hadhazi etal hajozas i

7/25/2019 Hadhazi Etal Hajozas I

1/184

HAJZS I.


2/184

A projekt cme: Egysgestett Jrm- s mobilgpek kpzs- s tananyagfejleszts

A megvalsts rdekben ltrehozott konzorcium rsztvevi:

KECSKEMTI FISKOLA

BUDAPESTI MSZAKI SGAZDASGTUDOMNYI EGYETEM

AIPA ALFLDI IPARFEJLESZTSI NONPROFIT KZHASZN KFT.

Fvllalkoz:TELVICE KFT.
http://www.kefo.hu/http://www.kefo.hu/http://www.bme.hu/http://www.bme.hu/http://www.bme.hu/http://www.bme.hu/http://www.bme.hu/http://www.aipa.hu/http://www.aipa.hu/http://www.telvice.hu/http://www.telvice.hu/http://www.telvice.hu/http://www.telvice.hu/http://www.aipa.hu/http://www.bme.hu/http://www.kefo.hu/


3/184

Szerkesztette:

SIMONGTI GYZ

rta:

HADHZI DNIELHARGITAI L. CSABAHORVTH GBORSIMONGTI GYZ

Lektorlta:

HARTVNYI TAMS

HAJZS I.

Egyetemi tananyag

Budapesti Mszaki s Gazdasgtudomnyi EgyetemKzlekedsmrnki s Jrmmrnki Kar

2012


4/184

COPYRIGHT: 2012-2017, Hadhzi Dniel, Hargitai L. Csaba, Horvth Gbor, Dr. Simongti Gyz,

BudapestiMszaki s Gazdasgtudomnyi Egyetem Kzlekedsmrnki s Jrmmrnki Kar

LEKTORLTA: Dr. Hartvnyi Tams

Creative Commons NonCommercial-NoDerivs 3.0 (CC BY-NC-ND 3.0)

A szerz nevnek feltntetse mellett nem kereskedelmi cllal szabadonmsolhat, terjeszthet, megjelentethet s eladhat, de nem mdosthat.

ISBN 978-963-279-620-8

KSZLT: aTypotex Kiadgondozsban

FELELS VEZET:Votisky Zsuzsa

TMOGATS:Kszlt a TMOP-4.1.2/A/2-10/1-2010-0018 szm, Egysgestett Jrm- s mobilgpek kpzs- stananyagfejlesztscm projekt keretben.

KULCSSZAVAK:

Hajtpusok, tengerhajzs, folyami hajzs, kiktk, hajzs szablyozsi rendszere, hajutak,

hajzsi tvonalak.

SSZEFOGLALS:

E jegyzet megrsnak clja a tengeri s a belvzi hajzs legfontosabb krdseinek ltalnos, deugyanakkor bizonyos rszletekre is rvilgt bemutatsa, ttekintse volt. A szerzk a hajtpusoktlkezdve, a hajzsi technolgikon, a tengeri s folyami kiktk jellegzetessgein, a szlltottruflesgeken, a hajzs s krnyezetvdelem kapcsolatn t, a tengeri s a belvzi hajzs jogi sgazdasgi krnyezetig, felgyelett s irnytst vgz nemzetkzi szervezeteiig szmos tmakrtrintve nemzetkzi kitekintsben szeretnnek sszefoglal kpet adni errl a komplex szakterletrl.A jegyzet egy olyan sszefoglal m, mely ugyan elssorban a hajzs irnt rdekld egyetemihallgatk szmra kszlt, de remnyeink szerint szakemberek s nem szakemberek is rdekldsselolvassk majd, szmukra is rtket kpvisel, korszer ismereteket kzl, s gondolatokat breszt.
http://www.typotex.hu/http://www.typotex.hu/http://www.typotex.hu/http://www.typotex.hu/


5/184

Hadhzi, Hargitai, Horvth, Simongti, BME www.tankonyvtar.hu

Tartalomjegyzk

Elsz .................................................................................................................................... 7

1. A hajzsrl ltalban ....................................................................................................... 8

1.1

A tengerhajzs szerepe............................................................................................ 8

1.2

A belvzi hajzs adottsgai.................................................................................... 10

1.2.1

A belvzi hajzs elnyei s htrnyai................................................................... 11

1.2.2

A belvzi hajzs rszesedse a kzlekedsi munkamegosztsban...................... 19

1.3 Hajtpusok.............................................................................................................. 21

1.3.1

A hajk csoportostsa ............................................................................................ 22

1.3.2 Tengeri hajtpusok ................................................................................................ 26

1.3.3

Folyam-tengeri hajk (sea-river ships) .................................................................. 39

1.3.4 Folyami hajtpusok ............................................................................................... 42

2.

Tengerhajzs ................................................................................................................. 53

2.1 A tengerhajzs kereskedelmi formi..................................................................... 53

2.1.1

Szabad hajzs ........................................................................................................ 53

2.1.2

Vonalhajzs ........................................................................................................... 532.1.3 Specilis hajzs ..................................................................................................... 54

2.2

Folyam-tengerhajzs.............................................................................................. 54

2.3

Tengeri kiktk........................................................................................................ 58

2.3.1

A kiktk csoportostsa ........................................................................................ 58

2.3.2

A kiktk kialakulsa s fejldsi irnyai.............................................................. 63

2.3.3 Kikti rakodberendezsek .................................................................................. 64

2.4

Hajzsi tvonalak................................................................................................... 72

2.4.1

Fogalom-hasznlatok.............................................................................................. 722.4.2

A tengerek felosztsa .............................................................................................. 73

2.4.3 Hajzsi tvonalak.................................................................................................. 76

2.4.4

Tengerszorosok, tengeri csatornk......................................................................... 78

2.4.5

A tengerhajzsi tvonalak felosztsa ................................................................... 78

2.5

A tengerhajzs szablyozsi rendszere.................................................................. 88

2.5.1

A tengerhajzs szablyozsnak rvid trtnete................................................. 88

2.5.2 A tengerhajzs szablyozsi rendszert meghatroz nemzetkzi szervezetek922.5.3

Az ENSZ Tengerjogi Egyezmnye (UNCLOS)................................................. 100

2.5.4 Az let vdelme a tengeren (SOLAS).................................................................. 102

2.5.5 Egyezmny a hajkrl trtn tengerszennyezs megakadlyozsra(MARPOL) .......................................................................................................... 106

2.5.6

Tovbbi alapvet tengeri egyezmnyek............................................................... 1072.5.7

Hatlyos magyar tengeri jogszablyok................................................................ 1093.

Belvzi hajzs .............................................................................................................. 113

3.1 Belvzi hajzsi technolgik................................................................................ 113

3.1.1

njr hajzs ...................................................................................................... 114

3.1.2 Vontathajzs...................................................................................................... 1153.1.3

Tolhajzs ........................................................................................................... 1213.1.4

A hajzsi md kivlasztsa................................................................................. 124

3.1.5

Tavi-, csatorna- s tkelhajzs.......................................................................... 1273.2

Belvzi kiktk....................................................................................................... 129

3.2.1 A kiktk fogalomrendszere s felosztsuk........................................................ 129


6/184

6 HAJZS I.

www.tankonyvtar.hu Hadhzi, Hargitai, Horvth, Simongti, BME

3.2.2 A kiktk kialaktsa, infrastruktrja................................................................. 132

3.2.3

A kiktk zeme ................................................................................................... 136

3.3

Hajutak................................................................................................................ 137

3.3.1

Szabadfolys vziutak rszei............................................................................... 138

3.3.2

Hajt-paramterek .............................................................................................. 1403.3.3

Hajutak osztlyozsa, megjellse..................................................................... 149

3.3.4 Folyamszablyozs, csatornzs, hajzsi ltestmnyek................................... 152

3.3.5

Eurpai vzit-rendszerek ..................................................................................... 159

3.4 Az eurpai hajzs szablyozsi rendszere........................................................... 1643.4.1

Az eurpai belvzi hajzs szablyozsnak rvid trtnete............................... 165

3.4.2 Az eurpai belvzi hajzs nemzetkzi s hazai szervezetei............................... 166

3.4.3

A belvzi hajzs alapvet nemzetkzi szablyai................................................ 172

3.4.4

Hatlyos magyar belvzi jogszablyok................................................................. 175

4.

brajegyzk.................................................................................................................. 178

5.

Irodalomjegyzk........................................................................................................... 183


7/184


ELSZ

Navigare necesse est, vivere nonest necesse Hajzni muszj, lni nem muszj.- hang-zott egykor Gnaeus Pompeius Magnus, rmai hadvezr parancsa, mikor tengerszei a viha-ros idben vonakodtak hajra szllni, hogy megkzdjenek a Rma kiktjt, Ostit os t-roml kalzokkal.Mra az egykori parancs eredeti rtelme homlyba veszett, de a szavakat megrizte az id,st ltalnosan hasznlt patetikus tartalm szlligv vltak, a legklnflbb allegrikustartalommal teltdtek. Taln mr tl sokan, tl sokszor, s tl sok mindenre is hasznljkazokat. De, mgis, ha egy hajzssal foglalkoz jegyzet elszavban kerlnek el, talnnem kopnak tovbb. Mert Gnaeus Pompeiusnak igaza van. Hajzni valban muszj!Mert a hajzs maga a trtnelem, a hajzs maga a kultra, az emberek kzti kapcsolatok

lehetsge s soksznsge, de a hajzs szenveds is, kzdelem is, kzdelem az elemek-kel, a vratlan veszlyekkel, egymssal, s nmagunkkal, de a hajzs tuds is, a hajpt,a hajs s a keresked tudsa egytt, matematikai, csillagszati, fldrajzi, nautikai, keres-kedelmi ismeretek sokasga, hit s babonsg, de kaland, flelem s btorsg is egyszerre, a hajzs vzbl, napfnybl s szlbl gyrt isteni csoda a hajzs maga az let. Magyarorszgon a hajzs egszvel foglalkoz jegyzet, sajnos, mr nagyon hossz idejenem kszlt. Mikor e kt ktetesre tervezett m els rszt most tnyjtjuk olvasinknak,abban remnykednk, hogy taln sikerlt ezt a hinyt, ha nem is teljesen, de legalbb kisrszben ptolni.E jegyzet megrsnak clja a tengeri s a belvzi hajzs legfontosabb krdseinek ltal-nos, de ugyanakkor bizonyos rszletekre is rvilgt bemutatsa, ttekintse volt. A szer-

zk a hajtpusoktl kezdve, a hajzsi technolgikon, a tengeri s folyami kiktk je l-legzetessgein, a szlltott ruflesgeken, a hajzs s krnyezetvdelem kapcsolatn t, atengeri s a belvzi hajzs jogi s gazdasgi krnyezetig, felgyelett s irnytst v g-z nemzetkzi szervezeteiig szmos tmakrt rintve nemzetkzi kitekintsben szeretn-nek sszefoglal kpet adni errl a komplex szakterletrl.

Nem enciklopdit szerettnk volna rni, hanem olyan sszefoglal mvet igyekeztnkkszteni, mely ugyan elssorban a hajzs irnt rdekld egyetemi hallgatk szmrakszlt, de remnyeink szerint szakemberek s nem szakemberek is rdekldssel olvasskmajd, szmukra is rtket kpvisel, korszer ismereteket kzl, s gondolatokat breszt.Magyarorszgon ma a hajzs, sajnos, mltatlanul httrbe szortott helyzetben van. Jelen-leg nem kzlekednek magyar lobog alatt ruszllt hajk a tengereken, de a magyar be l-vzi hajzs is visszaszorult, korbbi jelentsgt elvesztette, a hajs szakmk trsadalmimegbecsltsge pedig jelentsen cskkent.Remljk, ez a szerny munka elmlytheti hallgatink szakmai elhivatottsgt, s taln ha csekly mrtkben is, de hozzjrulhat a hajzs megbecsltsgnek, trsadalmi sgazdasgi jelentsgnek nvelshez is.

a Szerzk


8/184


1. A HAJZSRL LTALBAN

A legltalnosabban elfogadott definci szerint a kzlekeds szemlyek s dolgok tme-ges, szervezett s rendszeres helyvltoztatsa, amely humn erforrs s technikai eszk-zk ignybevtelvel valsul meg. A vzikzlekeds, vagyis a hajzs a kzlekedsnekazaz algazata, melynl a helyvltoztats vzi jrmvekrvn, vziutakon, tvonalakon trt-nik. Az tvonalak szerint a hajzs sztvlaszthat tengerhajzsra s belvzi hajzsra(illetve a kisebb de nem elhanyagolhat jelentsg,mindkt fajta tvonalat ignybevevfolyamtengeri hajzsra). A kvetkezkben a kt nagy hajzsi terlet gazdasgi szerep-rl, lehetsgeirl s korltairlszlunk bvebben.

1.1 A tengerhajzs szerepe

A kzlekedsi mdok kzl hossz vszzadokon keresztl, gyakorlatilag a 18. szzadigcsak a hajzs s a kzti kzlekeds volt adott. Az ruk nagy tmegben val szlltsbane kett kzl is a hajzsnak volt igazn jelentsge. Az ipari forradalom utn megjelenvasti s lgi kzlekeds, valamint a kzti kzlekeds rohamos fejldse vltozst hozotta kzlekedsi gak megoszlsban. Az utbb emltett mdok fejldseoda vezetett, hogyelszr csak a szrazfldi szemlykzlekedsben, majd a kontinensek kztti repls fej-ldse rvn az interkontinentlis kzlekedsben is a hajzs jelentsge a szemlyforga-lom tekintetben drasztikusan visszaesett. Mra szemlyforgalom szinte csak a rvid tvkomphajzsban, illetve a nemzetkzi turizmushoz tartoz luxus dlhajzsban bonyo-ldik.

Ugyanakkor elmondhat, hogy a tbbi kzlekedsi md fejldsea tengerhajzs ruszl-ltsban betlttt szerept nem rintette. Ennek oka egyrszt az a nyilvnval tny, hogyinterkontinentlis viszonylatokon kzti s vasti kzlekeds a plya hinya miatt nemlehetsges, msrszt hogy a szrazfldek kztti lgi szllts rutovbbt kpessge shatkonysga a nagy sebessg ellenre nem elegend. Az interkontinentlis ruszll-tsban gy a tengerhajzs egyedl maradt. Ha figyelembe vesszk, hogy mra a vilgke-reskedelem nagyon jelents rsze nem a szrazfldeken bell, hanem a klnbz konti-nensek kztt zajlik, akkor mr rtheta tengerhajzs 89,6%-os (2006) vilgkereskedelmirszesedse is. Ez az rtk a szlltott ru mennyisgre vonatkozik, a szlltott ru rtk-nek arnyban ez kb. 70%-ot jelent (1.1.1. bra).E monopolhelyzet miatt a tengerhajzs teljestmnyt ms kzlekedsi mdok teljestm-nyvel nem is lehet sszehasonltani. Hogymgis lssuk, milyen volumenekrl is van sz,a kvetkezkben nhny rdekes statisztikai adatot kzlnk a tengeri szllts teljestk-

pessgre vonatkozan.Az 1.1.2. brn jl lthat, hogy a vilgkereskedelem nvekedsvel szinte teljesen azonostemben n a tengerhajzs volumene is. A tengeri ruszlltsi mennyisg nvekedst afejlett trsgek (szak-Amerika, Eurpa, Japn) s a fejld orszgok (pl. Kna) energia-ignynek nvekedse, s a globalizci (a termelsi s fogyasztsi helyek fldrajzisztv-lsa) mellett a hajzs technikai fejldse (pl. a kontnerizci), a mret-gazdasgossg saz ebbl fakad alacsony szlltsi kltsgek is magyarzzk.


9/184

1. A HAJZSRL LTALBAN 9


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%80%

90%

100%

szlltott mennyisg szerint ru rtke szerint

szrazfldi tengeri lgi

forrs: Global Insight

1.1.1. bra: A tengerhajzs teljestkpessge a tbbi mdhoz viszonytva(2006)

50

100

150

200

250

300

1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011

nvekeds,

%(

1990=100)

vilgkereskedelem tengeri kereskedelem

1.1.2. bra: A vilg- s tengeri kereskedelem nvekedse 1975 s 2011 kztt

A tnylegesen szlltott rumennyisgeket az 1.1.3. brn tntettk fel, sztvlasztva angy legfontosabb ruflesgre vonatkoz adatokat. Az als diagramrl szrevehetjk akontnerszllts igen dinamikus (tbbi ruflesghez kpest sokkal nagyobb arny) n-vekedst is.


10/184

10 HAJZS I.


0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

millitonna

kontner

olajszrmazkok

mlesztett ru

egyb szrazru

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

1200

1300

1400

1500

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

%(

1980=100)

egyb szrazru

mlesztett ru

olajszrmazkok

kontner

1.1.3. bra: A tengeri ruszllts mrtke s a nvekedsi rta a ngy legfontosabbrukategrira vonatkozan

1.2 A belvzi hajzs adottsgai

A tengerhajzssal ellenttben a belvzi hajzsnaka sajtossgaibl kvetkezenmeg

kell kzdenie a kzlekedsi szektor tbbi algazatval, elssorban a kzti s vasti szll-tssal.E kt gazat mellett a belvzi hajzs sok orszgban sajnos haznkban is mltatlanulalacsony rszesedssel br annak ellenre, hogy az elnyei igen sok esetben fellrjk vagy ssz-trsadalmi rdekeket kpvisel kormnyzati beavatkozsok rvn fellrhatnk a htrnyait. Azonban szmos olyan eset sorolhat fel, amikor a hajzs biztostotta, anya-giakban s trsadalmi szinten is kifejezhet elnyk ellenrerthetetlenl egyrtelmencsak kisebb csoportok rdekeit figyelembe vev mdon a belvzi hajzs nem kapja mega kell nem felttlenl anyagi, sokkal inkbb erklcsi, stratgiai, politikai s adminisztra-tv tmogatst.


11/184



Termszetesen nem gondoljuk, hogy minden esetben meglev korltait figyelmen kvlhagyvaa belvzi hajzst kellene vlasztanivagy tmogatni. ppen ezrt tartjuk fontos-nak tnyszerenbemutatni a belvzi hajzs elnyeit s htrnyait.

1.2.1

A belvzi hajzs elnyeis htrnyaiA belvzi hajzs elnyeit s htrnyait az egyes szlltsi mdok kvetkez szempontokszerinti sszevetsn keresztl mutatjuk be:

mretek gazdasgossga;

krnyezeti hatsok;

biztonsg;

externlis s infrastruktra kltsgek;

elrhetsg, rendelkezsre lls;

szksges logisztika;

idigny;

megbzhatsg.

A gazdasgossg elssorban a bevtelek s kltsgek krdse. A bevteleket szmos piacijellemz befolysolja, a kltsgek azonban sokkal inkbb kzlekedsi md-specifikusak. Afajlagos kltsgek (tonnra vagy tonna-km-re vettve) akkor alacsonyak, ha nagy a jrmszlltkpessge s nagy tvolsgra kell szlltani (feltve, hogy a jrm kihasznltsganagy, a maximlishoz kzeli).A belvzi hajzsban alkalmazott hajmretekkel a szllt-kapacits a kb. 400t-tl (Peniche tpus csatornahaj) akr 10000-15000 t-ig (tolatmny

2x3 brkval, merlstl fggen) is terjedhet, termszetesen a nautikai viszonyoktl fg-gen.(Csak sszehasonltsul: a tehergpjrmvek terhelhetsge 1,5-40t kztt van, egyvasti szerelvny kapacitsa pedig hossztl fggen1000-2000t). A hajzs teht ltalbanakkor lehet gazdasgos, ha a haj maximlis kapacitsnak megfelel rumennyisg ren-delkezsre ll, s ha azt nagy tvolsgra kell szlltani. A szlltsra felknlt rumennyisg

piacfgg, de jellemzen az mlesztett s nehzrakomnyok kerlnek a szlltsi piacranagy mennyisgben (tmegben). A globalizci miatt a szlltsi tvolsgok is egyre na-gyobbak lehetnek, gy a belvzi hajzs versenykpes alternatva lehet. Nemzetkzi vi-szonylatban a hajzs gazdasgos (clszer minimlis) tvolsga rgen 800-1000 km krlvolt. Mra ez a rakodstechnika fejldsvel ennl jval kisebb is lehet (pr szz km). K-lnsen igaz ez azokra a fldrajzi trsgekre, amelyek kiterjedt vzt-rendszerrel rendel-

keznek (pl. Belgium, Hollandia). Ezen tlmenen a belvzi hajzs kivlan alkalmastlmretes, tlslyos, egyedi rakomnyok szlltsra.A gazdasgossg oka tbbek kztt a belvzi hajk kis fajlagos energiafelhasznlsa egybszllt jrmvekhez kpest. Ez a kedvez hasznos tmeg/ssztmeg arnynak s a kissebessg miatt jelentkez relatve kis haladssal szembeni ellenllsnak ksznhet. Aklnbz tpus szlltegysgek nslya, terhelhetsge s ezek arnyai az 1.2.1. tbl-zatban lthatk.


12/184

12 HAJZS I.


1.2.1. bra: Az Airbus 380 rszegysgeit szllt belvzi haj

Tehergpjrmvek

Hasznostmeg

(t)

Sajttmeg

(t)

ssz-tmeg(t)

Hasznostmeg/

ssztmeg

Hasznostmeg/Sajt

tmeg

Kisteheraut 3,5 4 7,5 0,47 0,87Teheraut 1. 8,50 6 14 0,61 1,55Teheraut 2. 14 10 24 0,58 1,40Nyergesvonatatflptkocsival 26 14 40 0,65 1,86

Vasti kocsikPrekocsi 2 tengelyes 24 12 36,2 0,66 1,97Zrt vagon 2 tengelyes 28,5 17 45 0,63 1,73ROLA 54 21 75 0,72 2,57

Tankvagon 4 tengelyes 54,1 36 90 0,60 1,51

Zrt vagon 4 tengelyes 59,1 31 90 0,66 1,91mlesztett rakomny szllt 4 ten-gelyes vagon 61,5 29 90 0,68 2,16

Nyitott vagon 4 tengelyes 63 27 90 0,70 2,33

Zrt vagon 4 tengelyes 65,5 25 90 0,73 2,67mlesztett rakomny szllt 4 ten-gelyes vagon 69,7 24 94 0,74 2,87

Belvzi hajknkirak folyami kavicsuszly 200 80 280 0,71 2,50Peniche tpus 366 84 450 0,81 4,36njr szrazru-szllt 750 280 1030 0,73 2,68Gustav Koenigs tpus 935 235 1170 0,80 3,98

Johann Welker (rajnai njr) 1272 400 1672 0,76 3,18Tol-njr (kszeg) 1350 350 1700 0,79 3,86Vegyesru-szllt brka 1600 285 1885 0,85 5,61DET-1 tpus njr 1700 475 2175 0,78 3,58DE II/b 1880 306 2186 0,86 6,14

DDSG Stein tpus 1960 650 2610 0,75 3,02Baltijszkij folyamtengeri haj 2000 968 2968 0,67 2,07JOWI tpus (rajnai kontnerszllt) 3335 1410 4745 0,70 2,37Tolatmny 2x2 brkval 6260 2340 8600 0,73 2,68

Tolatmny 2x3 brkval 9390 3160 12550 0,75 2,97

1.2.1. tblzat: Egyes szllteszkzk tmegarnyai


13/184



Az egyes fuvareszkzk energiafelhasznlsa nagyon sok tnyeztl fgg. Az ltalnos minden kzlekedsi mdra vonatkoztathat paramterek kztt szerepel pl. a gpek kora,tpusa, teljestmnye, a jrm terhelse, jellemztlagsebessge, a lasstsok, gyorstsokszma. Ezeken tlmenen a hajzsnl a jellemz nautikai viszonyok (hegy- vlgymenet,

szablyozott vagy szabadfolys szakaszok), a haj ellenllsa, kzton s vaston a plyaterepviszonyai emelhetk mg ki. ppen ezrt az energiafelhasznls tekintetben a szak-irodalmak tlagos rtkeket szoktak kzlni. rzkenyebb sszehasonltshoz a fenti pa-ramterek mind szlesebb kr figyelembevtelvel juthatunk.A tnyleges s fajlagos energiafelhasznls illusztrlsra vizsgljunk meg egy konkrtszlltsi feladatot: 300 TEU elfuvarozst Budapest-Constanta viszonylaton. Az egyikalternatva kzti fuvarozs, modern EURO3-as krnyezetvdelmi besorols nyergesvontatkkal, a msodik vltozat legyen belvzi fuvarozs,modern njr haj s 1 db tolt

brkval, melynek ssz-kapacitsa ppen 2x150 TEU. A harmadik vizsglt lehetsg szin-tn belvzi hajs megolds, rgi, reg, nagyfogyaszts motorokkal rendelkez tolhaj-val, az elznl kisebb menetsebessggel, 2 db tolt brkval, kapacits szintn 2x150 TEU.

A negyedik vltozat a vasti fuvarozs, villamos vontatssal, 25 vagon/szerelvny, s 3TEU/ vagon kapacitssal. A kzti s vasti tvonal hossza kb. 1000, a belvzi tvonal1400 km. Az 1.2.2. bra a hajk hegy- ill. vlgymeneti vltozatnlmutatja a teljes ener-giafelhasznlst a ngy alternatvra. A teljesebb sszehasonlts rdekben a fajlagos(szlltsi hosszt is figyelembe vev) mutatt is brzoltuk. A hegy- s vlgymenetre vo-natkoz tlagot az 1.2.3. bra szemllteti. A szmtsban minden esetben a primer energia-felhasznlst vettk alapul, ez a kzti s belvzi esetekben a jrmvek motorjaiban tny-legesen elgetett zemanyag MJ-ban kifejezett energijt, a villamos vontats esetn pedigaz adott szerelvnyek vontatshoz a villamos energit elllt ermvekben megterme-lend energit jelenti(a kWh-ban kifejezett rtket szintn MJ-ra szmtottuk t).Az brkbl lthat, hogy a modern belvzi haj abszolt rtelemben vett energiafelhasz-nlsa elssorban a nagyobb megtett t miatt nagyobb hegymenetben, hiszen a hatkony-sg (vagyis hogy egysgnyi energival egy tonna ru milyen messzire vihet el) a msikkt mddal gyakorlatilag azonosra addik (a nagyobb fogyaszts motorral rendelkezhajra ez nem igaz, ott a hatkonysg kisebb). Vlgymenetben termszetesen fordtott ahelyzet. Ha a hegy- s vlgymenet tlagt (vagyis nem csak egy utat, hanem egy hosszabb

peridus energiafelhasznlst) nzzk, akkor lthat a belvzi hajzs hossz tvon nyj-tott egyrtelm elnye a tbbi mdhoz kpest, mg akkor is, ha csak az regebb hajkatvesszk szmtsba. (Megjegyezzk tovbb, hogy a tvonalak hosszban sem jelentkezikmindig ekkora klnbsg, mint a pldnkban.)A belvzi hajzs krnyezetbart volta is rszben a kis fajlagos energiafelhasznlsbl

addik, hiszen a levegbe juttatott kros anyagok mennyisge egyenes arnyban van azzemanyag-fogyasztssal. A levegbe juttatott kros anyagokat alapveten kt csoportraszoktk bontani: a klmavltozst okoz gzok (elssorban a CO2) s az egyb lgszennye-z anyagok (fleg nitrogn-oxidokNOx, kn-oxidokSOx, s szilrd rszecskkPM).Az elz plda hegy- s vlgymeneti tlagos energiafelhasznlst alapul vve a kibocs-tott kros anyagok mennyisgt az 1.2.4. bra szemllteti.


14/184

14 HAJZS I.


0250500750

10001250150017502000

22502500275030003250

A 1 A 2 A 3 A 4teljesenergiafelhasznls(1000MJ)

0

1

2

3

4

5

6

7

8

A 1 A 2 A 3 A 4

hatkonysg(t

km/MJ)

0

250

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

A 1 A 2 A 3 A 4teljesenergiafelhaszn

ls(1000MJ)

01020304050607080

90100110120130

A 1 A 2 A 3 A 4

hatkonysg(tkm/MJ)

1.2.2. bra: A teljes energiafelhasznls s a hatkonysg (fent hajk hegymenetben; lent hajkvlgymenetben)

0

250

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

A 1 A 2 A 3 A 4teljesenergiafelhasznls(1000MJ)

0

1

2

3

4

5

6

7

8

A 1 A 2 A 3 A 4

hatkonysg(tkm/MJ)

1.2.3. bra: A teljes energiafelhasznls s a hatkonysg (hajk hegy-s vlgymenetnek tlaga)

A korrekt sszehasonlts kedvrt a szmtsban figyelembe vettk, hogy a villamosenergit jellemzen nem megjul, hanem fosszilis vagy nukleris energiahordozkblnyerik, s gy a villamos vontatsnak igaz, nem kzvetlenl a jrmnl szintn vankrnyezetszennyez hatsa.Termszetesen ezek a szmok nagyon sok paramtertl fgge-nekilyenek az elhasznlt energia mennyisge s (kmiai) sszettele (vagyis az elgetettzemanyag vagy energiaforrs tpusa, pl. diesel olaj, metn, hidrogn), klnbz bemlleveg-, vagy fstgz-kezelsi technikk, a befecskendezs s gs tkletestst szolgleljrsok, erm tpusa , de az egyes mdok kztt fennll trendeket s arnyokat jlszemlltetik.


15/184



0

50

100

150

200

250

A 1 A 2 A 3 A 4

tCO

2

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

A 1 A 2 A 3 A 4

kgNOx

0

20

40

60

80

A 1 A 2 A 3 A 4

k

gPM

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

A 1 A 2 A 3 A 4

k

gSO2

1.2.4. bra: Az egyes alternatvk krosanyag kibocstsai a vizsglt szakaszon

Tovbbi fontos krnyezetre (s ezen bell az emberre) gyakorolt hats a kzlekedsblszrmaz zaj. A zajterhels mrtkt alapveten a napszak, az alap-zajszint, s a zajnakkitett emberek szma befolysolja. A kzti fuvarozs esetben a zaj a jrmvek hajtsrahasznlt motor zajbl valamint a jrm plyn trtn grdlsbl szrmazik. Ennekmegfelelen tovbbi befolysol tnyezk a jrm sebessge, tpusa, a gumiabroncsoktpusa, a jrm llapota, kora, a plya meredeksge, fellete, zajvd falak meglte stb.Vaston a zaj f forrsa a kerekek snen trtn grdlse s a fkezs. Ez alapjn a sze-relvny sebessge, hossza, a vagonok tpusa, a sn s a kerekek llapota, a fkberendezsektpusa emelhet mg ki, mint tovbbi fontos paramter. Ezeket figyelembe vve a kzti svasti szllts igen jelents zajterhelst jelent. Ezzel szemben a belvzi hajzst zajterhe-ls szempontjbl nem lehet emlteni, mivel a zajemisszi relatve alacsony a tbbi md-hoz kpest, s a forgalom tvol esik a lakott terletektl.A biztonsg krdst vizsglva megllapthat, hogy a belvzi hajzs e tekintetben ki-emelkeden jnak minsthet. A baleseti kockzat mrtke fgg az tvonaltl, annak for-

galmi terheltsgtl, a szllts idejtl (nappal vagy jszaka), az idjrsi krlmnyektl,a jrmvezet tapasztalattl, aktulis llapottl, a jrm mszaki llapottlstb. Mivel abelvzi hajzs forgalma a hajt mrethez viszonytva a tbbi szlltsi mdhoz kpestrelatve kicsi, valamint a kzlekeds emberek ltal csak kevss hasznlt terleten zajlik,ezrt a baleseti kockzat is elenysz.Termszetesen egy baleset bekvetkezsekor a kr-nyezetre gyakorolt hats nagyarny lehet (pl. veszlyes-ru szlltsa esetn), de a statisz-tikai adatok szerint a szlltott ru mennyisghez kpest az ilyen balesetek szma is igenalacsony. ppen ez indokolja azt, hogy a veszlyes ruk szlltsnak igen kedvelt mdja a

belvzi szllts (termszetesen akkor, ha van r lehetsg).A kzlekedssel kapcsolatban ma mr egyre nagyobb jelentsge van a torldsoknak. Aszlltsi mdok sszehasonltsa rdekben a statisztikai adatokat megvizsglva lthat,

hogy (egyelre) csak a kzti fuvarozsnl jelentkeznek jelentshtrnyok a torldsbl


16/184

16 HAJZS I.


szrmazan. Ugyan a belvzi hajzsban is klnsen a nagy mennyisg rut kezeltengeri kiktknl elfordulhat torlds miatti vrakozs, ksedelem, ennek mrtke mamg nem szmottev.Az egyes szlltsi mdok sszehasonltsnak trgyalsakor meg kell emlteni az

externlis kltsgeket is. Az n.externlis, vagyis kls kltsgek a fuvarozs kros hat-saival kapcsolatos, ma mg nem a fuvaroztatkat, hanem a trsadalmat terhel kltsgek.Az externlis kltsgek kztt szoksosan a balesetekkel, a torldsokkal, a klmavltozs-sal (CO2kibocstssal), egyb lgszennyezssel(NOx, SOx, PM), a zajrtalommal kapcso-latos kltsgeket emltik meg. A kltsgek rtke azt reprezentlja, hogy az egyes kroshatsok megelzse vagy azok kvetkezmnyeinek elhrtsa (ha egyltaln lehetsges)atrsadalom szmra mennyibe kerl (pl. balesetben megsrlt szemlyek polsa, lg-szennyezs cskkentsestb.). Az externlis kltsgek rkpzsbe val beptsevagyis,hogy a kltsgeket az viselje, aki annak okozja az EU kzlekedspolitikjnak kiemeltrsze, hiszen tanulmnyok sora mutatta ki, hogy ez milyen ssz-trsadalmi haszonnal jr-na. (Ez az n. internalizlsi folyamat azonban nagyon lassan halad, ennek kvetkeztben

e terheket tovbbra is a trsadalom viseli.) Az elzekbl lthat, hogyaz externlis klt-sgek meghatrozsnak clja nem a klnbz kzlekedsi mdok sszehasonltsa, de

bizonyos mrtkben s megfontolsokkal alkalmas az egyes mdok trsadalomra gyako-rolt kros hatsainak sszevetsre. Az externlis kltsgek szmtsnak gyakorlatban ateljes kltsg megadsa mellett szoks fajlagos kltsget is megadni. Ez jellemzen a

jrmkm-re vagy tkm-re vettett hatrkltsg, amely azt mutatja meg, hogy egy jabb jr-m 1 km-es szlltsa mekkora plusz kltsget jelent a trsadalom szmra. Az 1.2.5. brn1000 tkm-re szmtott hatrkltsgeket felhasznlvabemutatjuk, hogy a klnbz szll-tsi mdok hogyan viszonyulnak egymshoz. Az brbl egyrtelmen ltszik a belvzihajzs elnye.

40,00

2,70 1,850

5

10

15

20

25

30

35

40

45

kzt vast belvz

EUR/1000tkm

1.2.5. bra: A teljes externlis kltsg szlltsi mdonknt (1000 tkm-re vettve)

Az 1.2.6. bra azt szemllteti, hogy az egyes szlltsi mdoknl az elz brn lthatteljes externlis kltsg milyen arnyban oszlik meg az egyes sszetevkre. Lthat, hogya kzti kzlekedsnl milyen jelents a torldsok hatsa, a vasti szlltsnl a zajterhe-


17/184



ls, belvzi szlltsnl pedig az sszes kltsgbl a lgszennyezs kpviseli a legnagyobbhnyadot.

kzt

0%

69%

4%2%25%

vast

6%0%5%11%

78%

belvz

0%0%

92%

8%0%

belvz

0%0%

92%

8%0%

Balesetek

Torldsok

Lgszennyezs (NOx, SO2, PM)

Klmavltozs (CO2)

Zajkibocsts

1.2.6. bra: Az externlis kltsg sszetevinek megoszlsa az egyes mdoknl

Az sszehasonlts egyik egyre inkbb eltrbe kerl szempontja manapsgaz infrastrukt-ra hasznlata, s az ezzel kapcsolatos kltsgek. Az ruszllts jrmvei nyilvnvalan hoz-zjrulnak a kzlekedsi infrastruktra (pl. plya, terminlok) amortizcijhoz, de az ezzelkapcsolatos karbantartsi, feljtsi vagy ppensggel beruhzsi kltsgek viselsben na-gyon sokig a szolgltatst ignybe vevk nem vettek rszt. Mra a kztisa vasti szll-tst ltalban minden orszgban terheli bizonyos mrtk plyahasznlati dj, a belvzi haj-zst azonban egyelre csak meghatrozott terleteken, haznkban pldul nem. Az infrast-ruktra kltsgek teljes kr internalizlsa is az externlis kltsgekhez hasonlan fo-lyamatban van. Az egyes szlltsi mdokat sszehasonltva megllapthat hogy 1 km plyaelksztsnek s fenntartsnak kltsgenyilvnvalan a hajt esetn a legnagyobb, azon-

ban a belvzi hajzs ltal hasznlt hajt az tvonalak nagy tbbsgt illeten termszetiadottsg, melyet nem kell elkszteni, csak fenntartani. (Figyelembe vve az elzekben is-mertetett externlis hatsokat s ezek trsadalmi kltsgeit, valamint azt, hogy ezek alapjn a

belvzi hajzs az ruszlltsi mdok kztt a legkevsb terheli a trsadalmat, ezt a poten-cilt nem kihasznlnivtek.) Termszetesen a mestersges csatornk esetn, mint pl. a Duna-Majna csatorna jelentkezik az elkszts kapcsn is kltsg. Azonban mg ebben az esetbenis, a termszetes vizek esetben pedig mg inkbb igaz, hogy avzitnak nemcsak, s nemelsdlegesena kereskedelmi hajzsa haszonlvezje. A felszni vizekkel, s a vzittal vz-gyi(ivvzbzis, ntzsstb.), krnyezet- s partvdelmi, rvz- s belvzvdelmi, energeti-kai szempontok miatt is (nem lehet, hanem) kellfoglalkozni. gy a felszni vizekkel ssze-fgg pts, feljts, karbantarts kltsgei termszetesen nem egyedl a belvzi hajzsi

gazatot terheli, hanem az elzekben felsorolt terleteket is.Csak az arnyok rzkeltets-


18/184

18 HAJZS I.


re: az osztrk llam 2001 s 2003 kztt vi 17,3 milli eurt (kb. 5 millird forint) klttt a9 hajzsilippel rendelkez osztrk Duna-szakaszra. Az osztrk szmtsok szerint ennek38%-a kapcsolatos a teljes belvzi hajzssal, s ennek is csak tlagosan 13%-a az az ru-szlltst terhel kltsgrsz, amely azruszlltsiinfrastruktrahasznlati dj szmtsnak

alapjt kpezheti. Ez az sszes kltsg alig 5%-a. Egybelvzi hajzssal kapcsolatos djakrls rkpzsrl szl EU DG TREN ltal megrendelt2005-s tanulmny szerint holland, n-met s osztrk vziutakra s a Duna-Majna csatornra vonatkoz esetvizsglatok alapjntlagosan 0,33-0,5 EUR/tkm a marginlis vltoz infrastruktra kltsg. Ha ezt az tlagrt-ket a korbbi kltsghez hozzadjuk,a belvzi hajzs externliskltsge mg mindig mesz-sze van a kzti-vasti md kltsgtl.A belvzi hajzs eddig emltett elnys tulajdonsgait azonban nem mindig lehet kihasz-nlni, hiszen a belvzi fuvarozs szolgltatsai csak ott rhetk el, ahol a megfelel min-sg tvonal, hajt rendelkezsre ll. A vzit-hlzat korntsem olyan sr, mint a kz-ti s vasti hlzat, s ez termszetesen rnyomja blyegt a szlltsi volumenekre is.(Hiba lenne kedvez az adriai Koper kiktjbe rkez, magyarorszgi vgcllal rende l-

kez kontnereket belvzen szlltani, tvonal hinyban ez lehetetlen.) Nyilvnval to-vbb, hogy a belvzi hajzs csak a szlltsi feladatoktredknl (pl. a kiterjedt vzit-hlzattal rendelkez Hollandiban) tud n. hztl-hzig szolgltatst nyjtani. Emiatt aszllts szervezsnl mindig szksg van r- s elszlltsravalamint trakodsra, vagyisa kzti vagy vasti fuvareszkzkbevonsra. A belvzi hajzs teht jellemzen a szll-tsi lnc egy elemeknt van jelen, nllan csak kiktbl kiktbe, vzparti teleplsekkztttud szlltani.Htrnyknt szoktk emlegetni, hogy a belvzi hajzs a tbbi mdhoz kpest lass. Tny,hogy egy belvzi ruszllt haj menetsebessge ltalban 10-20 km/h kztt mozog, ami

jval alatta van a vasti vagy a kzti szlltsra jellemz rtkeknek. Egy kzlekedsimd rutovbbtsi sebessge azonban elssorban nem annyira a jrm tnyleges menetse-

bessgtl, hanem inkbb az thlzat ltalnos jellemzitl, a forgalom nagysgtl, ha-trtkelsek szmtl s a torldsok valsznsgtl fgg.E tekintetben a belvzi hajzsmr korntsem olyan kedveztlen a msik kt mddal sszehasonltva, egyes terlete-ken/viszonylatokon akr meg is kzelti azok rutovbbtsi sebessgt.Meg kell tovbb

jegyezzk, hogy a relatv lasssg nem is annyira rdekes,gy ezt htrnyknt nem rde-mes emlteni. Sokkal fontosabb a pontossg, vagyis hogy az ru a megllapodott idben amegfelel helyen legyen. A megrendelt kevss rdekli az, hogy az ru mikor indult el afeladsi helyrl s mennyi idt tlttt a fuvareszkzn, de az alapvet fontossggal br,hogy idben megrkezzen. Ez pedig mr a megbzhatsg krdskre. Mszaki vonatko-zsban (a gpek zembiztonsga szempontjbl) a belvzi hajzs ugyanannyira megbzha-

t, mint a versenytrsai. Ugyanakkor a pontos megrkezs egyb, a hajtlfggetlen, kl-s jellemzktl is fgg. Mg a kzti kzlekedsben a forgalmi terheltsgbl szrmaztorldsok, addig a belvzi hajzs esetn az idjrstl fgg alacsony vagy pp tl magasvzlls okozhat kslekedst, pontatlansgot.Ms oldalrl kzeltve, a hajzshoz szks-ges elegend vzmlysg hinya klnsen nyri, ill. aszlyos idszakokban a hajknem megfelel kihasznlst, s ezltal gazdasgossgi problmteredmnyez. A vzllsvltozsa sokkal kevsb szmthat ki elre, mint aszkkzti keresztmetszetekben ki-alakul torldsok, ezrt az ebbl szrmaz kslekeds is alig kalkullhat. Mindezsaj-nosa fuvaroztatk elfordulst eredmnyezi a belvzi hajzstl, azokban az esetekbenmindenkpp, amikor just in time rendszerben kell teljesteni. Megjegyezzk azonban,hogy szablyozott folyszakaszokon sokkal kisebb a vzlls-vltozs s gy az ebbl

szrmaz, belvzi hajzst rint kedveztlen hatsokis.


19/184



1.2.2 A belvzi hajzs rszesedse a kzlekedsi munkamegosztsban

A kvetkez tblzatokban nhny statisztikai adatot kzlnk az egyes szlltsi gazatokteljestmnyt illeten. Az adatok az Eurpai Statisztikai Hivatal (Eurostat) honlapjrlszrmaznak. Az orszgok megjellsre a nemzetkzileg elfogadott ktbets kdot hasz-nltuk. Az 1.2.2. tblzat a szlltsi mennyisgeket mutatja1000 t-ban kifejezve, a 1.2.3.tblzat pedig a szlltsi teljestmnyeket tartalmazza milli tkm-ben. Az adatokat els-sorban csak a nagysgrendek rzkeltetsre kzljk, hiszen a vizsglt rvid idszaktrendek meghatrozsra nem szolglhat (nem is clunk ezek bemutatsa), radsul a sz-mokon egyrtelmen rzkelhet a vilgvlsg 2008-ban mr jelentkez loklis hatsa.

kzt vast vzit2007 2008 2009 2007 2008 2009 2007 2008 2009

BE 352202 317637 297879 66248 64648 45718 134647 130350 108243

BG 134779 175484 146563 21905 19716 13284 6622 10956 17104

CZ 453533 431858 370115 99777 95073 76715 1141 752 804DK 197922 193559 149344 6901 7198 6163 : : :

DE 3028466 3078347 2769201 361116 371298 312087 248966 245674 203868

EE 39988 42312 30088 68538 52752 45954 : : :

IE 310237 253115 142126 825 717 631 : : :

EL 484775 628560 644528 4943 4253 3377 : : :

ES 2408762 2120241 1710946 29918 26906 21292 : : :

FR 2258028 2203204 1939431 111236 109509 86127 76004 72753 67889

IT 1496878 1520415 1468954 105314 95810 76336 : : :

CY 39945 41619 28523 : : : : : :

LV 62152 54460 37819 52164 56061 53679 : : :

LT 62156 59427 44697 53503 54970 42669 : : :

LU 57874 58592 52649 16532 8548 6446 9999 10984 8172

HU 243299 258475 229808 51523 51543 42277 8410 8829 7745

NL 636170 621287 616903 40700 40569 33594 352615 344797 271495

AT 354330 369454 336691 115526 121579 98887 12107 11209 9322

PL 984237 1093406 1170478 245307 248860 200819 6444 6101 3374

PT 324019 294402 258968 10556 10426 8947 : : :

RO 356971 364952 293422 68772 66711 50595 29425 30295 24743

SI 89036 91239 75287 17575 17271 13774 : : :

SK 179409 199429 163491 51813 47910 37603 8013 8371 7823

FI 422161 423613 350588 40288 41937 32860 : : :

SE 360151 366831 333837 67809 65632 56466 : : :

UK 1918963 1776203 1460797 104383 103180 87666 : : :

LI 613 638 575 2003 1843 1160 : : :

NO 268613 288645 257629 25131 24787 22961 : : :

CH : 290244 284157 : 69864 61848 : : :

ME : : : : : : : 6416 5381

HR : 110833 92862 15764 14851 11651 : : :

MK : : : : : : : : :

TR : : : 20849 22870 21270

1.2.2. tblzat: Az egyes algazatok szlltsi teljestmnye 1000 t-ban orszgonknt


20/184

20 HAJZS I.


kzt vast vzit2007 2008 2009 2007 2008 2009 2007 2008 2009

BE 42085 38356 36174 9258 8927 6374 9006 8746 7087

BG 14624 15322 17742 5241 4693 3145 1011 2890 5436

CZ 48141 50877 44955 16304 15437 12791 36 28 33DK 20960 19480 16876 1779 1866 1700 : : :

DE 343447 341532 307547 114615 115652 95834 64711 64056 55652

EE 6417 7354 5340 8430 5943 5947 : : :

IE 19020 17402 11687 129 103 79 : : :

EL 27791 28850 28585 835 786 552 : : :

ES 258875 242983 211895 11237 10971 7937 : : :

FR 219212 206304 173621 42623 40548 32130 9208 8896 8673

IT 179411 180461 167627 25285 23831 17791 : : :

CY 1202 1308 963 : : : : : :

LV 13204 12344 8115 18313 19581 18725 : : :

LT 20278 20419 17757 14373 14748 11888 : : :LU 9562 9382 8400 574 279 200 345 367 279

HU 35805 35759 35373 10048 9874 7673 2212 2250 1831

NL 77921 78159 72675 7216 6984 5578 45995 45296 35656

AT 37402 34313 29075 21371 21915 17767 2597 2359 2003

PL 150879 164930 180742 54253 52043 43445 277 277 202

PT 46203 39091 35808 2586 2549 2174 : : :

RO 59524 56386 34269 15757 15236 11088 8195 8687 11765

SI 13734 16261 14762 3603 3520 2817 : : :

SK 27159 29276 27705 9647 9299 6964 1004 1101 899

FI 29819 31036 27805 10434 10777 8872 : : :

SE 40540 42370 35047 23250 22924 20389 : : :

UK 170991 160296 139536 21265 21077 19171 : : :

LI 339 328 263 18 17 10 : : :

NO 19375 20595 18447 3502 3621 3506 : : :

CH : 13911 13174 : 12265 10565 : : :

ME : : : : : : : 842 727

HR : 11042 9426 3574 3312 2641 : : :

MK : : : : : : : : :

TR : : : 9755 10552 10163

1.2.3. tblzat: A szlltsi teljestmnyek algazatonknt s orszgonknt, milli tkm-ben

A tkm-ben kzlt adatokbl kpezhet az egyes algazatok egymshoz kpest vett szza-lkos rszarnya, melyet az 1.2.4. tblzatban lthatunk (itt csak azokat az orszgokat tn-tettk fel, ahol a belvzi hajzsra is tallhat statisztikai adat).Az adatokbl jl lthat, hogy azokban az orszgokban, ahol fejlett vzit-hlzat ll ren-delkezsre, s a belvzi hajzsnak nagy hagyomnyaivannak, a hajzs relatve nagy sze-letet tud kihastani az ruszllts tortjbl. A szmok a kzti szllts dominancijt ismutatjk mind a vasti, mind a belvzi szlltssal szemben, hiszen ez a szlltsi md kp-viseli a szlltsok kb. 70%-t.Szomoran llapthatjuk meg azt is, hogy a belvzi hajzs tekintetben a dunai orszgokkzl haznk messze elmarad a kiemelked teljestmnyt mutatRomnitl s Bulgri-tl.


21/184



kzt vast vzit2009 2009 2009

BE 72,9 12,8 14,3

BG 67,4 11,9 20,7CZ 77,8 22,1 0,1

DE 67,0 20,9 12,1

FR 81,0 15,0 4,0

LU 94,6 2,3 3,1

HU 78,8 17,1 4,1

NL 63,8 4,9 31,3

AT 59,5 36,4 4,1

PL 80,5 19,4 0,1

RO 60,0 19,4 20,6

SK 77,9 19,6 2,5

1.2.4. tblzat: Az egyes algazatok rszarnya 2009-ben

1.3 Hajtpusok

A vzikzlekedseszkzeinagyon sokflekppen csoportosthatk. E jegyzetben a 2000.vi XLII. trvny a vzikzlekedsrl, Hetedik rsz, rtelmez rendelkezsek, 87. szerin-ti meghatrozsokat hasznljuk. E szerint a vzikzlekeds eszkzeit sszefoglal nvenszltestmnyeknek nevezzk. Az szltestmnyvzikzlekedsre, vzen val munka-vgzsre s azokkal sszefgg tevkenysg folytatsra alkalmas szkpes eszkz, szer-kezet, berendezs. Az szltestmnyeket alapveten a kvetkez csoportokba lehet so-rolni:

vzi jrmvek;

sz munkagpek;

szmvek;

egybszltestmnyek.

Az sz munkagp a vzi munka vgzsre alkalmas szltestmny, amely rendeltets-nl fogva nem vgez rufuvarozst, illetleg szemlyszlltst (pl. szdaru, kotr). Azszm olyan vzen munkt nem vgz szltestmny, amely helyvltoztatsra nemszolgl, nll meghajtssal nem rendelkezik (pl. bja, ponton, mentpad). A vzi jrm

vzen val kzlekedsre, szlltsra, illetve ms szltestmny tovbbtsra szolgl szmunkagpnek, szmnek nem minsl szltestmny (pl. haj). Minden, amiezekbe nem esik bele, egyb szltestmnynek minsl. A vzi jrmvek trvny szerintikategrii: a haj, a komp, a csnak s a vzi sporteszkz. A haj a trvny megfogalmaz-sban ptsnl, berendezsnl s felszerelsnl fogva a vzen val kzlekedsre alkal-mas vzijrm.A tovbbiakban mr csak a hajk csoportostsval s az egyes jelentsebb tpusok bemu-tatsval foglalkozunk.


22/184

22 HAJZS I.


1.3.1 A hajk csoportostsa

A hajk szmos szempont szerint csoportosthatk, ezek kzl nhny fontosabbat eml-tnk csak: mkdsi terlet (vzit), rendeltets, meghajts vagy hajter, ptsi anyag,szlltott ruflesg, mretstb.Mkdsi terlet szerint a hajk lehetnek: tengeri, folyami, folyamtengeri. Rendeltetsszerint polgri s hadihajkat klnbztetnk meg. Meghajts szerint gpi ervel hajtott(gphajk), vitorlval (vitorlsok), kzi ervel hajtott hajk (evezsk) s meghajts nlk-li kategrikba soroljuk a hajkat.A kvetkezkben mr csak a polgri cl, gpi ervel hajtott vagy meghajts nlkli haj-kat rszletezzk.A polgri cl hajk tovbb bonthatk az albbi csoportokra:

kereskedelmi cl hajk;

munka- s szolglati cl hajk;

kedvtelsi cl hajk.A kedvtelsi cl hajk nagyon eltr jellegzetessgekkel brnak, gy e jegyzetben ezeketnem trgyaljuk tovbb. A munka- s szolglati cl hajk csoportjba a teljessg ignyenlkl a kvetkezhajk tartoznak:

halsz- s halfeldolgoz hajk;

cs- s kbelfektet hajk;

rvkalauzok (pilot);

jgtrk;

tengeri gz- s kolajkitermel platformok ellthaji; nylt vzen zajl munkavgzst segt, kiszolglhajk;

ment-, tzolt-, krhzhajk;

kitz-, felmr-, kutathajk;

kikti rendezhajk;

nylt tengeri vontathajk;

szdaruk, kotrk s egyb munkagpek

mhelyhajk;

iskolahajk.

A kereskedelmi cl hajk kztt mind tengeri, mind folyami hajk esetn megklnbz-tetnk szemly- s ruszllt hajkat.A szemlyhajk csoportjba tartoznak:

az dl s szllodahajk;

kirndulhajk;

szrnyashajk;

komp- s tkelhajk (vasti s kzti kompok).


23/184



Az ruszllt hajkat jellemzen a szlltott ruflesg szerint csoportostjk tovbb.Eszerint folykony s szrazru-szllt vagy kombinlt ruszllt hajkat klnbztetnkmeg. A folykony rakomnyt szllt hajk kt altpusa a tankhaj s tartlyhaj. Elbbinla folyadkok trolsra a hajtest szerkezeti elemei (klhj, vlaszfalak, merevtk) ltal

hatrolt zrt tereket, utbbiaknl a hajtest szerkezettl fggetlen szerkezet, a hajtestbelsejbe kln beptett tartlyokat hasznlnak. A jellemz folykony ruflesgek a k-vetkezk:nyersolaj s egyb olajszrmazkok, folykony gz (LNG folykony fldgz,LPGfolykony propn-butn gz), egyb anyagok (desvz, bor, nvnyi olaj, knsav sms vegyi anyagok).A szrazru kt alapvet tpusa a darabru s az mlesztett rakomny. Darabru az lllat,az egysgrakomny (kontner, raklapos rakomny,brka), a grdl rakomny (kzti svasti jrmvek) s az ltalnos vagy vegyes darabru (ldk, zskok, blk, egyedilegcsomagolt rakomny, httt ru, farakomny). Az mlesztett ruk kategrijba olyan ru-flesgek tartoznak, amelyeket nem kell csomagolni, s rakodsuk mlesztssel knnyenmegoldhat. Az mlesztett ruk kztt klnbsget lehet tenni nehz s knny rakom-

nyok kztt, elzek jellemzen az rcek s ms termszeti alapanyagok (vas, szn, fos z-ft, koksz, cementstb.), utbbiak klnbz gabonaflk s ms mezgazdasgi termkek(bza, gyapot stb.). A kombinlt ruszlltk olyan hajk, melyek jellemzen szraz m-lesztett s folykony rakomnyt szlltanak, de egyszerre mindig csak egyflt (mindktrakomny-tpusnak sajt, kln rakterevan).A felsorolt ruflesgeknek megfelelen mra szmos hajtpus fejldtt ki, ezeket azalbbiakban soroljuk fel:

vegyes darabru-szllt (general cargo ship);

kontnerszllt (container carrier);

hthaj (reefer); lllat-szllt (lifestock carrier);

brkaszllt (barge carrier);

mlesztett ru szllt (bulk carrier);

autszllt (car carrier);

grdl rakomnyt szllt (Roll on Roll of, Ro-Ro ship);

kombinlt ruszllt (ore-bulk-oil carrier, OBO);

nehz rakomnyt szllt(heavy lift vessel).

Az eddig elmondottak mellett a hajkat szoktk hordkpessgk szerint vagy fmreteikalapjn aszerintis csoportostani, hogy milyen csatornn/zsilipeken frnek t. Ezek szerinta szraz s folykony rakomnyt szllt hajk egyes kategriira az 1.3.1. tblzatbanismertetett elnevezsek terjedtek el.A folyami ruszllt hajknl elssorban a meghajts mdja s a hajzsi technolgiaszerint definilnak alcsoportokat. Meghajts szerint a hajk lehetnek gpesek s gp nlk-liek. A sajt meghajt berendezssel nem rendelkez szmvek az uszlyok s a brkk.(Az uszlyokat a vontathajzsban, a brkkat a tolhajzsban hasznljk mindezekrlld. a ksbbi fejezetet).A gpes ruszllt hajkat njr hajknak, vagy gppel (ltalban Z hajtmvel) elltott

uszlyok esetn njr uszlyoknak nevezik. Az njr hajk kategrijn bell az ruf-


24/184

24 HAJZS I.


lesgek valamint a hordkpessg s a mretek szerint szoktak alcsoportokat alkotni. ruf-lesgek szerint a fbb tpusok a kvetkezk: vegyesru-szllt, kontnerszllt, foly-konyrakomny-szllt (tanker), Ro-Ro (autk, vagy kamionok) hajk. A folyami hajknltaln mg inkbb egyrtelm, hogy a mretek tekintetben a hajkat a vzit nautikai

adottsgaihoz igaztottan, az adott korltoz mreteket sokszor maximlisan kihasznlvaalaktjk ki. A vziutakosztlyaihoz igazodan gy kialakultak jellegzetes hajmretek sezzel egytt hajtpusok is (ld. a hajtpusok ismertetsnl). A Dunn korbban a vontat-ma mr ltalban a tolhajzs jellemz. Ennek terjedsvel kialakult az njr hajk to-lhajzsban is hasznlhat vltozata a dunai tolnjr, mely a haj orrn a tolhajkkialaktshoz hasonl toltmot, tolbakot kapott.A folyami szemlyhajk alapvet tpusai a kvetkezk: dl-, kirndul-, gyorsjrat stkelhajk.

Tpus

Szrazru-szlltk

DWT hordkpes-

sg (t)

Csatorna/ Max. hajmret

(LxBxTxfixpont magassg)

Small Handy size 20000-28000

Handy size 28000-40000

Handymax 40000-50000

Seawaymax Welland csatorna / 225,6x23,8x8,1x35,5

Panamax kb. 52500 Panama csatorna / 294x32,3x12x57,91

New Panamax j zsilipek / 366x49x15,2x57,91

Capesizeazok a hajk, amelyeknek meg kell kerlni aHorn- s Jremnysg fokokat, mert nem

frnek t egyik csatornn sem

Chinamax 380000-400000a nagy knai kiktk mreteihez igazod

hajk/ 360x60x25x korlt nlkl

Folykony rakomnyt szlltkAframax 75000-115000

Suezmax kb. 120000-160000 Szuezi csatorna/ korlt nlklx50x20,1x68Malaccamax Malacca szoros / T


25/184



n

jrk

n

jr

tan

kerek

To

l-

hajk

To

ltbr-

kk

To

lttank

brkk

Vo

ntatk

Vo

ntatott

uszlyok

Bo

xerek

Szemly-

hajk

s

szesen:

BE 1252 269 72 272 7 5 64 27 37 2005

DE 1074 460 181 995 36 3 85 116 748 3698

FR 960 35 147 475 70 0 0 11 4 1702

LU 12 17 13 0 2 0 6 1 3 54

NL 3301 862 170 1038 43 1 391 533 617 6956

AT* 28 4 13 96 0 43 0 6 0 190

CH 17 42 0 2 1 0 4 1 56 123

BG* 22 0 22 99 0 1 9 28 0 181

HR* 2 2 10 44 0 1 0 36 0 95

HU* 10 5 16 0 0 1 1 14 0 47

PL* 10 0 236 384 0 5 0 9 76 720

RO* 32 5 124 735 0 8 54 365 0 1323

SR* 65 4 45 144 48 1 0 66 5 378

SK* 12 0 34 0 0 2 0 2 0 50

CZ* 67 0 20 0 0 2 0 85 67 241

UKR* 44 0 21 369 0 1 46 9 0 490

6911 1705 1124 4653 207 74 661 1309 1613 18257A csillaggal jellt orszgok adatai 2005-bl. forrs: www.informatie.binnenvaart.nl / IVR

1.3.2. tblzat: Az eurpai folyami hajflotta megoszlsa 2008-ban

GT


26/184

26 HAJZS I.


GT


27/184



forrs: http://www.transco.com.vn s http://njscuba.net

1.3.1. bra: Vegyes darabru-szllt hajk

1.3.2.2 Tbbcl haj (multipurpose ship)

A tbbcl hajk a vegyes darabru-szllt hajk utdai, melyeket gy terveznek, hogytbbfle rakomny kontnerek, mlesztett ru, vegyes darabru, aut, faru, nehzrako-mnystb.szlltsra legyenek alkalmasak, akr egyszerre is.Ebbe a csoportba szoktksorolni a folyam-tengeri hajkat is, melyeket kln trgyalunk. Egyes vltozatoknak nincssajt rakod berendezse, ezeknl a hasznlhatsg csak olyan kiktkre korltozdik,ahol a megfelel infrastruktra rendelkezsre ll. Ezek a vltozatok azonban adott hajm-ret mellett nagyobb hordkpessggel rendelkeznek, mint darus trsaik.ltalnos jellemzk:

a raktr mretei a kontnerek mreteihez igazodnak, de nincsenek vezetsnek (ld. akontnerszlltknl);

egyes tpusok rendelkeznek sajt rakod berendezssel, msok nem; a rakod berendezsek szimmetrikus vagy aszimmetrikus elrendezsek, ltalbanfor-

gdaruk;

a rakterek szles raktrnylssal rendelkeznek a knnyebb rakods rdekben;

raktrnyls-tet kontnerek szlltshoz kellen megerstett;

a hajk jellemz paramterei: mretek, dwt hordkpessg, rakterek kapacitsa m3-ben,szllthat httt s norml kontnerek szma, daruk szma s emelkapacitsa, fed l-zet terhelhetsge.

http://www.offshore-technology.com/contractor_images/tasmanorient/2-ship.jpg

1.3.2. bra: Tbbcl haj metszeti tnzeti rajza


28/184

28 HAJZS I.


www.rickmers.com

1.3.3. bra: Tbbcl haj

1.3.2.3 Kontnerszllt haj (container carrier)

A kontnerizci forradalmastotta az ruszlltst, hiszen az rut nem kiktbl kiktbe,hanem megrendeltl megrendelig lehet szlltani, kzbens traks nlkl. Atnylegesru kontnerbe kerlsvel a rakods lnyegesen egyszerbb s gyorsabb a specializltrakod berendezsek rvn. Az els kontnerszllt hajk ms hajk talaktsval szlet-

tek, de a fejlds sorn hamar kialakultak a szabvnyos kontnermretek s az jonnanptett hajk mr ezekhez igazodtak.A hajzsban hasznlt szabvnyos kontnerek mre-teit a 1.3.5. tblzat mutatja.

TpusNvleges mretek nsly

(kg)Terhelhetsg

(kg)L (lb/m) B (lb/m) H (lb/m)

20 lbas 20/ 6,1 8/ 2,44 86/ 2,6 2280 2820040 lbas norml 40/ 12,2 8/ 2,44 86/ 2,6 3700 2880040 lbas magas 40/ 12,2 8/ 2,44 96/ 2,9 3880 28620

45 lbas magas 45/ 13,73 8/ 2,44 96/ 2,9 4900 27600

1.3.5. tblzat: A hajzsban hasznlt kontnerek mretei

A kontnerszllt haj szllt kapacitst nem csak a deadweight hordkpessgben, ha-nem TEU-ban is megadjk (TEU twenty feet equivalent unit).A szlltkpessg 1500 TEU-rl az idk folyamn egyre ntt, ma a legnagyobb hajk18000 TEU kapacitssal rendelkeznek.A kontnerszllt hajk kt altpusba sorolhatk: anagyobb, interkontinentlis kereskedelemben rszt vev hajk s a kisebb, n. feeder-hajk csoportjba. A feeder-ek a nagyobb kiktkbl szlltjk a kontnereket azokba akisebb kiktkbe, amelyekbe a nagyobb hajknak nem lehet, vagy nem gazdasgos be-menni. Szlltkpessgk a pr szz TEU-tl 3000 TEU-ig terjed. (Gyakran a tbbclhajkat hasznljk a feeder feladatok elltsra is.) A nagyobb hajk kztt tovbbi gene-


29/184



rcikat klnbztetnek meg, melyek koruk mellett fknt mretkben s kapacitsukbanklnbznek egymstl.

www.rickmers.com

1.3.4. bra: Egy modern, hatodik genercis kontnerszllt haj

forrs: http://www.transconsultoc.com

1.3.5. bra: Kontnerszllt belseje s egy feeder-haj

ltalnos jellemzk:

a raktr mretei a kontnerek mreteihez igazodnak a j trkihasznls rdekben;

egyes tpusok rendelkeznek sajt rakod berendezssel, msok nem; a rakterek fggleges vezetsnnel rendelkeznek, gy a raktr a kontnerek mretnek

megfelel cellkra van osztva (ezrt sokszor cells hajknak is hvjk a kontnerszll-tkat);

az jabb pts hajk rakterei fellrl teljesen nyitottak, a vezetsnek messze a fedl-zet fl nylnak, nincsen raktrtet, gy a rakods mg knnyebb s gyorsabb, de azes s tengervz nagy szabad folyadkfelsznt hozhat ltre a raktrben, amelyet megkell gtolni;

a rgebbi hajknl van raktrnyls-tet, melyre tovbbi kontner-sorokat tesznek, ezek

rgztse azonban specilis megoldsokat ignyel s idignyesebb;
http://www.rickmers.com/index.php?uid=94&uid_org=94&id=488&file=AQUA_EIND.jpg&showpic=full


30/184

30 HAJZS I.


a vezetsnek nvelik a haj aclszerkezetislyt, ezrt a hajk relatve drgbbak, deersebbek is;

relatve kisebb a merls s nagyobb a szabadoldal magassg;

a nagyobb hajknl a fedlzeti hz s a gptr a jobb slyeloszts s lthatsg rdek-ben nem a haj farban, hanem a haj hossznak kb. 2/3-nl helyezkedik el, a leg-jabbaknl ugyanezen okbl a fedlzeti hzltalban az els harmad vgn a gptr

pedig hogy ne kelljen olyan hossz tengelyrendszer a hts harmad elejre-kzeprekerl;

a hajkjellemz paramterei: dwt hordkpessg, hordkpessg TEU-ban, httt kont-nerek szma, nyitott vagy zrt kialakts, rakod berendezs van/nincs.

1.3.2.4 Hthaj (reefer)

A romland ruflesgeket, mint pl. hst, gymlcst, zldsgeket htve vagy fagyasztva

szksges szlltani. Egyes darabru-szllt hajknak vannak olyan rakterei, amelyek ht-hetk, de pltek kifejezetten csak romland ruk szlltsra alkalmas hthajk is.Azonban a hajk httt rut ltalban csak egy irnyban szlltanak, visszfuvar inkbbvegyes darabru, aut stb. Ezen tlmenen a szllts szezonlis jelleg, gy a hagyom-nyos hthajk kihasznltsga alacsony. ppen ezrt mra sok esetben a httt rut hthe-t kontnerbe rakodjk, s kontner-hajkkal szlltjk. A hthet kontnerek sajt htbe-rendezssel vannak elltva, szmukra csak elektromos energit kell biztostani. Egy tlagoskontnerszllt hajn kb. 5-15%-ban helyezhetk el httt kontnerek.

forrs: www.nyklauritzencool.com

1.3.6. bra: Hthajk

A hagyomnyos hthajkjellegzetessgei a kvetkezk:

a tbbcl hajkhoz kpest kisebb raktrnylsok s tbb kzbens fedlzet (kisebbfedlkz), valamint kisebb emelkapacits daruk;

sok esetben oldalsrakodnylsokkal kszlnek;

nagy segdzemi energiaigny a hts miatt;

a raktereknek nem csak a hmrsklete szablyozhat, de a leveg sszettele is, agymlcsk rst ksleltetend nitrognben gazdag atmoszfrt hoznak ltre;

a tervezsi sebessg relatve nagy, a gazdasgos optimumot a nagy energiaigny hts


31/184



s a nagyobb sebessg okozta nagyobb fogyaszts kltsgeinek sszevetsvel hat-rozzk meg;

ltalban fehr fests hajtest a hsugrzs visszaversre s gy a htteljestmnycskkentsre;

a hajk jellemz paramterei: dwt hordkpessg, rakterek mrete hmrsklet szerint,szablyozhat atmoszfrj rakterek kapacitsa.

1.3.2.5 lllat-szllt haj (livestock carrier)

Az lllat-szllt hajk rakomnya ltalbankecske, szarvasmarha, juh. Jellemz szll-tsi irnyok: Ausztlia-Tvol-kelet, szak-Eurpa-Dl-Eurpa.ltalnos jellemzk:

a rakomny a sajt lbn rakodhat;

a rakomnyt tpllni kell, az etetanyagot silkban troljk, ahonnan automatikusan

vagy fl-automatikusan jut el a fogyasztsi helyre; a trgyt szlltszalag s liftek segtsgvel a tengerbe rtik;

a rakomny nagyon rzkeny, klnsen fontos a betegsgek, fertzsek folyamatosellenrzse s a beteg llatok elklntse;

komoly szellz-berendezsek vannak a hajn, hogy a sr lgcsere (45/h) biztosthatlegyen;

a hajk igen keskenyek, hogy stabilitsuk kicsi legyen, ez nagy lengsidt, vagyis lasslengseket eredmnyez, ezzel rhet el, hogy az llatok nem trik el a lbukat;

a hajkjellemz paramterei: szllthat llatok szma flesgek szerint, fedlzetfelletnagysga, etet- s trgyart rendszer, stabilizl rendszer.

forrs: www.boatdesign.net

1.3.7. bra: lllat-szllt haj s az etetnylsok a fedlkzben

1.3.2.6 Nyersolaj-szllt haj (crude oil carrier)

A nyersolaj-szlltk ltalban tankhajk. Mivel rakott llapotban a szerkezetet terhelnyoms a kls s bels oldalon is kzel azonos, gy relatve knny szerkezet tankhajkkszthetk. E tpus az mlesztett rut szlltk mellett adja a kereskedelmi flotta leg-nagyobb hajit. Br darabszmban nem, hordkpessgben viszont az olajszllt tankerekszintn a nagyokkz tartoznak.


32/184

32 HAJZS I.


ltalnos jellemzk:

a folyadklengsek stabilitst ront hatsnak cskkentsre a hajt tbb hossz-vlaszfallal keresztirnyban is megosztjk;

a nyersolaj-szlltkban relatve kevs tank (kb. 15)van a product carrier-ekhez kpest; a tbbi hajnl kisebb megengedett szabadoldal magassg a zrt fedlzet miatt;

nagy merls, emiatt a nagyobb hajk csak nhny kiktbe tudnak bemenni;

a fedlzeti merevtk a fedlzet-lemezels fltt vannak s nem a tartlyokon, tanko-kon bell, a knnyebb tisztthatsg rdekben;

a nagy hajk sokszor nem kiktben, hanem jetty-ken (specilis, rakod csrendszerrelrendelkez mlk, melyek benylnak a mly vzig) keresztl rakodnak;

a rakods szivattykkal trtnik, a kirakodst a haj, a berakodst a parti lloms sz i-vattyi vgzik;

a zrt fedlzet kzps rszn tallhat az n manifold vagyis az elosztkzpont,ahonnan keresztirny eloszt- majd ejtcsveken keresztl a rakomny a hajfenkenvezettet gerincvezetkekbe jut, innen bektvezetkekkel az egyes tankokba;

a gerincvezetkek vgn, a raktr s gptr kztt van a szivatty-gptr, itt helyezik ela nagyteljestmny rakodszivattykat;

a fedlzeten s a tankokon bell egyb csrendszerek is futnak, pl. inert gz -, tankmo-s-, ballaszt- s tankft csrendszer;

az j hajk a biztonsg nvelse rdekben duplafalak;

a fedlzeti hz a haj farban van, innen elre, a fedlzet felett nhny mterrel, a hajkzepn egy vdett jrfelletet alaktanak ki, ez az n. catwalk, melyen viharos id-ben is el lehet jutni az orrba;

mindig zrt, szabadess mentcsnak(ok)kal ltjk el;

a hajk jellemz paramterei: dwt hordkpessg, rakterek kapacitsa, rakodsi sebes-sg.

forrs: www.guardian.co.uk shttp://www.cedrus-group-international.com/palm_oil

1.3.8. bra: Nyersolaj-szllt haj
http://www.cedrus-group-international.com/palm_oilhttp://www.cedrus-group-international.com/palm_oilhttp://www.cedrus-group-international.com/palm_oilhttp://www.cedrus-group-international.com/palm_oil


33/184



1.3.2.7 Egyb folykony termkeket szllt haj (product carrier)

E hajtpus a kolajszrmazkok mellett bor, desvz, nvnyi olaj szlltst vgzi. Soktekintetben hasonlt az elzleg trgyalt nyersolaj-szllthoz, a nhny klnbsget azalbbiakban soroljuk fel:

kisebb hordkpessg(50000 dwt-nl kevesebb);

lnyegesen tbb tankkal rendelkezik;

mivel a rakomny igen klnbz lehet, ezrt minden raktrnek sajt tlt- s rtcsve van a manifold-hoz vezetve s sajt szivattyval rendelkezik;

jellemz paramter mg a tankok felletnek llapota.

1.3.2.8 Vegyianyag-szllt haj (chemical tanker)

A szlltott anyagok ghetsge s mrgezsge miatt a vegyianyag-szllt hajkra aztlagosnl szigorbb elrsok vonatkoznak.E hajtpus klnleges jellemzi a kvetke-

zk:

lnyegesen tbb tankkal rendelkezik, a kisebb hajknl keresztben hrom, a nagyob-baknl akr 6 is lehet;

a klnbz anyagokat tartalmaz tereket kofferdam (lgtr) vlasztja el;

az egyes tartlyok fthetek a megfelel viszkozits fenntartsa rdekben;

a tartlyok klnbz bevonatokkal (pl. epoxi, zink) vagy klnfle anyagokbl (pl.rozsdamentes acl) kszlnek az egyes szlltand anyagflesgeknek megfelelen;

minden raktrnek sajt tlt- s rt csve s sajt szivattyja van;

a fedlzeti merevtk a fedlzet-lemezels fltt vannak s nem a tartlyokon, tanko-kon bell, a knnyebb tisztthatsg rdekben;

a tankok a robbansveszly cskkentse cljbl inertgz rendszerrel vannak elltva;

jellemz paramter mg a tankok szma, felletnek minsge.

forrs: http://www.ships-info.info/pictures/00-chemicals_loading.jpg s http://www.marine-marchande.net

1.3.9. bra: Egy vegyianyag-szllt haj fedlzeti eloszt kzpontja
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/Piping_system_on_a_chemical_tanker.jpg


34/184

34 HAJZS I.


1.3.2.9 Folykony gz-szllt haj (LNG, LPG carrier)

A folykony gzt szllt hajk kzs jellemzje, hogy a gz folykony llapotban tartshozhtst s/vagy nyomsnvelst alkalmaznak. A fldgz -162C-on, a propn-butn -55C-onvlik folykonny norml lgkri nyomson. A fldgzt mindig ilyen alacsony hmrskleten

szlltjk. A propn-butnszlltshoz kisebb, partmenti szlltsban rszt vev hajknl nveltnyomst (kb. 20 bar) alkalmaznak s a hmrsklet a norml lgkri, gy nem kell specilis, azalacsony hmrskletet is elvisel anyagokat alkalmazni. Nagyobb hajknl vagy a tisztn htttvagy kombinlt megoldst hasznlnak: a hts mellett tlnyomst is alkalmaznak (kb. 7 bar-ig).A tpusok kzs jellemzi a kvetkezk:

a httt rakomnyt mindig jl szigetelt tartlyokban szlltjk;

az LNG szlltshoz ktfle tartlytpus terjedt el: a gmb alak, s az n. membrntank, elbbi a hmrskletvltozs miatti mretvltozsok utbbipedig a helykihaszn-ls szempontjbl kedvezbb;

a hajk ltalban 4-6 tartllyal rendelkeznek;

a kltsges hajzem miatt relatve nagyobb a tervezsi sebessg; az elprolg gzt vagy kaznban, vagy gzzemre is alkalmas fgpben elgetik vagy

visszacseppfolystjk;

jellemz paramter a szlltkpessgm3-ben kifejezve, rakodsi id.

forrs:shipoftheday.blogspot.com s merchantships.info

1.3.10. bra: Klnbz tpus tartlyokkal rendelkez LNG tankerek

forrs: www.shipsandharbours.com

1.3.11. bra: LPG szllt haj


35/184


36/184

36 HAJZS I.


a jrmvek oldals, hts rmpkon jutnak a hajba, s az egyes fedlzetek kzttrmpk vagy fedlzeti liftek segtsgvel lehet kzlekedni;

a rakods kzben keletkez fstgzok miatt a haj nagy teljestmny szellzrend-szerrel van elltva;

tkelhajk esetn az utasok szmra is vannak fedlzetek;

a jobb helykihasznls rdekben a hajk ltalban kt fgppel rendelkeznek, melye-ket igyekeznek oldalt elhelyezni;

a knnyebb rakods rdekben szintenknt nagy egybenyitott terek, melyek biztonsgiokokbl mobil tz- s vzmentes vlaszfalakkal szeparlhatk;

automatizlt tzolt rendszer;

a hajkat ltalban vztankos lengscsillapt rendszerrel ltjk el;

a jrmvek rgztst specilis lekt elemekkel oldjk meg;

a hajk jellemz paramterei: mretek, szllthat jrmvek/szemlyek szma, sszessv-hosszsg, kzbens fedlzetek szma, terhelhetsge, fedlkz mretei.

forrs: schiffs-fotos.de simplonpc.co.uk

1.3.13. bra: Csakgrdl rakomnyt s szemlyeket is szllt Ro-Ro hajk

1.3.2.12 Autszllt haj (car carrier)

A kzti jrmvek vilgmret kereskedelme az 1970-es vekben olyan mrtkben meg-nvekedett, hogy kialakultak a kifejezetten csak ezek szlltsra alkalmas specilishajk.

Vannak csak szemlyautt, de kamionokat is szllt vltozatok (PCC pure Car Carrier,PC/TCPure Car/Truck Carrier).


37/184



forrs: www.shipsandharbours.com

1.3.14. bra: Autszllt haj

Ezek fbb jellemziaz elz pontban emltetteken kvl:

a rakomny relatve knny s alacsony, ezrt a fedlkz kicsi lehet, a hajk sok fedl-zettel (10-12) rendelkeznek, az oldalmagassg nagy, a hajk merlse viszont relatvekicsi;

nagy, zrt hajoldal, dobozszer megjelens;

a nagy oldalmagassg miatt nagy a hajk lgellenllsa, oldalirny szl esetn a sod-rds is jelents lehet, ezen formai optimalizlssal igyekeznek javtani.

1.3.2.13 Nehz rakomnyt szllt haj (heavy lift vessel)

E hajk kztt is tbbfle altpust tallhatunk: flig-elmerl hajk, hagyomnyos nehz-

rakomny-szlltk. A hajk szerkezeti kialaktsa s stabilitsa lehetv teszi, hogytlmretes s/vagy klnsen nehz rakomnyt (is) szlltsanak. E tpusokra a kvetkezkjellemzk:

a flig elmerl hajk ffedlzeteballasztols rvna vzvonalal kerl, a rakomnybeszik a ffedlzet fl, majd kiballasztols utn a rakomny a haj ffedlzetn a sa-jt slya rvn rgzl;

a hagyomnyos hajknagymret rakodnylsokkal s nagy egybefgg rakterekkelkszlnek;

a hagyomnyos hajk ltalban sajt rakod berendezssel vannak elltva, melyekemelkapacitsa ltalban kisebb, ezeket ltalban akkor hasznljk, amikor a hajk

nem nehz rakomnyt szlltanak, hanem tbbcl hajknt szolglnak;

a hajk jellemz paramterei: hordkpessg, mretek, emelkapacits, rakterek s fe-dlzet mretei, fedlzet terhelhetsge, daruk emelkapacitsa.


38/184

38 HAJZS I.


forrs: www.marinelog.com shttp://www.oht.no

1.3.15. bra: Nehzrakomny-szllt hajk

1.3.2.14 dl s szllodahajk

Mint korbban rtuk, mra a transzkontinentlis szemlyszlltst gyakorlatilag teljes eg-szben a replgpek vgzik. E miatt a modern szemlyhajk tbbnyire csak rekrecisclokat szolglnak, gyakorlatilag sz szllodk s szrakoz kzpontoknak tekinthetk. Afbb jellegzetessgek a kvetkezk:

a hajk mind megjelenskben, mind az alkalmazott anyagok, burkolatok, felszerels,s a szolgltatsok tekintetben luxus sznvonalat knlnak;

fmreteiket tekintve a nagy hajk kz tartoznak, merlsk relatve kicsi, fixpont-magassguk nagy;

a hajkon mindenfle szrakozssal, kikapcsoldssal, pihenssel kapcsolatos szolgl-tats (szmedence, sznhz, br, mozi, kaszinstb.) megtallhat;

a hajk elektromos energiaignye az elbb emltettek s a teljes kr lgkondicionlsmiatt is risi;

a hajk sebessge s manverkpessge relatve nagy;

a lengsek szinte teljes mrtk kikszblsre szrny- s vztankos stabiliztorokat isalkalmaznak;

a hajk jellemz paramterei: szllthat szemlyek szma, kabinok szma osztly selhelyezkeds szerint.

forrs: luxurybrandlists.com s travelonastudentbudget.com

1.3.16. bra: Luxusdlhaj s fedlzete


39/184



1.3.3 Folyam-tengeri hajk (sea-river ships)

E hajtpus olyan hajkat foglal magban, amelyek nem csak a folykon, hanem a partmenti tengeri krlmnyek (nagyobb hullmok, ersebb szl) kztt is kell biztonsggaltudnak zemelni. Folyam-tengeri hajk alkalmazsval lehetv vlik az ru kzvetlen,traks nlkli elszlltsa tenger- s egyes htorszgi folyparti kiktk kztt. (A fo-lyam-tengerhajzsrl bvebben ld. a ksbbi fejezetet.)Az elbb rottakkal sszhangban a folyam-tengeri hajk kialaktsval kapcsolatosan atengeri s a folyami hajzs oldalrl is megfogalmazhatk fontos, a hajk kialaktst

befolysol felttelek:

a hajnak a tengeri krlmnyek kztt is kielgt stabilitssal, tengerllsggal , va-lamint szilrdsggalkell rendelkeznie;

fmreteinek igazodni kell a folyk nautikai jellemzihez (zsilipek, hdnylsok mre-tei stb.).

E kategriba elsdlegesen azokat a hajkat soroljuk, amelyek kifejezetten ezen felttelekfigyelembevtelvel, adott htorszgi clkiktig val eljutsra kszltek. Ezen kvl ter-mszetesen vannak olyan, alapveten a tengerre tervezett, fleg a part menti hajzsbanrszt vev kisebb-nagyobb hajk is, melyek rendszeresen feljrnak a folytorkolatokba,egszen addig, ameddig hajzsukat a mszaki paramtereik (pl. merls, fixpont-magassg) s az aktulis nautikai viszonyok (pl. vzlls) megengedik.Fbb jellemzk:

a szilrdsg s a stabilits ignye miatt (a tisztn folyami hajkhoz kpest) nagyobboldalmagassg;

emelt hts- s orrfedlzet;

a laktr nem kln fedlzeti hzban, hanem a hts fedlzet alatt kap helyet;

a rgebbi hajk sajt rakod-berendezssel rendelkeztek, a mai hajkon azonban mrtbbnyire nincsenek rakod-berendezsek;

a navigcis fnyek elhelyezsre szolgl lednthet rbocok a tengerre vonatkozelrsok szerinta folyami hajkhoz kpest magasabbak;

a folyami hajkhoz hasonlan van farhorgony is;

jellemz rakomny: mlesztett rus kontner, nagyobb darabru, specilis ru;

jellemz mretek: folyami merls, fixpont-magassg s hordkpessg, tengeri merls

s hordkpessg.


40/184

40 HAJZS I.


forrs: www.iho.hu

1.3.17. bra: Egy rgi magyar Duna-tengerjr haj, a Bodrog

forrs: www.pietrobarbaro.com

1.3.18. bra: Folyam-tengeri tanker a Volga-Don vzit-rendszeren


41/184



forrs: www.seariverships.eu

1.3.19. bra: Folyami (tvolabb) s folyam-tengeri haj a Rajnn. Jlltszika kt tpus kzttiklnbsg.

forrs: www.seariverships.eu

1.3.20. bra: Tipikus modern folyam-tengeri haj(lednttt rbocokkal)

A folyam-tengeri hajkegy specilis vlfajnak tekinthetk az n. brkaszllt hajk is.Ezeket a hajkat LASH-hajknak nevezik, az angol Lighter Aboard Ship brkk ahaj fedlzetn kifejezs kezdbeti utn. Az ilyen tpus hajk segtsgvel lehetsgnylik arra, hogy egy, a kontinens belsejben lv folyparti feladsi helyrl tnak indtottrakomny a specilis mret s zrhat nylsfedllel elltott tolt brkkkal egytt akr egymsik kontinens belsejben lv folyparti rendeltetsi helyre is eljuthasson az runak atengeri kiktkben trtn traksa nlkl. gy a folyami s a tengeri ruszllts kombin-cijval vziton is megoldhat hztl-hzig szllts.


42/184

42 HAJZS I.


forrs:http://njscuba.net/zzz_artifacts/lash_side.jpg

1.3.21. bra: LASH haj

A mai brkaszllt haj konstrukcikat elszr az 1970-es vek elejn az Egyeslt lla-mokban fejlesztettk ki. A brkaszllt hajknak kt tpusa alakult ki. Az egyik esetben ahaj specilisan kikpzett hts nylvnya kz betolt brkkat a fedlzet teljes hossznvgigfut, 500-600 tonna emelkapacits bakdaru felemeli, majd a haj nyitott raktrai-

ban a megfelel helyre leteszi. Az ilyen tpus hajknak, de maguknak a brkknak a szer-kezeti kialaktsa is olyan, amely lehetv teszi a brkknak tulajdonkppen sz kon-tnereknek az egymsra helyezst, halmazolst. Egy-egy brka be-, illetve kihajzsamindssze kb. 15 percet vesz ignybe.Ma mr az elznl korszerbb megoldsnak szmt, amikor a haj az elz tpushoz h a-sonlan kialaktott farnl a brkkat egy, a brkk merlsnl mlyebbre lesllyeszthethidraulikus mkdtets, emelplatform fl sztatjk be. Az emelszerkezet a haj lta-

lban hrom, htulrl nyitott fedlzete valamelyiknek magassgba emeli azokat, majd aplatformrl csrlk s specilis szlltszerkezetek segtsgvel mr szrazon a meg-felel helyre vontatjk s a szllts idtartamra szilrdan rgztik azokat. A LASH ha-

jkkal megvalstott vzi hztl-hzig szllts gazdasgossgnak nvelse rdekben ehatalmas mret specilis tengeri ruszllt hajk sebessge elri a 25 csomt, ezltal,illetve a beptett rakod berendezsek teljestmnynek nvelsvel, azaz a rakodsi idcskkentsvel kompenzlva valamennyire a rosszabb fajlagos hajtr kihasznlsbl ad-d kedveztlenebb gazdasgi mutatkat.

1.3.4 Folyami hajtpusok

Ebben a fejezetben a folyami ru- s szemlyszllt hajtpusok fontosabb kpviselittrgyaljuk rviden, bemutatva azok ltalnos jellemzit.

1.3.4.1 Uszlyok s brkk

A nem njr ruszllt hajk kztt az uszlyokat a vontat- a brkkat a tolhajzsbanhasznljk. Mindkett mreteita folyk nautikai viszonyai, a gazdasgi fejlettsg, a ren-delkezsre ll rumennyisg hatrozza meg. Az uszlyok fbb jellegzetessgei:

kormnnyal s gy kezelszemlyzettel s laktrrel rendelkeznek;

a 2-3 fs szemlyzet elhelyezsre szolgl laktr az uszly htuljn egy egysgbenvan kialaktva(rgebbi tpusok els s hts s felptmnnyel is rendelkeztek);

lben sszefut orr- s farrsz a kisebb ellenlls s a j manverkszsg rdekben;
http://njscuba.net/zzz_artifacts/lash_side.jpghttp://njscuba.net/zzz_artifacts/lash_side.jpghttp://njscuba.net/zzz_artifacts/lash_side.jpg


43/184



nagy, egybefgg raktra szlltkpessg fokozsra s a knnyebb rakods kedvrt;

hordkpessge dunai viszonylatban 400-1400 tonna kztt vltozik;

a vontathajzs eltnsvel egyes uszlyokat Z hajtmvel felszerelve gpestettek,

s akr toltmmal is ellttak.

1.3.22. bra: Uszly s brka

A tolhajzs ruszllt eszkzei a brkk. Mreteik a klnbz vzrendszereken eltr-en alakultak, az eurpai vziutakon hasznlatos brkk fbb adatait a 1.3.6. tblzatbankzljk.Egyszer kialaktsuk f jellemzi:

ketts fenk s oldal;

szabvnyostott mretek az olcsbb gyrthatsgrt;

a szabvnyos mret jrmvekbl az alakzat modulszeren pthet;

egyetlen nagymret, nyitott raktrral kszl, de raktrtetvel is ellthat;

sem kormnyberendezssel sem szemlyzettel nem rendelkezik, gy felptmny elhe-lyezse sem indokolt;

ell dereglye orr, htul fggleges tkr;

a szabvnyos mret jrmvekbl az alakzat modulszeren pthet;

adott f mretek mellett a lehet legnagyobb hordkpessget biztostjk;


44/184

44 HAJZS I.


egyenes vonalvezetsk lehetv teszi az egysgek alakzr sszelltst;

a brka s a gphaj csatlakoz rendszere sszhangban van;

csatolcsrlk az orr- s farfedlzetenis vannak.

Tpus neveHasznlat

helye

Hossz Szlessg Merls Hordkpessg[m] [m] [m] [tonna]

Prahm Elba, Odera 32,50 8,20 2,00 415

Groprahm Elba, Odera 65,00 8,20 2,30 960GSP54 Elba 54,00 11,00 2,10 960

Europa I. Rajna, Duna 70,00 9,50 2,50 1240

Europa II. Rajna, Duna 76,50 11,40 2,80 1850

Europa IIa. Rajna 76,50 11,40 4,00 2800

Europa IIb. Duna 77,00 11,00 2,80 1600

1.3.6. tblzat: Az eurpai vzit-rendszeren hasznlatos brkk fbb adatai

A vontat illetve a tolhajzs ruszllt egysgeinek jellemzit a kvetkez tblzatbanhasonlthatjuk ssze:

Uszly Brka

Technolgia vontathajzs tolhajzs

Alak ramvonalas doboz

Kormnyberendezs van nincs

Szemlyzet (1)-2-(3) f 0 f

Felptmny hts, els nincs

Horgonyberendezs van van

Hordkpessg 400-1400 t 1100-1800 t

1.3.7. tblzat: A gpnlkli ruszlltk f jellemzi

1.3.4.2 njr hajk

Folyamon kisebb mennyisg ru szlltsra njr hajkat alkalmaznak. A csoportos-tsnl emltettk, hogy a vzit nautikai jellemzinek megfelelen klnbz tpus njrhajk terjedtek el az egyes vzit-rendszereken. Mivel az njr hajzs Eurpban korb-

ban csak a Rajna-vidkn volt jellemz, gy ezek a tpusok fleg holland-belga-francia-

nmet neveket viselnek, ltalban vagy a haj tervezje, vagy azon terlet utn, ahol a ha-jkat jellemzen hasznljk. Az njr hajk tpusainak jellemz adatait a 1.3.8. tblzattartalmazza.

Ezek a hajk jellemzen vegyes- vagy mlesztett ru szlltanak, azonban egyes vltozatokraktere a kontnerek mreteihez igazodva lehetv teszi a kontnerek gazdasgos szllt-st is.A tipikus njr hajk mellet e kategriba sorolhatk az njr uszlyok, s a specilistolnjr hajk. Az n. Z-uszlyokat a hagyomnyos fleg 400 tonns uszlyokblalaktottk ki gy, hogy farrszre 70-95 kW-os klmotort helyeztek el, melynek kihajtstfggleges tengellyel oldottk meg, vgn Kort-gyrvel. Ezen szerkezeti elemek vonal-vezetsrl kapta a tpus az elnevezst. Az njr hajzs msik sajtos fejlesztse a tol-


45/184



njr hajtpus. Ezek az njrk felismerhetk a specilis tol bakokkal elltott orr ki-kpzskrl, s csatol eszkzeikrl, melyekkel amikor azt a nautikai viszonyok megen-gediktovbbi brkt kpesek tovbbtani.

Hajtpus neve Vzitosztlya

Hossz Szlessg Merls Hordkpessg[m] [m] [m] [tonna]

Nagy rajnai kontnerszll-t (JOWI) VI 135 16,84 3 470 TEUNagy rajnai njr V 95-110 11,4 2,7-3,5 2100-3000Duna-Eurpa tolnjr V 85 11,0 2,8 1700Dunai tolnjr V 82 10,0 2,5 1350

Europa v. Johann Welker(Rhine-Herne csatorna)

IV 80 (85) 9,5 2,5 1280 (1350)

Gustav Knings (Dort-mund-Ems csatorna)

III 67 (80) 8,2 2,5 1000 (1100)

Karl Vortisch II 57 7,04 2,5 605Oskar Teubert II 50-55 6,3 2,5 560

Kempenaar (Campine v.Campinois)

II 50-55 6,6-7,2 2,5 600-683

Theodor Bayer II 38,5 (41-48) 5 2,3 270 (370)

Spits (Peniche) I 38,5 5 2,2 364A zrjelben szerepl rtkek a hajk hossztott vltozatait jelentik.

1.3.8. tblzat: njr hajk tpusai

Egyes, folyami viszonylatokon is szlltand ruflesgek mennyisgnek nvekedse

azonban itt is magval hozta a specializldst, s j tpusknt megjelentek a folyami tan-kerek, aut- s kamionszllt Ro-Ro s a kifejezetten kontnerek szlltsra tervezetthajk is. A specilisan folykony rakomny vagy kontner szlltsra ptett hajk jelleg-zetessgei azonosak a tengeri vltozatokra elmondottakkal, gyakorlatilag csak a haj mre-tei msok. A folyami autszlltk a tengeri vltozattal ellenttben nyitott kivitel, a kam i-onokat szllt Ro-Ro hajk funkcija pedig elssorban nem az j kzti jrmvek szll-tsa, hanem a kzti fuvarozsban rszt vev terhelt gpjrmvek vziton val tovbbt-sa a tnyleges ru traksa nlkl. Meg kell jegyezzk azonban, hogy a specilis rut szl-lt njr hajk darabszma a tankereket leszmtva mg elg csekly.Az njr hajk motorteljestmnyt kiterjedt hajzsi krzetk miatt gy kell megha-trozni, hogy a vzsebessgeket figyelembe vve brmely szakaszon nllan, biztonsgo-

san manverezhessenek. A nagyobb egysgek mveleti sajtossga, hogy res llapotbanaz zemi, szemlyzeti felptmny fartrimmet okoz, ezrt nagyobb szl esetn az ersenkiemelked orr-rsz ballasztolsa szksges az irnythatsg rdekben.A folyami njr hajk ltalnos jellemzi az albbiak:

dereglye vagy orrtkben sszefut orr-rsz s fartkben vgzd farrsz;

nagy egybefgg raktr a knnyebb rakods kedvrt;

knny rakomnyt is szllt hajknl magas raktrnyls keret, hogy nagyobb legyen araktr trfogata;

a hajk kis szabadoldal-magassggal rendelkeznek (klnsen a magas raktrnyls-kerettel kszlt hajk);

a raktr knnyen mozgathat tetvel zrhat, fedlzeti rakomny ltalban nincs;


46/184

46 HAJZS I.


egy vagy ktcsavaros hajts, a hajcsavarok ltalban gyrben helyezkednek el a jobbhatsfok rdekben;

a sokszor korltozott merls esetn gyakran alkalmaznak alagutas (tunnel-es) farki-alaktst;

ketts fenk s oldal;

a hajbanballaszttankok vannak a haj trimmjnek befolysolsra;

a laktr a hajhtuljn egy egysgben van kialaktva;

a hajk orr- s farhorgonnyal is el vannak ltva;

a kormnylls kontnerszllt vagy tolnjr hajknl emelhet kivitel;

tolnjrknl az orrban tolbakot alaktanak ki;

a hajktbbnyire rendelkeznek orrsugrkormnnyal;

jellegzetes paramterek: hordkpessg, raktr trfogata, legnysg szma, holtvzi se-bessg, merls, fixpontmagassg.

A 1.3.23.-1.3.29. brk tipikus folyami njr hajkat mutatnak.

forrs:shipsandharbours.com

1.3.23. bra: Folyami autszllt haj

forrs:www.hajoregiszter.hu

1.3.24. bra: Z-425 uszlybl talaktott njr tanker
http://www.hajoregiszter.hu/http://www.hajoregiszter.hu/http://www.hajoregiszter.hu/


47/184



www.hajregiszter.hu

1.3.25. bra: Johann Welker tpus haj(tolnjrv alaktva)

forrs:www.shipyardbegej.com

1.3.26. bra: njr tanker

forrs: www.River-Liners.de

1.3.27. bra: JOWI tpus kontnerszllt haj
http://www.xn--hajregiszter-2hb.hu/http://www.xn--hajregiszter-2hb.hu/http://www.shipyardbegej.com/http://www.shipyardbegej.com/http://www.shipyardbegej.com/http://www.shipyardbegej.com/http://www.xn--hajregiszter-2hb.hu/


48/184

48 HAJZS I.


forrs: CREATING project

1.3.28. bra: Folyami katamarnRo-Ro njr haj

forrs: modeltugforum.com

1.3.29. bra: Tolnjr tolatmnnyal

1.3.4.3 Tolhajk

A tolhajzs jrmvei a tolhaj s a mr korbban emltett brka. A tolhajra vonatko-z legfontosabb elvrs, hogy elegend teljestmnnyel kell rendelkeznie ahhoz, hogy biz-tostsa a teljes karavn megfelel mveletkpessgt, valamint forduls nlkl kell idbenmeg kell tudnia lltani az alakzatot, gy hogy kzben az irnythatsga megmaradjon. Atol gphajkon a megnvelt teljestmny500-2000 kWmellett a biztonsgos vezets-hez klnleges kikpzsre s specilis berendezsekre is szksg van. A tolhajk ltal-nos jellemzi a kvetkezk:

rvid, igen telt hajtest, a fordulkonysg rdekben;

toltmaszok (tolbakok) a haj elejn, a brkk megtmasztshoz;

csatol csrlk, melyek merev rgztst nyjtanak minden mveletnl;

elre- s htrameneti kormnyok vagy aktv kormnyrendszer (pl. forgathat Kort-gyr, Z-hajts);

a nagy gpteljestmnyhez igaztott nagymret zemanyagtankok;

laktr a szemlyzet rszre;

farhorgony a forduls nlkli meglls biztostsra;

emelhet kormnylls az alakzat eltt kialakul holttr cskkentse rdekben.


49/184



1.3.30. bra: Tipikus tolhaj

1.3.4.4 Vontathajks tol-vontatk

A vontathajk feladata a vontk mozgatsa, uszlyok vontatsa. Mivel a vontathaj aktelkben ell halad, gy alakja ramvonalas kell, hogy legyen. ltalban kt motorosmeghajtssal plnek, de egy- s hromcsavaros vltozatok is zemelnek, fgp-teljestmnyk 200-1200 kW. A vontathajzs httrbe szorulsval egyes vontathajkorr-rszt tolbakos formra alaktottkt, gy ezeket a hajkat is lehet hasznlni brkktovbbtsra tol zemmdban. Az ilyen hajkat hvjk tol-vontatknak.A vontatk fontosabb jellemzi:

karcs, ramvonalas hajtest;

fedlzeti hz a nagyobb ltszm szemlyzet szmra;

vontatcsrl a hajtest kzprszn, kevssel a slypont mgtt elhelyezve;

a vontatktl alatt a fedlzet felett ktlvek vannak a biztonsgos fedlzeti munkardekben;

Szintn tol-vontat feladatot ltnak el a kikti rendezhajk, a boxer-ek. Mivel ezek ahajk nincsenek tbb napig menetben, gy hosszabb tartzkodsra berendezett fedlzetihz nem szksges, csak kormnylls (esetleg emelhet kivitelben).

forrs: folyamhajo.hu

1.3.31. bra: Vontathaj


50/184

50 HAJZS I.


forrs:www.plavba.net

1.3.32. bra: Tipikus tol-vontat orrkikpzse

forrs: www.hotdog.hu

1.3.33. bra: Kikti rendezhaj

1.3.4.5 Szemlyhajk

Ahogy korbban a tengerhajzs kapcsn lertuk, a szemlyhajzs a folyamon s a tava-

kon is egyre inkbb csak kedvtelsi, kikapcsoldsi, dlsi clokat szolgl.A belvzi szemlyhajk legfbb konstrukcis klnbsge az ruszlltkhoz kpest, hogyitt a szlltmny azaz az utasok elhelyezsre fedlzeti fel

hadhazi etal hajozas i

Documents