guía práctica de la pesca y la prevención en el trabajo

GUIAPESCA1ESP.qxd 16/7/07 14:55 Página 1

CréditosFEDERACIÓ DE TRANSPORTS, COMUNICACIONS I MAR.

UGT CATALUNYACoordinador: François Valle

SENTA WORK S.L. Diseño de contenidosCoordinador: Ángel Bernal

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Textos: Mónica Puccini / Rocío Román

Ilustraciones: Jorge Alba

Diseño y maquetación: ALEHOP / Virginia Larena

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procedimento, incluidos la reprografía y el tratamiento informático,sin autorización o por escrito del titular de los derechos de autor.


Guía PrácticaDE LA PESCA Y LA PREVENCIÓN EN EL TRABAJO


El dret a la seguretat

A quest estudi sobre la seguretat en el món de la pesca és una

magnífica eina per avançar en un dels drets fonamentals que

tenen els treballadors i les treballadores, en aquest cas els de la mar.

El Congrés de la Pesca Marítima a Catalunya, en la ponència sobre

formació i seguretat en el treball, va concloure sobre la importància

d’aquest tema en el món de la pesca. Va haver-hi un consens total sobre la

necessitat de dotar els pescadors i les pescadores amb les eines necessàries

per garantir-los la total seguretat en l’exercici de la seva professió.

Sempre hem dit que unes bones condicions en el treball incrementen

l’eficàcia i protegeixen socialment el treballador. És per això que felicito

la UGT pel magnífic treball que ha portat a terme i que posa de manifest,

una vegada més, la total sintonia d’aquest sindicat amb les necessitats i

les reivindicacions dels pescadors i les pescadores.

La pesca està en un procés d’adaptació a la realitat social i econòmica

que vivim; cal estar atent a les demandes i ser capaç d’oferir respostes

adequades, i la formació ha de ser una de les eines que possibiliti aquesta

adaptació.

Estic segur que serem capaços de rendibilitzar l’eina que ens ofereixen i

que continuarem, tots plegats, treballant per continuar dotant-nos dels

instruments necessaris per garantir la dignitat en el treball que es mereix

la nostra gent.

Martí SansDirector general de Pesca i Acció Marítima

de la Generalitat de Catalunya


Als homes i dones del sector pesquer

E ls accidents laborals en

el sector pesquer ma-

lauradament són un fet

habitual que pot comportar

greus conseqüències per a la

seguretat i la salut dels treballa-

dors del mar. La complexitat i

perillositat que comporten les

diferents arts i tècniques de

pesca, i el fet que l’activitat pes-

quera es realitzi en condicions

de molta dificultat en un medi

amb característiques d’imprevi-

sibilitat, incertesa i perill, com és

el marítim, provoquen que la

pesca sigui un dels sectors eco-

nòmics amb un nombre més alt

d’accidents laborals i que sigui,

per tant, un sector d’alt risc.

El foment de millors normes deseguretat per al desenvolupa-ment del treball a les empreses,

és una tasca que demana l’es-forç conjunt de totes les partsque intervenen en el procés pro-ductiu. A les petites empreses, ial sector marítim ho són la granmajoria, els riscos laboralspoques vegades constitueixenun motiu d’atenció prioritària,atès els seus recursos limitats i lamanca de coneixement sobreseguretat i salut laboral.

El Projecte d’assessorament iseguiment de la prevenció deriscos laborals al sector pesquer,projecte de la Federació Nacio-nal de Transports, Comunica-cions i Mar de la UGT de Cata-lunya amb la col·laboració de laDirecció General de Pesca iAcció Marítima de la Genera-litat de Catalunya, que aquí cul-mina, s’inicia a partir de la con-sideració que en aquest àmbitpesquer, amb un alt risc d’acci-dentalitat, el grau de compli-


ment de les normes de prevencióde riscos laborals s’oblida, i coma conseqüència genera un seguitd’hàbits i comportaments queinflueixen decididament en lasinistralitat laboral.

La nostra proposta d’investigacióneix com una necessitat delmateix sector que ha estat àmplia-ment consultat, i centra els seusobjectius a l’àmbit sociolaboraldel sector pesquer a Catalunya,pel que fa a les pràctiques i hàbitsassociats a l’àrea de la salut i laseguretat laboral dels treballadorsde la pesca.

Aquesta guia que teniu a les vos-tres mans vol ser sobretot una

eina útil per les bones pràctiquesen matèria de seguretat i salut,alhora que un bon instrumentdidàctic per la formació dels pes-cadors, atesa la importància cab-dal que té la formació per la pre-venció dels riscos laborals.

L’objectiu final des de la FederacióNacional de Transports, Comu-nicacions i Mar de la UGT de Cata-lunya és conèixer, promoure, sen-sibilitzar i assessorar els treballa-dors i empresaris en la necessitatdel compliment d’aquestes nor-mes, amb la finalitat de reduir,entre tots, les xifres de sinistrali-tat, i millorar les condicions devida a bord dels vaixells de pescadel nostre litoral català.

Joan Moreno CabelloSecretari general Federació de Transports, Comunicacions

i Mar de la UGT de Catalunya


ÍndiceIntroducción ...11

1. Accesos ...13

2. Deambulación y estancia ...19

3. Artes de pesca ...27

4. Manipulación de capturas ...54


Índice5. Riesgos generales ...65

6. Organización del trabajo ...83

7. Emergencias ...93

8. Señalización de seguridad ...105

9. EPI ...109


IntroducciónEl mar, medio ambiente de trabajo variable hace de la pesca una

profesión peligrosa en la que la prevención puede evitar o disminuirgraves accidentes específicos del trabajo en el mar.

Esta guía aborda situaciones de riesgo que pueden presentarse desde el abordaje en muelles hasta el desembarco una vez finalizadas

las faenas de pesca. Se abordan riesgos que es preciso prevenir durante los accesos, la deambulación y estancia a bordo, las diversas faenas

de pesca, la manipulación de las capturas, los riesgos generales de las embarcaciones y las medidas preventivas para trabajar

con seguridad en la mar.


1.Accesos

Las condiciones materiales de riesgo como las diferencias

de nivel entre muelle y cubierta, francobordos de

distintas alturas entre barcos abarloados y calados

variables por subidas y bajadas de marea, condicionan riesgos

específicos durante

el acceso a las

embarcaciones que

se agravan en función

de la precariedad de

las embarcaciones,

las instalaciones

del muelle, y las

condiciones

ambientales del

momento.


Guía Práctica DE LA PESCA Y LA PREVENCIÓN EN EL TRABAJO

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Para prevenir los riesgos de acciden-tes provocados por estas situacio-nes, se recomiendan las siguientesmedidas:

� COLOCAR elementos de accesoentre superficies como rampas,pasarelas o escalas es una formasegura de evitar golpes y caídas alcomenzar la jornada de pesca.

� INSTALAR candeleros desmonta-bles en la tapa de la regala queofrezcan una sujeción segura.

� UTILIZAR de forma correcta ysegura los medios de desplazamien-to durante el abordaje y desembar-co una vez finalizada la jornadalaboral.

� EVITAR saltos y hábitos inseguros.

� SALTAR es un acto inseguroque puede generar accidentesleves, graves o mortales.

En cualquier muelle es posibleapreciar diferencias de nivel entrelas superficies de acceso y los bar-cos atracados lo que en la mayoríade los casos obliga a los marinerosa saltar o a escalar bien sea elmuelle o el barco.

“Acceda siempre coniluminación adecuada yelementos de embarqueseguros y apropiados”

SÍ

NO


Escaleras, rampas o escalas también son fuente de caídas, golpes y aprisiona-mientos, cuando no ofrecen suficiente sujeción, estabilidad y resistencia al pesoque han de soportar

� ES NECESARIO garantizar la estabilidad y firmeza de los elementos de acceso.

� PARA ASEGURAR desplazamientos seguros es necesario verificar que lasescaleras, rampas o escalas están bien colocadas, bien trincadas y con ilumina-ción suficiente.

� A ESTAS CONDICIONESde seguridad es complementario que la tripulación evite imprudencias o actos inseguros.

“Ubique y sujete de forma segura los elementos de acceso”

NO

Accesos

SÍ

15



� SALTAR entre barcos abar-loados para pasar de uno aotro es una acción que seobserva con frecuencia y quetambién es fuente de caídas,golpes y aprisionamientos.

� PARA EVITAR o disminuir elriesgo es preciso instalar plan-chas de trasbordo para despla-zarse de una embarcación aotra al acceder y al abandonarel barco una vez acabada la jor-nada de trabajo.

16

“Utilice siempre planchas de transbordoen embarcaciones abardoladas”

NO SÍ


Accesos

En el abordaje seguro las rampas, escalas, pasarelas y planchas de tras-bordo deben estar:

� EN PERFECTAS CONDICIONES.

� UBICADAS ADECUADAMENTE.

� FIRMEMENTE SUJETAS PARA OFRECER RESISTENCIA AL PESO.

� CON BUENA ILUMINACIÓN.

� LA CUBIERTA DE TODOS LOS ELEMENTOS DE ACCESO DEBE MANTENERSE LIMPIA DE SUSTANCIAS DESLIZANTES Y EN LA MEDIDA DE LOS POSIBLE SECA A FIN DE EVITAR RESBALONES.

El riesgo de caídas al agua, caídas desde la tapa de regala a cubierta, golpescontra la cubierta y aprisionamientos entre el muelle y el barco se agrava concondiciones climatológicas adversas y son causa de lesiones de diversa grave-dad debido a la simultaneidad de diversos factores de riesgo:

Ejemplo: un golpe en la cabeza al caer puede ocasionar una pérdida de conocimiento y como consecuencia hasta

el ahogamiento de un nadador experto.

“La existencia de elementos de acceso a las embarcaciones en buenas condiciones materiales

y de iluminación además de su correcta utilización, disminuyen la ocurrencia de aprisionamientos, golpes

y otras lesiones como consecuencia de las caídas al mardurante las operaciones de embarque”

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2.Deambulacióny estancia

La deambulación y estancia sobretodo en

condiciones meteorológicamente adversas en

la que aumenta el balanceo y el cabeceo

puede provocar situaciones de riesgo como golpes

por o contra elementos sobresalientes en las

cubiertas, caídas favorecidas por la

inclinación de las escalas de acceso

entre cubiertas a menudo ubicadas en

espacios estrechos y sin largueros o

apoyos laterales.

Aunque es en la fase de diseño del

barco cuando pueden eliminarse

o disminuirse algunos de estos

peligros como sucede en las

embarcaciones nuevas, ello

no impide instalar medidas

preventivas que hagan más

segura la habitabilidad

durante la jornada de pesca.



Es habitual observar sobre la cubierta de las embarcaciones aparejos, estiba deartes, cajas para las capturas, cubos fuera del lugar destinado a estos pertre-chos creando un desorden que se agrava con estancamientos de agua y res-tos de despojos de las capturas.

Esta situación es un riesgo de CAÍDAS Y GOLPES de diversa gravedad y con-secuencia.

EL CALZADO INADECUADO sumado a la presencia de obstáculos y herra-mientas en las superficies de deambulación es causa de lesiones en los pies yde resbalones y tropiezos que provocan caídas y golpes de diversa gravedad.Es necesario y obligatorio utilizar en todo momento calzado de protección delpie de las siguientes características:

� BOTAS DE AGUA, DE CAÑA CORTA O MEDIA.

� IMPERMEABLES.

� CON SUELA ANTIDESLIZANTE.

� CON PUNTERA DE SEGURIDAD.

Mantener el orden y la limpieza es uno de los mandatos más importan-tes de la prevención. Es necesario que:

� LAS SUPERFICIES por las que deambula la tripulación se mantengan lim-pias, ordenadas y libres de obstáculos.

� ESTÉN DESPEJADOS en todo momento los accesos a válvulas, aparatoseléctricos de maniobra, extintores, botiquines y salidas de emergencia.

20

“Mantener el orden y la limpieza es uno de los mandatos más importantes

de la prevención”


Deambulación y estancia

� LAS SUPERFICIES de desplazamiento mantengan sus características anti-deslizantes. En su ausencia debe tratarse de manera adecuada con pinturasantideslizantes u otros sistemas que ofrezcan propiedades similares.

� MANTENER LAS ESTIBAS, respetos, escalas móviles, herramientas y otrosobjetos de trabajo convenientemente trincados. En definitiva todo lo quepueda moverse en el barco debe ser trincado.

“Mantenga las superficies de desplazamiento limpias y libres de obstáculos”

NO SÍ

21



22

“Las escotillas deberán estar bien protegidas”

Las escotillas y registros abiertos son una de las causas que pueden produ-cir ACCIDENTES durante la deambulación y estancia a bordo.

El balanceo y el cabeceo del barco, superficies resbaladizas pueden ocasio-nar DESEQUILIBRIOS que propicien golpes y caídas con y dentro de regis-tros abiertos.

Durante la deambulación y estancia a bordo debe REDUCIRSE en la medi-da de lo posible el número de escotillas y registros abiertos.

LOS HÁBITOS INSEGUROS como subir y bajar escalas de espaldas debenser prohibidos por el patrón de la embarcación.El riesgo que conlleva estaimprudencia se ve agravada por:

� LA INCLINACIÓN que suelen tener las escalas de acceso entre cubiertas.

� SU UBICACIÓN en espacios habitualmente estrechos.

� CARECER de largueros o apoyos laterales

NO SÍ



Aspectos como el espacio y lainclinación de las escalas soloson abordables en la fase dediseño del barco, pero es posi-ble aumentar la seguridad delos desplazamientos si seadoptan medidas preventivascomo:

� INSTALAR largueros o apo-yos laterales.

� COLOCAR tiras antideslizan-tes en los peldaños.

� REVISAR periódicamente susujeción y firmeza.

� USARLAS de forma segura:Nunca bajar de espaldas, nisubir a saltos o saltar de ellas.

Estas situaciones de ries-go dan lugar a:

� CAÍDAS a diferente nivel.

� GOLPES contra objetos.

“Las escalas de acceso entre cubiertasdeberán ser seguras

y los tripulantes deben usarlas de forma correcta”

NO

SÍ

23



Para prevenir accidentes durante la deambulanción y estanciaa bordo es necesario:

� MANTENER LAS SUPERFICIES LIMPIAS Y LIBRES DE OBSTÁCULOS.

� DISPONER LOS ELEMENTOS SOBRESALIENTES EN ZONAS DE MENOR TRÁNSITO.

� EVITAR EL ACUMULO DE RESIDUOS DE GRASA EN LOS ACCESOS A MOTORES Y MAQUINILLAS.

� NORMALIZAR LOS PUNTOS DE SUJECIÓN DE ESCALAS.

� CERRAR LAS ESCOTILLAS Y REGISTROS QUE NO SEA NECESARIO TENER ABIERTOS.

� MANTENER DESPEJADOS LOS ACCESOS A EQUIPOS DE LUCHA CONTRA EL FUEGO.

� TRINCAR CONVENIENTEMENTE CUALQUIER OBJETO QUE PUEDA DESPLAZARSE POR LOS CABECEOS Y BALANCEOS DE LA EMBARCACIÓN.

� ADUJAR TODOS LOS CABOS.

� REALIZAR MANTENIMIENTO ANTIDESLIZANTE DE TODAS LAS SUPERFICIES DE PASO.

� UTILIZAR EN TODO MOMENTO EL CALZADO DE PROTECCIÓN ADECUADO.

24


“Recordar que a pesar de todasestas medidas los actos inseguros

durante la estancia a bordo producen caídas al mar, caídas al mismo y a diferente nivel

y golpes contra objetos o por objetos”



3.Artes de pesca

3.1. Arrastre

3.2. Cerco

3.3. Artes menores


11



29

Artes de pesca · Arrastre

3.1. Pesca de arrastre

El arte de ARRASTRE, está considerado como una de las modalida-des de pesca con más riesgo.

En las actividades de engrilletado de los cables a las puertas y el des-trincaje de las puertas de sus pescantes, es donde se producen losriesgos más comunes.

Riesgos en las maniobras de caladoLA BUENA VISIBILIDAD del patrón en el puente sobre la cubierta detrabajo donde se realizan las maniobras de las diferentes artes depesca es un FACTOR DE SEGURIDAD en los trabajos en el mar, ya quedisminuye la posibilidad de accidentes.

La buena visibilidad del patrón debe garantizarse desde el diseñodel puente de gobierno, en la que debe tenerse en cuenta que latransmisión de las órdenes entre el puente y cubierta suele ser oraly directa lo que puede dar lugar a riesgos o que algunos de ellos seagraven por una comunicación incorrecta.

En el diseño de este puesto de trabajo deben aplicarse criteriosergonómicos que garanticen ÁNGULOS VISUALES CORRECTOS sobretoda la superficie a supervisar, contribuyendo con ello a la seguridady disminuyendo la fatiga que suelen ocasionar en el patrón lossobreesfuerzos visuales y posturales asociados a un diseño incorrec-to de este puesto de trabajo.

Garantizar la visibilidad y disminuir en lo posible los niveles de ruidoambiental garantizan una comunicación segura y eficaz.

“La buena visibilidad del patrón es un factor de seguridad”



30

“En las maniobras con cables, utilice “guantes de maniobra” de resistencia mecánica adecuada,

sólo trabaje con cables y malletas en buen estado”

� EL MAL ESTADO de los cables y malletas son fuente de RIESGOSDIVERSOS, de sumo interés son las lesiones que ocasionan en LASMANOS, en particular cuando su manipulación se realiza de forma inco-rrecta sin utilizar los equipos de protección que las exponen a daños quevan desde erosiones mecánicas hasta HERIDAS de diversa gravedad.

� CONSERVAR la integridad de las manos es de vital importancia en todaslas faenas de pesca.

� Es vital utilizar GUANTES DE MANIOBRAS que protejan contra laABRASIÓN, APLASTAMIENTOS Y GOLPES.

� LOS GUANTES han de ser de la talla adecuada, resistentes y de fácilmantenimiento.

NO

SÍ


Durante las manipulación de los cables en las maniobras de calado lasDISTRACCIONES Y POSICIONES INCORRECTAS en el trayecto de loscables en movimiento pueden producir GOLPES Y DESEQUILIBRIOScon consecuencias de diversa gravedad.


� Durante las maniobras de calado mantenga en todomomento UN ELEVADO NIVEL DE ATENCIÓN.

Manténgase:

� ATENTO.

� LO SUFICIENTEMENTE ALEJADO DEL TRAYECTO DE LOS CABLES.

� Y CENTRADO EN LA SECUENCIA DE LA MANIOBRA DE CALADO.

� CON ELLO garantizará cambios de posición coordinada y segura.

� NO FUME durante las maniobras.

“Trabaje alejado de los cables de

arrastre”

NO

“No fume durante las maniobras”

SÍ

31



� ES PREVISIBLE que el contacto con el fondo marino produzca movi-mientos bruscos de la superficie de trabajo por lo tanto, durante estamaniobra:

� NO deben realizarse tareas de limpieza, engrase o revisión para evitaraccidentes derivados del embarre de las puertas.

“No realizar tareas de limpieza, engrase o

revisión durante el arrastredebido a la posibilidad

de embarre”



“Utilice cinturón de seguridad y chaleco salvavidasen las maniobras de cambio de posición de las

pastecas en el pórtico de popa”

Riesgos durante la maniobra de arrastre

� LA MANIOBRA DE CAMBIOde situación de las pastecas en elpórtico de popa comporta gravepeligro, ya que requiere que elmarinero se suba sobre la bordacon riesgo de atrapamiento delas manos y alta probabilidad decaída al mar.

� UNA MEDIDA técnica queimpide que el marinero se subaa la borda es instalar un tornillosin fin, que por medio de un sis-tema hidráulico dirija las paste-cas de los cabos de arrastre alas posiciones adecuadas a lamaniobra que se realiza.

� EL TENDIDO DE UN CABOquitamiedos es una medidapreventiva elemental que permitaal marinero agarrarse o apoyar el tronco en caso de necesidad.

� POR LA PELIGROSIDAD de estas maniobras los marineros siempre debenutilizar cinturón de seguridad y llevar puesto el chaleco salvavidas.

NO

SÍ

33



Son riesgos propios y peligrosos deesta maniobra los GOLPES, CAÍDASY ATRAPAMIENTOS por:

� ROTURA de los cables o de lasmalletas.

� ESCAPE de los cables de las pas-tecas o de sus guías de arrastre.

En la mayoría de los barcos los cables están dispuestos de forma que atra-viezan la cubierta de trabajo hasta la maquinilla, ofreciendo un contactodirecto con el marinero, ello hace necesario:

� REVISAR de forma periódica los cables para asegurarse de su correctoestado y seguridad.

34

NO

“Verifique la tensión del cable de arrastre manteniendo una distancia prudencial y con

equipo de protección adecuado”SÍ



Riesgos al virar el arteDurante esta maniobra:

A. Se viran cables y malletas.B. Se realizan el desengrilletado de los cables.

Operaciones que pueden ocasionar:

� APRISIONAMIENTOS Y GOLPESentre y por los cables, o entre loscables y pastecas, así como atrapa-mientos por la maquinilla.

� ES NECESARIO UTILIZARguantes de maniobras resisten-tes y que ofrezcan un contactoseguro durante el virado quedebe realizarse mediante uncorrecto embobinado en eltambor por los guiadores.

NO

“Utilice guantes de maniobras. Precaución duranteel empuje lateral en la estiba del cable en el carrete.

Utilice guiadores manuales o hidráulicos”

SÍ

SÍ

35



� El trincado de las puertas es una maniobra de especial RIESGO Y PELI-GROSIDAD.

� Actos inseguros o protección incorrecta propician GOLPES Y APRISIONA-MIENTOS entre puertas que tienen como consecuencia graves accidentes decarácter grave o MORTAL.

Durante el trincado de las puertas es necesario utilizar:

� CINTURÓN DE SEGURIDAD.� CHALECO SALVAVIDAS.� GUANTES DE MANIOBRA ADECUADOS.

36

“Durante las maniobras con puertas

utilice el chaleco salvavidas y su cinturón

de seguridad”

NO

SÍ



� Las maniobras destinadas a situar el copo en la cubiertacomporta riesgo de GOLPES Y APLASTAMIENTOS ade-más de SOBREESFUERZOS MUSCULARES, riesgos queaumentan su probabilidad en función de las condicionesmeteorológicas, de las condiciones técnicas del arte y dela sincronización de movimien-tos entre los marineros.

� Las causas de que dichoriesgo se materialice en gra-ves consecuencias van desdeEL BALANCEO DEL COPO YSU IMPACTO contra el cuer-po de los marineros, hasta larotura de pastecas con riesgode golpes y aplastamientos.

Los riesgos asociados a estamaniobra hacen necesario:

� LA REVISIÓN PERIÓDICA DE PASTECAS Y TODOS LOS ELEMENTOS DE SUJECIÓN DEL COPO.

� EVITAR FAENAR CON MALAS CONDICIONES AMBIENTALES COMO YA SE HACE.

� MANTENER UN MÁXIMO DE ATENCIÓN HASTA FINALIZADA LA MANIOBRA.

� UTILIZAR EQUIPOS DE PROTECCIÓN.

“Mantenga la distancia prudencial al copo desde que se inicia su entrada y descenso a cubierta

(rotura de pastecas, balanceo del copo)”37



38

Es muy importante la observación periódica para verificar las condi-ciones óptimas en:

� EQUIPOS Y ELEMENTOS DE PROTECCIÓN.

� EL TORNILLO SINFÍN DEL SISTEMA HIDRÁULICO DE DIRECCIÓN DE PASTECAS.

� LOS ELEMENTOS DE FIJACIÓN DE PASTECAS.

� EL ESTADO DE CONSERVACIÓN DE LOS CABLES.

� LA SUJECIÓN DE LA PASARELA DEL PÓRTICO DE POPA.

� EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA COMO DE TODOS LOS APAREJOS, EQUIPOS Y TODOS LOS ELEMENTOS DE LA MANIOBRA DE LA PESCA.

“Es importante el correcto mantenimiento de la maquinaria, así como

de todos los aparejos, equipos y demás elementos de la maniobra de pesca”


41

Artes de pesca · Cerco

3.2. Pesca de cercoLa buena iluminación de la cubierta de trabajo durante la pesca decerco es clave para que esta faena se realice de forma segura.

Debe garantizarse que la disposición e intensidad de las luces no des-lumbre o intervenga en la efectividad de las luces de navegación. Estetipo de pesca comparte con las ya descritas los riesgos propios delmanejo de cables, cabos y otros aparejos propios del trabajo en el mar,pero en ella destacan por su probabilidad y gravedad riesgos como; lascaídas al mar por arrastre de la red en su salida o las caídas de los mari-neros que realizan maniobras en los botes auxiliares.

IluminaciónEn la actividad nocturna de la pesca de cerco el significado entre luz yseguridad cobra especial importancia en la prevención de accidentesque cuando ocurren, suelen ser graves o mortales.

En las embarcaciones de pesca de cerco es necesario garantizar que laslámparas y todos los dispositivos de iluminación tienen la potencialumínica para cubrir las necesidades de claridad o cantidad de luz en elespacio de trabajo en el que se realizan las maniobras de pesca, algu-nas de ellas especialmente peligrosas.

Las lámparas de incandescencia deben CUMPLIR CON LA PROTECCIÓNNORMATIVA y la manipulación de las ampollas de vidrio debe realizar-se con PRECAUCIÓN PARA EVITAR QUEMADURAS y heridas durante sumanipulación. Es necesario recordar que deben EVITARSE EMPALMESDEFECTUOSOS y que periódicamente deben ser REVISADOS por perso-nal especializado.

“Las lámparas de incandescencia llevaránlas protecciones necesarias y la iluminación

será adecuada al trabajo a realizar”



Arriado y acceso al bote auxiliar

Durante el izado y arriado de los botes auxiliares son importanteslos riesgos de:

� APLASTAMIENTOS ENTRE EL BOTE AUXILIAR Y EL BARCO.

� GOLPES CONTRA EL BOTE AUXILIAR.

� GOLPES POR EL BOTE.

� CAÍDAS AL MAR.

Es necesario actuar con precaución e ir provistos de equipos deprotección:

� BOTAS DE PROTECCIÓN CON SUELA ANTIDESLIZANTE.

� GUANTES DE MANIOBRAS.

� ROPA DE AGUA DE COLOR VISIBLE.

� LLEVAR PUESTO EL CHALECO SALVAVIDAS.

42

“En las operaciones de arriado y acceso al bote auxiliar, utilice

chaleco salvavidas”



Maniobras en el bote de luz

En el trabajo en el bote de la luz es alto el RIESGO DE CAÍDA al agua, por elloen todo momento los marineros que realizan esta maniobra deben extremarlas precauciones y verificar antes de comenzar que el sistema de comunicaciónVHF con el barco funciona correctamente. Ello asegura una correcta comuni-cación necesaria para guiar la faena, tanto en resultados de pesca como enprevención de accidentes.

Insistir que los marineros deben permanecer con los equipos de proteccióndescritos y recordar que SIEMPRE DEBEN UTILIZAR GUANTES de maniobraen buen estado durante:

� LA MANIPULACIÓN DE CABOS.

� EL TRINCAJE DEL BOTE CABECERO A LA POPA.

� Y EL REMOLQUE DEL BOTE DE LA LUZ.

Los botes de la luz han de PERMANECER ARRANCHADOS y no han de usar-se como pañoles.

“Es muy importante que el bote de luz tengaaros salvavidas con señalización luminosa y

buena comunicaión whf con el barco”

43



44

Virado de la jareta

Colocarse en POSICIÓN INADECUADA o insegura cuando se cobre la jare-ta es un riesgo importante de:

� GOLPES DE GRAVEDAD

� APLASTAMIENTOS

� HERIDAS

En caso de rotura de esta:

� Cuando se cobre la jareta es necesario GUARDAR UNA POSICIÓNSEGURA colocándose a resguardo de la dirección de arrastre de los cabospara evitar estar en su trayecto en caso de rotura y UTILIZAR CASCO deprotección.

“No situarse debajo del halador cuando se cobre la jareta y siempre llevar casco de protección”

NO SÍ



Finalmente cabe destacar la importancia de cuidar los hábitos de sueño yalimentación de la tripulación para intentar compensar los efectos que,sobre la atención, puede provocar la turnicidad.

Las medidas técnicas de caracter preventivo y el cuidado de la salud deforma que se posea un buen estado físico y un correcto nivel de atencióndisminuyen la probabilidad de que ocurran:

� GRAVES CAÍDAS AL MAR DURANTE EL ARRASTRE DE LARED, O EL ACCESO AL BOTE AUXILIAR.

� ATRAPAMIENTOS DURANTE EL ACCESO Y REMOLQUEDEL BOTE AUXILIAR.

� GOLPES DURANTE EL ACCESO, REMOLQUE DEL BOTEAUXILIAR Y ROTURA DE LA JARETA.

� QUEMADURAS Y HERIDAS.


46


NO

SÍ


“Sitúese en lugares apropiados para realizar tareas específicas

¡recuerde la poca altura de la borda!”

Artes de pesca · Artes menores

3.3. Artes menores

Este arte de pesca caracterizado por su explotación artesanal y familiarse suele realizar en embarcaciones de pequeño tamaño con tripulacio-nes reducidas y en solitario.

Probablemente por la tradición artesanal y familiar el colectivo de estearte reconoce pocos riesgos específicos, así como el alcance de las situa-ciones de peligro agravadas cuando la faena se realiza en solitario.

Estos trabajadores compartes riesgos comunes descritos en los otrosapartados para los otros tipos de pesca y están expuestos de diferen-te forma a riesgos relacionados con el manejo de las artes, utiliza-ción de anzuelos y herramientas propias de este arte manual ysobreesfuerzos por la manipulación de capturas que realizan enalgunos casos en solitario.

Extracción de capturasLAS POSTURAS INESTABLES de trabajo en superficies no destinadaspara ello como la tapa de la regala, convierten la extracción de las cap-turas de la red en una actividad peligrosa con riesgo importante degolpes y caídas.

La extracción de las capturas de la red debe hacerse de forma seguracolocando en el interior de la embarcación una banqueta o varias ban-quetas, que permitan realizar esta tarea SIN RIESGO para el marineroo patrón de embarcación.

Es importante EVITAR ACTOS INSEGUROS por excesos de confianza enuna tarea en la que no se percibe el riesgo.

47



EN LA PESCA CON PALANGRE las heridas por anzuelos constituyen el mayorriesgo a evitar.

La proyección del anzuelo puede causar heridas en cualquier parte del cuerpopero son especialmente graves en caso de IMPACTO OCULAR.

La falta de utilización de guantes predispone a padecer INFECCIONES, LACERA-CIONES Y OTROS TRAUMATISMOS menores de manos y dedos.

Debe observarse extrema precaución yutilizar PROTECCIÓN OCULAR durantela operación de recogida del palangrecon la máquina de virar.

� Las gafas evitarán en el caso de que setrabe el sedal en el rodillo sacaanzuelosel impacto ocular al salir disparado elanzuelo.

� Los rodillos deben ser giratorios y losmarineros situarse de lado de la máqui-na y no detrás de ella.

� Las gafas normales no deben consi-derarse como equipos de protecciónocular.

� Además de las gafas de protección,deben usarse guantes especiales para laextracción de las capturas de la red.

48

“Utilice guantes y gafasde protección ocular en lamanipulación y extracciónde las artes del anzuelo”

NO

SÍ


“Evite sobreesfuerzos en la extracción y manipulación de las capturas, utilice medios mecánicos”

Extracción de capturas


NO

� LA UTILIZACIÓN DE MEDIOSMECÁNICOS para la recogida dela red disminuirá riesgos de gol-pes y caídas, y aliviará la carga físi-ca del trabajo.

� LA UTILIZACIÓN DE UN PE-QUEÑO HALADOR para ayudara levantar la carga y disminuir lasobrecarga muscular.

� LA RECOGIDA MANUAL dela red puede producir golpes ycaídas por desequilibrios delcuerpo, así como tensiones,esguinces y contusiones en bra-zos, muñecas, manos y dedos.

� LA SOBRECARGA MUSCU-LAR que implica la recogidamanual de la red es un factor deriesgo lumbar acumulativo.

SÍ

49



50

“Sitúese en zonas seguras en las operaciones de largado y virado del arte”

Largado y virado del arte

NO

TRABAJAR SEGURO durante el vira-do y largado del arte requiere coordi-nar la secuencia de operaciones deforma segura y eficaz, para ello esnecesario:

� ADOPTAR LAS POSICIONES CORRECTAS.

� SITUARSE A UNA DISTANCIA PRUDENCIAL DEL ARTE.

� SITUARSE DETRÁS DEL ARTE.

� MANTENER LIBRE DE OBSTÁCULOS Y SUSTANCIAS RESBALADIZAS LA ZONA DE TRABAJO Y UTILIZAR SIEMPRE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN.

Los golpes, caídas o arrastre al mar porla red durante la maniobra de virado ylargado del arte, son riesgos a los quese exponen los marineros con mayorprobabilidad si se adoptan POSICIO-NES INSEGURAS o de alto riesgodurante esta tarea como son:

� COLOCARSE ENTRE EL ARTE Y LA ZONA MÁS EXTERIOR DEL BARCO O TAPA DE LA REGALA.

� ENCIMA DE LA RED.

� ENTRE LOS CABOS QUE DEBEN SALIR A LA MAR CON ANZUELOS.

SÍ


“Protéjase de las posturas forzadas y de las sobrecargas.Utilice herramientas y equipos de protección adecuados”

Capturas de tamaño considerable

� Cuando es un solo tripulante el que faena en POSTURAS DE FLEXIÓN FOR-ZADA con agarre y levantamiento de piezas de peso considerable, el RIESGOLUMBAR es considerable. Estas posturas inestables infringen gran tensión a lacolumna vertebral y aumentan el RIESGO DE CAÍDAS al mar POR DESEQUI-LIBRIOS del cuerpo.

� Para la extracción de capturas de considerable tamaño es necesario UTILIZARHERRAMIENTAS que hagan más fácil y segura la tarea...

� La utilización de bicheros en buenas condiciones durante la captura de pie-zas grandes de pescado permitirán DISMINUIR LA SOBRECARGA MUSCULARy la exposición a situaciones de peligro.

� Deben utilizarse SIEMPRE GUANTES durante las capturas.


NO SÍ

51



Ante la variedad y formas de empleo de las artes menores: Anzuelo,trasmallo,... deben tomarse medidas preventivas para evitar o dismi-nuir riesgos que pongan en peligro la salud del trabajador, por ello esnecesario:

� APLICAR UNA TÉCNICA SEGURA DURANTE LA RECOGIDA DEL PALANGRE.

� UTILIZAR SIEMPRE GUANTES DE MANIOBRAS.

� UTILIZAR GAFAS DE PROTECCIÓN OCULAR.

� UTILIZAR HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA CADA TAREA.

� MANTENER Y GUARDAR LAS HERRAMIENTAS DE FORMA CORRECTA.

� MANTENER LA PINTURA ANTIDESLIZANTE DE LA CUBIERTA.

� MANTENER LA CUBIERTA Y REGALA LIMPIA DE SUSTANCIAS RESBALADIZAS.

� MANTENER EN BUEN ESTADO LOS CABLES, CABOS, TRAMPAS Y OTROS APAREJOS QUE HACEN POSIBLE LA FAENA.

� RESGUARDAR LAS PARTES MÓVILES DE LOS MOTORES.

� REALIZAR MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE MOTORES Y MAQUINARIA.

52

“Mantener en buen estado los cables, cabos, trampas y otros aparejos que

hacen posible la faena”


4.Manipulaciónde las capturas

Las tareas de extraer las capturas del arte, clasificarlas y

seleccionarlas, envasarlas y lavarlas así como su estiba para

finalmente proceder a su descarga comporta, sobreesfuerzos

musculares que afectan a manos, brazos, cuello,

columna vertebral, piernas y en especial las

rodillas cuando no se dispone de mesas de

tría adecuadas que disminuyan los

sobreesfuerzos y los riesgos asociados

a la falta de estabilidad propias de

posturas como cuclillas o de

rodillas. La exposición de las

manos al producto fresco

también es fuente de heridas

y enfermedades de la piel.

Partículas como escamas

y ast i l las de madera

pueden lesionar los ojos

durante la manipulación

de las capturas.



ExtracciónSacar las capturas del arte comporta frecuentemente riesgos de:

� HERIDAS EN LAS MANOS POR EL MANEJO DE CABLES, CABOS Y MALLETAS.

� HERIDAS Y MORDISCOS POR LAS CAPTURAS PROPIAMENTE DICHAS.

� HERIDAS POR RESTOS DE LATAS U OTROS RESIDUOS.

� HERIDAS POR MANIPULACIÓN DE ANZUELOS.

� La manipulación de las capturas SIN PROTECCIÓN adecuada puede produ-cir ENFERMEDADES de la piel de las manos, que pueden deberse al contactocon proteínas de pescado o al uso de guantes de caucho no adecuados queproduzcan reacciones de sensibilidad.

� Todo ello sumado a los efectos de factores de riesgo como el roce constante,el frío o la humedad aumenta el RIESGO DE DESARROLLAR DERMATITIS decontacto y/o mecánica en los marineros.

� SIEMPRE deben utilizarse guantes especiales durante todo el proceso quecomporta la manipulación de capturas.

56

SÍ


Manipulación de las capturas

57

Clasificación y selecciónLa clasificación y selección de las capturas comporta un esfuerzo considerablecuando se realiza en cubierta sin mesas de trabajo adecuadas.

� LAS POSTURAS FORZADAS en cuclillas, agachados o de rodillas son inesta-bles y con frecuencia, se conjugan con movimientos forzados del tronco paraalcanzar o lanzar el pescado que se desecha.

� Este evidente RIESGO PARA TODO EL APARATO MUSCULAR se agrava sino se utilizan equipos de protección como rodilleras para evitar el roce de lasrodillas con la cubierta que causa desgaste y bursitis.

� LAS LESIONES en los ojos por escamas, las caídas y golpes propiciadas por lainestabilidad de las posturas mencionadas y las heridas en manos, son tambiénriesgos propios de esta fase de la manipulación de las capturas.

� LA PRINCIPAL MEDIDA DE PREVENCIÓN para disminuir los sobreesfuer-zos musculares es instalar mesas de clasificación y selección desmontables conasientos a los lados, como ya vienen equipados algunos barcos modernos.

“Las heridas en las manos y en los ojos, son riesgos propios de esta fase de la manipulación

de las capturas”NO



Cuando ello no es posible, el marinero debe adoptar durante la tría y en lamedida de los posible POSTURAS QUE EVITEN:

� LA FLEXIÓN FORZADA DEL TRONCO PARA ALCANZAR EL PESCADO.

� LA EXTENSIÓN FORZADA DE BRAZOS PARA ALCANZAR Y LANZAR LA CAPTURA QUE SE DESECHA.

SIEMPRE deben usarse los equipos de protección:

� RODILLERAS YA SEAN INDEPENDIENTES O INCORPORADAS A LOS PANTALONES DE AGUA.

� BOTAS DE AGUA DE MEDIA CAÑA ANTIDESLIZANTES Y RESISTENTES A LA PENETRACIÓN.

� GAFAS.

� GUANTES ESPECIALES PARA MANIPULACIÓN DE PESCADO FRESCO.

58

“Utilice los equipos de protección individual durante la clasificación de las capturas; gafas de protección, botas de

agua, pantalones con protecciones en la rodilla…”

SÍ



59

Envasado� LAS HERIDAS O EROSIONES en las manos por aletas u otras partes de lascapturas que ofrezcan riesgo de erosión o pinchazo, así como astillas y clavosoxidados en cajas de madera, son RIESGOS COMUNES durante esta fase de laMANIPULACIÓN de las capturas.

� Las cajas de madera cada vez se observan menos, es necesario extender eluso de CAJAS DE PLÁSTICO que eliminan el riesgo de heridas.

� Insistimos en la necesidad de usar SIEMPRE LOS GUANTES de protecciónadecuados y estar correctamente vacunados del tétanos.

NO

“Utilize guantes especiales para evitar

lesiones y enfermedades en las manos”

SÍ



Estiba� LA ESTIBA INCORRECTA de envaseses fuente de accidentes como golpespor desplome cuando están insuficiente-mente trincadas, o resbalones al obsta-culizar zonas de paso.

La estiba debe:

� ESTAR CORRECTAMENTE APILADAS.

� CORRECTAMENTE UBICADA.

� CORRECTAMENTE TRINCADA.

60

“Las cubiertas deberán poseer zonas específicas para la mercancía y ésta deberá estar

correctamente trincada”

NO

SÍ



61

Descarga� LA DESCARGA MANUAL realiza-da de forma INCORRECTA suponeun ESFUERZO MUSCULAR añadidoa la cadena de sobreesfuerzos muscu-lares que comporta todo el procesode manipulación de capturas.

� La instalación de MEDIOS MECÁ-NICOS es la medida preventiva deelección que EVITARÁ LESIONESMUSCULARES y golpes por caídas delas cajas que se descargan.

� Cuando ello no es posible, es nece-saria la ROTACIÓN entre los trabaja-dores que realizan dicha tarea paraevitar lesiones por sobrecarga muscu-lar y articular especialmente a nivel dehombros, codos y muñecas.

� Crear CADENAS DE DESCARGAcuando los barcos están abarloadosdisminuye el riesgo de sobreesfuerzosy caídas con la carga.

“Deben instalarse medios mecánicos como cintas sin fin abatibles para eliminar los sobresfuerzos muscularesdurante la descarga de las capturas. cuando ello no seaposible la rotación durante la ejecución de esta tarea

disminuirá lesiones musculares”



Normas para manipular los envases de las capturas

ES FUNDAMENTAL contribuir a la estabilidad delcuerpo mediante un suelo de cubierta y calzadoantideslizante, evitando restos resbaladizos comodespojos de capturas.

Durante todo el proceso de manipulación de lascapturas, conviene recordar que cualquier movi-miento forzado por fuera de los ángulos de confortarticular produce sobrecargas acumulativas en elaparato osteo muscular.

POSTURAS INCORRECTAS y movimientos de giroo empuje de codos y muñecas, flexiones y extensio-nes del tronco acompañadas de giro del mismo yroce continúo de la rodilla sobre la cubierta sonsumamente dañinas.

La postura correcta es la buena organización de músculos, huesos y tendones, ello se logra si:

� SE SITÚA DETRÁS Y CERCA DE LA CARGA.

� FLEXIONA LIGERAMENTE LAS RODILLAS.

� MANTIENE SU ESPALDA RECTA MIENTRAS MANIPULA LA CARGA CERCA DEL CUERPO ENTRE LOS CODOS Y LOS NUDILOS E INICIA EL MOVIMIENTO CON POSTURA ESTABLE.

� SUJETA LA CAJA POR LAS ASAS SI LAS POSEE.

� AL DEPOSITAR LA CARGA GIRA EL CUERPO EN BLOQUE.

62



63

Nunca haga torsión de cintura

� NUNCA LEVANTE CARGAS SUPERIORES A 25 KG.

� FINALMENTE: RESPETE SU HORARIO DE SUEÑO PARA FAVORECER LA RECUPERACIÓN DE SUS MÚSCULOS Y

� NO FUME YA QUE EL TABACO AFECTA LA NUTRICIÓN DEL DISCO INTERVERTEBRAL.

“Nunca levante cargas superiores a 25 kg.”


5.Riesgos generales

El barco es el medio donde los trabajadores del mar pasan una

parte importante de su vida y del que se originan riesgos

generales, presentes en todo momento, que se suman a los

riesgos específicos descritos por faenas

de pesca o actividades como

la manipulación de capturas.

Los riesgos generales para la salud

de los trabajadores en el mar

derivan de la exposición a ruido

y vibraciones, temperatura y

realización de faenas náuticas y

marineras. Estos riesgos de

carácter general influyen en la

habitabilidad o espacio

f í s i c o q u e y a c o n

frecuencia es limitado,

por ejemplo los camarotes

o áreas de descanso pierden

confortabilidad por efecto del

ruido, las vibraciones así como

la falta de orden y limpieza.



Ruido y vibraciones

66

“Conserve su audición utilizando protectores auditivos para los trabajos en máquinas y cuando exista excesivo ruido ambiental. Póngaselos antes

de entrar en la sala de máquinas y quíteselos una vez fuera de la misma”


Riesgos generales

67

Riesgos derivados de la exposición al ruido y a la vibraciones ambientales

LA PREVENCIÓN DE LA PÉRDIDA AUDITIVA debe comenzar en lafase de construcción del barco, instalando entre el bloque motor y labancada sistemas de absorción de las vibraciones para evitar su trans-misión al casco y reducir con ello el ruido ambiental, que llega al oídocapaz de lesionar las células del oído interno que van deteriorándosehasta producir la sordera.

células normales

células muertas



El efecto más conocido del ruido es la sordera; pero el ruido y las vibracio-nes producen otros efectos menos conocidos en el organismo como:

� ALTERACIONES CARDIORRESPIRATORIAS.

� VARIACIONES ENDOCRINAS.

� TRASTORNOS CIRCULATORIOS.

� EFECTOS EN EL SISTEMA NERVIOSO: ESTRÉS, IRRITACIÓN, SENSACIÓN DE INCOMODIDAD, DISMINUCIÓN DEL RENDIMIENTO.

� TENSIÓN MUSCULAR Y TRASTORNOS ARTICULARES.

68

“La protección auditiva es salud”


Riesgos generales

69

CUANDO EL DISEÑO DEL BARCO NO EVITA EL RUIDOEXCESIVO es necesario:

� UTILIZAR PROTECTORES AUDITIVOS que pueden ser deltipo orejera o del tipo tapón. No debemos olvidar que estosequipos de protección son de uso obligatorio, personal estric-to, deben estar homologados y llevar la marca CE.

“Los equipos deben estar homologados y llevar

la marca CE”



Temperaturas extremas

LOS GOLPES DE CALOR Y LAS CONGELACIONES son situaciones críticasque comprometen la vida del trabajador expuesto a temperaturas extremasde frío o calor.

FACTORES AMBIENTALES COMO LA HUMEDAD, factores propios de tra-bajo como el calzado, la ropa y la actividad física y factores personales comoel peso, la dieta, el consumo de tabaco y alcohol, y las enfermedades cardio-circulatorias son factores que predisponen a sufrir alteraciones en la saludcuando se trabaja con temperaturas extremas de frío o calor.

Riesgos derivados de los efectos de las temperaturas extremas

� VESTUARIO LIGERO.

� PROTECCIÓN SOLAR PARA PIEL.

� PROTECCIÓN OCULAR.

� BEBER ABUNDANTE AGUA.

� EVITAR LAS BEBIDAS ALCOHÓLICAS.

� PAUSAS EN EL TRABAJO.

� ROPA AISLANTE QUE PERMITA LA TRANSPIRACIÓN PARA EVITAR LA HUMEDAD DE LA PIEL.

� ROPA CÓMODA QUE NO IMPIDA LA MOVILIDAD.

� PAUSAS EN EL TRABAJO.

70

Calor

Frío


Riesgos generales

71

“Protéjase del frío o calor extremo, con ello evitará desórdenes psicológicos y fisiológicos así

como errores que producen accidentes”

ES NECESARIO mantener una temperatura adecuada en zonas de des-canso para recuperarse de los esfuerzos realizados, los efectos del frío ocalor extremo también se manifiestan en una disminución de la capaci-dad de trabajo y un incremento en los errores, con lo que aumenta laprobabilidad de que se produzcan accidentes.

ES IMPRESCINDIBLE LA FORMACIÓN SANITARIA para identificar lossíntomas de insolación, golpe de calor, hipotermia y congelación asícomo las actuaciones básicas en primeros auxilios.

Efectos de las temperaturas extremas

CALOR

ERUPCIÓN CUTÁNEA

DESHIDRATACIÓN

SÍNCOPE

GOLPE DE CALOR

LOCALES

GENERALES

FRÍO

PÉRDIDA DE SENSIBILIDAD

CONGELACIÓN

HIPOTERMIA



AtraqueUna vez llegado a puerto… las tareas DE ATRAQUE implicarán que los mari-neros deberán prestar atención para que la maniobra se realice con seguridady EVITAR ATRAPAMIENTOS de las manos entre los cabos y la borda o entreel barco y el atracadero.

� Manteniendo la DISTANCIA PRUDENCIAL entre muelle-barco.

� Adoptando POSTURAS ESTABLES para evitar caídas al mismo nivel, a dis-tinto nivel o al mar.

� EVITANDO SACUDIDAS con los cables de tensión.

� UTILIZANDO las correspondientes BITAS, CORNAMUSAS, GATERAS,para que los cabos pasen con facilidad.

� Protegiéndose las manos CON GUANTES de resistencia mecánica paraEVITAR HERIDAS Y CALZADO ADECUADO que proporcione estabilidad yprotección ante golpes provocados por objetos.

72

“Instale y vigile el buen estado de cornamusas, gateras

y bitas para garantizar la seguridad en el paso y fijación

de los cabos de amarre”


Riesgos generales

73

ArranchadoLa faena de arranchado del barco suele caracterizarse por el movimiento deobjetos pesados y con frecuencia de difícil manipulación por los trabajadores.

Durante la faena de abrir tambuchos que han permanecido cerrados, sitúese enposición estable para evitar posibles caídas.

LA REALIZACIÓN DE ESFUERZOS FÍSICOS considerables que requiere estafaena puede causar lesiones músculo-esqueléticas, lo que hace necesarioobservar normas de higiene postural durante la manipulación de pesos:

� No coja, ni traslade PESOS EXCESIVOS.

� NO MANIPULE cargas que impidan la movilidad.

� No manipule cargas QUE IMPIDAN LA VISIBILIDAD.

� Recuerde DOBLAR LAS RODILLAS al coger las cargas.

� Recuerde MANTENER LA ESPALDA RECTA al coger las cargas.

� LOS PESOS EXCESIVOS, que dificultan la movilidad y visibilidad deben mani-pularse con medios técnicos; si ello no es posible, pida ayuda a un compañero.

“Recuerde siempre cómo coger y trasladar unpeso durante las faenas de arranchado”



Gobierno de la embarcaciónLA ERGONOMÍA de este puesto de trabajo determina el grado de fatigaque ocasiona la atención de gobernar y controlar la embarcación, por elloes importante asegurarse que son adecuadas:

� LA ALTURA desde la superficie a la rueda del timón.

� LA ALTURA de la butaca de mando.

� LA PROFUNDIDAD de los aparatos en el puente de forma que sean fácil-mente manipulables y eviten sobreesfuerzos por extensión forzada de tron-co y extremidades.

� LA VISIBILIDAD del parabrisas del puente.

� LA UBICACIÓN y la orientación de pantallas y monitores para evitar refle-jos y contrastes que originan sobreesfuerzo visual y muscular, sobre todo anivel del cuello para compensar ángulos de visión.

74

NO


Riesgos generales

75

� LA IDONEIDAD DE LOS FILTROS protectores de pantallas y monitores.

� LA TEMPERATURA ambiental.

� UNA CORRECTA POSTURA y un ángulo de visión confortable son ele-mentos claves de la ergonomía del puente de gobierno de la embarcaciónque previene la aparición de fatiga y trastornos músculo-esqueléticos enpiernas, brazos, cuello y espalda.

“Mantenga en buen estado el parabrisas del puente para asegurar

una correcta visibilidad”

SÍ



Cabullería

La integridad de las manos en lostrabajadores del mar es determi-nante para la salud y para su capa-cidad de trabajo, y son frecuenteslas heridas y erosiones por hilossueltos de cables y malletas duran-te las faenas para el mantenimien-to y uso de la cabullería, por ellouna vez más insistiremos en lanecesidad de proteger adecuada-mente las manos.

� UTILICE SIEMPRE GUANTES DE MANIOBRA

76

“Utilice guantes de maniobra en el

mantenimiento y uso de la cabulleria para evitar heridas en las manos”

NO

SÍ


Riesgos generales

“Trabaje con precaucióncon las herramientas

manuales utilizadas para reparaciones a bordo”



HerramientasLA UTILIZACIÓN DE HERRAMIENTAS INADECUADAS PARA LA FAENA AREALIZAR, ASÍ COMO SU USO Y ALMACENAMIENTO INCORRECTO SONCAUSA DE ACCIDENTES Y LESIONES de diversa gravedad, que van desde cor-tes superficiales hasta heridas profundas y perforaciones como las que puedenproducirse en caso de caídas con herramientas cortantes en los bolsillos.

Pueden evitarse estas lesiones SI:

� SE GUARDAN ORDENADAMENTE EN LUGARES DESTINADOS ESPECIALMENTE PARA TAL FIN.

� SE PROTEGEN LAS PUNTAS, FILOS Y ELEMENTOS CORTANTES Y EN ESPECIAL SI SON CORTANTES O PUNZANTES.

� SE DEJAN EN LUGARES SEGUROS Y NUNCA SOBRE PLANOS PENDIENTESO IRREGULARES QUE FACILITAN SUS DESPLAZAMIENTOS Y CAÍDA.

78

“Proteja los filos, puntas y cualquier elemento cortante de las herrramientas y nunca

las transporte en sus bolsillos”

NO


Riesgos generales

79

MáquinasLAS MÁQUINAS HAN DISMINUIDO el esfuerzo físico propio de las faenas depesca, pero su utilización se asocia a riesgos como EXPLOSIONES neumáticas,INTOXICACIONES POR HUMOS Y GASES del motor, QUEMADURAS produ-cidas por contacto accidental con superficies calientes, ATRAPAMIENTOS ensus partes móviles, golpes por y contra objetos, proyección de cuerpos extrañosen los ojos, CAÍDAS al mismo nivel y desde alturas, así como heridas por la uti-lización de herramientas durante reparaciones, arreglos o manipulación.

Para evitar accidentes es necesario:

� MANTENER EL ORDEN Y LIMPIEZAEN LA SALA DE MÁQUINAS.

� PROTEGER TODAS LAS TRANSMISIONES Y PIEZAS EN MOVIMIENTO CON RESGUARDOS ADECUADOS.

� AISLAR TODAS LAS SUPERFICIES CALIENTES.

� COLOCAR EN POSICIÓN DE SEGURIDAD LAS MANOS DURANTE EL ARRANQUEMANUAL DE MOTORES.

“Prevenga movimientos de retrocesos en el arrancado manualde un motor ajustando el volantede forma tal, que el dedo pulgarse coloque en el mismo lado delos demás dedos de la mano”

NO

SÍ


“Solo el personal cualificado para trabajos eléctricos puede realizar reparaciones o conexiones

eléctricas en la embarcación”


ElectricidadEl paso de la corriente eléctrica por el cuer-po ha causado muchos accidentes morta-les, por ello SOLO PERSONAL CUALIFICA-DO Y AUTORIZADO puede realizar cone-xiones o reparaciones eléctricas a bordo.Por el PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN queconlleva, está absolutamente prohibidorealizar trabajos eléctricos, o apaños enenchufes, cables, interruptores a cualquiertripulante que no esté debidamente desig-nado y capacitado para ello.

Recuerde que existe riego de electrocución SI:

� SE TRABAJA EN LOCALES HÚMEDOS O MOJADOS.

� SI LAS MANOS, ROPAS O EL CALZADO ESTÁ HÚMEDO O MOJADO, IGUALMENTE SI SÉ ESTA SUDADO.

� SI SE TRABAJA CON TOMAS DE TIERRA NO REGLAMENTARIA, CON LÁMPARAS PORTÁTILES O HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS CON AISLAMIENTO DEFECTUOSO, O EMPALMES AL DESCUBIERTO.

� ES DEFECTUOSO EL ESTADO DE CABLES, CLAVIJAS, ENCHUFES O INTERRUPTORES.

� ES INSUFICIENTE LA PROTECCIÓN DE LAS LUMINARIAS.

NO ALMACENE en proximidad a aparatos o INSTALACIONES ELÉCTRICASningún tipo de SUSTANCIA INFLAMABLE o material combustible que puedaarder ante chispas o calentamientos que puedan generar un incendio.

80


Riesgos generales

81

CocinaLAS QUEMADURAS y heridas son los riesgos más importantes en las laboresde cocina a bordo.

LAS HERIDAS pueden evitarse con una manipulación cuidadosa de cuchillos,mazos, así como de piezas de alimentación que ofrezcan riesgo como espinas,aletas de pescado, etc.

Estos riesgos pueden evitarse SI las cocinas disponen de:

� ASIDEROS ADECUADOS QUE PERMITAN QUE EL TRABAJADOR PUEDA AFIRMARSE PARA COMPENSAR LOS EFECTOS DEL BALANCEO.

� BALANCERAS QUE IMPIDAN EL DESPLAZAMIENTO O VUELCO DE CAZUELAS, OLLAS Y SARTENES.

� EN COCINAS QUE FUNCIONEN CON GAS DEBE INSTALARSE LA BOMBONA EN CUBIERTA Y LAS COMUNICACIONES DEBEN SER RÍGIDAS PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD.

ES OBLIGATORIO que el trabajador que realice estas labores este en posesióndel CARNET DE MANIPULADOR DE ALIMENTOS.

“Vigile que las balanceras se mantengan

en buen estado”


6.Organizacióndel trabajo

6.1. Nocturnidad y trabajos a turnos

6.2. Alteraciones digestivas

6.3. Estrés



Riesgos laborales asociados a la organización del trabajo

La organización del trabajo en el mar estádeterminada por organismos que definen enel marco de su actividad diversos aspectos,entre ellos aspectos relativos a la capacitaciónprofesional de los patrones de embarcación.

Dicha capacitación profesional contemplaformación específica de ámbito preventivocomo es la FORMACIÓN SANITARIA YFORMACIÓN EN MEDIDAS de emergenciaque se transmite a toda la tripulación.

Pero es, y sigue siendo el tipo de pesca el factor determinante enla organización del trabajo en cada embarcación por ello, todos lostripulantes deben:

� SER FORMADOS para conocer a fondo las características del barcodonde faenan.

� CONOCER la disposición de todos los aparatos y equipos de seguridad.

� CONOCER el plan de emergencia y saber utilizar los medios de luchacontra el fuego.

� SER FORMADOS en cada una de las tareas relacionadas con las manio-bras de pesca, por ejemplo: Un alto porcentaje de caídas al mar y de acci-dentes tienen su origen en el largado o virado de la red, lo que nos hablade la importancia de formar y adiestrar al marinero correctamente enestas maniobras de alto riesgo.

� CONOCER que el ritmo cíclico de las faenas de pesca comporta riesgospara la salud, que si bien no pueden evitarse, sí pueden disminuirsemediante correctos hábitos personales en especial hábitos de sueño y ali-mentación capaces de mitigar el riesgo de fatiga en una profesión que secaracteriza por la dureza de las condiciones de trabajo.

84


Organización del trabajo

85

La organización del trabajo en el mar puede evitar o generar acciden-tes, enfermedades y riesgos de tipo psicosocial como el ESTRÉS, o ELSÍNDROME DE ESTAR QUEMADO o de BURNOUT.

En el colectivo de los trabajadores del mar este tipo de riesgos seasocian a factores como:

� LA ESCASA REMUNERACIÓN o remuneración a la parte.

� DISCONTINUIDAD EN EL TRABAJO debido a los paros biológicos paragarantizar la vitalidad de los caladeros.

� EL TRABAJO A TURNOS o nocturno, y las jornadas en festivos quedificultan la conciliación de la vida familiar y social.

� FACTORES relacionales y de comunicación en el trabajo por la incorpo-ración de trabajadores inmigrantes que comienzan su integración en elsector productivo de la pesca. Trabajadores en los que hay que tenerespecial cuidado durante su fase de adaptación por ser más sensibles atodos los riesgos específicos del trabajo en el mar.


6.1. Nocturnidad y trabajo a turnos

El tipo de pesca determina faenas específicas yhorarios de trabajo que, con frecuencia, impli-can trabajos a nocturnos a los que la adapta-ción del cuerpo humano nunca es completa yello, INCREMENTA EL RIESGO DE SUFRIRENFERMEDADES CARDIOVASCULARES,trastornos digestivos y estrés entre otros.

Un alto porcentaje de las personas que traba-jan a turnos duermen un promedio de cinco aseis horas al día, y el primer día de trabajo trasla libranza EXPERIMENTAN SOMNOLENCIAdurante la jornada laboral.

Aunque es frecuente que la tripulación se retire a descansar una vez se ha lan-zado el arte, el DESEQUILIBRIO CAUSADO POR LOS TRASTORNOS DELSUEÑO puede afectar el rendimiento laboral, así como la vida social personaly familiar. Los ciclos inadecuados de trabajo son también un factor de riesgopotencial de trastornos músculo-esqueléticos, ya que interfieren en el descan-so fisiológico del músculo.

Aunque no se ha encontrado una solución definitiva a los efectos del traba-jo a turnos en el organismo, existen medidas preventivas para disminuir susefectos indeseables y enfrentarse al trabajo de la mejor manera posiblecomo son:

� EL CUIDADO DEL DESCANSO,

� EL EJERCICIO.

� LA ALIMENTACIÓN.


86

“Los ciclos inadecuados de trabajo son también un factor de riesgo de trastornos

musculoesqueléticos”



87

Medidas preventivas

EL DESCANSO ADECUADO, en unlugar aislado de ruido y con una tem-peratura confortable mantiene elritmo de múltiples funciones fisiológi-cas, garantiza la atención para realizarel trabajo con seguridad y permite porejemplo, la recuperación muscular ydel disco intervertebral, sumamenteimportante en el colectivo de pesca-dores en el que riesgo lumbar es altotanto por los esfuerzos físicos comopor las posturas que deben mantenerpor ejemplo, durante la manipulaciónde capturas.

Cuando no se descansa de forma ade-cuada aparecen los TRASTORNOSDEL SUEÑO que constituyen uno delos primeros signos de la turnicidad yde malestar emocional en situacionesde estrés, por tanto es necesario:

� MANTENER UNA REGULARIDAD EN LAS HORAS DE INICIO DEL SUEÑO Y DEL DESPERTAR.

� MANTENER EN CONDICIONES ÓPTIMAS SU LUGAR DE DESCANSO, CUIDANDO EN ESPECIAL EL NIVEL DE RUIDO, LA VENTILACIÓN Y TEMPERATURA DE LA HABITACIÓN.

� ORGANICE SU TIEMPO PARA DORMIR LAS HORAS QUE NECESITE.

� NO SE ACONSEJA TOMAR MEDICAMENTOS PARA DORMIR, SALVO PRESCRIPCIÓN MÉDICA.

“No se aconseja tomar medicamentos

para dormir”



88

6.2. Alteraciones digestivas

Durante la noche el organismo sigue un ritmo de recuperación o descan-so en todos sus órganos.

Tiene especial interés la alteración del ritmo biológico del aparato digesti-vo, ya que el cambio de los hábitos alimentarios durante el trabajo noctur-no o a turnos produce de forma frecuente las siguientes alteraciones:

� DISPEPSIA

� GASTRITIS

� COLITIS

� PIROSIS O ARDOR DE ESTÓMAGO

� DIGESTIONES PESADAS Y FLATULENCIAS

� ÚLCERA DE ESTÓMAGO

Esta alteraciones se consideran SIGNOS DE INADAPTACIÓN y se agravancon el consumo de alimentos grasos, excitantes como el café y el tabaco.



89

Medidas preventivas

� MANTENER UNA DIETA EQUILIBRADA Y UN HORARIO DE COMIDAS Y NO SALTARSE NINGUNA.

� ALIGERAR EL TIPO DE COMIDA, DISMINUIR GRASAS Y CAMBIAR LOS EMBUTIDOS Y FIAMBRES POR POLLO FRÍO, QUESO Y FRUTA FRESCA.

� EVITAR ALIMENTARSE A BASE DE COMIDAS FRÍAS, BOCADILLOS, ETC.

� PROCURAR COMER UNA COMIDA CALIENTE DURANTE EL HORARIO DE TRABAJO.

� EVITAR O DISMINUIR EL CONSUMO DE CAFÉ, TABACO Y ALCOHOL.

“Se aconseja evitar o disminuir el consumo de

café, tabaco y alcohol”



90

6.3. Estrés

ESTRÉS: El esfuerzo adaptativo que realiza el organismo como respuesta aentornos o situaciones cambiantes como el mar mismo.

La capacidad adaptativa es un indicador de salud física y psíquica.

La capacidad adaptativa de nuestro organismo se activa ante innumerablessituaciones estresoras como por ejemplo: Las pérdidas de personas queri-das, las pérdidas económicas o ante una enfermedad en la que hay unarespuesta general del organismo.

También son situaciones estresoras:

� CARGAS DE TRABAJO SUPERIORES PARA LAS QUE NO ESTÁ PREPARADO EL CUERPO HUMANO, CARGAS DE TRABAJO QUE PUEDEN SER FÍSICAS O PSÍQUICAS.

� EL TRABAJO A TURNOS O NOCTURNO.

� LA ALIMENTACIÓN FUERA DEL RITMO HORARIO DEL APARATO DIGESTIVO.

� EL FRÍO Y EL CALOR AMBIENTAL, ASÍ COMO EL RUIDO TAMBIÉN SON FACTORES QUE COMPORTAN RIESGO DE ESTRÉS.

� PERO EL ESTRÉS NO SOLO ES NEGATIVO.

TAMBIÉN PUEDE SER POSITIVO como el que se experimenta en formade satisfacción tras una buena jornada de pesca y en este caso es el buenresultado de la interacción entre las personas y el medio que les rodea: Eltrabajo en el mar.

“El frío y el calor ambiental, así como el ruido también son factores que comportan

riesgo de estrés”



91

Medidas preventivas

Medidas preventivas de carácter técnico dirigidas a:

� MANTENER UNA TEMPERATURA ADECUADA EN LOS LUGARES DE DESCANSO DE LA EMBARCACIÓN.

� DISMINUIR LOS NIVELES DE RUIDO Y VIBRACIÓN.

� AUMENTAR LA SEGURIDAD DE LAS FAENAS, CÓMO UNA BUENA ILUMINACIÓN DISMINUYE EL ESTRÉS Y PERMITE UNA BUENA ADAPTACIÓN Y RENDIMIENTO EN EL TRABAJO.

� MEDIDAS DE CARÁCTER ERGONÓMICO EN LAS MESAS DE TRÍA Y EN EL PUENTE DE GOBIERNO DISMINUYEN LOS SOBREESFUERZOS Y TAMBIÉN, LA FATIGA MENTAL DEL PATRÓN DE LA EMBARCACIÓN.

� LA ORGANIZACIÓN DE LAS FAENAS DE PESCA ENTRE LOS DIFERENTES TRIPULANTES DISTRIBUYE LA CARGA FÍSICA Y FOMENTA LA COLABORACIÓN Y EL BUEN CLIMA ENTRE LA TRIPULACIÓN.

Es necesario TOMAR MEDIDAS para disminuir el estrés en el trabajo, ya quesus efectos mantenidos en el organismo contribuye a la aparición de enfermedades a nivel físicoy mental.

LA FATIGA MENTAL Y MUSCULAR quepuede afectar al patrón que gobierna laembarcación, puede disminuirse aplican-do medidas preventivas específicas aeste puesto de trabajo.


7.Emergencias

7.1. Prevención y extinción de incendios

7.2. Abandono de la embarcación

7.3. Hipotermia



EmergenciasSon los propios trabajadores los que deben solucionar las situaciones deemergencia en el mar, por tanto requieren formación teórica complemen-tada con un aprendizaje práctico en su marco de trabajo: La embarcación.

Todo tripulante a bordo debe ser formado en:

� LUCHA CONTRA INCENDIOS.

� UTILIZACIÓN DE MEDIOS DE SALVAMENTO Y SUPERVIVENCIA.

� UTILIZACIÓN DE APAREJOS DE PESCA Y EQUIPOS DE TRACCIÓN.

� EFECTOS Y PROBLEMAS DE LA HIPOTERMIA.

� PRIMEROS AUXILIOS.

� SEÑALIZACIÓN Y COMUNICACIÓN GESTUAL.


Emergencias



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7.1. Prevención y extinción de incendiosLos extintores deben colocarse en lugares de fácil acceso y al resguardo degolpes en el sollado y en la entrada a la sala de máquinas y en el puente.

“El acceso a los medios de lucha contra el fuego debe mantenerse

libre de cualquier obstáculo”Los extintores estarán debidamente señalizados y los trabajadores debenestar formados y adiestrados en el manejo de los medios existentes de pro-tección contra incendios ya que son los propios tripulantes los que debenapagar y controlar los incendios, accionar los equipos de emergencia.

Al descubrir un conato de incendio se dará la alarma al patrón de laembarcación y al resto de la tripulación. A continuación se intentará apa-gar el fuego utilizando los extintores de incendio.

“Se debe tener en cuenta la duración de un extintor

(30 segundos aproximadamente)”


Medidas preventivas en caso de incendio

1. DESCOLGAR EL EXTINTOR DE SU SOPORTE.

2. QUITAR EL PRECINTO DEL PASADOR TIRANDO HACIA FUERA.

3. SITUARSE A UNA DISTANCIA DE 3 METROS DEL FUEGO.

4. APRETAR LA PALANCA DE LA VÁLVULA DE DESCARGA.

5. DIRIGIR EL CHORRO DE POLVO A LA BASE DE LAS LLAMAS Y A LA ZONA MÁS PRÓXIMA DE NUESTRA POSICIÓN.

6. REALIZAR UN MOVIMIENTO DE VAIVÉN (ZIGZAG).

7. AVANZAR HACIA EL FUEGO A MEDIDA QUE LAS LLAMAS SE VAYAN APAGANDO.

8. PARA CAMBIAR DE LA POSICIÓN DE ATAQUE INTERRUMPIR EL CHORRO DE POLVO DEJANDO DE PRESIONAR LA VÁLVULA.

9. SI SE ENCUENTRA BLOQUEADO POR EL HUMO SE SALDRÁ GATEANDO, ARRASTRÁNDOSE POR EL SUELO.

10. EN CASO DE QUE SE LE PRENDA FUEGO EN LA ROPA SE TIRARÁ AL SUELO Y RODARÁ SOBRE SÍ MISMO.

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7.2. Abandono de la embarcación en caso de siniestros en el marSiempre existe el riesgo de siniestros en el mar, por ello es importantegarantizar el mantenimiento periódico de los dispositivos de salvamento.

ES NECESARIO E IMPORTANTE QUE TODOS LOS TRABAJADORESCONOZCAN CÓMO ACTUAR EN CASO DE ABANDONO DE LAEMBARCACIÓN, para ello deben realizarse simulacros periódicos en losque se repasen todos los procedimientos de abandono de la embarcación.La realización de ejercicios de abandono del buque se apunta en el Diariode Navegación.

En caso de producirse un siniestro, los dispositivos de salvamento debenestar a disposición inmediata de la tripulación, por ello debe garantizarseque permanezcan en su lugar y en buenas condiciones:

� AROS SALVAVIDAS: DEBEN ESTAR EN UN LUGAR ACCESIBLE COMO LAS MAMPARAS DE LA CASETA DE GOBIERNO.

� CHALECOS SALVAVIDAS: DEBEN ESTAR PERFECTAMENTE ESTIBADOS, A PUNTO DE SER USADOS.

� TRAJES DE PROTECCIÓN CONTRA LA INTEMPERIE.

� AYUDAS TÉRMICAS.

� BENGALAS, SEÑALES FUMÍGENAS.

� BALSA SALVAVIDAS: DEBE ESTAR EN UN LUGAR DE FÁCIL ACCESO PRÓXIMA A LA ZONA DE FAENAS PERO NO EN ESTA.

“Deben mantenerse libre de obstáculos”


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7.3. HipotermiaLA INMERSIÓN en agua fría conlleva pérdida de calor en el organismo deforma que a 5ºC, una persona con ropa normal tiene solo un 50% de pro-babilidades de sobrevivir en una hora.

Este tiempo puede prolongarse con ropa apropiada que reduzca las pérdi-das de calor en agua fría, y soporte térmicos como bolsas o trajes fabrica-dos con material impermeable de baja termoconductibilidad.

También contribuye a evitar las pérdidas de calor la postura de flotación,por lo que se debe intentar:

� FLOTAR CON LAS PIERNAS JUNTAS.

� FLOTAR CON LOS CODOS PEGADOS A LOS COSTADOS.

� FLOTAR CON LOS BRAZOS CRUZADOS SOBRE EL PECHO.

EN SITUACIONES DE EMERGENCIA colóquese lo antes posible el chale-co salvavidas, que disminuye el gasto físico y contribuye al ahorro energé-tico del organismo.

Primeros auxilios en caso de hipotermia Cuando la temperatura corporal disminuye por debajo de 35°C el organis-mo comienza a sufrir sus efectos.

Se considera que la hipotermia es moderada si la temperatura corporal semantiene por encima de 32°C.

Se habla de hipotermia severa entre 32°C y 25°C, y muy grave o mayorcuando la temperatura corporal desciende por debajo de 25°C hasta lle-gar a ser una situación incompatible con la vida.

Ante situaciones de hipotermia moderada o grave debe solicitarse deforma urgente la atención médica especializada.


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Los signos de una hipotermia moderada son:

� ESCALOFRÍOS GENERALIZADOS Y CALAMBRES MUSCULARES.

� DOLORES EN LA NUCA.

� SENSACIÓN DE PESADEZ, FATIGA, BOSTEZOS.

� PIEL PÁLIDA Y FRÍA.

� AUMENTO DEL RITMO O FRECUENCIA DEL CORAZÓN Y DISMINUCIÓNDE LA FRECUENCIA RESPIRATORIA.

Primeros auxilios:

� EVITAR EL ENFRIAMIENTO.

� SACAR LA ROPA MOJADA Y PONER ROPAS SECAS Y CALIENTES.

� CUBRIR CON UNA MANTA TERMO-AISLANTE (MANTA TERMO-AISLANTE).

� NO FRICCIONAR A LA VÍCTIMA.

“Es importante distinguir entre hipotermiasmoderadas o hipotermias graves”



Los signos de una hipotermia grave son:

� TRASTORNOS DE CONSCIENCIA: PRIMERO SOMNOLENCIA Y LUEGO INCONSCIENCIA.

� RIGIDEZ MUSCULAR.

� TEMBLOR LIGERO.

� PIEL FRÍA, DURA Y LÍVIDA.

� DISMINUCIÓN DEL RITMO CARDÍACO Y RESPIRATORIO.

� CIANOSIS EN LA PIEL DE TODO EL CUERPO.


Primeros auxilios

� SI LA VÍCTIMA ESTA CONSCIENTE DAR MODERADAMENTE UNA BEBIDA CALIENTE Y AZUCARADA.

� EVITAR QUE LA VÍCTIMA ESTÉ EN CONTACTO CON OBJETOS O SUPERFICIES FRÍAS.

� PROHIBIDO BEBER BEBIDAS ALCOHÓLICAS.

� SI LA VENTILACIÓN ESPONTÁNEA ES EFICAZ SE ADMINISTRARÁ OXÍGENO ADICIONAL, EN CASO NECESARIO SE EFECTUARÁ VENTILACIÓN ARTIFICIAL BOCA A BOCA QUE PRODUCIRÁN CALENTAMIENTO INTERNO DE LA VÍCTIMA.

� LAS TÉCNICAS DE CALENTAMIENTO DE LA VÍCTIMA, EN CASO DE HIPOTERMIAS GRAVES, DEBEN REALIZARSE POR PERSONAL ESPECIALIZADO.

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“Trastornos de consciencia: primero somnolencia

y luego inconsciencia”


8.Señalización de seguridad



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Señales de seguridad

“Las señales gestuales adquieren un significadoespecial en los trabajos en el mar”

LA COMUNICACIÓN GESTUAL REQUIERE FORMACIÓN y adiestra-miento por personal especializado que aplique y conozca el significado delos movimientos o, disposición de los brazos o de las manos que en formacodificada guía a las personas que estén realizando maniobras que consti-tuyan un riesgo o peligro para los trabajadores.

Por su parte, los trabajadores deben estar sumamente atentos durante lastareas que se realizan con comunicación gestual como se ha podido obser-var en faenas de pesca, como la de arrastre en la que la secuencia de ope-raciones requieren una compleja coordinación, se realizan a gran velocidady el trabajo y la comunicación verbal y gestual del equipo es indispensable.

EN LA COMUNICACIÓN VERBAL EL MENSAJE VERBAL DEBE SER:

� CORTO.

� SIMPLE.

� CLARO.

Si usted “emite” el mensaje espere un gesto de “confirmación” de la per-sona a la que habla.

PATRÓN Y MARINEROS

Si usted “recibe” el mensaje, “repítalo” y espere un gesto de confirmaciónde la persona que le habla.


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Señalización

Obedezca las señales de seguridad durante el acceso, estancia y desembarque

“Recuerde: las señales de seguridad avisan del peligro,

pero “no lo evitan””

SIGNIFICADO

PROHIBICIÓN

ADVERTENCIA

OBLIGACIÓN

SALVAMENTO AUXILIO

SEGURIDAD

COLOR

ROJO

AMARILLO AMARILLO

ANARAJANDO

AZUL

VERDE

INDICACIONES

COMPORTAMIENTOS PELIGROSOSALTO

PARADALUCHA CONTRA INCENDIOS

ATENCIÓNPRECAUCIÓNVERIFICACIÓN

COMPORTAMIENTO ESPECÍFICONECESIDAD DE UTILIZAR EPI

SALIDASPUERTASPASAJES

PUESTOS DE SALVAMENTO O SOCORRO


9.Equipos de protección individual:

EPI



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“Los equipos de protección no eliminan el riesgo, pero su utilización nos protege de aquellos

riesgos que no se han podido eliminar”

Equipos de protección individual: EPI

LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN NO ELIMINAN EL RIESGO, pero su uti-lización nos protege de aquellos riesgos que no se han podido eliminar.

El armador tiene la responsabilidad de elegir adecuadamente, suministrarlos EPI’s de manera controlada y velar por la correcta utilización en lospuestos de trabajo.

Su equipo de protección individual debe llevar las letras CE.

� LA EMPRESA, ESTA OBLIGADA A ENTREGÁRSELO.

� USTED ESTA OBLIGADO A UTILIZARLOS.

Ropa de agua:El sueste o cubrecabeza, el chaquetón y el pantalóndeben ser ligeros, de fácilconservación y de coloresbrillantes.


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EPI

Protectores auditivos:Pueden ser en forma de auriculareso en forma de tapones.

Calzado de protección:Debe ser seguro, pero también cómodo que evite roces y posicionesforzadas del pie. Debe ofrecer carac-terísticas de protección como son lasuela antideslizante, resistente y unbuen aislamiento del medio ambiente.

Guantes de trabajo:Se distinguen esencialmente dos tiposde guantes en función de la tarea arealizar:

A. GUANTES PARA LA MANIPULACIÓN DE LAS CAPTURAS.

B. GUANTES PARA LA REALIZACIÓN DE MANIOBRAS DE PESCA, NÁUTICAS O MARINERAS.

LA TALLA ADECUADA de los guantes esun factor de seguridad importante, debenser flexibles para brindar un contactoseguro y de fácil conservación.


guía práctica de la pesca y la prevención en el trabajo

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