guía torneo gt5
DESCRIPTION
La guía del torneo GT5 de todoslokos.TRANSCRIPT
1.Introducción………………………………..……..……4-5
2.Campeonato de Karts……………….…............5-19
2.1 Gran premio de Tsukuba………….………..8
2.2 Gran premio de Suzuka…………….………..9
2.3 Gran premio de Cape Ring………………..10
2.4 Gran premio de Autumn Ring mini…….11
2.5 Gran premio de Londres…………………….12
2.6 Gran premio de Madrid……………………..13
2.7 Gran premio de Autumn Ring…………….14
2.8 Gran premio de Roma………………………..15
2.9 Gran premio de Eiger…………………………16
2.10 Gran premio de Mónaco…………………..17
2.11 El coche: PDI RACING KART………….18-19
3.Campeonato de NASCAR…………………………20-25
3.1 Gran premio de Daytona……………………22
3.2 Gran premio de Indianápolis………………23
3.3 El coche: Ford Fusion…………………….24-25
4.Campeonato de GT1……………………………….26-39
4.1 Gran premio de Fuji…………………………...28
4.2 Gran premio de Suzuka………………………29
4.3 Gran premio de Indianápolis………………30
4.4 Gran premio de Monza………………………31
4.5 Gran premio de High Speed Ring……..…32
4.6 Gran premio de Deep Forest……………….33
4.7 Gran premio de Grand Valley……………..34
4.8 Gran premio de Trial Mountain…………..35
4.9 Gran premio de Nürburgring……………….36
4.10 Gran premio de Mónaco…………………..37
4.11 El coche: Nissan GT-R……………………….38
5.Campeonato de DTM…………………..……….40-53
5.1 Gran premio de High Speed Ring..........42
5.2 Gran premio de Laguna Seca…………….43
5.3 Gran premio de Madrid…………………….44
5.4 Gran premio de Tokio………………………..45
5.5 Gran premio de Special Stage……………46
5.6 Gran premio de Daytona……………………47
5.7 Gran premio de Grand Valley……………..48
5.8 Gran premio de Cape Ring………………….59
5.9 Gran premio de La Sarthe……………………50
5.10 Gran premio de Nürburgring……………..51
5.11 El coche: HKS CT230………….………….52-53
6.Campeonato de WTCC….…………………………20-25
6.1 Gran premio de Tsukuba..………………….56
6.2 Gran premio de Autumn Ring…………….57
6.3 Gran premio de Deep Forest………………58
6.4 Gran premio de Roma.……………………….59
6.5 Gran premio de Cape Ring………………….60
6.6 Gran premio de Clubman Stage………….61
6.7 Gran premio de High Speed Ring………..62
6.8 Gran premio de Trial Mountain………….63
6.9 Gran premio de Indianápolis………………64
6.10 Gran premio de Laguna Seca……………65
6.11 El coche: Citroën C4 WRC………………….66
7.Ajustes de carrera y de conducción…………68-69
8. Sistema de puntuación………………………….……69
9. Todos Lokos TV……………………………………..70-71
10.Información…………………………………………..…..72
11. Medallas y premios……………………………..74-80
Bienvenidos a la guía del torneo
de Gran Turismo 5 de
todoslokos. En esta
guía hallareis toda
la información
necesaria para
seguir el torneo con
total comodidad, carreras
coches, premios y un largo etc…
Esta guía a sido elaborada por
Gotxi para el disfrute de
todos los lokuelos.
A apuntarse toca ya
que este torneo va a
ser lo más grande que
que se haya visto en
todoslokos. Espero que
os guste esta guía.
CAMPEONATO DE KARTS
El karting es una disciplina deportiva del automovilismo que se practica con karts sobre circuitos
llamados kartódromos, que tienen entre 600 y 1.700 metros de longitud y con una anchura de entre
8 y 15 metros. Dadas sus características, el kart es la modalidad por excelencia de formación de
piloto, suele ser el primer automóvil en el que debutan los aspirantes a pilotos de competición, a
edades tan tempranas como los 8 años. El vehículo utilizado en karting se denomina kart.
Historia del karting
El karting nace en 1956, en California, Estados Unidos. El primer kart fue construido en Agosto de
1956 por Arte Ingels en California con un motor corta-césped. Muy pronto el karting se fue
consolidando en otras bases de los Estados Unidos y comenzaron las primeras competiciones
“salvajes”.
La fiebre por el karting ganó adeptos con rapidez en todo el territorio de los Estados Unidos antes de
cruzar el océano hasta Europa, ya que tres años después de su bautismo en California se contaba en
Estados Unidos con más de 300 marcas diferentes que fabricaban este pequeño vehículo. También,
el karting se convirtió en una nueva disciplina del automovilismo, a la que comenzaban a participar
miles de incondicionales.
En los años 60 este deporte se introdujo en Europa a través de Francia e Inglaterra y se creaban
numerosas federaciones nacionales por todo el mundo. Desde aquel 1956 la evolución del karting ha
ido en constante aumento, los chasis han ido ganando en estabilidad y frenada. Aquellos primeros
tubos de calefacción soldados han dado paso a los más sofisticados chasis y a los sistemas de frenos
más modernos. Hoy en día un kart puede alcanzar velocidades de hasta 250km/h. (super kart).
En 50 años el karting ha obtenido el respeto y el reconocimiento como un deporte completo y una
formidable escuela de conducción. Pilotos de la talla de Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Kimi
Räikkönen, Fernando Alonso y otros muchos, colaboraron en sus inicios deportivos para que el
deporte del karting sea uno de los más difundidos en todo el mundo y sobretodo la base más
importante del deporte automovilístico actual.
Localización Shimotsuma, Japón.
Longitud 2045 m.
Recta larga 445 m.
Desnivel 5,3 m.
Curvas 8
Nº Vueltas 5
Gran premio de Tsukuba
Primer gran premio del campeonato de karts en el circuito
japonés de Tsukuba.
El circuito de Tsukuba es un autódromo situado en la
localidad de Shimotsuma, cerca del centro de la ciudad de
Tsukuba, prefectura de Ibaraki, Japón.
Tiene 2045 metros de largo y la recta más larga es de 445
metros, hay una pequeña chicane que se utiliza para
competiciones de motociclismo de velocidad e incrementa
la longitud a 2070 metros.
La pista fue diseñada en 1966 con el objetivo de atraer a
los jóvenes a participar en los deportes de motor, pero no
fue construida hasta 1970.
Tsukuba albergó una fecha de la Fórmula 3 japonesa
desde 1979 hasta 2004, pero ninguna de la Fórmula
Nippon ni el campeonato japonés de gran turismo.
Hoy en día se realiza un evento cada semana, en cambio,
Tsukuba se utiliza comúnmente para derrapadas como el
D1 Grand Prix, competiciones de vuelta rápida y eventos
relacionados con el tunning.
La pista ha aparecido en numerosos videojuegos de
carreras, Forza Motorsport, Gran Turismo, Tourist Trophy,
Enthusia Profesional Racing y D1 Grand Prix. También ha
aparecido en la película Megalopolis Expressway Trial
Max, que trata sobre el mundo del tunning.
Gran premio de Suzuka
Localización Suzuka, Japón.
Longitud 2243 m.
Recta larga 800 m.
Desnivel 33,6 m.
Curvas 9
Nº vueltas 5
Segundo gran premio del campeonato de karts en el circuito
japonés de Suzuka, en su trazado este.
El circuito de Suzuka es un autódromo localizado en Suzuka,
en la prefectura de Mie, en Japón. Fue sede del Gran Premio
de Japón de Fórmula 1 desde el año 1987 hasta 2006 y
actualmente desde 2009.
Es utilizado también para otros eventos del deporte de
motor, tales como el Gran Premio de Japón de Motociclismo
del Campeonato del Mundo, las 8 horas de Suzuka del
Campeonato del Mundo de Resistencia, los 1000 km. De
Suzuka del Campeonato Japonés de Gran Turismo.
Habiendo sido construido en el año 1962 por el diseñador
holandés John Hugenholtz como pista de pruebas del
fabricante de automóviles japonés Honda. Suzuka es uno de
los circuitos más antiguos del país.
Es uno de los pocos autódromos del mundo que presenta un
trazado en forma de “8”. Naturalmente no existe
intersección alguna en la pista, sino que una sección de la
pista pasa por encima de la otra por medio de una sección
elevada.
El trazado largo mide 5807 metros y se divide en dos
trazados, el este de 2243 metros (el trazado que se correrá
en este gran premio de karts) y el oeste de 3470 metros.
Gran premio de Cape Ring
Localización Circuito original.
Longitud 2475 m.
Recta Larga 420 m.
Desnivel 24 m.
Curvas 11
Nº vueltas 5
Tercer gran premio del campeonato de karts en el circuito
original de Cape Ring, en su trazado interior.
El circuito de Cape Ring es un autódromo original de Gran
Turismo. Destaca la larga recta de meta de casi 1 km. (900
metros para ser exactos), la curva de 360 grados en la
parte norte del circuito y el salto nada más salir de dicha
curva.
El trazado mide 7070 metros y tiene cuatro variantes más,
el trazado interior, de 2475 metros, el trazado norte, de
3839 metros, el trazado exterior, de 4600 metros y por
último el trazado sur, de 3231 metros.
Es un circuito largo, técnico, variado y muy completo, uno
de los circuitos más completos de toda la lista que ofrece
Gran Turismo 5. Este circuito hace su debut en esta saga,
nunca antes había aparecido en ninguno de los juegos de la
saga.
Tiene rectas largas, rectas cortas, curvas rápidas, curvas
lentas, peraltados, chicanes etc. Muy completo sin duda.
Después de la recta de meta y la primera curva a la
izquierda vienen tres-cuatro curvas enlazadas que
recuerdan mucho al circuito de Formula 1 de Turquía.
En este gran premio, se competirá en el trazado interior, de
2475 metros, con una recta de meta de 420 metros y sus 11
curvas, un trazado ideal para competir con los karts.
Gran premio de Autumn Ring
Localización Circuito original.
Longitud 1281 m.
Recta larga 250 m.
Desnivel 16,2 m.
Curvas 11
Nº vueltas 5
Cuarto gran premio del campeonato de karts en el
circuito original de Autumn Ring, en su trazado mini.
El circuito de Autumn Ring es un autódromo original de
Gran Turismo. Es un clásico de la saga, ya que ha
aparecido en todos los títulos a excepción de Gran
Turismo 3, único titulo de la saga en la que no apareció
este clásico circuito de Autumn Ring.
El trazado mide 2950 metros, con una recta de meta de
425 metros y sus 17 curvas. El circuito tiene otra
variante, el trazado mini, donde se va a disputar este
gran premio de karts, con una longitud de 1281 metros,
la recta de 250 metros y 11 curvas.
Esta versión mini de Autumn Ring, es el circuito más
corto de toda la lista de circuitos que nos ofrece Gran
Turismo 5, ideal para unas frenéticas carreras de karts.
Esta versión mini de Autumn Ring, es un circuito que no
presenta muchas dificultades, la única zona complicada
es el primer tramo del circuito, con una primera curva a
derechas muy cerrada de casi 180 grados, pequeña
bajada y afrontamos otra curva peligrosa de algo más de
90 grados, esta curva es donde mayor concentración de
accidentes se suelen dar en las carreras de karts.
Una vez pasado ese primer tramo del circuito, el resto no
presenta mayores dificultades.
Gran premio de Londres
Localización Londres, Inglaterra.
Longitud 1921 m.
Recta larga 320 m.
Desnivel 14,5 m.
Curvas 8
Nº vueltas 5
Quinto gran premio del campeonato de karts en en el
circuito urbano de Londres.
El circuito de Londres es original de Gran Turismo, es un
circuito urbano por el centro de las calles de Londres y
pasamos por sitios emblemáticos de la ciudad como la
plaza de Picadilly Circus, Regent Street y Trafalgar
Square entre otros.
Es un circuito muy corto, tiene 1921 metros de longitud
y con una recta de meta muy corta de apenas 320
metros.
Al ser un circuito corto, tiene solamente 8 curvas, no
presenta mucha dificultas pero si que hay que tener
algo muy en cuenta, ya que al ser un circuito urbano,
esta lleno de barreras.
Las barreras que se presentan en este circuito en forma
de paredes hacen que el trazado sea muy estricto, sin
posibilidad de salirse de el sin golpear violentamente y
perder mucha velocidad, con lo cual, hay que trazar con
mucho cuidado por este circuito urbano de Londres.
Gran premio de Madrid
Sexto gran premio del campeonato de karts en el circuito
urbano de Madrid, en su trazado mini.
El circuito de Madrid es original de Gran Turismo, es un
circuito urbano por el centro de las calles de Madrid y
como sucede en los circuitos urbanos de Londres y Roma,
pasamos por sitios emblemáticos de la ciudad.
El circuito tiene una longitud de 3387 metros, con una
recta de meta de 820 metros y 15 curvas. El circuito tiene
otra variante, el trazado mini, donde se va a disputar este
gran premio, con una longitud de 2125 metros, recta de
meta de 800 metros y 5 curvas.
El circuito comienza en la calle Alcalá, hasta llegar a la
Puerta del Sol, donde hace una curva cerrada a izquierdas.
Continúa por la Carrera de San Jerónimo hasta llegar a dos
horquillas, que rodean la Fuente de Neptuno y la Bolsa de
Madrid.
Sigue por el Paseo del Prado, donde alcanzará la Plaza de
Cibeles, momento en el que se gira a la derecha para llegar
a la Puerta de Alcalá, giro de 360 grados y tomamos la
recta de meta en la calle Alcalá.
En este gran premio se compite en el trazado mini, que no
presenta muchas dificultades, circuito con grandes rectas y
solamente 5 curvas. Hay que tener en cuenta que es un
circuito urbano y como sucede en el anterior gran premio
de Londres, el trazado está lleno de barreras sin posibilidad
de salirse, con lo cual, hay que trazar con mucho cuidado.
Localización Madrid, España.
Longitud 2125 m.
Recta larga 800 m.
Desnivel 17.7 m.
Curvas 5
Nº vueltas 5
Gran premio de Autumn Ring
Localización Circuito original.
Longitud 2950 m.
Recta larga 425 m.
Desnivel 30 m.
Curvas 17
Nº vueltas 4
Séptimo gran premio del campeonato de karts en el
circuito original de Autumn Ring.
El circuito de Autumn Ring es un autódromo original de
Gran Turismo. Es un clásico de la saga, ya que ha aparecido
en todos los títulos a excepción de Gran Turismo 3, único
titulo de la saga en la que no apareció este clásico circuito
de Autumn Ring.
El trazado mide 2950 metros, con una recta de meta de 425
metros y sus 17 curvas. El circuito tiene otra variante, el
trazado mini, con una longitud de 1281 metros, la recta de
250 metros y 11 curvas.
Es un circuito largo para la practica de karts, con lo cual, en
vez de las 5 vueltas que se han dado en los demás circuitos,
en este gran premio de Autumn Ring se darán cuatro
vueltas.
Gran premio de Roma
Localización Roma, Italia
Longitud 3473 m.
Recta larga 650 m.
Desnivel 17,9 m.
Curvas 7
Nº vueltas 4
Octavo gran premio del campeonato de karts en el circuito
urbano de Roma.
El circuito de Roma es original de Gran Turismo. Es un
circuito urbano por las calles de Roma y como sucede con
los circuitos de Londres y Madrid, pasamos por sitios
emblemáticos de la ciudad como son el Coliseo Romano, el
Foro Romano y el Monumento a Víctor Manuel II entre
otros.
Es un circuito muy rápido, con grandes rectas y apenas
presenta 7 curvas, la longitud del circuito es de 3473
metros, con la recta de meta de 650 metros.
Al igual que los circuitos de Londres y Madrid, es un circuito
urbano, pero a diferencia de estos, hay zonas del trazado
en las que disponemos de escapatorias, con lo cual, no es
tan cerrado y en varias zonas del circuito las barreras no
están tan cerca de la pista como sucede con los circuitos de
Londres y Madrid.
Al ser un circuito largo, este gran premio se disputará en 4
vueltas.
Gran premio de Eiger
Localización Monte Eiger, Suiza
Longitud 2436 m.
Recta larga 250 m.
Desnivel 75 m.
Curvas 11
Nº vueltas 5
Noveno gran premio del campeonato de karts en el circuito
de Eiger Nordwand.
El circuito de Eiger Nordwand es original de Gran Turismo.
Está ubicado en la cordillera del monte Eiger, en Suiza,
monte conocido por su difícil cara norte y sus enrevesadas
carreteras.
Es un circuito con una longitud de 2436 metros y la recta de
meta de 250 metros. Es un circuito muy técnico, con tres
horquillas seguidas y muy complicadas a la salida de la
recta de meta y grandes desniveles.
El circuito tiene 3 variantes más, K-Trail, de 7167 metros,
G-Trail, de 3618 metros y W-Trail, de 1570 metros. Estas
tres variantes la mayoría de sus tramos son de tierra, la
única con el circuito completo de asfalto es el de Eiger,
donde se va a disputar este gran premio.
En este gran premio volvemos a las 5 vueltas ya que no es
un circuito excesivamente largo para un kart, aunque si es
muy técnico. En este circuito ganará un autentico
campeón.
Gran premio de Mónaco
Localización Mónaco.
Longitud 3473 m.
Recta larga 650 m.
Desnivel 17,9 m.
Curvas 9
Nº vueltas 4
Decimo y último gran premio del campeonato de karts en
el circuito de Mónaco.
El circuito de Mónaco, es un circuito de carreras urbano
ubicado en el Principado de Mónaco que alberga el gran
premio de Mónaco de Fórmula 1.
Debido a su especial configuración de curvas cerradas y
rectas cortas, lo que prima en este circuito es la habilidad
frente a la potencia de los motores.
Una vez rebasado la línea de meta, se encuentra una curva
a derechas llamada Santa Devota, se encara por una
subida sinuosa por una calle hasta llegar a Casino Square, a
partir de aquí, se presenta una cuesta abajo hasta la curva
a derechas de Mirabeau y se continúa bajando hasta la
curva de Loews.
Después, se traza una doble curva a derechas conocida
como Poitiers para pasar por el túnel, al salir del túnel nos
encontramos con Nouvelle Chicane, que una vez superada
llega hasta la curva de Tabac.
Una vez realizada la curva se encuentra la chicane de la
piscina, después viene la curva a derechas de L Rascasse y
la de Anthony Nogues, una vez superadas se llega ala recta
de meta.
Este gran premio constará de 4 vueltas, ya que el trazado
es bastante largo.
[Escriba una cita del documento o el resumen de un punto interesante. Puede situar el
cuadro de texto en cualquier lugar del documento. Use la ficha Herramientas de dibujo
para cambiar el formato del cuadro de texto de la cita.]
EL COCHE
PDI RACING KART 100
Un kart de carreras es en muchas ocasiones la puerta de entrada de muchos pilotos al
mundo del motor.
El chasis esta diseñado solo para carreras, por lo que es muy sencillo, es un chasis
tubular, con el motor expuesto, volante, dos pedales y un asiento. Como no tiene
suspensión ni marchas, el control sobre el agarre de los neumáticos es directo. En las
curvas cerradas hay que acelerar para que el coche gire, la sensación es muy directa y se
requiere mucha precisión. No hay otra maquina mejor pensada para practicar la
conducción empezando por lo mas esencial.
La potencia de salida del motor en un kart de nivel básico puede ser de tan solo 15CV.
Pero incluso en un circuito de karts compactos se puede alcanzar una velocidad de
100km/h. Su gran rendimiento se debe a su centro de gravedad extremadamente bajo,
unos neumáticos con mucho agarre y una fuerza G en las curvas que podrían rivalizar
con los mejores coches de fórmula.
Hay muchos pilotos que usas karts en los entrenamientos para mantener los sentidos
alerta y fortalecer los músculos del cuello fuera de temporada.
Este vehículo de competición, incluido en Gran Turismo por primera vez, recibe la
potencia de un motor de 100cc de 2 ciclos refrigerado por aire. Para que todos puedan
disfrutar de la experiencia de la conducción de un kart, hemos creado una configuración
muy básica para un kart de competición.
Vive la sensación del control directo, solo posible en estos diminutos automóviles de
competición.
FICHA TÉCNICA
Cilindrada ---
Potencia máxima 22cv/1200rpm.
Torsión máxima 16Nm/9500rpm.
Transmisión MCTT
Longitud ---
Ancho ---
Altura ---
Peso 85kg.
Puntos de rendimiento 465
CAMPEONATO DE NASCAR
NASCAR hace referencia a las siglas en ingles de National Association for Stock Car Auto
Racing (“Asociacion Nacional de Carreras de Automóviles de Serie”), actualmente representa
la categoría automovilística mas comercial de Estados Unidos y la competición de
automóviles de fábrica más importante del mundo.
La particularidad de estas competiciones se basa, principalmente, en que se suele correr en
circuitos ovales y son siempre automóviles de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico
es el de un automóvil salido de fábrica. Actualmente, los automóviles son fabricados por
especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detalladas por NASCAR y los motores
están provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para
todos los participantes.
Hacia el año 1947, cuando Estados Unidos se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra
Mundial y la normalidad regresaba al país, las carreras de automóviles de serie empezaron a
surgir como eventos que llaman poderosamente la atención del público. La popularidad logro
que con el correr de los años se llevara a cabo competiciones de este tipo a lo largo y ancho de
los Estados Unidos, para entonces cada organizador o pista, llevaba la competición mas justo
posible acorde a su propia reglamentación.
Los eventos entre si eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían en otra bajo un
reglamento similar. La pauta histórica para este deporte la tomo Bill France Sr. Promotor de la
carrera Daytona International Speedway, el primer ovalo asfaltado en Estados Unidos al unir
a los involucrados principales en la primera asociación de automóviles de stock.
Así nacía la NASCAR en Diciembre de 1947, dos meses después se disputo la primera carrera
de la historia de la NASCAR , esta fue celebrada en Daytona y ganada por Red Byron en un
Ford modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en
Estados Unidos durante las guerras mundiales.
Gran premio de Daytona
Localización Daytona Beach, USA.
Longitud 4023 m.
Recta larga 914 m.
Desnivel ---.
Curvas 3
Nº vueltas 5
El circuito internacional de Daytona es un autódromo
ubicado en Daytona Beach, estado de Florida, Estados
Unidos.
Fue inaugurado el 22 de Febrero de 1959 por iniciativa de
William France Sr. El fundador de la NASCAR. Actualmente
tiene capacidad para 160.000 espectadores.
Daytona tiene dos pistas principales. Una de ellas es un
ovalo de 4023 metros, donde se va a disputar este gran
premio, con forma de trióvalo y 31 grados de peralte en las
curvas, que alberga entre otras carreras de NASCAR las
500 millas de Daytona, una carrera de 200 vueltas
perteneciente al calendario de la NASCAR Cup Series.
La otra variante es un trazado mixto de 5729 metros, que
se utiliza en las 24 horas de Daytona, una de las carreras
de resistencia más importantes del mundo. Esta pista
también fue adaptada para carreras de motocicletas.
Serán 5 vueltas apasionantes al trazado de Daytona, un
circuito mítico de la historia del automóvil.
Gran premio de Indianápolis
Localización Indianápolis, USA.
Longitud 4023 m.
Recta larga 1006 m.
Desnivel 3 m.
Curvas 4
Nº vueltas 5
Indianápolis Motor Speedway es un autódromo situado en
Indianápolis, estado de Indiana, Estados Unidos.
Es conocida por ser sede de las 500 millas de Indianápolis,
la carrera en óvalos más importante del mundo y la
carrera de automovilismo más importante de Estados
Unidos.
También albergo el gran premio de Estados Unidos de la
Formula 1, primero de 1950 a 1961 a través de las 500
millas de Indianápolis y luego desde 2000 hasta 2007 en el
circuito mixto.
Las cuatro curvas del ovalo tienen un peralte de 9 grados y
una longitud de 402 metros, la recta principal y la recta
opuesta miden cada una 1006 metros y las rectas laterales
201 metros, totalizando 4023 metros.
El circuito mixto tiene una variante sin chicane sobre la
curva uno del ovalo y otra con chicane, que miden 4192 y
4218 respectivamente. La Formula 1 usó el circuito mixto
sin chicane en sentido horario, y el mundial de
motociclismo la variante con chicane en sentido anti
horario.
Indianápolis Motor Speedway es el recinto deportivo de
mayor capacidad de público del mundo, con 257000 plazas
permanentes. Forma parte del registro nacional de lugares
históricos desde 1975 y es un hito histórico nacional desde
1987.
EL COCHE
Los coches NASCAR utilizan chasis tubulares, mucho más económicos que los de
carbono, con motor delantero de 2 válvulas por cilindro, árbol de levas en cabeza y
carburadores. La inyección directa no esta permitida, aunque esto podría cambiar
pronto, ya que los carburadores son un anacronismo. Los motores son atmosféricos, de
8 cilindros en V de 5900cc. Capaces de entregar una potencia de 800-850cv.
Utilizan una caja de cambios de cuatro velocidades más marcha atrás, con cambio
manual, y la piñonera limitada, para mantener una cierta igualdad en las prestaciones.
La dirección es asistida y los frenos son de disco, pero de acero. Como se puede ver,
nada de veleidades, ni cambios semiautomáticos ni frenos de carbono, ni volantes
futuristas, ya que estos siguen siendo grandes, redondos y con radios.
Los depósitos de gasolina, situados en la parte trasera, tienen una capacidad de 22
galones (83-84 litros). La medida tipo es de 5.1 metros de largo, 1.88 metros de ancho y
1.3 metros de alto. Pesan 1500 kg incluido piloto y líquidos. La gasolina es única para
todos (Sunoco) y también los neumáticos (Goodyear) iguales delante y detrás.
Una de las características de estos coches es que aunque son muy iguales entre si,
permiten una grandísima variedad de reglajes y sobre todo, son en muchas ocasiones
asimétricos: al girar siempre hacia el mismo lado, es lógico que las suspensiones, la
aerodinámica, los reglajes de amortiguación etc. Sean distintos a un lado que al otro.
Se llega a extremos tales como que un lado tenga la caída de las ruedas positivas y la
otra negativa, e incluso cuando se les ve en línea recta, se puede apreciar como la
carrocería esta ladeada. En algunos circuitos, el volante esta en posición recta en las
curvas, para facilitar el trabajo del piloto.
FORD 2010 FUSION
FICHA TÉCNICA
Cilindrada 5866cc
Potencia máxima 861cv/9000rpm.
Torsión máxima 732Nm/700rpm.
Transmisión MDTT
Longitud ---
Ancho ---
Altura ---
Peso 1565kg.
Puntos de rendimiento 630
CAMPEONATO DE GT1
El Campeonato FIA GT es un campeonato de gran turismos organizado por la Federación
Internacional del Automóvil y la Stéphane Ratel Organización. Fue creado a partir de la BPR
Global GT Series.
Existen cuatro clases de automóviles, llamadas GT1, GT2, GT3 Y GT4, en orden decreciente de
costos y tecnologías, mientras que un GT1 puede tener piezas compuestas por materiales
exóticos, un GT3 puede recibir esas modificaciones con respecto a los automóviles de serie. El
campeonato GT1 es mundial, en tanto que los demás son europeos.
A diferencia de otras categorías de gran turismos, como la Le Mans Series y el extinto
Campeonato Mundial de Resistencia, las carreras del campeonato GT1 no son de resistencia,
con las 24 horas de Spa como única excepción. Hasta la temporada 2006, todas las fechas
tenían una carrera principal de 500 km. O tres horas de duración, para la temporada 2007, el
formato se cambio a carreras de dos horas. Desde el 2010, cada fecha del campeonato
Mundial de GT1 Se compone de una carrera clasificatoria y una carrera final, ambas de 60
minutos de duración, con distinta escala de puntuación y cambio de piloto y de neumáticos
obligatorio.
El campeonato fue restructurado para la temporada 2010, ya que las clases GT1 y GT2 se
separaron en campeonatos paralelos, el certamen de GT1 paso a llamarse Campeonato
Mundial de GT1, recibiendo el mismo estatus que poseen la Formula , el Campeonato Mundial
de Rally y el Campeonato Mundial de Turismos.
Históricamente, la casi totalidad de las fechas se han disputado en Europa, con la salvedad de
cuatro autódromos de Estados Unidos en las temporadas de 1997 a 1999 y el circuito chino de
Zhuhai en 1999. A partir del 2004 se han empezado a agregar fechas en América del Sur y
Asia. Los organizadores pretender cambiar fechas europeas por otras en circuitos de otros
continentes.
Gran premio de Fuji
Localización Shizuoka, Japón.
Longitud 4526 m.
Recta larga 1475 m.
Desnivel 37 m.
Curvas 14
Nº vueltas 5
Primer gran premio del campeonato GT1 en el circuito de
Fuji Speedway.
Fuji Speedway es un autódromo que se encuentra en
Shizuoka, al pie del monte Fuji, Japón. El fabricante de
automóviles japonés Toyota Motor Corporation compró el
complejo en el año 2000.
La pista fue diseñada para ser un circuito de carreras
enorme, de 33 km. Con una recta de 10 km. Pero no hubo
suficiente presupuesto para completar el proyecto y solo
fue diseñada una sexta parte.
El circuito abrió sus puertas en Diciembre de 1965 y se
demostró que era una pista peligrosa ya que en ella se
dieron muchos casos de accidentes, el trazado construido
era de 6 km, con una recta principal de 2 km, y la primera
curva peraltada.
A causa de esto, se elimino el primer sector del circuito y
finalmente quedo con la longitud actual, 4526 metros, con
una recta muy larga de 1475 metros.
En el año 2007 volvió a albergar un gran premio de
Formula 1 después de 29 años de ausencia. Dicha carrera
fue ganada por Lewis Hamilton.
Gran premio de Suzuka
Segundo gran premio del campeonato de GT1 en el
circuito japonés de Suzuka.
El circuito de Suzuka es un autódromo localizado en
Suzuka, en la prefectura de Mie, en Japón. Fue sede del
Gran Premio de Japón de Fórmula 1 desde el año 1987
hasta 2006 y actualmente desde 2009.
Es utilizado también para otros eventos del deporte de
motor, tales como el Gran Premio de Japón de
Motociclismo del Campeonato del Mundo, las 8 horas de
Suzuka del Campeonato del Mundo de Resistencia, los
1000 km. De Suzuka del Campeonato Japonés de Gran
Turismo.
Habiendo sido construido en el año 1962 por el diseñador
holandés John Hugenholtz como pista de pruebas del
fabricante de automóviles japonés Honda. Suzuka es uno
de los circuitos más antiguos del país.
Es uno de los pocos autódromos del mundo que presenta
un trazado en forma de “8”. Naturalmente no existe
intersección alguna en la pista, sino que una sección de la
pista pasa por encima de la otra por medio de una sección
elevada.
El trazado largo mide 5807 metros y se divide en dos
trazados, el este de 2243 metros y el oeste de 3470
metros.
Localización Suzuka, Japón.
Longitud 5807 m.
Recta larga 1200 m.
Desnivel 40 m.
Curvas 20
Nº vueltas 5
Gran premio de Indianápolis
Tercer gran premio del campeonato de GT1 en el circuito
mixto de Indianápolis.
Indianápolis Motor Speedway es un autódromo situado en
Indianápolis, estado de Indiana, Estados Unidos. Es
conocida por ser sede de las 500 millas de Indianápolis, la
carrera en óvalos más importante del mundo y la carrera
de automovilismo más importante de Estados Unidos.
También albergo el gran premio de Estados Unidos de la
Formula 1, primero de 1950 a 1961 a través de las 500
millas de Indianápolis y luego desde 2000 hasta 2007 en el
circuito mixto.
Las cuatro curvas del ovalo tienen un peralte de 9 grados y
una longitud de 402 metros, la recta principal y la recta
opuesta miden cada una 1006 metros y las rectas laterales
201 metros, totalizando 4023 metros.
El circuito mixto tiene una variante sin chicane sobre la
curva uno del ovalo y otra con chicane, que miden 4192 y
4218 respectivamente. La Formula 1 usó el circuito mixto
sin chicane en sentido horario, y el mundial de
motociclismo la variante con chicane en sentido anti
horario.
Indianápolis Motor Speedway es el recinto deportivo de
mayor capacidad de público del mundo, con 257000 plazas
permanentes. Forma parte del registro nacional de lugares
históricos desde 1975 y es un hito histórico nacional desde
1987.
Localización Indianápolis, USA.
Longitud 4192 m.
Recta larga 934 m.
Desnivel 3,5 m.
Curvas 13
Nº vueltas 5
Gran premio de Monza
Localización Monza, Italia.
Longitud 5793 m.
Recta larga 942 m.
Desnivel 14,3 m.
Curvas 10
Nº vueltas 5
Cuarto gran premio del campeonato de GT1 en el circuito
italiano de Monza.
El Autódromo Nazionale di Monza es un circuito situado en
las cercanías de Monza, región de Lombardía, Italia. Se
halla en el parque de la villa real de Monza.
El circuito es reconocido por albergar el Gran Premio de
Italia de Formula 1, y se caracteriza por el alto porcentaje
del trazado que los pilotos recorren con el acelerador a
fondo, debido a las largas rectas.
El Autódromo Nazionale di Monza consta de tres pistas, el
trazado de 5793 metros usado para los grandes premios, y
que competiremos en este gran premio de GT1, la pista
junior que se extiende a lo largo de 2405 metros y un
circuito peraltado de velocidad, de 4250 metros hoy en día
en desuso.
En Su configuración actual, el circuito de Monza sique
siendo un circuito rapidísimo, el mas rápido del mundial de
Formula 1, y un desafío singular para pilotos y equipos.
La velocidad media en una vuelta supera los 250 km/h, y
en cuatro puntos diferentes del circuito se superan los 330
km/h.
Bienvenidos al gran premio de la velocidad.
Gran premio de High Speed
Localización Circuito original.
Longitud 4000 m.
Recta larga 900 m.
Desnivel 8,5 m.
Curvas 6
Nº vueltas 5
Quinto gran premio del campeonato de GT1 en el circuito
original de High Speed Ring.
El autódromo de High Speed Ring es un circuito original de
Gran Turismo, es otro de los circuitos clásicos, ya que ha
aparecido en todos los títulos de la saga a excepción de
Gran Turismo 3.
Como su propio nombre indica, es un circuito de alta
velocidad, muy rápido, al estilo del anterior gran premio
de Monza, pero a diferencia de este, High Speed Ring
cuenta con un asfalto mucho más ancho y varias curvas
con peraltes.
Es un circuito de 4000 metros de longitud, con una recta
de meta de 900 metros y solo presenta 6 curvas, un
circuito que no presenta muchas dificultades, rápido,
ancho e ideal para pisar a fondo el acelerador.
Gran premio de Deep Forest
Localización Circuito original.
Longitud 3601 m.
Recta larga 779 m.
Desnivel 45,2 m.
Curvas 15
Nº vueltas 5
Sexto gran premio del campeonato de GT1 en el circuito
original de Deep Forest Raceway.
El autódromo de Deep Forest Raceway es un circuito
original de Gran Turismo. Este circuito si que es un
verdadero clásico de la saga ya que ha a parecido en todos
los títulos de Gran turismo.
Como su propio nombre indica, este circuito esta situado
en mitad de un bosque profundo, rodeado de arboles y
vegetación por todos los rincones de la pista.
Es un circuito variado y muy técnico, quizás el tramo más
complicado es el segundo sector del circuito, donde
enlazamos varias curvas rápidas con curvas cerradas en
tramos de varios túneles.
El circuito tiene una longitud total de 3601 metros, con
una recta de meta de 779 metro y 15 curvas. Es un circuito
técnico y tiene 4 túneles.
Gran premio de Grand Valley
Localización Circuito original.
Longitud 4944 m.
Recta larga 820 m.
Desnivel 20.5 m.
Curvas 18
Nº vueltas 5
Séptimo gran premio del campeonato de GT1 en el circuito
original de Grand Valley Speedway.
El autódromo de Grand Valley Speedway es un circuito
original de Gran Turismo. Como sucede con el circuito de
Deep Forest, este también ha a parecido en todos los
títulos de la sega Gran Turismo.
El circuito tiene una longitud de 4944 metros, con una
recta de meta de 820 metros y presenta 18 curvas. Grand
Valley Speedway tiene otra variante, la versión este, de
2998 metros de longitud.
Es un circuito largo, de 5 km, con unos tramos realmente
complicados, presenta varias horquillas en el primer sector
del circuito, dos túneles en curva en el segundo sector, y un
tercer sector con un túnel largo en curva seguido de dos
horquillas.
Un circuito muy completo, técnico, variado, de la que
saldrá vencedor un autentico campeón.
Gran premio de Trial
Localización Circuito original.
Longitud 3982 m.
Recta larga 401 m.
Desnivel 50.8 m.
Curvas 15
Nº vueltas 5
Octavo gran premio del campeonato de GT1 en el circuito
original de Trial Mountain.
El autódromo de Trial Mountain es un circuito original de
Gran Turismo, como sucede con los circuito de Deep Forest
y Grand Valle, este también ha a parecido en todos los
títulos de la saga Gran Turismo.
El circuito de Trial Mountain tiene una longitud de 3982
metros, con la recta mas larga de 401 metros y presenta
15 curvas.
El circuito esta situado en un bosque rodeado de
montañas, en el trazado destacan varias curvas ciegas,
tres túneles, uno de ellos muy largo que da pie a la recta
más larga del circuito y un tramo de curvas rápidas.
Es un circuito que no presenta muchas dificultades yes de
los más fáciles a la hora de conducir.
Gran premio de Nürburgring
Localización Nürburg, Alemania.
Longitud 5148 m.
Recta larga 620 m.
Desnivel 56.7 m.
Curvas 17
Nº vueltas 5
Noveno gran premio del campeonato de GT1 en el circuito
alemán de Nürburgring GP/F.
El original circuito de Nürburgring, alrededor del pueblo y
castillo medieval de Nürburg, fue creado en los años 20
como circuito de pruebas de las marcas alemanas y tenia
nada menos que 28.2 km de longitud.
En 1976 la pista ya no cumplía con las nuevas normas de
seguridad, además de que por sus dimensiones era
imposible cubrir todo el recorrido mediante cámaras de
televisión.
La pista se reconstruyó para crear un nuevo circuito en
parte sobre el antiguo trazado de Sudschleife, con una
longitud reducida a 4500 metros, y en la primavera de
1984 los mejores pilotos de la historia de la Formula 1 la
estrenaron en una peculiar carrera.
El actual circuito tiene una longitud de 5148 metros, con
una recta de meta de 620 metros y presenta 17 curvas.
Es uno de los circuitos actuales más técnicos del mundo,
por su amplia variedad de curvas. De alta carga
aerodinámica, demanda un coche estable en frenada por
las tres grandes frenadas, buena tracción por lo lento del
primer sector, ser estable en las curvas rápidas y tener una
rápida respuesta a los cambios de dirección, es decir, un
poco de todo.
Gran premio de Mónaco
Localización Mónaco.
Longitud 3473 m.
Recta larga 650 m.
Desnivel 17,9 m.
Curvas 9
Nº vueltas 5
Decimo y último gran premio del campeonato de GT1 en el
circuito de Mónaco.
El circuito de Mónaco, es un circuito de carreras urbano
ubicado en el Principado de Mónaco que alberga el gran
premio de Mónaco de Fórmula 1.
Debido a su especial configuración de curvas cerradas y
rectas cortas, lo que prima en este circuito es la habilidad
frente a la potencia de los motores.
Una vez rebasado la línea de meta, se encuentra una curva
a derechas llamada Santa Devota, se encara por una
subida sinuosa por una calle hasta llegar a Casino Square, a
partir de aquí, se presenta una cuesta abajo hasta la curva
a derechas de Mirabeau y se continúa bajando hasta la
curva de Loews.
Después, se traza una doble curva a derechas conocida
como Poitiers para pasar por el túnel, al salir del túnel nos
encontramos con Nouvelle Chicane, que una vez superada
llega hasta la curva de Tabac.
Una vez realizada la curva se encuentra la chicane de la
piscina, después viene la curva a derechas de L Rascasse y
la de Anthony Nogues, una vez superadas se llega ala recta
de meta.
EL COCHE
El equipo Nissan lucho muy duro en la serie Super GT con el Fairlady Z hasta la
temporada 2007, pero 2008 fue el año que cambiaron las cosas con la aparición del
nuevo GT-R.
El pilar A y el techo del vehículo seguían siendo los mismos, aunque la altura se redujo a
1100 mm y la anchura se amplió hasta 2000 mm, al límite de lo permitido por el
reglamento. Los bajos se recortaron al máximo, el morro se rebajo todo lo posible y
como es lógico, los alerones delanteros y traseros también se ampliaron hasta el límite.
Por todo ello, el GT-R tenía un aspecto formidable que lo diferenciaba de sus rivales, el
NSX y el SC430, como una fiera agazapada y lista para saltar.
El motor era el VK-45DE V8 de aspiración natural, introducido en la temporada 2006
para el Fairlady Z, sin cambios dignos de mención. Aun así, los GT-R ganaron las dos
primeras carreras de la temporada y 7 de las 9 en total. Carecía de estabilidad ya que se
trataba de su primer año, por lo que ninguno de ellos domino por si solo la competición,
pero con todo no se puede negar que los GT-R fueron los protagonistas de la temporada
2008.
El Calsonic Impul GT-R, del equipo Impul, dirigido por Kazuyoshi Hosinho, renovó sus
pilotos para esta temporada. Con la combinación de Tsugio Matsuda Sébastien Philippe
al volante, consiguieron quedar segundos en Okayama (2ª carrera), y ganar en Suzuka
(6ª carrera), y Fuji (ultima carrera).
Su posición final dentro de la serie fue la 4ª, justo detrás del equipo oficial NISSMO de
Nissan; una verdadera proeza.
NISSAN GT-R ‘08
FICHA TÉCNICA
Cilindrada 4494cc
Potencia máxima 486cv/7000rpm.
Torsión máxima 494Nm/5500rpm.
Transmisión MDTT
Longitud 4800mm
Ancho 2000mm
Altura ---
Peso 1100kg.
Puntos de rendimiento 590
CAMPEONATO DE DTM
El Deutsche Tourenwagen Master (Campeonato Alemán de Turismos), es una competición de
automovilismo de velocidad que se realiza en Alemania. Los automóviles que participan en la
competición de DTM son automóviles de turismo, cuya apariencia simula la de un automóvil
de calle, tales como el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4 Y EL Opel Vectra, aunque su
mecánica es totalmente distinta para alcanzar velocidades de casi 300 km/h.
Esta competición es organizada anualmente por la Internationales Tuorenwagen-Rennen e.V.
en cooperación con la federación alemana de automovilismo y motociclismo.
El DTM es una de las categorías de turismos más importantes del mundo y una de las series de
automovilismo internacional más populares, junto a la Formula 1 y a la NASCAR Cup Series. Su
éxito ha demostrado que los espectadores desean ver automóviles de turismos espectaculares
compitiendo al más alto nivel y eso es exactamente lo que ofrece esta competición, por ello,
estos automóviles son tan atractivos tanto para los aficionados como para algunos de los
mejores pilotos del mundo.
El DTM original empezó en 1984 con automóviles de equipos privados y bajo las reglas de la
Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto éxito en Alemania, que atrajo la atención
de los mayores constructores del país, tales como Mercedes-Benz, Audi, Opel, y BMW con
equipos oficiales.
La categoría logro un éxito inesperado, convirtiéndose pronto en la más tecnológica categoría
de automóviles de turismo. Europa estaba deseosa de una competencia pareja entre autos de
rendimiento similar, que además se veían en las calles todos los días, solo que aquí con mucha
potencia, entretenidas maniobras y pilotos de renombre. La tecnología aplicada y los
presupuestos de los equipos solo estaban por debajo de los utilizados en la Formula 1, como
por ejemplo el chasis de fibra de carbono.
Gran premio de High Speed
Localización Circuito original.
Longitud 4000 m.
Recta larga 900 m.
Desnivel 8,5 m.
Curvas 6
Nº vueltas 5
Primer gran premio del campeonato de DTM en el circuito
original de High Speed Ring.
El autódromo de High Speed Ring es un circuito original de
Gran Turismo, es otro de los circuitos clásicos, ya que ha
aparecido en todos los títulos de la saga a excepción de
Gran Turismo 3.
Como su propio nombre indica, es un circuito de alta
velocidad, muy rápido, al estilo del anterior gran premio
de Monza, pero a diferencia de este, High Speed Ring
cuenta con un asfalto mucho más ancho y varias curvas
con peraltes.
Es un circuito de 4000 metros de longitud, con una recta
de meta de 900 metros y solo presenta 6 curvas, un
circuito que no presenta muchas dificultades, rápido,
ancho e ideal para pisar a fondo el acelerador.
Gran premio de Laguna Seca
Localización Monterrey, USA.
Longitud 3602 m.
Recta larga 265 m.
Desnivel 55 m.
Curvas 15
Nº vueltas 5
Segundo gran premio del campeonato de DTM en el
circuito estadounidense de Laguna Seca.
El Mazda Raceway Laguna Seca, es un autódromo situado
en Monterrey, en el estado de California, Estados Unidos.
Desde su apertura en el año 1957, el circuito de Laguna
Seca ha albergado carreras de numerosos campeonatos,
entre ellos la CART, el Campeonato Mundial de
Motociclismo, el Campeonato Mundial de Superbikes, el
campeonato IMSA GT, la América Le Mans series y la Rolex
Sport Car Series.
Es un circuito con una longitud de 3602 metros, con una
recta principal bastante corta de 265 metros y nos
presenta 15 curvas, dos de ellas las más espectaculares de
cualquier circuito del mundo.
Hablamos claro está, del famoso “sacacorchos”, es una
chicane cuya forma se asemeja al de un sacacorchos, de
ahí su nombre, es una curva completamente ciega con un
drástico cambio de nivel, una autentica pasada vamos.
Gran premio de Madrid
Localización Madrid, España.
Longitud 3387 m.
Recta larga 820 m.
Desnivel 18.6 m.
Curvas 15
Nº vueltas 5
Tercer gran premio del campeonato de DTM en el
circuito urbano de Madrid.
El circuito de Madrid es original de Gran Turismo, es un
circuito urbano por el centro de las calles de Madrid y
como sucede en los circuitos urbanos de Londres y Roma,
pasamos por sitios emblemáticos de la ciudad.
El circuito tiene una longitud de 3387 metros, con una
recta de meta de 820 metros y 15 curvas. El circuito tiene
otra variante, el trazado mini, con una longitud de 2125
metros, recta de meta de 800 metros y 5 curvas.
El circuito comienza en la calle Alcalá, hasta llegar a la
Puerta del Sol, donde hace una curva cerrada a
izquierdas. Continúa por la Carrera de San Jerónimo hasta
llegar a dos horquillas, que rodean la Fuente de Neptuno
y la Bolsa de Madrid.
Sigue por el Paseo del Prado, donde alcanzará la Plaza de
Cibeles, momento en el que se gira a la derecha para
llegar a la Puerta de Alcalá, giro de 360 grados y
tomamos la recta de meta en la calle Alcalá.
En este gran premio se compite en el trazado normal. Hay
que tener en cuenta que es un circuito urbano, el trazado
está lleno de barreras sin posibilidad de salirse, con lo
cual, hay que trazar con mucho cuidado.
Gran premio de Tokio
Localización Tokio, Japón.
Longitud 5116 m.
Recta larga 806 m.
Desnivel 23.2 m.
Curvas 15
Nº vueltas 5
Cuarto gran premio del campeonato de DTM en el
circuito urbano de Tokio.
El circuito de Tokio R246 es original de Gran Turismo, es
un circuito urbano, que recorre varias avenidas del centro
de Tokio.
Es un circuito largo, de una longitud de 5116 metros, con
una recta de meta bastante generosa de 806 metros y
presenta 15 curvas.
Un circuito que no presenta muchas dificultades, buenas
rectas y curvas no muy cerradas, quizá, la parte mas
difícil es el tercer sector del circuito, donde afrontamos
tres curvas muy rápidas en bajada.
Al ser un circuito urbano, esta lleno de barreras que
impiden salirse del circuito, así que hay que trazar con
mucho cuidado en este circuito de Tokio R246.
Gran premio de Route 5
Localización Circuito original.
Longitud 3787 m.
Recta larga 1001 m.
Desnivel 21.2 m.
Curvas 16
Nº vueltas 5
Quinto gran premio del campeonato de DTM en el
circuito urbano de Special Stage Route 5.
El circuito de Special Stage Route 5 es un circuito original
de Gran Turismo, este es otro de los grandes clásicos, ya
que ha aparecido en todos los títulos de la saga.
Es un circuito urbano, por el que recorremos varias
avenidas, tiene de longitud 3787 metros con una recta de
meta muy larga de 1001 metros y 16 curvas.
Al ser un circuito urbano, esta lleno de barreras que
impiden salirse del circuito. Es un trazado bastante
técnico, destaca el gran túnel que hay a la salida de la
recta principal.
A diferencia de los demás grandes premios, este circuito
es nocturno, así que a encender las luces y quemar ruedas
a saco.
Gran premio de Daytona
Localización Daytona Beach, USA.
Longitud 5729 m.
Recta larga 575 m.
Desnivel ---
Curvas 16
Nº vueltas 5
Sexto gran premio del campeonato de DTM en el circuito
de Daytona, en su trazado mixto.
El circuito internacional de Daytona es un autódromo
ubicado en Daytona Beach, estado de Florida, Estados
Unidos.
Fue inaugurado el 22 de Febrero de 1959 por iniciativa de
William France Sr. El fundador de la NASCAR. Actualmente
tiene capacidad para 160.000 espectadores.
Daytona tiene dos pistas principales. Una de ellas es un
ovalo de 4023 metros, con forma de trióvalo y 31 grados
de peralte en las curvas, que alberga entre otras carreras
de NASCAR las 500 millas de Daytona, una carrera de 200
vueltas perteneciente al calendario de la NASCAR Cup
Series.
La otra variante es un trazado mixto de 5729 metros,
donde se va a disputar este gran premio, que se utiliza en
las 24 horas de Daytona, una de las carreras de resistencia
más importantes del mundo. Esta pista también fue
adaptada para carreras de motocicletas.
Gran premio de Grand Valley
Localización Circuito original.
Longitud 4944 m.
Recta larga 820 m.
Desnivel 20.5 m.
Curvas 18
Nº vueltas 5
Séptimo gran premio del campeonato de DTM en el
circuito original de Grand Valley Speedway.
El autódromo de Grand Valley Speedway es un circuito
original de Gran Turismo. Como sucede con el circuito de
Deep Forest, este también ha a parecido en todos los
títulos de la sega Gran Turismo.
El circuito tiene una longitud de 4944 metros, con una
recta de meta de 820 metros y presenta 18 curvas.
Grand Valley Speedway tiene otra variante, la versión
este, de 2998 metros de longitud.
Es un circuito largo, de 5 km, con unos tramos realmente
complicados, presenta varias horquillas en el primer
sector del circuito, dos túneles en curva en el segundo
sector, y un tercer sector con un túnel largo en curva
seguido de dos horquillas.
Un circuito muy completo, técnico, variado, de la que
saldrá vencedor un autentico campeón.
Gran premio de Cape Ring
Localización Circuito original.
Longitud 7070 m.
Recta larga 900 m.
Desnivel 39 m.
Curvas 28
Nº vueltas 4
Octavo gran premio del campeonato de DTM en el circuito
original de Cape Ring.
El circuito de Cape Ring es un autódromo original de Gran
Turismo. Destaca la larga recta de meta de casi 1 km. (900
metros para ser exactos), la curva de 360 grados en la
parte norte del circuito y el salto nada más salir de dicha
curva.
El trazado mide 7070 metros y tiene cuatro variantes más,
el trazado interior, de 2475 metros, el trazado norte, de
3839 metros, el trazado exterior, de 4600 metros y por
último el trazado sur, de 3231 metros.
Es un circuito largo, técnico, variado y muy completo, uno
de los circuitos más completos de toda la lista que ofrece
Gran Turismo 5. Este circuito hace su debut en esta saga,
nunca antes había aparecido en ninguno de los juegos de la
saga.
Tiene rectas largas, rectas cortas, curvas rápidas, curvas
lentas, peraltados, chicanes etc. Muy completo sin duda.
Después de la recta de meta y la primera curva a la
izquierda vienen tres-cuatro curvas enlazadas que
recuerdan mucho al circuito de Formula 1 de Turquía.
En este gran premio, se competirá en el trazado normal, 7
kilómetros de puro espectáculo que nos espera.
Gran premio de La Sarthe
Localización Le Mans, Francia.
Longitud 13629 m.
Recta larga 1679 m.
Desnivel 37.3 m.
Curvas 38
Nº vueltas 2
Noveno gran premio del campeonato de DTM en el circuito
francés de La Sarthe.
El circuito de La Sarthe, es un circuito de carreras
semipermanente, ubicado en la localidad de Le Mans,
Francia.
La Sarthe es reconocida por albergar únicamente las 24h.
de Le Mans, la carrera de resistencia mas importante del
mundo.
El circuito tiene una recta trasera que recibe el nombre de
recta Des Hunaudieres, el cual los coches alcanzan unas
velocidades muy elevadas, llegando a casi 400 km/h. en la
década de los 80, antes de la construcción de las chicanes.
La recta tiene dos chicanes, una a izquierdas y otra a
derechas. Otra de las partes mas famosas de este circuito
es el puente Dunlop, el cual aparece en casi todas las fotos
nocturnas con los automóviles pasando por debajo.
El circuito de La Sarthe tiene una longitud de 13629 metros,
con una de las rectas de atrás de 1679 metros y 38 curvas.
13 kilómetros de autentico espectáculo que nos va a
deparar este gran premio de La Sarthe. Debido a la larga
longitud del circuito, se darán únicamente dos vueltas.
Gran premio de Nürburgring
Localización Nürburg, Alemania.
Longitud 20832 m.
Recta larga 2135 m.
Desnivel 300 m.
Curvas 73
Nº vueltas 1
Decimo y ultimo gran premio del campeonato DTM en el
circuito alemán de Nürburgring Nordschleife.
Nürburgring es un autódromo ubicado alrededor del
pueblo y castillo medieval de Nürburg, en las montañas
Eifel, Alemania. Considerado como el circuito mas difícil y
agotador del mundo, se le conoce como el “infierno verde”.
El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las
marcas de automóviles alemanas, la construcción del
circuito se inicio en el año 1925.
Las competiciones de Formula 1 se iniciaros en 1951, a
finales de los años 60, la pista era cada vez mas peligrosa
debido al aumento constante de velocidad de los Formula 1
y en 1976 la pista ya no cumplía con las nuevas
regulaciones de seguridad y por sus dimensiones, tampoco
se adaptaba al espectáculo en televisión, así que quedo
cancelado para La Formula 1.
Actualmente el viejo Nürburgring se conserva para un fin:
permitir la diversión de mucha más gente, por un puñado
de euros cualquiera puede dar unas vueltas al circuito.
Algunos viajan hasta La Meca, otros peregrinan hasta
Santiago, pero si lo que tienes es gasolina en las venas, solo
puedes ir a un sitio: Nürburgring Nordschleife.
Bienvenidos al infierno verde.
EL COCHE
El CT230R es el coche que recibió el galardón Gran Turismo Award en 2007 en el salón
del automóvil de Tokio, el principal evento de coches modificados y decorados de Japón.
Desde 2003, Gran Turismo entregaba estos galardones en la feria SEMA de Estados
Unidos, pero esta era la primera vez que se entregaban en Japón, tras una detenida
deliberación, el HKS CTR230R fue el elegido.
La historia del HKS CT230 como caza records comenzó el 2 de Abril de 2006, cuando
registro un tiempo de 55,063 segundos en el Tsukuba Circuit. Después marcó un tiempo
de 1 minuto 42,374 segundos en el Fuji Speedway. A mediados de verano, pulverizó los
records de los circuitos de Tokachi, Okayama International, Sugo y Suzuka.
El 5 de Diciembre de 2006, en una contrarreloj triunfal y memorable, registro 53,999
segundos en el Tsukuba Circuit, un tiempo sin precedentes, incluso consiguió rebajar el
crono el 26 de Enero de 2007, con 53,589 segundos.
El coche de partida es el Mitsubishi Lancer Evolution VII. Muchas de las piezas del motor
4G63 original de 2L fueron remplazados por piezas de HKS y su cilindrada aumento
hasta los 2,3 L. Además, recibió sobrealimentación a cargo del turbo de nueva
generación de HKS el “GT3240”, lo que lo hacia capaz de desarrollar 560 cv y 637 Nm.
La mayoría de los paneles de la carrocería que no formaban parte de la estructura
fueron sustituidos por otros de fibra de carbono, lo que rebajo el peso del coche por
debajo de los 1100 kg. Dado que HKS es una compañía productora de piezas para
talleres de modificación, era su forma de demostrar que las piezas de la casa “no se
rompen en ninguna situación y hacen que los coches vuelen”. Por lo que emplearos sus
propias piezas en la mayor de parte del coche.
Se trata de un coche exótico, que demuestra que unos ajustes acertados pueden crear
un coche muy veloz, aunque sus características no sean abrumadoras.
HKS CT230R ‘08
FICHA TÉCNICA
Cilindrada 2231cc
Potencia máxima 565cv/7500rpm.
Torsión máxima 657Nm/4000rpm.
Transmisión 4x4
Longitud 4570mm
Ancho 1886mm
Altura ---
Peso 1068kg.
Puntos de rendimiento 605
CAMPEONATO DE WTCC
El Campeonato Mundial de Turismos (World Touring Car Championship, abreviado WTCC),
es una competición internacional del automovilismo de velocidad, disputada con
automóviles de turismo y organizada por la Federación Internacional del Automóvil.
Actualmente es la cuarta competición con carácter mundial organizada por la FIA, después
de la Formula 1, el Campeonato Mundial de Rally y el Campeonato Mundial de GT1.
Con fechas en circuitos de gran prestigio, la competición es fuertemente apoyada por los
fabricantes de automóviles como BMW, Chevrolet, Lada y SEAT, mientras que Alfa Romeo,
Ford, Peugeot y Honda se han involucrado parcialmente. Los automóviles son de segmento
C o D y deben cumplir la homologación Super 2000, de nivel intermedio entre los
escasamente modificados de superproducción y los extintos superturismos.
El control del coste es el punto principal en las regulaciones técnicas. Muchas tecnologías
ampliamente extendidas en los automóviles de calle están prohibidas, incluyendo la
distribución de válvulas variables, antibloqueo de frenos y control de tracción. La cilindrada
de los motores está limitada 2.0 litros, los gasolina tienen prohibido usar
sobrealimentación, a diferencia de los diesel. A partir del 2011 los automóviles con motor
gasolina del WCTT serán turboalimentados y tendrán 1.6 litros de cilindrada.
El WTCC apareció en 1987, como una competición concurrente al ETCC. La competición no
fue un éxito y no se volvió a disputar. De 1993 a 1995 la FIA organizo la Copa Mundial de
Turismos, pero en la edición de 1996 la competición fue cancelada. En 2001 la ETCC se
reanudo con el apoyo de la FIA y a partir de 2005 se convirtió en campeonato mundial y fue
renombrado a WTCC.
Gran premio de Tsukuba
Localización Shimotsuma, Japón.
Longitud 2045 m.
Recta larga 445 m.
Desnivel 5,3 m.
Curvas 8
Nº Vueltas 5
Primer gran premio del campeonato de WTCC en el
circuito japonés de Tsukuba.
El circuito de Tsukuba es un autódromo situado en la
localidad de Shimotsuma, cerca del centro de la ciudad de
Tsukuba, prefectura de Ibaraki, Japón.
Tiene 2045 metros de largo y la recta más larga es de 445
metros, hay una pequeña chicane que se utiliza para
competiciones de motociclismo de velocidad e incrementa
la longitud a 2070 metros.
La pista fue diseñada en 1966 con el objetivo de atraer a
los jóvenes a participar en los deportes de motor, pero no
fue construida hasta 1970.
Tsukuba albergó una fecha de la Fórmula 3 japonesa
desde 1979 hasta 2004, pero ninguna de la Fórmula
Nippon ni el campeonato japonés de gran turismo.
Hoy en día se realiza un evento cada semana, en cambio,
Tsukuba se utiliza comúnmente para derrapadas como el
D1 Grand Prix, competiciones de vuelta rápida y eventos
relacionados con el tunning.
La pista ha aparecido en numerosos videojuegos de
carreras, Forza Motorsport, Gran Turismo, Tourist Trophy,
Enthusia Profesional Racing y D1 Grand Prix. También ha
aparecido en la película Megalopolis Expressway Trial
Max, que trata sobre el mundo del tunning.
Segundo gran premio del campeonato de WTCC en el
circuito original de Autumn Ring.
El circuito de Autumn Ring es un autódromo original de
Gran Turismo. Es un clásico de la saga, ya que ha aparecido
en todos los títulos a excepción de Gran Turismo 3, único
titulo de la saga en la que no apareció.
El trazado mide 2950 metros, con una recta de meta de 425
metros y sus 17 curvas. El circuito tiene otra variante, el
trazado mini, con una longitud de 1281 metros, la recta de
250 metros y 11 curvas.
Es un circuito corto, no llega a los tres kilómetros y su
trazado no presenta muchas complicaciones, es un circuito
bastante fácil de conducir.
Gran premio de Autumn Ring
Localización Circuito original.
Longitud 2950 m.
Recta larga 425 m.
Desnivel 30 m.
Curvas 17
Nº Vueltas 5
Gran premio de Deep Forest
Tercer gran premio del campeonato de WTCC en el
circuito original de Deep Forest Raceway.
El autódromo de Deep Forest Raceway es un circuito
original de Gran Turismo. Este circuito si que es un
verdadero clásico de la saga ya que ha a parecido en todos
los títulos de Gran turismo.
Como su propio nombre indica, este circuito esta situado
en mitad de un bosque profundo, rodeado de arboles y
vegetación por todos los rincones de la pista.
Es un circuito variado y muy técnico, quizás el tramo más
complicado es el segundo sector del circuito, donde
enlazamos varias curvas rápidas con curvas cerradas en
tramos de varios túneles.
El circuito tiene una longitud total de 3601 metros, con
una recta de meta de 779 metro y 15 curvas. Es un circuito
técnico y tiene 4 túneles.
Localización Circuito original.
Longitud 3601 m.
Recta larga 779 m.
Desnivel 45.2 m.
Curvas 15
Nº Vueltas 5
Gran premio de Roma
Localización Roma, Italia
Longitud 3473 m.
Recta larga 650 m.
Desnivel 17.9 m.
Curvas 7
Nº Vueltas 5
Cuarto gran premio del campeonato de WTCC en el circuito
urbano de Roma.
El circuito de Roma es original de Gran Turismo. Es un
circuito urbano por las calles de Roma y como sucede con
los circuitos de Londres y Madrid, pasamos por sitios
emblemáticos de la ciudad como son el Coliseo Romano, el
Foro Romano y el Monumento a Víctor Manuel II entre
otros.
Es un circuito muy rápido, con grandes rectas y apenas
presenta 7 curvas, la longitud del circuito es de 3473
metros, con la recta de meta de 650 metros.
Al igual que los circuitos de Londres y Madrid, es un circuito
urbano, pero a diferencia de estos, hay zonas del trazado
en las que disponemos de escapatorias, con lo cual, no es
tan cerrado y en varias zonas del circuito las barreras no
están tan cerca de la pista como sucede con los circuitos de
Londres y Madrid.
Gran premio de Cape Ring
Localización Circuito original.
Longitud 3231 m.
Recta larga 810 m.
Desnivel 27 m.
Curvas 12
Nº Vueltas 5
Quinto gran premio del campeonato de WTCC en el
circuito original de Cape Ring, en su trazado sur.
El circuito de Cape Ring es un autódromo original de Gran
Turismo. Destaca la larga recta de meta de casi 1 km. (900
metros para ser exactos), la curva de 360 grados en la
parte norte del circuito y el salto nada más salir de dicha
curva.
El trazado mide 7070 metros y tiene cuatro variantes más,
el trazado interior, de 2475 metros, el trazado norte, de
3839 metros, el trazado exterior, de 4600 metros y por
último el trazado sur, de 3231 metros.
Es un circuito largo, técnico, variado y muy completo, uno
de los circuitos más completos de toda la lista que ofrece
Gran Turismo 5. Este circuito hace su debut en esta saga,
nunca antes había aparecido en ninguno de los juegos de
la saga.
Tiene rectas largas, rectas cortas, curvas rápidas, curvas
lentas, peraltados, chicanes etc. Muy completo sin duda.
Después de la recta de meta y la primera curva a la
izquierda vienen tres-cuatro curvas enlazadas que
recuerdan mucho al circuito de Formula 1 de Turquía.
En este gran premio, se competirá en el trazado sur.
Gran premio de Route 5
Localización Circuito original.
Longitud 2466 m.
Recta larga 648 m.
Desnivel 14.7 m.
Curvas 9
Nº Vueltas 5
Sexto gran premio del campeonato de WTCC en el circuito
urbano de Clubman Stage Route 5.
El circuito de Clubman Stage Route 5 es un circuito original
de Gran Turismo, este es otro de los grandes clásicos, ya
que ha aparecido en todos los títulos de la saga.
Es un circuito urbano, por el que recorremos varias
avenidas, tiene de longitud 2466 metros con una recta de
meta de 648 metros y 9 curvas.
Al ser un circuito urbano, esta lleno de barreras que
impiden salirse del circuito. Es un trazado bastante
técnico, destaca el gran túnel que hay a la salida de la
recta principal.
Este circuito, es la versión corta de Special Stage Route 5,
circuito que se corre en el campeonato de DTM, con lo
cual, también es nocturno.
Gran premio de High Speed
Localización Circuito original.
Longitud 4000 m.
Recta larga 900 m.
Desnivel 8.5 m.
Curvas 6
Nº Vueltas 5
Séptimo gran premio del campeonato de WTCC en el
circuito original de High Speed Ring.
El autódromo de High Speed Ring es un circuito original de
Gran Turismo, es otro de los circuitos clásicos, ya que ha
aparecido en todos los títulos de la saga a excepción de
Gran Turismo 3.
Como su propio nombre indica, es un circuito de alta
velocidad, muy rápido, al estilo del circuito de Monza, pero
a diferencia de este, High Speed Ring cuenta con un asfalto
mucho más ancho y varias curvas con peraltes.
Es un circuito de 4000 metros de longitud, con una recta
de meta de 900 metros y solo presenta 6 curvas, un
circuito que no presenta muchas dificultades, rápido,
ancho e ideal para pisar a fondo el acelerador.
Gran premio de Trial
Localización Circuito original.
Longitud 3982 m.
Recta larga 401 m.
Desnivel 50.8 m.
Curvas 15
Nº Vueltas 5
Octavo gran premio del campeonato de WTCC en el
circuito original de Trial Mountain.
El autódromo de Trial Mountain es un circuito original de
Gran Turismo, como sucede con los circuito de Deep Forest
y Grand Valle, este también ha a parecido en todos los
títulos de la saga Gran Turismo.
El circuito de Trial Mountain tiene una longitud de 3982
metros, con la recta mas larga de 401 metros y presenta
15 curvas.
El circuito esta situado en un bosque rodeado de
montañas, en el trazado destacan varias curvas ciegas,
tres túneles, uno de ellos muy largo que da pie a la recta
más larga del circuito y un tramo de curvas rápidas.
Es un circuito que no presenta muchas dificultades yes de
los más fáciles a la hora de conducir.
Gran premio de Indianápolis
Localización Indianápolis, USA.
Longitud 4192 m.
Recta larga 934 m.
Desnivel 3.5 m.
Curvas 13
Nº Vueltas 5
Noveno gran premio del campeonato de WTCC en el
circuito mixto de Indianápolis.
Indianápolis Motor Speedway es un autódromo situado en
Indianápolis, estado de Indiana, Estados Unidos. Es
conocida por ser sede de las 500 millas de Indianápolis, la
carrera en óvalos más importante del mundo y la carrera
de automovilismo más importante de Estados Unidos.
También albergo el gran premio de Estados Unidos de la
Formula 1, primero de 1950 a 1961 a través de las 500
millas de Indianápolis y luego desde 2000 hasta 2007 en el
circuito mixto.
Las cuatro curvas del ovalo tienen un peralte de 9 grados y
una longitud de 402 metros, la recta principal y la recta
opuesta miden cada una 1006 metros y las rectas laterales
201 metros, totalizando 4023 metros.
El circuito mixto tiene una variante sin chicane sobre la
curva uno del ovalo y otra con chicane, que miden 4192 y
4218 respectivamente. La Formula 1 usó el circuito mixto
sin chicane en sentido horario, y el mundial de
motociclismo la variante con chicane en sentido anti
horario.
Indianápolis Motor Speedway es el recinto deportivo de
mayor capacidad de público del mundo, con 257000 plazas
permanentes. Forma parte del registro nacional de lugares
históricos desde 1975 y es un hito histórico nacional desde
1987.
Gran premio de Laguna Seca
Localización Monterey, USA.
Longitud 3602 m.
Recta larga 265 m.
Desnivel 55 m.
Curvas 15
Nº Vueltas 5
Decimo y ultimo gran premio del campeonato de WTCC en
el circuito estadounidense de Laguna Seca.
El Mazda Raceway Laguna Seca, es un autódromo situado
en Monterrey, en el estado de California, Estados Unidos.
Desde su apertura en el año 1957, el circuito de Laguna
Seca ha albergado carreras de numerosos campeonatos,
entre ellos la CART, el Campeonato Mundial de
Motociclismo, el Campeonato Mundial de Superbikes, el
campeonato IMSA GT, la América Le Mans series y la Rolex
Sport Car Series.
Es un circuito con una longitud de 3602 metros, con una
recta principal bastante corta de 265 metros y nos
presenta 15 curvas, dos de ellas las más espectaculares de
cualquier circuito del mundo.
Hablamos claro está, del famoso “sacacorchos”, es una
chicane cuya forma se asemeja al de un sacacorchos, de
ahí su nombre, es una curva completamente ciega con un
drástico cambio de nivel, una autentica pasada vamos.
El Citroën C4 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën C4 con homologación
World Rally Car. Ha sido utilizado por el equipo oficial de Citroën en el campeonato
mundial de rally durante los años 2007 y 2010. Debuto en el Rally de Montecarlo en
2007 y se introdujo como sustituto del Citroën Xsara WRC, logrando mejorar los
números de su antecesor.
Citroën comenzó a desarrollar el C4 WRC a finales de 2004 pero el estreno se retaso
debido a que la marca no había participado en el mundial en la temporada 2006, por lo
que el desarrollo del coche estuvo parado un año. Finalmente debuto en el 2007.
Los objetivos de los ingenieros fueron mejorar las prestaciones del Xsara WRC, por lo
que se trabajo sobre la carrocería y la jaula de seguridad, dándole mayor rigidez lo que
aportaba mayor estabilidad en altas velocidades.
El C4 contaba con un motor de dos litros similar al del Xsara con cuatro cilindros en línea
con doble árbol de levas, culata de cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor Garret y
un sistema de alimentación Magnetti-Marelli. Rendía 315 caballos y un par motor que
superaba los 550 Nm y contaba con una caja de cambios secuencial de seis marchas.
Algunos elementos fueron heredados del Xsara como los diferenciales activos. La
suspensión se mantuvo en ambos ejes con amortiguadores Exe-TC y los frenos Alcon de
discos ventilados con 376 mm de ancho máximo para las pruebas de asfalto.
El C4 tiene unas dimensiones mayores con respecto al Xsara, 11 centímetros mas largo,
lo que pudo ampliar su anchura, proporcional a la longitud, hasta 1.8 metros. Eso
permitió ampliar las vías lo que mejoraba considerablemente el comportamiento del
coche.
EL COCHE
CITROËN C4 WRC ‘08
FICHA TÉCNICA
Cilindrada 1998cc
Potencia máxima 350cv/5200rpm.
Torsión máxima 665Nm/2500rpm.
Transmisión 4x4
Longitud 4274mm
Ancho 1800mm
Altura ---
Peso 1230kg.
Puntos de rendimiento 521
[Escriba una cita del documento o el resumen
de un punto interesante. Puede situar el
cuadro de texto en cualquier lugar del
documento. Use la ficha Herramientas de
dibujo para cambiar el formato del cuadro de
texto de la cita.]
AJUSTES DE CARRERA
AAA
AJUSTES DE CARRERA
- Tipo de salida - Salida en parrilla con salida nula. Como tiene que ser, quien se adelante en la salida tendrá una ligera penalización.
- Orden de salida - Los mas rápidos primero. Los coches saldrán según el tiempo obtenido en la sesión “libre” previa a la carrera. Se hará una primera
sesión libre de 10-15 minutos para reconocer el circuito y dar unas vueltas, luego cambio la configuración
y volvemos a la sesión libre para esta vez marcar la pole, que será a 3 vueltas.
- Impulso - Desactivado. Esto es la fuerza del impulso que reciben los coches rezagados, así que ayudas ninguna.
- Penalización - Débil. Esta es la seriedad en la que se determina las penalizaciones por colisiones, salidas del trazado etc. Lo
dejamos en débil para que penalice solo unos segundos. Así que si alguien ataja en alguna curva, tiene
premio…
- Daños visibles - Si. Si te pegas la ostia un arañazo y listo, luego cuando termine la carrera le dices a tu madre: mira mami, las
heridas de guerra…
- Daños mecánicos - Leves. Lo dejamos en leves ya que tampoco es plan de abandonar la carrera por un ostión, así que unos breves
segundos con el coche jodido y a seguir dando caña.
- Fuerza del rebufo - Débil. El juego nos dice que la versión real es la débil, así que no se hable más.
- Gasto de neumáticos/combustible - No. En 5 vueltas no te vas a quedar sin neumáticos ni gasolina, así que lo dejamos en no y asunto arreglado.
- Agarre reducido en mojado y bordes - Real. No es lo mismo conducir sobre el asfalto que por las hierbas y la arena, así que si te sales amigo… Sobre
mojado como no hay ninguna carrera en lluvia, pues nada.
Esta es la l ista de ajustes que se aplicarán en todas las carreras.
AJUSTES DE CONDUCCIÓN
En los ajustes de conducción, que cada uno se ponga lo que quiera, si quiere
cambio manual o prefiere automático, si quiere que se vea la trazada o no, el
antiderrape, la dirección activa, el ABS etc. Aquí a gusto del consumidor.
SISTEMA DE PUNTUACIÓN
El sistema de puntuación será el siguiente:
1º 20 2º 15 3º 12 4º 9 5º 7 6º 5 7º 3 8º 1 Si en alguna carrera estamos menos, por ejemplo 6, las puntuaciones serán las mismas para esos 6 primeros, y si estamos más de 8, pues solo puntuarían los 8 primeros. Lo dejamos así ya que no es plan de andar tocando dependiendo de los que estemos en carrera, lo mejor es dejar el sistema fijo, y así ya no se toca.
Llega Todoslokos TV, la posibilidad de no perderte ni
un detalle de todo lo que suceda durante el torneo.
Tendremos todas las carreras en vídeo,
absolutamente todas, para poder seguir la
competición al milímetro.
Después de cada fin de semana de competición,
durante el transcurso de la semana intentare subir
una carrera por día, para estar siempre al día con el
torneo.
Estarán los videos comentados, por supuesto, como si
estuviéramos viendo una carrera de verdad, para
darle mayor realismo a los vídeos.
En la siguiente página os muestro algún detalle de
como serán los vídeos.
La carrera con información en directo, posiciones, vueltas, etc.
Parrilla de salida previa a la carrera, con tiempos de pole incluido.
Información completa al finalizar la carrera, posiciones, tiempos, vueltas rápidas etc.
Información de fechas, sistema etc.
El torneo dará comienzo en Septiembre y se jugará los fines de semana, que es cuando más
gente nos podamos juntar.
La semana previa antes de cada carrera, se pondrá una encuesta para elegir si jugamos en
Sábado o Domingo, el día que obtenga más votos, pues se correrá ese día.
Como es muy difícil que podamos coincidir todos los apuntados al torneo, si faltan uno o
dos participantes se realizara la carrera, pero siempre y cuando estemos mínimo el 70% de
los participantes, es decir, por ejemplo si somos 8 inscritos al torneo, debemos estar 6
mínimo para disputar la carrera, si estamos menos la carrera quedara cancelada y se
disputara el siguiente fin de semana.
Lo hacemos así primero, porque si esperamos a que coincidamos todos los participantes,
nos podemos tirar años, ya se sabe que es muy difícil coincidir todos y siempre se cae
alguien a ultima hora, así que si faltan uno o dos se disputara la carrera y segundo, un
mínimo del 70% ya que no es plan que si estamos 8 inscritos en el torneo compitamos en
una carrera 3 o 4.
Así que los que os apuntéis, a partir de Septiembre empezar a reservaros los fines de
semana para poder dar caña en este pedazo de torneo.
Los campeonatos empezarán por orden, primero empezaremos con el campeonato de
karts, luego NASCAR y así sucesivamente.
MEDALLAS Y PREMIOS
Estas son las medallas y los premios que se llevaran los ganadores.
También habrá medalla para el que más victorias consiga en todo el torneo, para el que más poles consiga en todo el torneo y para el que más vueltas rápidas consiga en todo el torneo. Son estas:
VICTORIAS POLES VUELTAS RÁPIDAS
Pero no solo hay medallas para los ganadores, también hay regalo de coches, los tres primeros clasificados del campeonato GT tendrán un coche a elegir. El Campeón podrá elegir uno de estos 3.
Cilindrada ---
Potencia máxima 312CV/6500rpm.
Torsión máxima 415Nm/3500rpm.
Transmisión 4x4
Longitud 4465 mm.
Ancho 1840 mm.
Altura ---
Peso 1100 kg.
Puntos de rendimiento 515
Cilindrada 29976 cc
Potencia máxima 312CV/6900rpm
Torsión máxima 405Nm/4500rpm
Transmisión MCTT
Longitud 4575 mm
Ancho 1895 mm
Altura ---
Peso 1150 kg
Puntos de rendimiento 515
Cilindrada ---
Potencia máxima 493CV/6500rpm
Torsión máxima 594Nm/3500rpm
Transmisión 4x4
Longitud ---
Ancho ---
Altura ---
Peso ---
Puntos de rendimiento 571
SUBARU IMPREZA CUSCO DUNLOP ’08 – Precio 500.000
LEXUS IS 350 WEDS SPORT ’08 – Precio 500.000
NISSAN GT-R N24 SCHULZE MOTORSPORT ’11 – Precio 500.000
Cilindrada ---
Potencia máxima 591CV/7500rpm.
Torsión máxima 611Nm/3000rpm.
Transmisión MCTT
Longitud 4509 mm.
Ancho 1908 mm.
Altura 1199 mm
Peso 1350 kg.
Puntos de rendimiento 561
Cilindrada 5204 cc
Potencia máxima 543CV/8000rpm.
Torsión máxima 523Nm/6500rpm.
Transmisión 4x4
Longitud 4345 mm.
Ancho 1900 mm.
Altura 1165 mm
Peso 1410kg.
Puntos de rendimiento 541
Cilindrada 4308 cc
Potencia máxima 487CV/9000rpm.
Torsión máxima 450Nm/5500rpm.
Transmisión MCTT
Longitud 4512 mm.
Ancho 1923 mm.
Altura 1214 mm
Peso 1450 kg.
Puntos de rendimiento 535
El segundo clasificado del campeonato GT podrá elegir un coche de estos 3.
MCLAREN MP4-12C ’10 – Precio 225.000
LAMBORGHINI GALLARDO LP 560-4 ’08 – Precio 253.300
FERRARI F430 ’06 – Precio 243.200
Cilindrada 6997 cc
Potencia máxima 495CV/6500rpm.
Torsión máxima 616Nm/5000rpm.
Transmisión MDTT
Longitud 4465 mm.
Ancho 1935 mm.
Altura 1250 mm
Peso 1421 kg.
Puntos de rendimiento 537
Cilindrada 3456 cc
Potencia máxima 272CV/6500rpm.
Torsión máxima 331Nm/4500rpm.
Transmisión MCTT
Longitud 4342 mm.
Ancho 1848 mm.
Altura 1223 mm
Peso 1330 kg.
Puntos de rendimiento 456
Cilindrada 8354 cc
Potencia máxima 597CV/600rpm.
Torsión máxima 737Nm/5000rpm.
Transmisión MDTT
Longitud 4459 mm.
Ancho 1911 mm.
Altura 1210 mm
Peso 1552 kg.
Puntos de rendimiento 574
El tercer clasificado del campeonato GT podrá elegir un coche de estos 3.
CHEVROLET COTVETTE Z06 (C6) ’06 – Precio 94.500
LOTUS EVORA ’09 – Precio 100.000
DODGE VIPER SRT10 ACR ’08 – Precio 100.000
Y para concluir, también habrá coche para el ultimo clasificado del campeonato GT, aquí hasta los últimos tiene premio. Le hare entrega de este carrazo…
FRAGONETA FLOWER POWER
Esto ha sido todo señoras y señores, espero que hayáis disfrutado de esta revista y un placer realizar esta guía para todos los lokos. Por cierto, dejar de mirarle el culo a la rubia leñes!! Saludos.
