanamayacağı bir sektör yakıtıdır.Doğalgaz ise arzı politik ve stratejik etki-lere göre şekillenen, maliyetleri de bubağlamda değişlik gösterebilecek bir ya-kıttır. Burada risk olduğunu kabul etmeli-yiz. Eğer büyükşehir olarak toplutaşımacılığı sadece bu yakıt tipindekiaraçlarla yaparsanız aldığınız risk dahafazla olur.

Şehirlerarası otobüs pazarında herzaman zirvedeyiz

Şehirlerarası otobüs pazarındadurum nedir? Mercedes 2012 yılındabu pazarda nasıl bir performans sergi-ledi?

2012 yılı şehirlerarası otobüs pazarınıkonuşmak için önce 2011 yılını değerlen-dirmek gerekir. Çünkü 2011 yılı tüm şe-hirlerarası otobüs tarihinin en büyükpazarı oldu. 1700 tane otobüs satıldı. Biz2011 yılındaki bu rekor satışlardan sonra2012 yılında normal bir seviyeye yenidengeçileceğini düşünüyorduk. Pazarın tarih-çesine bakınca her yıl 1000 veya 1100 ci-varı bir satış söz konusu olduğunugörürüz. Burada bir daralmadan bahset-meden ziyade satışların yeniden normalseviyesine geri döndüğünü söyleyebiliriz.Geçen sene toplam satış rakamı 1007’idi.2011 yılında rekor satışla payımızın 1-2puan altına düşsek de 2012 satışlarınınnormal seviyeye gelmesiyle yüzde 65Pazar payına tekrar ulaştık.

2014 yılında Travego’da değişimolacağı söyleniyor bu konuda bir çalış-manız var mı?

Böyle bir çalışmamız yok. Bu tür ko-nular pazarda zaman zaman konuşuluyor.Biz Travego’yu 2005’te çıkardığımızzaman bu ürünü en az 10 yıl piyasada tu-tacağımızın sözünü verdik. Otobüs gibideğerli bir ticari sermayeden bahsediyor-

sak bu ürünün iki yılda bir değişmemesigerekiyor. Türkiye’de şehirlerarası otobüspazarında kayıtlı olan araçların yüzde70’inin Mercedes olduğunu biliyoruz. Do-layısıyla biz bu sözümü tutma konusundakararlıyız. Bu tür yatırmaların belli dö-nemlerde yapılması makro ekonomi açı-sından faydalı. Önümüzde Euro 6 dönemivar. Pazara yeni bir motor teknoloji geti-recek. Yeni jenerasyonla değişim planla-nacaksa Euro 6’dan sonra bu değişmegeçilecektir. Fakat biz şuan için Travegoile hizmet vermeye devam ediyoruz.

Sektöre sadece bugün için değil, ya-rınlara da bakarak mesaj veriyoruz

Mercedes olarak kendimizi sorumlu-luk sahibi bir üretici olarak görüyoruz.Sektöre sadece bugüne değil, yarınlara dabakarak mesaj vermeye gayret ediyoruz.Kalitemizden, müşteri memnuniyetimiz-den, çevre bilincimizden ödün vermiyo-ruz. Kendimizi hem şehiriçi hem deşehirlerarası camiasının bir parçası olarakalgılıyoruz. Burada faaliyet gösteren tümpaydaşların faydalanabileceği, memnunolabileceği bir ticaret ortamında, sorum-luluklarımızın bilincinde hareket ediyo-ruz. Bugüne kadar olduğu gibi bundansonrada Mercedes; hem iddialı hem de pa-zarı şekillendiren öncü firma olarak hiz-met vermeye devam edecektir.

14

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:04 Page 14

15

Haziran 2010… Halk Ulaşım Dergisi’nin ilk olarakokuyucuları ile buluştuğu tarih. Ve her ay düzenliolarak okuyucularına ulaşacağı tarihin başlangıcı.

Tam 3 yıl oldu… Bu süre zarfında hiç aksamadan esnafı için ya-yınlanan “HALK ULAŞIM” 36 sayı boyunca gerçekleri ve esnafıntaleplerini dile getirdi. Üstelik de sadece esnafından aldığı güce gü-venerek. Biz de, bize duyulan güveni boşa çıkarmamak için gece gün-düz çalıştık. Sektörümüzü her platformda başarıyla temsil ettik. Çokkısa sürede “HALK ULAŞIM DERGİSİ” ve sitemiz “www.halkula-sim.com” sektörün lideri konumuna ulaştı. Etkileri tartışılamaz dere-cede büyüdü.

İstanbul odaklı başlayan Halk Ulaşım Dergisi zaman içerisindeTürkiye geneline yayılarak TÜM ÖZEL HALK OTOBÜSÇÜLE-Rİ’nin ortak sesi oldu. Sektörün ortak paydalarda buluşmasına öncü-lük etti. O zamana kadar içine kapalı bir yapıyı benimsemiş bazısektör mensupları tarafından başta yadırgansa da sonradan onlarınnezdinde de kabul gördü. Halk Ulaşım’ın tüm okuyucuları zaman içe-risinde sektörüne böylesi yenilikler ve değerler kazandıran Dergiyitam anlamı ile sahiplendi.

KÖYLERE KADAR HALK ULAŞIMHer yıl düzenlediği TÜRKİYE TURLARI ile Edirne’den Kars’a,

HALK ULAŞIM İLE NİCE 4. YILLARA

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:04 Page 15

16

Sinop’tan Mersin’e kadar bütün il-lerde esnaf ve belediyelere ulaştı. 3yıl içerisinde tam 70 il ve sayısız il-çeye ziyaretler düzenlenerek ayrı birbaşarıya imza atıldı. Bu illerde yap-tığı söyleşi ve toplantılarla sektöreyeni bakış açıları kazandırdı. Kim-senin haberdar bile olmadığı köyminibüslerine kadar ulaşan HalkUlaşım Dergisi yaptığı bu çalışma-larla şehiriçi yolcu taşımacılarını tekdergi çatısı altında birleştirmeyi ba-şardı.

Esnafın sorunlarını en yüksekseda ile gerekli mercilere iletenHalk Ulaşım Dergisi sektör yöneti-cilerine de yer vererek önemli birköprü vazifesi gördü. Sorunların çö-zümü ve sektörün kazanımları adınabu sürede; Ulaştırma Bakanı Bi-nali Yıldırım, Ulaştırma Eski Bakanı HabibSoluk, Ulaştırma Bakanı Müsteşarı TalatAydın, Karaulaştırması Genel Md. Ali RızaYüceulu, İstanbul Bş. Bld. Bşk. Kadir Top-baş, İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı,Tesk Başkanı Bendevi Palandöken, TCDDGenel Müdürü Süleyman Karaman, THYGenel Müdür Temel Kotil gibi isimlerin ya-nında daha birçok değerli belediye başka-nını özel röportajlarla sayfalarına taşıdı.Özellikle şehiriçi yolcu taşımacı esnafın bele-diyeler ile olan ilişkilerinde yakınlık sağlayanHalk Ulaşım Dergisi birçok sorunun masayayatırılarak çözülmesine de katkı sağladı.

HALK ULAŞIM’DAN YENİ SÜRPRİZLERHalk Ulaşım Dergisi politikası gereği sek-

tör yöneticilerinden ziyade esnafı ile dahayakın olmayı tercih etti. Otellerde yönetici-lerle kahvaltılara katılmak yerine düzenli ola-rak her hafta 2 durağa misafir oldu. Sayfalarını

sonuna kadar esnafa açtı. Sorunları birincildillerden gündeme getirdi. İşte bu yüzdenHalk Ulaşım Dergisi sektörde 3 yılını böylesibir başarı ile geride bıraktı. Esnafı ile 4. yılınabüyük başarıları hedefleyerek adım atan HalkUlaşım Dergisi, geçmişte olduğu gibi yineönemli sürprizlere imza atmaya hazırlanıyor.

ESNAFIN SESİ OLMAYA DEVAM EDİLECEKDergimizin 4. yılında sayfalarımızda yine

en çok esnafımız olacaktır. Türkiye turlarımızile yapacağımızı çalışmalar ve röportajlar,esnaf röportajları, sektör temsilcileri ve özelaraştırma konularımız bu yıl da devam edecek.Özellikle esnafın memnuniyetsizliğine sebepolan, hakkının çiğnenmesine yol açan, esnafüzerinden haksız çıkar sağlama emeli güdenher konu ya da kişinin peşinde olacağız.

Her şey değişir yönetimlerde, başkanlarda,geçmişte olduğu gibi. Ancak Halk Ulaşım Der-gisi ve esnafı el ele her daim baki kalır…

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 16

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 17

18

Ticari Araç ve Otobüs Sek-törünün ÖncülerindenAnadolu Isuzu, 9.5 metresegmentindeki yeni CoachOtobüsü VISIGO’yu ve ye-nilenen NOVO Küçük Oto-büs serisini İstanbul HiltonConvention Center’da dü-zenlediği lansman ile müş-terilerin beğenisine sundu.

“

ANADOLU ISUZU İLE YOLCULUĞUN STANDARTLARI YÜKSELİYOR

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 18

İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı, geçtiğimiz günlerde öz-gürlüğüne kavuşan Türkiye Otobüsçüler Federasyonu’nun ku-rucu başkanı Galip ÖZTÜRK ile kalabalık bir davetli

topluğunun katıldığı lansmanın açılış konuşmasını Anadolu Isuzu’nunyeni Genel Müdür Tuğrul Arıkan yaptı.

Anadolu Isuzu’nun kuruluşunun 30. yılında da ezber bozmayadevam edeceğini belirten Tuğrul Arıkan: “Hedeflerimiz çok açık. Bü-yümek farklı ve yenilikçi yaklaşımımızla sektörde ilklere imza atmayadevam edeceğiz” dedi.

Turizm sektörünün Turkuaz gibi parlayan yıldızı olmaya adayaracı VISIGO’nun tanıtımı Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamaytarafından yapıldı. Büyük bir show’la Türkiye geneli ve ihracat yapı-lan ülkelerden gelen bayi ve distribütörlere sunulan VISIGO oldukçabeğenildi.

Turizm Taşımacılığının ve Şehirlerarası Yolculuğun Yeni Kon-for İkonu;

VISIGOSegmentindeki tüm otobüslerden farklı olarak, ön tavanda standart

olarak yer alan panoramik tavan camıyla yolcuların daha aydınlık veferah bir yolculuk yapmasına olanak sağlayan VISIGO, her koşuldaotomatik açılıp kapanabilen perdesiyle içeriye gelen ışığın istenen şe-kilde ayarlanmasını sağlıyor. Opsiyonlu olarak satışa sunulan üç böl-meli cam tavan ise tasarımda Anadolu Isuzu farkını ortaya koyuyor.

Müşterilerin isteğine uygun 35+1, 37+1 ve 39+1 oturma opsiyon-larına sahip VISIGO, özel olarak tasarlanan koltukları ve yolcu başınadüşen daha fazla bagaj alanı ( 5.5 m3) ile fark yaratıyor.

250 litrelik yakıt tankı kapasitesi ise tek se-ferde daha çok yakıt alarak kullanıcısına kolaylıksağlıyor.

Yepyeni Özellikleriyle; NOVO, NOVO LUX, NOVO ULTRAEstetik ve göz alıcı görüntüsünün yanı sıra

güçlendirilmiş teknik özellik ve üstün donanı-mıyla yeni nesil NOVO Otobüs Serisi, yolcu ta-şımacılığının standartlarını yükseltiyor.

Yepyeni ön tasarımı ve daha orantılı görü-nümü ile NOVO otobüsleri, aerodinamik ve mo-dern çizgileri ile göze çarpıyor. Estetik görünümüdaha da ön plana çıkan NOVO serisi, sadece dışdizaynı ile değil iç dizaynıyla da daha yenilikçibir yapıya bürünüyor.

19

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 19

Üyesi bulunduğum S.S Karamürsel 2 nolu küçük otobüs-çüler kooperatifinin 2001 yılından beri başkanlığını yap-maktayım. Kooperatifimizin Karamürsel, İzmit ve

Karamürsel şehir içinde güzergâhları olup Karamürsel halkına 95araçla hizmet vermekteyiz. 2012 yılından beri Kocaeli Otobüsçülerve Minübüsçüler Kooperatifler Birliği başkanlığını yürütmekteyim.

Kocaeli Büyükşehir olmadan önce çok sıkıntılı ve karmaşık bir il

trafik komisyon yapısı vardı. 2004 yılında Büyükşehir olduktan sonraKocaeli’ndeki toplu ulaşım tek elden karar veren uygulayan ve kontroleden birim UKOME altında sıkıntıların birçoğunu görüşerek ortadankaldırdık. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin toplu ulaşım konusundayetersiz kaldığı konuları da tespit ettik ve şehirdeki diğer kooperatiflerve toplu ulaşımcılarla görüşerek hükümetten ve devletin kademele-rinden çözüm noktasında yardım istedik.

Bu konular nelerdir kısaca belirteyim;

ESNAF KDV ve ÖTV YÜKÜ ALTINDA EZİLİYOR1-Toplu ulaşımda KDV ve ÖTV çok yüksek, muhakkak düşürül-

melidir. Vergi sistemi çok yüksek, küçük esnaf bu vergi yükünün al-tında ezilmektedir. Vergi oranlarını özellikle toplu taşımada %5seviyelerine çekilmelidir.

SİGORTA, BANDROL VE YAKIT FİYATLARI%50 DÜŞÜRÜLMELİ2-Toplu ulaşım araçlarının sigortası, bandrol ve mazot fiyatları

çok yüksek. Bu fiyatların sağlıklı, modern bir taşımacılık istiyorsakaşağıya çekilmesi gerekmektedir. Devlet toplu taşıma işinde kalite vemodern sistem istiyorsa bu masrafları %50 oranında aşağı düşürmesigerekmektedir.

ÜCRETSİZ TAŞIMALARIN BEDELİ TAŞIMACIYA ÖDENMELİ3-Toplu ulaşımda uygulanan ücretsiz kart taşımacılığı esnafı

olumsuz yönde etkilemektedir. Toplu ulaşımda kanunen kartı olanıücretsiz taşıyacağız fakat devletten ve kurumlarından taşıdığı kişilerinücretini toplu taşımacı muhakkak almalıdır.

HAT İHALELERİ SIKINTI4-Bir diğer önemli konu; Türkiye’de bazı belediyeler toplu ula-

şıma gelir kapısı olarak bakmaktadır. Sürekli yeni araç ve hat güzer-gâhları ihale etmekte, hem mevcut çalışanı hem de ihaleyi alıp yenitoplu ulaşım işi yapmaya başlayanları sıkıntıya sokmaktadırlar.

Bizim Kocaeli’nde de büyükşehire geçiş sürecinde ihale sistemioldu. Fakat belediye yetkilileri bunun yanlış olduğunu görünce sis-temden vazgeçtiler. Şuan Kocaeli’de mevcut sistemi revize edip, araç-ları bölge bölge araştırarak yenileme kararı aldık. Toplu ulaşımda yeniaraç filoları kurmayı hedefliyoruz.

YENİLEME ÇALIŞMALARI BAŞLIYOR5-Özürlü yasasına uygun araçlar almak için araştırmalar yaptık.

Birçok otobüs firmasını ziyaret ettik. Önümüzdeki günlerde yenilemeçalışmalarına ciddi bir şekilde başlayacağız. Ancak devletten bu ko-nuda ciddi destek bekliyoruz. Bizler bu toplu ulaşımı devletimiz vebelediyemiz adına yürütüyoruz. Değişim esnasında toplu ulaşım es-nafı ciddi sıkıntılar çekecek. Biz hazırız ama devletimizin de bu ko-nuda yanımızda olmasını bekliyoruz.

Saygı ve Sevgilerimle kazasız bol kazançlar

20

DEĞİŞİM SÜRECİNDE DEVLET YANIMIZDA OLMALI

KARAMÜRSEL

Ahmet UTAŞ SS Karamürsel 2 Nolu Kooperatif Başkanı

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 20

21

Şehiriçi ulaşımına yönelik CNG ve dizel otobüs üretimi gerçekleştiren TCV,İstanbul Feshane’de gerçekleştirdiği etkinlikle “Karat” Otobüslerini tanıttı.

“

İstanbul Feshane’de halk otobüsçüleriyle bir araya gelen TCVyetkilileri esnafı bilgilendirdi. CNG’nin çevreci olma özelliğive daha düşük maliyetleri ile tüm dünyada ön plana çıktığını

belirten TCV’nin CNG Proje Yöneticisi İlker Yılmaz, “CNG’li araçta30 bin km’de yağ değişimi yapılıyor. Dizel otobüste ise 6 bin ile 10bin km arasında yağ değişimi gerekebiliyor. Amerika’da yaklaşık 6bin okul taşıtı CNG’li ve bazı eyaletlerde CNG zorunluluğu getirildi”dedi.

Aylık 5 bin TL tasarrufİstanbul Otobüs AŞ bünyesinde 24 CNG Karat ile hizmet vermeye

başlayan Hüseyin Özbek, “CNG araç tercih etmeden önce çok iyi biraraştırma yaptık. Dizel yakıtla bu işin zorluklarını gördük. CNG’liaraçlarla 4 aydır çalışıyoruz. Dizele göre aylık en az 5 bin TL’lik birtasarruf sağladığımızı gördük” diyerek araçlardan memnuniyetini dilegetirdi.

Yine Otobüs A.Ş. bünyesinde taşımacılık yapan Savaş Petrol’ünsahibi Seyfettin Savaş’da TCV tercihini şu sözlerle açıkladı: “İhalesonuçları açıklanmadan önce çalışmalara başladık. Sayın Hüseyin Öz-bek’e teşekkür ediyoruz, bize istasyonunu açtı, araçları inceleme fır-satı verdi. Yakıt tüketim bilgilerini bizimle paylaştı. Yakıt tüketimindemevcut araçlarla CNG’li araçlar arasında ciddi fark olduğunu gördükve TCV’yi tercih ettik” dedi.

Teslimatlar sürecek TCV Satış Koordinatörü Tuncer Telören, halk otobüsçüleri ile sık

sık bir araya gelerek ihtiyaca uygun araçlar ürettiklerini vurgulayarak“Esnafa daha düşük maliyet imkanı sağlayan yüksek kaliteli araç se-çeneği sunduk. Serviste de kesintisiz ve kaliteli hizmet veriyoruz.Halk otobüsçüleri farkı gördükleri için CNG ve dizel araçlarımızabüyük ilgi gösteriyorlar. Kısa sürede yakaladığımız yüksek adetli sa-tışların mutluluğunu yaşıyoruz. Yeni sürpriz teslimatlarımızı da çokyakında duyuracağız” dedi.

TCV FARK YARATIYOR

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 21

Toplu taşıma sektöründe 1986 yı-lından beri çalışıyoruz. O günküşartlarla bugünü kıyasladığımız

zaman, 10 yıl önce kazandığımız gelir ileşuan ki gelir arasında pek fark yok. Günü-müzde girdi ve çıktı maliyeti göz önüne alın-dığında halk otobüsçüsünün ayaktadurmasını giderek zorlaştırıyor.

Nüfus Artıyor Ama Yolcu Potansiyeli-miz Artmıyor

Adapazarı’nda 99 depreminden önceyolcu kapasitesi ve özel araç sayısı azdı.Depremden sonra alışveriş merkezlerinin sa-yısının artması ve bu kurumların ücretsizmüşteri çekimleri bizim üstümüze yük oldu.Ücretsiz servisi olduğu için alışveriş maksadıolmadan bir yerden bir yere gitmek için bu

servisleri kullananlar var.Servis taşımacılığı 99’dan sonra mahal-

lelere köylere ara sokaklara kadar yayıldı.Daha önce işçiyi merkezden alıp işe götürenservisler şimdi evlerinden alıyor. Öğrenciservisi sayısı da artınca bizim yolcu potansi-yelimiz iyice azaldı. Nüfus artışına rağmenyolcu taşıma seviyemiz artmadı.

22

ADAPAZARI

ÖZEL HALK OTOBÜSÇÜSÜKAZANÇ OLARAK 10 YIL GERİDE

Adapazarı Otobüsçüler ve Servisçiler Oda Başkanı Cevat Demir, Adapaza-rı’nda halk otobüsçüsünün temel sorunlarını anlattı: “Ücretsiz Servis taşıma-cılığının artması, minibüslerin çalıştığı beldelerde halk otobüsçülerininruhsatları olmasına rağmen çalışamaması ve halk otobüsleri yönetmeliği şart-larının ağır olması bu işi yapmamızı zorlaştırıyor”“

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 22

Çifte Standart Bazı Bölgelerde HalkOtobüsçülüğünü Bitirdi

2005 yılında özel halk otobüsü statüsünegeçtik. Araçlarımızı alçak taban kanunu ge-reği mecburen değiştirmemiz gerekiyor.Şuan ki şartları ve gelir düzeyimizi düşü-müzde bu geçişin kısa sürede tamamlanmasızor. Alçak tabanda 5 yaş sınırı nedeniyle 12yaşındaki araçlarımızın çalışması mümküngörünmüyor.

Deprem sonrası büyükşehir belediye-mizde halk otobüsü sayısı yolcuya yeterli ol-mayınca, geçici konutların olduğugüzergâhlara minibüsler konuldu. Dahasonra bölgelerde kalıcı konutlar yapıldı. İn-sanlar buraya taşındıktan sonra o bölgeler-deki minibüsler geri çekilmedi. Bazıbölgelerimize de sonradan ilave minibüshattı koyuldu. Minibüslerin gönderildiği bazıbeldelerde halk otobüsleri ruhsatları olma-sına rağmen çalışamıyorlar. Her 15 dakikada

bir minibüs geçen bir güzergâhta halk otobü-sünün çalışması zor. Üstelik minibüs şehirmerkezine giriyor, halk otobüsü giremiyor.Bu çifte standart halk otobüslerini birçokbölgede öldürdü. Bu statüde yok olmayamahkûm olan başka bölgelerimizde var.

Peki ne yapılırsa geliriniz artar?Ankara’daki gibi alışveriş merkezlerinde

servis araçlarına sınırlama getirilmesi gere-kiyor. Adam alışveriş merkezine dolu araçlageliyor fakat getirdiği tüm insanlar alışverişmerkezlerine girmiyor. Bu hem otobüsçüyehem minibüsçüye bir darbedir. Bunun kısıt-lanması gerekiyor. Yaygınlaşan personelservisleri bizim için ciddi gelir kaybınaneden oldu. Halk otobüsçüsünün millete hiz-meti için devletin bize yardım etmesi gereki-yor.

Yönetmelik Değişmeli

Alçak tabana geçiş konusunda ne dü-şünüyorsunuz? Bu konuda bir projenizvar mı?

Bizim araçlarımızın model anlamındayaşlandığını söyleyebiliriz. Orta yaştaki araç-ları tadilatla bu dönüşüme geçirince 15-20bin arası bir masraf gerekecektir. Fakat esnaftadilat külfetinin altına girmeden aracı nekadar kullanabileceğini bilmek istiyor. İstan-bul, İzmir gibi metropollerde ve yolcu potan-siyeli yüksek olan illerde, halk otobüsleri 15yaşına kadar çalışmaya devam eder. Sa-karya’da yolcu potansiyeli düşük olmasınarağmen buradaki halk otobüsçüsü 5 yaşın-daki araçlara ruhsat alıyor ve en fazla 10 ya-şına kadar kullanıyor. Krediyle aldıysa,borcunu kapatana kadar aracın kullanım sü-resi doluyor. Yani esnaf giderlerini ödemekiçin çalışıyor. Bizim beklentimiz hakların iyi-leştirilmesi ve esnafa destek sağlanması. Yö-netmeliğinin değişmesi gerekiyor

“Nüfus azalıyor, sefer sayımız azalmı-yor”

İstanbul’da bir otobüs binlerce kişiyitaşır, bizde yüzlerce. İstanbul’da ilk duraktanson durağa kadar bir koltuğa onlarca insanoturup kalkarken, bizde ilk durakta binenyolcu son durakta iner. Yolcu değişimi nadi-ren olur. 25 kilometreyi aynı yolcularla gide-riz. İndi bindi çok olmaz. Maliyet aynı, gelirdüşük. Otobüs içinde koltuklara iki defa ak-tarma yapsan, 30 kişilik araçta 60 yolcu ederama bu bizde çok mümkün değil. Yazınyolcu sayısı yüzde 30 düşer, Ramazan’da isebu oran daha da azalır. Fındık döneminde deherkes akrabasına dostuna işçi olarak fındığagittiğinden Sakarya merkezinde insan sayısıazalıyor. Fakat bizim sefer sayımız azalmı-yor. Saatlerce araçlar boş da olsa servisini ya-pıyor.

23

ADAPAZARI

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 23

24

Türkiye’nin en çok tercih edilen Sultan otobüsleri yeni kullanıcılarkazanmaya devam ediyor.

“

DARICA, Ulaşımda OTOKAR’ı Tercih Etti

Otokar, Özdarıca Minibüs ve ÖzelHalk Otobüsü Kooperatifi’nin si-pariş verdiği 65 adet adet Sultan

City aracın ilk 30 adedini teslim etti. Teslimattöreni Darıca’da Belediye Başkanı ve Otokaryetkililerinin katılımıyla gerçekleştirildi.

‘Sultan, filolarda yerini alıyor’Bir Koç Topluluğu şirketi olan ve 50. Ku-

ruluş yılını kutlayan Otokar’ın Sultan serisiTürkiye’nin dört bir yanında hızla yenilenen fi-lolarda yerini almaya devam ediyor. Otokar, sonolarak Özdarıca Minibüs ve Özel Halk OtobüsüKooperatifi’nin sipariş verdiği 65 adet adet Sul-tan City aracın ilk 30 adedini teslim etti. 30 adetSultan Maxi, Darıca Dudayev Sahil Parkı’ndadüzenlenen tören ile Özdarıca Minibüs ve Özel

Halk Otobüsü Kooperatifi’ne teslim edildi.Otokar yetkili bayisi Enke Otomotiv tara-

fından yapılan satışın teslimat törenine KocaeliBüyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaos-manoğlu, Darıca Belediye Başkanı Şükrü Ka-rabacak, Otokar’dan Genel Müdür YardımcısıBarsi Akgül, Otokar Satış Müdürü Murat To-katlı ve satışı gerçekleştiren Otokar bayisi EnkeOtomotiv’in Yönetim Kurulu Başkanı KerimCivelek ve Genel Müdür Tuncer Erten Kotil ka-tıldı.

‘Türkiye’nin en çok satılan otobüs mar-kası OTOKAR’

Düzenlenen törende konuşan Otokar GenelMüdür Yardımcısı Basri Akgül yeni araçlarınKocaeli-Darıca halkına ve Özdarıca Minibüs ve

Özel Halk Otobüsü Kooperatifi’ne hayırlı ol-masını dileyerek şunları söyledi: “Türkiye’ninen çok satılan otobüs markası Otokar olarakSultan otobüslerimizin gördüğü ilgi bizi çokmemnun ediyor. Özdarıca Minibüs ve ÖzelHalk Otobüsü Kooperatifi’nin filosunu yeniler-ken Otokar markasını tercih etmesi bizi oldukçamutlu etti. Bugün gerçekleştirdiğimiz 30 adetSultan Maxi aracın teslimatının ardından geriyekalan 35 adet aracı da Mayıs ayı içerisinde tes-lim edeceğiz. Darıca halkına hizmet etmek içinulaşım filosunu genişleten Özdarıca Minibüs veÖzel Halk Otobüsü Kooperatifi’ne ve Sayın Be-lediye Başkanlarımıza bizlere göstermiş olduk-ları güven için çok teşekkür ediyoruz.” dedi.

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 24

25

Pembe Hanım Derneği ve Meme Sağlığı Derneği (Memeder), 8 Mayıs’taİstanbul Şehir Hatları İşletmeleri ile birlikte kadın kanserlerine dikkat çekenözel bir etkinlik gerçekleştirdi.

Türkiye’de over (yumurtalık) kanserine dikkat çekmek için çalışmalar yürütenPembe Hanım Derneği, dünya çapında her yıl yaklaşık 250 bin kadında teşhisikonan ve 140 bin kadının yaşamını yitirmesine neden olan yumurtalık kanseri ko-nusunda insanları bilinçlendirmek için çalışmalar yürütüyor.

Dernek, 8 Mayıs Dünya Over Kanser Günü’nde, kadınların sık karşılaştığı birdiğer kanser türü olan meme kanseri konusunda farkındalığın ve erken tanının ar-tırılması için çalışmalar yürüten Meme Sağlığı Derneği (Memeder) ile birlikte, İs-tanbul Şehir Hatları İşletmeleri’nin katkı ve ev sahipliğinde insanları uyaran vedüşündüren bilgilendirici bir etkinlik gerçekleştirdi.

"Anne olmanın mutluluğunu yaşamak için bilgilenmeliyiz"Pembe Hanım Derneği, Memeder ve İstanbul Şehir Hatları İşletmeleri birlik-

teliğiyle gerçekleştirilen etkinlikte de, bu konuyu vapur yolcularıyla paylaştı.8 Mayıs 2013 Çarşamba günü Şehir Hatları’nın Beşiktaş Kadıköy hattında

09.45 - 15: 45 saatleri arasında 6 saat boyunca karşılıklı seferlerini yapmakta olanvapurda gerçekleştirilen etkinlikte, yolculara over kanseri ve meme kanseri doğaç-lama tiyatro gösterisiyle anlatıldı. MEMEDER ve Pembe Hanım Derneği Başkan-ları Oya Kösemen ve Nevval Sevindi saat 10.00’da Beşiktaş’taki BarbarosHayrettin Paşa İskelesi’nde basın mensupları ile buluşarak 10.45 Kadıköy seferinebirlikte çıktılar.

Müzisyenlerden ve tiyatroculardan oluşan bir grup, yolcular vapura bindiktenve sefer başladıktan sonra, yolcular arasında sürpriz bir şekilde doğaçlama çalış-malarını başlatarak, konuya dönük ilgi ve merak uyandıran gösterilerini gerçekleş-tirdiler.

Büyükşehir Belediyesi’nin, Estram’ı 20yeni mahalleye götürecek çalışmaları hızladevam ederken, yeni tramvaylar da Eskişe-hir’e gelmeye başladı.

Bir taraftan yeni tramvay hatlarının inşaat

çalışmaları hızla devam ederken bir taraftan dabu hatlarda hizmet verecek tramvay araçları Es-kişehir’e gelmeye başladı. Yıldıztepe-Yeni-kent-Çankaya, Emek-71 Evler veBatıkent-Çamlıca hatlarında kullanılacak araç-

ların ilki Eskişehir’e getirildi.Tramvaylar, kullanılacakları güzergâhlar-

dan geçirilerek Estram depo alanına çekildi.Yeni hatlarda kullanılacak diğer tramvaylarında etap etap Eskişehir’e getirileceği bildirildi.

ERZURUM’A KLİMALI DURAK

Erzurum’da, üretimine belediye tesislerinde devam edilenkapalı otobüs durakları yaygınlaştırılacak.

Büyükşehir Belediye Başkanı Av. Ahmet Küçükler, “Erzu-rum’da kış şartları ağır. Öğrenci şehriyiz. Gerek halkımızın gerekseöğrencilerimizin duraklarda soğuktan etkilenmeyecek şekilde bek-lemeleri bizim için önemlidir. Kapalı durakların sayısını bu nedenleartıracağız” dedi.

Küçükler, “Bu uygulama halkımız tarafından beğenildi. Atölye-mizde ürettiğimiz kapalı durakları, öncelikli yerlere koymaya devamedeceğiz“ değerlendirmesinde bulundu.

Türkiye’de bir ilki gerçekleştirdiklerini, ısıtma ve serinletmeözelliği olan kapalı durakların ayrıca iç donanımların da vatandaş-ların talepleri doğrultusunda şekillendirildiğini anlatan Küçükler,şöyle devam etti: “LCD ekranlı duraklara ayrıca vatandaşların tele-fonlarını şarj edebilmeleri için iki adet priz konuldu. Durakların içe-risinde araç takip sistemi de bulunuyor. Kapalı duraklardaki CPISuygulamasıyla otobüslerin kaç dakikada durakta olacağını haberveren bir sistem sahibiz. Bizim işimiz vatandaşlarımızın rahatını dü-şünerek onlara hizmet etmek.”

Kapalı durakların tasarımı ve imalatı tamamen belediyemize ait-tir diyen Küçükler, amaçlarının kapalı durakları şehrin geneline yay-mak olduğunu kaydetti.

ESKİŞEHİR’E YENİ TRANVAYLAR GELİYOR

“ŞEHİR HATLARI VAPURLARI” KADIN KANSERLERİ İÇİN SEFERDE

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 25

26

TCV markası olarak son dönem-deki satış başarınız ile sektördeönemli bir konuma yükseldi-

niz. Bu başarının sırrı nedir?TCV öncelikle “Bozankaya Grup” fir-

malarından biridir. TCV’nin başarısındaki enbüyük sır; gerek yönetimi, gerek tasarımekibi, gerekse çalışanları olarak uzun yıllarotomotiv tecrübesine sahip, dinamik bir aileolmasından kaynaklanmaktadır. Yenilikçi veyaratıcı ürün konseptleri oluşturup, geliştir-mede cesur yol alabilmektedir. Pazarda işlet-mecilerle kol kola olan ve müşterilerinekulak veren TCV, tasarımının % 100 yerli ve

aracın hafif olmasının yanı sıra hızlı ve esnekçözümler üretebilmektedir. Ayrıca 7/24 ser-vis hizmeti veren yetkili servis ağı ve seçim-lerinde titiz olan TCV’nin duyarlılığısayesinde kolay bulunabilir parça hizmeti deen büyük avantajlarımızdır.

SATIŞ RAKAMI 300’Ü GEÇTİ

Son dönemde aldığınız siparişlerle be-raber satış rakamı kaça ulaştı?

Bugüne kadar “CNG KARAT” aracımızıiçin 250 adedin üzerinde sipariş aldık ve bun-ların büyük bölümünü teslim ettik. 10.7 ve

12 metre dizel KARAT aracımızda bu sayı52 adet. Böylece sektöre girdiğimiz kısa süreiçerisinde toplam 300’ün üzerinde toplamsatış rakamına ulaştık. Önümüzdeki ihale-lerde de aktif rol alacağız.

CNG’DE YENİ NESİL MOTOR İLEDAHA UZUN MESAFE VE DÜŞÜK MA-LİYET

Özellikle CNG araçlarınız ile önemlibir satış grafiğine ulaştığınız görülüyor. İs-tanbul pazarında (özel sektör) CNG kul-lanımı sizler ile başladı. Bu konuda

“TCV”“DÜŞÜK MALİYET, BOL KAZANÇ VE TEMİZ BİR DÜNYA”

Halk otobüsü pazarında TCV fırtınası esiyor. Sektöre giriş yaptıktan kısasüre sonra 300 satış rakamını yakalayan firma önemli bir başarıya imzaatmış durumda. Bu başarının sırrını TCV Satış ve Pazarlama MüdürüTuncer TELÖREN’e sorduk. “

TUNCER TELÖREN’İ TANIYALIM

1963 Adana doğumlu. İlk ve orta öğ-renimini İstanbul da, Yüksek öğreni-mini ise Ankara Gazi ÜniversitesiTicaret ve Turizm Bölümü’nde ta-mamladı.

Mezuniyetinin ardından 1985 yılındaTurizm sektöründe iş hayatına baş-ladı. Bir süre de kamuda görev aldı.Telören kamu deneyiminin ardındanda Sabancı şirketlerinde 15 yıl görevyaptı. İki yıldır da TCV ailesinin SatışKoordinatörü olarak görev yapmakta.

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:05 Page 26

markanızın farklılıklarını anlatabilir mi-siniz?

CNG, günümüzün temiz yakıtıdır. İşlet-mecilere sağladığı yakıtta tasarruf avantajı-nın yanında çevre dostu olma özelliğindendolayı CNG’li araçlar ön plana çıkmaktadır.Ayrıca; CNG teknolojisindeki en yeni nesilmotoru kullanmamız, yakıt kapasitemiz,dolum hızımız, kullandığımız kaliteli tüple-rin yanı sıra araçlarımızın daha fazla yol ya-pabilmesi en büyük avantajlarımız arasındayer almaktadır. Biz CNG yakıtlı aracımıziçin diyoruz ki “DÜŞÜK MALİYET, BOLKAZANÇ, DAHA TEMİZ DÜNYA, DAHATEMİZ ŞEHİRLER”

YENİ ÜRÜNLER YOLDA

TCV olarak hedefleriniz nelerdir?Hangi pazarlarda çalışmalarınız olacak?

TCV’nin hedefleri çok geniş bir yelpa-zeye yayılır. Ulaşımda ve toplu taşımada; ye-nilikçi, yaratıcı, otobüs işletmecisinintaleplerini göz önüne alarak ürünler tasarla-mak ve pazara sunmak hedeflerimiz ara-sında. Bunların yanı sıra; 18 metre körüklüotobüs ve 24 metre troleybüs gibi farklı yakıtve ebattaki araçlar üzerinde çalışılmaktadır.En ucuz, geleceğin sıfır emisyonlu yakıtı;elektrikli toplu taşıma araçları üzerinde iseciddi çalışma içerisindeyiz ve çok önemlimesafe kat ettiğimizi şimdiden müjdeleyebi-liriz.

Malatya’daki “Trambus” ihalesindede TCV’nin mutlu sona ulaştığını biliyo-ruz. Bu konuda ne söylemek istersiniz?

Raylı sistemler, TCV’nin dünya çapındauzmanlığını kanıtladığı alanlardan birisidir.Malatya’daki “Trambus” ihalesi de hedefihalelerimizden birisi idi. İhalede en yüksek

rakamı verdik ve sonucunu bekliyoruz. Ken-tiçi toplu taşıma alanında alternatif ürünleri-mizden birisidir “Trambus”. Kentiçi ulaşımiçin ucuz, güvenli, çevreci ve yoğun taşımatemposu için en iyi alternatif olarak ön planaçıkıyor.

GARANTİ SÜRESİ 3 YIL

Garanti sürelerini 3 yıla çıkarmıştınız.Bu konuda nasıl geri dönüşler sağladınız?

Garanti süreleri için esnek olmak müm-kün. Takdir edersiniz ki bu konu her üreticiiçin bir maliyet unsurudur ve bunun için te-darikçiler ile işbirliği yapmak gerekir. Örne-ğin Otobüs A.Ş. nin 350 araçlık hatihalesinde şartnameye 3 yıl şartı koymuştu.Dolayısı ile bütün üreticilerin fiyat hesapla-masında bunu göz önünde bulundurduğunusanıyorum.

Bayilik çalışmalarınız olacak mıdır?Orta ve uzun vadede ailemize yakışacak

paydaşların bize katılmasını isteriz. Stratejikçalışma paydaşı kabul edeceğimiz iş ve güçbirliklerine açığız. Bu konu gelişmemiz ve

çıtaları yükseltmemiz için vazgeçilmez un-surlarındandır. Tabii ki bu yönde de çalışma-larımız olacaktır.

İSTANBUL’DA 7/24 SERVİS

Servis hizmetleriniz ile ilgili açıklama-larda bulunabilir misiniz?

TCV olarak yurt genelinde 30’a yakınTSE yetkili servis ağına sahibiz. Servisleri-miz konularında uzman ve deneyimleri yük-sek bir profile sahipler. Satışlarımızınyoğunluğunun oluştuğu İstanbul’da 7/24 hiz-met veren gezici servis ağımız bulunuyor.Otobüs işletmeciliğinin bu segmentindeşunun bilincindeyiz: Müşterilerimizin sefer-den alıkonulmaması ve zarara uğramamalarıiçin planlı gece servisi vermek elzem bir ko-nudur.

Esnafımıza dergimiz aracılığı ile TCVolarak ne söylemek istersiniz?

“DÜŞÜK MALİYET, BOL KAZANÇ,DAHA TEMİZ DÜNYA, DAHA TEMİZŞEHİRLER” için bizi takip etmeye devametmelerini salık veririm.

36saiy-1-27:Layout 1 19.05.2013 23:06 Page 27

28

İstanbul’da UKOME’nin aldığı karar doğrultu-sunda mayıs ayından itibaren “Aylık MaviAkbil”e 180 geçiş hakkı verildi

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım KoordinasyonMerkezi’nin (UKOME) 31 Ocak 2013 tarih ve 2013/1-8 sa-yılı kararı gereğince 1 Mayıs 2013 tarihinden itibaren toplutaşıma araçlarında kullanılan “Aylık Mavi Akbil”e 155 TLücret karşılığında 180 geçiş hakkı verildi.

Öğrenci ve öğretmen kartlarındaki bakiyelerde değişik-lik yapılmadı

Açıklamada ayrıca “Aylık Öğretmen, Öğrenci ve Sos-yal Kart kullananlara verilen 200 geçiş hakkında ise her-hangi bir değişiklik olmamıştır” ifadesi yer aldı.

AYLIK AKBİLLERDE BAKİYE DEĞİŞİKLİĞİ

Bolu Belediye Başkanı AlaaddinYılmaz, Bolu Şoförler ve Oto-mobilciler Odası Başkanı Nihat

Alpat Öztürk tarafından düzenlenenkahvaltılı toplantıda, taksici esnafı ile biraraya geldi. Toplantıda taksicilerin sıkın-tılarını dinleyen Yılmaz, “Biz sizlerdengelen her türlü teklife açığız ama bu tek-lifler ayağı yere basan uygulanabilir tek-lifler olsun” dedi

Bolu Şoförler ve Otomobilciler OdasıBaşkanı Nihat Alpat Öztürk tarafından dü-zenlenen kahvaltılı toplantıda Yılmaz, taksi-cilerin sıkıntılarını dinledi. Toplantıda ilkolarak konuşan Nihat Alpat Öztürk, Bolu Be-

lediyesi’nin yaptığı çalışmaların Bolu’nun veBolu esnafının geleceği için yapıldığını be-lirterek katkılarından dolayı Başkan Yılmaz’a şükranlarını sundu.

Taksiceler Odası Başkanı sıkıntıların çö-zümü için belediyeden yardım istedi

Nihat Alpat Öztürk konuşmasının deva-mında, taksicilerin yaşadığı bazı sıkıntılardanda bahsederek çözümü konusunda başta Be-lediye Başkanı Alaaddin Yılmaz olmak üzereBolu Belediyesi’nin görevli birimlerindendestek istedi.

Toplantıda konuşan Belediye BaşkanıAlaaddin Yılmaz da, taksicilerin sıkıntıları-nın çözümü noktasında ellerinden geleni ya-

pacaklarını belirterek, şöyle devam etti:“Biz belediye olarak sizlerden gelecek

her türlü teklife açığız ama bu teklifler ayağıyere basan ve uygulanabilir teklifler olmalı-dır. Sizlerden gelen teklifler bizim için ger-çekten önem arz ediyor ve uygulanabilirolanları gerçekleştirmek için de elimizdengeleni yaparız. Sizler iş gereği şehirde en çokgezen ve birçok eksikliği gören insanlarsınız.Şehirde başta trafik olmak üzere ne konudaolursa olsun bir eksiklik gördüğünüzde bun-ları bize bildirmeniz ve bu konularda bizleriuyarmanız sizin asli görevinizdir. Bu konudasizlerden destek bekliyoruz.”

TAKSİCİLER SIKINTILARINI DİLE GETİRDİ

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 28

29

Fetih Yurdagelen, Tokat’ta, Anadolu’nunpek çok ilinde olduğu gibi kooperatif siste-minin olduğunu, halk otobüslerinin bu koo-peratiflere bağlı çalıştığının altını çizerek,“Kooperatif olarak 73 tane 7 metrelik araçla94 yılından beri 15 kilometrelik bir güzer-gâhta Tokat halkına hizmet ediyoruz. Havuzsistemi uyguluyoruz, gelirimizi eşit bir şe-kilde dağıtıyoruz” dedi.

Kart sistemine kısa sürede geçeceğizOtobüslerde şimdilik nakit paranın ge-

çerli olduğunu belirten Fetih Yurdagelen“Kart sistemine kısa sürede geçeceğiz. Koo-peratifimize bağlı çalışan 73 aracın her biri-nin sahibi aynı zamanda üyemizdir. Şehiriçinde yolcu taşımamız ve gidilen yol mikta-rının uzun olması fiyatların belirlenmesindeetkili oluyor.” diyor.

Yazın kazançlarımızda yarı yarıya birdüşüş oluyor

Fethi Yurdagelen “Belediyenin 5 yılda

bir yaptığı ihalelerle kooperatifler ya birleşi-yor ya da yollarına kendileri devam ediyor.İhalelerde çok fazla rakip çıkmıyor çünküoturmuş bir sistem var. Yapılan anlaşmalarlabazen birleşmeler oluyor. Kooperatiflerinbirleşmesi, kazançların artması ve bir birlik-teliğin oluşmasına katkı sağlar.

Kooperatifimize ait iki merkez var. Bu-ralarda sürekli toplantılarımızı yapıyor, ça-lışmalarımızı yürütüyoruz. Otobüslerimizebenzin istasyonlarından yüzde 5’lik iskonto-larla benzin alıyoruz. Kazançlarımız zatendüşük, yakıt alırken menfaatlerimizi düşün-mek zorundayız. Yaz döneminde okullarıntatil olması ile birlikte Tokat nüfusunda ciddibir değişim meydana geliyor. Filomuzdaki70 aracın yarısı 3 ay boyunca dönüşümlü ola-rak çalışıyor. Kısaca araçların yarısı yaz dö-neminde yatıyor. Esnafta haklı olarak 3 aypara kazanamayacağı bir otobüsü birde sıfıralıp ciddi bir borcun altına girmekten korku-yor.

İhale süreleri uzun vadede olsun

Belediyemizden özel halk otobüsü yapan

esnafa daha fazla yardımcı olmasını bekliyo-

ruz. Özellikle hat ihalelerinin, 5 yıl aralık-

larla değil, daha uzun vadede 8-10 yılda bir

yapılması gerekiyor. Bu esnafın ileriyi gör-

mesine ona göre daha büyük yatırımlar yap-

masına olanak sağlayacaktır. Tokat’ta araç

yenilemelerin yapılamamasındaki en büyük

neden budur. Engelli yasasının uygulanması

Tokat esnafını ciddi bir mali külfet altına so-

kacaktır. Filomuzda 2000 modelden aşağı

taşıt olmasa da bunların çoğu engelli taşıma-

cılığı için henüz uygun değil. Fakat bunun

için devletten ya da belediyelerden destek al-

mamız şart. İhale süresi ne kadar uzun olursa

esnafın güveni de o kadar artacak, yatırımla-

rında daha cesur davranacak ve sıfır otobüs

alımına yönelecektir.”

Tokat 11 nolu Taşıyıcılar Kooperatifi Yönetim Kurulu Üyesi Fetih Yurdagelen: “Esnafın en büyüksıkıntısı özel halk otobüsü ihalelerinin 5 yıl gibi çok kısa bir sürede yapılması ve esnafın düşükkazançlar yüzünden araç yenileyememesi. Belediyeler halk otobüsçülerine destek olmalı”

İLERİYİ GÖREMEDİĞİMİZDEN YENİ ARAÇ YATIRIMINDAN ÇEKİNİYORUZ

TOKAT

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 29

30

Doğalgazda arz güvenliği ve çeşitliliğini sağlayan Türkiye’de, yakıttasarrufu ve çevre için, özelikle toplu taşımada CNG kullanımınınyaygınlaştırılması gerektiğine dikkat çeken ODİDER Genel SekreteriOsman Kâhyaoğlu, CNG istasyonu sayısının artırılması gerektiğinikaydetti.

ODİDER Genel Sekreteri Osman Kâhyaoğlu:Toplu Taşımada Daha Çok CNG Kullanımı İçin

‘Adım Atılmalı’

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 30

31

Oto Doğalgaz İstasyonları Der-neği (ODİDER) Genel SekreteriOsman Kâhyaoğlu, CNG’nin

(sıkıştırılmış doğalgaz) araç yakıtı olarakkullanımında talep üzerinde konvansiyonelyakıtlardaki fiyat hareketlerinin, çevreselkaygıların, ekonomik daralmaların, teşvikle-rin etkisinin yoğunlaştığını belirtti.

Son10 yıl içinde doğalgaz fiyatları petrolkarşısında seviyesini korumuştur. Kaya ga-zının keşfi, ispatlanmış rezervlerin miktarınıumulmayan seviyelere çıkartmıştır. Dünyatüketiminde % 25 payı olan ABD 6 yıl önceKaya gazı ile rezervini 6 yıldan 128 yıla çı-kartmıştır. Dünya Enerji Ajansı Baş Ekono-misti Sayın Fatih Birol, 2012 yılındaönümüzdeki 10 yıl içinde doğalgaz fiyatları-nın artmayacağını hatta azalacağını ifade et-miştir.

50 yıl boyunca 1’e 7 olan DG-Petrol ma-kası 1’e 30’u aştığını belirten Osman Kâhya-oğlu, Doğalgazın fiyat istikrarınıkorumasında ana faktörler rezervin bolluğu,kuyubaşı ve tüketim noktası arasında düşükçıkartma maliyeti, işleme olmamasının ma-liyet avantajı ve en az el değiştirme yapılma-sıdır. Spekülasyonlardan beslenen petrolfiyatlarının da etkisiyle sürdürülebilir yük veyolcu taşımacılığı için çevresel etkileri düşükve istikrarlı fiyat yapısı olan yakıta talebinarttığını belirterek, bu noktada sıkıştırılmışdoğalgazın (CNG), önemli bir alternatif ola-cağını söyledi.

Dünya genelinde artan CNG’li araç is-tasyonları uygulamasına karşılık, Türkiye’deistasyon yaygınlığının henüz sağlanamadı-ğına dikkat çeken Kâhyaoğlu, “KamudaCNG kullanımını artıracak uygulamalarıtalep ediyoruz” dedi. Türkiye’nin doğalgazdaarz güvenliğini sağlamasının yanı sıra çeşit-liliğe de kavuştuğuna dikkat çeken Kâhya-oğlu, “Halen Türkiye’ye doğalgaz girişisağlayan boru hatlarımız dünya rezervinin enbüyük 20 sahasından 14 sahasına ve rezervinyüzde 70’ine işaret ediyor. Türkiye, yıllık 5.2milyar metreküp LNG dahil olmak üzere,67.8 milyar metreküp alım anlaşmasınasahip. Tüketimimiz ise ortalama 36 milyarmetreküp seviyesinde. Bu noktada CNG tü-ketimini artırarak yıllık doğalgaz alımınıyükseltebiliriz” diye konuştu.

“Her markanın CNG’li araç modelibulunuyor”

“Amerika’nın, önümüzdeki yıllarda dün-yada halen 14 milyon civarında olan doğal-gazlı araç parkında, başa yerleşeceğikanısındayım” diyen Kâhyaoğlu, CNGmotor, kompresör ve taşıma tüpleri teknolo-jisinin, son yıllarda hızla geliştiğini ve fiyat-ların makul seviyelere gerilediğini kaydetti.

Otomotiv sektöründe hemen her markanın,CNG’li araç modeli olduğunu belirten Kâh-yaoğlu, 2005-2010 yılları arasında dünya ge-nelinde CNG’li araç sayısına ilişkin olarak,şunları söyledi: “2005 yılı sonu itibariyle4.75 milyon adet olan CNG parkı, 2008’de10 milyon adede, 2010 yılı sonunda ise 11.5milyon adede ulaştı. 2011 yılı rakamlarınınise 14 milyon adedi bulduğu öngörülüyor. İs-tasyon miktarı ise 14 bini geçti. Araç parkıyedi yıl içinde yaklaşık iki kat artış kaydetti.”

CNG kullanımında öne çıkan ve hızlı ha-reket eden ülkelerde, önce CNG istasyonla-rının kurulduğunu, sonra da araç alımlarınınyapıldığını anlatan Kâhyaoğlu, CNG kitimontaj işleriyle ise sürecin tamamlandığınıbildirdi. Kâhyaoğlu, “Son yıllarda atağageçen Almanya’da 864 istasyona ulaşılırken,araç parkı 110 bin adedi buldu. Petrol ihraçeden İran’da bile, araç sayısı hızla arttı. Şuan bu ülkede, 1.8 milyon adet CNG yakıtlıaraca ulaşıldı” bilgisini verdi.

“Türkiye’de de hızla yaygınlaşıyor”CNG uygulamaları noktasında dünya ge-

nelinde yaşanan gelişmeler ışığında Tür-kiye’deki durumu değerlendiren Kâhyaoğlu,1993 yılında İETT’nin girişimi ile Türki-ye’nin CNG yolculuğunun başladığını hatır-lattı. Kâhyaoğlu, şöyle konuştu: “Bugüngelinen noktada bin 90 adetlik CNG otobüsfilosu ile Ankara’da bulunan EGO, Avru-pa’nın ikinci büyük toplu taşıma filosunasahip. Kayseri’de bulunan minibüsçüler deönemli bir girişime imza attı. Özel sektör fi-losu olarak önemli bir toplu satın alma kararıve belediyenin teşviki ile 192 adet CNG oto-büsü, Kayseri’de temiz ve ekonomik taşıma-cılığa başladı. Kocaeli Belediyesi’nde de 45adet CNG otobüsü çalışıyor.”

Toplu taşıma noktasında Türkiye’de ya-pılan CNG uygulamalarını da dünyadaki ör-nekleriyle karşılaştıran Kâhyaoğlu, LosAngeles transit şirketinin 2010 yılı sonundatamamen CNG yakıtına geçtiğini anlattı.Kâhyaoğlu, “Adı geçen şirket bunu 22 yıldabaşardı. EGO’nun bu başarıyı altı yılda sağ-layacağını düşünüyoruz. Yeni ihalesi yapılan250 adet körüklü otobüs ile Ankara’nın, dizelotobüs çalıştırılmadan, günlük yolcu taşıma-cılığını yapabileceği kanısındayız. Kayse-ri’de 382 minibüsçü esnafı, dünyada örnekgösterilen ve sektörde en başarılı birliktelikörneğini verdi ve 191 adet CNG otobüsüaldı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi ise, kısazaman önce, 200 CNG’li araca talep olaca-ğını duyurdu” diye konuştu. Türkiye’de araçuygulamalarının yaygınlaşması bakımındanönemli sayılabilecek gelişmeler yaşandığıgörüşünde olan Kâhyaoğlu, temel sıkıntınınise, istasyon varlığıyla ilgili olduğunu sa-vundu. Şu an CNG konusunda faaliyetlerini

sürdüren beşi kamuya, beşi de özel sektöreait 10 istasyon bulunduğunu anlatan Kâhya-oğlu, istasyon varlığının artması gerektiğininaltını çizdi.

“CNG tüketimini artıracak gelişmeleryaşanıyor"

Bu yıla ilişkin CNG tüketimini artıracakgelişmeler hakkında da bilgi veren Kâhya-oğlu, “EGO, İETT ve Kocaeli Belediyesiilave alımlar planlıyor. EGO, bundan böyleCNG yakıtlı olmayan araç almayacağınıaçıkladı. Çöp kamyonları, yol süpürgeleri veotobüs grubunda belediyeler başta olmaküzere, birçok firma ve kuruluş çalışmalarınısürdürüyor” dedi. Türkiye’de yerli otobüsfirmalarının 10 modelde tam CNG yakıtlı şe-hiriçi otobüs, iki modelde ise panelvan üret-tiğini söyleyen Kâhyaoğlu, “İthalatçılar dapazara her tip ve modelde CNG yakıtlı araçsunmaya hazır bekliyor” dedi. CNG araçtanklarının ağırlıkları hakkında teknik bilgide veren Kâhyaoğlu, tankların ağırlığınınüçte bire kadar azaltılması ve yüksek basınçlıbu tanklara, 20 yıl ömür garantisi verilebil-mesinin, CNG’nin yaygınlaşması için teknikve ekonomik destek olacağını ifade etti.

“CNG, fiyat avantajı sunuyor”Toplu taşımada bilet fiyatlarında ekono-

mik güçlükler nedeniyle artış yapmanın zorolduğunu ve CNG’nin yakıt maliyeti olaraksağlayacağını savunan Kâhyaoğlu, şöyledevam etti: “CNG, sıfıra yakın partikül mik-tarı ile kamu sağlığına hizmet ederken, taşı-macılıkta önemli fiyat avantajı sağlıyor.Bugün CNG ile şehiriçi otobüslerde yaklaşıkyüzde 50 oranında, yıllık 100 bin TL’ye denkgelen bir oranda yakıt tasarrufu sağlamakmümkün. Bu durum CNG için gerekli yatı-rımın, bir yıldan az bir sürede geri ödenmesianlamına geliyor.”

Bu arada ODİDER’in, 2003 yılında ku-rulduğunu anımsatan Osman Kâhyaoğlu,“Derneğimiz yakıt olarak CNG otodoğalgazkullanımının yaygınlaştırılmasını amaçlıyor.Bu konuda faaliyet gösteren tarafların sesle-rini duyurabilecekleri bir sivil toplum kuru-luşu olmak, yasal düzenlemelerde vekonumuzla ilgili her düzeyde haklarımızı sa-vunmak, ülkemizin yakıt politikasının ülkeçıkarları ve şartları lehinde oluşması içinöneriler sunmak başlıca görevlerimiz ara-sında” dedi. Kâhyaoğlu, yakıtlardan kaynak-lanan yüksek çevre emisyonlarınındüşürülmesi, toplum sağlığı, yakıt ekonomisive ülke kalkınması için, CNG ve hidrojenkullanımının yararlarını ilgililere aktarmayıda ODİDER’in görevleri arasında saydı.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 31

32

Şehirlerdeki ve toplu taşımacılık sistemlerin-deki değişimleri takip ederek ihtiyaçlarauygun ürünler ve hizmetler geliştirmeyi he-

defleyen Karsan, kendi markasıyla pazara sunacağıyepyeni bir ürün ailesinin en küçük üyesi olan“JEST”in tanıtımını gerçekleştirdi.

Minibüsün Yeni Adı JESTGeliştirdiği ürünlerle engelsiz toplu taşımacılık

yaklaşımıyla herkesin eşit imkanlarla sosyal hayata eri-şimini sağlamayı amaçlayan Karsan, yeni ürünü Jest iletoplu taşımacılık sistemlerinin vazgeçilmez parçasıolan minibüs segmentinde iddiasını sürdürüyor. Toplutaşımacılık sistemlerinde geliştirilen modern ve çağdaşyaklaşımlarla dönüşüm yaşayan kentlere, geliştirdiğiürünler ile değer katmayı hedefleyen Karsan, bu kap-samda geliştirdiği “JEST”in basın tanıtım toplantısını8 Mayıs Çarşamba günü Bursa Akçalar fabrikasındaKarsan CEO’su Murat Selek ve Karsan PazarlamaGenel Müdürü Vançın Kitapçı’nın katılımıyla gerçek-leştirdi.

Murat Selek: 5 m’den 18 m’ye KARSANToplantıda konuşan Karsan CEO’su Murat Selek;

“Kentsel dönüşüm geçiren şehirlerimizin toplu taşıma-

Toplu taşıma sektörüne sınırsız çözümler sunma vizyonuyla yolaçıkan Karsan, yeni aracı “JEST”i pazara sundu.

“

KARSAN’DAN “JEST”

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 32

33

cılık ihtiyaçları da değişiyor. Bu dönüşümfarkındalığıyla Karsan, toplu taşımacılığamodern, çağdaş ürün ve hizmet çözümleriüretmeye talip. 5m’den 18m’ye uzanan genişürün gamımız, sektörde sahip olduğumuztecrübe, dünya devleri tarafından onaylanmışyüksek kalitedeki üretim becerimiz, iş gücü-müz ve bağımsız yapımızla bu rolü üstelen-mek için yetkin ve hazır konumda. 47 yılıaşkın otomotiv tecrübesiyle %100 bağımsızsermaye yapısı sayesinde bugün altı farklımarka için üretim yapmakta olan Karsankentlerde yaşanan bu dönüşüme çözüm or-tağı olmaya hazır” dedi.

Yenilen Şehirlerin Ulaşım İhtiyacını KARSAN karşılıyorNüfusun ve şehirleşmenin artması ile gü-

nümüz toplumunda mobilite ihtiyacının art-tığına vurgu yapan Karsan Pazarlama GenelMüdürü Vançın Kitapçı, şehirlerimizin deği-şen dünyaya Kentsel Dönüşüm projeleri ileayak uydurmakta olduğuna dikkat çekti. Ki-tapçı sözlerine şöyle devam etti; “Şehirleri-miz Kentsel Dönüşüm projeleri ileyenilenerek insanlara modern ve çağdaşyaşam alanları oluşturuluyor. Bu dönüşümsürecinde şehirlerimizin tarihi dokusunun vedeğerlerinin korunması esas alınıyor. KentselDönüşüm’ün en önemli parçalarından biriolan toplu ulaşım da kentlerdeki değişimeayak uydurmak üzere yenileniyor, modern-leşiyor. Bu dönüşümün farkındalığı ile geliş-tirme sürecine devam ettiğimiz Karsanmarkalı yeni ürün ailemizde “UlaşımdaKentsel Dönüşüm” yaklaşımını benimsedik.‘Sınırsız Ulaştırma Çözümleri’ vizyonumuzdoğrultusunda İETT ile geçtiğimiz yıl yap-mış olduğumuz anlaşma önemli bir adımdı.Anlaşma kapsamında 240 adet 12m CNG’liotobüsü İstanbulluların hizmetine sunmuşbulunuyoruz, geri kalan 250 adet 18m oto-büsün de teslimatına başladık. Bugün ise

toplu taşımacılık alanında hizmet verecekolan yepyeni ürün ailemizin ilk üyesi olanJEST’i pazara sunmaktan dolayı büyük gururve mutluluk yaşıyoruz. Şehrin değişen çeh-resine uyumlu, zamanı yakalayan, çevreci biraraç olan JEST, taşımacılık sisteminin etkilibir üyesi olacak”. Kitapçı, engelsiz erişimsunan tasarımı ve donanım artılarıylaJEST’in kentsel ulaşımda kendini gösterece-ğini sözlerine ekledi.

JEST ile Tüm Engeller Ortadan Kalkacak Türk otomotiv sanayinin, 47 yılı aşkın

üretim tecrübesiyle, en köklü kurumlarındanbiri olan Karsan, bugüne kadar sektöre getir-diği yeniliklerle farkını ortaya koydu. Üret-tiği ve tasarladığı araçlarda engellilerin veyaşlıların sosyal hayata karışmalarını amaç-layan Karsan “JEST” ile de tam alçak tabanve rampa uygulamasıyla yine engelleri orta-dan kaldırıyor.

JEST Şehre Çok Yakışacak Büyük şehirlerde yaşayan insanların bek-

lentilerini karşılamak üzere Karsan’ın kardeşkuruluşu Hexagon Studio tarafından tasarla-nan JEST, düşük yakıt ve bakım giderlerinesahip olan yeni teknoloji motoru ile avantajsağlarken, tüm gününü trafikte geçiren sürü-cüler için de konfor sunuyor. Modern ve kul-lanışlı gövde tasarımı ile kullanıcısı içinfarkını ilk anda gösteriyor. Yaşlı ve engelliyolcular için düşünülen alçak tabanı ve en-gelli rampası ile tüm engelleri ortadan kaldı-rıyor, ömür boyu “jest” yapıyor. Klimasıylayolculukları keyifli kılıyor. Wi-Fi özelliğiyleiletişimde sınırlara meydan okuyor. Dış tasa-rımı ve çevreci özellikleriyle gelişen değişenşehirlerin dokusuna uyum sağlıyor, yollaradeğer katıyor.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 33

34

Halk Ulaşım Dergisi esnafın nabzını tutmayadevam ediyor. Bu ay “Esnafın Sesi” bölü-münde halk otobüsü şoförlerine, ülke günde-minin en önemli maddesi olan “AçılımSürecini” ve “Akil İnsanlar” hakkında ne dü-şündüklerini sorduk. Esnafın genel görüşüise: “Niyetler gerçek, atılan adımlar samimiise sürece karşı durmamak gerekir. Halka,yıllarca severek izlediği, dinlediği, fikirlerinibenimsediği insanlar aracılığıyla sürecin an-latılması yerinde bir karar” olduğu yönünde.

A-037 Mehmet Cesur Eğer niyet; gerçekten ülkeye barışı getirmek, akan kanları, dökülen

gözyaşlarını durdurmak ise herkesin bu süreci destelemesi gerekir. Kürt,Türk, Laz, Çerkez biz bu ülkede tek bayrak altında yaşıyoruz. Herkeselini vicdanına koymalı ve sürece destek vermelidir. Ülke için atılan budoğru adımları görmezden gelmemeliyiz. Seçilen akil insanlarla toplu-mun bilinçlendirilmesini de çok doğru buluyorum. İnşallah kimse bu sü-reci su istimal etmez.

C-286 Hamdi ŞahinAçılım, sadece terörü durdurmak içinse bu adımı doğru olarak gör-

müyorum. Bence Türkiye’de terörü engellemek için teröristleri serbestbırakmak doğru değildir. Süreç olamadan önce bir sürü insan öldü. Benbugüne kadar savaştığım insanlarla dost olamam. Akil insanlar toplumuyönlendiren insanlar olmalı. Bence sanatçılar bu iş için yeterli değil.

C-067 Şaban AltınyolAçılım sürecini ve devletin bu konuda yürüttüğü politikayı çok

doğru buluyorum. Fakat akil insanlar konusunda yapılan tercihlerindoğru tercihler olduğunu düşünmüyorum. Dağdaki teröriste “şehit”diyenlerden bu millete akil insan olmaz.

B-013 Ahmet YıkıkdereBu devlet bu süreçten önce çok kan kaybetti. Terör laneti yüzün-

den gencecik evlatlarımızı kaybettik. Analar çok gözyaşı döktü. Açı-lım sürecinin doğru olup olmadığını önce şehit analarına sormalıyız.Amaç ülkeye barış ve huzur getirmekse sürecin yanındayız. Seçilenakil insanlarla toplumu bu konuda bilinçlendirmeye çalışılmak bencedoğru bir uygulama.

ESNAF “AÇILIM SÜRECİNİ” DESTEKLİYOR

B-008 Bahattin KanzaAçılım ile uzlaşma sağlanabilinecekse buna kesinlikle destek ver-

meliyiz. Keşke yıllar önce atılsaydı bu adımlarda, bu kadar gözyaşıdökmeseydik. Akil insanların, Türkiye’yi şehir şehir gezip insanlarıbilgilendirmesi sürece renk katıyor. Hükümetimizin yürüttüğü bu po-litikayı çok doğru buluyorum.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 34

35

B-262 Namık ŞölenAçılım sürecini ve bunun için atılan adımları son derece doğru

buluyorum. Gözyaşları dinecek, ülkede terör sorunu çözüleceksedoğru adımlar atılıyor demektir. Akil insanlar topluma yön vermek,süreci hızlandırmak için seçildilerse kim olduklarından çok ne kadarçalıştıkları önemlidir.

A-020 Tuğran GökgülÜlkede terörün kimseye faydası olmaz. Dünyada herkes teröre karşı

durmalıdır. Artık askere gönderilen çocuklarımıza belki dönemez gözüile bakmadan, analar daha fazla ağlamadan, ülkemize huzur gelsin isti-yoruz. Eğer tek çözüm bu ise sürece sonunda kadar destek vermeliyiz.Akil insanlarda topluma kanat önderi olmalı, gerekiyorsa sayısı arttırt-malıdır.

C-1511 Hasan AltındağAçılım sürecini çok yerinde bir karardır. Konu vatan olunca ca-

nımız tabii ki uğruna feda ama çözüm ölmeden sağlanabilinecek,terör bitecekse bu sürecin sonunda biz de vatandaş olarak elimizdenne geliyorsa yapar, sürece destek veririz. Akil insanlarla insanlarınsüreç hakkında bilinçlendirilmesi yerinde bir karardır.

C-1734 Muşirettin DemirBenim kişisel kanaatim bu memlekette hiçbir zaman Kürt so-

runu olmadı. Ortada olan tek sorun terör sorunuydu. Bunu yara-tanda çıkar odaklı dış kuvvetlerdir. İnsanlar içinde ayrım yaratıpülkeyi resmen bölmeye çalışıyorlardı. Eğer niyetler gerçekse, sa-mimiyet varsa ve sonunda sorunlar çözülecekse hepimiz sürecedestek vermeliyiz. Akil insanların hepsini tanımasak da bu insan-lara bir yere varılacaksa, topluma kanat önderliği yapmaları çokdoğrudur.

C-065 Murat ErenTeröre çok kan verdik. Bu böyle daha fazla yürümez. Yine olan ga-

riban vatandaşlara oluyor. Doğru bir adım. İnşallah ülke adına en hayır-lısı neyse o olur. Akil insan seçilenlerin yüzde 60 oranında doğruolduğunu düşünüyorum. İnşallah bu süreçten sonra bu ülke terör lane-tinden kurtulacak.

C-526 Mustafa KaraBu açılım daha önceden yapılmalıydı. Fakat hala geç kalmış sayıl-

mayız. Halkın sevdiği saydığı insanları bu süreçte akil insan seçip top-lumu bilinçlendirmek çok doğru bir adımdır. Toplum yıllarca severekdinlendiği, izlediği insanlar aracılığıyla bilinçlendiriliyor. İnşallah mil-letimiz adına hayırlısı neyse o olur.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 35

36

ESNAFIN GARANTİSİ “DEMİRBAŞ”

Yıllardır şehiriçi otobüs paza-rında satış rekorunu kimseyekaptırmayan, geçtiğimiz ay-larda BMC bayiliğinin yanınaTEMSA bayiliğini de ekleyerekgücüne güç katan FSM Demir-baş Otomotiv’in esnafın gönlün-deki yeri ayrı. Halk otobüsüesnafının duygularına tercü-man olan ÖZULAŞ Yöneticisiİbrahim Ayılmazdır “MustafaDemirbaş başlı başına bizim ga-rantimiz” diyor.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 36

Geçtiğimiz aylarda BMC bayiliğinin yanına TEMSA şehi-riçi otobüs bayiliğini de ekleyen ve garanti sürelerini 3yıla çıkaran FSM Demirbaş Otomotiv, halk otobüsçüle-

rinin gönlünde ayrı bir yere sahip. 96 yılından bu yana halk otobüs-çülüğü yapan İbrahim Ayılmazdır da onlardan biri.

BİLGİ ALMAYA GELDİ, 3 OTOBÜS 4 KAMYON ALDIFSM Demirbaş Otomotiv’in kampanyası hakkında bilgi almak ve

fırsattan yararlanmak için Mustafa Demirbaş’ı ziyaret eden İbrahimAyılmazdır “Halen BMC ve TEMSA marka araçlarla şehiriçi taşıma-cılık yapıyorum. Sektördeki arkadaşlarımla beraber 8 adet araç almakiçin geldik. Şahsi olarak ben 3 BMC otobüs aldım. Uğur Nakliyat ola-rak nakliye işi de yaptığımız için 4 adet de kamyon aldım. MustafaDemirbaş her zaman esnafın yanında olduğunu daha önceleri olduğugibi yeni kampanyası ile bir kez daha gösterdi” diyor.

UCUZ KREDİ, 3 YIL GARANTİKampanyanın sunduğu kredi şartlarını incelediklerini ve çok et-

kilendiklerini belirten İbrahim Ayılmazdır “Oranları hesapladığınızda;geri ödemede diğer markalara göre 17 ile 20 bin TL arasında bir avan-taj oluştuğunu görüyorsunuz. Garanti sürelerinin 3 yıla çıkarılması dabizim için çok önemli. Bir yıllık ilave garanti yaklaşık 10 bin TL eks-tra kazanç demek” diyor.

GEREKİRSE ELİNDEKİ ARACI PARÇALAR İHTİYACIMIZI GÖRÜRMustafa Demirbaş’ın servis konusunda da

her zaman yardımcı olduğunun altını çizen İb-rahim Ayılmazdır “Gerektiğinde elindeki ara-cın parçasını söker yine bizimi ihtiyacımızıkarşılar” diyor. Araç değişimi konusunda dahiçbir sıkıntı yaşamadıklarını vurgulayan Ayıl-mazdır “248 bin TL’ye aldığım, 3 yıldır hiçekstra masraf etmeden ekmek yediğim BMCmarka aracı 180 bin TL’ye saydılar ve yeni araçaldım. Bu imkanı veren başka bir marka yok”diyor.

DEMİRBAŞ’IN SIRRIMustafa Demirbaş’ın her konuda esnafa

yardım eden, her türlü sıkıntısına koşan bir kişi olduğunu belirten İb-rahim Ayılmazdır “Demirbaş’ın bu sektörde olması bile bizim için birgarantidir. Onun sattığı ürünü gözü kapalı seçeriz. Büyük firmalarınsektöre ağırlığını koyamamalarının da sebebi budur. Demirbaş’ın gös-terdiği samimiyeti gösteremiyorlar” diyor.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 37

İhalesinin ardından açıklama yapan,Ulaştırma Denizcilik ve HaberleşmeBakanı Binali Yıldırım ihaleye katı-

lan tüm firmaları yürekten kutladığını söy-ledi. Bu yılın değil, belki de cumhuriyettarihinin en büyük ihalesinin, kamu özel sek-tör ortaklığı projesinin, bu ihaleyle gerçek-leşmiş olduğunu ifade eden Yıldırım, yeniyapılacak havalimanının özelliklerine de de-ğindi. Bakan Yıldırım, İstanbul'a yapılacakhavalimanının, dünyanın en büyük havali-manları arasında yerini alacağını, Türkiye'nin2023 havacılık vizyonunun en önemli eser-lerinden birisi olacağını kaydetti.

İhalenin aynı zamanda bir yarış oldu-ğunu, yarışın sonunda herkesin kazanmaşansı bulunmadığını belirten Yıldırım, şöylekonuştu: ''Birisi kazanacaktı. Adil, şeffaf, re-kabetçi bir yarış oldu. Kazanan firma Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon ortak girişimioldu. Oluşan fiyat 22 milyar 152 milyon avrove artı KDV. TL, karşılığı da eski parayla 75

katrilyon Lira. Yapanlara da Allah güç kuv-vet versin.

“Hava Yolu Halkın Yolu Olacak”Buraya ciddi yatırım yapılacağını, sıfır-

dan bir havalimanı inşa edileceğini anlatanYıldırım, şöyle devam etti: "Arazide, 6 pistiile 1,5 milyon metrekare terminali ile ve hertürlü diğer yardımcı tesisleriyle 80 milyonmetrekarelik alanda büyük bir havalimanıkuruluyor. Bu havalimanı, Türkiye'nin gele-cek belki 30 yıl, 50 yılına hitap edecek birhavalimanı olacak. Bu havalimanı, sadeceTürkiye'nin ihtiyacını görecek bir havalimanıdeğil, aynı zamanda batıdan doğuya, doğu-dan batıya, Afrika'dan Avrupa'ya hava trafi-ğinin uğrak noktası olacak. Yüzyıllardan buyana kervan yollarına ev sahipliği yapmışTürkiye, son 10 yılda sivil havacılıkta ortayakoyduğu vizyonla birlikte böylesine bir ge-lişmeyi de başarmış durumdadır. Bu noktayagelmemizin en önemli sebeplerinin başındaSayın Başbakanımızın (havayolu halkın yolu

olacak) cümlesiyle özetlenen vizyonudur. Buvizyonun etrafında yaptığımız düzenlemelerve yaptığımız yatırımlarla bugün Türk sivilhavacılığı dünyada emsallerinin kat kat üze-rinde büyüyen bir noktaya gelmiştir. Uçuşağını dünyada en fazla artıran THY, 203 nok-taya doğrudan uçuş yapmaktadır. Böylesinebir uçuş ağı olan ikinci bir havayolu şirketiyoktur. "

"Devletten 10 Yılda Aldığımız Kay-nağı Ödemiş Oluyoruz"

Yapılacak yatırımın bedelinin ortalama10 milyar Euro olacağını ifade eden Yıldı-rım, "Bunun finans maliyeti, kira bedeli,KDV'sini de koyduğumuz zaman yaklaşık 90milyar liraya ulaşan bir rakamdır. Bu rakam,bizim 10 yıldır devlet bütçesinden UlaştırmaBakanlığı olarak aldığımız paradır. Devletbütçesinden 10 yılda bölünmüş yollar, hızlıtrenler, limanlar, terminaller için aldığımızkamu kaynağını yeni İstanbul havalimanı iletekrar ödemiş oluyoruz" dedi.

38

İSTANBUL’UN 3.HAVAALİMANI PROJESİNE

REKOR TEKLİF

İstanbul'a yapılacak 3. havalimanı ihalesininaçık artırmasında 25 yıllık kira bedeli için enyüksek teklifi “22 milyar 152 milyon Euro artıKDV” ile Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-KalyonOrtak Girişim Grubu Verdi.“

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 38

39

KONYA’NIN TRAFİK SİSTEMİ AKILLI

Konya Büyükşehir Belediyesi’nin toplu ulaşım araçla-rında temassız bankacılık kartlarının kullandırılması içinyürütülen proje, dünya genelinde yürütülen “Akıllı KartÖdülleri 2013” yarışmasında “En İyi Devlet Ödeme Sistem-leri” kategorisinde finale kalarak büyük bir başarı elde etti.

Konya Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı toplu ulaşım araç-larında temassız bankacılık kartlarının kullandırılması için yü-rütülen proje, tüm dünyadan ilgililerin beğenisini kazanıyor.

“Konya Toplu Ulaşımında Bankacılık Kartlarının Kullan-dırılması” adlı proje, dünya genelinde yürütülen “Akıllı KartÖdülleri 2013” yarışmasında “En İyi Devlet Ödeme Sistemleri”kategorisinde finale kalarak büyük bir başarı elde etti.

Konya Büyükşehir Belediyesi Başkanı Tahir Akyürek,yerli-yabancı herkesin toplu ulaşım araçlarından temassız ban-kacılık kartları ile faydalanması için yürütülen AR-GE çalışma-larının sonuna yaklaşıldığını belirtti. Sistemin tamamen devreyealındığında belediye toplu ulaşım araçlarında ELKART’lara ekolarak tüm bankaların temassız özellikli kredi kartları, hesapkartları ve ön ödemeli kartların kullanılabileceğini kaydetti.Başkan Akyürek, şu anda test amaçlı olarak Fatih Işıklar-Özal-kent ve Mimar Sinan-Esenler hatlarında çalıştırılan sistemin ya-kında tüm otobüs ve tramvaylarda kullanılacağını dile getirdi.

KONYA “AKILLI KART ÖDÜLLERİ” NDE FİNALDE

Konya Büyükşehir Belediyesi, Türki-ye’de ilk kez önemli kavşaklarda oluşantrafik yoğunluğunu azaltmak için AkıllıTrafik Sistemi uygulaması başlattı

Konya Büyükşehir Belediyesi, şehir mer-kezindeki 32 önemli kavşakta trafik yoğun-luğunu azaltmak için Akıllı Trafik Sistemiuygulaması başlattı.

Konya Büyükşehir Belediyesi MerkeziTrafik İşletim Sistemi (METİS) biriminde in-celemelerde bulunan Konya Büyükşehir Be-

lediye Başkanı Tahir Akyürek, fiberobtikkablo altyapısı bulunan tüm kavşakların bubirimden canlı olarak izlendiğini dile getirdi.

Türkiye’de ilk kez uygulamaya koyduk-ları Akıllı Trafik Sistemi’ni de bu birimdentakip ettiklerini vurgulayan Başkan Akyürek,şehir merkezinde trafiğin yoğun olduğu 32kavşakta geri sayım cihazlarının kaldırılarakAkıllı Trafik Sistemi’ne geçildiğini söyledi.

Akıllı Trafik Sistemi’nde kavşaklara ku-rulan kameraların trafik ışıklarını tamamen

araç yoğunluğuna göre yönettiğini belirtenBaşkan Akyürek, böylece sabit bir ışık sis-temi değil, yoğunluğa göre ayarlanan bir sis-tem oluşturulduğunu, sistemin faydalarınıyoğun kavşaklarda gördüklerini vurguladı.Başkan Akyürek, “Türkiye’de ilk olan bu sis-tem ile İhsaniye Kavşağı’nda ortalama bek-leme süresi yüzde 22 ile 30 arasında azaldı.Bazı kavşaklarda 80 saniye yerine 60 saniyebeklenilmeye başlandı. Bu uygulama diğerşehirlere de örnek oluyor” dedi.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 39

40

Çocuklar Duymasın adlı dizide oynadığı Laz patron karakte-riyle halkın sevgisini kazanan Süleyman Yağcı aslında ambu-lans şoförü. 27 yıldır yaptığı ambulans şoförlüğünden sıyrılıpbir anda televizyon dizisiyle kazandığı şöhretle herkes tara-fından tanındı. “Süleyman Yağcı”, nam-ı diğer “Fıs Fıs İsmail”

Ambulans şoförlüğünden, oyunculuğa, siyasetten hayata dair düşünceleriniHalk Ulaşım Dergisi ile paylaştı.

“

Süleyman Yağcı, nam-ı diğer Fıs Fıs İsmail:“İNSAN, SERMAYESİNİ SEVGİ ÜZERİNE KURARSABAŞARAMAYACAĞI ŞEY YOKTUR”

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:32 Page 40

41

Oyunculuk hayatınız nasıl başladı?Ambulans şoförlüğü yaparken 1986-

87’li yıllarda bir televizyon yarışmasına ka-tıldım. TRT’de Mehmet Ali Erbil’in sunduğu‘Yakıştır’ isimli bir tiyatro yarışması vardı.O yarışmada Türkiye 1. oldum. Ben haya-tımda ilk kez bir tiyatro sahnesi ve kameragörmüş, oynamışım. Ona rağmen iyi bir ba-şarı elde ettim. Yine o yıllarda TRT’de ya-yınlanan Mahallenin Muhtarları diye bir dizivardı. Orada oynayan Temel rolündeki ErkanCan’ın Bulgar göçmeni olduğunu öğrendim.Çevremdeki insanlar Karadenizli olduğumiçin o rolü benim daha iyi, daha gerçekçi oy-nayabileceğimi söylüyorlardı. Benim ise ozamanlarda anneden babadan kardeşlerdensorumluluğum vardı. Onları bırakıp geleme-dim. Kardeşler büyüdü, annem vefat etti.Bende babamı aldım geldim İstanbul’a.Ajanslara gittim kayıt oldum. Hemen ertesigünü oyuna gönderdiler. Gittiğimiz yerlerdeözellikle telefonumuzu aldılar, çağırdılar der-ken… Çocuklar duymasın başlayana kadaririli ufaklı yaklaşık 10 dizide rol aldım. Dik-kat bebek var, ayrılsak da beraberiz, ikincibahar, eyvah kızım büyüdü, mahallenin muh-tarında bile oynadım. Çocuklar Duymasın di-zisindeki patron rolüyle şansımız açıldı.

Sinemada hangi projelerde yer aldı-nız?

Sinema olarak Vampir Tirakula, Hemşo,Bayrampaşa Ben Fazla Kalmayacağım film-lerinde rol aldım.

Yeteneğinizin farkında mıydınız? Yeteneğimin farkındaydım. Oyunculuk

bir Allah vergisidir. Ama bunun üzerine eği-timi de eklersen çok farklı olur. Ben eğitim-sizim, tamamen doğalım. Eğitimsizsen senibir noktadan sonraya geçirmiyorlar.

Siz oyunculuğu iş olarak değil de hobiolarak mı görüyorsunuz?

İşin altında yatan neden şu; biliyorsunuzTürkiye’de insanlar 3 kuruş para bulduğundaönce işini değişir, eşini değişir falan filanbunlar bana ters. Ben bugüne kadar aldığımbir nefesle diğer nefes arasında ölümü hiçunutmadım. Hep dünyanın yalan olduğunudüşündüm. Şöhretmiş, oyunculukmuş, pa-raymış hiç umursamadım. Benim tek uğra-şım var; çalışıp çocuklarımı okutmak. Enbüyük güzellik kalbimizde yaşattığımız sev-

gidir. En büyük servet de sağlıktır.

Çocuklarınız oyunculuğu düşündülermi hiç?

Oğlum birkaç bölüm Ezel’de oynadı.Kızım da Çocuklar Duymasın’ın ilk bölüm-lerinde oynadı.

Bir karakteri canlandırmak mı zor;yoksa bir can taşıyan ambulansın şoförüolmak mı zor?

Öyle sahne vardır ki; oyunculuk zordur.Öyle hasta vardır ki; ambulans şoförü olmakdaha zordur. Ama çok tehlikeli, ölümcül ol-mayan hasta da vardır, çok zor olmayan rolde vardır. Ama bana deseler ikisinden birinibırakacak olsaydın hangisini bırakırdın diyeben oyunculuğu bırakırdım. Ama şu andaambulans şoförlüğünü bırakıyorum. Çünkü27 yıl önce işbaşı ettiğim gün, günüm doldu-ğunda emekli olacağım dedim kendime.Benden sonra bu işi yapacak gençlerin önünüaçmak gerektiğini düşünüyorum. Bugün dev-lette emekliliği hak edip de ayrılmayanlarınoranı en az yüzde 30. Bunlar ayrılırsa demekki 1 milyon daha genç iş başı yapacak.

Yaptığınız işler stres yaratan işler ol-masına rağmen nasıl bu kadar sakin kala-biliyorsunuz?

Bir insan sermayesini sevginin üzerinekurarsa başaramayacağı hiçbir şey yoktur.Yağmurda, güneşte, açken, tokken neyin var?Sevgin var. Şöhrette sevgi, hastalıkta sevgi.Sevgi sevgi sevgi… Etken ve çevren neolursa olsun sende bir şey var; sevgi. İşte oan hayat çok farklı oluyor. Siz beni isteseniziki gözle görürsünüz. Bir göz var kötü göz,bir göz daha var iyi göz. Dünyaya ve insan-lara güzel baktığınız zaman hayat güzelleşi-yor. Onun için ben de her şeye güzelbakıyorum. Benim sinir damarım yok mu,var. Zor patlarım ama çok hızlı geçer. En si-nirlendiğim an beş saniyedir.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:33 Page 41

“Şimdiki hükümet Rahmetli Özal’dansonra gelebilecek en güzel hükümet”

Bu kadar güzel bakan, pozitif birinsan olarak ülkemizde konuşulan barışsüreci ile ilgili düşünceleriniz neler?

Niyetler gerçekse ki inşallah öyledir çokgeç kalınmış bir şeydir. Leyla ile Mecnunaşık olduğunda padişah bu aşkı duyuyor. Çıl-dırıyor. Diyor ki “Leyla’yı getirin bana”.Leyla’yı getiriyorlar. Bakıyor padişah, Ley-la’yı beğenmiyor, sıradan bir hanımefendi.Diyor ki “Mecnun’un dağları deldiği, aşık ol-duğu Leyla bu mu?” diyor. Evet diyorlar.Leyla padişaha bakıyor, beğenmediğini anlı-yor. Diyor ki “Padişahım sen senin gözünlebaktın. Mecnunun gözüyle bakmadın ki

bana”. Şimdi Lazlar hep kendi gözüyle ba-karsa, Kürtlerde kendi gözüyle bakarsa buiş olmaz. Ben gözümün birini Kürt, diğeriniLaz edeceğim. İkisiyle de bakacağım. Bak ozaman dünya çiçek olur. Kürt de bunu yapa-cak. Kürtler bu bölgede yıllarca acı çektiler.Kimse onların derdini biliyor mu? Onlaraneler yapıldığını biliyor mu? Bunlar bir ger-çektir. Buna zorlandılar. Türk halkı çocukla-rını yetiştirdiler, şehit oldular. Şimdi bazıları“Akan kan ne olacak?” diyorlar. Devam mıetsin? El ele vermek lazım. Bu işin bitmesilazım. Dış kuvvetlerin oyununa gelmemeli-yiz. Çünkü bir ülkeyi yıkmak kolay değildir.Hele hele Türkiye gibi bir ülkeyi. Bizim altzeminlerimiz vardır. Bunlar Kürtle, Lazlar,Çingeneler birbirlerine kız verip kız almış-

lardır. Türkiye de insanlar savaşırken kendinivatan uğruna veriyor. Başka ülkeler ya mec-bur kalmıştır ya da parayla askerlik yapıp sa-vaşıyor. Dünyada devletler Türkiye’yiparçalayamayacaklarını bildiler. Bağlarımızçok güçlü. Bizi yıkmak için bir tek şey kaldıgeriye, içimizden yıkmak. Kürt, Laz, Çerkez,Yahudi, Ermeni deyip bizi birbirimize kırdı-racaklar. Hepimiz vatanımız için savaşalım,ne gerekirse yapalım. Bu açılımı da destek-liyorum. Rahmetli Özal’dan sonra gelebile-cek en güzel hükümet diyorum. Benibağlayan şey; benim değerlerime saygı du-yacak, ben de onun görüşüne inancına saygıduyacağım ama benim vatanımın birliğini dekabul edecek.

“Ulaşımda 80 senede yapılanın 8-10katı yapıldı son 10 senede”

Ambulans şoförlüğü yapıyorsunuz.Ulaşımın içindesiniz. İstanbul’un ulaşımıhakkında neler düşünüyorsunuz?

İnanılmaz bir çalışma var, çok memnu-nuz. Ama 80 senedir görmediğimiz, birikmişsorunlara şimdiki çalışmalar yetmiyor ha-liyle. 80 senede yapılanın 8-10 katı yapıldıson 10 senede. Fakat yeterli değil. Çünkü bi-rikmiş sorunları hemen çözemezsiniz. Alt veüst geçitle ulaşım sorunu çözülmez. Çünküinsanların da beyninde üst geçit-alt geçit ol-malı. Nedir bu? Saygı, kural, eğitim ve boşatrafiği meşgul etmemek. Mesela ben geçengün Şişli’ye gittim araba yerine toplu ulaşımaraçlarını kullandım. İşte insanların bunadikkat etmesi lazım. Ama toplu ulaşım araç-ları yeterli değil. Benim görüşüm Beşiktaş-Ortaköy-Maslak bağlantısının toplu ulaşımlakurulması gerekir. İstanbul’un en yoğun ol-

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:33 Page 42

43

duğu yer orası. Son 10 senede yapılanlar ol-masaydı trafik ne olurdu? İnsanlar trafikte içsavaş çıkartırdı.

Ambulans şoförü olmak için ne gere-kiyor?

Bizim zamanımızda Sağlık Meslek Yük-sekokulu mezunu olacaksın diye bir şeyyoktu. Devlet imtihanlarına girersin, çeşitlielemelerden geçersin ve ambulans şoförüolurdun. Şimdi Sağlık Memurluğu, SağlıkHemşireliği mezunu olanları şoför yapıyor-lar. Bu iyi bir şey. Hem kalite artıyor hem desağlık personeline yardım ediyorsun. Dahaiyi tedavi ediyorsun. Bende yılların deneyimivar sadece.

Ambulans şoförü olarak gittiğiniz bazıyerlerde saldırıya uğradığınız oluyor.Neden kaynaklanıyor bunlar sizce?

12-13 sene önce babama ambulans çağır-dığımda ambulans 7 dakikada geldi. Ama obana 2-3 saat gibi geldi. Giderken de şoföre“Bak ben sana hızlı git, şöyle yap böyle yapdiyebilirim. Seni baskı altında tutabilirim.Sen bildiğin gibi git. Beni dinleme” dedim.Çünkü hasta psikolojisi vardır. Hastanı kay-bediyorsun, medet bekliyorsun. Bizi çağıran-lar da bu psikolojiyi yaşıyor. Onlarıngözünden de bakıyorum ben. Dayak yediğimhalde iki gözle bakıyorum, bakmak zorunda-yım. Bakmazsam hem insanlığımı kaybede-rim hem başka şeyler çıkar altından. O dabenim gözümle baksa o zaman hiç sorun kal-mayacak. Levent’ten Sarıyer Maden AcarlarSitesi’ne, sitenin içi de dahil 18 dakikada git-mişim. Onun gözünden bakarsan 18 dakikabitmemiştir. Doğrudur. Ama bir de benim gö-zümden bak.

Size hiç fısfıs İsmail diyen oldu mu? Zaten bana sokakta kimse Süleyman

demez. Ya fısfıs ya da İsmail derler. Kendiadım olarak kabul ettim.

“Fısfıs İsmail karakteri hem oyuncu-

nun hem de senaryonun başarısının ürü-nüdür”

Karakteri öyle üstünüze oturtmuşsu-nuz ki halk size öyle sesleniyor. Bunu neyeborçlusunuz?

Çocuklar Duymasın’ndaki oyunumun vesenaryonun başarısı, ikisiyle beraber. Öylebir hal aldı ki; bugün beni yeniden bir isimle,bir marka haline getirdi. Türkiye’deki çokoyuncuya nasip olmamıştır. Bu iyi tarafıdır.Kötü tarafıysa, bütün yapımcılar diyor kisana ne oynatırsak oynatalım sen fısfıs İsma-ilsin. Başka bir rolde oynatamıyorlar.

Farklı bir karakterde oynamayı hiçdüşündünüz mü?

Oynadım fakat uzun soluklu olmadı.Sibel Can’ın oynadığı Saklambaç dizinde oy-nadım. Orada müteahhit laz karakterindey-dim. Çok da güzeldi. Allah nasip ederseyakında TRT’de devam eden Zengin KızFakir Oğlan dizisine başlayacağım.

Set ortamlarındaki yakınlığı en çokÇocuklar Duymasın’da yakalamışsınızdır.Yer aldığınız diğer projeleri de dahil eder-sek hayatınızı değiştiren insanlar oldumu? Yönetmen, senarist vs..

Yönetmenlerimden çok şey öğrendim.Tamer Karadağlı’dan çok şey öğrendim. Me-sela ben senaryonun sayfasını yırtıp cebimekoyardım. Tam başlamadan önce oraya birgöz atardım. Tamer sayfayı alırdı elimden,oku beynine yaz öyle alışırsın derdi.

Süleyman Yağcı nasıl bir babadır?Çocuklarıma aşırı düşkünümdür. Sevgi

dolu mutlu bir yuvam var. Tatillerde Rize’yegiderim. Benim ev hayatına zamanım olmu-yor, hem de hiperaktif bir insanım.

Emekli olduktan sonra ne yapmayıdüşünüyorsunuz? Emekli maaşınız ile ge-çinebileceğinizi düşünüyor musunuz?

Mümkün değil emekli maaşıyla geçin-mek. Yeni bir hayat başlayacak. İnsan askerekadar bir hayat yaşar. Askerden dönüp evle-nince bir hayat yaşar. Evlenip çoluk çocuğakarıştıktan, emekli olduktan sonra bir hayatdaha yaşar. Bazıları emekli hayatında altınaalır bir kamyonet, yazın gelir İstanbul’a yada taşınır memleketine. Bazen iner şehre,bazen meyveliklere gider. Böyle bir hayat ge-çirir. Ama biz böyle bir hayatı başaramaya-cağız. Çünkü benim çalışmam şart. Hemmaddi hem manevi olarak.

Halk tara-fından seviliyor-sunuz. Siyasetyapmayı düşü-nür müsünüz?

Beni SarıyerBelediye Başkan-lığı’na koyarlarsaaday olurum.Kendi bölgemolan Sarıyer’demuhtaç insanlarayardımım doku-nacaksa, bir eserbırakabileceksemne mutlu bana.Ben eser bırak-mak istiyorum.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:33 Page 43

44

Trabzon Belediyesi kentte ilk defa fore kazıklı betonarmeistinat duvarı ile yol düzenlemesi yaparak önemli bir yol soru-nunu daha çözüme kavuşturuyor.

Erdoğdu Mahallesi Askeri Kışla önünden Tanjant'a inen yoldayapılan yeni güzergâh çalışması ile sürücüler rahat nefes alacak.Yolun mevcut güzergâhı üzerinde bulunan keskin virajlar sürücü-lerin zor anlar yaşamasına sebep oluyordu. Trabzon Belediyesiekiplerinin başlattığı yol çalışması ile Kışla önünden Tanjant'a inenyol viraja girmeden devam ettirilerek Özel Karedeniz Hastanesiönünde bulunan kavşağa bağlanacak.

Yeni Yol Düzenlemesi ile Sürücüler Keskin VirajlardanKurtulacak

Yolun yapımında güzergâh üzerinde bulunan heyelanlı bölgedeTrabzon'da ilk defa kullanılan fore kazıklı betonarme istinat duvarıyapılması ile de çalışma ayrı bir önem kazanıyor. Bu yöntemle dahaönce yol yapımı riskli görülerek yapımından vazgeçilen yollar tek-rar değerlendirilmeye alınarak yol yapım çalışması yapılabilecek.Toplam 412 metre uzunluğunda yapılacak olan yeni yolla birliktesürücüler virajlara girmeden rahat bir sürüş imkânı elde edecekler.

YOL SORUNUNA FARKLI BİR ÇÖZÜM

T.C.D.D. Hızlı tren hatlarınıyaygınlaştırmak amacıyla“MAKAM TRENİ” uygulama-

sını getiriyorT.C. Devlet Demir Yolları Türkiye ‘de

hızlı tren uygulamasının yaygınlaştırmak içinyaptığı proje ile demir yollarını özel sektöreaçacak. Uygulama hayata geçirilirse; Özelsektör ya da bireyler kendileri için ufakmakam trenlerini kiralayabilecek, hatta satınalabilecek.

Fıkrasına çok gülündü gerçek oluyorHenüz fikir aşamasında olan tasarı akıl-

lara Halk Ulaşım Dergisi’nin önceki sayıla-rının birinin gülmece bölümünde yayınladığı:“Bir Arap Emirinin oğlu Almanya’ya eği-

time gider. Bir ayın sonunda ailesine şöyle

bir mektup gönderir:

- “Berlin süper bir yer, insanlar da çok

sempatik ve burayı çok seviyorum, ama pro-

fesörlerim okula tramvayla gelirken ben

spor arabamla gelmekten biraz utanıyo-

rum.” Birkaç gün sonunda çocuk bir mek-

tup alır, mektupta 1 milyon dolarlık bir çek

ve şu kelimeler vardır: “Artık utanmana

gerek yok, git sen de kendine bir tramvay al

” fıkrasını akıllara getirtti.Teklif yasalaştırılırsa ulaşımda yeni bir

sektör “taksi tren” sektörü doğacak. Fakatuygulama hayatta geçirilip, geçirilmeyeceği,Türkiye demir yollarının bu yoğunluğu kal-dırıp, kaldıramayacağı akıllarda soru işaretiyaratıyor.

FIKRA GERÇEK Mİ OLUYOR ?

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:33 Page 44

ŞIRNAK HAVALİMANINA İLK UÇAK İNDİ

45

İSPARK, Ulaşım ve Araç Park Alanları Yönetimi Sem-pozyumu’na ev sahipliği yapıyor

İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştiraki İSPARK’ın öncülüğündebu yıl üçüncüsü düzenlenecek olan Uluslararası Ulaşım ve Araç Park

alanları sempozyumu İstanbul’da gerçekleştirilecek. Uluslararasıİntertraffic fuarına paralel olarak düzenlenen sempozyuma ala-nında uzman kişiler, akademisyenler yerel yönetim temsilcileri veiş dünyasından yerli ve yabancı birçok davetlinin katılması bekle-niyor.

Avrupa Park Birliği Başkanı (EPA) Nick Lester, sektörün ön-cüsü Victoria Ulaşım Politikaları Enstitüsü koordinatörü Todd Lit-man’ın da yer alacağı sempozyum dünyanın farklı ülkelerindenulaşım ve park sistemleri konusunda yönetici ve sektör profesyo-nellerini ağırlayacak.

Etkinlik 30-31 Mayıs tarihlerinde CNR EXPO konferanssalonunda düzenlenecek

“Otomobil ve Otoparkta Gelecekteki Trendleri”, “Kent İçi Ula-şımda Özel Çözümler” “Otopark Kültürü” ,“Araç Park AlanlarıPlan ve Stratejileri, “Araç Park Alanlarında Teknoloji”, “Kent İçiUlaşımda Çevreci Çözümler” konularında oturumlar yapılacak.

İçerisinde sempozyumun da yer alacağı İntertraffic fuarı isefarklı ülkelerden yatırımcı ve kuruluşları bir araya getirerek, ulaşımsektöründeki son yenilikleri ve akılcı çözümleri ziyaretçiler ile bu-luşturacak.

Alternatif fikir ve projelerin paylaşacağı sempozyum geleceğeyön vermesi, farklı fikir ve bilgi paylaşımlarının ortaya çıkması enönemlisi de sorunların çözümü noktasında ortak projelerin gelişti-rilmesi amacını taşıyor.

İSPARK, ULAŞIMA YÖN VERENLERİ BULUŞTURUYOR

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Ba-kanı Binali Yıldırım ve DHMİ Genel Mü-dürü Orhan Birdal, yapımı devam eden veyıl içinde açılması planlanan Şırnak Havali-manında denetlemelerde bulundular.

Bakanlık yetkilileri ve bazı Genel Mü-dürlerin de hazır bulunduğu heyetle Şırnak’agiden Yıldırım, Şırnak Havalimanı`nın ilkdeneme uçuşunu da gerçekleştirmiş oldu.

Barut kokusuna değil, çiçek kokusunahasret insanımıza

Şırnak`ta barış sürecine değinen BakanYıldırım, Başbakan Recep Tayyip

Erdoğan`ın “Barut kokusu değil, çiçek koku-suna hasret insanımız” sözünü de değerlen-dirdi. Ulaştırma Denizcilik ve HaberleşmeBakanı Binali Yıldırım, Cudi Dağı`nda yeniyapılacak yolun tüneli girişinde yaptığı açık-lamada: "Şırnak`ta bakanlıklarımızın faali-yetleriyle ilgili incelemelerde bulunuyoruz.Bildiğiniz gibi Şırnak Cizre`deki havalimanıbitme aşamasına geldi, bugün ilk defa uçuşuyaptık ve uçak başarılı bir şekilde indi” dedi.

“Burada hep beraber çiçek kokusunutemaşa edelim”

Binali Yıldırım “Barut kokusu değil,

çiçek kokusuna hasret insanımız” burada hepberaber çiçek kokusunu temaşa edelim. Kas-tedilen beraberlik kardeşlik. Doğusuyla, ba-tısıyla, kuzeyiyle, güneyiyle insanları hepkardeş olalım. Hz. Nuh`un memleketindeyiz.Şehri Nuh`tayız, burada Cudi Dağı`nda in-sanlık helak olduğunda, insanlığın tarihi ye-niden başladı. Hz. Adem`den sonrabiliyorsunuz, azgınlıklar, sapıklıklar artıncaNuh tufanı oldu ve öyle inanır ki Nuh`un se-finesi, gemisi Cudi Dağı`ndadır. Bu Hz.Nuh`dan sonra insanlık yeniden başladı. Ozaman Kürt`ü, Türk`ü var mıydı? Hep ay-nıydı" dedi.

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:33 Page 45

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi şehirde ulaşım sorunu yaşayannoktalara neşter vuruyor

Darıca’da D-100 yan yoluna bağlanan Aşıroğlu Caddesi, tünelli kav-şakla Gebze Ankara Caddesi’ne bağlanacak. D-100 üzerine yapılacaktünel geçişli kavşakla D-100 İzmit-İstanbul yönü trafiği tünel içinden iş-leyecek. Gebze ve Darıca yönüne gidecek araçlarda yan yollar ve tünelüstündeki hemzemin kavşağı kullanarak istedikleri yöne gidebilecekler.

D-100 Trafiği Transit AkacakTünel geçişli kavşağın iç kısmı 2x2 gidiş geliş olurken yan yolların

trafiği tek yönde akacak. D-100 ile yan yollar arasındaki giriş-çıkışlarsağlanacak. Kavşak Gebze-Darıca arasında kuzey güney yönde bağlantısağlayarak D-100 trafiğini transit hale getirecek.

140 Metre Tünel31 metre genişliğe sahip olacak kavşağın tünel bölümü 140 metre dal

çık olarak yapılacak. Kavşak projesinde yeni yapılacak yollarda 27 bin500 ton sıcak asfalt malzeme kullanılacak. Kavşakta ayrıca 14 bin 750metrekare parke 5 bin 500 metre bordür döşenecek.

Darıca-Gebze İçin Yeni GüzergâhTünelli kavşakla birlikte Darıca-Gebze arasındaki ulaşımda yeni bir

güzerâah oluşacak. Darıca’dan Aşıroğlu Caddesi’ni kullanarak ilerleyenaraçlar D-100’e yapılan tünel üzerini kullanarak Ankara Caddesi’ne ula-şacak. Buradan Bosna Cadesi’ne geçen araçlar Gebze’nin kuzeyine alter-natif bir güzergâhtan ulaşmış olacak. Tüneli kavşak sayesinde YeniBağdat Caddesi üzerinden Baharderesi caddesine ulaşarak bu güzergâhtanda Gebze’nin iç kesimlerine ulaşmak mümkün olacak.

46

Tekirdağ’da trafik haftasında öğrenciler yönelik trafik eğitimi verildiTekirdağ Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü Trafik Zabıta Amirliğince

2010 yılından beri Trafik Haftalarında İlk ve Ortaöğretim öğrencilerine yönelikyapılan Trafik eğitimi Hürriyet Mahallesi’ndeki Tekirdağ Özel Eğitim İlkokulubahçesinde kurulan seyyar Trafik Eğitim Parkında başladı.

10 bin öğrenciye eğitim verilecekMarmara Belediyeler Birliği Altın Karınca ödülü yarışmasında dereceye gi-

rerek Tekirdağ Belediyesi’ne ödül kazandıran proje hakkında bilgi veren TrafikZabıta Amiri Fevzi Akyel “ 2010-2011 eğitim öğretim yılında 2559, 2011-2012eğitim öğretim yılında 3550 öğrenciye eğitim verdik. Bu yıl da 3600 öğrenciyeeğitim vermeyi planlayarak bu sayıyı 10 bine çıkaracağız. Çevre ilçelerdeki okullardan da talep gelmesi halinde de kendilerini yerlerindenalıp eğitim sonunda yerlerine bırakmak şartı ile eğitimlerini sağlayabiliriz. Ağaç yaşken eğilir atasözünden yola çıkarak başlattığımız projemizdeöğrencilerimize eğitim vermekten memnunluk duyacağız” dedi.

ÇANAKKALE

YOLCUSUKALMASIN!

AĞAÇ YAŞKEN EĞİLİR

Darıca Belediyesi Kültür Gezileri kapsamında Çanakkale

Gezileri’ne başladı. Mayıs ayı sonuna kadar devam ede-

cek olan Çanakkale Gezileri’yle birlikte beş bin kişinin

Çanakkale Şehitleri’yle buluşması hedefleniyor

Gezilere katılmak için müracaatlar Darıca Belediyesi Merkez Bilgi

Evi’nde devam ederken, Çanakkale’ye daha önce gidenlerin ve Darıca

dışından müracaat edenlerin başvuruları kabul edilmiyor. Gezilere katıl-

mak isteyen vatandaşların ikametgâh senedi ve nüfus cüzdan Fotokopisi

İle Birlikte Darıca Belediyesi Merkezi Bilgi Evi’nde Kayıt yaptırması ge-

rekiyor.

Çanakkale Gezileri kapsamında 180 kişilik ilk kafile yola çıkarken,

kafileyi Darıca Belediye Başkanı Şükrü Karabacak uğurladı.

TRAFİĞE TÜNELLİ, KAVŞAKLA ÇÖZÜM

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:33 Page 46

47

Türkiye’nin lider lastik üreticisi Brisa, Lastik-iş Sendikası Sosyal Tesisleri’ndedüzenlenen yemekli törende Üretim Direktörlüğü’ne bağlı Ürün Kontrol 1 Bölü-mü’nün 1690 günlük kazasızlık başarısını kutladı. Organizasyonda çalışanlara yönelikbir konuşma yapan Brisa Üretim Direktörü Haluk Kürkçü, Brisa bünyesinde iş gü-venliğinin sağlanmasına yönelik çalışmaları üretim sürecinin doğal ve ayrılmaz birparçası olarak gördüklerini dile getirdi.

Fabrika Üretim Direktörlüğü ve Mühendislik Direktörlüğü’ne bağlı bölümlerdeuyguladığı “Kazasızlık ve Onurlandırma Standardı” ile iş güvenliği konusundaki has-sasiyetini gözler önüne seren Brisa’nın hedefi “sıfır iş kazası”.

Afyon Kocatepe Üniversitesi SULTAN-DAĞI MESLEK YÜKSEKOKULU “OTO-BÜS KAPTANLIĞI” bölümü üçüncümezunlarını 07-08 Haziran 2012 tarihleri ara-sında yapılacak etkinliklerle “Ulaşım Sektörü”işgücü piyasasına arz ediyor.

Eğitim hayatlarını tamamlayarak, mezun olanotobüs kaptanlığı öğrencileri için ikinci kez bir me-zuniyet töreni düzenlenecek. Tören, üniversite yö-neticilerinin yanı sıra, kamu, Türkiye karayoluyolcu taşımacılığı sektörü, otobüs üreticisi şirket,yolcu taşımacılığı yapan şirket temsilcileri ile

mezun öğrencilerin ailelerinin katılımıyla gerçek-leştirilecek.

Törende mezun kaptanlar “Otobüs KaptanıMeslek Yemini” ederek Apoletlerini takacaklardır.

Lastik Sanayicileri Der-neği’nin (LASDER) yeniGenel Sekreteri Korhan UL,2013 yılında 125 bin ton ömrütükenmiş lastiğin geri dönüşü-münü hedeflediklerini söy-ledi.

LASDER’in hedeflerihakkında bilgi veren Korhan

UL “2012 yılı yenileme pazarı satış rakamları ve Bakanlığın tespit etmiş olduğuyüzde 70’lik toplama oranı dikkate alındığında 2013 yılı kotamızın yaklaşık125.000 ton seviyelerinde olacağı görülmektedir. Bu konuda gerekli ihaleleryapılmış, yükleniciler, geri kazanımcılar tespit edilmiş olup, 2013 yılı toplamave geri kazanım çalışmaları yeni kotamıza ulaşmak üzere sürdürülmektedir.

LASDER, 2013 yılı içinde çeşitli görsel ve yazılı iletişim imkanlarını kul-lanmak suretiyle araç sürücülerine ulaşarak yeni lastik aldıklarında araçlarındançıkan eski lastiklerini (ÖTL) yeni lastik aldıkları satış noktalarına bırakmala-rının gerek çevreye gerekse Türkiye ekonomisine yararını anlatmayı hedefle-mektedir. Sektörel eğitime ağırlık verilecektir. Basılı ve görsel malzemeler,filmlerle eğitimler verilecek. Mobil tanıtım aracı ile tır, kamyon, taksi gibiaraç kullanıcılarının toplu olarak bulundukları noktalarda bilgilendirme çalış-malarına devam edilecektir” dedi.

İnci Akü San. ve TicA.Ş.’nin ürettiği İnci, EAS veHugel akü markalarını, 250ana bayisi ve 3 bin 500’i aşkınperakende satış noktası iletüm yurda ulaştıran İncitaş,binek araç sahiplerine yönelikyeni bir kampanya başlattı. İn-citaş tarafından İnci Akü bayi-leri aracılığıyla 62 Ah ve 75Ah binek araç aküsü alan araçkullanıcıları 6 ay boyunca üc-retsiz yol yardımı alabilecek.Yol yardım hizmetini kullan-mak isteyen araç kullanıcılarıİncitaş’ın yol yardım hattıolan 4445Akü(258)’i arayarakkampanyadan yararlanabile-cekler.

OTOBÜS KAPTANLARI YEMİNLE APOLET TAKACAK

Krone, VerkehrsRundschau‘Image Award 2013 – 2013 İmajÖdülü’ organizasyonunda treyler kate-gorisinde birinci seçildi.

Filosunda 11 ve üzeri sayıda aracasahip olan nakliye firmalarının oy kullan-dığı yarışmada, Krone treyler kategori-sinde yarıştı. 1.000 tam puan üzerinden803 puan alan Krone, treyler firmalarıarasında birinci oldu ve VerkehrsRundsc-hau İmaj Ödülü’ne layık görüldü.

Krone Ulusal Satış Müdürü Dr.Frank Albers, ödülü tüm Krone fabrikasıçalışanları adına kabul ettiğini söyleyerek“İmaj ödülü değerlendirmesi için müşte-rilerimizden daha iyi bir jüri olamaz. Busebeple sonuçtan son derece memnunuz,bu şekilde aldığımız ödüller müşterileri-miz için taşımacılık sektörüne yönelik çö-zümler sunmamızı teşvik ediyor. ” dedi.

KRONE’YE TÜKETİCİLERDEN İMAJ ÖDÜLÜ

İnci Akü alana6 ay yol yardımı ücretsiz

“Önce İş Güvenliği” diyen Brisa, kazasızlıkta 1690 günü devirdi

LASDER’in Hedefi 125 Bin Ton ÖTL

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:33 Page 47

48

UTİKAD Yönetim Kurulu BaşkanıTurgut Erkeskin, Türk-Alman Ticaret Ağıve Almanya Lojistik Birliği (BVL) tarafın-dan Bremen’de düzenlenen “Türkiye Lo-jistikte Yeni Etkin Nokta mı? konulutoplantı da Bremen Ticaret Odası üyele-rine Türk taşımacılık ve lojistik sektörünüanlattı.

Toplantıda konuşan Turgut Erkeskin, bü-yüyen Türkiye ekonomisiyle birlikte taşıma-cılık ve lojistik servislerin daha fazla önemkazandığını ve artan lojistik taleplerin sek-törde uzmanlaşma, değişim ve gelişimi zo-runlu hale getirdiğini söyledi.

Türk lojistik sektörünün dünden bugünegelişimi hakkında bilgiler veren Erkeskin,Türkiye’nin son 10 yılda sektörün önemininbilinciyle ulaştırma alanında önemli atılımlaryaptığını belirterek şunları söyledi: “Bir yan-dan devletin ulaştırma altyapısına yönelik ya-tırımları diğer yandan özel sektörün yurt içive yurt dışında yaptığı büyük ölçekli yatırım-lar sektörün ivmesini sürekli yukarıya taşı-maktadır.2012 yılında devletin bu alanayaptığı yatırımın toplam yatırımlar içindekipayı yüzde 30’u geçti. Türkiye liman ve de-miryolu işletmeciliği alanında önemli mesa-feler kaydetti. Türk havacılık sektöründe debüyük gelişmeler oldu.”

ALMANYA’DA TÜRK LOJİSTİĞİ KONUŞULDU

Karayolu taşımacılığında 76 yıldır sektörde geliştirdiği uy-gulamalarla standartları belirleyen Ulusoy, artık “Süper Marka”.Koşulsuz yolcu memnuniyeti felsefesiyle hareket eden ve yıldamilyonlarca yolcuya hizmet veren Ulusoy, Superbrands Türkiyetarafından iki yılda bir belirlenen “Türkiye’nin Süper Marka-ları” listesinde yer alan 159 markadan biri oldu.

Türkiye’nin sektöründeki en saygın markalarının seçici kurul vearaştırma şirketi Nielsen’in ölçümleriyle belirlenen sıralamada şirketbüyüklüğünün yanı sıra teknolojik altyapısı, markalaşmaya yapılanyatırım, iş gücü kalitesi, yaratıcılık, sosyal sorumluluk projelerinekatkı ve marka devamlılığı gibi kriterler belirleyici oldu.

MERCEDES ZIRHLILARI

Mercedes-Benz Türk, askeri kullanım alanları için üretilen kamyonve taktik tekerlekli araçla-rını IDEF’13 Uluslararası Savunma SanayiFuarı’nda sergiledi. Fuarda firma, zorlu arazi şart-larında ve savunmasanayiinde kullanılmakta olan, zırhlı askeri araçlarından Mercedes-BenzUnimog U5000 4x4, Zetros 1833A 4x4, Actros 8x8 kamyonları ile G-SerisiLAPV 4x4 zırhlı personel taşıyıcı aracını görücüye çıkardı.

IDEF’13’teki Mercedes araçlarının kabinleri mermi ve patlayıcılara karşımuhtelif seviyelerde zırhlandırılmış. Unimog 4x4 taktik tekerlekli araçlar 2,5ton sınıfında, çoğunluğu yerli üretim olmak üzere, 10.000 adedi aşkın bir mik-tarda Türk Silahlı Kuvvetleri’mize teslim edilmiş olup en çetin arazi ve iklimşartlarında başarıyla hizmet vermeye devam ediyorlar. Unimog üretiminde ka-zanılan tecrübe sayesinde Aksaray Kamyon Fabrikası’nda yurtdışında üretilentüm Unimog’ların şasileri de imal edilerek ihraç ediliyor.

Yeni Volvo FMX, daha kolay sürüş özelliklerinin yanı sıra yapılan yenilikler ile verim-liliğini ve arazide sürüş kapasitesini arttırdı. Sürücü, yeni Volvo Dinamik Direksiyon tek-nolojisi sayesinde ağır yük taşıyan bir kamyonu bile çok rahat kullanabiliyor.

Volvo Trucks Başkanı Claes Nilsson, “Patentli Volvo Dinamik Direksiyon sistemi, tüm sü-rücülere kolaylık sağlıyor. Ancak asıl avantajları düşük hızlardaki sürüşlerde ortaya çıkıyor. Zah-metsiz sürüş, inşaat kamyonu sürücülerinin işini çok kolaylaştırıyor” diyor.

ULUSOY “SÜPER MARKA” SEÇİLDİ

Dinamik yol kadrosu ve Türkiye’nin en genç filosuyla Türkiye karayollarınıen uç noktasına kadar kat eden Metro Turizm MAN’dan 23 yeni otobüs satınaldı… Gerçekleştirilen tören ile Metro Turizm’e ilk 10 MAN Fortuna Efficien-tLine marka otobüsü teslim edildi.

Firma filosuna kattığı 10 otobüs için 2.370.000 Euro yatırım yaptı. Türkiyeturizmi için stratejik bir öneme sahip olan karayolu taşımacılığında başrol oyun-cularından biri olan Metro Turizm, en iyi hizmeti vermek ve talebi karşılayabil-mek için sürekli yenileniyor. Yeni teslim alınan otobüslere yolcuların keyifleyolculuk yapabilmesi için internet erişimi ve koltuk arkası eğlence sistemleri ek-lendi. Otobüs yatırımları ile sektörü sürekli canlı tutan Metro Turizm, yakınkomşu ülkelere gerçekleştirdiği seferleri daha da genişleterek Avrupa karayolla-rının da lideri olmak hedefinde.

METRO TURİZM’DEN YENİ FİLO YATIRIMI

Yeni Volvo FMX, tüm koşullarda üstün yol tutuş sunuyor!

36saiy-28-48:Layout 1 19.05.2013 22:33 Page 48

Gülmece

SEN PEJO’YU BİLİYON MU?Adamın biri, Peugeot marka bir minibüs

alır.Sonraki gün yolcu taşımaya çıkar. Mini-

büs tıklım tıklım. Tutar kasabanın yolunu vegittikçe hızlanır. Yolculardan biri:

- Kaptan yavaş.. Bir yere çarpacağız! Şoför:- Sen Pejo'yu biliyon mu Pejo’yu? Yolcu:- HayırŞoför:- O zaman sus! Minibüs hızlanmaya devam eder. Bir

yolcu daha seslenir:- Oğlum ben hastayım, biraz yavaş!Şoför yine sorar:- Sen Pejo'yu biliyon mu Pejo’yu?Amca ne bilsin,- Hayır!- O zaman sus!Bu kez bir kadın seslenir:- Hamileyim! Lütfen biraz yavaş, çocu-

ğumu düşüreceğim!!Şoför yine sorar:- Sen Pejo'yu biliyon mu Pejo’yu?Kadın:- Yok!Şoför yine aynı cevabı verir..Arkadan kızgın bir ses tonuyla bir genç

seslenir:- Yavaş git kardeşim, öldüreceksin bizi!!!Şoför yine sorar:- Sen Pejo'yu biliyon mu Pejo’yu?Genç:- Biliyorum lan, ne olacak??Şoför:- O zaman çabuk söyle, bunun freni

nerde?

ÇİÇEĞİM, PETEĞİM, KELEBEĞİMGenç adam yaşlı karı-kocanın evlerine

misafir olur. 75 yaşındaki amca karısındanbir fincan daha çay isterken "Çiçeğim, bir

bardak daha verir misin?" der. Sonra da "Pe-teğim, şekersiz lütfen." diye ekler. Kendisine65 yaşındaki tatlı karısının getirdiği tavşankanı çayı alırken de "Bebeğim, sana çok zah-met oldu" diye ekler.

Genç adam, yaşlı amcanın karısı içinkullanıldığı sevgi sözcüklerinden çok etkile-nir. "Amcacığım, kaç yıllık evlisiniz?" diyesorar. Yaşlı ama dinç adam, "40 seneyi geçtikevladım." der.

Genç adam: "Vallahi maşallah, Allah muhabbetinizi

arttırsın. Sürekli çiçeğim, peteğim, bebeğimgibi güzel sözlerle hitap ediyorsunuz galiba.”

Yanakları pembeleşmiş teyze; "Doğru,birkaç yıldır hep bana böyle hitap ediyor."deyip mutfağa doğru yöneldiğinde yaşlıamca genç adamın kulağına doğru eğilerek:

"Şiişşt, çaktırma, 2 sene önce adını unut-tum, hala hatırlayamıyorum.”

AZRAİLAdamın biri arabasıyla giderken yolda

bir yolcu alır arabaya. Adam arka tarafabiner...

Şoför:- Eee hemşerim kimsin, nereye gidersin? Yolcu:- Ben Azrailim.. Canını almaya geldim.Şoför alaycı bir tavırla: - Sen mi Azrailsin? Yaw senin gibi Azrail

olur mu hiç?Yolcu sakin bir tavırla:- Sen daha önce Azrail gördün mü? İnan-

madın bana öyle mi?Şoför cevap verir:- İnanmadım tabii…Yolcu:- 200 metre ileride bir adam daha alacak-

sın…Gerçekten de adamın dediği gibi şoför

200 metre ilerde bir yolcu daha alır.Ama yolcu ön tarafa oturur. olaylar bun-

dan sonra daha da enteresanlaşır.Şoför yanındakine sorar:- Ee sen kimsin, nereye gidersin?Öndeki:- Abi beni merkezde bir yerde indirirsen

çok sevinirim, adım felanca ...Şoför:- Yav şu arkadaki adam bana Azrailim

diyor. Görüyor musun hem iyilik ediyoruz,hem de dalga geçiyor zibidi!

Öndeki arkaya bakar ama kimse yok-tur....

- Abi arkada kimse yok ki!?Şoför hışımla arkaya bakar:- Kör müsün be adam, arkada oturuyor

ya!Öndeki arkaya bir daha bakar:- Abi senin kafan mı iyi, yoksa dalga mı

geçiyorsun?Bu sefer arkadaki söze girer:- Gördün mü? Öndeki beni ne duyabilir

ne de görebilir!Şoförün bir anda dizlerinin bağı çözülür,

bet beniz atar... Arkadaki şoföre seslenir:- Hadi! Arabayı kenara çek, 2 rekat da

namaz kıl, canını alacağım! Şoför ağlamaklı, çaresiz bir şekilde ara-

bayı kenara çeker ve iner arabadan...Sonra???Sonra ne olmuş biliyor musunuz?

Adamlar arabayı aldıkları gibi kaçmış-lar...

YAŞ KAÇ HOCAM?Hocaya sormuşlar “Yaş kaç hocam?”

diye.Hoca demiş 40. Bir kaç yıl sonra yine

sormuş aynı kişi “Yaş kaç hocam?”Hoca yine 40 demiş !-Eee hocam yıllar geçiyor ama senin yaş

hep aynı!Bunu üzerine Hoca “Erkek adam sözün-

den dönmez!” demiş.

ANNEMLE NASIL EVLENDİN?Çocuk Babasına;- Babacığım, annem ile nasıl Evlendin?Adam eşine dönüp;- Görüyor musun? Çocuk bile anlam ve-

remiyor!!!

TRAFİKTE LÜTFEN HAYVANLARA DA SAYGI GÖSTERELİM!

on-kapaki-ici-arka-kapak-ici:Layout 1 20.05.2013 11:09 Page 2