guide-technique instalation borne recharge voiture electrique

BORNES DE RECHARGE POUR VHICULES LECTRIQUESGuide technique dinstallation

1re dition Janvier 2012

1re dition Janvier 2012

BORNES DE RECHARGE POUR VHICULES LECTRIQUESGuide technique dinstallation

4Ce document est le fruit dune collaboration entre le Centre National du Transport Avanc (CNTA), la Rgie du btiment du Qubec (RBQ), la Corporation des matres lectriciens du Qubec (CMEQ) et Hydro-Qubec.

La terminologie franaise utilise dans le prsent document sinspire de celle qui est prconise dans la norme IEC 61851-1, Systme de charge conductive pour vhicules lec-triques Partie 1 : Rgles gnrales de la Commission lectrotechnique internationale.

Hydro-Qubec, janvier 2012

Tous droits rservs. Le prsent document ne peut tre reproduit des fins commerciales. Toutefois, il est permis den reproduire les textes, les annexes et les tableaux des fins pdagogiques avec indication de la source.

5TABLE DES MATIRES

Avertissement 8

Abrviations 9

1 Introduction 101.1 Prface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101.2 Objet du guide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101.3 Les vhicules lectriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

1.3.1 Vhicule hybride . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101.3.2 Vhicule hybride rechargeable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101.3.3 Vhicule lectrique batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

2 Les bornes de recharge 122.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.2 Normes de scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.3 Normes de conception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132.4 Norme SAE J1772 Recharge en courant alternatif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.4.1 Exigences de la norme SAE J1772 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132.4.2 Fonctionnement dune borne J1772 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

2.5 Norme CHAdeMO Recharge rapide en CC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3 Types de recharge 163.1 Niveau 1 (120 V) Puissance et temps de recharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163.2 Niveau 2 (208 ou 240 V) Puissance et temps de recharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173.3 CHAdeMO (480 ou 600 V) Puissance et temps de recharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

4 Choix dune borne et de son emplacement 194.1 Bornes publiques et bornes prives . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194.2 Choix dune borne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194.3 Choix de lemplacement Bornes publiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194.4 Prcautions Bornes publiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204.5 Infrastructure Bornes CHAdeMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204.6 Emplacements particuliers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

4.6.1 Station-service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214.6.2 Emplacement proximit dappareillage gaz combustible . . . . . . . . . . . . . . 224.6.3 Emplacement proximit dun bassin deau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224.6.4 Bordure de rue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224.6.5 Stationnement de coproprit ou dimmeuble dappartements. . . . . . . . . . . . 23

65 Installation des bornes et raccordement au rseau 245.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

5.1.1 Bornes multiples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245.2 Responsabilit des travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245.3 Installation dune borne de niveau 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

5.3.1 quipements. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255.3.2 Ralisation des travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265.3.3 Installation dune borne prive pour une maison individuelle. . . . . . . . . . . . . . 265.3.4 Installation dune borne publique extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275.3.5 Branchement dune borne publique 208 ou 240 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285.3.6 Branchement dune borne publique 600 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

5.4 Installation dune borne courant continu de type CHAdeMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305.4.1 quipements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305.4.2 Exemple dinstallation dune seule borne dans une station-service . . . . . . . . . 30

5.5 Entretien des bornes de recharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

6 Cadre rglementaire 326.1 Lois, rglements, codes et normes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326.2 Approbation des appareils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

7 Signalisation des stationnements dots de bornes pour VE 35

8 Rfrences 36

TableauxTableau 1 Comparaison des diffrents types de recharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Tableau 2 Niveau 1 : temps de recharge selon la distance parcourue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Tableau 3 Niveau 2 : temps de recharge selon la distance parcourue et la puissance de la borne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Tableau 4 Matriel recommand pour une installation de recharge de niveau 2 . . . . . . . . 25

7FiguresFigure 1 Borne de recharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Figure 2 Dtail dune fiche J1772 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Figure 3 Dtail dun socle de connecteur J1772 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Figure 4 Vue en lvation des zones classes emplacements dangereux . . . . . . . . . . . . . . 21Figure 5 Vue en plan des zones classes emplacements dangereux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Figure 6 Marque Ex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Figure 7 Branchement type Borne prive (240 V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Figure 8 Branchement type pour deux bornes alimentes 208 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Figure 9 Branchement type (600 V) pour trois bornes 208 V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Figure 10 Branchement type (600 V) pour une borne 240 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Figure 11 Pictogramme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

8AVERTISSEMENT

Le prsent document prsente linformation gnrale qui est disponible et utile pour lins-tallation de bornes de recharge pour vhicules lectriques. La nouveaut de la technologie, la diversit des produits offerts, le processus de normalisation en cours dans certains cas et lvolution constante du cadre rglementaire ne permettent pas de garantir que linforma-tion est jour, complte et exacte. Mme si linformation a t obtenue de sources fiables, les auteurs et Hydro-Qubec dclinent toute responsabilit lgale pour erreurs et omissions ou pour les rsultats obtenus suite lutilisation de ce guide technique dinstallation.

9ABRVIATIONS

A ampre (unit de mesure du courant lectrique)

AWG American Wire Gage (unit de mesure amricaine de la section des conduc-teurs lectriques)

CA courant alternatif

CC courant continu

CC voir Code

CDM Conducteur de continuit des masses

Code Code de construction du Qubec, chapitre V lectricit. Code canadien de llectri-cit, Premire partie et modifications du Qubec. Norme C22.10.

CHAdeMO norme relative aux bornes de recharge rapide, mise de lavant par une association japonaise. CHAdeMO est labrviation de CHArge de MOve , un jeu de mots en japonais qui voque la phrase Buvons une tasse de th pendant la recharge.

CMEQ Corporation des matres lectriciens du Qubec

CSA Association canadienne de normalisation (Canadian Standards Association)

DDFT disjoncteur diffrentiel de fuite la terre

EPA Environmental Protection Agency (tats-Unis)

Hz hertz (unit de frquence gale un cycle par seconde)

IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers

IP International Protection, selon la norme IEC 60529, Degrs de protection procurs par les enveloppes (Code IP)

kVA kilovolt-ampre (unit de mesure de la puissance apparente en courant alternatif)

kW kilowatt (unit de mesure de la puissance lectrique)

kWh kilowattheure (unit de mesure de lnergie lectrique)

MC moyenne capacit

NEMA National Electrical Manufacturers Association

RBQ Rgie du btiment du Qubec

SAE Society of Automotive Engineers (devenue SAE International)

TGC trs grande capacit

TIL Lettre dinformation technique (Technical Information Letter), document normatif provisoire publi par la CSA

UL Underwriters Laboratories

V volt (unit de mesure de la tension lectrique)

VE vhicule lectrique

VEB vhicule lectrique batterie

VH vhicule hybride

VHR vhicule hybride rechargeable

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1. INTRODUCTION

11 PrfaceAu cours des prochaines annes, nombre de vhicules lectriques seront commercialiss au Canada. Depuis lautomne 2011, des vhicules rechargeables, tels que li-Miev de Mitsu-bishi, la Leaf de Nissan et la Volt de Chevrolet, sont en vente au Qubec. Tous ces vhicules peuvent tre rechargs au moyen dune prise 120 V mais leurs conducteurs peuvent sou-haiter raccourcir le temps de recharge au moyen dune borne 240 V ou dune borne de recharge rapide.

12 Objet du guideDestin aux matres lectriciens, aux commerants, aux municipalits et au grand public, le prsent guide prsente les notions de base de linstallation de bornes de recharge pour vhicules lectriques.

13 Les vhicules lectriquesLa section 86 du Code de construction du Qubec, Chapitre V lectricit (Code) dfinit le vhi-cule lectrique comme un vhicule automobile pour utilisation routire, y compris les voitures de tourisme, les autobus, les camions, les minibus, les vhicules basse vitesse, qui sont entrans par un ou des moteurs lectriques qui tirent du courant dun accumulateur rechargeable, dune pile combustible, dune batterie solaire ou autre source de courant lectrique [] 1.

Le prsent guide adopte cette dfinition du terme vhicule lectrique (VE). En fait, il existe trois types de VE : les vhicules hybrides (VH), les vhicules hybrides rechargeables (VHR) et les vhicules lectriques batterie (VEB).

1.3.1 Vhicule hybrideLes VH possdent une double motorisation : thermique et lectrique. Ils sont gn-ralement quips dune batterie de faible capacit qui limite grandement leur au-tonomie et leur vitesse de pointe en mode lectrique. Ils ne sont pas rechargeables sur le rseau lectrique. Exemples : la Prius de Toyota et la CR-Z de Honda.

1.3.2 Vhicule hybride rechargeableLes VHR sont des vhicules hybrides que lon branche sur le rseau lectrique pour en recharger la batterie. Les VHR sont gnralement quips soit dune batterie qui leur procure une autonomie de plusieurs dizaines de kilomtres et autorise, en mode lectrique, des acclrations et des vitesses de pointe comparables celles dun vhi-cule essence. Exemples : la Volt de Chevrolet et la Prius rechargeable de Toyota.

CHAPITRE 1 > INTRODUCTION

11

1.3.3 Vhicule lectrique batterieLes VEB utilisent pour seule nergie motrice llectricit stocke dans leur batterie de grande capacit rechargeable sur le rseau lectrique. Les VEB offrent une autonomie raisonnable. Exemples : la LEAF de Nissan2 et li-MiEV de Mitsubishi3.

CHAPITRE 1 > INTRODUCTION

12

2. LES BORNES DE RECHARGE

21 GnralitsUne borne de recharge (voir la figure 1) se prsente gnralement sous la forme dun appareil fixe raccord directement un panneau de distribution lectrique ou, parfois, branch sur une prise de courant. La borne comprend un cble de charge muni dune fiche que lon couple un socle sur le VE. Lensemble fiche-socle constitue le connecteur de couplage, qui sert re-lier le VE au rseau lectrique des fins de recharge. Cette fiche rappelle un pistolet essence et sutilise dune manire analogue. La borne est quipe de voyants qui indiquent si le VE est branch et sil est en recharge. Elle peut aussi comprendre un bouton qui commande ou arrte la recharge. Certaines bornes intgrent des fonctionnalits additionnelles : compteur dner-gie fournie, systme de paiement lectronique, contrle daccs par carte, accs Internet, etc.

Figure 1 Borne de recharge

22 Normes de scuritPour la scurit des utilisateurs, les bornes de recharge intgrent un disjoncteur diffrentiel de fuite la terre (DDFT) qui rduit les risques de choc lectrique. Par consquent, lutilisateur nest jamais expos des tensions ou des courants dangereux, puisque les broches de la fiche ne sont mises sous tension que lorsque celle-ci est correctement insre dans le socle du VE. Le connecteur de couplage est muni de joints dtanchit qui protgent les lments sous tension des intempries. Enfin, un dispositif de retenue (voir la figure 2) empche tout dbranchement accidentel par traction sur le cble.

CHAPITRE 2 > LES BORNES DE RECHARGE

Borne du fabricant Addnergie titre dillustration seulement.

13

Comme tout appareillage lectrique, les bornes de recharge sont assujetties des normes canadiennes de scurit. Ainsi, le cble de charge, le connecteur de couplage, le DDFT et la borne elle-mme doivent satisfaire plusieurs normes provisoires de fabrication appeles Lettres dinformation technique (TIL) de lAssociation canadienne de normalisation (CSA) :

TILJ-39(cblespourVE)

TILA-35(cblesdechargepourVE)

TILA-34(connecteurspourVE)

TILD-33(DDFT)

TILI-44(certificationdesappareillagesderechargedeVE)

Ces normes taient encore provisoires au moment de la rdaction du prsent guide. La CSA travaille sur une norme conjointe harmonise UL/CSA pour le Canada et les tats-Unis.

23 Normes de conceptionPrsentement, toutes les bornes de recharge en vente sur le march sont de type conductif, cest--dire que lnergie est transmise dans des conducteurs, comme dans le cas dune prise de courant. Ce type de bornes fait lobjet de la norme SAE J17724 de lassociation mondiale SAE International, dont les normes volontaires sont souvent adoptes par les constructeurs automobiles. Tous les VE rcents, comme la Volt (Chevrolet), li-MiEV (Mitsubishi) et la LEAF (Nissan), sont quips de socles conformes cette norme.

Un autre exemple de norme relative aux bornes de recharge conductives est la norme CHAdeMO5. Celle-ci couvre uniquement les bornes de recharge rapide ( courant continu).

Bien quil existe des bornes dautres types, le prsent guide se limite celles qui sont construites selon ces deux normes.

24 Norme SAE J1772 Recharge en courant alternatifLa norme SAE J1772 porte sur les appareils de recharge (bornes et cbles) qui servent alimenter un chargeur intgr un VE.

Un cble de recharge de niveau 1 ressemble un gros bloc dalimentation dordinateur portatif ; il se branche sur une prise rgulire 120 V.

Une borne de niveau 2, quant elle, ncessite un raccord permanent. Elle est alimente par un circuit de drivation distinct 208 ou 240 V.

2.4.1 Exigences de la norme SAE J1772Les exigences de la norme J1772 sont trs simples sur le plan du circuit lectrique. Outre lalimentation du VE en courant alternatif (CA), la norme prvoit une protection contre les risques dlectrisation sous forme dun disjoncteur diffrentiel de fuite la terre (DDFT) ainsi quun protocole de communication entre le VE et la borne.


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2.4.2 Fonctionnement dune borne J1772Lorsque la fiche J1772 du cble de charge (voir la figure 2) se trouve dans son loge-ment sur la borne, la fiche et la borne sont compltement hors tension et il est impos-sible de les mettre sous tension. Lorsque la fiche est couple au socle sur le VE (voir la figure 3), la borne dtecte ce couplage, et un signal est alors envoy au VE pour indi-quer le courant maximal que la borne peut fournir. En rponse, le VE met un signal indiquant quil est prt pour la recharge. Au terme de cette validation mutuelle, le connecteur et le cble sont mis sous tension et la recharge commence.

Figure 2 Dtail dune fiche J1772

Loquet

Broches

Fiche (Connecteur mle)

Cordon

Figure 3 Dtail dun socle de connecteur J1772

Broche de mise la terre

Prise J1772

Broche de communication

Broches dalimentation CA

Broche de dtection de prsence


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25 Norme CHAdeMO Recharge rapide en CCLa recharge rapide en courant continu (CC) nest pas encore normalise par SAE International. Ce qui distingue la charge en CC de la charge en CA est que le chargeur est intgr la borne au lieu dtre embarqu dans le vhicule. La recharge rapide consiste faire passer un courant continu directement dans la batterie du vhicule. Ainsi, la borne doit tre en mesure dadapter la tension et lintensit du courant de charge aux caractristiques du vhicule.

Bien quil ny ait pas encore de norme nord-amricaine relative aux bornes de recharge rapide en CC, lassociation japonaise CHAdeMO a, de son ct, labor une telle norme. Au Canada, un socle de connecteur CHAdeMO est dailleurs propos en option avec la LEAF et li-MiEV. La norme CHAdeMO dfinit la configuration de la fiche et du socle ainsi que le protocole de communication et les capacits du chargeur.


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3. TYPES DE RECHARGE

En Amrique du Nord, on emploie gnralement trois types de recharge, dfinies selon leur niveau de puissance (voir le tableau 1).

La norme SAE J1772 dfinit deux niveaux de performance de recharge. Le niveau 1 corres-pond une tension de 120 V CA et le niveau 2, une tension de 208 ou de 240 V CA. Au mo-ment de la rdaction du prsent guide, lintgration dun troisime niveau cette norme tait prvue, mais pas encore adopte. Ainsi, malgr que certains emploient le terme niveau 3 pour qualifier une borne de recharge rapide en courant continu, cette appellation est errone et son utilisation est dconseille. lheure actuelle, seule la norme CHAdeMO prvoit une recharge un niveau de performance suprieur.

Tableau 1 Comparaison des diffrents types de recharge

CARACTRISTIQUE NIVEAU 1 NIVEAU 2 CHAdeMO

Tension 120 V 208 ou 240 V Jusqu 500 V

Type de courant CA CA CC

Puissance type 1,4 kW 3,6 ou 7,2 kW 50 kW

Puissance maximale 1,9 kW 19,2 kW 50 kW

Temps de rechargea 12 ha 2,5-5 ha 20 minb

Connecteur J1772 J1772 CHAdeMO

a. Temps de recharge dune batterie de 16 kWh compltement dcharge, la puissance de charge type.

b. 80 % de la pleine charge, soit 12 kWh. La norme CHAdeMO ne permet pas une recharge complte.

31 Niveau 1 (120 V) Puissance et temps de rechargeTous les VE sont quips dun cble de recharge portatif de niveau 1 permettant une recharge partir dune prise de courant ordinaire (120 V, 15 A*). Ce type de recharge a lavantage dviter ou de minimiser le cot des modifications lectriques. Lappareil de recharge 120 V convient tous les types de VE.

Le tableau 2 indique le temps de recharge selon la distance parcourue et la puissance dun cble de niveau 1. Les temps de recharge quon y prsente sont indicatifs et se fondent sur la moyenne de consommation des VE grand public commercialiss en 2011. La consommation dnergie et, par consquent, le kilomtrage par kilowattheure (kWh) varient selon le vhi-cule, les conditions routires et le degr dutilisation du chauffage ou de la climatisation lintrieur du VE.

Le temps de recharge dpend de lnergie consomme par le VE depuis la recharge prc-dente. Par ailleurs, on peut interrompre la charge tout moment avec pour seule consquence une rduction de lautonomie jusqu la recharge suivante.

CHAPITRE 3 > TYPES DE RECHARGE

* Un disjoncteur de 20 A est requis si la prise est rserve la recharge de VE (voir la section 86 du Code).

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Tableau 2 Niveau 1 : temps de recharge selon la distance parcourue

PARAMTRES DE RECHARGE TYPES

Distance parcourue

(km)

nergie con-somme ap-proximativea

(kWh)

Puissance de la borne

(kW)

Temps de recharge approximatif

(heures)

Cble de 12 Ab

Prise 120 V

25 5,2

1,4

4

50 10,4 8

100 20,7 15

a. Moyennes de consommation en cycle urbain et extra-urbain des trois VHR et VEB (Volt, i-Miev, Leaf ) inscrits au Fuel Economy Guide 2011 de lEPA.

b. Certaines bornes peuvent tre de plus faible courant, ce qui augmente la dure de recharge.

32 Niveau 2 (208 ou 240 V) Puissance et temps de rechargeDans le cas des bornes de niveau 2, indpendamment de la puissance de lappareil, la capacit de recharge peut tre limite par le chargeur du vhicule ainsi que par ltat de la batterie, ce qui peut allonger le temps de recharge. La puissance des chargeurs intgrs est toute-fois appele augmenter. titre dexemple, Ford annonce un temps de charge de trois quatre heures pour la Focus Electric6, ce qui exigera un chargeur denviron 6 kW, soit le double de la puissance des chargeurs des VE actuels. Inversement, la vitesse de recharge dun VE peut tre limite par la puissance de la borne (voir le tableau 3).

Tableau 3 Niveau 2 : temps de recharge selon la distance parcourue et la puissance de la borne

PARAMTRES DE RECHARGE TYPES

Type de borne de niveau 2

Distance parcourue(km)

nergie consomme estimativea

(kWh)

Puissance de la borne(kW)

Temps de recharge approximatif

Borne de 15 A (disjoncteur bipolaire de 20 A, 240 V)b

25 5,2

3,6

90 min

50 10,4 3 h

100 20,7 6 h

Borne de 30 A (disjoncteur bipolaire de 40 A, 240 V)b

25 5,2

7,2

45 min

50 10,4 90 min

100 20,7 3 h

a. Moyennes de consommation en cycle urbain et extra-urbain des trois VHR et VEB inscrits au Fuel Economy Guide 2011 de lEPA.

b. Courant nominal du disjoncteur et non du circuit de drivation (voir le Code).


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33 CHAdeMO (480 ou 600 V) Puissance et temps de rechargeActuellement, la norme SAE J1772 ne vise pas la recharge rapide en courant continu (CC). Une mise jour prvue pour lhiver 20127 largira cette norme aux interfaces de recharge en CC. En attendant, il est possible dutiliser les chargeurs CHAdeMO, qui sont compatibles avec la LEAF et li-MiEV. Labrviation CHAdeMO, qui identifie la norme relative aux bornes de recharge rapide tablie au Japon, est un jeu de mots en japonais voquant la phrase Buvons une tasse de th pendant la recharge 8, ce qui souligne la rapidit et la simplicit avec lesquelles se fait la recharge. Les bornes rpondant la norme CHAdeMO permettent une recharge allant jusqu 80 % en 20 30 minutes pour des batteries ayant une capacit de 16 24 kWh.

La norme CHAdeMO dfinit le protocole de communication entre la voiture et la borne, la configuration du connecteur de couplage ainsi que les plages de tension et de courant ad-missibles en sortie. Le chargeur incorpor la borne doit suivre les consignes de tension et de courant provenant du VE. Les exigences de la norme CHAdeMO sont suffisamment flexibles pour que la plupart des VE actuels sy conforment.

La puissance maximale des chargeurs CHAdeMO est de 50 kW9. Les bornes CHAdeMO sont prsentement utilises aux tats-Unis, en Europe et au Japon. La plupart des appareils vendus ont un chargeur intgr de 50 kW10. Les bornes CHAdeMO de puissance infrieure 50 kW offrent des temps de recharge plus longs.


19

4. CHOIX DUNE BORNE ET DE SON EMPLACEMENT

41 Bornes publiques et bornes privesPuisquil est souvent question de bornes prives et de bornes publiques dans le prsent guide, il est important de dfinir ces termes. Une borne prive est une borne quun particu-lier achte pour son usage personnel. Une borne publique est une borne laquelle le public a accs ; elle peut tre installe dans un lieu public ou priv par un organisme public ou une entreprise prive.

42 Choix dune borneIl existe de nombreux modles de bornes sur le march, qui sont adaptes diffrents sc-narios dutilisation. Au moment de slectionner une ou plusieurs bornes, il est important de tenir compte de lutilisation qui en sera faite.

Par exemple, les bornes publiques peuvent offrir diffrentes fonctions de tlcommunications qui varient selon le constructeur. Certains modles sont quips dmetteurs compatibles avec les rseaux de tlphonie cellulaire11 et nexigent pas dinfrastructure additionnelle, tandis que dautres ncessitent un rseau local sans fil12, par exemple un rseau IEEE 802.15.4 (ZigBee), ce qui impose une slection judicieuse de lemplacement des bornes et des metteurs. Certaines bornes intelligentes communiquent au moyen dune liaison filaire, par exemple un rseau Ethernet paires torsades ou fibres optiques. Il faut alors prvoir un tel rseau conjointe-ment la planification de linstallation lectrique.

43 Choix de lemplacement Bornes publiquesCertains endroits se prtent particulirement bien linstallation de bornes publiques. Cest le cas notamment des stationnements desservant une gare, un centre commercial, un res-taurant, un htel, un centre de villgiature, par exemple.

Lemplacement des bornes doit tre choisi selon les critres suivants :

frquentation, linstallation devant tre dimensionne en fonction du nombredutilisateurs prvus ;

tempsdarrtdesVElaborne;

circulationautomobile(lesvhiculesenrechargenedoiventpasentraverlacircu-lation automobile) ;

utilisationhivernale(lemplacementnedoitpasservirdedptneigeetdoittredgag et accessible lhiver) ;

protectioncontreleschocsventuels;

impactsur lacirculationdespitons(labornederechargenedoitpasentraver la circulation des pitons) ;

accessibilitunrseaucellulaire,sirequisparlaborne;

travauxdexcavationncessairesetdistancedelaborneaupanneau de distribution.

CHAPITRE 4 > CHOIX DUNE BORNE ET DE SON EMPLACEMENT

20

On doit galement prendre en considration le mode dinstallation de la borne. Par exemple, certaines bornes sont conues pour tre fixes un poteau, alors que dautres comportent un socle quil faut ancrer dans une base en bton. De plus, il faut tenir compte de la longueur du cble de charge de la borne ainsi que de lemplacement du socle de connecteur sur le VE.

44 Prcautions Bornes publiquesLinstallation dune borne publique suppose un certain nombre de prcautions dont voici quelques exemples :

Vrifier sil ydesemplacementsdangereux sur les lieuxo lonenvisagedins-taller une borne de recharge. Les emplacements dangereux sont dfinis entre autres dans les sections 18 et 20 du Code. On en trouve dans les stationnements, les stations-service et les garages commerciaux. Les bornes installes dans un tel endroit doivent faire lobjet dune approbation spcifique et doivent porter un marquage pertinent (voir la section 4.6 du prsent Guide). Le couplage de la borne au vhicule doit se faire hors de tout emplacement dangereux.

Silinstallationcomprendunebaseenbton,dimensionnercelle-ciselonleCodede construction et consulter la municipalit au pralable pour connatre la profon-deur de glivation (responsabilit de lentrepreneur).

Appeler Info-Excavation avant dentreprendre les excavations afin de connatrelemplacement des infrastructures souterraines.

45 Infrastructure Bornes CHAdeMOLes bornes de recharge rapide ncessitent gnralement une base en bton, et leur instal-lation est analogue celle des bornes en bordure de rue (voir la section 4.6.4 du prsent Guide). Le choix dun emplacement pour les bornes de ce type doit donc tenir compte des points suivants :

configurationdelaborne,quipeuttreformededeuxlmentsdistinctsins-taller et brancher sparment ;

emplacementdesconduitesetdesrservoirssouterrainsventuels;

distancedelachausse(lecbledechargenedoitjamaisempitersurletrottoir);

travauxdexcavationncessairesetdistancedelaborneaupanneaudedistribu-tion ;

planificationdes canalisationsetdesexcavationsncessaires, le caschantetconsultation du service Info-Excavation avant dentreprendre les travaux ;

sassurerquelentrepreneurdtientleslicencesappropriesdelaRBQetdelaCMEQ ;

miseenplaceventuelledunebasedebtonauxfinsdancragedelaborne.


21

46 Emplacements particuliers

4.6.1 Station-serviceLinstallation de bornes dans une station-service ou un garage commercial, entre autres, impose des prcautions particulires qui sont prescrites aux sections 18 et 20 du Code. La section 20 dfinit notamment les zones considres comme dange-reuses autour dun distributeur dessence ou dun vent de rservoir de carburant (voir les figures 20-1, 20-2 et 20-6 et les explications prsentes dans le Guide expli-catif du CC , C22.1HB-09). Les figures 4 et 5, produites par le CNTA, sont des vues en lvation et en plan de ces mmes zones. Il est videmment fortement recommand dinstaller les bornes hors de ces zones dangereuses dans la mesure du possible.

Figure 4 Vue en lvation des zones classes emplacements dangereux

Zone 2 autour du distributeur : 6 000 mm dans le plan horizontal et 450 mm dans le plan vertical

Zone 2 autour de lvent : 1 500 mmZone 1 autour de lvent : 900 mm>

VENT

DISTRIBUTEUR DESSENCE

Rfrence : CNTA

Figure 5 Vue en plan des zones classes emplacements dangereux

Zone 2 autour de lvent : 1 500 mm

Zone 2 autour du distributeur : 6 000 mm

Zone 1 autour de lvent : 900 mm

DISTRIBUTEUR DESSENCE

Rfrence : CNTA


22

Si on doit nanmoins procder une installation dans un emplacement dangereux, la borne doit tre spcifiquement approuve pour un tel usage et doit porter le mar-quage pertinent, comme la marque Ex (voir la figure 6), qui indique quelle est protge contre les explosions conformment aux exigences du Code.

Figure 6 Marque Ex

Lexemple dinstallation dune borne de recharge rapide dans une station-service la section 5.4.2 du prsent Guide fournit davantage dinformation ce sujet. Pour de plus amples renseignements, voir les sections 18, 20 et 86 du Code et le Guide explicatif connexe.

4.6.2 Emplacement proximit dappareillage gaz combustible Une borne de recharge de VE doit tre installe une distance dau moins 3 m de toute sortie dvent ou dvacuation de gaz combustible (gaz naturel, propane ou autre). Sil sagit de gaz naturel (mthane), il est permis que la distance soit de seulement 1 m.

Le point de couplage entre la fiche de la borne et le socle du VE doit galement se trouver au moins 3 m de toute sortie dvent ou dvacuation de gaz combustible. Sil sagit de gaz naturel (mthane), il est permis que la distance soit de seulement 1 m.

Pour plus dinformation, veuillez vous rfrer larticle 2-322 du Code.

4.6.3 Emplacement proximit dun bassin deau Pour linstallation dune borne de recharge proximit dun bassin deau (piscine, bai-gnoire hydromassage, cuve de relaxation, bassin dcoratif, etc.), voir la section 68 du Code.

4.6.4 Bordure de rueOutre les exigences gnrales relatives aux bornes publiques (section 4.3 du prsent Guide), on doit tenir compte des lments suivants lorsquon prvoit installer une borne de recharge en bordure de rue :

disponibilitdunealimentationlectriquelatensionrequise;

installationetbranchementdesquipementset,lecaschant,dunpanneaudedistribution la tension requise ;

travauxdexcavationtouchantlarueouletrottoir;

installationdeprotectionpourprmunirlabornecontreleschocsventuelscausspar des vhicules privs ou de service ;


23

ncessitpourlentrepreneurdavoirleslicencesrequises(parexemple,silaborneest ancre un btiment ou un ouvrage de gnie civil, lentrepreneur doit tre titulaire dune licence pour la sous-catgorie 11.2, Entrepreneur en quipements et produits spciaux 13) ;

rglementationmunicipaleenvigueur.

4.6.5 Stationnement de coproprit ou dimmeuble dappartementsLinstallation dune borne de recharge dans le stationnement dun immeuble en coproprit ou dun immeuble locatif exige que lon tienne compte de plusieurs facteurs lis lemplacement de la borne ainsi qu la proprit du stationnement et des quipements de raccordement au rseau. En rgle gnrale, on utilise des bornes J1772 de 30 A 208/240 V.

Dans le cas dun immeuble en coproprit dont le stationnement est dans la partie privative (une maison en range, par exemple), lalimentation lectrique de la borne de recharge est souvent lie au compteur de loccupant, ce qui rend linstallation ana-logue celle quon excute dans une maison individuelle.

Dans le garage dun immeuble en coproprit dont le copropritaire possde son propre espace de stationnement, celui-ci doit convenir avec le syndicat dun emplace-ment adquat pour linstallation de la borne de recharge.

Lalimentation de la borne peut provenir du compteur du copropritaire ou du compteur partag servant aux aires communes de la proprit. Dans les deux cas, le branchement est fait de la mme faon que celui dune prise de chauffe-moteur ou de lclairage dans un stationnement ou une aire de rangement au sous-sol.

Attention, le Code prvoit que sous certaines conditions, les stationnements ferms sont considrs comme des emplacements dangereux.


24

5. INSTALLATION DES BORNES ET RACCORDEMENT AU RSEAU

La prsente section regroupe les informations utiles au matre lectricien qui souhaite ins-taller des bornes de recharge. On y trouve des renseignements dordre gnral ainsi que des exemples de branchement ou de raccords de diffrents types de bornes.

51 GnralitsLinstallation dune borne de recharge est soumise aux mmes rgles que celle de tout autre appareil lectrique, tel quun climatiseur ou un systme de chauffage lectrique. La borne doit donc tre approuve selon le Code et porter lune des marques reconnues cet effet : CSA, cETL, cUL14, etc. (voir le site Web15 de la Rgie du btiment du Qubec pour plus dinformation.

Linstallation lectrique doit tre conforme au Code. Il est noter que la section du Code consacre aux systmes de recharge des VE (section 8616) a t mise jour dans ldition 2010.

5.1.1 Bornes multiplesLes exigences relatives linstallation de bornes multiples sont essentiellement les mmes que pour une installation simple, hormis linfrastructure de tlcommunica-tions entre les bornes intelligentes, le cas chant. Chaque borne de recharge doit tre relie une drivation distincte, et linstallation lectrique doit tre conforme aux dispositions suivantes du Code :

undisjoncteurparborne;

uncircuitdedrivationparborne;

unpanneaudedistributiondecapacitapproprie.

52 Responsabilit des travaux Les lois et la rglementation dfinissent les situations qui exigent que lon fasse appel un professionnel tel quun ingnieur ou un matre lectricien. Elles prescrivent aussi lapplication du Code de construction du Qubec, Chapitre I Btiment, et Code national du btiment Ca-nada 2005 (modifi) et du Code de construction du Qubec, Chapitre V lectricit. Norme C22.10. La section 6 du prsent Guide dresse la liste des principaux documents pouvant rgir linstallation dune borne

Dans le cas dune nouvelle construction, on doit se rfrer la norme E.21-10, Service dlec-tricit en basse tension, ou Livre bleu , publie par Hydro-Qubec.

CHAPITRE 5 > INSTALLATION DES BORNES ET RACCORDEMENT AU RSEAU

25

53 Installation dune borne de niveau 2

5.3.1 quipementsLes caractristiques nominales de la borne de recharge dterminent le choix des composants du circuit (voir le tableau 4). La borne doit tre alimente par un circuit distinct, ce qui peut exiger lajout dun disjoncteur dans le panneau de distribution. tant donn que ce type dappareil est considr comme une charge continue, il faut que le branchement existant convienne cette charge additionnelle.

dfaut, il pourrait tre ncessaire de changer le panneau ainsi que le branche-ment lectrique de linstallation. Toutefois, il est possible de raccorder la borne sur un circuit existant de puissance quivalente (p. ex. le circuit de 40 A dune cuisinire) pourvu quun dispositif de verrrouillage prvienne lalimentation simultane des deux charges, tel quindiqu larticle 8-106, paragraphe 3, du Code. Il faut utiliser les mthodes de calcul de la section 8 du Code et ajouter la charge continue approprie. De plus, si le courant nominal de la borne dpasse 60 A, il faut aussi ajouter un dispo-sitif de sectionnement cadenassable proximit de la borne17.

La grosseur des conducteurs doit tre choisie de manire limiter les chutes de tension aux seuils prescrits dans larticle 8-102 du Code.

Si la borne comprend un cordon dalimentation avec fiche brancher sur une prise de courant, il faut installer une prise compatible conformment au Code. Les types de prises normaliss sont dtaills aux schmas 1 et 2 du Code.

Tableau 4 Matriel recommand pour une installation de recharge de niveau 2

TYPE DE BORNE DISJONCTEUR BIPOLAIRE

GROSSEUR DESCONDUCTEURS

EN CUIVREa

DISPOSITIF DE SECTIONNEMENTb

LONGUEUR MAXIMALE

DU CIRCUITc

(MTRES)

208/240 V 16 A 20 A 12 AWG Non requis 29



208/240 V 70 A 90 A 2 AWG Obligatoire 68

208/240 V 80 A 100 A 2 AWG Obligatoire 60

a. Pour lutilisation dun conducteur en aluminium, voir le guide dinstallation de la borne et la section 4 du Code.

b. Dispositif de sectionnement additionnel install prs de la borne de recharge. Voir la section 86 du Code.

c. Les longueurs indiques supposent des conducteurs isolant 90 C, une tension de 208 V et une chute de tension limite 3 % (voir larticle 8-102 du Code). Toutes les distances, fournies titre indicatif, ont t calcu-les laide du calculateur Chutes de tension19 de la CMEQ.


26

5.3.2 Ralisation des travauxLes travaux de construction dune installation lectrique doivent tre excuts par un titulaire dune licence de la RBQ (constructeur-propritaire ou entrepreneur membre de la Corporation des matres lectriciens du Qubec). Le temps dinstallation varie grandement selon la distance entre le panneau de distribution et la borne, lemplace-ment de la borne et le remplacement ventuel du panneau de distribution.

5.3.3 Installation dune borne prive pour une maison individuelleUn particulier peut acheter une borne de recharge de type mural chez son conces-sionnaire, son matre lectricien ou la quincaillerie. Aprs avoir choisi lemplace-ment de la borne, il peut linstaller lui-mme ou en confier linstallation un membre de la CMEQ, par exemple. Cependant, les travaux dinstallation lectriques pour lali-mentation de la borne (voir figure 7) doivent obligatoirement tre excuts par un matre lectricien membre de la CMEQ, qui a lexclusivit de tels travaux.

Le matre lectricien doit alors :

Prendreconnaissanceduguidedinstallationdufabricantdelabornederecharge.

Consulterlaplaquesignaltiquedelaborneafinde:

- sassurer que lappareil est approuv (marque dapprobation reconnue) ;

- dterminer de quel type de borne il sagit, par exemple, une borne de 208/240 V, 30 A (voir le tableau 4).

Sassurerquelinstallationlectriqueestenmesurederecevoircettechargesup-plmentaire, notamment selon les prescriptions de la section 8 du Code (chaque borne est considre comme une charge continue).

Effectuerlamthodedecblageapproprieentrelepanneauetlaborne.

Installerundisjoncteurde lintensitappropriedans lepanneau (soitde40Adans notre exemple).

Ancrersolidementlaborneaumur.

Effectuerleraccordetmettrelabornesoustension.

Vrifierlebonfonctionnementdelaborne.


27

Figure 7 Branchement type Borne prive (240 V)20

Borne J1772L1L2

CDM

120 V

120 V

240 V

40 A

Panneau de distribution

5.3.4 Installation dune borne publique extrieureLinstallation dune borne publique extrieure suppose un certain nombre de prcau-tions qui sajoutent aux prcautions gnrales indiques la section 4.4 du prsent Guide :


Sassurerquelabornepossdeunecotedersistanceauxintempriesapproprie(botier class selon larticle 2-400 et le tableau 65 du Code).

Sassurerquilyaunealimentationlectriqueadquate208ou240Vproxi-mit, sans quoi il faut prvoir les cots lis sa mise jour. La charge totale doit tre calcule selon le Code.

Prvoirlamthodedecblageetlesexcavationsncessaires.

Prvoirunechausseapproprieautourdelabornepourquelesautomobilistespuissent sy rendre sans encombre.

Obtenirlespermismunicipauxncessaires.

Sassurerquelentrepreneurretenudtientleslicencesrequisesenfonctiondestravaux soumissionns.

Protgermcaniquementlabornedesdommagespotentielsdunimpactdev-hicule. Par exemple, prvoir une protection mcanique, un dgagement de sret ou une installation surleve.

Danslecasduneborneintelligente,prvoiruneinfrastructuredetlcommuni-cations approprie, si requis.

Prvoirunclairageadquatdelaborneetdesonvoisinage.

Identifierclairementlazonedestationnement,tantausolquaumoyendepan-neaux indicateurs (voir la section 7 du prsent Guide).


28

5.3.5 Branchement dune borne publique 208 ou 240 VLa norme J1772 relative aux bornes de niveau 2 prvoit une alimentation 208 ou 240 V20, la puissance de recharge tant infrieure dans le premier cas courant de charge identique. Certaines bornes intgrent un cavalier ou un interrupteur interne permettant dadapter lappareil la tension choisie. Dans tous les cas, il faut se reporter au manuel dinstallation fourni par le fabricant de la borne.

quipementsLes quipements requis pour linstallation dune borne publique simple sont sen-siblement les mmes que pour une installation rsidentielle (voir le tableau 4). On installe un circuit distinct pour chaque borne (voir la figure 8), de sorte quil faut prvoir un disjoncteur bipolaire pour chacune. Dans le cas dune installation 208 V, il est obligatoire, selon larticle 1.2.4.3 du Livre bleu, de rpartir uniformment les charges entre les phases de lalimentation triphase.

On doit galement sassurer que la chute de tension la borne nest pas suprieure celle permise par le Code. Larticle 8-102 et le tableau D3 du Code indiquent la grosseur des conducteurs utiliser cette fin.

Figure 8 Branchement type pour deux bornes alimentes 208 V22

L1

L2

L3

120 V

208 V

208 V

208 V

Borne J1772L1L2

CDM

40 A

Borne J1772L1L2

CDM

40 A

Panneau de distribution


29

5.3.6 Branchement dune borne publique 600 VSelon la norme E.21-10, Service dlectricit en basse tension dHydro-Qubec (le Livre bleu ), tout nouveau branchement doit tre biphas 120/240 V ou triphas 347/600 V22. En labsence dun transformateur 600-120/208 V de puissance suf-fisante, il faut en installer un. Linstallation doit tre faite selon le Code. Dans le cas dune alimentation triphase 600 V, il est conseill dutiliser un transformateur sortie 120/208 V en toile (tension phase-terre de 120 V). Cette configuration vite linstallation dun dispositif de sectionnement proximit de chaque borne, comme le prescrit le Code lorsque la tension la terre excde 150 V (voir article 86-304).

quipementsOutre les quipements requis pour une installation 208 ou 240 V (voir figures 9 et 10), ce type dinstallation que ce soit pour une seule borne ou pour plusieurs exige le matriel suivant :

untransformateurtriphas600Vtriangle-208Vtoileou,dfaut,transforma-teur monophas 600/120-240 V prise mdiane ;

unpanneaudedistributionappropri208V(couplageentoile);

undisjoncteurbipolaireexclusifpourlabornederecharge.

Figure 9 Branchement type (600 V) pour trois bornes 208 V

L1

L2

L3

120 V

208 V

208 V

208 V

Borne J1772L1L2

CDM

Borne J1772L1L2

CDM

Borne J1772L1L2

CDM

H2

H3

H1

600 V

600 V

600 V

40 A

40 A

40 A

40 A


30

Figure 10 Branchement type (600 V) pour une borne 240 V

Borne J1772L1L2

CDM

120 V

120 V

240 V

40 A

600 V

54 Installation dune borne courant continu de type CHAdeMO Lesbornesde recharge rapide sontdestinesauxairesodesvoitures sont stationnespendant de courtes priodes de temps (15 30 minutes), comme les stations-service, les restaurants rapides, les cafs et les stationnements urbains.

5.4.1 quipements Les bornes de recharge rapide CHAdeMO actuelles ont gnralement une puissance de 50 kW et une tension nominale triphase de 208 ou de 480 V aux tats-Unis. Ces bornes devraient galement tre offertes en version adapte une alimentation triphase 600 V au Canada. Les quipements lectriques requis varient selon le modle de borne choisi, le nombre de bornes et les installations lectriques disponibles proximit.

5.4.2 Exemple dinstallation dune seule borne dans une station-serviceLe propritaire dune station-service situe mi-chemin entre Montral et Sher-brooke, dont la puissance appele est de 175 kW, installe une borne de recharge CHAdeMO qui permettrait un conducteur de VE de sarrter dans son tablissement pour recharger sa batterie. Comme il prvoit une seule borne de 50 kW, la puissance totale de son branchement passerait 225 kW.

Planification et ralisation des travaux Voici les grandes lignes de la planification et du droulement dune telle installation :

Raliserdesplansetdevis.


Sassurerquelappareilestapprouvpourlutilisationprvue.

Sassurerquunealimentationlectriqueadquatelatensionapproprieestsitue proximit. Dans le cas dune borne de 50 kW, les appareils imports des tats-Unis ont gnralement une tension nominale de 480 V et un courant nominal de 70 A.

Sassurerque lebranchementdudistributeurdlectricit estde capacit suffi-sante. Sil ne lest pas, soumettre au distributeur une demande de modification du branchement.


31

Dterminerlesemplacementsdangereuxconformmentauxsections18et20duCode sil y a lieu. Faire appel un expert pour la dlimitation et la classification de ces emplacements.

viterlesemplacementsdangereuxpourlinstallationdelaborne(voirlesfigures4et 5).

Silfautabsolumentinstallerlabornedansunemplacementdangereux,sassurerque lappareil choisi est approuv spcifiquement pour un tel usage (marquage Ex ou lquivalent voir la figure 6).

VeillercequelebranchementduVElabornenepuissepassefairedansunemplacement dangereux.

Prendreconnaissancedesplanssituantlesinfrastructuressouterrainesetcommu-niquer avec le service Info-Excavation avant dentreprendre toute excavation.

Utiliserlamthodedecblagencessairelalimentationdelaborne.

Procderlinstallationdelaborne.

55 Entretien des bornes de rechargeToutes les bornes de recharge ncessitent peu prs le mme entretien. Le manuel fourni par le fabricant indique les exigences en la matire. Gnralement, lentretien comprend les points suivants :

inspectionrguliredescontacts;

inspectionducbledecharge(recherchedessignesdusure);

inspectiondelintgritdelafiche(recherchedefissures,decassures,demtaldnud) ;

inspectiondulogementdelafiche(celle-cidoittenirfermementdanssonlogement).


32

6. CADRE RGLEMENTAIRE

61 Lois, rglements, codes et normesLinstallation de bornes de recharge est soumise plusieurs lois, rglements, codes et normes. Les lois et la rglementation dfinissent les situations qui exigent de faire appel un profes-sionnel tel quun ingnieur ou un matre lectricien. Elles prescrivent aussi lapplication du Code de construction du Qubec Chapitre I et Chapitre V.

Voici la liste des principaux documents pouvant rgir linstallation de bornes de recharge :

Qubec. Loi sur les ingnieurs. LRQ, chapitre I-9.

Qubec. Loi sur les matres lectriciens. LRQ, chapitre M-3.

Qubec. Loi sur le btiment. LRQ, chapitre B-1.1.

Rglementationsmunicipales

Code de construction du Qubec, Chapitre I Btiment, et Code national du btiment Canada 2005 (modifi).

Code de construction du Qubec, Chapitre V lectricit. C22.10-10. 2010.

CSAC22.1HB-09:Guide explicatif du CC. Explication des articles du Code canadien de llectricit, Premire partie.

NormesCSArelativesauxemplacementsdangereux(voirlalisteci-aprs).

Hydro-Qubec.2008.Service dlectricit en basse tension. Livre bleu Norme E.21-10. 9e dition.

Les rglementations municipales, notamment celles qui concernent lurbanisme et lamna-gement, doivent tre prises en compte lors de linstallation de bornes de recharge.

Le Code de construction du Qubec est prescrit par la Loi sur le btiment et, dans le cas des installations de recharge, le Chapitre V portant sur llectricit est particulirement pertinent. Larticle 2-014 de ce chapitre prcise les situations qui exigent la production de plans et devis. Le Code et le Livre bleu sont des outils essentiels pour les concepteurs dinstallations de recharge.

Dautres codes, notamment le Code du btiment, peuvent sappliquer selon la nature des travaux.

La norme E.21-10, Service dlectricit en basse tension, ou Livre bleu , dfinit les tensions et les mthodes de branchement des clients dHydro-Qubec.

CHAPITRE 6 > CADRE RGLEMENTAIRE

33

Voici une liste non exhaustive des sections du Code pertinentes linstallation de bornes de recharge :

SECTION OU ARTICLE

SUJET

8 tablissement de la charge totale calcule de linstallation

18 et 20 Installation dans un emplacement dangereux incluant notamment les stations-service, stationnements intrieurs ou ateliers de mcanique automobile

26 Installation de lappareillage lectrique

86-100 Termes spciaux

86-102 Emplacements dangereux

86-104 Tensions

86-200 Mises en garde

86-202 Marquage

86-300 86-306

Gnralits concernant linstallation dappareillage de recharge de VE

Tableaux 1 4

Calcul des courants admissibles des conducteurs (notamment le tableau 2)

Tableau 8 Surdimensionnement des conducteurs pour tenir compte de la chute de tension maximale permise selon leur courant nominal et leur longueur (article 8-102 et tableau D3)

Les quipements installs dans des emplacements dangereux tels que dfinis par le Code peuvent tre assujettis aux normes suivantes :

CAN/CSA-C22.2no 157-92 : Appareils scurit intrinsque et appareils non incen-diaires pour emplacements dangereux.

C22.2 no 213-M1987 : Appareils lectriques non incendiaires pour emplacements dangereux de classe I, division 2.

C22.2 no 60079-0-07 : Matriel lectrique pour atmosphres explosives gazeuses Partie 0 : Rgles gnrales.

C22.2 no 60079-1-07 : Matriel lectrique pour atmosphres explosives gazeuses Partie 1 : Enveloppes antidflagrantes d .

C22.2 no 60079-2-02 : Matriel lectrique pour atmosphres explosives gazeuses Partie 2 : Enveloppes surpression interne p .

C22.2 no 60079-5-02 : Matriel lectrique pour atmosphres explosives gazeuses Partie 5 : Remplissage pulvrulent q .


34

C22.2 no 60079-6-02 : Matriel lectrique pour atmosphres explosives gazeuses Partie 6 : Immersion dans lhuile o .

C22.2 no 60079-7-02 : Matriel lectrique pour atmosphres explosives gazeuses Partie 7 : Scurit augmente e .

C22.2no 60079-11-02 : Matriel lectrique pour atmosphres explosives gazeuses Partie 11 : Scurit intrinsque i .

CAN/CSA-E79-18-95 (R2009): Matriel lectrique pour atmosphres explosives gazeuses Partie 18 : Encapsulage m .

Enfin, la norme SAE J1772 relative aux bornes de recharge en CA intgre toutes les exigences des normes UL et CSA applicables, mais elle nest pas obligatoire.

62 Approbation des appareilsLa responsabilit de linstallateur se limite vrifier que lappareil est approuv pour lusage prvu par un organisme reconnu. La RBQ indique dans la section Approbation dappareil-lage lectrique de son site Web23 la liste des organismes accrdits pour effectuer cette approbation.


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7. SIGNALISATION DES STATIONNEMENTS DOTS DE BORNES POUR VE

Le gouvernement du Qubec a dvelopp un pictogramme symbolisant les vhicules lec-triques et leur recharge (voir figure 11). Ce pictogramme apparat notamment sur la plaque dimmatriculation verte offerte aux propritaires de vhicules lectriques par la Socit dassurance automobile du Qubec. Il est aussi la rfrence pour identifier les stationne-ments publics quips de bornes de recharge. Ainsi, au Qubec, ce pictogramme servira de repre pour les conducteurs de vhicules lectriques.

Figure 11 Pictogramme

CHAPITRE 7 > SIGNALISATION DES STATIONNEMENTS DOTS DE BORNES POUR VE

36

8. RFRENCES

1 Association canadienne de normalisation. 2010. Code de construction du Qubec, Chapitre V lectricit. Code canadien de llectricit, Premire partie et modifications du Qubec. Norme C22.10-10. Vingt et unime dition. Section 86.

2 En ligne : [http://www.media.nissan.ca/pressrelease/407/201/nissan-d%C3%A9voile-la-leaf-premi%C3%A8re-voiture-%C3%A9lectrique-abordable].

3 En ligne : [http://www.mitsubishi-motors.ca/fr/i-miev/faq/].

4 SAE International. Janvier 2010. SAE Electric Vehicle and Plug In Hybrid Vhicle Conductive Charge Coupler. Norme SAE J1772-2010.

5 CHAdeMO. Technical Specifications of Quick Charger for the Electric Vehicle. Rev. 0.9.

6 En ligne : [http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=33761].

7 Gery Kissel. Prsentation de la norme J1772. 11 aot 2011.

8 Gery Kissel. Aot 2011. Prsentation de la norme J1772 la confrence EPRI-Infrastructure Working Council.

9 CHAdeMO. Technical Specifications of Quick Charger for the Electric Vehicle. Rev. 0.9, p. 76.

10 En ligne : [http://chademo.com/01_CHAdeMO_Chargers.html] (18 aot 2011).

11 Coulomb Technologies. ChargePoint Networked Charging Stations. CT2100 Family. Data Sheet. En ligne : [http://www.novacharge.net/sites/default/files/docs/CT2100- Data-Sheet-NovaCharge.pdf ].

12 Addnergie Technologies. Fiche technique de la borne SmarTwo.

13 Rgie du btiment du Qubec (RBQ). 2011. Courriel du 9 aot 2011 de Sophie Bordeleau en rponse une demande dinformation du CNTA adresse [email protected].

14 Association canadienne de normalisation. 2010. Code de construction du Qubec, Chapitre V lectricit. Code canadien de llectricit, Premire partie et modifications du Qubec. Norme C22.10-10. Vingt et unime dition. Article 2-028. Voir aussi le site Web de la Rgie du btiment du Qubec. [En ligne : http://www.rbq.gouv.qc.ca/ electricite/votre-devoir-envers-la-securite-du-public/approbation-dappareillage- electrique.html].

CHAPITRE 8 > RFRENCES

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15 En ligne : [http://www.rbq.gouv.qc.ca/electricite/votre-devoir-envers-la-securite- du-public/approbation-dappareillage-electrique.html].

16 Association canadienne de normalisation. 2010. Code de construction du Qubec, Chapitre V lectricit. Code canadien de llectricit, Premire partie et modifications du Qubec. Norme C22.10-10. Vingt et unime dition. Section 86.

17 Association canadienne de normalisation. 2010. Code de construction du Qubec, Chapitre V lectricit. Code canadien de llectricit, Premire partie et modifications du Qubec. Norme C22.10-10. Vingt et unime dition. Article 86-304.

18 Corporation des matres lectriciens du Qubec (CMEQ). 2010. Outil Chutes de tension , section Calculateurs du Site Web de la CMEQ. [En ligne.] Montral, CMEQ. [https://www.cmeq.org/calculateurs/chutes.htm] (21 novembre 2011).

19 Coulomb Technologies. ChargePoint Networked Charging Stations. CT2100 Family. Installation Guide, p. 1-3. En ligne : [http://www.coulombtech.com/pdfs/CT2100%20Installation%20Guide.pdf ].

20 SAE International. Janvier 2010. SAE Electric Vehicle and Plug In Hybrid Vehicle Conductive Charge Coupler. Norme SAE J1772-2010. Tableau 1.

21 Branchement bas sur le document UP100J-PMB Networked EV Charging Station Installation Manual.

22 Hydro-Qubec. 2008. Service dlectricit en basse tension. Livre bleu . Norme E.21-10. 9e dition. Article 1.3, p. 19.

23 En ligne : [http://www.rbq.gouv.qc.ca/electricite/votre-devoir-envers-la-securite-du-public/approbation-dappareillage-electrique.html].

CHAPITRE 8 > RFRENCES

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