ha-1112 m-1l buchón1).pdf · motorem. na počátku padesátých let došlo k oteplení vztahů...
TRANSCRIPT
Although Spanish dictator Franco owed to the Italian fascists and German Nazis for the successful coup but he did not let them to be pulled into the fights of the World War 2. This did not prevent him from purchasing weapons or their production license from Hitler's Germany. The license for the Bf 109F/G fighter was purchased in this manner. To make the start of the mass production more easy the Bf-109G airframes were delivered, however without the engines and other equipment. The airframe production was trouble free in Spain but the engines should have been delivered by Germany. Eventually this never happened so the Spaniards have to help themselves. Initially, they trialled domestic HS-12Z-89 engine which underwent long and complicated tests, at first in a Bf 109E, later in a Bf 109G (known as C.4J) with radiators improved per Spanish design. All this effort went almost in vain because it wans not sooner than in 1949 that a small series of HA-1109 K-1L/C-4J was produced. Meanwhile the airframes awaited the power plants installation since 1944! The de Havilland Hydromatic propellers did not allow installation of a cannon to the propeller shaft, so the wing was redesigned to carry two HS-404/408 cannons. The main development version, however, was the later type with completely different engine. In the early fifties the relations between Spain and West-european countries became warmer . Thanks to release of Britain's embargo in 1953 it was possible to purchase British Merlin 500/45 engines. Eventually, these engines were installed into the modified Messerschmitt airframes. The Spanish Air Force then in 1955-56 received 171 machines of the new HA-1112 M-1L/C-4K Buchón (Pigeon) version. Of course these aircraft could not have been deployed as fighters, their missions were ground attacks. For these missions were the aircraft equipped not only with cannons but also with rockets. The latter were used against the insurgents in Spanish Morocco in 1958-60. Prototypes of two-seat versions were also built both with HS-12Z-17 and Merlin 500/45 engines. During the mid 1960s were Buchóns forwarded to the training and reserve units. But their finest hour was yet to come. About 15 Buchóns together with Spanish license built He 111 (CASA 2.111) were used for the filming purposes during the shooting of Battle of Britain movie in 1968. To resemble the Bf 109 the movie Buchóns were modified by addition of the square end wingtips, weapon maquettes and tail plane struts. Of interest is the fact that during the filming the Buchóns were used not only as German aircraft but also to expand the Hurricane fleet they flew in the formation flights in the background. Several Buchóns survived the filming and participated in other movies, too. Some of them still fly until today as Warbirds.
TTD: Wingspan (combat aircraft): 9,92 m, Length: 9,10 m, Max. Speed: 660 kmh, Service Ceiling: 10 200 m, Range: 765 km.
Španělský diktátor Franco sice vděčil italským fašistům a německým nacistům za úspěšný převrat, ale do bojů druhé světové války se zatáhnout nenechal. To mu ale nebránilo nakupovat od hitlerovského Německa zbraně nebo jejich licence. Takto nakoupil i licenci stíhačky Bf 109F/G. Pro snažší rozběh sériové výroby byly dodány i draky Bf 109G, ovšem bez motorů a dalšího vybavení. Výroba vlastních letadel nebyla ve Španělsku problém, ale motory mělo dodávat Německo. K tomu nedošlo a tak si Španělé museli pomoci sami. Nejprve otestovali domácí motor HS-12Z-89. Prošel komplikovanými a dlouhým zkouškami, nejprve v Bf 109E a později v Bf 109G (označovaným jako C.4J) s upravenými chladiči dle španělského návrhu.To vše bylo prakticky k ničemu, protože až v roce 1949 se rozeběhla montáž malé série HA-1109 K-1L/C-4J s francouzskou licenční verzí motoru HS-12Z-17. Přitom draky čekaly na motory od roku 1944! Použité vrtule de Havilland Hydromatic neumožňovaly montáž kanonu do hřídele vrtule. Proto bylo křídlo stíhaček překonstruováno tak, aby mohlo nést dva kanóny HS-404/408. Hlavní vývojovou verzí se ale stal až následující typ s úplně jiným motorem. Na počátku padesátých let došlo k oteplení vztahů mezi Španělskem a západoevropskými státy. Díky uvolněnému embargu ze strany Velké Británie se v roce 1953 podařilo nakoupit britské motory Merlin 500/45. Tyto motory se začaly montovat do upravených draků messerschmittů. V letech 1955-56 tak španělské letectvo dostalo 171 kusů nové verze HA-1112 M-1L/C-4K Buchón (Holub). Stroje samozřejmě nemohly být používány jako stíhací, jejich posláním byly bitevní akce. Pro tyto účely nosily mimo kanónů i podvěšené rakety. Ty byly také použity proti povstalcům ve Španělském Maroku v letech 1958-60. Postaveny byly také prototypy dvoumístných cvičných strojů, jak s motorem HS-12Z-17, tak s motorem Merlin 500/45. V polovině šedesátých lety byly Buchóny přesunovány ke cvičným účelům a do zálohy. Ale jejich hvězdná hodina měla teprve přijít. V roce 1968 při natáčení filmu Bitva o Británii bylo společně se španělskými licenčními He-111 (CASA 2.111) pro účely natáčení použito cca 15 kusů Buchónů. Filmové Buchony byly upraveny montáží hranatých koncových oblouků, maket zbraní a vzpěr VOP do podoby Bf 109E. Zajímavé je, že při natáčení nehrály jen Němce, ale ve formacích vytvářely i kompars v pozadí Hurricanů, aby zvětšily jejich formace. Část Buchónů přežila natáčení a zahrála si i v dalších filmech. Některé jako Warbirdy létají dodnes.
Tech. údaje: rozpětí (bojových strojů): 9,92 m, délka: 9,10 m, max. rychlost: 660 km/h, dostup: 10 200 m, dolet: 765 km.
87
SH 72308
1/72
HA-1112 M-1L Buchón“Ejército del Aire”
HA-1112 M-1L BuchónSH72308/11
Special Hobby 1/72
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10
11
12
13 14
15
16
17 18
19 20
21 22 23 24
25 26
SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”2014/09
A
B
PUR Parts(PUR) Film Photo-Etched Parts (L1-L26)
Clear Part (CP1)
1
11
1
11
21
11
2
2 2
2
12
2222
12
3
3 3
3
13
23
13
4
4
4
14
24
14
5
5
5
15
25
25
25
25
15
15
6
6
16
26
26
26
26
16
16
7
7
17
17
8
8
18
9
9
9
19
10
20
20
10
2
Zezadu/BackSide
Zezadu/BackSide
I. II. III.
Ocel/ Stainless
Hliník/ Aluminium
Opálený kov/ Burnt Iron
Šedá/ Gray - RLM02
Červenohnědá/ Red Brown
Černošedá/ Black Gray - RLM66
Bílá/ White
Železo tmavé/ Dark Iron
Černá na pneu./ Tire Black
Plátno/ Tan
Červená/ Red
Modrá/ Blue
Černá/ Black
MC214MC213
MC218
H77/C137
H76/C61
H70/C60
H27/C44
H47/C41
H416/C116
H3/C3
H5/C5
H12/C33
H1/C1
?
?
NATŘÍTCOLOURFARBENPEINDRE
OHNOUTBENDBIEGENCOURBER
MOŽNOST VOLBYOPTIONALNACH BELIEBENOPTION
ŘEZAT/VRTATCUT OFF/DRILLENTFERNENDETACHER? ZHOTOVIT NOVĚ
SCRATCH BUILDFERTIGSTELLENACHEVER
POUŽÍT KYANOAKRYLÁTOVÉ LEPIDLOINSTANT CYANOACRYLATE GLUEZYANOAKRYLATKLEBERADHÉSIF CYANOACRYLAT
SYMBOLS
3SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”
2014/09
1
3
5
4
2
coloring
coloring
přezky/Buckles přezky/
Buckles
A15
A15
A1
A12
A6
A7
A10
L21 L22
L12
L12
L14
B5B5
L26
L16
L17
Film B
Film A
L18
L18
L18
L9
L9
L10
B17
B17
Step 2
Step 3
Step 4
L13
L15
A2
SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”2014/094
6
7
L1 L2
A11
A3
A16
A17
A8
A9
A9
L11
L23
přezky/Buckles
?
?
? ??
?
??
?
5SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”
2014/09
8 9
12 1311
10
14
R
R
L
L
4x
chladič otevřený/cooler open
chladič otevřený/cooler open
chladič zavřený/cooler closed
chladič zavřený/cooler closed
L20
Step 9
B1
B2
L19
B21
B11
B22
B22
B3
B23
B4 B4
B24
B25
B6
B26B26
B16
B16
B7
B7
B8B8
B19
B20B20
L24 L24
L5 L6
L7 L8
Step 8
Step 11Step 10 - 2x
Step 10 - 2x
Step 12
Step 13
B1
B2
A4
A14
B15B15
A5
Infoview
6 SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”2014/09
15
17
16
drát/Wire
0.15 mm
B12
B13
B14
B18B9
CP1
B10A13
L3
L4
L25
L25L25
L25
PUR1
PUR1PUR2
PUR2Step 15
Step 16
87
87
87
87
CAM. A
HA-1112 M1L (C4K-9) Buchón, 71-5, pojmenovaný Mapi, 71. escuadrón, Gupo de Caza 7, letiště Los Rodeos, Tenérife, Kanárské ostrovy, 1958.
HA-1112 M1L (C4K-9) Buchón, 71-5, nicknamed Mapi, 71. escuadrón, Gupo de Caza 7, Los Rodeos airfield, Tenérife, Canary Islands, 1958.
Tmavá zelenáDark GreenH302/C302
Střední šedo-modráMiddle Grey BlueH118/C118
Tmavá olivováDark OliveH78/C38
BíláWhiteH21/C69 2014/08
SH72308 HA-1112 M-1L
ČernáBlackH12/C33
ČervenáRedH13
87
87
87
87
ModráBlueH25/C34
ČernáBlackH12/C33
BíláWhiteH21/C69
ČervenáRedH13
CAM. B
HA-1112 M1L (C.4K-12) Buchón , 71-11, pojmenovaný Checa, 71. escuadrón, Gupo de Caza 7, letiště Los Rodeos, Tenérife, Kanárské ostrovy, 1958.
HA-1112 M1L (C.4K-12) Buchón , 71-11, nicknamed Checa, 71. escuadrón, Gupo de Caza 7, Los Rodeos airfield, Tenérife, Canary Islands, 1958.
2014/08
SH72308 HA-1112 M-1L
87
87
87
87
StříbrnáSilverH8/C8
CAM. C
HA-1112 M1L (C4K-104) Buchón, 36-407, 364. Escuadron, základna El Aaiun, Španělská Sahara, 1963. Při jednom z přistání na kamenité dráze základy měl letoun nehodu a postavil se na vrtuli a konec levé poloviny křídla.
HA-1112 M1L (C4K-104) Buchón, 36-407, 364. Escuadron, El Aaiun airbase, Spanish Sahara, 1963. The machine had an accident upon one landing on the rocky runway when it flipped over to the propeller and left wingtip.
2014/08
SH72308 HA-1112 M-1L
ČernáBlackH12/C33
BíláWhiteH21/C69
ModráBlueH25/C34
www.mpmkits.com
B
R
I
C
H
K
C
D
A
U
R
S
P
T
ÝVOLHI C
BL A
C
K
S
E
M
Z
U
A
T
S ÉNREČ
SD�09
SD�10
D A R
K
R
U
Z
S
E
T
R ÁVAMT
SD�01
L I
G
H
T
R
Z
U
E
S
R
T
ÁLTĚVS
SD�02
SD�03
S A
N
D
H
Y
C
D
A
U
R
S
P
T
ÝNČEPSÍ
IEVT
N
A
M
M
E
E
Z
A
Á
R
K
T
S
H
MA
V
NITE
SD�04
DA R
K
E
A
R
M
T
E
H
Z ÁVAMT
SD�05
D A
R
K
D
U
H
S
C
T
A
R
P ÝVTAM
SD�06
L
I
G
H
T
H
D
C
U
A
S
R
TP ÝLTĚVS
SD�07
LI G H
T
E
A
R
M
T
E
H
Z ÁLTĚVS
SD�08