Yıllardır ülkemizde başta büyükşehirler olmaküzere kademeli saate geçişi savunduk. Dile getir-diğimiz bu öneri pandemi etkisi ile de gündemeyerleşti. Aklı başında birçok isim bu öneriye sahip çıkarakgündemde kalmasını sağladı.

Artan kamuoyu baskısı ile bugüne kadar adım atma-yanlar, adım atma durumunda kaldı. Ancak hayata geç-mesi için değil, kısır doğması için! Eğitimden, özel sektöre,kamudan finans sektörüne kadar tüm günlük hareketikapsayacak şekilde ele alınması gerekilen kademeli me-saide umulan yapılmadı. “Yaptık” deme adına birkaç iş ko-luna uygulanan bu sistem kadük kaldı. Bizlerin sihirli birdeğnek gibi trafiği çözeceğini anlattığımız sistemin sankihiçbir işe yaramadığını anlatmak için kamuoyuna sunuldu.

Neden kimileri bu sisteme böylesi karşı? Vatandaşınulaşımına böylesi zorluk yüklemenin gayesi nedir hele kiböyle bir zamanda? Artık kademeli mesainin nasıl uygu-lanması gerektiğine dair edebiyat parçalamayacağım.Çünkü biliyorum ki yazılarımız okunmuş, dediklerimizinhayat bulmaması amacı ile sistem planlanmış. Yanlış anla-şılmasın sadece biz değil, kademeli mesaiyi aklı başındaçok isim ve kurum savundu. Ve hepimiz dilimiz döndü-ğünce anlattık. Ancak anlamadıkları için değil, iyi anladık-ları için sistem kadük kaldı.

Hasta sayımızın artışında ki etken de, ithalatımızın yük-selmesinde ki etken de, ekonomimizin sıkıntısı da, esnafındar boğazı da, öğrencilerimizin okullarına kavuşamamasıda… Bunların müsebbibi ben değilim. O yüzden vicdanımrahat. Ama ne yazık ki bilmediğimiz sebeplerden bilinmez-liğe itiliyoruz.

MURAT UZUN

editörden

KADEMELİ SAATİ DETÜKETTİK 8-

91

9

MERCEDES-BENZ TÜRK, 95.000’İNCİ OTOBÜSÜNÜ

ÜRETTİ

KAYSERİ'NİN TERCİHİBMC

İMTİYAZ SAHİBİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ Murat UZUN

YÖNETİM YERİAdnan Kahveci Mahallesi Konak Caddesi Engin Sokak No: 2 D: 7 Beylikdüzü / İSTANBULTel : ( 0555 ) 553 20 72 – ( 0212 ) 361 45 29E-mail: halkulasim@hotmail.com - halkulasim@gmail.com Halk Ulaşım Dergisi’nde yayımlanan fotoğraf ve yazıların tüm

hakları saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz. Halk Ulaşım Dergisi“Basın Meslek İlkeleri” doğrultusunda yayın yapar.

İçindekiler

16

2

6

17

28

-29

DÜZCE BELEDİYESİ’NE 114 ADET KARSAN JEST+

GELİR GİDER DENGESİZLİĞİ

ZF SERVİCES TÜRK,İSTANBUL AVRUPA YAKASI’NA

ŞUBE AÇTI

YAYIN DANIŞMA KURULUNaci Yağız // İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Göksel Ovacık // Özulaş A.Ş. Ramazan Gürler // Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Mehmet Tekin // Öztaş Ulaşım A.Ş. Yalçın Beşir // Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Ercan Soydaş // Ankara ÖzelHalk Otobüsleri Esnaf Odası Mustafa Kurt // Kocaeli Halk Otobüsleri Esnaf Odası Sadi Eren // Bursa Özel Halk OtobüsleriEsnaf Odası Şahin Demiral // Demiral Hukuk Bürosu Göksel Ovacık // İstanbul Halk Otobüsleri Esnaf Odası

Basım YeriANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.

YAYIN TÜRÜYerel Süreli Yayın - Aylık

GRAFİK TASARIMEYLÜL GRAFİK- Satı GÖKÇE (0212) 252 62 57

SABAHTAN AKŞAMA HİZMET SUNACAĞIZ

AY SONUNU DÜŞÜNMEDEN

8

İnsanlık olarak zor bir süreç yaşamak-tayız. Dünyayı etkisi altına alan virüsbelası ile sosyal hayat büyük sekteyeuğradı, kayıplar yaşandı ve halen süreçdevam etmekte. Şehirlerde hayat durmanoktasına geldi ve iş yerleri evlere taşındı.Birçok sektör bu süreçten büyük kayıplaraldı. Toplu ulaşım sektörü de salgın sürecin-den olumsuz etkilenenlerden oldu. Kayıplartelafi edilmez noktaya ulaştı ve gelir giderdengesizliği işletmeleri dönülmez noktayasürükledi.

İstanbul’da ki özel halk otobüsçüleri ola-rak pandemi sürecinin başından bu yanaaktif bir yönetim süreci sergiledik. Valilik, Bü-

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş. NACİ YAĞIZ

Yönetim Kurulu Başkanı

Büyükşehir Meclisi Eylül oturu-munda sektörümüz adına çokönemli bir oylamaya şahit olduk.

1 yıllık çabamız ve yaptığımız görüşmelerile kabul edilen Yeni Hakediş Sistemi sek-törümüze hayırlar sunacağına inancımtamdır. Ancak geçiş sürecini hızlıca aşma-lıyız. Bu doğrultuda İETT’ye büyük görevdüşmekte. El birliği ile süreci hızlandır-makta kararlıyız.

“

YENİ SİSTEMİN BEKASI İÇİNBİR AN ÖNCE GEÇMEK GEREK

yükşehir ve Hükümetimiz ile sürecidaima mütalaa eder halde olduk.Sürdürülebilir ulaşımın sekteye uğra-maması adına gerekli tüm adımlarıbiz taşımacılar olarak sağladık. Dev-letimiz vergi ve kredi kolaylıkları ileBüyükşehir Belediyemiz ise sübvan-siyonlar ile esnafımıza bu zorlu sü-reçte önemli destekler sundu.Sektörümüze desteğini esirgemeyenbüyüklerimize camiam adına teşek-kürü her daim borç bilirim. Sağol-sunlar, bizi bir başımıza koymadılar.

Kalıcı Çözümler İçin VarızPandemi süreci Mart ayında baş-

laması ile gelirlerde büyük kayıplaryaşandı. Mevcut hakediş sisteminineksiklikleri de bu süreçle daha belir-gin hale geldi. Lakin biz mevcut sis-temin aksaklıklarını çok dahaöncesinde görerek yeni bir modelinşa etmeye başlamıştık. Çünkü yol-culuk gelirleri ile sürdürülebilir birulaşım sistemini, ayakta tutmak herzaman risk barındırmaktadır. Bu se-beple İETT Genel Müdürlüğü ile yak-laşık 1 yıl önce yeni bir hakedişmodeli üzerinde görüşmeleri başlat-tık. Pandemi sürecine kadarda herhafta düzenlediğimiz toplantılar ilebeklenti ve sorunlar tek tek ince-lendi. Çözümlenerek ilerlenilen butoplantılara pandemi sürecinde deaksaklıklar yaşansa bile devamedildi.

Pandemi sürecinde esnafın mağ-dur olmaması adına Büyükşehir’dençeşitli destekler alırken, diğer taraf-tan da yeni hakediş sistemini planlı-yorduk. Nihayetinde Eylül ayıBüyükşehir Meclisi’nde yeni sistemgündeme alınarak kabul edildi.

İETT, yeni sistemi 3 yıllık 4 MilyarTL borçlanma yetkisi ile başlatmayıtalep etmişti. Fakat Büyükşehir Mec-lisi 4 aylık 323 Milyon TL borçlanmayetkisi ile sisteme olur verdi. Bir geçişsüreci olarak görülen bu 4 ayda Mec-lis, sistemin işleyişini görmek istiyor.Vatandaşların ve esnafın memnuni-yetini gözlemleyecek, sürdürülebilir-liğini izleyecek.

Sözleşme SürecindeyizYeni hakediş sistemi Büyükşehir

Meclisi tarafından onaylanması ilesisteme geçiş başlamıyor. ŞuandaİETT ile bir sözleşme sürecimiz var.bu sözleşme ile çalışma esasları dahabelirgin hale gelecek. Ayrıca busüreç içerisinde İETT’nin yerine geti-receği yatırımlarda mevcut. Araçlarıngaraj alanları düzenlenecek ve ge-rekli hallerde yeni garaj alanları oluş-turulacak. Ayrıca araçların elektroniksistemleri yine İETT tarafından yeni-lenecek. Bu gibi yatırımların sisteminyürütülebilmesi için gerekliliği mev-cut.

Sisteme kısa zamanda doğru birşekilde başlamak gerekir. BüyükşehirMeclisi yılbaşına kadar sistemin ku-ruluşu ve yürütümünü izlemeye baş-ladı. Yolcu ve esnaf memnuniyetiniölçecektir. Bu doğrultuda yılbaşındayeni borçlanma yetkisi ile sisteminyürümesine imkan sağlayacak. Siste-min bu süreçte kurulması gerekir.

Aksi halde tekrar Meclis’in kapısı ça-lındığında hayal kırıklığına uğranıla-bilir.

Entegre Ulaşım Sistemi SağlanmalıHalk otobüsleri, İETT araçları ve

erguvan otobüsleri renkleri dışındazaten hepsi aynı olarak görülüyor.Yolcu seyahat esnasında bir ayrımyapmıyor. Aynı ücret ve kart ile aracabinmekte ve çoğu güzergahta bir-likte bu taşıma modları hizmet sun-makta. Bu yeni sistem ile daha planlıbir hizmet halka sunulacak. Bu da ka-liteyi artıracak, ulaşımı daha sürdü-rülebilir hale getirecektir.

İstanbul her geçen gün büyü-mekte ve ulaşım ihtiyacı da art-makta. Bu zamanda kadar ulaşımhizmeti ağırlıklı olarak otobüsler ilesağlansa da artık raylı sistemlere yö-neliş daha fazla. Otobüs ihtiyacı herzaman olacak olsa da bu şehirde,raylı sistemlere entegre hizmetsunma ihtiyacı da gerekmektedir.Çünkü bu sayede verimli bir ulaşımhizmetine imkan sağlanır. Yeni sis-tem ile entegre ulaşım büyük ölçüdesağlanacaktır. İstanbulKart kullanımıartacak, İETT çok daha fazla noktayaçok daha fazla sefer düzenleyebile-cek. Günlük yolculuk rakamları daaynı oranda artacaktır.

Sunulacak bu yeni hizmet anla-yışında esnafımızın gelecek çekin-cesi de olmayacaktır. Çünkü yenisistemin faaliyete geçmesi ile artıkyolcuya dayalı gelirden kurtulacağız.Esnaf yapacağı işi ve kazancını bile-cek, yolcu azalışlarından etkilenme-yecek. Ücretsiz gün ve yolculuk-lardan dolayı bir gelir kaybı yaşama-yacak.

Çok Emek HarcandıYaklaşık 1 yılımızı bu yeni sistemi

hazırlamakla geçirdik. Esnaf Odası veşirket yönetimlerimiz ile sayısız top-lantılar ve görüşmeler sağladık. İETTve İBB ile uzunca bir süre sisteminmütalaasını yaptık. Sonrasında iseBüyükşehir Meclisi’nde onay almasıiçin de grubu bulunan tüm siyasiparti temsilcileri ve Meclis Üyeleri ilegörüşmeler düzenledik. Görüşmele-rimizde talep ve beklentilerimizi ilet-tik ve desteklerini istedik.

Yapılan bunca uğraşı sonrasındageçtiğimiz ay Büyükşehir Meclisi’ndeyeni hakediş sistemi kabul edildi. Busistemin hayat bulmasında katkısıolan Büyükşehir Belediye BaşkanıEkrem İmamoğlu, Ak Parti Grup Baş-kan Vekili Tevfik Göksu, CHP GrupBaşkan Vekili Doğan Subaşı, İYİ PartiGrup Başkan Vekili İbrahim Özkan,MHP Grup Başkan Vekili Volkan Yıl-maz, Büyükşehir Meclis Üyelerine,İETT Genel Müdürü Alper Bilgili vesüreci yürüten Alper Kolukısa ile kat-kılarını sunan tüm bürokratlara te-şekkürlerimi sunarım.

Harcanan onca emeğin kısa za-manda sistemin hayata geçmesi iletaçlanması en büyük temennimiz.

NACİ YAĞIZYönetim Kurulu BaşkanıİSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

Mercedes-Benz Türk,95.000’inci otobüsününüretimini tamamladı.

Türkiye’de üretilen her iki oto-büsten birinde, ihraç edilenher 10 otobüsten 6’sında im-zası bulunan Mercedes-BenzTürk, başta Avrupa olmaküzere 70’ten fazla ülkeye oto-büs ihraç ediyor.

“

Türkiye’nin yabancı sermayeli enbüyük şirketlerinden biri olanMercedes-Benz Türk, üretime baş-ladığı 1968 yılından bu yana toplam 95.000adet otobüs üretti. 95.000’inci otobüs olanyeni Tourismo, dünyanın en modern ve en-tegre otobüs fabrikalarından biri olarakkabul edilen Mercedes-Benz Türk HoşdereOtobüs Fabrikası’ndaki üretim ve kalitekontrol süreçlerini tamamlayarak İspan-ya’ya doğru yola çıkıyor. Hoşdere OtobüsFabrikası’nda üretilmiş olan otobüsün öneçıkan özellikleri arasında engelli yolculariçin bulundurulan lift ve 394 beygir gücün-deki Euro VI motorunun yanı sıra en ilerigüvenlik sistemleri olan araç mesafe takip,acil fren ve şerit takip sistemleri yer alıyor.

Mercedes-Benz Türk Hoşdere OtobüsFabrikası, üretimine kesintisiz devam ede-rek 2019 yılında 4.134 adet otobüs üretti.Şirket, başta Avrupa ülkelerine olmak üzereüretimin yaklaşık yüzde 96’sını ihraç ederek2019 yılında 3.985 adetlik otobüs ihracatıgerçekleştirdi ve sadece otobüs ihracatın-dan gelen 548 milyon avroluk gelirle ülkeekonomisine katkıda bulundu. Yaklaşık3.500 çalışanın istihdam edildiği HoşdereOtobüs Fabrikası’nda üretilen Travego, In-touro, Tourismo, Setra UL & LE ile dizel &gazlı motor seçenekleriyle Conecto Solo &Körüklü otobüsler, 70’den fazla ülkeye ihraçediliyor.

Mercedes-Benz Türk Otobüs Üreti-minden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Bü-

lent Acicbe; “53 yıldır olduğu gibi, 2020 yı-lında da Türkiye’deki yatırımlarımıza, üreti-mimize ve ihracatımıza çetin koşullararağmen devam ediyoruz. Türkiye’yi, dünya-nın otobüs üretimindeki üslerinden biri ha-line getirdiğimiz yatırımlarımız sonrasındasadece üretimimizle değil, mühendislik ih-racatımız ile de ülkemize katma değer sağ-lıyoruz. Başta Avrupa olmak üzere 70’denfazla ülkede Türkiye’de ürettiğimiz otobüs-ler sayesinde yolcular güvenli, teknolojik vekonforlu araçlarla seyahat ediyorlar. 95.000otobüsün her birinde emeği bulunan tümçalışanlarımıza ve paydaşlarımıza teşek-kürü borç biliriz.” dedi.

MERCEDES-BENZ TÜRK, 95.000’İNCİ OTOBÜSÜNÜ ÜRETTİ

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda HünerGrup’un talep ve ihtiyaçları doğrultusunda, özel olarak üre-tilen 300 adet Actros 1848 LS çekici, Mercedes-Benz Finan-sal Hizmetler’in sağladığı avantajlı kredi desteğiyle satın alındı.Uluslararası nakliye faaliyetlerinde kullanılacak 300 adet çekicinin ek-lenmesiyle Hüner Grup filosundaki çekici sayısı 521 adede yükseldi.

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış DirektörüAlper Kurt yaptığı konuşmada, “Bu teslimat töreninin, yılın en büyük sa-tışı olmasının yanı sıra Mercedes-Benz Türk olarak bizler için ayrı birönemi var. Değerli müşterimiz Hüner Grup, bu iş ortaklığı neticesindeilk kez filosuna Mercedes-Benz yıldızı taşıyan araçlar ekledi. Bu kıymetliiş ortaklığına yakışır kalite ve donanımlara sahip araçlarımızın kendile-rinin filosunda bulunması bizleri son derece gururlandırıyor. Uluslararasılojistik alanında faaliyet gösteren büyük ölçekli firmalardan olan HünerGrup’a bugün teslim edeceğimiz, tamamı uzun yol nakliye aracı olanMercedes-Benz Actros’lar hem yol performansı hem de 120.000 km’yeçıkan bakım aralıkları ve % 20 oranında düşen bakım maliyeti avantajlarıile ticari performansıyla öne çıkıyor. Aksaray Fabrikamızda müşterimizintalepleri doğrultusunda üretilen yeni araçlarının kendilerine hayırlı ol-masını diliyoruz.” dedi.

Hüner Grup Yönetim Kurulu Üyesi & CEO Arda Hüner, yaptığı ko-nuşmada, “1995’te İstanbul’da uluslararası nakliye alanında başlattığımızfaaliyetlerimizi, 25 senede filosunda 521 çekici ve 740 römork ile, top-lamda 1.261 adet filo büyüklüğüne ulaşarak, ülkemizin en seçkin lojistikmarkaları arasında yer alarak sürdürüyoruz. Hadımköy’de toplam 30.000m²’lik kampüsümüzü antrepo ve konsolidasyon depolarının yanı sıra şir-ket merkezimiz olarak da kullanmaktayız. Ankara’daki Lojistik Üssü,Bursa, İtalya-Milano ve Almanya-Münih’teki kendi depolarımızda yineHüner Grup ismiyle müşterilerimize kesintisiz 24 saat hizmet vermekte-yiz. Almanya taşımalarında ilk 3’ te, İtalya taşımalarında ise açık ara pazarliderliğimizi sürdürmekteyiz. Konusunda deneyimli 600’e yakın çalışanı-mız ile birlikte 23 farklı ana sektörde faaliyet göstererek, 2.000’i aşkıngeniş müşteri portföyümüz ile yıllık 75 milyon avroyu aşan hizmet cirosuüretmekteyiz. Filomuza yeni eklediğimiz 300 adet Actros 1848 LS araçlagücümüze güç katacağımıza eminim. Bu büyük filo alımında emeğigeçen tüm Mercedes-Benz Türk yönetici ve çalışanlarına, Heska MotorluAraçlar’ın değerli yöneticilerine ve şirketimizdeki çalışma arkadaşları-mıza teşekkür ediyorum, şirketimiz ve ülkemiz adına hayırlı olmasını te-menni ediyorum.” dedi.

Hüner Grup Yönetim Kurulu Üyesi Melisa Hüner ise, “Şirket tari-himizin en büyük satın alımlarından biri olan bu anlaşmanın gerçekleş-mesinde; Mercedes-Benz marka araçların kalitesi, yedek parçabulunabilirliği, yaygın servis ağı ile birlikte Mercedes-Benz Actros 1848LS’lerin toplam sahip olma avantajları, araçların ülkemizde üretiliyoroluşu, Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’in sağladığı uygun finansmanşartları, sürücülerimizin ortak görüşleri, Mercedes-Benz Türk satış ekibi-nin bizlere yaklaşımı ve tam uyumu ile Mercedes-Benz Yetkili Bayii veHeska Motorlu Araçlar’ın desteği ve koordinasyonu etkili oldu. İnanıyo-rum ki, iki şirket arasındaki bu ilk büyük çaplı işbirliği ilerleyen yıllardada devam edecektir. 300 aracın filomuza katılmasında emeği geçen tümMercedes-Benz Türk yöneticilerine, Heska Motorlu Araçlar’a ve HünerGrup üyelerimize teşekkür ediyor, şirketimiz ve ülkemiz adına hayırlı ol-masını diliyorum.” dedi.

Faaliyetlerine 1995 yılında İstan-bul’da başlayan Hüner Global Lojis-tik ve 2011 yılında kurulan HNRLojistik, Mercedes-Benz Türk’ten top-

lam 300 adetlik Actros 1848 LS çekiciyi Çıra-ğan Palace Kempinsky’de düzenlenen birtörenle teslim aldı. Mercedes-Benz Türk ileHüner Grup arasındaki ilk büyük iş ortaklığıolan bu teslimat aynı zamanda 2020 yılındagerçekleştirilen en büyük çekici teslimatıolma özelliğini taşıyor.

“

300 HÜNER'Lİ MERCEDES YOLLARDA

12

YENİ SİSTEM VE UYGULAMASI

İSTNBUL ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ ESNAF ODASIGÖKSEL OVACIK

Yönetim Kurulu Başkanı

Özel Halk Otobüsü işletmecilerine sefer performansına göre aylık gelir garantisisağlayacak olan Yeni İşletme ve Hak Ediş Ödeme Sistemi, geçtiğimiz Eylülayında İBB Meclisinde kabul edilerek cari hale geldi. Özel Halk Otobüsü işlet-mecileri artık, kaç yolcu taşıyacağım, bunların ne kadar ücretli, ne kadarı üc-

retsiz olacak, ne kadar gelir elde edeceğim, gelirim giderlerimi karşılayacak mı,borçlarımı ödeme de bir sıkıntı yaşayacak mıyım, gibi kaygılardan kurtulmuş olacaklar.Sefer ve KM performansına ve araç uzunluk ve tipine göre aylık olarak alınacak brütgelir belli ve herkes hesabını ve planını buna göre yapacak.

“

Değişken Maliyetler+Sabit-Maliyetler+Performansödemesi üzerine kurgula-nan yeni hak ediş hesaplama yön-temi, işletmeciler arasında da eşitliğisağlamış olmaktadır. Elbette grupbazında, Şirket bazında bazı konu-larda memnuniyetsizlik olabilecektir.Ancak ortalama rakamlara bakıldı-ğında artık daha huzurlu ve güvenliçalışacağımız ortadadır. Değişkenmaliyetler referans verilere göreaylık, sabit maliyetler ise her yıl şubatayında güncellenecektir. Bu ise girdiartışlarından olumsuz etkilenmemiziengelleyecektir.

Değişken Maliyetler Yakıt verutin bakımdan oluşmaktadır. Yakıtmaliyeti ticari hıza göre KM de yakı-lan miktar (litre) kadar, bakım ise ya-pılan KM ye göre (7000 KM’ye kadarKM başına 0,40 TL olarak) karşılana-caktır. Kısaca yaktığımız kadar yakıt,gittiğimiz kadar da rutin bakım be-deli alacağız. Yakıt bedeli ticari hızagöre ödeneceği için KM aynı da olsamiktarı hattan hatta değişeceği içineşit olmayacaktır. Aylık KM nin 7000’iaşması halinde ise aşan kısmı için ba-kıma ilave ücret ödenecektir. Değiş-ken Maliyet kalemleri olan yakıt verutin bakım bedeli HEK (Hat Efor Kat-sayısı) olarak hesaplanacaktır.

Sabit Maliyetler ise, Amortisman,Personel, ağır bakım (Sanzıman, Di-feransiyel ve Motor), sigorta ve diğerkonulardan oluşmaktadır. Perfor-mans ödemesi de Sabit giderlerintoplamının %50’si olarak uygulana-caktır. Performans ödemesinde 10bin KM aşan yerlerde ilave ücret öde-necektir. Dolayısıyla da sabit giderlerarttığında performans rakamı daotomatik olarak artacaktır. Vergi veKöprü-otoyol geçiş ücretleri de (ilgilihatlardaki araçlara) ilave olarak öde-necektir.

AKYOLBİL, EÜTS, Görüntü KayıtNVR’ıyatırım, bakım ve onarımı, araçtemizliği maliyetleri idare tarafındankarşılanacaktır. Sadece kameralarbize ait olacaktır. Ki onlar da zatenbelirlenecek standartta araç üze-rinde geleceği için sorun olmayacak-tır.

Brüt gelirde azalma olmamasıiçin sefer performansı ve bilhassabizden kaynaklanan (arıza, izin v.b.)sefer kayıplarının en az olması önemkazanıyor. İşletmeciler olarak arızala-rın, dolayısıyla da gelir kaybının azolması için bakımları iyi yaptırmamızve buna çok dikkat etmemiz gereki-yor. Garajlar oluştuktan sonra aracınçalışmasına engel teşkil etmeyen birkısım arızalar ve eksikler ile KM ba-kımları gece yapılacağından perfor-mans kayıpları minimuma inecektir.

Yine şoförlerimizin genel perfor-mansı, durakları çok iyi kullanması vekurallara mutlaka uymaları önemlihale geliyor.

Her yeni uygulama beraberindebelirli bir uyum sürecini ve zamanıda gerektiriyor. Sistemin yeniliğin-den, uyumsuzluktan ve ön görüle-memeden kaynaklanan bir kısımhatalar, eksikler, ihtiyaçlar uygulamaesnasında ortaya çıkacaktır ve buson derece normal bir durumdur.Önemli olan sistemi işleten taraflarolarak bunları doğru tespit edip,doğru çözüm geliştirebilmektir. Bunoktada da sıkıntı olacağını düşün-müyorum.

Yeni Sistem sektörümüz, kenti-miz, vatandaşlarımız ve idare açısın-dan hayırlı olur inşallah. Yeni sisteminoluşturulmasında emeği geçen her-kese ve her kesime bir defa daha te-şekkür ediyorum. Yeni bir işletmemodeli öncelikle kentimizin, idarenin,işletmecilerin ve kaliteli hizmet almakhakkı olan vatandaşlarımızın ihtiyacıhaline gelmişti. Eskimiş ve artık tamirimümkün olmayan eski işletme sis-temi kimseyi memnun etmiyor vefaaliyetin geliştirilmesinde de engeloluşturuyordu. Şimdi artık günü ihti-yaçlarına cevap verebilecek esnek-likte dinamik bir sistem var. Bundansonrası artık idare ve işletmeciler ola-rak bizlere kalıyor. Yağ, şeker, un vesüt var. Şimdi helva yapma zamanı.

Sözleşme SüreciSistemin teknik ve Hukuki olarak

kurgulanması, İBB Meclisinden kararalınması elbette çok önemli ama uy-gulamaya fiilen başlayabilmek içinyapılacak daha çok iş ve atılacakadımlar var. Bunların da başında İdareve İşletmeci temsilcisi kuruluşlar ara-sında yapılacak sözleşme gelmekte-dir. Sözleşmeyle tarafların görev vesorumlulukları, uygulama detayları veçalışma detayında mutabakat sağla-nan konular yer alacak.Sözleşme ha-zırlama çalışmaları başladı. Özelliklede çalışma şartlarının ilgili mevzuatauygun oluşturulması, yine sefer ka-yıplarının doğru ve adil ücretlendiril-mesi sözleşmede dikkate alacağımızönemli konulardan bazıları olacaktır.

Hak Ediş UygulamasıAncak performansı tespit etmek

açısından idarenin, AKYOLBİL, EÜTS,ATS ve Görüntü Kayıt gibi artık işler-liğini kaybetmiş elektronik sistemleriyenilemek için kaynak oluşturması,hizmet alması ve teknik çalışmalarıyapması, Validatörleri devir alması,Belbim ile sözleşme yapması, Yöner-geyi yenilemesi, Garaj veya garaj yeritahsis etmesi, belki de yeni organi-

GÖKSEL OVACIKYönetim Kurulu BaşkanıİSTNBUL ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ ESNAF ODASI

14

zasyonlar kurması gerekebilecektir. Bu vebaşka diğer ihtiyaçların karşılanması be-lirli bir zamanı ve termini gerektirmekte-dir. Yeni Sisteme başlamak içingerçekleşmesi zamana bağlı işlerin tama-mının bitmesini beklenmeyecektir. Budoğru da olmaz zaten ve ümitsizliğe vegüvensizliğe neden olur. Bu nedenle enkritik ve stratejik konu olarak Meclis kara-rına göre hak edişlerin Eylül ayından iti-baren yeni sisteme göre hesaplanarakstart verilmesi gerekmektedir. Hak edişinyeni sisteme göre hesaplanmasına baş-lanması, kararlılığı göstermek ve işletme-cilere güven vermek açısından çokönemlidir. Bir taraftan sözleşme hazır-lama ve diğer hazırlıkları yapma sürecidevam ederken, diğer taraftan hak edişinyeni sisteme göre ödenmesi hazırlıklarınve uygulamanın rahat yürütülmesini desağlayacaktır.

Zaten İBB Meclisi de hak ediş ödeme-lerin yeni sistemin öngördüğü esaslar çer-çevesinde hemen başlayabilmesi içinidareye 4 aylık borçlanma yetkisi verdi vesübvanse miktarını da İETT’nin belirttiğirakamlar üzerinden yükseltti. Ancak EÜTSvalidatörleri henüz devir alınmadığı içinyolculuk gelirleri hukuken yine işletmeci-ler tarafından toplanmaya devam edile-cektir. Yolcudan toplanan rakamı avansolarak kabul etmek suretiyle Hak ediş uy-gulamasına aylık alınması gereken hakediş tutarı ile yolculuk geliri arasındakifarkın sübvansiyon olarak ödenmesi şek-linde başlanabilir. Meclis kararı buna uy-gundur. Ancak yolculuk geliri ile aylıkalınması gereken toplam rakam arasın-daki farkı idare aylık yolcu sübvansiyonuve öğrenci sübvansiyonunu da düştüktensonra Covit destek hesaplamasında ol-duğu gibi hesaplayarak ödeyebilir. (Üs-tünü tamamla modeli) Bu konuları idareile konuşup çözüme kavuşturacağımızıumuyorum.

Minibüs Hat DüzenlemeleriYeni sisteme hukuken ve fiilen henüz

başlanılmadığı halde, bu bahane edilerekMinibüs hat talepleri bizim haklı ve gerek-çeli itirazlarımıza rağmen UKOME toplan-tısında kabul edilmeye başlandı. KonuUKOME’ de görüşülürken Özel Halk Oto-büsleri nasıl olsa taşıdıkları yolcu sayısı vegelirine bağlı olmadan aylık garantili birgelire kavuştular ve bu nedenle Minibüshat düzenlemeleri sizi olumsuz etkilemez.Şeklinde bir kanaatle talepler kabuledildi. Öncelikle biz henüz yeni sistemeve bu sistemin önemli bir parçası olan hakediş modeline geçmedik. Dolayısıyla dataşıdığımız yolcu sayısı ve geliri hala biziilgilendiriyor. İkinci olarak da yeni sistemegeçsek bile Minibüslerle ortak güzer-gahta çalışmanın otobüsler aleyhindeoluşturduğu bir çok sebep var. Minibüs-lerin tarife durak ve güzergah disiplinleriyok ve bu haksız rekabet nedeni. AyrıcaMinibüsler hiçbir kural gözetmeden dur-

kalk yaparak, sık, sık şerit değiştirerek vehızını trafik akışına göre ayarlamayarak,otobüs duraklarını veya trafik şeritleriniişgal ederek trafiğin yoğunlaşmasının enönemli nedenlerindendir. Bu ise bizimsefer, dolayısıyla da gelir kaybetmemizeneden olmaktadır. Minibüslerle alakalı ka-rarlar alınırken trafiğe ve trafik içindekiunsurlara verdikleri zararlarda gözönünde bulundurulmalıdır. Minibüslerbizim düşmanımız elbette değil. Ancakbize uygulanan yaptırım ve kurallar on-lara da uygulanmalıdır. Ki kent daha hu-zurlu hale gelsin ve adalet sağlanmışolsun.

Turizm Belgeli Araçların Şehir İçinde KullanılmasıSon zamanlar da belirli çevrelerce,

pandemi fırsat bilinerek ve gerekçe gös-terilerek Turizm Belgeli şehirlerarası çalı-şan ve çok ayrı bir standart’a sahiparaçların kent içi toplu taşımacılıkta yar-dımcı unsur olarak kullanılması fikri kö-pürtülmektedir.

Öncelikle şunu belirtmekte fayda varve sapla samanı karıştırmamak lazım. Biribiriyle hiçbir alakası olmayan, çok farklıteknolojiye ve teknik özelliklere sahiparaçların kullanıldığı iki sektörün biri bi-rine alternatif gösterilmesi çok büyük biryanlıştır ve geriye dönüştür. Kent içi toplutaşımacılığın ve turizm taşımacılığınınşartları ve konseptleri farklıdır. Kent içitoplu taşımadaki otobüsler koltuk sayısıaz ve %100 alçak tabanlı, her kesimin eri-şimine uygun iken, Turizm taşımacılıkaraçlarının hepsi koltuklu ve basamaklı-dır. Bu araçlar yolcu güvenliği açısındanda farklı bir özelliğe sahiptir. Normal toplutaşıma aracı bir durakta 10 kişiyi saniyelerölçüsünde indirip bindirebilirken basa-maklı araçlar asgari 5 dakikada bu işlemiyapabileceklerdir. Pandeminin gerekçeolarak kullanılması ise çok abes bir du-rumdur ve apaçık fırsatçılıktır. Pandemigeçici bir durumdur ve bu nedenle zatenÖHO %90’lara varan yolcu ve gelir kaybıyaşamışlardır. Buna rağmen bir gün dahihizmeti aksatmadık. Geçici ve istisnaidurum bahane edilerek rant avcılığı yap-mak yakışmamaktadır. Özel Halk Otobüs-leri olarak bizim de yaz aylarında yolcusayımız %40 oranında azalmaktadır. Bizde bunu bahane ederek bu dönem de şe-hirlerarası mı çalışalım. Böyle bir saçmagerekçe olabilir mi? Kaldı ki Özel HalkOtobüslerinin seferlerini çoğu defa 5-10kişiyle tamamladıkları bir dönemde oto-büs ihtiyacını kim ve hangi kriterlerle tes-pit etmiştir. İlave kapasiteye ihtiyaçolduğunda bunu tespit eden idareninmuhatabı bellidir. Bize böyle bir talep gel-memiştir. Bizim araçlarımız Nisan, Mayısve Haziran ayında günde 100-150 kişiyitaşıdı. Temmuzdan itibaren biraz yükseldiama hala %50 kapasiteye ulaşamadık.Yolcu var da biz mi göremiyoruz?

Olmayacak ve anlamsız, gerekçesiz

konuların tartışılmasında farklı maksatlararamamak mümkün değil. Bu ülke dekent şartları, her faaliyetin kendine özelfarklılıkları ve standartları, mevzuatları varve en önemlisi İstanbul’un bir yığın so-runları var. Her işi bitirdik şimdi olmaya-cak bir şeyi tartışıyor ve insanları,sektörleri huzursuz ediyor ve araya kırgın-lıkları sokuyoruz. Her kişi ve sektör kendisorunlarını kendi içinde çözmeli, statüproblemlerini kendi içinde halletmelidir.Cambazı göstermenin bir anlamı ve kim-seye faydası yoktur. İnsanların samimiyet-lerini, biri birine yakınlıklarını bireyselmenfaat amacıyla kullanmanın ve istis-mar etmenin anlamı ve gereği yoktur. Ne-tice itibariyle hepimiz ulaşımcıyız vesektör olarak biri birimize, yaptığımız işesaygı göstermeliyiz.

Birçok kez ifade ettim. İstanbul kentiçi toplu taşımacılığında lastik tekerleklisistem açısından kapasite yetersizliğiproblemi yoktur. Hatların yanlışlığı veplanlama problemi vardır. Bunu da İETTfark etmiş ve yeni sistem de bu problemiçözmek üzere hayata geçirilmiştir. Opti-mum planlamayla bırakınız yetersizliğitam aksine fazlalık vardır. Bu durum aynızamanda İETT tespitidir. Her geçen günana taşıma sistemleri yaygınlaşıyor veister Minibüs, isterse Otobüs olsun, lastiktekerlekli araçların işletme alanları küçü-lüyor ve yolcu kaybediyorlar. Siz bunlarııslah etmeden turizm belgeli araçlarıkente sokarsanız ateşe odun atmış olur vekentede çok büyük bir kötülük yapmışolursunuz.

İstanbul da ilave otobüse ihtiyaç var iseidareye yük etmeden biz bunu karşılarız.Kenti ve idareyi de dışarıdan kimseye muh-taç etmeyiz. Kapalı kapılar ardında hesaplaryapmak geçmişte hep yapanlara ve kentezarar vermiştir. Bu nedenle herkesi ve herkesimi kurallara uymaya, biri birimize ve işi-mize, ekmeğimize saygı göstermeye neolursa olsun her şartta etik davranmayadavet ediyorum.

Özel Halk Otobüsü işletmecileri ola-rak bizler bir ve beraber oldukça hem gö-revlerimizi eksiksiz yerine getirmişolacağız, hem de önümüzdeki engelleriaşmada ve problemleri çözmede dahagüçlü olacağız. Sorunlar, sıkıntılar hep ol-muştur ve olacaktır da bunlara takılma-dan doğru ve çok çalıştıktan sonra hersorun da çözülmeye mahkumdur. Kentdinamik, yaptığımız iş dinamik ve yeni sis-tem dinamik. Bu şartlar bizim daha çokçalışmamızı ve çok daha fazla dikkatli ol-mamızı ve önemlisi vizyonel olmamızıgerektirmektedir. Sektör yeni sistemle bir-likte iyi yönde bir yola çıkmıştır. SırasıylaKurumsal işletmecilik, profesyonel yöne-tim gibi temel sorunlarımızı da çözdüğü-müzde hem kentimiz daha hizmet alacak,hem de bizler rahat edeceğiz.

Herkese hayırlı, kazasız ve belasız ça-lışmalar diliyorum.

İSTNBUL ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ ESNAF ODASIGÖKSEL OVACIK

Yönetim Kurulu Başkanı

16

İBB Meclisi tarafından onaylanan veİBB, İETT, ÖHO Temsilcisi olan ÖHOEsnaf Odası ve 5 Şirket arasında mu-tabakatla oluşturulan yeni sistem içindeki enönemli kısım olan Hak ediş modeli; “Değiş-ken Maliyetler +Sabit Maliyetler +Perfor-mans ödemesinden oluşmaktadır. DeğişkenMaliyetler (Yakıt ve rutin bakım) yapılan KMüzerinden hesaplanırken sabit maliyetlercari fiyatlar üzerinden belirlendi.İşletmecikusurlarından kaynaklanan sefer ve KM ka-yıpları hariç net gelir garantisi var. Değişkenmaliyetler 2 ayda bir, sabit maliyetler iseyılda bir referans verilere göre güncellene-cek. Yolcu ve yolculuk faaliyetinden kaynak-lanan gelirle işletmecinin bir ilgisiolmayacak.

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Baş-kan Ekrem İmamoğlu’nun talimatıyla bir yıl-dır üzerinde çalışılan toplu ulaşım devrimihayata geçti. İBB, IETT koordinasyonundaesnaf temsilcileri, meclis üyeleri, hukukçu-larla birlikte 30’a yakın toplantı ve çalıştaysonucunda, toplu ulaşımdaki devrim niteli-ğindeki dönüşüm sistemini tamamlamışoldu.

Toplu ulaşım otobüslerin mevcut kap-asitesinin en verimli şekilde kullanılması

amacıyla işletme modelinin yeniden yapı-landırılmasını içeren kararla, 3.041 özel halkotobüsü ve 930 İstanbul Ulaşım AŞ otobüsü,hizmet alımı ve araç kiralama sistemiyle İETTtarafından işletilmeye başlanacak. Karar,otobüslerde yapılan toplu taşıma hizme-tinde elde edilen yolculuk gelirlerinin, iş-letme giderlerini karşılamaması sebebi ilealındı.

Bütün Otobüslere İETT KalitesiYeni sistemle, bütün otobüsler tek renge

boyanacak. Seferler, metro güzergahlarınauygun olacak şekilde tekrar şekillendirilecek.Böylece İETT ilave mali yükten kurtulmuşolacak. Bütün otobüslerde tek tip kıyafetolacak. Mesai saatleri ve sosyal haklara iyi-leştirme gelecek. Bütün bu çalışmalarla, İs-tanbul halkının toplu taşımadaki şikayetleriazalacak.

İBB MECLİSİ ONAY VERDİYENİ HAKEDİŞ SİSTEMİNDE SIRA İETT’DE

Yıllardır İBB’nin sübvanse ettiği özel halk otobüsleri ile İstanbul Ulaşım AŞ otobüs-leri, İETT çatısı altında birleşti. Artık İstanbul’da tüm otobüsler tek renk olacak. İB-B’nin sübvansiyon ödemeleri yerine otobüslere gelir garantisi sağlanacak. Topluulaşımın ve şoförlerin kalitesini yükseltecek sistemle, İETT’nin düzenlediği sefersayıları artacak.“

İBB Meclisi’ne konuyla ilgili bilgi veren CHPMeclis Üyesi ve Grup Sekreteri Mesut Kösedağı,“Pandemi sürecinde toplu taşıma bir belirsizliğesürüklendi. Yeni sistemle İstanbul’un toplu ula-şım kalitesi artacak ve İETT ek maliyetlerden kur-tulacak. İETT, artık İstanbul’un çok daha fazlanoktasına sefer düzenleyebilecek. Özel halk oto-büsleri ile İstanbul Ulaşım AŞ otobüsleri ile şoför-ler, İBB’nin garantisine girerek, düzenli ve belirlibir gelire kavuşacak” diye konuştu.

İBB Meclisi İyi Parti Grup Sözcüsü ve Ulaşım-Trafik Komisyonu Üyesi Dr. Suat Sarı da bu kara-rın toplu ulaşımda bir devrim olduğunubelirterek, “Sistemle, bir hattan geçen fazla sa-yıda otobüsün önüne geçilecek. İstanbul’un hernoktasına daha çok otobüs seferi düzenlenebi-lecek” dedi.

Uzun Hatlar Yerine Metroya Entegre SistemİBB’nin İstanbul’daki raylı sistem ağının bü-

yütülmesi için yaptığı önemli çalışmalarla, met-roların bulunduğu hatlarda artık otobüsler tercihedilmeyecek. Uzun hatlardaki yorucu ve uzun seferler yerine metro-lara entegre olmuş, daha sık ve daha az yolcuyla hizmet verecek ‘bes-leme’ otobüs hatları konulacak.

Otobüsler Online Takip EdilecekYeni sistemde tüm araçlara bilgisayarı ve takip sistemi takılacak.

İETT, bütün otobüsleri online denetleyebilecek. Mobiett ve Atayolyazılım sistemiyle vatandaşlar da araç doluluklarını önceden görebi-lecek. Araç içerisinde yaşanan sorunlar anında İETT filo takip siste-mine bildirilerek otobüse online bağlanılarak müdahale edilebilecek.

Sertifikalı Şoförler GeliyorYakin zamanda hayata geçirilecek İstanbul Ulaşım Akademisi ile

özel halk otobüsü şoförleri akademik eğitim alacak. Sadece eğitim-lerini tamamlayan şoförler otobüslerde çalışabilecek. Her şoföre be-lirli bir puan sistemi getirilecek. Vatandaş memnuniyeti, güvenli sürüşve diğer teknik kriterler ile puanını yükselten şoförlere ilave ödüller

verilecek. Vatandaştan yoğun şikayet alan, trafik güvenliğini ihlaleden, yolcuyu tehlikeye atan şoförler ise, belirli bir puanın altına düş-tüğünde artık otobüs şoförü olarak hizmet veremeyecek.

Yeni sistemle, sübvansiyon ödemeleri kalkarak otobüs sahiple-rine gelir garantisi sağlanacak. Aylık ücretler, kilometre üzerindenİETT tarafından ödenecek. Esnafın gelir kaygısı ve bu kaygı nedeniyleyaşanan aşırı dolu otobüs görüntüleri, yolcu kapma yarışları ve ba-kımsız araç görüntüleri sona erecek. Böylece, tüm otobüslerin her ayne kazanacağı belli olacak.

Günde 3.7 Milyon Yolcu Otobüsle Taşınıyorİstanbul’da bir ayda otobüs ile yapılan toplu taşımacılıkta, aylık

ortalama 80 milyon yolculuk, 22 milyon kilometre yol yapılıyor. İstan-bul'da 814 otobüs hattında toplam 6 bin otobüs ile günlük 3 milyon785 bin yolculuk gerçekleştiriliyor. İstanbul genelinde otobüsle toplutaşıma hizmeti özel taşımacıları temsilen 5 tüzel kişilik, 1 İBB iştirakiile İETT otobüsleri tarafından sağlanıyor.

18

Bursa’da yer alan fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun ulaştırma çözümleri sunan yerli üretici Karsan, araç filolarınıyenileyen ve güçlendirmek isteyen kentlerin tercihi olmayı sürdürüyor. Bu kapsamda Düzce Belediyesi de ilk kez Karsan’ı tercihederek 114 adetlik Jest+ alımı gerçekleştirdi. Sağlık önlemleri alınarak düzenlenen teslimat töreninde satışı gerçekleşen araç-lardan 100 adedi teslim edilirken, AKP Yerel Yönetimlerden Sorumlu Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Özhaseki, Düzce Belediye BaşkanıDr. Faruk Özlü, Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, Karsan Bayisi Koçaslanlar’ın Yönetim Kurulu Üyesi MuhsinKoçaslan, Karsan Satış Müdürü Adem Ali Metin ile Satış Bölge Yöneticisi Celal Yalnız ve Satış Sonrası Hizmetler Yöneticisi Uğur Şahintörendehazır bulundu.

Konuyu değerlendiren Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, Düzce Belediyesi’nin ilk kez Karsan’ı tercihettiği ve gerçekleştirdiği yüksek adetli bu alımla markaya olan güvenini ortaya koyduğunu belirtti. Arpacıoğlu, “Yenilikçi ve öncü kimli-ğimizle kent ulaşımına sunduğumuz çözümler, Düzce’de hizmete girecekolan 114 adetlik dev filoyla hız kesmeden sürüyor. Hem Karsan güvencesihem de Jest+ araçlarımızın kent ulaşımındaki üstün avantajları, Düzce Be-lediyesi’nin seçiminde rol oynadı” açıklamalarında bulundu.

Jest+ ile güvenli ve konforlu seyahat!Yokuş kalkış desteği ve şerit takip sistemi ile kaza önlemede önemli

avantajlar sunan Jest+, engelli kullanımına uygun olacak şekilde alçak ta-banlı özelliği ile de ön plana çıkıyor. Hesaplı bakım maliyetleriyle de re-kabette avantaj sağlayan Jest+, düşük dönüş yarıçapıyla kentin kalbindekien sıkışık trafikte bile en zor manevraların üstesinden kolayca geliyor.

Geliştirdiği toplu taşıma sistemleriyle modern çözümler sunan yerli üretici Karsan,kentlerin ulaşım ihtiyaçlarına olan katkısını sürdürüyor. Son olarak Karsan, büyükbir projeye imza atarak 114 adetlik Jest+ satışı gerçekleştirdiği Düzce Belediyesi’nearaçların 100 adedini teslim etti. Teslimat ile ilgili düzenlenen törene AKP Yerel Yö-

netimlerden Sorumlu Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Özhaseki, Düzce Belediye Başkanı Dr.Faruk Özlü, Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, Karsan Bayisi Ko-çaslanlar’ın Yönetim Kurulu Üyesi Muhsin Koçaslan, Karsan Satış Müdürü Adem Ali Metin ileSatış Bölge Yöneticisi Celal Yalnız ve Satış Sonrası Hizmetler Yöneticisi Uğur Şahin katıldı. “

DÜZCE BELEDİYESİ’NE 114 ADET KARSAN JEST+

19

1915 yılında kurulan ZF Friedrichshafen AG, dünya genelinde41 ülkede 260 noktada 160.000 kişilik global iş gücü ile oto-motiv, iş ve tarım makinaları, raylı sistemler, denizcilik ve en-düstriyel sistemler gibi birçok sektöre güç aktarma organları, şasikomponentleri, aktif/pasif güvenlik teknolojileri, e-mobilite ve otonomaraçlar konularında önde gelen ürün tedarikçisi ve çözüm ortağı konu-mundadır.

Firmanın 1988 yılında İstanbul’da kurulan iştiraki ZF Services Türk,30 yılı aşkın süredir Türkiye otomotiv sektörünün en önemli sistem te-darikçisi ve çözüm ortağı olarak aplikasyon, test, satış, satış sonrası hiz-metler ve eğitim konularında çözümler sunmaktadır. ZF FriedrichshafenAG’nin sunduğu tüm teknolojiler hakkında bilgili ve deneyimli birçözüm ortağı olan ZF Services Türk, Türkiye’deki üreticilerin ve filo işlet-melerinin her türlü ihtiyacında yanlarında olarak, en ileri ve en doğruçözümleri sunmaktadır.

ZF’nin her sene dünya genelinde kendi lokasyonları dahilindedü-zenlediğiMükemmellik Ödülü yarışmasında Aftermarket biriminin bi-rincisi olan ZF Services Türk, müşteri memnuniyetini her zaman önplanda tutarak; süreç iyileştirme, ürün geliştirme, iş güvenliği gibi alan-larındaki başarısını bir kez daha kanıtlamış oldu.

ZF Services Türk globalde aldığı bu ödül ile Almanya’nın Türkiye’deyapmayı düşündüğü yatırımların karşılığının alınacağını kanıtlamayadevam ediyor. Sultanbeyli’deki Aftermarket, Gebze’de yer alan Sachsfabrikası ve İzmir’deki Lemförder fabrikasından sonra ZF, Türkiye’deki4’üncü lokasyonunu İstanbul Avrupa Yakası’nda İkitelli’de hizmete açtı.

İkitelli şubesinde, ZF markalı şanzıman ve akslar için bakım ve ona-rım hizmetleriyle birlikle,avantajlı fiyat seçeneği ile yenilenmiş(Re-Man)ZF EcoLife şanzıman seçeneği sunularak aynı gün içinde araçteslimi, ücretsiz diyagnoz ve ekspertizhizmetlerinden araç kullanıcılarıfaydalanabilecekler. Eğitimli ve uzman teknik kadrosu ile ZF, aracınbakım ve onarım işlemlerini fabrikasyon montajı sırasında dikkat edilenölçüm ve tekniklere göre profesyonel ellerde gerçekleştirecek.

Verilecek hizmetler ve yeni şube için devam eden yatırımlar hak-kında konuşan ZF Services Türk Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Alper

Zoroğlu, 'Yeni İkitelli şubemizde toplu taşımanınbelkemiğiolan şehir içi alçak tabanlı otobüslerin şanzıman ve akslarıiçin bakım ve onarım hizmetlerini vermeye başlamış ol-maktan dolayı heyecanlı ve mutluyuz.' dedi ve sözlerineşu şekilde devam etti: 'İkitelli şubemizle birlikte daha fazlabireysel ve kurumsal müşteriye ulaşarak, müşteri memnu-niyetini artırmayı hedefliyoruz.’

Müşterilerimiz, hasarlı şanzımanlarının onarımı dı-şında, Re-Man (yenilenmiş) şanzıman hizmetinden fayda-lanarak mevcut şanzımanlarını yenilenmiş ve 1 yıl garantikapsamında olan bir üniteyle değiştirebilecekler. Aynı güniçinde ve çok cazip fiyatlara sunulan bu seçenek ile müş-terilerimizin iş kaybı en aza indirgenecek. Ayrıca ekspertizhizmetimiz sayesinde, şanzıman ve akslar ZF gözü ilekontrol edilip muhtemel hatalı servis ve bakımlar konu-sunda müşterilerimiz uyarılacak vede ünitelerde ilerideoluşabilecek yüksek maliyetli arızaların önüne geçerek,müşteriler öngörülmeyen arıza ve masraflar ile karşılaş-maları engellenecek.

ZF, Türkiye’deki 4’üncü lokas-yonunu İkitelli’de hizmete açtı.ZF markalı şanzıman ve akslar

için bakım ve onarım hizmeti verilecekServis’de ayrıca yenilenmiş (Re-Man) ZFEcoLife şanzıman seçeneği ile birlikteaçılışa özel ücretsiz diyagnoz ve ekspertizhizmetleri sunulacak.

“

ZF SERVİCES TÜRK,İSTANBUL

AVRUPA YAKASI’NA ŞUBE AÇTI

Volkswagen Ticari Araç’ın C-D segmentindeki güçlü temsilcisi Craer model ailesi Okul ve Servis modellerinin Uzun Şaşi (LWB) versiyonuyla genişledi.Panel Van, Ekstra Uzun Şasi (ELWB) Okul ve Servis versiyonları satışta olan model ailesi, Uzun Şasi (LWB) Servis 15+1 ve Okul 16+1 versiyonlarıyla daha dagüçlendi.

Tamamen ticari araç kullanıcılarının istekleri doğrultusunda geliştirilenve tasarlanan Volkswagen Craer ailesine eklenen Craer Uzun şasi Servis15+1 ve Okul 16+1 modelleri, sunduğu donanım özellikleriyle sınıfında farkyaratıyor.

Comfortline donanımıyla konforlu sürüşlerCraer Uzun Şasi Okul ve Servis, Comfortline donanım seviyesinde satın

alınabiliyor. Craer Uzun Şasi modellerinde, önden ve arkadan ayrı ayrı çalış-tırılabilen klimatik klima, opsiyonel olarak sunulan 8" Composition MediaRadyo, USB girişlerine sahip yolcu koltukları gibi konfor öğeleri bulunuyor.Elektrik kumandalı ön camlar, içeriden katlanabilir ve ısıtmalı yan aynalar,otomatik yanan farlar, yağmur sensörü, hız limitleme özellikli hız sabitleyici,arka park sensörü gibi güvenlik ve yardımcı sürüş özellikleri de standart olaraksunuluyor.

Güçlü ve verimli motorCraer Uzun Şasi versiyonlarında da ailenin diğer üyelerinde olduğu gibi

2.0 litre hacimli turbo dizel motor bulunuyor. Volkswagen Ticari Araç tarafın-dan Yeni Craer için ticari hayatın ihtiyaçları göz önünde bulundurularak özelolarak tasarlanmış olan 2.0 litre motor, 140 PS güç üretirken 340 Nmtork ileyüksek performans ve yüksek çekiş gücü sağlarken düşük yakıt tüketimiylekullanıcısına ekonomik avantaj sağlıyor.

Güvenlikle ilgili okul mevzuatına uygun Craer Uzun Şasi Okul 16+1 modeli, okul servisleri mevzuatında belirti-

len; yolcu koltuklarına entegresensörler, araç dışındaki kör noktaları gösterenüç kamera, sınıfında tek olan otomatik yükseklik ayarlı, üç noktadan gergiliemniyet kemeri gibi tüm güvenlik özelliklerine sahip.

Craer Uzun Şasi Servis 15+1 versiyonu 315 bin TL’den, Craer Uzun ŞasiOkul 16+1 versiyonu ise 342 bin TL’den başlayan fiyatlarla Volkswagen TicariAraç showroomlarındayerini aldı.

CRAFTER’IN YENİ MODELİ SATIŞA SUNULDU

Ford Otosan, Ford Motor Company'nin geleneksel İş Sağlığı Gü-venliği Ödülleri organizasyonu “President Health and SafetyAward (PHSA)” tarafından bu yıl Avrupa bölgesinde 9 ayrı daldaödüle layık görüldü.

Tüm operasyonlarında iş sağlığı ve güvenliği (İSG) önceliğiyle hareketeden Ford Otosan, global Ford dünyasında da başarılı çalışmalarıyla takdirgörmeye devam ediyor. Pandemi sürecinin en başından itibaren çalışanlarınsağlığını önceliklendirerek planlamalarını titizlikle yürüten şirketin Sağlık Bi-rimleri de bu olağanüstü dönemde 10 bini aşkın çalışanın tamamını kapsayanplanlamalar ve müdahaleler ile kritik rol oynadı. Programlı ve planlı olarakyapılan bu çalışmalar global çapta öne çıkarak ödülle taçlandırıldı.

“Yılın İş Sağlığı ve Güvenliği Lideri” ödülü Ford Otosan Genel MüdürYardımcısı Cem Temel’in olurken, “Yılın İş Sağlığı ve Güvenliği Profesyoneli”ödülü ise Ford Otosan Sağlık Hijyen ve Ergonomi Yöneticisi Dr. Gürsel Gök-men’in oldu.

Üretim tesislerinde çalışanların şahsi insiyatifleriyle gerçekleşen “HayatKurtarma” başarıları ise iki ayrı ödülle Ercan Taşkın ve Tekin Bingöl’e verildi.

Ford Otosan ayrıca, FST 10 Testi için güvenli ve ergonomik laboratuvargeliştirilmesi projesi ile “Üretim Dışı Alanda Güvenlik İnovasyon Ödülü”nünsahibi olurken, Türkiye genelinde güvenlik kültürü seminerlerinin verildiği‘Yaşam için güvenlik kültürü projesi’ ile “Üretimde Güvenlik Tanıma ve Katı-lım Ödülü”ne layık görüldü.

Ford Otosan Yeniköy Fabrikası ise “Üretimde ve Ergonomide İnovasyonÖdülü” ve “Endüstriyel Hijyende Mükemmellik Ödülü”ne de layık görüldü.Buna ek olarak, “Araç Operasyonları – En Düşük Kayıp Zaman” başarısı ilede “En iyi fabrika” ödülünün sahibi oldu. Yeniköy Fabrikası, bu önemli ödülü2017 – 2019 yılları arasında en düşük kayıp zaman vakası (LTC) oranı (0.073)ile almaya hak kazandı.

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİNDE FORD OTOSAN’A 9 ÖDÜL

21

KAYSERİ'NİN TERCİHİ BMC

Kayseri Büyükşehir Belediyesi ulaşımfilosuna 24 yeni otobüsü daha ek-ledi. Başkan Dr. Memduh Büyükkılıç,otobüslerin hizmete alınması dolayısıyla dü-zenlenen törende, “Ulaşımda fedakarlığın zir-vesine ulaşan bir Kayseri olarak SayınCumhurbaşkanımızın talimatlarıyla ayaktayolcu almayan yegane Büyükşehir olduğu-muzu paylaşmak istiyorum.” ifadelerini kul-landı. Başkan Büyükkılıç, Talas ve Belsin raylısistem hatlarıyla ilgili ihale çalışmalarının ta-mamlandığı müjdesini de verdi.

Başkan Büyükkılıç, yaptığı konuşmada,pandemi koşullarını dikkate alınarak sade birtören düzenlediklerini belirterek, 24 yeni oto-büsün hayırlı olmasını dileyerek kazasız ve be-lasız hizmet ömrü diledi. Kayserililere layıkolma yolunda irade göstererek, hizmetleredevam ettiklerini kaydeden Başkan Büyükkı-lıç, Kayseri’deki uyum kültürüne işaret ederek,birlik ve beraberliğin zorlu süreçlerdeki öne-minden bahsetti. Başkan Büyükkılıç, şunlarıkaydetti: “Her şeyden önce bizleri seven vegüvenen Kayserili hemşehrilerimize layıkolma yolunda irade göstererek, bu hizmetiyapma fırsatı verdikleri için hemşehrilerimizeminnet duyuyor, teşekkür ediyoruz. Kayseri-mizin en önemli özelliği uyum kültürü içeri-sinde çalışmalarımızı sürdürmek. Pandemisüresince buna çok daha fazla ihtiyaç oldu-ğunu gözlemledik. Sayın Valimizin aynı şe-kilde bizleri yüreklendiren, bizlere bu

dayanışmamıza vesile olan yaklaşımı da tak-dire şayandır. O açıdan Kayseri’de kamu hiz-metlerini vermek bir bakıma kolaylaşıyor.Birbiriyle potansiyelize halde hizmetlerin oluş-masına destek olan ve güçlendiren bir yapıvar. Engel olan değil, aksine dayanışarak, hiz-metlerin kısa sürede ve nitelikli olmasını sağ-layan bir yaklaşım. O açıdan kendilerineteşekkür ediyorum. Bir hekim olarak, pandemisürecinde fedakarca çalışan sağlık camiamızaKayserimizdeki fedakar insanlara minnet du-yuyor, teşekkür ediyorum. Onların bu çalışma-larını adeta destekleyen, özellikle filyasyonekibinde yaptıkları hizmet göz ardı edilmeye-cek olan emniyetimize, jandarmamıza, bele-diye çalışanlarımıza da huzurlarınızdateşekkür etmek istiyorum”

“24 Tane Pırıl Pırıl Yeni Aracımızı Filomuza Katıyoruz”“Ulaşım filosunu güçlendirmek, ihtiyaç-

lara cevap vermek, mazerete sığınmamakamacıyla, 24 tane pırıl pırıl yeni aracımızı filo-muza katıyoruz” diyen Başkan Büyükkılıç,şöyle devam etti:

“İnşallah ulaşımda, fedakarlığın zirvesineulaşan Kayseri olarak, Sayın Cumhurbaşkanı-mızın talimatlarıyla ayakta yolcu almayan Tür-kiye’deki yegane Büyükşehir olduğumuzusizlerle paylaşmak istiyorum. Bu fedakarlığı-mızı Kayseri’nin güzel insanlarına yakışır, ‘onlariçin ne yapsak azdır’ diye de burada belirtmek

istiyorum. Filomuzu güçlendirmek, ihtiyaçlaracevap vermek, mazerete sığınmamak ama-cıyla, 24 tane pırıl pırıl yeni aracımızı filomuzakatıyoruz. Cenabı Allah kaza bela vermesin. İn-şallah sağlıklı, huzurlu hizmetlere vesile kılsın.Talas Mevlana Mahallesi’nden şehrimize olangüzergah ile Anafartalar-Şehir Hastanesi-KUMSmall hattı Belsin güzergahındaki ihaleçalışmaları tamamlandığını da buradan pay-laşmak isterim. Bu çalışmalarımızla birlikteulaşım ağı ortaya çıkmış olacak. Biz hayatı ko-laylaştırmak, hayatı güzelleştirmek, insanları-mıza hizmet etmekle hükümlüyüz. İnşallah buçalışmalarımızı da birlik, beraberlik ve daya-nışma içerisinde sürdürürüz. Basınımıza hu-zurlarınızda teşekkür etmek istiyorum.Gerçekten bu süreçte en fedakar, en gayretli,toplumu olumlu yönde bilinçlendiren çalış-malarıyla süreçte en büyük desteği verdiler.Sağ olsunlar. Var olsunlar. ” diye konuştu.

Ulaşım A.Ş Genel Müdürü Feyzullah Gün-doğdu’nun otobüslerle ilgili bilgi verdiği tö-rende İl Müftüsü Prof. Dr. Şahin Güven’induasıyla otobüsler hizmete alındı. Başkan Bü-yükkılıç ve beraberindekiler, otobüslerde in-celemelerde bulundu. Yeni alınan otobüslerinhizmete alınmasıyla Kayseri’de toplu ulaşımdakullanılan otobüs sayısı 657’ye ulaştı.

Kayseri Büyük-şehir Belediyesi ula-şım filosunugüçlendirmeye sonhızıyla devam edi-yor. Yeni nesil BMCotobüsler ile kentulaşımına değerkatan Kayseri Bü-yükşehir, otobüs sa-yısını 657'yeçıkardı.

“

İlk Durak MalatyaMalatya Halk otobüsleri Derneği organizasyonu ile yapılan toplantıda, Özel Halk otobüsü sektörünün sorunları, talepler ve esnafa

yapılacak destekler gündeme geldi. Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği (TÖHOB) Başkanı Ercan Soydaş, Malatya’da, Malatya Büyükşehir Be-lediye Başkanı Selahattin Gürkan, Malatya Halk otobüsleri Derneği başkanı AliAcun, Malatya Minibüsçüler ve Umumi Servisçiler Odası BaşkanıMesut İnce ile Özel Halk otobüsü esnafları ile buluştu.

Malatya Halk Otobüsleri Derneği organizasyonuile yapılan toplantıda, özel halk otobüsü sektörü-nün sorunları ile talepler ve esnafa yapılacak des-tekler gündeme geldi

Toplantıda konuşma yapan TÖHOB Baş-kanı Ercan Soydaş;''Zor bir süreçten geçiyo-ruz, her ilde olduğu gibi Malatya’da da aynısorunları yaşıyoruz. Halk otobüslerine des-tek verilebilmesi için Pandemi döneminde7244 sayılı kanun çıktı biliyorsunuz. Amabu süreçte ancak 25 tane Belediye destekverebildi” dedi. Yapılan konuşmaların ardın-dan Malatya Büyükşehir Belediye BaşkanıSelahattin Gürkan, esnafın zor durumda ol-duğunu biliyoruz, Belediye imkanları ölçü-

22

TÖHOB Başkanlığına seçildiği günden bu yana aktif çalışma temposu ile öneçıkan Ercan Soydaş, başlattığı yeni hareket ile esnafı durakta dinlemeye başladı.Bu doğrultuda düzenlenen rota ile il gezilerine başlayan Soydaş, Eylül ayında12 şehre ulaştı.“

BAŞKAN SOYDAŞ HER AN HER DURAKTA TÖHOB İL GEZİLERİ İLE ESNAFI DİNLİYOR

MALATYA

VAN

sünde destek vermeye çalışacağız Katılımcıve sosyal Belediyecilik olarak, bütün pay-daşlar ile şehrin rotasını ve pusulasını bir-likte belirliyoruz. Sizlere başarılar diliyorum,esnafımızın yanındayız.Gece gündüz direk-siyon başında yolların tozunu yutup, vatan-daşımıza hizmet eden tüm şoförlerimizekazasız, belasız hayırlı sürüşler diliyorum’dedi.

VAN Valisi’nden TÖHOB heyetine sıcak karşılamaVAN Valisi ve Van Büyükşehir Belediyesi

Başkan Vekili Mehmet Emin Bilmez’i maka-mında ziyaret eden TÖHOB Başkanı ErcanSoydaş, Kamil Akbaba ile VAN ŞoförlerEsnaf Odası Başkanı Mehmet Emin Tuğrul,Van Halk Otobüsleri Dernek Başkanı Kutbet-tin Gökgüller ileCovid önlemleri ve topluulaşım sektörü ile ilgili konularda görüş alış-verişinde bulundular.

Vali Bilmez’e sektörün sorunları ile ilgilibilgi veren TÖHOB Başkanı Ercan Soydaş,Belediyelerin pandemi döneminde Halkotobüsü sektörüne çıkan yasa ile destek ve-rildiğini belirterek, mağdur olan Van halkotobüsü esnafınında destek beklediğini DİYARBAKIR

KİLİS GAZİANTEP

OSMANİYE

söyledi. Van Valisi ve Van Büyükşehir Beledi-yesi Başkan Vekili Mehmet Emin Bilmez, Sek-törün konularına ve sorunlarına hakimolduğunu belirterek, Özel Halk otobüsü sek-törüne, bazı hususlarında düzelmesiyle des-tek vereceklerini söyledi.

Bitlis ve Diyarbakır Yönetimleri İle BuluşulduDiyarbakır Özel Halk Otobüsleri Koope-

ratif Başkanını ziyaret eden TÖHOB BaşkanıErcan Soydaş ve yönetim kurulu üyesi KamilAkbaba ile Kooperatif Başkanı Fesih KAYA iledeğerlendirmelerde bulunarak sektör adınabaşarı dileklerinde bulundu. Diyarbakır ÖzelHalk otobüsü esnaflarına selamlarını iletenBaşkan Ercan Soydaş Başkan Fesih Kaya’yabaşarılı çalışmalarının devamını dileyerekTürkiye turu ile ilgili ziyaretler hakkında bilgialışverişinde bulundu.

Bitlis Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Ola-ğan Genel Kurulunda yeniden başkanlığa se-çilen Ali KAYA ve yönetim kurulunu ziyareteden Başkan Ercan Soydaş ve yönetim kuruluüyesi Kamil Akbaba, sektör adına başarı vehayırlı olsun dileklerini iletti.

Heyet, Siverek Kooperatifi Başkanı Mah-mut Bozdağ’ı ziyaret ederek görüş alışverişiyapıldı

Gaziantep ve Kilis Temsilcileriyle GörüşüldüGaziantep’te Minibüsçüler Esnaf odası

Başkanı Sofi Çolak ile bir araya gelen TÖHOBBaşkanı Ercan Soydaş, burada sektörün nab-zını tutarak faaliyetler hakkında değerlendir-melerde bulundu. TÖHOB heyetineKahramanmaraş Özel Halk otobüsleri esnafOdası Başkanı Mustafa Baltacı’da eşlik etti.

Kilis Özel Halk otobüsleri kooperatifinide ziyaret TÖHOB heyeti, Başkan Ahmet Yal-çın ve yöneticiler ile bir araya gelerek hemdurum tespiti yaptılar hem de istek ve talep-leri dinlediler.Yapılan ziyaretlerde TÖHOB he-yeti, ilgi ve alakalar için ÖHO kurumlarınateşekkür ederek günün anısına TÖHOB lo-

golu çini plaketi verdiler. ÖHO yöneticileri veesnafları yapılan faaliyetler ve ziyaretler içinsektör adına TÖHOB Başkanı Ercan Soydaş’ateşekkürlerini sundular.

Osmaniye’de Sıcak KarşılamaSıcak karşılamanın yapıldığı ziyarette Os-

maniye Özel Halk Otobüsleri Kooperatif Baş-kanı Yakup Çelik, ziyaret için teşekkürederek,TÖHOB’un Türkiye turuna çıkarakyaptığı ziyaretlerin önemli olduğunu, sorun-lar ve taleplerin dile getirildiği toplantılardabirlik, beraberlik adına sektörün geleceğinindaha umutlu ve güçlü olduğunu belirterekTÖHOB’a destek olduklarını söyledi.

Başkan Ercan Soydaş, ilgi ve alaka içinkooperatif Başkanı Yakup Çelik ve yönetimkuruluna teşekkür ederek, Genel kurul son-rası güven tazeleyen kooperatif BaşkanıYakup Çelik ve yönetimine hayırlı olsun dilek-lerinde bulundu.

Adana’ya Hayırlı Olsun ZiyaretiTÖHOB Genel Başkanı Ercan Soydaş ve

yönetim kurulu, Adana Esnaf ve SanatkârlarOdaları Birliği Başkanı Niyazi Göger'e hayırlıolsun ziyaretinde bulunarak başarı dilekle-rinde bulundular.

Esnaf Birlik Başkanı Niyazi Göğer, aynı za-manda TÖHOB Genel Başkan yardımcısı ola-rak görev yapmakta ve Türkiye çapında birilki gerçekleştirerek Adana Özel Halk otobüsüesnaf Odası Başkanı olarak, Adana’da Esnafve sanatkarlar Odaları Birliği seçimlerini ka-zanarak büyük bir başarı elde ederek Çuku-rova bölgesinde büyük ses getirmişti

TÖHOB Başkanı Ercan Soydaş ve yönetimkurulu üyeleri Başkan yardımcısı Göksel Ova-cık Mustafa Baltacı, Ahmet Erkan, Kamil Ak-baba ve TÖHOB Ankara bölge temsilcisiBurcu Diri tarafından Birlik Başkanı Niyazi Gö-ğer’e oldukça samimi bir havada gerçekleşenziyarette, Özel Halk otobüsü sektörünün ge-

24

ADANA

NİĞDE

leceği ve esnafların genel durumu, pandemisüreci ve ekonomiye etkileri ile sektörün yolharitası hakkında karşılıklı görüş alışverişi ya-pıldı.

Niğde’den TÖHOB’a DestekTÖHOB Başkanı Ercan Soydaş ve yönetim

kurulu üyesi Kamil Akbaba ile TÖHOB Ankarabölge temsilcisi Burcu Diri, Niğde Özel HalkOtobüsleri Kooperatif Başkanı Rıdvan Eryi-ğit'i makamında ziyaret ederek, hayırlı olsundileklerini ileterek başarılar dilediler.

Niğde Özel Halk Otobüsleri KooperatifBaşkanı Rıdvan Eryiğit, ziyaret sebebi ilememnuniyetini ifade ederek TÖHOB’un çalış-malarını yakından takip ettiklerini belirterek,sorunların çözümü konusunda umutlu ol-duklarını ve kooperatif olarak TÖHOB'a des-tek olacaklarını söyledi. TÖHOB BaşkanıErcan Soydaş ziyaret edilen bölgelerden bah-sederek sorunların ortak olduğunu belirtti.

Hatay’da 25. Yıl KutlamasıHatay ÖHO Kooperatif Başkanı Hanefi

Kadife tarafından çiçeklerle karşılananTÖHOB heyeti Özel Halk otobüsü esnafları ilesohbet ederek ve genel konularda değerlen-dirmelerde bulundular.TÖHOB Başkanı ErcanSoydaş, Hatay ÖHO Kooperatifinin 25. kuru-luş yıldönümünü kutlayarak Başkan HanefiKadife ve yönetim kuruluna başarı dilekle-rinde bulundu

TÖHOB Başkanı Ercan Soydaş, genel tab-loyu çizerek yaptığı değerlendirmede;’’ Tür-kiye çapında bütün esnafımızın sorunu ortak,bizler Toplu taşıma kanunu çıkarabilmek veücretsiz taşımaya çözüm bulabilmek içinciddi bir çalışma yapıyoruz. Türkiye’de ücret-siz hizmet yaptırılan tek sektör, özel halk oto-büsleridir. Bununla ilgili çözüm istiyoruz.

Çünkü belediyelerde artık kamu kaynağınıkullanarak bu toplu taşıma işini sürdüremi-yorlar. Özel sektöre bu kadar yük bindirip deçaresiz bırakmak ki pandemi dolayısıyla bir-çok esnafımız iflasın eşiğine geldi. Çözümüretmek gayretindeyiz. Burada da sorunlaraynı İnşallah karşılıklı atılacak adımlar ve di-yaloglar ile sorunların çözüleceğini düşünü-yoruz.

Son Durak Aksaray OlduTÖHOB Başkanı Ercan Soydaş ve yönetim

kurulu üyesi Kamil Akbaba ile TÖHOB Ankarabölge temsilcisi Burcu Diri, Aksaray ŞoförlerOdası Başkanımız Veysel Öztürk, Aksaray

Özel Halk otobüsleri Kooperatif Başkanı AdilÖzçelik ve Başkan yardımcısı Mehmet EminÖzkaraca ile bir araya gelerek hem ziyaretlerile ilgili bilgi verdiler, hem de TÖHOB çalışma-ları ve genel sorunlar hakkında istişarelerdebulundular.

TÖHOB Başkanı Ercan Soydaş, heyet ola-rak gidilen bölgelerdeki ziyaretlerin verimligeçtiğini , ilk elden sorunları talepleri dinle-diklerini, bütün sorunların ortak olduğunuçözüm noktasında hedefledikleri noktayagelmek için girişimlerin yapıldığını belirterekdiğer bölgelerinde bulunan esnaflar ile tek-rar bir araya gelineceğini söyledi.

25

HATAY

AKSARAY

26

ZF DÖNÜŞÜMÜ HIZLANDIRIYORKAYNAK KULLANIMINI

PAZARIN YENİ DURUMUNA GÖRE AYARLAYIP,

GELECEĞE YATIRIM YAPIYORKüresel araç pazarları yavaş yavaş toparlanırken, ZF üretim kapasitesini artırıyor vetüm yıl için pozitif bir FAVÖK bekliyor. 2020'nin ilk yarısında zor koşullar altında 13,5(2019: 18,4) milyar Euro satış gerçekleştiren şirketin satışları, geçen yılın aynı döneminegöre yüzde 27 düştü. Gider ve maliyetleri kontrol altına almak için hızla alınan etkili ön-lemler sayesinde, düzeltilmiş FAVÖK eksi 177 milyon Euro seviyesinde tutuldu. ZF yılınikinci yarısında şirketi yeni ekonomik ve teknolojik koşullara uyarlamaya ve finansalbağımsızlığını güçlendirmeye odaklanacak.

“ZF CEO'su Wolf-Henning Schei-der, "Dünya çapındaki tüm ZFçalışanları ile birlikte Mart

ayında etkin bir maliyet ayarlaması ger-çekleştirdik ve yılın ilk yarısında bir milyar

Euro'dan fazla düşüş sağladık." dedi ve“Yılın ikinci yarısında üretimi her yerde ar-tıracağız, pozitif operasyonel perfor-mansa geri döneceğiz ve uzun vadedemali yapı ve üretim kapasiteleri yeniden

düzenleyeceğiz. Rotamızı sıkıca takipedeceğiz, giderleri sınırlandırmaya, per-sonel kapasitelerini satış seviyelerinegöre ayarlamaya ve çok seçici bir şekildeyatırım yapmaya devam edeceğiz. Önü-

27

müzdeki birkaç ay içinde büyük birCovid-19 dalgası olmaz ve yılın ikinci ya-rısındaki piyasa seviyesi, tahmin ettiğimizgibi bir önceki yıl seviyesinin eksi %10 ileeksi %15 seviyesinde olur ise, o zaman ZF- hatta bu olağanüstü dönemde - yıl so-nunda pozitif bir FAVÖK elde edebilir."Yine de ZF’nin beklenen yıllık kârı negatifolacaktır.

Scheider, son iki yıldaki zayıf piyasagelişimi nedeniyle ZF'nin pandeminin or-taya çıkmasından önce mali yapıları vekapasiteleri çoktan gözden geçirmeyebaşladığını hatırlattı: “Yeni Nesil Mobilitestratejimizle, Grubun uzun vadeli yönünübelirledik ve formüle ettik. Hedeflerimizdoğrultusunda ilerliyoruz. Teknoloji dö-nüşümünün temel alanlarında, yılın ilkyarısının benzeri görülmemiş koşullarınarağmen iş süreçlerimiz iyi gelişti. E-mobi-lite, gelişmiş sürücü destek sistemleri,sensörleri ve akıllı aktüatörler alanlarındabir dizi önemli ödül kazandık." dedi.

Scheider'e göre, otobüs şanzımanlarıve elektrikli otobüsler için satış sonrasıpazarındaki olumlu eğilimler de belir-gindi. ZF’nin Rüzgâr Enerjisi bölümü deAvrupa dışında güçlü pazar büyümesi ya-şıyor. Hidrojenli çözümlere dünya ça-pında artan ilginin ışığında, bu iş birimiiçin başka dikkat çekici gelişmelerin deolacağının sinyallerini verdi.

Kurulan yeni bölüm, dönüşümü ileriye taşıyorZF, kısa süre önce şirketin e-mobilite

dönüşümü ile ilgili önemli bir girişimdaha açıkladı. 1 Ocak 2021'de, müşteri-lere elektrikli aktarma organları çözümle-rini tek bir kaynaktan sunmak amacıylamevcut Binek Araç Güç Aktarma Organ-ları Teknolojisi ve E-Mobilite bölümlerininkatılımıyla yeni bir bölüm oluşturulmasıplanlanıyor. Gelecekte ZF, içten yanmalımotorlu araçlar için özel olarak tasarlan-mış şanzımanlara yaptığı yatırımları vegeliştirme faaliyetlerini uzun menzilliplug-in hibritler ve elektrikli araçlar içinesnek platform teknolojilerine kaydır-mayı hedefliyor.

Scheider sözlerine şöyle devam etti:“Korona salgını, otomotiv endüstrisinindönüşümünü gözle görülür şekilde hız-landırıyor – sektörün elektrifikasyonununşimdi çok daha hızlı gerçekleşmesini bek-liyoruz. Bu zorluğu kabul ediyor ve büyü-yen elektrikli otomobil araç pazarındadaha güçlü bir yere sahip olmak için ge-rekli değişiklikleri kararlı bir şekilde yürü-tüyoruz. Yeni oluşturulan bölüm, her ikibölümün sistem avantajlarından yararla-nabilecek ve araç üreticilerine kapsamlıbir elektrikli tahrik portföyünün yanı sıratek çatı altında, dünya çapında üretimkapasiteleri sunabilecek.”

Scheider, ticari araç fren sistemleriüreticisi WABCO'nun 29 Mayıs’ta tamam-lanan satın alımının ardından ivmeninartmasını bekliyor. WABCO, yeni TicariAraç Kontrol Sistemleri bölümü olarak şir-kete entegre edildi ve ZF'nin ticari araçsektöründe bir sistem tedarikçisi olarakkonumlanmasını pekiştirip, bu segment-teki müşterileri için portföyünü de geniş-letmiş oluyor. Başlatılan entegrasyonsüreci plana göre işliyor. Özellikle ticariaraçlar için son derece gelişmiş sürücü

destek sistemleri ve otonom işlevler alan-larında iyi ilerliyor. İlk yarı sonuçlarına biraylık değerler ile dahil edilen yeni bölüm,korona virüsün neden olduğu zayıf pazarkoşullarına rağmen Grubun sonuçlarınaolumlu katkı sağlıyor.

Yapısal değişikliklere ek olarak ZF,azalan talebe uyum sağlamak ve elektri-fikasyona yönelik artan eğilime cevap ve-rebilmek için dünya çapında kapasiteleriihtiyaca göre düşürüyor. Almanya'da şir-ket bu amaçla iş konseyleri ve sendika-larla bir “Dönüşüm Toplu İş Sözleşmesi”imzaladı. Bu sözleşme ile ZF, 2022'nin so-nuna kadar Almanya'da herhangi bir zo-runlu işten çıkarma yapmayacağı veyaherhangi bir tesisi kapatmayacağı şartınakarşılık, çalışanların toplu iş sözleşmesikapsamındaki çalışma saatlerini yüzde20'ye kadar azaltabilecek ve Alman-ya'daki yaşlı çalışanlar için anlaşmalı iştençıkarma paketleri ve kısmı süreli çalışmasunabilecek. ZF, 2019'un ortalarından buyana küresel iş gücünü 5.300, bu yıl ba-şından bu yana ise 3.800 kişi azalttı.

60.000'den fazla çalışanın uzaktan çalışması sağlandıFaaliyetlerini yeniden başlatırken ZF,

çalışanlarının güvenliğini sağlamaya yar-dımcı olmak için kapsamlı koruyucu ön-lemler geliştirdi. Scheider, "Tedarikzincirini sürdürmek için olağanüstü çaba-lar gösterdik" dedi. Kısa bir süre içinde,ZF'nin IT ekipleri, dijital iş birliği içinuygun altyapıyı ve programları sağlaya-rak dünya çapında 60.000'den fazla çalı-şanın kısa sürede uzaktan çalışmasınısağladı. Aynı zamanda, ZF’nin tüm dijitaliletişim ve ortak çalışma yazılımı, perfor-mansı ve kullanılabilirliği yeni çalışmaşekline uyarlamak için bulut ortamına ta-şındı. Ayrıca şirket, ilgi gören çevrimiçieğitim kurslarını da kullanıma sundu.

Birçok ZF çalışanı, sanal çalışma orta-mına ve pozitif gerçekleşen uzaktan ça-lışma deneyimlerine uzun vadede devametmek istiyor. Daha fazla esneklik saye-sinde artan iş tatmini ve de üretkenlik sa-yesinde şirket, bölgesel gereksinimlereuyarlanmış bir uzaktan çalışma planı uy-gulamaya koymayı planlıyor.

Scheider, dünya çapındaki tüm çalı-şanlara, zorlu koşullarda gösterdikleri ola-ğanüstü kararlılıklarından dolayı teşekküretti.

Şirket, 2020 için düzeltilmiş pozitif FAVÖK'e doğru ilerliyorOtomotiv endüstrisinde pandeminin

neden olduğu talep düşüşü ve üretimingeçici olarak durması nedeniyle, ZF’nin2020'nin ilk yarısına ilişkin rakamları,geçen yılın aynı dönemine ait rakamlarınönemli ölçüde altında kaldı. Satışlar 13,5(2019: 18,4) milyar Euro olarak gerçek-leşti. Bu rakamlaradöviz kuru, birleşme vesatın alma etkileri yansıtıldığında eksiyüzde 27'lik bir organik satış değişikliğinekarşılık geliyor. Şirket, eksi 177 milyon €tutarında düzeltilmiş bir FAVÖK bildirdi.Bu, eksi yüzde 1,3'lük düzeltilmiş FAVÖKmarjına karşılık geliyor. 2019'un ilk yarı-sında ZF, 650 milyon Euro civarında dü-zeltilmiş bir FAVÖK bildirdi; bu yüzde3,5'lik düzeltilmiş FAVÖK marjına karşılıkgeliyor. 2020'nin ilk yarısı için net sonuç

eksi 911 milyon Euro şeklinde gerçekleşti.ZF, mali kaynaklarını artırmak için

Mayıs ayında 1,35 milyar Euro tutarındayeni bir sendikasyon kredisi ile tamamı li-kidite rezervi olarak kullanılmaya devameden mevcut 3 milyar Euro'nun üzerindedöner kredi imkanını tamamladı. ZF, yılınilk yarısının sonunda toplamda 4,7 milyarEuro tutarında kullanılabilir kredi imkanı-nasahip oldu.

ZF CFO'su Dr. Konstantin Sauer, "Ko-rona virüs salgını başladığında, çok hızlıbir şekilde proje ekibi oluşturduk ve ön-lemler almaya başladık" dedi. Finans çev-relerince olumlu görülen bu hareket ilepandeminin finansal etkisini sınırlandır-mayı, aktif nakit ve maliyet yönetimi yo-luyla likiditemizi dengelemeyi sağladık.Ayrıca, bu kriz yönetimi deneyimini ma-liyet yapımızda sürdürülebilir iyileştirme-ler yapmak için de kullanıyoruz" dedi.Genel pazar eğilimine paralel olarak ZF,tüm yıl için satışların bir önceki yılın sevi-yesinin önemli ölçüde altında olmasınıbekliyor. Ancak, yılın ilk yarısındaki olum-suz sonuca rağmen, şirket hala tüm yıliçin faiz ve vergi öncesi pozitif düzeltilmişkazançlara yöneliyor ve pozitif düzeltil-miş serbest nakit akışı bekliyor. AncakCFO Sauer, bu hedeflerin çok iddialı oldu-ğunu ve değişken ekonomik durum gözönüne alındığında önemli riskler içerdi-ğini açıkladı.

İkinci yarıyıl görünümüZF, yılın ikinci yarısında pazar ortamı-

nın çok heterojen kalmasını bekliyor. ZFCEO'su Scheider, "Avrupa şu anda iyi-leşme belirtileri gösterse de düşen araçihracatı ve daha sıkı emisyon düzenleme-leri nedeniyle önümüzdeki birkaç yıliçinde muhtemelen en kritik bölge ola-cak" dedi. Şu anda yüksek sayıda Covid-19 enfeksiyonu nedeniyle Amerika'dakiortam da belirsiz. Çin ve Asya şu anda enumut verici pazarlar. Bu bölgedeki işlerçok güçlü bir şekilde eski seviyesine gerigeliyor ve satışlarımızı tekrar artırmamızayardımcı oluyor. " dedi.

Genel olarak, küresel ekonomikdurum gerginliğini koruyor. ZF, pazarın2019 seviyelerine önümüzdeki üç yıliçinde çıkmasını beklemiyor. Scheider,"Bu, altı ton ağırlığa kadar olan binek oto-mobiller ve hafif ticari araçlar için geçerli,ancak 2023 yılında 88,5 milyon adetlikbinek otomobil pazar tahminlerimiz hala2018'in yaklaşık 94 milyon adedindenuzakta" dedi. Ağır ticari araçlarda yükselişdaha yavaş görünüyor: 2023'te 3,2 mil-yon adet beklenen ağır ticari satışı, 2019rakamının (3,56 milyon) 360.000 adet al-tında olacak.

Yavaş toparlanma göz önüne alındı-ğında, ZF, kazançlarda sürekli bir iyileşmesağlamak ve şirketi yeni koşullara uyarla-mak için önlemler alıyor. Scheider şunlarıvurguladı: "Bu, e-mobilite ve otonomsürüş gibi gelecekteki teknolojilere yatı-rım yapmaya devam etmek, yeni iş fırsat-ları kazanmak ve gelecek için finansalbağımsızlığımızı daha da güçlendirmekadına çok önemlidir."

28

Ama yaptığımız sefer bazında sefergerçekleştirme oranı geçen yılagöre aynı hatta bazı hatlarda pan-demiden dolayı kısıtlanan yolculuk yüzün-den sefer sayımız aşırı arttı. Tabii ki sokağaçıkma yasaklarını bir kenara koyduktansonra bu veriler ortaya çıkıyor. Ayrıca şunuifade etmek istiyorum herkesin korodan do-layı evinden çıkmadığı bu hastalık günle-rinde özel halk otobüsü cefakar şoförlerinipersonellerimizi canı gönülden kutluyorumen az sağlıkçılarımız kadar teşekkürü hakediyorlar.

Devletimiz ve İBB tarafından bu konunugörüşülüp şoför personelimize ve esnafı-mıza ayrı bir hakların olduğu bir sosyal pa-keti açıklamasını bekliyorum. Bu konudaTÖHOB girişimleri olduğunu biliyorum. Ko-nunun ana başlığına dönersek gelir giderdengesizliği neden arttı biraz geçmişedönüp onları anlatmak ve hep beraberçözüm gerçekleştireceğim projeler ortayakoymamız gerekir.

2012 Yılı başından bu yılın sonunakadar geçen 8 yıllık zaman diliminde TUİKverilerine göre Enflasyon artış oranı %150,bu dönemde Özel Halk otobüslerinin hak

edişlerindeki artış oranı ise sadece %75 ola-rak gerçekleşmiştir. Bu dönemde reel olarakgerçekleşen tarife artış oranı ise sadece%50’tir. 8 yıl da gelirlerimizde reel olarak%70 lük bir azalma meydana gelmiştir.Bunun nedenleri öncelikle tarife ayarlama-larının ortalama olarak 19 ayda bir yapılmasıve artış oranlarının enflasyon rakamlarınıbile gerisinde kalması, ayrıca ücretsiz ve in-dirimli yolculukların artırılmış olması ile ha-talı seyahat kartı uygulamasıdır.

Ayrıca merkezi otoritelerin yani bize yö-netenlerin toplu taşıma kurallarındaki deği-şikler ücretsiz seyahat kartlarının aşırıçoğalması da gelirimizi düşürmüştür.2012yılında %6 civarında olan ücretsiz yolculuk-lar 2020 yılında %18 kadar yükselmiştir yeniçıkan 65 yaş uygulaması bu oranı aşırı yuka-rılara götürmektedir. 2013 yılına kadar yolcutaşıma gelirleriyle finansman ihtiyacını kar-şılayabilen ÖHO İşletmesi, Belediyenin vemerkezi idarenin yaptığı sosyal, Belediyeninoluşturduğu tarife uygulamaları nedeniylebugünkü duruma gelmiştir.

Şu anki Finansman sorununun oluşma-sında ÖHO İşletmesinin bir dahli ve kusuruyoktur.

ÖHO Sektörü olarak tam esnek işletmemodeline işletim maliyetlerini azaltacağı,huzurlu bir çalışma ortamı ve sürdürülebilirfinansmanla birlikte, maliyetleri azaltacağıve kapasitenin maksimum verimlilikte kul-lanılmasını sağlayacağı sisteme her zamankatılabiliriz.

Mevcut sorunların çözümü için Yönergedeğişikliği ile bu konuların çoğunu çözebi-liriz. Çok rahat ve hızlı bir şekilde çözülebi-leceğine inanıyor, yeni bir hak edişmodelinin ayrı bir şekilde değerlendirilme-sini ve kalıcı bir çözüm üretilmesini öneriyo-ruz.

En son İBB, İETT, OAŞ ve Özel halk oto-büsleri şirketlerinin beraber çalıştığı SABİTMALİYET+DEĞİŞKEN MALİYET +KAR sis-temini ana konularını oluşturan tüm mad-deleri kabul ediyoruz. En son İBB meclisinegelen kar marjının düşmesini esnafın bu işisürdürme noktasın da sıkıntı yaşayacağızsebebi de son 6 aydır maliyetlerin aşırı art-masıdır. Bu konuda belediye meclisinin, İBBGenel sekreterlik makamını ve İBB belediyebaşkanımızın esnafın lehine kararlar alaca-ğını düşünüyorum. Selamlar sunuyorum.

GELİR GİDER DENGESİZLİĞİ

ÖZULAŞ A.Ş.SERHAT AKÇAKAYA

Yönetim Kurulu Başkan V.

Çok kıymetli özel halk otobüsü esnafları, değerli okurlar hepinize sağlıklı, huzurlu,koronasız günler diliyorum. 2020 yılı gerçekten Türkiye için, daha doğrusu tüm dünyaiçin, felaket ve hastalık yılı olarak geçti. Bu süreçte esnaf olarak işlerine ara vermeden

çalışan, ender sektörlerden biriyiz. Yolculuklarımız 2020 yılını ilk üç ayına göre, son üç ay,yaklaşık %70 düştü geçen yıla göre de %50’lik bir düşüş var.“

Anadolu Isuzu, İnci Vakfı’nın Gezici Kütüphane projesi kapsamında kütüphaneye dönüştürdüğü aracı ile 2015 yılından bu yanaİzmir’in imkanları kısıtlı bölgelerindeki ilköğretim çağı öğrencilerini kitapla buluşturuyor. Anadolu Isuzu tarafından tahsis edilenaraçta yer alan kütüphanede, Bornova İlçe Halk Kütüphanesi tarafından temin edilen 1238 adet kitap bulunuyor. Çocuklarakitap okuma alışkanlığını kazandırmayı hedefleyen proje ile ayrıca öğrenciler çocuk yazarlar ile buluşturuluyor, çeşitli atölyelerle çocuk-ların dil gelişimleri destekleniyor. Gezici Kütüphane Projesi, İl Milli Eğitim ve İl Kültür-Turizm Müdürlükleri işbirliği ile devam ediyor. Projekapsamında 2019-2020 eğitim ve öğretimyılında 18 bin 124 öğrenci ile etkileşime ge-çilirken 7.129 kitap ödünç verildi.

Her öğretim yılı içerisinde 21 okul zi-yaret ediliyor

Okuma alışkanlığında dünya standartla-rına yaklaşabilmenin, küçük yaşlarda sağla-nan imkanlara bağlı olduğu bilinciyle 2015yılında İzmir’de hayata geçirilen Gezici Kü-tüphane Projesi, her öğretim yılı içerisindeMilli Eğitim Müdürlükleri’nin belirlediği 21okula, 9 ay süre ile 3 haftada 1 defa tekrar zi-yareti olacak şekilde sürdürülüyor. Projeninyaygınlaştırılması ve daha fazla öğrenciyekitap okuma farkındalığı kazandırabilmekiçin, 2018-2019 eğitim-öğretim yılından iti-baren 3 haftada 1 gün belirlenerek dahaönce ziyaret edilmeyen yeni bir okula gidili-yor.

2015 yılında hayata geçirilen ve 96694öğrenciye ulaşılan Gezici Kütüphane Projesiyeni eğitim öğretim yılında da çocuklarla ki-tapları bir araya getirmeye devam edecek.

Anadolu Isuzu, İnci Vakfı tarafından 2015 yılında hayata geçirilen Gezici Kü-tüphane Projesi’ne, tahsis ettiği araçla destek vermeye devam ediyor. Araçların-dan birini gezici kütüphaneye çeviren Anadolu Isuzu, vakfın çocuklara okumaalışkanlığı kazandırma ve kitaplara ulaşamayan okulları kitapla buluşturmahedefine beş yıldır destek oluyor. “

ANADOLU ISUZU ARACI GEZİCİ KÜTÜPHANE PROJESİ İLE OKULLARI ZİYARET ETMEYE DEVAM EDİYOR

30

Artık sabahları “acabalar” olmadan marşı basacağız. Çünkü Bü-yükşehir bizden artık hizmet bekliyor yeni sistem ile. Önceden herinsan gibi gayemiz evimize ekmek götürmekti sabah yola çıkarken,bugün alacağımıza layık hizmet sunma gayretinde olacağız. Ge-leceği parlak ve güvenli bir sistem yazılıyor İstanbul’da, inşallahdaim ve baki olur.“

SABAHTAN AKŞAMA HİZMET SUNACAĞIZAY SONUNU DÜŞÜNMEDEN

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.KENAN KURFEYİZ

Denetim Kurulu Üyesi

Şirketimiz İstanbul Halk Ula-şım başta başkanımızolmak üzere tüm birimleriile yeni sisteme emek harcadı. Bu se-beple Eylül oturumunda sistemin buhali ile kabulü bizleri mutlu etti. Tabisüreç devam ediyor. Başkanımız NaciYağız ile süreci takip ediyoruz. Söz-leşme sürecinin de tamamlanmasıile sistemin yürürlüğe girmesiniumut ediyoruz.

Yaklaşık 1 yıldır Başkanımız NaciYağız’ın katılım gösterdiği sayısıztoplantı ve görüşmelere şahit olduk.Her görüşme sonrası sağolsun biz-leri de bilgilendirdi, görüşlerimizialdı. Süreci tüm birimlerimiz ile des-tekledik. Elimizden geldiğince katkısunduk. Çünkü mevcut durumundeğişmesi gerektiğine inanıyorduk.Bu sebeple kalıcı bir sistem değişik-liğine evet dedik.

Yolcuya Dayalı Gelir Güvenli DeğilBu zamana kadar halk otobüsçü-

ler olarak yolcu endeksli gelir eldeediyorduk. Oysa yolcu sayısını etki-leyen sayısız faktörde ise söz sahibideğiliz. Her gün yeni ulaşım modlarıçıkmakta. Bizler raylı sistemlerdençekinirken, elektrikli kaykaylar indibindi yolcumuzu önemli oranda gö-türdü. Minibüslerden çekinirken,UBER tarzı yapılanmalar ile karşılaş-tık. Korsanla mücadele ederken,artan servis araçları ile yolcumuzdüştü. ORER’lerimiz dahi idare tara-fından yapılırken, bizlerin yolcu sayı-sını muhafaza edebilme imkanımızolamaz. Hele ki ücretsiz günler veher gün eklenen ücretsiz yolcu ka-lemleri…

Saydığım onca faktörün hiçbi-rinde bizlerin müdahil olma imkanıbulunmamakta. Tabi ki şirket olarakgelirimizi azaltan bu sebepler ilemücadelelerimiz oluyor. Lakin kararyetkisi bizlerde değil. Bir seçim sü-recinde yeni ücretsiz kalemler ilekarşılaşmama garantisini kimse su-namaz. Yahut bilet fiyatlarında dü-zenli artışı kimse garanti edemez.

Böylesi bilinmezliklere rağmengelirimizi yolcudan beklemek gü-venli değil. Ayrıca halk otobüsçülere“yolcudan para kazan” demek dehem sürdürülebilir ulaşımı sekteyeuğratabilir hem de istenilen kaliteyeulaşmakta bir engel teşkil eder. Halkotobüsçünün yapması gereken hiz-met sunmak ise ay sonunu düşün-memelidir. Mevcut sistemde iseesnaf öncelikle aracına alacağı yakıtı,personelin maaşını, senetlerini, ser-vislere olan borçları, vergilerini dü-şünüyor.

Garanti Gelir – Garanti Yolcu MemnuniyetiYeni sistemin en temel kazanımı

gelir garantisidir. Bunun eksikliğinien çok pandemi sürecinde hissettik.Çalışılmayan günlerde ki kayıplar-dan öte yolcu kısıtlamalarından do-layı boş seferlerde hissettik. Yakıtparasının bile kazanılamadığı gün-

lerde esnafımız Büyükşehir desteğiile batmaktan kurtuldu. Aksi haldehizmet dahi veremezdik. Bugün bir-çok şehirde halk otobüsçüler zorlusüreçler yaşıyor. Pandemi süreci bir-çok şehirde halk otobüs esnafına ka-yıplar yaşattı. Eğer geçtiğimiz yıl busistem yetişseydi şuan bu kadar bilesıkıntı yaşamayacaktır. Fakat hiçbirşey için geç değil. Bugün geçen sis-tem ile geleceğimizi güvence altınaalıyoruz.

Sistemin başlaması ile artık gelirkavgası bitecek. Esnafımız ve perso-nelimiz sadece hizmete odaklana-cak. Yolcu yoğunluğu, saatleri,tarifesi gibi sorunlar ile uğraşmaya-cağız. Hangi günlerin ücretsiz ol-duğu da artık bizi ilgilendirmeyecek.Çünkü bizim görevimiz İstanbul’daşehiriçi ulaşımı layıkı ile yerine getir-mek olacak. Yaptığımız hizmet karşı-lığında da hakedişimizi alacağız.

Profesyoneller İle Süreci YürütüyoruzYaklaşık 1 yıldır süreç şirketleri-

miz ve Oda olarak koordineli bir şe-kilde yürütülüyor. Başkanlarımız veşirket müdürlerimiz ile profesyonelbir ekip sırf bu iş için çalışmakta. Da-nışmanlarımız görüşmelere daimamüdahil olmaktalar. Şirket avukat-larımız ile bu iş için anlaştığımız da-nışman avukatlarımız da süreciniçindeler. İşinin gerçekten erbabıisimler ile hatasız olması amacıiçinde büyük bir emek verildi. Çalış-malar halen sürmekte. BüyükşehirMeclisi’nden alınan karar bir basa-maktı. Şimdi sözleşme sürecimiz vegörüşmeler ile diğer basamakları çı-kacağız.

Ümidim odur ki, yolun çoğunubitirdik devamını da hayırlısı ile atla-tacağız. Esnafımıza hak ettiği günlerisunacağız. Geleceğine daha eminbakacağı günler yakın. Kısa vadedeaksaklıklar olacaksa da uzun vadeyebakmak gerek. Sonuçta yeni bir sis-tem kuruluyor. Hataları, eksikliklerive aksamaları olabilir. Lakin uzun va-dede kusursuz bir saat gibi bu sistemişleyecektir.

Değişimden korkmamak gerek.Önemli olan değişimi doğru adımlarile sağlamak. Biz bu doğru adımlariçin çabaladık ve iyi bir noktaya gel-dik. Bu noktaya ulaşmamızda emeğiolan Başkanımız Naci Yağız’a vediğer şirket başkanları ile Oda Başka-nımız Göksel Ovacık’a teşekkürleri-mizi sunarım. Aynı kararlılık ile sürecinihayete erdireceklerinden en ufakşüphem yoktur.

Bu süreçte bir teşekkürü de es-nafımız hak etmektedir. Süreci sa-bırla beklediler ve destekleriniesirgemediler. Görecekler ki bilin-mezlikten bizleri çıkaracak yeni birsisteme kavuşacağız. İşte o zamangeleceğe daha güvenle bakacağız.Günlük menfaatleri bir kenara koya-rak geleceği kazanma adına yenisistemin hayırlısı ile başlamasını te-menni ediyorum.

KENAN KURFEYİZDenetim Kurulu ÜyesiİSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

32

SAĞLIK Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Doç. Dr. Arel Gereli

Bilgisayar kullanım süremiz artarken omurga sağlığı-mızın yanı sıra en az omurgamız kadar olumsuz etki-lenebilen el, kol ya da omzumuzun sağlığını korumakpek aklımıza gelmiyor. Ta ki onlardan gelen ağrılı uyarılar, spazmve uyuşmalar kapımızı çalıncaya dek... Acıbadem Altunizade

Hastanesi Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Doç. Dr. Arel Ge-reli, “bilgisayarda çalışırken aşırı ve yanlış kullanım sonucu el-lerde, kollarda, omuzda meydana gelen hasar, hastalıklasonuçlanıyor. Özellikle pandemi sürecinde iş ya da eğitim nede-niyle uzun süre bilgisayar başında kalmanın el, kol ve omuz

Pandemi NedeniyleEvde Çalışıyorsanız

İLK BELİRTİLERE DİKKAT

Yediden yetmişe hepimiz bilgisayar ekranı karşısında uzun süre ka-lıyoruz. Özellikle pandemi nedeniyle evden çalışma oranı, bilgisa-yarla daha uzun süre zaman geçirmemize neden oluyor. “

33

SAĞLIK Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Doç. Dr. Arel Gereli

sorunlarında ortalamayaşı düşürdüğünü ve ameliyat ihtiyacını da iki kat artırdığını göz-lemliyoruz. O nedenle klinik olarak emekli bankacılarda gördü-ğümüz bazı rahatsızlıkları artık ilkokul öğrencilerindegörebiliyoruz” diyor.

İlk belirtiler; ağrı, uyuşma ve güç kaybıBilgisayar ve cep telefonunda dikkatimizi ekrana verebilmek

için uzun süre sabit pozisyonda kalmamız gerekiyor. Bunun içinde tüm kaslarımızı devamlı kasılı şekilde tutuyoruz. Hal böyleolunca; omuz, kol ve ellerimizde kronik kas ve eklem ağrıları,uyuşmalar, spazmlar ve sabah ödemleri görülebileceğini anlatanDoç. Dr. Arel Gereli, sözlerine şöyle devam ediyor:

“Devamlı kasılı kalan el, kol ve omuz kasları bir müddetsonra esnekliğini yitiriyor. Sertleşen kasların arasından geçen si-nirlerin de sıkışması ile el ve kollarda uyuşma, güç kayıpları gö-rülebiliyor. Devamlı gerim altında kalan kasların kemiğeyapıştığı yerlerde bir müddet sonra ‘sökülme’ olarak tanımlaya-bileceğimiz durum oluşuyor. Yani devamlı aynı hareketi yapanve tekrarlayan yüklenmelere maruz kalan eklemler hasar görü-yor.”

Uzun vadeli sonuçları çok ciddiPeki, eklemlerimizde meydana gelen hasarı gör-