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CONTENIDO.

I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ....................................... 4

I.1. PROYECTO ................................................................................................................. 4

I.1.1 Nombre del proyecto .............................................................................................. 4

I.1.2 Ubicación del proyecto: ......................................................................................... 4

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses) ................................ 4

I.1.4 Duración total (incluye todas las etapas)................................................................ 4

I.1.5 Presentación de la documentación legal: ............................................................... 4

I.2 PROMOVENTE ........................................................................................................... 5

I.2.1 Nombre o razón social,........................................................................................... 5

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente ............................................. 5

I.2.4 Dirección del promovente ...................................................................................... 5

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL ..................................................................................................................... 5

I.3.1 Nombre o Razón Social.......................................................................................... 5

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP. ........................................................ 5

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio .......................................................... 5

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio. ...................................................... 5

II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................................... 6

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ....................................................... 6

II.1.1 Naturaleza del proyecto ........................................................................................ 6

II.1.2 Selección del sitio ................................................................................................. 6

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización ........................................ 6

II.1.4 Inversión requerida ............................................................................................... 7

II.1.5 Dimensiones del proyecto ..................................................................................... 7

II.1.6 Uso actual de suelo ............................................................................................... 8

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos ............................... 8

II.1.8 Volúmenes a remover ........................................................................................... 8

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ................................... 8

II.2.1 Programa general de trabajo ................................................................................. 9

II.2.2. Preparación del sitio ........................................................................................... 11

II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto......................... 11

II.2.4. Etapa de construcción ........................................................................................ 12

II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento ................................................................. 14

II.2.6. Otros Insumos .................................................................................................... 16

II.2.7. Sustancias peligrosas ......................................................................................... 16

II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto....................................................... 17

II.2.9 Etapa de abandono del sitio ................................................................................ 17

II.2.10 Utilización de explosivos .................................................................................. 17

II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos ................................................. 17

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos ........ 17

III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE

SUELO ................................................................................................................................. 18

Manifiesto de Impacto Ambiental Modalidad Particular

“Construcción de Terracerías Obras de Drenaje, Pavimentación y Señalamiento entre los Kilómetros 187+000 al 198+000 del camino: Los Herrera–Tamazula, Municipios de Topia, Canelas y Tamazula en el Estado de Durango” 2

IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO ......................................................................................................................... 21

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ........................................................ 21

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL .................. 25

IV.2.1 Aspectos abióticos ............................................................................................. 25

IV.2.2 Aspectos bióticos ............................................................................................... 28

IV.2.3 Paisaje ................................................................................................................ 30

IV.2.4 Medio socioeconómico ..................................................................................... 30

IV.2.5 Diagnóstico ambiental ....................................................................................... 33

V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES .................................................................................................................. 39

V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS

AMBIENTALES .............................................................................................................. 44

V.1.1 Indicadores de impacto ....................................................................................... 46

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto ......................................................... 47

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación .............................................................. 50

V.1.3.1 Criterios ....................................................................................................... 50

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

.................................................................................................................................. 51

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES .................................................................................................................. 51

VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE

MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL .................... 51

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES .................................................................................... 54

VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS ................................................................................................................ 54

VII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO ....................................................................... 54

VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL................................................... 55

VII.3 CONCLUSIONES .................................................................................................. 58

VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN

LAS FRACCIONES ANTERIORES ................................................................................... 58

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN .................................................................... 58

VIII.1.1 Planos definitivos ........................................................................................... 59

VIII.1.2 Fotografías ...................................................................................................... 59

VIII.1.3 Videos ............................................................................................................. 59

VIII.1.4 Listas de flora y fauna..................................................................................... 59

VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS: .............................................................................. 61

IX. LITERATURA CONSULTADA. .................................................................................. 65

A n e x o s ............................................................................................................................. 66



ANEXOS ANEXO 1. DOCUMENTACIÓN LEGAL DE LA PROPIEDAD ANEXO 2. ACTA DE ANUENCIA DE CAMBIO DE USO Y DE PASO Y DE PODER DE REPRESENTACIÓN ANEXO 3. UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL CONTEXTO REGIONAL ANEXO 4. UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL CONTEXTO LOCAL ANEXO 5. CONVENIO DE RESTAURACIÓN DE SUELOS (REFORESTACIÓN) ANEXO 6. PLANOS TEMÁTICOS ANEXO 7. PLANO DE CLASIFICACIÓN DE ÁREAS ANEXO 8. PLANO DE PRODUCTIVIDAD ANEXO 9. PLANO DE ÁREAS DE REFORESTACIÓN Y RESTAURACIÓN ANEXO 10. PLANO DEL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO ANEXO 11. ANEXO FOTOGRÁFICO ANEXO 12. UBICACIÓN SOBRE FOTOGRAFÍAS AÉREAS ANEXO 13. TABLAS DE VOLUMEN ANEXO 14. CROQUIS DE LOCALIZACIÓN



I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. PROYECTO. El proyecto consiste en la construcción de terracerias, obras de drenaje,

pavimentación y señalamiento entre los kilómetros 187 + 000 al 198 + 000; del camino Los Herrera – Tamazula y se ubica dentro del Municipio de Canelas en La Comunidad Río y Papudos y Predio Particular Tía Javiela y Cerro Colorado, en el anexo se puede apreciar su localización en un croquis.

I.1.1 Nombre del proyecto

Construcción de Terracerías Obras de Drenaje, Pavimentación y Señalamiento entre los Kilómetros 187+000 al 198+000 del camino: Los Herrera–Tamazula, Municipios de Topia, Canelas y Tamazula en el Estado de Durango.

I.1.2 Ubicación del proyecto:

El proyecto se ubica en la región noroeste del Estado de Durango, específicamente se ubica dentro del Municipio de Canelas en los Predios; Comunidad Río y Papudos y Predio Particular Tía Javiela y Cerro Colorado.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses) La vida útil del proyecto se calcula de acuerdo a los materiales y es de 15 años, sin embargo se provee que con los mantenimientos preventivos y correctivos en su momento esta obra tenga una vida útil indefinida.

I.1.4 Duración total (incluye todas las etapas)

El proyecto se pretende ejecutar en un tiempo óptimo de 15 meses en este tiempo se incluyen todas las etapas, para llegar a la etapa de construcción y operación será en 12 meses desde la preparación del sitio hasta su construcción y operación. En la realización del proyecto no se contemplan actividades altamente riesgosas. El proyecto como unidad no pretende construirse en varias etapas, se hará en una sola iniciando las obras de acuerdo a la programación que el contratista presente en su momento.

I.1.5 Presentación de la documentación legal:

Este punto se cubre cabalmente en los anexos



I.2 PROMOVENTE

I.2.1 Nombre o razón social,

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (Centro S. C. T. Durango.)

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal (anexar copia certificada del poder respectivo en su caso) Ing. Rafael Sarmiento Álvarez Director General.

I.2.4 Dirección del promovente

Río Papalopan #222 Fraccionamiento Valle Alegre Durango, Durango. C. P. 34210 Teléfono: 01 618 8 25 33 55

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.3.1 Nombre o Razón Social UNIDAD DE CONSERVACIÓN Y DESARROLLO FORESTAL INTEGRAL “TOPIA” S. C.

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP. UCD 900424 FM7

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. Registro Federal de

Contribuyentes o CURP. Número de Cédula Profesional. Ingeniero Carlos Zapata Pérez. RFC: ZAPC 600302 D33

Cédula Profesional. 1485126

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.

Complejo Industrial Santiago, Colonia los Nogales Código Postal 34638. Santiago Papasquiaro, Durango.



Teléfono / Fax: 01 (674) 86 20653

Correo electrónico

[email protected]

[email protected]

II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1 Naturaleza del proyecto El proyecto es una más de las etapas de un proyecto global de comunicación entre el estado de Durango y el Estado de Sinaloa por la región noroeste del estado, atiende a la importancia de una vía de comunicación “rápida” que permita el movimiento de económico, agilizando el transporte de materia prima forestal, minerales, entre otros muchos que puede circular y producir un beneficio económico para varios municipios de esta región. Al momento de tener más y mejores vías de comunicaciones será posible desarrollar proyectos alternos a los tradicionales dentro de las áreas forestales, una de estas actividades alternas es el turismo, de este modo se logrará disminuir la presión sobre los recursos principalmente el maderable. De algún modo el proyecto no se puede considerar como obra nueva ya que actualmente y previo a la normatividad aplicable existe un camino de terracería el cual sirve y servirá como eje principal para la construcción del proyecto de pavimentación.

II.1.2 Selección del sitio Para la selección del presente trazo la S. C. T. en colaboración con otras dependencias estatales elaboró varios trazos preeliminares posibles mediante imágenes de satélite, fotografías áreas y otros elementos cartográficos; una vez que se tuvieron dichos trazos preeliminares se hicieron recorridos por cada uno de ellos en los cuales se identificaron varios factores como los ambientales, sociales y económicos, ponderando estos factores con el mayor grado de beneficio a generar se selecciono el presente trazo.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización El proyecto se ubica en los Predios, Comunidad Río y Papudos y predio Particular Tía Javiela y Cerro Colorado se localizan en la zona noroeste del Estado de Durango, pertenecientes al Municipio de Canelas. Para acceder a la zona se debe transitar precisamente sobre la carretera Los Herrera Topia, a una distancia aproximada de 287 km de la capital del estado. Anexo al presente documento se incluyen los planos detallando las poligonales de cada uno de estos así como la ubicación del proyecto. Así mismo se incluyen los planos donde se ubica espacialmente las obras asociadas.

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]



II.1.4 Inversión requerida

La inversión requerida para el subtramo de 11.0 km. es de:

Terracerías: $51’823,147.11

Obras de Drenaje: $7’256,867.57 Pavimento: $15’669,230.50 Señalamiento: $2’879,085.00 Total $77’628,330.18

La inversión es el importe anterior y los gastos de operación corresponden al mantenimiento y conservación de la obra; durante los primeros cinco años que equivale a un 10% del importe del costo de ejecución Precisar el período de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo respectiva. Se trata de la construcción de un camino que tiene como destino la Cd. de Culiacán, Capital del Estado de Sinaloa y su recuperación se tendrá cuando se terminen los 80 km. faltantes. Y esté en operación.

II.1.5 Dimensiones del proyecto Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente manera: a) Superficie total del predio (en m2). Los predios tienen la siguiente superficie: Comunidad Río y Papudos 8,262 ha y el P. P. Tía Javiela y Cerro Colorado cuenta con una superficie de 405 hectáreas. b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto, por tipo de comunidad vegetal existente en el predio. Indicar, para cada caso su relación (en porcentaje), respecto a la superficie total del proyecto.

Sup. Ftal. Ha

% del total Matorral Ha

% del total Sin veg o pastizales.

Ha

% del total Total Ha

32.34 88.73 4.11 11.27 0 0 36.45

En la Comunidad Río y Papudos se afectaran 24.05 hectáreas de las cuales 3.8 se consideran con vegetación de matorral principalmente y el resto esta cubierto por vegetación de Pino - Encino. En el Predio Particular Tía Javiela y Cerro Colorado se afectan 6.98 hectáreas todas consideradas con vegetación de Pino y Encino. c) Superficie (en m2) para obras permanentes. Indicar su relación (en porcentaje), respecto a la superficie total.

Sup. Tot. (m2) Sup. Afec. Veg. (m2) Sup. Afec. Sin veg. (hierbas y arbustos)

(m2)

Superf. Con obras permanentes (m2)

% afec.

364,500 323,400 41,100 338,100 92.75



II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus

colindancias Se recomienda describir el uso actual de suelo y/o de los cuerpos de agua en el sitio seleccionado, detallando las actividades que se lleven a cabo en dicho sitio y en sus colindancias. A manera de ejemplo se presentan las siguientes clasificaciones de uso de suelo y de los cuerpos de agua: El uso actual del suelo en el sitio planeado para el establecimiento del proyecto es de aptitud preferentemente forestal, desde el punto de vista maderable se cubre una superficie de 32.34 hectáreas por especies de Pino, Encino y táscate, y otro tramo de 4.11 hectáreas cubiertas con arbustos, herbáceas y pastos. El uso actual del suelo de la zona donde se llevará a cabo el proyecto es eminentemente forestal, ya que sustenta vegetación arbórea y arbustiva por lo que se define de manera precisa. El proyecto por su naturaleza requiere un cambio de uso de suelo mismo que debe ser autorizado por la SEMARNAT de forma independiente al trámite que acompaña el presente documento y en este aspecto el trámite se lleva de manera alterna pero en igualdad de tiempo con este.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

El poblado Canelas, que se localiza cerca del área de influencia del proyecto y cuenta con todos los servicios básicos (agua potable, energía eléctrica, drenaje, etc.) y servicios de apoyo como es el de líneas telefónicas y telégrafo. Debido a la no disposición de estos servicios es necesaria infraestructura caminera para llevar hasta los poblados de la región más bienes y servicios y mejorar las condiciones de vida, el responsable de la construcción en este caso es la S. C. T. a través del Centro S. C. T. Durango, quien a su vez subcontrata la obra, y que en convenios con el Gobierno del Estatal y Federal, capta recursos para su construcción, en el caso de operar la obra, una vez construida quedaría a cargo de la propia S. C. T.

II.1.8 Volúmenes a remover por tipo de vegetación y predio afectado.

Los volúmenes estimados a remover de acuerdo a los tipos de vegetación existente se presentan a nivel género en el cuadro siguiente:

Tipo de Vegetación Superficie a afectar (has.)

VOLUMEN m3 RTA

a remover Observaciones Predio Afectado

PINO 27.32 +2.15

1091.604 2.15 has del banco de material

y camino de acceso

COMUNIDAD RÍO Y PAPUDOS

ENCINO 128.261

TÁZCATE 26.718

PINO 6.98

256.408 P. P TÍA JAVIELA Y

CERRO COLORADO

ENCINO 61.419

TÁZCATE 0

TOTAL 36.45 1564.41

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO Se recomienda que se ofrezca información sintetizada de las obras principales, asociadas y/o provisionales en cada una de las etapas que se indican en esta sección, debiendo destacar las



principales características de diseño de las obras y actividades en relación con su participación en la reducción de las alteraciones al ambiente. DESCRIPCIÓN DE OBRAS PRINCIPALES DEL PROYECTO TÚNELES En el trazo de este tramo no se hace necesario la construcción de túneles por lo que este apartado no se desarrollará PUENTES La construcción de puentes como tal no será necesaria en el presente trazo, sin embargo si se harán pequeñas obras de arte (alcantarillas) para permitir el paso de agua en la temporada de lluvias de los arroyos intermitentes que pasen por el trazo. Características de la carretera.

DATOS

DEL PROYECTO

CAMINO ACTUAL

TIPO DE CAMINO “C” “E”

TDPA (En el horizonte de proyecto)

1,500 10

TIPO DE TERRENO Montañoso montañoso

VELOCIDAD DE PROYECTO 40.0 km/hr 20 km/hr

PENDIENTE MÁXIMA 8.0 % 15.0 %

CRADO MÁXIMO DE CURVATURA

30 ° 60 °

ANCHO DE CORONA 7.80 m 5.00 m

ANCHO DE CALZADA 7.20 m 5.00 m

BOMBEO 2.0 % 3.0 %

SOBREELEVACION MÁXIMA 10.0 % 10.0 %

II.2.1 Programa general de trabajo Lo que se pretende realizar es, en primer lugar remover toda la cubierta vegetal arbórea en aquellos lugares que por necesidad de las obras así se le requiera, de igual forma se procederá a hacer los despalmes del terreno para la nivelación y cortes necesarios en el diseño del camino. Todo el arbolado se derribará se hará con motosierra empleando la técnica de derribo direccional y se va a extraer con motogrúa, una vez extraídos todos los productos susceptibles de aprovecharse, se hará la limpieza del derecho de vía, para limpiar el área de todos los residuos de aprovechamiento forestal y algunos troncos y ramas grandes que no sean aprovechables y acomodarlos en forma perpendicular en las zonas que lo permitan y sea necesario. Estas actividades se van a efectuar una vez que se tenga la autorización de cambio de uso del suelo por parte de la Subdelegación de Recursos Naturales de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y se tiene contemplado realizarlas en un período de 12 meses aproximadamente. El programa general de trabajo se puede observar en el siguiente diagrama, donde se han establecido los tiempos tentativos de realización de cada una de las etapas, ya que posiblemente se encuentren desfasados, sobre todo en lo que respecta a las fechas



C O N C E P T O UNID. CANT. MESES

TRAMO: DEL KM. 187+000 AL KM. 198+000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

TERRACERIAS

Desmonte Ha 34.3

Despalme, desperdiciando el material m3 33,511.0

Excavaciones en corte m3 1,250,666.0

Excavaciones de Préstamos

1) Del Banco en la Estación:193+120 C/1,000 m Izq. m3 35,100.0

Formación y Compactación de terraplenes m3 105,865.0 e) Excavación de canales por Unidad de Obra Terminada m3 485.0

Sobreacarreo de los materiales producto de las excava-

ciones de cortes, adicionales abajo de la subrasante am- m3 67,911.0

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE

Excavaciones para estructuras m3 8,227.0

Rellenos (inciso 3.01.02.023-H.01) m3 993.3

Mampostería de tercera clase m3 2,312.0

Mampostería seca m3 48.6

Zampeado de mamposterpia de tercera clase m3 162.2

Tubería de Concreto de 1.05 m de diámetro. m 451.3 Recubrimiento de cunetas de concreto hidr. F'c= 150k/cm2 m3 2,675.0

Lavaderos. De concreto hidráulico f'c= 150 mk/cm2 m3 475.0

PAVIMENTOS

Base Estabilizada con cemento Portland 1) Del Banco Ubicado en la Estación:181+8000 C/100 m Izq. m3 20,044.0 Materiales Asfáltico para riegos de impregn. Sello y carpeta lt 906,050.0

Barrido de la superficie por tratar Ha 9.4

Arena para cubrir la Base Impregnada m3 875.0

Carpetas de concreto asfáltico

a) Del Banco Nº 1 en Estación 181+800C/100 m Izq. m3 4,295.0

Colocación de sello Premezclado


Acarreos para pavimentos


SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL Fabricac y colocación de señales Prev. y Restr. e Informat. Pza. 199.0

1) Señal Kilometraje de Ruta Pza. 10.0

Defensas Laterales m 485.0

Marcas en el Pavimento m 33,000.0

Los tiempos aquí presentados son tentativos y están sujetos a varios factores de los más importantes podemos menciona la autorización del presente documento y de cambio de uso de suelo. ACTIVIDADES DEL PROYECTO. Etapa de diseño.

Estudios de geotecnia y pavimentación, estudio geofísico, levantamiento topográfico y estudio de impacto ambiental.



Etapa de construcción. Desmonte. Despalme. Acarreos del material. Excavación y nivelación. Obras de drenaje. Cortes de terreno. Formación de terracerías. Explotación de bancos de material. Operación de maquinaria y equipo. Operación de plantas trituradoras, de asfalto y de concreto hidráulico. Consumo de agua. Pavimentación. Obras complementarias (alcantarillas, cunetas, etc.) Manejo y disposición de residuos. Desmantelamiento y limpieza del área.

Etapa de operación, y mantenimiento.

Transito vehicular. Señalamiento. Reparaciones. Limpieza del derecho de vía. Reforestación.

II.2.2. Preparación del sitio

Para la preparación del sitio donde se establecerá el proyecto se realizarán las siguientes actividades: Desmonte Los trabajos se iniciaran con el desmonte de su superficie dentro del derecho de vía ya establecido por el camino actual, y algunos pequeños tramos fuera del camino original, donde se procurará realizarse en forma mínima y selectiva el corte de su arbolado, así como su desraíce, y limpieza general del área en donde quedará alojado el cuerpo del camino. Despalme

El despalme se hará hasta 1 m. de profundidad y de manera conveniente para eliminar el material correspondiente al primer estrato.

II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

Una de las obras provisionales del proyecto es precisamente el acondicionamiento del banco de material donde se obtendrá la tierra o la grava para el revestimiento del camino, por lo que es necesario primero que nada ubicarla ya que de esta depende en gran medida los costos involucrados en el proyecto, dado que a mayor distancia de abastecimiento los gastos se incrementan en un alto porcentaje; de tal manera que siempre se buscará que estos se localicen lo más cercano posible. Una de las características principales de los bancos de material es su abundancia y facilidad de obtención del material, por lo que la búsqueda de los mismos se enfoca a estos criterios, además de que el material sea el adecuado. Esto quiere decir que la veta por lo menos debe cubrir el 50% del proyecto para que el número máximo de bancos para abastecimiento sean de dos.



II.2.4. Etapa de construcción

El proyecto consiste en la construcción y rehabilitación de terracerias y sus obras asociadas en un tramo de 11 kilómetros y se tomará como base el camino ya existente sin embargo este tendrá que ser modificado sustancialmente. Esta modificación consiste en la construcción de un cuerpo carretero con un ancho de corona de 7.80 metros, que alojará dos carriles (uno en cada sentido de circulación vehicular) y acotamientos laterales de 0.30 metros, el resto del área afectada se considera para los taludes. Durante la etapa de construcción del camino Los Herrera – Topia, se llevaran a cabo los siguientes procesos constructivos: PROCESOS CONSTRUCTIVOS. Ampliación de la formación de terracerías y pavimentación. Los trabajos se iniciaran con el desmonte de la superficie que se considere en los tramos nuevos por abrir y donde exista vegetación arbórea considerada dentro del derecho de vía ya establecido por el camino actual, y algunos pequeños tramos fuera del camino original, donde se procurará realizarse en forma mínima y selectiva el corte de su arbolado, así como su desenraíce, y limpieza general del área en donde quedará alojado el cuerpo del camino. El despalme se hará hasta 1 m. de profundidad y de manera conveniente para eliminar el material correspondiente al primer estrato. Previo a la colocación del material, se despalmará el suelo colocándolo en un área adyacente con el fin de utilizarlo después, además, el área deberá señalizarse para conformar una fila de escombro seguida de un camino de acceso y así sucesivamente hasta llenar aproximadamente 1.5 hectáreas, se pretende colocar en la escombrera en primera instancia el material de roca, posteriormente y utilizando los mismos caminos entre las filas de escombros, la parte del talud con material descomprimido y aluvión. El material será extendido para rellenar las áreas de caminos adyacentes, y reducir la altura de la escombrera, finalmente se extenderá una capa de suelo, indispensable para la reforestación que se aplicará una vez terminadas las actividades extractivas y conformación de la escombrera. Su revegetación pretende asimilar la escombrera al paisaje logrando su mimetización. Apertura de Caminos de Construcción y Áreas de trabajo. Los caminos serán del ancho mínimo necesario para el tránsito y maniobras de la maquinaría y vehículos, tomando como referencia el ancho del vehículo de mayores dimensiones que será utilizado. De preferencia, los caminos se establecerán sobre su vialidad existente, y en terrenos con la menor pendiente posible y lo menos accidentados, con la finalidad de disminuir el riesgo de erosión del suelo. Las áreas y caminos que no sean utilizables en fases posteriores, deberán ser sometidas a rehabilitación (descompactación de suelos y revegetación). Cuando al construir los caminos, se requiera hacer cortes de terreno que den origen a la formación de taludes, se les dará un terminado de terraza para reducir la erosión y facilitar posteriormente la implantación de una cubierta vegetal. En ningún caso se derramará el material de rezaga a los lados del camino, en la medida de lo posible, deberá aprovecharse en rellenos o terraplenes, o depositarse en algún sitio (escombrera) que posteriormente se rehabilitará.

Así mismo, se harán pequeñas ampliaciones en algunos sitios angostos del derecho de vía, con el único fin de facilitar el flujo vehicular y las maniobras de la maquinaria y vehículos, debiendo realizarse



en las dimensiones mínimas necesarias tomando como referencia el ancho del vehículo de mayores dimensiones que será utilizado, de esta manera se podrá salvaguardar de accidentes a los usuarios que se conectan a través de este libramiento y a los pobladores de Ciénega de Nuestra Señora. Deposito de Material de Excavación (Escombreras). El material producto de excavaciones será, si sus características lo permiten, reutilizado en el relleno de algunos caminos existentes, o para acondicionamiento de las vías de acceso. El material sobrante se depositará en sitios preestablecidos. El depósito se hará de manera que se evite la dispersión del material, así como afectaciones a terceros o a cuerpos de agua. El área seleccionada para depósito de escombros deberá evitar entre otros aspectos, afectación al paisaje. Por ningún motivo el material producto de excavaciones se depositará cerca ó en las riberas de los cuerpos de agua superficiales, o en sitios donde se requiera alterar o derribar vegetación primaria arbórea y arbustiva. TERRAPLENES. Los terraplenes se construirán en sub-tramos, y se formarán escalonados de liga, desde la parte más baja donde se desplantara el terraplén hasta el nivel de terracería. Los escalones de liga serán con una altura de 30 cm, el material producto de estos cortes será retirado del lugar y derramado sobre los taludes de corte en balcón más próximo. En los Sub-tramos que requieran modificación a su trazo actual del camino, donde se deberá construir uno o dos escalones de liga como según sea requerido por la pendiente natural existente, estos escalones serán en el sentido longitudinal del camino y el material extraído se retirará de la superficie del escalón y se derramará sobre la pendiente natural del suelo. Los materiales que se emplearán en la construcción de estos terraplenes serán del mismo producto de los cortes. La compactación en los materiales que resulten aptos para este fin se adicionará agua hasta alcanzar el porcentaje óptimo para compactación. Se extenderá en capas no mayores de 30 cm, y se compactará con el equipo tradicional de compactación (rodillos lisos o neumáticos.) Acomodos en materiales no resulten aptos para la compactación: En este tipo de materiales se aplicaran aproximadamente 100 litros, de agua por metro cúbico de material, sé tendera en capas del espesor que permita el tamaño máximo de las partículas que forman y se le dará acomodo para lograr su posición más estable usando tractor de oruga con garras y un peso aproximado a 20 toneladas; el movimiento del tractor será en el sentido longitudinal y a todo lo ancho debiendo pasar por lo menos tres veces en cada punto. Las pendientes de talud en todos los casos serán de 1.5:1, y la altura se llevara hasta el nivel inferior de la capa sub-rasante. En caso de no ser suficiente el material producto de los cortes para la formación de terraplenes podrá hacerse una ampliación adicional al corte en la zona más próxima al terraplén por construir. CAPA SUB-RASANTE. Esta capa se formara con materiales extraídos de los bancos que para este fin se señalan (véase en descripción del proceso bancos de materiales), se construirá con un espesor compacto de 20 cm, el grado de compactación será de 95% respecto a su peso volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO ESTANDAR.



El material empleado en esta capa deberá estar exento de partículas mayores de a 75 mm (3”.) BASE HIDRÁULICA. Se construirá con material 100% triturado a tamaño máximo de 37.5 mm (1 ½”), de los bancos que se señalan para este fin, el espesor de capa será de 20 cm, compacto a 100 % de su peso volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO MODIFICADA, 3 capas. El acabado de la capa será de acuerdo al proyecto geométrico y no se deberán permitir deformaciones que produzcan flechas mayores a 1.5 cm, cuando se verifique la superficie con una regla de 3 metros.

II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento

La etapa de operación de este camino y su mantenimiento se describe a continuación:

Descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones. El servicio que brindará la obra que se pretende realizar mediante este proyecto es el de comunicación vía terrestre, la cual comunicará con mayor rapidez y eficiencia a las personas y las mercancías que viajen de los municipios de Canelas y Topia hacia fuera de ellos, ya sea a Santiago Papasquiaro o a la capital del estado mismo. Tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos. Las tecnologías que se usarán en el desarrollo del proyecto van a ser aquellas que están incluidas en los vehículos automotores que se utilizarán; es decir que el proyecto en si no involucra el uso de nuevas tecnologías, sino que los elementos usados son los que en algunos casos involucran nuevos aditamentos para la disminución de emisiones tóxicas a la atmósfera, o que el desgaste de los aceites e hidrocarburos sea más eficiente por lo que no requieran estar cambiándoles este muy seguido y por tanto desechándolos al medio ambiente. Para el manejo de los desechos sólidos no peligrosos, se propone lo siguiente: Colocar contenedores de 200 lt estratégicamente en la zona de obras y colectarlos periódicamente, una vez llenos. En aquellos sitios donde exista mayor número de personal deberá ser mayor el número de contenedores. Disposición final en el relleno sanitario del poblado de Canelas, ubicado cerca del proyecto, El acarreo se deberá realizar cada siete días o cuando se acumulen 6 a 7 m

3 de basuras, estimado a razón de 1

Kg. / persona. / día y densidad en sitio 300 Kg. /m3. Manejo y disposición de residuos líquidos no peligrosos: La construcción del proyecto requiere la participación de aproximadamente 74 trabajadores en la temporada pico de la obra, éstos generarán líquidos residuales de origen doméstico, generalmente con alto contenido de materia orgánica. Para su recolección, tratamiento y disposición final se deben tomar en consideración la capacidad y operación de las diversas instalaciones, características físico-naturales del área seleccionada y la legislación ambiental vigente. La solución planteada es instalación de letrinas portátiles durante la construcción, para el efecto deberá contratarse una compañía que proporcione este servicio. En la inteligencia que no deberán descargarse bajo ningún concepto o motivo afluentes líquidos de origen industrial o doméstico en los cursos de agua adyacentes.



Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc. Las reparaciones a los equipos que se utilizarán serán preferentemente de tipo preventivo para que no se tenga que utilizar líquidos o sólidos que puedan derramarse y causar daños al medio ambiente; ya que cuando esto suceda se espera tener un buen control en cualquier elemento que se utilice para hacer estas reparaciones y evitar que se queden tirados en el bosque. Los vehículos y maquinaria de combustión interna que se utilicen en la construcción se sujetarán a un mantenimiento periódico, para evitar emisiones a la atmósfera de compuestos contaminantes. Las fechas de servicio para los vehículos y maquinaria se registrarán en una bitácora. No se permitirá la circulación de maquinaria y equipo fuera de las rutas y de las áreas de trabajo preestablecidas, a menos que sea absolutamente necesario. No se permitirá la formación de “atajos” entre los caminos ya establecidos para la circulación de maquinaria y vehículos. En la medida de lo posible, se evitará que la maquinaria pesada transite por las carreteras; preferentemente debe ser transportada en vehículos sobre neumáticos. Toda reparación, mantenimiento y lavado de maquinaria, equipo y vehículos deberá efectuarse en áreas de servicio localizadas en el poblado Canelas, con excepción de la maquinaria con tracción tipo oruga. Durante la operación de la maquinaria y vehículos, especialmente en áreas aledañas a zonas urbanas, se deberá cumplir con la normativa para la protección del ambiente sobre emisión de ruido. Deberá mantenerse húmeda la superficie de los caminos no pavimentados, o se tomará cualquier otra medida que impida la formación de polvaredas. d) Especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva, describiendo los métodos de control. El proyecto no incluye el control de malezas o de fauna, ya que solamente se va a derribar arbolado y hasta el sotobosque pero solo en la zona por donde pasará el camino y esto porque es inevitable, de modo que el trazo se hizo de forma en que esta situación fuera mínima y reducir los posibles daños a la vegetación y sus asociados.



II.2.6. Otros Insumos

Sustancias no peligrosas Listar las sustancias no peligrosas, con su nombre común y técnico, su estado físico, las cantidades que serán almacenadas y el consumo mensual de cada una de ellas.

Concepto de Trabajo Unidad Cantidad

$ Importe

TERRACERIAS

Desmonte Ha. 275.00 296,587.50

Despalmes

M3

1,745.11 900,476.76

Excavaciones en Corte M3 1,250,666.00 47’329,313.30

Préstamos de Banco M3 35,100.00 982,800.00

Formación de Terraplén M3 105,865.00 1’529,212.50

Acarreos de Terracerías M3 68,396.00 784,757.05

OBRAS DE DRENAJE

Excavaciones para Estructuras M3 9,220.30 873,312.14

Mampostería de 3ª Clase M3 2,522.80 2’374,538.93

Alcantarillas Tubulares de Concreto (1.05 Diam.) M 451.30 846,187.50

Concreto hidráulico en losas y cunetas M3 16.80 30,744.00

Acero de Refuerzo Kg 1,755.00 31,590.00

Trabajos Diversos X 21,900.00 3’100,500.00

PAVIMENTACIÓN

Base Hidráulica M3 20,044.00 5’011,000.00

Productos Asfálticos Lts. 906,050.00 3’624,200.00

Carpeta Asfáltica M3 4,296.00 5’199,152.50

Sello M3 1,122.00 504,900.00

Acarreos M 1’329,968.00 26’336.00

SEÑALAMIENTO

Señales verticales e indicadores de alineamiento

Pza 1,949.00 530,605.00

Defensa Lateral M 495.00 2’171,730.00

Pintura en el pavimento m 33,000.00 176,460.00

$77’628,330.18

II.2.7. Sustancias peligrosas

Manejo y Disposición de Residuos Peligrosos. Un residuo peligroso es todo aquel, que por sus características corrosivas, tóxicas, venenosas, reactivas, explosivas, biológicas infecciosas o irritantes, representan un peligro para el equilibrio ecológico o al ambiente. (Gasolina, Diesel, Grasas, Aceites, Solventes, Pinturas, Explosivos). Los lodos de las letrinas portátiles y fosas sépticas están considerados como residuos peligrosos. Se prohibirá la quema de basura plástica, así como el vertimiento de grasas y aceites residuales en los cuerpos de agua y suelo. Los aceites lubricantes y las grasas que se obtienen de la reparación y mantenimiento de vehículos y maquinaria, después de que se almacenen (un volumen que se considere adecuado), se podrán enviar a depósitos autorizados para su reciclaje o confinamiento definitivo.



II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto Como se mencionó anteriormente, la obra asociada al proyecto son los bancos de material para este caso son necesarios dos ubicados en las estaciones: N° 1 km. 181+800 con 100 m (en operación actualmente) desviación izquierda y el banco N° 2 en el km. 193+120 con 1,000 m desviación izquierda, para este ultimo es necesario ejecutar la apertura de la brecha de acceso de 1,000 mts de longitud y 6.5 mts de ancho.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio Una vez que se finiquite el proyecto, se hará un recorrido a lo largo del camino para verificar si existen desechos que puedan afectar a la vegetación o la fauna del lugar y serán retirados para su confinamiento; sobre todo si se refiere a algunos materiales pétreos como es el asfalto, algunos elementos como botes de aceites o grasas, metales y plásticos principalmente. Este proyecto no tiene un programa de abandono porque se pretende que sirva para muchos años, por lo que solamente se va a tener un programa de mantenimiento del mismo y evitar que se degrade o que sea foco de algún proceso erosivo por mala construcción o porque se haya dejado algún tramo sin concluir al 100% y que por lo tanto no cumpla con las especificaciones e inicie con su deterioro. Todos los desperdicios que se encuentren se cargarán a un camión de volteo para llevarlos a un lugar seguro ya sea para su incineración o para su confinamiento de acuerdo a como se considere las características de dichos materiales.

II.2.10 Utilización de explosivos En esta obra se utilizarán explosivos para ampliar y construir los cortes en roca y se utilizarán explosivos en cartuchos con productos como el Mexamont y cordón detonante y la cantidad promedio que será utilizada es aproximadamente de 2.5 toneladas de dinamita,1, 500 m de cordón detonante y 2.0 toneladas de Mexamont.

II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones a la atmósfera La infraestructura para la disposición final de los residuos, no se encuentra presente en la región, por lo que serán transportados hasta la ciudad de Santiago, Papasquiaro, y/o Durango, donde se cuenta con la infraestructura suficiente y necesaria para cubrir las necesidades del proyecto en el tratamiento de los residuos tales como el aceite producto del desgaste en los vehículos que lo utilizan.

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos De acuerdo al nivel del proyecto, los residuos o desperdicios o basura que se genere durante el establecimiento del mismo no son de gran importancia ya que se habla de algunos envases plásticos, basura orgánica y en ocasiones algunos metales y líquidos; así mismo, existe una descarga de emisiones de CO2 a la atmósfera por la maquinaria que se utilizará en el proyecto, lo cual se controlará mediante el afinado de la misma para que esta sea mínima. En este sentido, la disposición de los residuos sólidos podrá hacerse en el basurero del poblado de Canelas o si es posible se depositarán en algún relleno que se haga ex profeso.



III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO Cabe señalar que actualmente en el estado de Durango se han venido realizando una serie de proyectos similares al que se presenta en este documento; lo cual indica que había un rezago muy significativo en cuanto a este servicio, ya que la mayoría de sus comunidades rurales carecen y siguen careciendo muchas de ellas de buenas vías de comunicación; por lo cual una de las políticas del gobierno ha sido precisamente impulsar el desarrollo regional a través de la pavimentación de las carreteras que unen importantes municipios como es el caso de la zona noroeste del estado, ya que estas áreas aunque presentan ciertas ventajas comparativas por sustentar una serie de recursos naturales, esto ha venido decreciendo por la falta de los medios que les permitan desarrollar una industria local que pueda hacer frente a la competencia a la cual es sometida la economía mexicana por sus tratados comerciales con otros países. Como se menciona en el párrafo anterior, este proyecto guarda un grado de concordancia con las políticas de desarrollo estatal, tal que prácticamente forma parte del mismo, aún cuando se sabe de antemano que este causará ciertos efectos ecológicos de modificación drástica del ecosistema, también se reconoce que estos impactos son mínimos en relación con los beneficios sociales y económicos que esta obra implica para la región; por lo cual, sólo resta pasar una serie de trámites legales que permitan llevarlo a cabo y cumplir con los objetivos planteados en su planeación. El uso de suelo de este lugar se encuentra definido desde hace mucho tiempo con la construcción de esta carretera estatal, con la excepción de unos pequeños tramos, que por condiciones técnicas, se requerirá su construcción fuera del camino original, por lo su cambio de uso se suelo de zona forestal a vías de comunicación, esta en a la par con este documento. El área de proyecto no corresponde a alguna modalidad de protección ecológica a escala municipal, estatal o dentro del sistema nacional de áreas protegidas; tampoco existe en la zona algún plan o programa ecológico de competencia federal o estatal, sin embargo es interesante mencionar que esta obra vial esta contemplada en los planes y programas del gobierno estatal, en coordinación del gobierno municipal. Dentro del contexto del Plan Estatal de Desarrollo 1998-2004, Con base en la problemática actual y los retos que ésta presenta; se asume el compromiso de ampliar y modernizar la red de carreteras de comunicaciones y transportes, que faciliten el flujo de intercambios comerciales y favorezcan, además de la transportación de personas. Así mismo, las redes que integran los diversos medios de comunicación, para ofrecer a los habitantes del estado servicios de calidad, que son la base de la vida digna al que aspiran los duranguenses. En ese sentido y con el compromiso de impulsar el sector comunicaciones y transportes, como sector prioritario, se plantean los siguientes objetivos entre otros; Conservar, ampliar y modernizar la red federal y estatal de carreteras, y sus vialidades en las principales comunidades del estado. Conservar y rehabilitar la red caminera rural, con asistencia de la Secretaria de Obras Públicas del Estado y las Presidencias Municipales. Asegurar, mediante la construcción de caminos, la integración de las localidades rurales del estado. Avanzar en la pavimentación de la red alimentadora, especialmente de los caminos y vialidades ya revestidos.



Ampliar y mejorar el servicio del transporte colectivo urbano y sus vialidades, incluyendo el que atiende a las comunidades rurales. Dentro de las metas del Plan Estatal de Desarrollo sus objetivos trazados contemplan, acciones en el corto mediano y largo plazos, donde se generarán expectativas de realización, con base en las siguientes metas entre otras: Construir caminos que permitan integrar regiones y localidades con alto potencial de desarrollo, específicamente en zonas de difícil acceso. Modernizar los tramos de la red carretera estatal, y municipal que presentan grandes volúmenes de tráfico. Celebrar convenios de coordinación y colaboración con el gobierno federal y con los ayuntamientos, para conjugar recursos y esfuerzos en la ejecución de obras camineras prioritarias. Impulsar la regularización del auto transporte público federal y estatal, así como la modernización de la infraestructura de servicio publico, y Aumentar la cobertura general de comunicaciones de las localidades pequeñas y aisladas, distribuidas en el territorio estatal. Respecto al plan Municipales de Desarrollo 2001-2004 Canelas, se hace referencia marca como prioridades: Construcción y rehabilitación de los caminos, Los Herrera – Topia (ahora los Herrera – Tamazula), la pavimentación en calles, realizar los proyectos de suministro y ampliación de las redes de agua potable y saneamiento, a varias comunidades de este municipio, así como también la atención a la salud pública, y la generación de fuentes de trabajo. Normas Oficiales Mexicanas. 1.- Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable: Del cambio de utilización de terrenos forestales y de aptitud preferentemente forestal, se menciona que la Secretaría sólo podrá autorizar el cambio de utilización de terrenos forestales por excepción, previa opinión del Consejo Regional del que se trate y con base en los estudios técnicos que comprueben que no se compromete la biodiversidad, ni se provocará la erosión de los suelos, el deterioro de la calidad del agua o la disminución de su captación. 2.- LGEEPA Sección V: Evaluación del impacto ambiental en su artículo 28 Fracción II referente a cambios de uso del suelo de áreas forestales, así como selvas y zonas áridas. La evaluación de impacto ambiental es el procedimiento por el cual la Secretaría establece las condiciones a las que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Atendiendo además lo que en su caso disponga el ordenamiento ecológico correspondiente, las normas mexicanas y demás disposiciones legales y reglamentarias aplicables, las cuales se enuncian a continuación. Normas oficiales mexicanas aplicables: NOM-001-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. (Aclaración 30-abril-1997)



NOM-025-SEMARNAT-1995. Que establece las características que deben tener los medios de marqueo de la madera en rollo, así como los lineamientos para su uso y control. NOM-034-SEMARNAT-1993. Que establece los métodos de medición para determinar la concentración de monóxido de carbono en el aire ambiente y los procedimientos para la calibración de los equipos de medición. NOM-035-SEMARNAT-1993. Que establece los métodos de medición para determinar la concentración de partículas suspendidas totales en el aire ambiente y el procedimiento para la calibración de los equipos de medición. NOM-036-SEMARNAT-1993. Que establece los métodos de medición para determinar la concentración de ozono en el aire ambiente y los procedimientos para la calibración de los equipos de medición. NOM-041-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-042-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas suspendidas provenientes del escape de vehículos automotores nuevos en planta, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diesel de los mismos, con peso bruto vehicular que no exceda los 3,856 kilogramos. NOM-043-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas. NOM-044-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kg. NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. NOM-047-SEMARNAT-1999. Que establece las características del equipo y el procedimiento de medición para la verificación de los límites de emisión de contaminantes, provenientes de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. NOM-050-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. NOM-052-SEMARNAT-1993. Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. NOM-053-SEMARNAT-1993. Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extracción para determinar los constituyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.



NOM-054-SEMARNAT-1993. Que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993. NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de especies en riesgo. NOM-060-SEMARNAT-1994. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal. NOM-061-SEMARNAT-1994. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en la flora y fauna silvestres por el aprovechamiento forestal. NOM-076-SEMARNAT-1995. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos nuevos en planta. NOM-077-SEMARNAT-1995. Que establece el procedimiento de medición para la verificación de los niveles de emisión de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible. NOM-079-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición. NOM-080-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición. NOM-086-SEMARNAT-1994. Contaminación atmosférica-especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles. (Modificación 4-noviembre-1997). NOM-015-SEMARNAP/SAGAR/1997. Que regula el uso del fuego en terrenos forestales y agropecuarios, y que establece las especificaciones, criterios y procedimientos para ordenar la participación social y de gobierno en la detección y el combate de los incendios forestales.

IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

La delimitación del área de estudio se describe en base a una serie de características a continuación. Dimensiones del proyecto, distribución de obras y actividades a desarrollar, sean principales, asociadas y provisionales, sitios para la disposición de desechos.



El proyecto consta de 11 kilómetros lineales con un derecho de vía de 40 metros 20 a cada lado del centro del camino, y una superficie afectada con la construcción de 31.18 metros que multiplicados por la distancia total nos arrojan una superficie de 342,980 metros cuadrados o 34.3 hectáreas que se involucran en el mismo, por otra parte las obras asociadas como el camino de acceso al banco de material y el propio banco afectan una superficie como sigue: 1.5 has de banco de material y 0.650 has del camino de acceso; sin embargo, cabe aclarar que no toda esta superficie se va a impactar puesto que se está utilizando parte del camino ya abierto y no todo esta arbolado aunque si habrá movimiento de tierras. Las obras se distribuirán a lo largo y ancho de una brecha de 31.18 metros y las principales actividades a realizar son el derribo de la vegetación, movimiento de tierras, formación de terracería, elaboración de obras de arte como alcantarillas y revestimiento de la carpeta del camino en un ancho de corona de 7.80 metros, ancho de calzada de 7.20 mts y acotamiento de .30 mts. Por otra parte, se excavará en un banco de material para obtener la gravilla que será utilizada en el revestimiento en una superficie de 650 metros cuadrados y a una profundidad de 5 metros máximo. Factores sociales (poblados cercanos) Los poblados cercanos que se verán beneficiados con este proyecto son principalmente Canelas, Topia, Torance y Arroyo Grande, los cuales se localizan en el área de influencia cercana del proyecto, e indirectamente todos aquellos que se sitúen en la parte noroeste del proyecto que son prácticamente todo el municipio de Canelas y parte de Topia. En el Poblado Canelas que es la cabecera municipal se cuenta con suficiente mano de obra y los servicios necesarios para abastecer las necesidades del personal que laborará en el proyecto (restaurantes, hoteles, casas comerciales etc.) a) Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación del área donde se

localiza el área del proyecto. La Comunidad Río y Papudos y El Predio Particular Tía Javiela y Cerro Colorado, que es por donde pasa en su totalidad el trazo de la línea, se localizan en la Provincia Fisiográfica denominada Sierra Madre Occidental, dentro de la subprovincia número “15” Gran Meseta y Cañones Duranguenses, el sistema de topoformas es considerado como Meseta asociado con Cañadas, razón por la que se presenta topografía muy accidentada en gran parte de su superficie hasta aquellas partes que son sensiblemente mas planas en menor proporción. La Sierra Madre Occidental se caracteriza por tener una topografía escarpada, altitudes promedio de 2,100 m.s.n.m., con una variación de 1,900 a 2,695 m.s.n.m., por lo que se representa una importante área de captación de volúmenes de agua, dicha agua se dirige a las principales regiones agrícolas de los Estados de Sinaloa y Nayarit. En aquellas partes con menor elevación sobre el nivel del mar son representadas por valles mismos que coinciden con las rancherías. GEOLOGÍA: La formación geológica tiene su origen en el Cenozoico terciario, resaltando en su mayor parte rocas ígneas extrusivas ácidas. Los suelos son producto de la desintegración de riolitas, andesitas, basaltos y estas a su vez se derivan de rocas ígneas.



SUELOS: Son clasificados como complejo de montaña podzólica por estar constituido por arcillas, arena y grava de colores café oscuro y grisáceo mezclados con materia orgánica. Conforme con la clasificación la clasificación FAO – UNESCO, las unidades de suelo presentes en la región del proyecto son:

Cz+Lc+Re/2: Unidad de suelo Castañozem como dominante en combinación con Luvisol Crómico y Regosol con textura media y composición limo-arenosa, sostiene una vegetación de pino-encino con predominancia de pino, en el estrato inferior se presentan pastizales, áreas con pendientes suaves y próximos a valles.

Be+L+Lf/2: Suelo Cambisol como dominante en combinación con Litosol, de tipo Eútrico y Férrico, en textura limo-arenosa. Son suelos jóvenes poco desarrollados con alta susceptibilidad a la erosión.

La precipitación media anual corresponde a la Isoyeta de 1200 y 1500 mm anuales y pequeñas porciones con precipitación de 900 mm. El área de interés se localiza dentro de los rangos de precipitación anual de 250 y 300 mm; la menor precipitación se presenta en los meses de abril y mayo promediando 5.2 mm; la precipitación mayor ocurre en los meses de julio a octubre con un rango de 100 a 200 mm. Los vientos dominantes provienen de la costa occidental y son los que originan las lluvias, afectando el clima regional, siendo frecuentes los cambios bruscos de temperatura entre 7° y 14° C. En invierno se presentan rachas de viento del norte ocasionado por nevadas. El rango de temperaturas medio anual es de 15° C; las temperaturas bajas están en 12° C y se presentan en los meses de diciembre a febrero, mientras que la temperatura media mas alta ocurre en el mes de julio y corresponde a unos 15° C. HIDROLOGÍA: La entidad cuenta con solo dos vertientes importantes: la formada por el Río Nazas que vierte sus aguas en la Región Lagunera para unirse después al Río Aguanaval, y la integran los Ríos Tamazula, Los Remedios y Humaya. Por otra parte y conforme con la clasificación y criterios del Plan Nacional Hidráulico, y con base en la delimitación de las unidades hidrográficas referentes al área de influencia, el Estado tiene influencia sobre las Regiones Hidrológicas 10, 11, 12, 24, 35, y 37. De acuerdo a la clasificación de cuencas para el sistema hidrológico nacional, donde se pretende ubicar el proyecto, El área del proyecto se encuentra en la Región Hidrológica Número 10 “Sinaloa”, en la cuenca “C” “Río Culiacán”, con una subcuenca, c (Río San Lorenzo). La microcuenca 02 (A. La Gallardía), 03 (A. El Roble). VEGETACIÓN: Los tipos de vegetación encontrados en el área de influencia corresponden a los bosques de Pino-Encino, con una mezcla de baja proporción con madroño y en menor con Aile. De acuerdo al estudio florístico, se considera una asociación vegetal de Pinus durangensis el cual en su estructura se observan alturas promedio de 25 m. Según los resultados de los diferentes inventarios realizados por la UCDFI “Topia” se encuentran las siguientes asociaciones.



a) Pinus-Quercus: con presencia en estrato arbóreo de P. durangensis, P. ayacahuite, var. brachyptera, P. arizonica, Pseudotsuga mensiezii var. glauca y Q. sideroxyla, en el estrato arbustivo se encuentra representado por Arctostaphylos pungens y Ceanothus coeruleus, en el estrato herbáceo encontramos la predominancia de compuestas y gramíneas.

b) Pinus arizonica: con presencia en el estrato arbóreo superior de P. arizonica,

P. durangensis, P. teocote, P. leiophylla, Picea chihuahuana, P. lumholtzii, P. engelmanni, P. ayacahuite var. brachyptera y Quercus sideroxyla, en el estrato arbóreo inferior se tiene presencia de Q. crassifolia, Q. emory, Q. arizonica, Q. oblonglifolia, Arbutus glandulosa, A. arizonica, Juniperus deppeana var. robusta, en el estrato arbustivo Arctostaphylos pungens y Ceanothus coeruleus, con predominancia de gramíneas y compuestas en el estrato herbáceo.

c) Pinus teocote: En el estrato arbóreo predominan P. teocote, P. chihuahuana, P. lumholtzii,

con Quercus sideroxyla, Q. crassifolia, Q. cocolobifolia, Arbutus glandulosa, Juniperus deppeana, Picea chihuahuana y P. ayacahuite var. brachyptera, en el estrato arbustivo se presentan Euphatorium hidalgense, Arctostaphylos pungens. En el estrato herbáceo predominan las gramíneas y compuestas.

d) Pinus lumholtzii: En el estrato arbóreo predominan; P. lumholtzii y, Q. crassifolia, Q.

rugosa, Arbutus glandulosa, A. xalapensis, y Juniperus deppeana, en el arbustivo se presentan Arctostaphylos pungens, A. polifolia, Ceanothus coeruleus, predominan en el estrato herbáceo las compuestas y gramíneas.

e) Pinus durangensis-Pseudotsuga menziesii. En el estrato arbóreo predominan

P. durangensis con Populus tremuloides, en rodales de exposición norte y alta pendiente.

f) Pinus durangensis-Populus tremuloides: En el estrato arbóreo predominan P. durangensis y Populus tremuloides, en pequeños rodales con una altitud de entre 2,900 y 3,100 m.s.n.m. con exposición norte.

g) Pastizal: Predominan las gramíneas, los géneros mas importantes son: Bouteloba spp.,

Heteropogon spp., Lycurus spp., Andropogon spp., Setaria spp., Muhlenbergia spp., Aristidia spp., y Trachyapogon spp., con altitudes promedio menores a los 2,500 m.s.n.m. En áreas desmontadas y posteriormente abandonadas se encuentra las especies de Muhlenbergia spp., Bouteloba spp., Aristidia spp., Lyncurus spp., Stipa., Heteropogon spp., Elyonorus spp y Andropogon spp.

FAUNA El área del proyecto se localiza en la región cinegética número tres, donde no existen actualmente vedas por especies en peligro de extinción. Podemos encontrar las siguientes especies de fauna:

1. Mamíferos mayores: Venado cola blanca (Odocoileus virginianus), Coyote (Canis latrans), Zorra (Urocyon cinereoargenteus), Zorillo (Mephitis macroura), Mapache (Procyon lotor), Gato Montes (Lynx rufus).

2. Mamíferos menores: Conejo (Sylvilagus floridanus), Ardilla (Sciurus aberti), Rata

de campo (Neutoma mexicana torqueta), Tuza (Thomomys umbrinus).

3. Aves: Cócono (Meleagris gallopavo), Gavilán (Buteo jamaicensis), Lechuza (Tyto alba), Tecolote (Aegohus acadicus), Cuervo (Corvus corax), Zopilote (Coragyps atratus), Aura (Cathartes aura), Carpintero (Drendocopos slricklaudi aztecus), Cardenal (Richondena cardinalis) Paloma gris (Columba fasciata).



4. Reptiles: Víbora de cascabel (Crotalus spp.), Pichicuatas (Thomnophis spp.), Lagartijas (Sceloporus aeneus), Culebra (Storeria slorerioides), Escorpion (Helodermatelas oridum).

5. Anfibios: Sapos (Anura spp.), Ranas (Hylaeximial spp.), Ajolotes (Ambiostoma

maculatum). b) Tipo, características, homogeneidad, distribución y continuidad de las unidades ambientales

(ecosistemas y/o socio sistemas). El terreno donde se pretende establecer el proyecto, cuenta con vegetación arbórea y arbustiva, destacando los géneros Pino, Encino y Hierbas y Arbustos, el pastoreo se presenta en pequeña escala y no daña al ecosistema.

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

IV.2.1 Aspectos abióticos

Tipo de clima: C (W2) (x’) b (e)

Clima templado- subhúmedo con lluvias en verano; temperatura media anual entre 16 C,

temperatura del mes mas frío entre –3 y 18 C; precipitación del mes más seco menor de 40 mm, presentando un porcentaje de lluvia invernal mayor a 10.2; la evapotranspiración presenta un déficit medio anual de 0 a 100 mm. Durante algunos meses del año se presentan lluvias, siendo más frecuentes en los meses de junio a octubre con una precipitación anual de 1100 mm aproximadamente. Los vientos predominantes son del suroeste, presentándose heladas en los meses de octubre a marzo y ocasionalmente nevadas en los meses de noviembre a enero. Los vientos dominantes tienen un tendencia de dirección suroeste a noroeste y velocidad promedio de 80 km por hora.

La humedad relativa es de 800 mb y absoluta de 700 mb. Para el desarrollo de esta sección se analizarán de manera integral los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como los diferentes usos de suelo y del agua que hay en el área de estudio. En dicho análisis se considerará la variabilidad estacional de los componentes ambientales, con el propósito de reflejar su comportamiento y sus tendencias. Las descripciones y análisis de los aspectos ambientales deben apoyarse con fotografías aéreas, si es posible. Geología y Geomorfología.

Características litológicas del área.

El lecho litológico en el área del proyecto, tuvo su origen en la era cenozoica, en el período terciario formando rocas ígneas extrusivas, como Tobas ácidas, brechas volcánicas básicas, rocas sedimentarias como conglomerados polimícticos, en ésta área se encuentran algunas fracturas y algunas fallas normales.

Características geomorfológicas más importantes.



El sitio del proyecto se encuentra ubicado en las estribaciones de la provincia conocida como la Sierra Madre Occidental, Subprovincia de Gran Meseta y Cañones Duranguenses y Chihuahuenses, con un sistema de Topoformas de meseta compleja, presentando una topografía un tanto accidentada a ondulada, con altitudes que oscilan de los 2000 a los 2500 metros sobre el nivel del mar.

Características del relieve.

Es una zona con una parte de planicie con una pendiente promedio de 10% y en las partes de arbolado tiene una pendiente promedio de 40% aproximadamente.

Presencia de fallas y fracturamientos.

No se encuentran presencias de fallas o fracturas en el área de proyecto ni cerca de esta.

El área donde se pretende establecer el proyecto no presenta problemas ni es susceptible a sismos, deslizamientos, derrumbes, inundaciones ni erupciones volcánicas

Suelos

De acuerdo a la clasificación FAO-UNESCO, los suelos predominantes de la región son los litosoles podsólicos de pradera y aluviales; los grupos que principalmente se encuentran corresponden a los suelos aluviales, suelos café-gris y podsólicos. En estos últimos es donde se desarrollan las especies forestales más importantes de la región.

La geología de donde se derivan estos suelos corresponde a rocas riolita-toba ácida, las cuales son rocas volcánicas formadas esencialmente por toba e ignibrita y esporádicos derrames de composición que varía de riolítica a dacítica, contienen intercalaciones de brecha y horizontes de vidrio y citrófidos; son de color rosa con tonos grises y amarillos.

A continuación se muestran diferentes características del suelo, las cuales son el resultado de los datos levantados durante el inventario forestal realizado por personal de la UCDFI “Topia” S.C.

TEXTURA PROPORCIÓN

Roca madre 7 %

Suelo duro 6 %

Gravosa 25 %

Arenosa 7 %

Limosa 7 %

Arcillosa 48%

A continuación se muestra un cuadro de rocosidad.

ROCOSIDAD DEL SUELO PROPORCIÓN

No existen rocas ni grava 26 %

< 35 % de superficie cubierta 45 %

35 - 70 % de superficie cubierta 18 %

70 – 100 % de superficie cubierta 10 %

Existen suelos que por características propias de su formación, contienen gran cantidad de rocas, en otros, las rocas que se observan han sido producto de la erosión, para el caso del sitio, existe un porcentaje de rocosidad medio-bajo.



Grado de erosión del suelo.

GRADO DE EROSIÓN PROPORCIÓN

No hay erosión 41 %

Erosión ligera 47 %

Erosión intensa 11 %

Erosión muy intensa 1 %

GEOLOGÍA. En la Sierra Madre Occidental, se destacan las formas geológicas más extensas, como sierras alargadas y mesetas disectadas por profundos cañones constituidos por materiales piroclásticos y esporádicos derrames de composición ácida, originadas durante el Oligoceno-Mioceno. En el área de la región correspondiente a la Unidad y colindando con el estado de Sinaloa se encuentra la clave K(lgia) que es la forma geológica del periodo Cretácico del Mezosioco formado en su mayoría por rocas ignéas intrusivas ácidas. Esta información fue obtenida de las cartas Geológicas editadas por INEGI. HIDROLOGÍA

Hidrología superficial: Las principales corrientes que se identifican dentro de la comunidad y el predio particular son: Arroyo Grande, Arroyo La Gallardía, Arroyo El Calvario, Arroyo Los Gavilanes, A. La Chocotita, A. Rincón de las Gallinas y A. Los Laureles.

Usos principales o actividad para la que son aprovechados los cauces antes mencionados.

En las partes bajas es utilizado para el abastecimiento de agua potable de los poblados, también es utilizado para agua de riego.

Parámetros hidrométricos. En lo que respecta a parámetros hidrométricos, se calculó el coeficiente ponderado de escurrimiento considerando tres tipos de vegetación: bosque, pastizales y terrenos cultivados; también se estimo el gasto hidrológico, esto para las micro cuenca donde se encuentra el área del proyecto.

MICROCUENCA ÁREA Ha

PRECIP. MEDIA (mm.)

C Ponderada

VOLUMEN m

3

RH 10 Cc 02 14,970 1,408 0.50 105,414.2

RH 10 Cc 03 26,961 1,377 0.50 185,646.7

Estos datos corresponden a valores estimados como preliminares para la superficie total de cada microcuenca. Diagnóstico de deterioro de las cuencas En el siguiente cuadro se muestran el índice de deterioro ecológico de las submicrocuencas hidrográficas (según división estatal de cuencas hidrográficas), en la que se ubica el área del proyecto. Para la determinación del índice de deterioro se empleó la metodología propuesta por FAO en 1985, modificada por el Grupo Interdisciplinario de Cuencas Hidrográficas en Durango, para adaptarla a las condiciones de la región.



SIST. HIDR. PEND E.S. E.L. E.C. E.A. U.A.P. S.F. D.I. TOTAL CLASE

RH 10 Cc 02 4 2 2 1 2 2 1 2 16 BAJA

RH 10 Cc 03 4 3 2 1 2 2 1 2 17 BAJA

De acuerdo a los valores obtenidos, el índice de degradación es de 16 Y 17 para las micro cuenca por lo que se tiene una clase de erosión baja.

IV.2.2 Aspectos bióticos

A Vegetación terrestre

Los tipos de vegetación encontrados en el área corresponden a los bosques de Pino-Encino, con una mezcla de baja proporción con madroño y en menor con Aile.

De acuerdo al estudio florístico, se considera una asociación vegetal de Pinus durangensis el cual en su estructura se observan alturas promedio de 25 m.

Según los resultados de los diferentes inventarios realizados por la UCDFI “Topia” se encuentran las siguientes asociaciones en el predio donde se encuentra inmerso el sitio donde se pretende establecer el proyecto.

h) Pinus-Quercus: con presencia en estrato arbóreo de P. durangensis, P. ayacahuite, var. brachyptera, P. arizonica, Pseudotsuga mensiezii var. glauca y Q. sideroxyla, en el estrato arbustivo se encuentra representado por Arctostaphylos pungens y Ceanothus coeruleus, en el estrato herbáceo encontramos la predominancia de compuestas y gramíneas.

i) Pinus arizonica: con presencia en el estrato arbóreo superior de P. arizonica, P. durangensis, P. teocote, P. leiophylla, Picea chihuahuana, P. lumholtzii, P. engelmanni, P. ayacahuite var. brachyptera y Quercus sideroxyla, en el estrato arbóreo inferior se tiene presencia de Q. crassifolia, Q. emory, Q. arizonica, Q. oblonglifolia, Arbutus glandulosa, A. arizonica, Juniperus deppeana var. robusta, en el estrato arbustivo Arctostaphylos pungens y Ceanothus coeruleus, con predominancia de gramíneas y compuestas en el estrato herbáceo.

j) Pinus teocote: En el estrato arbóreo predominan P. teocote, P. chihuahuana, P. lumholtzii, con Quercus sideroxyla, Q. crassifolia, Q. cocolobifolia, Arbutus glandulosa, Juniperus deppeana, Picea chihuahuana y P. ayacahuite var. brachyptera, en el estrato arbustivo se presentan Euphatorium hidalgense, Arctostaphylos pungens. En el estrato herbáceo predominan las gramíneas y compuestas.

k) Pinus lumholtzii: En el estrato arbóreo predominan; P. lumholtzii y, Q. crassifolia, Q. rugosa, Arbutus glandulosa, A. xalapensis, y Juniperus deppeana, en el arbustivo se presentan Arctostaphylos pungens, A. polifolia, Ceanothus coeruleus, predominan en el estrato herbáceo las compuestas y gramíneas.

l) Pinus durangensis-Pseudotsuga menziesii. En el estrato arbóreo predominan P. durangensis con Populus tremuloides, en rodales de exposición norte y alta pendiente.

m) Pinus durangensis-Populus tremuloides: En el estrato arbóreo predominan P. durangensis y Populus tremuloides, en pequeños rodales con una altitud de entre 2,900 y 3,100 m.s.n.m. con exposición norte.

n) Pastizal: Predominan las gramíneas, los géneros mas importantes son: Bouteloba spp., Heteropogon spp., Lycurus spp., Andropogon spp., Setaria spp., Muhlenbergia spp., Aristidia spp., y Trachyapogon spp., con altitudes promedio menores a los 2,500 m.s.n.m. En áreas desmontadas y posteriormente abandonadas se encuentra las especies de Muhlenbergia spp., Bouteloba spp., Aristidia spp., Lyncurus spp., Stipa., Heteropogon spp., Elyonorus spp y Andropogon spp.



Usos de la vegetación en la zona: El principal uso de la vegetación en la zona es el maderable, aprovechándose principalmente la especie Pinus y en menor escala Quercus y otras hojosas y confieras de baja productividad. Dentro de la zona, no se tienen áreas que se encuentren ubicadas en el Sistema Nacional de Áreas Protegidas, tampoco áreas con pendientes mayores al 100%, así mismo no se encuentran áreas que se encuentren por arriba de la cota de los 3,600 m.s.n.m., por lo que no se tienen áreas de conservación en lo que respecta a estos aspectos. Fauna terrestre y/o acuática

Composición de las comunidades de fauna presentes en el sitio. Se localizan cóconos salvajes que tienen hábitos gregarios, también esporádicamente se observan de venados, se cuenta con una gran cantidad de aves canoras; entre otros.

Especies existentes en el sitio. Proporcionar nombres científicos y comunes y destacar aquéllas que se encuentren en estado de conservación según la NOM-059-SEMARNAT-2001, en veda, en el calendario cinegético, o que sean especies indicadoras de la calidad del ambiente.

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO

MAMÍFEROS

Venado cola blanca Odoncoileus virginianus

Coyote Canis latrans cagotis

Ardilla Spermophilus sp.

Chichimoco Eutamias bulleri

Ratas Ondrata sp.

Gato montés Lynx rufus scuinapae

Zorra Urocyon cinereoargenteus

Zorrillo Mephitis macroura

Mapache Procyon lotor

Conejo Sylvilagus flotidanus

Tuza Thomomys umbrinus

REPTILES

Víbora de cascabel Crotalus triseriatus triseriatus

Culebra Storeria slorerioides

AVES

Zopilote Catharthes aura

Cuervo Corvus cores

Cócono Meleagris gallopavo

Gavilán Buteo jamaicensis

Lechuza Tyto alba

Tecolote Aegohus acadicus

Carpintero Dendrocopos slricklaudi aztecus

Dentro de la zona, se localizaban especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, catalogadas con cierto status, ya sea raras, amenazadas o en peligro de extinción, dichas especies son el cócono salvaje (Meleagris gallopavo) y la víbora de cascabel (Crotalus triseriatus triseriatus) Las especies utilizadas para el autoconsumo son el Venado cola blanca (Odoncoileus virginianus), y el conejo (Sylvilagus floridanus) principalmente.



La zona donde se encuentra el proyecto se encuentra en la región cinegética No. 3 donde no existen vedas por especies en peligro de extinción. ESPECIES DE IMPORTANCIA ECONÓMICA. MADERABLES. Las principales especies maderables de interés económico que se encuentran en el área del proyecto son las siguientes: Pinus durangensis. P. leiophylla, P. teocote y P. arizonica; especies del género Quercus y en menor cantidad se presenta el género Juniperus. NO MADERABLES. En la región el principal recurso no maderable son los pastos que emplea el ganado para su alimentación, dentro del área arbolada existen pastos naturales como son: pasto banderilla (Bouteloua sp.) y zacate escobilla (Aristida sp. y Eragrostis sp.), normalmente a menos de 2,500 m.s.n.m., pero por su baja cobertura y calidad no representan en la actualidad mucha importancia a la actividad ganadera.

IV.2.3 Paisaje

La visibilidad en la zona del proyecto puede definirse como buena ya que todavía se encuentran los espacios cerrados y aunque en algunos tramos del camino anterior se podía apreciar los efectos de la intervención humana en el bosque también hay otros donde se detecta la calidad que tiene esta área en su recuperación y en la vegetación que sustenta. La calidad paisajística también es muy buena ya que esta zona generalmente se encuentra húmeda la mayor parte del año por lo que el paisaje siempre se observa verde y de tonalidades vivas. Solo en ciertos tramos es posible admirar algunas formas escénicas muy características y muy peculiares de la zona donde se establecerá el proyecto. La fragilidad del paisaje ciertamente es susceptible ya que al sustentar vegetación arbórea se observa muy drástico el cambio cuando se realiza la apertura de un camino, debido a que se elimina toda la vegetación de raíz, lo que causa entonces una impresión muy fuerte; sin embargo, como se ha mencionado, esta zona tiene una capacidad de regenerarse muy rápida, debido principalmente a esa humedad de la que se hablaba en el apartado anterior, por lo que en la zona que se hayan causado algunos movimientos de tierra excesivos probablemente se establecerá nueva vegetación al cabo de unos cinco años en adelante. Otra variable importante a considerar es la frecuencia de la presencia humana y se espera que haya bastante afluencia en este camino y por tanto, la presencia humana será muy fuerte en la misma.

IV.2.4 Medio socioeconómico

Como se ha mencionado en algunos apartados, el proyecto se establece como una obra meramente social, puesto que va encaminado a resolver parte de los problemas que tienen las zonas marginadas de nuestro país, ya que dichas comunidades tienen un denominador común y es precisamente la marginación. A continuación se presentan algunas de las principales características socioeconómicas de la región en que se llevará a cabo el proyecto.



A Demografía La demografía de los municipios afectados directamente por el proyecto se muestran a continuación. Municipio Pob. Total Hombres Mujeres 0-14 años H 0-14 años M 15-64 H 15-64 M

Canelas 4298 2155 2143 879 901 1133 1108

Topia 8727 4393 4334 1895 1838 2234 2232

Fuente: Censo 2002 INEGI. Grado de marginación Mpio. Pob.

total % pob analf. 15 años y más

% pob. Sin primaria completa 15 años y más

% de ocupantes en vivienda sin servicio sanitario ni drenaje

% de ocupantes en vivienda sin energía eléctrica

% ocupantes en vivienda sin agua entubada

% viviendas con un nivel de hacinamiento

Canelas 4 298 19.21 61.96 49.40 43.36 14.82 53.16

% ocupantes en vivienda con piso de tierra

% pobl. En localidades con - 500 hab.

% pobl. Ocup. Con 2 ingresos mínimos

Índice de marginación

Grado de marginación

Lugar que ocupa en el contexto estatal

Lugar en el contexto nacional

53.65 100 70.81 0.89135 Alto 4 488

Mpio. Pob.

total % pob analf. 15 años y más

% pob. Sin primaria completa 15 años y más

% de ocupantes en vivienda sin servicio sanitario ni drenaje

% de ocupantes en vivienda sin energía eléctrica

% ocupantes en vivienda sin agua entubada

% viviendas con un nivel de hacinamiento

Topia 8727 12.72 53.88 45.87 16.47 12.25 56.67

% ocupantes en vivienda con piso de tierra

% pobl. En localidades con - 500 hab.

% pobl. Ocup. Con 2 ingresos mínimos

Índice de marginación

Grado de marginación

Lugar que ocupa en el contexto estatal

Lugar en el contexto nacional

65.85 100 71.50 0.51811 Alto 5 749

Fuente: www.conapo.gob Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (SEDESOL). El tipo de centro de población en la que se clasifican los poblados que se establecen dentro del área de influencia del proyecto son los denominados rancherías o zona rural por el tamaño de población que sustentan. Índice de alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo alimenticio.

Esta zona presenta algunos problemas de pobreza extrema, sin embargo en su mayoría logran cubrir al menos una canasta básica por semana.

Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición final de residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía, etcétera.

Los poblados que se ubican dentro del área de influencia del proyecto como son, Canelas, Topia, Torance, Arroyo Grande, por mencionar algunos en su mayoría aunque cuentan con el agua, carecen de una red de distribución buena, ya que casi la mayoría lo tienen porque lo hacen llegar por gravedad de algunos manantiales cercanos. Recientemente se ha introducido el servicio de energía eléctrica en la región, lo cual ha venido a beneficiarlos sustancialmente.

Generalmente no tienen un plan o programa de disposición final de los desperdicios o de la basura que se genera en su población, lo cual aunque es a muy baja escala, es necesario que se incluya en su programa de desarrollo local.



Reservas territoriales para desarrollo urbano.

En términos generales, estas poblaciones no tienen una planeación sobre los límites urbanos y las áreas naturales; sin embargo el ritmo de crecimiento que presentan es muy lento sobre todo por los problemas de migración, por lo que no se ha requerido este tipo de estudios.

Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos 30 años antes de la fecha de la realización del proyecto. La tasa de crecimiento de la población de acuerdo a los datos históricos de INEGI se establece en un promedio del 3.5% para la mayoría de estas poblaciones o estimados a nivel municipal.

Procesos migratorios.

De forma natural en la zona existe un proceso migratorio intermitente, pero en sí el proyecto no tiene nada que ver con esto ya que se manifiesta de manera normal. B Factores socioculturales Aspectos culturales y estéticos No existe presencia de grupos étnicos en el lugar, y los grupos religiosos son principalmente los católicos y los de actualidad como los protestantes. El valor del paisaje en el sitio del proyecto se puede considerar como alto ya que es un área que presenta características muy peculiares en cuanto al ecosistema que tiene, aunque la tendencia ha sido a una paulatina modificación del mismo por las actividades humanas. Principales actividades productivas. Las principales actividades productivas a las que se dedica el grueso de la población son por orden de importancia individual la agricultura, la ganadería y como complemento a la actividad forestal. Las superficies destinadas a cada una de estas actividades se distribuyen de la siguiente manera: Agricultura: 15 % Ganadería: 30 % Silvicultura: 80 % Como se puede observar estas cantidades rebasan el 100% de la superficie total que poseen las propiedades involucradas en el proyecto, lo cual se debe principalmente a que la ganadería se lleva a cabo dentro de las mismas áreas forestales de la zona y en algunos bajíos. Cabe destacar que aunque la mayoría de la gente se dedica principalmente a la agricultura y ganadería, la que tiene más peso en cuanto a los ingresos que se perciben es la actividad forestal. Ingreso per cápita por rama de actividad productiva. El ingreso en cada una de las actividades productivas de la región es muy variable, aunque en la que se pudiera estimar de manera más acertada es en lo forestal, puesto que en las demás son actividades que el producto final se destina prácticamente al autoconsumo por lo que no se tiene un ingreso líquido. En esta zona y por factores que no se refieren precisamente a las actividades productivas mencionadas, el nivel de los jornales se ubica muy por encima del salario mínimo vigente, ya que en ocasiones se llega a pagar hasta $200.00 o $300.00 pesos por día. Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación oferta-demanda



Como es de todos conocido, en las regiones rurales de nuestro país existe una baja oferta de trabajo para los pobladores de las mismas, por lo que se ven en muchas ocasiones obligados a emigrar tanto a las ciudades cercanas o más industrializadas, como al extranjero principalmente a los Estados Unidos donde pueden tener mejores oportunidades. La proporción por ocupación de acuerdo a la actividad productiva se puede catalogar en los siguientes límites, Agricultura: 10 % de la PEA Ganadería: 10 % de la PEA Silvicutura: 40 % de la PEA La relación oferta-demanda se establece en un 60%, o sea que de 200 trabajadores solo se emplean en la región algunos 120 y el resto tiene que emigrar. Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. Uno de los principales problemas que tienen estas zonas es en muchas ocasiones la presión que se ejerce hacia el bosque con el objeto de ganar un poco más de terreno para la agricultura de subsistencia, por lo que paulatinamente se han ido desforestando una gran cantidad de superficie boscosa con este fin. En este mismo sentido, la actividad ganadera de los habitantes de la región ocasionan una serie de efectos negativos al recurso forestal, ya que en muchas ocasiones limitan su buen desarrollo, aunado a la consecuencia que se da por la quema de los pastizales para obtener el renuevo del pasto, lo que en muchas ocasiones es la fuente principal de los incendios forestales del lugar. Sin embargo, a pesar de estos conflictos existe aún cierta armonía en las actividades que realiza la gente de estas comunidades rurales, sin embargo, es necesario hacer conciencia más efectiva de los mismos para que se limiten en las áreas que pretenden cambiar de uso y evitar así la pérdida de sus recursos naturales.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental La interrelación que se da entre los individuos y el medio ambiente en esta región es muy estrecha, puesto que dependen en gran medida del aprovechamiento de los recursos naturales que existen en la misma por lo que se observa una gran presión sobre estos a medida que la población que vive dentro de las áreas se incrementa paulatinamente. El sistema ambiental en la zona de influencia del proyecto se puede considerar aún como estable ya que la calidad de sus elementos se observan con poca perturbación, dado que no existe contaminación evidente, ni daños irreversibles al mismo. - Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas El componente más vulnerable en la instalación de este proyecto es precisamente el biótico, puesto que es el que resentirá los cambios de manera contundente al remover individuos que viven interrelacionados entre ellos y que brindan una estabilidad al ecosistema, al perturbarlos se alterarán y cambiarán de alguna forma los procesos que se llevan a cabo dentro del mismo de forma intrínseca. A continuación se presenta un resumen de las afectaciones de cada uno de los elementos bióticos en el área del proyecto. Fauna silvestre. Uno de los principales factores que impactan sobre la fauna silvestre es la estructura de los bosques, que es el hogar de muchas especies animales; la estructura varía de un rodal a otro por lo que puede haber cierto impacto a lo largo del derecho de vía donde exista la remoción de vegetación.



Suelo. Los impactos negativos más comunes en el suelo son: erosión, compactación y contaminación. Las pérdidas de suelo en zonas forestales pueden ser normalmente mínimas, los aumentos en el movimiento del suelo debido a la erosión se deben principalmente a la construcción de caminos o alguna otra actividad que expone cantidades excesivas de suelo, y no a la eliminación misma de árboles. La compactación fuera de los caminos, provocada por el arrastre de troncos o tránsito de vehículos, es de especial cuidado cuando se trata de suelos con porcentaje relativamente alto de materiales de textura fina, lo cual no aplica en este caso. Los lugares potenciales de contaminación del suelo son aquellos adyacentes a los caminos y los que se designan como campamentos, este impacto es poco significativo por la extensión mínima que puede ser afectada; aunque pudieran ser importantes cuando se trata de accidentes en los caminos que pudieran provocar el derrame de combustibles y aceites que a través de la lluvia son transportados a corrientes de agua afectando a otros microhábitats alejados. Agua. El derribo de árboles puede causar impactos potenciales sobre la calidad y disponibilidad del recurso agua, afectando su uso por el hombre y por la fauna, principalmente la acuática. El factor principal que afecta directamente la calidad del agua en las zonas forestales, es la erosión del suelo, cuya fuente principal son los caminos forestales sin especificaciones de construcción. Los impactos directos sobre el agua debido a la extracción de árboles es mínimo, comparado con los provocados por los caminos. Vegetación. La vegetación puede ser afectada en su diversidad biológica o en su calidad física o genética, al reducir, por diversas razones, la presencia de especies. Los factores que más impactan la diversidad biológica en las zonas forestales son las catástrofes naturales como los huracanes y en mayor grado las acciones del hombre a través de los cambios de uso del suelo. Los factores de perturbación física a la vegetación son los efectos del clima tales como las bajas temperaturas y las sequías, así como actividades de aprovechamiento forestal como el derribo, el arrime, etc. que pueden causar daños sobre la vegetación residual. Aspectos socioeconómico: La principal situación que se observa en estos aspectos es la presión que la sociedad representa hacia los recursos naturales, lo cual ha ocasionado un deterioro de los mismos, aunado a los bajos índices de aprovechamiento que tienen por diferentes factores entre los que destaca una tecnología obsoleta y falta de infraestructura para la producción. - Diagnóstico Ambiental Regional De acuerdo a lo que se expuso anteriormente y en relación a lo que se observa en el entorno ambiental dentro de la región se observan los siguientes Problemas: Conflictos por el uso del espacio natural entre las actividades agropecuarias y forestales por lo que existe una proceso de deforestación bajo. Ausencia de políticas de ordenamiento territorial para la asignación de usos preferentes del espacio para las diferentes actividades productivas. Falta de enfoque sistémico en el tratamiento de los residuos de actividades económicas y urbanas.



Falta de investigación y mecanismos de generación de información sobre el estado de los recursos naturales y la calidad del ambiente. Limitado acceso a la información vinculada a la gestión ambiental. Ausencia de liderazgo institucional y de sistemas de monitoreo multisectorial regional. El sistema educativo no incorpora el tema ambiental como una parte de la curricula. Falta de cultura y conducta ambiental en la empresas para el aprovechamiento de los recursos naturales y el manejo de residuos. Contaminación del suelo, aire y agua por tecnologías y prácticas productivas (agrícolas y pecuarias) inadecuadas. Falta de investigación para el desarrollo de tecnologías apropiadas para el aprovechamiento sostenible de recursos. Desconocimiento de la zonificación urbana e informalidad en el uso del suelo. Asentamiento humano y crecimiento urbano no planificado, migración. Pérdida de Biodiversidad - No se asigna valor económico ni cultural a la biodiversidad como recurso productivo y de consumo. Degradación moderada del ecosistema regional. Degradación de recursos fitogenéticos silvestres por pastoreo excesivo no controlado, tala y quemas de pastos. Degradación y riesgo de extinción de algunas variedades de flora y fauna silvestre por actividades comerciales y domésticas. Pérdida de suelos y de la cobertura vegetal

o Deforestación moderada por uso comercial y doméstico. o Pérdida acelerada de tierras productivas por expansión urbana. o Pérdidas de suelos productivos por cambio de uso (de la silvicultura a la agricultura y la

ganadería). Manejo inadecuado y contaminación del agua

o Contaminación del recurso agua por actividades productivas y desechos urbanos (residuos sólidos y agua residual).

o Desperdicio de agua "potable" por prácticas urbanas inadecuadas. o Escasez y mala calidad del agua potable en los poblados de la región.

Prácticas agrícolas y pecuarias no sostenibles

o Pérdida de tecnología productiva tradicional apropiada o Aplicación del modelo de monocultivo a especies tradicionales. o Deterioro de la fertilidad de los suelos, desertificación, erosión y contaminación por

prácticas agrícolas no adecuadas (agroquímicos).



o Productos regionales con mal manejo postcosecha y bajo valor agregado. o Microparcelación de suelos productivos. o Ganadería subvalorada. o Manejo no sostenible de pastos (sobrepastoreo y quema innecesaria de pastos naturales). o Insuficiente tecnología en la actividad ganadera.

Incipiente actividad turística sostenible

o No existen comunidades involucradas en actividades turísticas. o Inventario turístico regional no integrado.

Luego de los problemas se tienen algunos conceptos que se pueden identificar como buenos para la región en estudio y que pudieran contrarrestar a los mencionados anteriormente. Potencialidades:

o Abundancia de recursos naturales con gran potencial para diversos usos. o Sistema vial carretero que apoya la integración y el desarrollo. o Capacidad de organización, mecanismos de concertación y negociación de intereses

colectivos. o Creciente responsabilidad social y ambiental del sector productivo y la sociedad civil, así

como del gobierno del estado. o Las poblaciones se van sensibilizando poco a poco con la problemática ambiental.

Reserva de Diversidad Biológica

o Reserva genética de especies (Plantas medicinales). o Áreas naturales representativas de gran potencialidad no protegidas. o Productos regionales con gran potencialidad de mercado (Flora y fauna).

Programa de manejo de bosques

o Los predios involucrados cuentan con un programa de manejo para el aprovechamiento de sus bosques con un enfoque racional y ético.

o Dentro de este programa se consideran algunas restricciones en el aprovechamiento con fines de protección y conservación de los recursos asociados en el ecosistema.

Abundancia de agua

o Contaminación del recurso agua por actividades productivas y desechos urbanos (residuos sólidos y agua residual).

o Algunos cuerpos y cursos de agua conservados relativamente limpios para acuicultura y otros usos.

Valiosa cultura ancestral agrícola

o Conocimiento agrícola tradicional. o Gran extensión de tierras con diversa aptitud agrícola, pecuaria y forestal.

Ganadería extensiva

o Se tienen espacios para impulsar la ganadería extensiva. o Cultura de manejo de ganado de diferentes razas con un potencial de mercado amplio. o Grandes extensiones de pastizales para usos pecuarios.



Numerosos atractivos para turismo interno

o Valores naturales (paisajes y vida silvestre) para el turismo sostenible. o Fácil y económico acceso vía terrestre desde algunas ciudades como Santiago

Papasquiaro, Durango. - Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional. Como la zona del proyecto se ubica en un área todavía rural es muy probable que las tendencias a largo plazo se determinen en este mismo contexto por lo que los cambios que se pueden preveer son mínimos; lo anterior porque en la zona se tiene un ritmo de crecimiento poblacional muy lento y aún con la construcción de mejores vías de comunicación es poco probable que se instauren plantas que aceleren el desarrollo de la región. Si bien es cierto que se tendrá una mejora en las condiciones de la calidad de vida de los pobladores y de nuevas oportunidades que brindan mejores caminos en relación a su vida cotidiana, el desarrollo será de forma paulatina y en algunas ocasiones hasta intermitente de acuerdo a las condiciones generales de desarrollo del mismo país. En lo que respecta al crecimiento demográfico, es posible que éste disminuya porque la gente tendrá acceso a la información de forma eficiente y su movilidad será más ágil, de tal manera que se espera una disminución en el crecimiento demográfico; tal vez la población se incremente pero por otras razones como la inmigración que se de en forma interna, es decir que de los poblados cercanos se establezcan en los poblados que se encuentren directamente comunicados o conectados al camino pavimentado. - Construcción de escenarios futuros

El posible escenario futuro que se vislumbra para esta región se puede establecer de la siguiente manera de acuerdo al tiempo. Corto plazo: En el corto plazo los cambios que se prevén en la región son prácticamente imperceptibles ya que como mencionamos anteriormente el nivel de crecimiento es muy pobre por lo que el desarrollo de la región no se nota en un periodo de tiempo tan corto. Existen algunos rubros en los cuales pudiesen darse cambios como es el uso del suelo, pero de acuerdo a lo que se observa en la región este se ha detenido considerablemente porque las zonas que se desforestaron tiempo atrás son las que ya se están usando en otras actividades y no existe la necesidad actual de obtener más terreno para hacer siembras. El crecimiento demográfico es muy bajo por lo que la presión hacia los recursos es estable. En este sentido, la contaminación que genera el crecimiento urbano también es estable ya que no se incrementa. Mediano plazo: (5 años) En el mediano plazo se considera un cambio en el nivel de aprovechamiento de los recursos naturales maderables ya que va cambiando la estructura de la masa arbolada por lo que se integran categorías diamétricas más pequeñas, lo cual hace que por la falta de una tecnología adecuada los ejidos, comunidades y predios particulares sigan aprovechando pero sólo los volúmenes que se establecen en las categorías más grandes las cuales empiezan a escasear desde ahora. Es probable que en este tiempo ya se note un poco el crecimiento de la población y que por lo tanto se tengan nuevos niveles de necesidad de recursos, lo que incrementará un poco la presión hacia los mismos y que aunado a la escasez provoque el fenómeno de la migración hacia otros centros de población.



En lo que respecta a la ecología es probable que se tengan algunos incrementos en la contaminación por desechos en los poblados por la misma falta de cultura, y por no haber designado un lugar específico para su depósito y control.

Largo plazo: (más de 5 años)

Los cambios a largo plazo en la región se esperan como poco perceptibles en cuanto a su nivel de desarrollo, lo cual es dado por muchos factores, como la falta de apoyos más concretos, la falta de asesoría para que estos pueblos olvidados tengan objetivos claros de su tendencia a futuro; en fin un sinnúmero de condiciones que afectan este desarrollo regional.

Ecológicamente hablando, es probable que se haya estabilizado el nivel de aprovechamiento forestal luego de que los volúmenes maderables se ubican en árboles cuyo diámetro ha bajado considerablemente por ser masas jóvenes de segundo o tercer crecimiento, por lo que se tendrá un menor impacto hacia los recursos naturales, así también es probable que los ejidos, comunidades y predios particulares involucrados en este proyecto o en esta región ya se hayan enterado de otras opciones que tienen dentro de sus sistemas biológicos por lo que se encuentren en otra fase de aprovechamiento de los recursos naturales, tal vez más integral o más diversificado.

En los asentamientos humanos se seguirán teniendo problemas de contaminación por basura o por desechos líquidos dado que es difícil de corregir por la falta de cultura y por otras razones como la organización de la comunidad y otros, probablemente se haya incrementado el nivel de la población por lo que este problema también se acreciente de alguna forma, aunque los niveles no serán de ninguno modo alarmantes pero si es necesario tener un cuidado previo para evitar posteriores problemas.

Normativos: son aquellos que se refieren a aspectos que están regulados o normados por instrumentos legales o administrativos vigentes tales como Normas Oficiales Mexicanas para regular descargas de aguas residuales, emisiones a la atmósfera, etc.

De diversidad: son los criterios que utilizan a este parámetro equiparándolo a la probabilidad de encontrar un elemento distinto dentro de la población total, por ello, considera el número de elementos distintos y la proporción entre ellos. Está condicionado por el tamaño de muestreo y el ámbito considerado. En general se suele valorar como una característica positiva un valor alto, ya que en vegetación y fauna está estrechamente relacionado con ecosistemas complejos y bien desarrollados. Rareza: este indicador hace mención a la escasez de un determinado recurso y está condicionado por el ámbito espacial que tenga en cuenta (por ejemplo: ámbito local, municipal, estatal, regional, etc). Se suele considerar que un determinado recurso tiene más valor cuanto más escaso sea. Naturalidad: estima el estado de conservación de las biocenosis e indica el grado de perturbación derivado de la acción humana. Este rubro adolece del problema de que debe definirse un "estado sin la influencia humana", lo cual, en cierto modo implica considerar una situación "ideal y estable" difícilmente aplicable a sistemas naturales.

Grado de aislamiento: mide la posibilidad de dispersión de los elementos móviles del ecosistema y está en función del tipo de elemento a considerar y de la distancia a otras zonas de características similares. Se considera que las poblaciones aisladas son más sensibles a los cambios ambientales, debido a los procesos de colonización y extinción, por lo que poseen mayor valor que las poblaciones no aisladas.

Calidad: este parámetro se considera útil especialmente para problemas de perturbación atmosférica, del agua y/o del suelo. Se refiere a la desviación de los valores identificados versus los valores "normales" establecidos, bien sea de cada uno de los parámetros fisicoquímicos y biológicos, como del índice global de ellos.



B Síntesis del inventario

En algunos estudios de Impacto Ambiental, a efecto de resumir la información derivada del inventario ambiental, ofrecen una cartografía única en la que se intenta reflejar las características de cada punto del territorio, agrupándolas posteriormente en unidades homogéneas, bien internamente, bien respecto a la respuesta ante una determinada actuación. Para ello, se han propuesto diversas metodologías de integración, partiendo de dos enfoques distintos, que han sido ampliamente empleadas en estudios de ordenamiento territorial.

El primero de ellos (Gonzáles Bernáldez, et al. 1973), parte de un concepto integrador en el que cada unidad pretende ser una síntesis de los caracteres más notables de cada una de las observaciones temáticas, recurriendo a lo que se ha denominado unidades de percepción o fenosistemas, es decir "partes perceptibles del sistema de relaciones subyacentes. Se ha empleado habitualmente en estudios de planificación y en algunas ocasiones en estudios de impacto ambiental.

V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En la identificación de los impactos ambientales que causará la obra, desde su preparación del terreno, construcción, operación, mantenimiento, y actuaciones futuras, se ha utilizado una metodología descriptiva, para señalar los impactos ambientales, y las medidas preventivas asignadas de acuerdo al nivel de impacto de cada actividad. Las posibles afectaciones que tendrá el sistema ambiental regional por la implementación de este proyecto recaen en los siguientes elementos del ecosistema:

o Vegetación. o Suelo. o Agua. o Fauna silvestre. o Paisaje.

Lo que implica la ejecución de este proyecto en cuanto al escenario ambiental es en primera el cambio en el paisaje biogeográfico de la zona, ya que se eliminará vegetación arbórea de forma permanente, enseguida se tendrá un cambio en el microclima en el espacio físico del proyecto con un incremento en la temperatura, disminución de la humedad, incremento en la escorrentía, erosión del suelo, del agua por sedimentos y ahuyentamiento temporal de la fauna silvestre que habitaba en el derecho de vía. Algunos de estos se presentan de forma temporal, solo mientras se termina el proyecto y se estabiliza el sistema.



Las actividades del proyecto que implican un cambio en el sistema ambiental son principalmente las siguientes: ACTIVIDADES DEL PROYECTO. Etapa de diseño.

o Estudios de geotecnia, estudio geofísico, levantamiento topográfico y estudio de impacto

ambiental.

Etapa de construcción. o Desmonte. o Despalme. o Cortes de terreno. o Excavación y nivelación. o Acarreos del material.

Perfil original (escenario ambiental).

Escenario modificado por el

proyecto del camino



o Obras de drenaje. o Formación de terracerías. o Explotación de bancos de material. o Operación de plantas trituradoras de asfalto. o Pavimentación.

Etapa de operación, y mantenimiento.

o Transito vehicular. o Señalamiento. o Reparaciones. o Limpieza del derecho de vía.

Los impactos se describen a continuación de acuerdo al tipo de actividad a realizar.

Etapa: Derribo del arbolado Impacto:- - Reducción de la cubierta arbórea y arbustiva.

- Golpeo del arbolado residual. - Modificación del paisaje.

- Contaminación Descripción: Durante el derribo y troceo se emplean motosierras o el

tractor, los cuales producen ruidos en escala considerable, en ocasiones alguna derrama de combustibles (aceite y gasolina) en las áreas de trabajo que pueden causar daño al estrato herbáceo, así como a la fauna. El derribo del arbolado seleccionado para su extracción, puede dañar al arbolado residual por impactos físicos. La disminución del número de árboles y la presencia de ramas a los costados de la vía, cambia la apariencia original del paisaje.

Etapa: Desrrame y troceo. Impacto: - Ruido a la fauna. Descripción: El empleo de motosierras implica el uso de combustibles (aceite y

gasolina) y producen ruido.

Etapa: Arrastre. Impacto: - Golpeo del arbolado.

- Remoción del suelo, cubierta orgánica ó herbácea. Descripción: La instalación de grúas, cables y otro tipo de maquinaria para realizar el arrastre del material derribado requiere el uso de máquinas de combustión interna empleando gasolina o diesel y aceite para trabajar, con la consecuente emisión de contaminantes al medio (gases, ruidos). Al arrastrar las trozas pudiera golpearse el arbolado residual, remueven también hierbas, arbustos, la capa de materia orgánica y la capa de suelo, propiciando la regeneración natural en éstas áreas.

Etapa: Carga.

Impacto: - Golpeo del arbolado. - Compactación del suelo.

Descripción: Bajo las mismas consideraciones de la etapa anterior, ya que generalmente se usa el mismo equipo para las operaciones de arrastre y carga.



Etapa: Transporte. Impacto: - Contaminación.

- Erosión - Compactación del suelo.

Descripción: La etapa de transporte de la madera, no implica mayores daños que la contaminación por la emisión de gases y ruido al medio ambiente, producto de los motores y de la posible compactación y erosión en los caminos cuando no se les da un mantenimiento adecuado.

Etapa: Acomodo del desperdicio de la extracción. Impacto: - Reducción de la cubierta vegetal.

- Cambio del paisaje. - Erosión.

Descripción: La eliminación de la cubierta vegetal es total sobre el trayecto de la brecha, pero queda un desperdicio el cual se picará y se acomodara en el borde de la brecha por lo que se propicia un cambio en la apariencia escénica del medio ambiente.

Etapa: Despalme y cortes de terreno

Impacto: - Contaminación. - Erosión - Compactación del suelo. - Modificación del paisaje.

Descripción: En este proceso se realiza la remoción de suelo en un nivel alto, por lo que existe un cambio en su estructura y además se provoca que exista una erosión temporal del mismo, y del consecuente proceso de compactación que se provoca por el tránsito en la zona, además el paisaje se modifica drásticamente. Etapa: Excavación y nivelación.

Impacto: - Contaminación por ruido y emisiones. - Erosión - Degradación del suelo y modificación del paisaje.

Descripción: Durante este proceso existe un gran movimiento del personal y de vehículos en la zona del proyecto por lo que se provoca una contaminación por ruido y por las emisiones de la maquinaria, además que se originan algunos procesos erosivos y pérdida de suelo aunado al pisoteo de la vegetación, así como un cambio sustancial en el paisaje.

Etapa: Acarreos de material.

Impacto: - Contaminación del aire por ruido y por emisiones. - Erosión - Compactación del suelo.

Descripción: Existe movimiento de personal y maquinaria por lo que se aplican las mismas cuestiones que en el apartado anterior. Etapa: Obras de drenaje.

Impacto: - Modificación del paisaje. - Erosión - Contaminación del suelo.

Descripción: Este proceso implica la remoción temporal del suelo en zonas específicas aunado a un proceso de erosión temporal, daños físicos a la vegetación y contaminación del suelo cementos y metales.



Etapa: Formación de terracerías. Impacto: - Contaminación por ruido y emisiones. - erosión - Modificación del paisaje

Descripción: Provocados por el movimiento de tierras que hace la maquinaria y vehículos de carga, aunado a la modificación permanente del paisaje.

Etapa: Explotación de bancos de material.

Impacto: - Contaminación. - erosión - Daños al paisaje - Modificación del microclima

Descripción: Provocados por la maquinaria y equipo utilizados para excavar y obtener el material, además de una erosión por el movimiento considerable de tierra, los daños al paisaje son muy drásticos y existe una modificación del microclima de la zona del banco de material ya que se elimina la cubierta vegetal que lo cubría y se queda expuesto a las condiciones meteorológicas.

Etapa: Operación de plantas trituradoras de asfalto.

Impacto: - Contaminación del aire por ruido y emisiones. - erosión

Descripción: Para pavimentar el camino que se va a reconstruir en este proyecto será necesario el establecimiento de una planta trituradora de material, el cual será utilizado en el asfalto que se aplicará al camino, por lo que la maquinaria que se emplea genera una contaminación por ruido y por emisiones de CO2 a la atmósfera, así como los camiones que transportarán dicho material; así también se genera un proceso de erosión laminar por el movimiento de las personas, de la maquinaria y por el manejo del material en la zona donde se establece la planta. Etapa: Pavimentación.

Impacto: - Contaminación del suelo y del aire. - Modificación del paisaje

Descripción: La contaminación será provocada por el tránsito de la maquinaria y equipo que se utilice en el proceso de administración de la carpeta de asfalto, así como una contaminación al suelo por la descarga del mismo al suelo y al aire con la emanación de gases; por otro lado se modificará permanentemente el paisaje.

Etapa: Formación de terracerías.

Impacto: - Contaminación del aire por ruido y emisiones. - Erosión - Modificación del paisaje

Descripción: Provocados por el tránsito de la maquinaria y automotores principalmente con la subsiguiente modificación del paisaje y una erosión temporal del suelo por el movimiento de tierras. Etapa: Operación.

Impacto: - Contaminación del aire por ruido y emisiones. - Ahuyentamiento de la fauna silvestre Descripción: Provocados por el tránsito de automotores principalmente.



Etapa: Mantenimiento. Impacto: - Contaminación. - erosión

Descripción: Provocados por el tránsito de automotores principalmente y por la corrección de algunas cunetas o alcantarillas.

Muchos de estos efectos son totalmente temporales por lo que el sistema solo requerirá de un tiempo para poder estabilizarse nuevamente.

V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Calificación de los impactos ambientales. Finalmente, con el objetivo de caracterizar ambientalmente cada alternativa del proyecto, se deben identificar los impactos potenciales jerarquizándolos según la calificación obtenida y comparando el tipo de factores ambientales afectados por cada alternativa. En general, los métodos de calificación de impactos ambientales tienen por objetivo establecer escalas uniformes de medición de los impactos, de tal manera que puedan ser comparados entre sí distintos efectos sobre el medio ambiente. Esta comparación en la mayor parte de los casos se encuentra en el ámbito de lo ético y valorativo. Para la calificación de los impactos, se recomienda el cálculo del índice de calificación de impactos (Ca) , el cual pondera seis variables: clase del impacto, presencia, desarrollo, duración y magnitud. Sin embargo, este método semicuantitativo posee aún un importante grado de subjetividad por lo cual se recomienda que sea aplicado por más de un evaluador con conocimientos ambientales. Clase (Cl). La determinación de la clase de un impacto, corresponde a determinar si los cambios que generan las acciones de un proyecto sobre los factores ambientales son favorables, benéficos o positivos (+), o bien, son cambios perjudiciales, dañinos o negativos (-), dependiendo de sí mejora o degrada el ambiente existente o futuro. Presencia (Pr). La presencia de un impacto corresponde a la probabilidad de ocurrencia de un impacto, la cual puede ser calculada fácilmente si se conoce la cantidad de casos en que se produce el impacto contra el total de casos posibles. Sin embargo, en el nivel de prevención esta información no se encuentra disponible, ya que para obtenerla se requiere de la modelación de situaciones complejas. Con el nivel de información de la prevención, basta con establecer la presencia de un impacto mediante una escala discreta que puede ser sometida a juicio de experto. Tabla: Presencia (Pr)

Rango Calificación

Cierto 1.00

Muy Probable 0.71 – 0.99

Probable 0.31 – 0.70

Poco Probable 0.10 – 0.30

Improbable < 0.10



Desarrollo (De). El desarrollo de un impacto, corresponde a la calificación del tiempo en que dicho impacto tarde en desarrollarse completamente, es decir califica la forma como evoluciona el impacto, desde que se inicia hasta que se hace presente plenamente con todas sus consecuencias. Para calificar el desarrollo de los impactos, se debe emplear la escala de la tabla siguiente. Tabla: Desarrollo (De)

Rango Calificación

Muy Rápido < 1 mes 0.81 – 1.00

Rápido 1 a 6 meses 0.61 – 0.80

Medio 6 a 12 meses 0.41 – 0.60

Lento 12 a 24 meses 0.21 – 0.40

Muy Lento > 24 meses 0.10 – 0.20

Duración (Du) La duración de un impacto corresponde al período y existencia del impacto y todas sus consecuencias incluyendo la etapa de desarrollo), independiente de toda acción de mitigación. Se consideran cinco rangos y las siguientes calificaciones que varían entre 1.0 y 10.0. Tabla: Duración (Du)

Rango Calificación

Permanente > 10 años 10.0

Larga 7 a 10 años 7.1 – 9.9

Media 4 a 7 años 4.1 – 7.0

Corta 1 a 4 años 1.1 – 4.0

Muy Corta < 1 año 0.1 – 1.0

Magnitud Relativa (Mr). Corresponde a la determinación de una magnitud relativa de la dimensión o tamaño del cambio ambiental producido por un determinado recurso o elemento del medio ambiente, la cual puede efectuarse mediante dos procedimientos: Comparando el valor afectado o impactado de un determinado recurso, con el valor total de dicho recurso en la línea base. Utilizando las funciones de calidad ambiental, por medio de las cuales se pueden calificar algunos parámetros del ambiente resultante, luego de construido el proyecto, entre dos rangos que están expresando la mínima y óptima calidad de este ambiente. La magnitud relativa se expresa en porcentaje entre los rangos. Tabla: Magnitud Relativa (Mr)

Rango Calificación

Muy Alta 81 – 100 %

Alta 61 – 80 %

Media 41 – 60 %

Baja 21 – 40 %

Muy Baja 1 – 20 %



Para efectuar comparaciones entre el proyecto que se está evaluando y la línea de base ambiental o entre varias alternativas de un proyecto, se deben emplear los métodos de estimación de la demanda ambiental o un ambiente predeterminado. Constantes (a, b). La efectividad del método para predecir situaciones que se desarrollan a muy largo plazo, se incrementa reduciendo proporcionalmente este plazo, valorizando principalmente los factores que se pueden conocer con mayor exactitud. Estas constantes proporcionan a la calificación ambiental un plazo más realista de efectividad. Para reducir los plazos, se asigna a la combinación de las variables Desarrollo – Magnitud relativa una constante a = 0.70 y a Duración, una constante b = 0.30. Finalmente, la calificación ambiental de los distintos impactos de un proyecto se logra mediante la integración de las variables de calificación mencionadas anteriormente, lo cual se debe efectuar mediante el cálculo para cada impacto del Índice de Calificación Ambiental (Ca), con la siguiente expresión Ca = Pr · · [ [a · · De · · (Mr/10) +( b · · Du · · Cl)] ] (1.1) Donde: Ca = Calificación ambiental, expresada entre –10 y +10 Cl = Clase del impacto Pr = Presencia De = Desarrollo Mr = Magnitud Relativa Du = Duración a, b = Constantes (a = 0.7; b = 0.3) Sí el impacto es beneficioso para el medio ambiente, el valor de Ca será positivo, y negativo en caso contrario. Los resultados para el presente proyecto se muestran a continuación:

Magnitud

Medio Elemento Clase (Cl)

Presencia (pr)

Desarrollo (De)

Duración (Du)

Relativa (Mr)

Const (a)

Const (b)

Ca

Medio biótico

Vegetación -1 1 0.8 6 0.8 0.7 0.3 -1.755

Fauna -1 0.8 0.5 2 0.3 0.7 0.3 -0.472

Medio físico

Agua -1 0.71 0.5 2 0.3 0.7 0.3 -0.419

Aire 1 0.3 0.2 0.5 0.1 0.7 0.3 0.045

Suelo -1 0.5 0.5 2 0.2 0.7 0.3 -0.297

Clima 1 0.09 0.1 0.5 0.01 0.7 0.3 0.014

Paisaje -1 0.5 0.6 5 0.1 0.7 0.3 -0.748

V.1.1 Indicadores de impacto

Una de las técnicas utilizadas para evaluar los impactos ambientales es el método DELPHI donde se establece una calificación por concepto y se le asigna de acuerdo a lo que se espera ocurrirá por la actividad a realizar. Todo esto se ubica en una matriz como la que se observa a continuación.



Rec. Impact

Vegetación Agua Suelo Fauna Microclima

Activida Diversi Cantid Calidad Cantidad Fertili Estruct. Eros M.org. Compos Diversid Cantid Hum. rel Vientos Temperat

Desmonte -2 -2 -3 -3 -2 -1 -2 4 -4 -1 -1 -1 -1 -1

Despalme -2 -3 -2 -1 -2 -4 -5 -4 -1 -1 -2 -1 -2 -3

Corte terren -2 -1 -2 -1 -1 -1 -4 -1 0 0 -1 -1 -1 -1

Exc. Nivel 0 0 -2 0 -1 -2 -5 -1 0 0 0 0 0 0

Acarreo mat 0 0 0 0 -1 0 -1 0 -3 0 0 0 0 0

Obras dren. -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 0 -3 0 0 0 0 0

Terraceo 0 0 -1 -1 -3 -3 -1 0 -2 0 0 0 0 0

Aprov. B.M. -3 -2 -3 -1 -1 -4 -4 -2 -1 0 0 0 -1 -1

Triturado m. 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Paviment. 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Operac 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 -1 0 0 0

Mtto. 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 -1 0 0 0

Donde: + Impacto favorable - Impacto desfavorable En la matriz de impactos ambientales se elige una escala numérica del 0 al 10 hacia ambos lados o sea de 0 a -10 también, y se clasifican como porcentajes de impactos; es decir, si se obtiene una calificación para un impacto positivo de 3 quiere decir que su posible efecto es un 30% favorable al sistema, y por el contrario si se tiene un valor de -2 quiere decir que el efecto es negativo sobre el sistema ambiental en un 20 %. A pesar de que son valores numéricos los que se están utilizando para calificar estos conceptos, realmente la base es más cualitativa o de apreciación por parte del que se encarga de expresar estos resultados que cuantitativa por lo que se debe interpretar con las reservas del caso. Aún así se establece la siguiente priorización de acuerdo a la magnitud de los efectos negativos que representan de mayor a menor grado.

Actividad Importancia por su efecto negativo

Desmonte Muy importante

Despalme Muy importante

Excavación y terraceo Muy importante

Explotación del banco de material Muy importante

Obras de drenaje y alcantarillado Muy importante

Pavimentación Muy importante

Acarreo de material Medianamente importante

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto Calidad del aire: los indicadores de este componente pueden ser distintos según se trate de actividades preoperativas, de construcción u operativas. Durante la construcción el indicador que se puede utilizar es el de número de fuentes móviles en una superficie determinada y/o capacidad de dispersión de sus emisiones. Ruidos y vibraciones: un posible indicador de impacto de este componente podría ser la dimensión de la superficie afectada por niveles sonoros superiores a los que marca la NOM-081-SEMARNAT-1994. Este indicador es conveniente que se complete con otros indicadores relacionados con el efecto de estos niveles de ruido y/o de vibración sobre la fauna. Geología y geomorfología: en la fase de estudios previos se suelen adoptar indicadores tales como el número e importancia de los puntos de interés geológico afectados, el contraste de relieve y el grado de erosión e inestabilidad de los terrenos. En la etapa de operación, además de algunos de los indicadores anteriores, los indicadores deben tener un mayor detalle para poder identificar el grado de riesgo geológico en el sitio seleccionado.



Hidrología superficial y/o subterránea: se pueden citar los siguientes: número de cauces interceptados diferenciando si es el tramo alto, medio o bajo del cauce. Superficie afectada por la infraestructura en las zonas de recarga de acuíferos. Alteración potencial del acuífero derivada de la operación del proyecto. Caudales afectados por cambios en la calidad de las aguas. Suelo: los indicadores de impacto sobre el suelo deben estar ligados mas a su calidad que al volumen que será removido, por lo que un indicador posible sería la superficie de suelo de distintas calidades que se verá afectado, otro indicador puede ser el riesgo de erosión, etc. Vegetación terrestre: los indicadores de impactos para la vegetación pueden ser muy variados y entre ellos cabe citar: Superficie de las distintas formaciones vegetales afectadas por las distintas obras y valoración de su importancia en función de diferentes escalas espaciales. Número de especies protegidas o endémicas afectadas. Superficie de las distintas formaciones afectadas por un aumento del riesgo de incendios. Superficie de las distintas formaciones especialmente sensibles a peligros de contaminación atmosférica o hídrica. Fauna: los indicadores pueden ser parecidos a los de vegetación, aunque debido a su movilidad, debe considerarse también el efecto barrera de la infraestructura o de las vías de comunicación internas del proyecto (en su caso). Por lo anterior, los indicadores pueden ser: Superficie de ocupación o de presencia potencial de las distintas comunidades faunísticas directamente afectadas y valoración de su importancia. Poblaciones de especies endémicas protegidas o de interés afectadas. Número e importancia de lugares especialmente sensibles, como pueden ser zonas de reproducción, alimentación, etc., y especies y poblaciones afectadas por el efecto barrera o por riesgos de atropellamiento. Paisaje: posibles indicadores de este elemento serían los siguientes: Número de puntos de especial interés paisajístico afectados. Intervisibilidad de la infraestructura y obras anexas, superficie afectada. Volumen del movimiento de tierras previsto. Superficie intersecada y valoración de las diferentes unidades paisajísticas intersecadas por las obras o la explotación de bancos de préstamo. Demografía: las alteraciones en la demografía pueden evaluarse mediante indicadores similares a los siguientes: variaciones en la población total y relaciones de esta variación con respecto a las poblaciones locales; número de individuos ocupados en empleos generados por el desarrollo del proyecto en sus diferentes etapas y por los servicios conexos; número de individuos y/o construcciones afectados por distintos niveles de emisión de ruidos y contaminación atmosférica; impacto del proyecto en el favorecimiento de la inmigración; etc. Factores socioculturales: valor cultural y extensión de las zonas que pueden sufrir modificaciones en las formas de vida tradicionales; número y valor de los elementos del patrimonio histórico-artístico y cultural afectados por las obras del proyecto; intensidad de uso (veces/semana o veces/mes) que es utilizado en el predio donde se establecerá el proyecto por las comunidades avecindadas como área de esparcimiento, reunión o de otro tipo; etc. Sector primario: posibles indicadores de las alteraciones en ese sector podrían ser: porcentaje de la superficie de los terrenos que cambiará su uso de suelo (agrícola, ganadero o forestal); variación de la productividad y de la calidad de la producción derivada del establecimiento del proyecto; limitaciones a actividades pesqueras, acuícolas o agropecuarias derivadas del establecimiento del proyecto; variación del valor del suelo en las zonas aledañas al sitio donde se establecerá el proyecto. Sector secundario: algunos indicadores de este sector pueden ser: número de trabajadores en la obra; demanda y tipo de servicios de parte de los trabajadores incorporados a cada una de las etapas del proyecto; incremento en la actividad comercial de las comunidades vecinas como consecuencia del desarrollo del proyecto; etc.



Criterios y metodologías de evaluación Los criterios y métodos de evaluación del impacto ambiental pueden definirse como aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de un proyecto o actuación sobre el medio ambiente. En ese sentido estos criterios y métodos tienen una función similar a los de la valoración del inventario, puesto que los criterios permiten evaluar la importancia de los impactos producidos, mientras que los métodos de evaluación lo que tratan es de valorar conjuntamente el impacto global de la obra. Criterios Los criterios de valoración del impacto que pueden aplicarse en un Estudio de Impacto Ambiental son variados y su selección depende en gran medida del autor y del estudio. A continuación se incluyen unos cuantos que suelen estar entre los más utilizados en los Estudios de Impacto Ambiental. • Dimensión: se refiere al grado de afectación de un impacto concreto sobre un determinado factor. Esta magnitud se suele expresar cualitativamente, aunque puede intentar cuantificarse. Un ejemplo de este criterio sería el caso de la afectación de un desarrollo hotelero sobre un humedal; el impacto producido por las emisiones derivadas de la maquinaria que trabajará en las diferentes etapas de la obra será, en general, de escasa magnitud, mientras que su destrucción directa por la construcción de las obras puede tener una magnitud elevada. • Signo: muestra si el impacto es positivo (+), negativo (-) o neutro (o). En ciertos casos puede ser difícil estimar este signo, puesto que conlleva una valoración que a veces es en extremo subjetiva, como pueden ser los incrementos de población que se generan como consecuencia de la nueva obra. • Desarrollo: considera la superficie afectada por un determinado impacto. Este criterio puede ser muy difícil de cuantificar, sin embargo cuando su consideración es viable, es recomendable incluirlo pues su definición ayuda considerablemente en la valoración de los impactos al ambiente. • Permanencia: este criterio hace referencia a la escala temporal en que actúa un determinado impacto (por ejemplo, el impacto producido por las desviaciones de una corriente intermitente puede durar solo durante el tiempo en que se desarrollan las obras). • Certidumbre: este criterio se refiere al grado de probabilidad de que se produzca el impacto bajo análisis. Es común clasificarlo cualitativamente como cierto, probable, improbable y desconocido. • Reversibilidad: bajo este criterio se considera la posibilidad de que, una vez producido el impacto, el sistema afectado pueda volver a su estado inicial. Muchos impactos pueden ser reversibles si se aplican medidas de mitigación, aunque la inviabilidad de muchos de ellos deriva mas que nada del costo que tienen éstas medidas. • Sinergia: el significado de la aplicación de este criterio considera la acción conjunta de dos o más impactos, bajo la premisa de que el impacto total es superior a la suma de los impactos parciales. Un buen ejemplo en un proyecto turístico-hotelero-campo de golf es el impacto sinérgico sobre petenes o sobre manglares, derivado de los impacto parciales: alteración del acuífero superficial, eliminación de la cubierta vegetal, compactación del suelo, generación de ruido (ahuyenta a la fauna), etc. • Viabilidad de adoptar medidas de mitigación: dentro de este criterio se resume la probabilidad de que un determinado impacto se pueda minimizar con la aplicación de medidas de mitigación. Es muy importante que esa posibilidad pueda acotarse numéricamente para señalar el grado de que ello pueda ocurrir.



Por último, cabe destacar que casi en todos los criterios, éstos pueden valorar los impactos de manera cuantitativa (por ejemplo, mucho, poco, nada), sin embargo en otros, es posible llegar a una cuantificación de los mismos.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios

Dimensión: La dimensión de afectación del proyecto en su etapa de preparación de sitio es considerablemente elevada pero temporal, debido a los movimientos de maquinaria, presencia humana y los ruidos ocasionados por estos factores, en la siguiente etapa que es la de construcción, la afectación será por igual catalogada como alta, debido a que el movimiento de maquinaria y personal es similar al de la etapa de preparación, sin embargo todas estas afectaciones disminuyen o desaparecen inmediatamente después de que la etapa de operación inicia por lo que en el en este lapso, la dimensión o magnitud de la mayoría de los daños puede desaparecer casi en su totalidad.

Signo: Siguiendo los resultados del análisis que se presenta anteriormente con los métodos utilizados podemos deducir que a una escala general en el área del proyecto y zona de influencia el impacto generado una vez que el proyecto llegue a su conclusión se considera neutro, aun que si bien es cierto en algunos aspectos como es el caso de la vegetación y el paisaje, el efecto sería negativo, pero cuenta con otras ventajas, al ponderar la vivienda, comunidad y comunicación como positivo

Permanencia: este criterio hace referencia a la escala temporal en que actúa un determinado impacto (por ejemplo, el impacto producido por las desviaciones de una corriente intermitente puede durar solo durante el tiempo en que se desarrollan las obras).

Certidumbre: este criterio se refiere al grado de probabilidad de que se produzca el impacto bajo análisis. Es común clasificarlo cualitativamente como cierto, probable, improbable y desconocido.

Reversibilidad: bajo este criterio se considera la posibilidad de que, una vez producido el impacto, el sistema afectado pueda volver a su estado inicial. Muchos impactos pueden ser reversibles si se aplican medidas de mitigación, aunque la inviabilidad de muchos de ellos deriva más que nada del costo que tienen éstas medidas.

Sinergia: el significado de la aplicación de este criterio considera la acción conjunta de dos o más impactos, bajo la premisa de que el impacto total es superior a la suma de los impactos parciales.

Viabilidad de adoptar medidas de mitigación: dentro de este criterio se resume la probabilidad de que un determinado impacto se pueda minimizar con la aplicación de medidas de mitigación. Es muy importante que esa posibilidad pueda acotarse numéricamente para señalar el grado de que ello pueda ocurrir.

Por último, cabe destacar que casi en todos los criterios, éstos pueden valorar los impactos de manera cuantitativa (por ejemplo, mucho, poco, nada), sin embargo en otros, es posible llegar a una cuantificación de los mismos.



V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada La variedad de metodologías de evaluación es muy amplia, algunas de ellas derivan de ejercicios similares que se hacen en los estudios de ordenamiento ecológico del territorio, otras son específicas de los Estudios de Impacto Ambiental. La disponibilidad de metodologías van desde las más simples, en las que se evalúa numéricamente el impacto global que se produce sin analizar los impactos intermedios, a aquellas otras mas complejas en las que, a través de diferentes procesos de ponderación, se pretende llegar a una visión global de la magnitud del impacto ambiental. Para ofrecer un apoyo mas completo a los formuladores de estudios de impacto ambiental, en el anexo único de esta guía se ofrece una relación de las metodologías más comunmente utilizadas para la identificación, predicción y evaluación de impactos ambientales, señalando en cada caso la fuente bibliográfica en la cual pueden encontrarse detalles más precisos de las mismas. Es recomendable que, la metodología que seleccione el profesional o el equipo responsable de la elaboración de los estudios sea justificada considerando principalmente el grado de interacción o complejidad del proyecto o actividad bajo análisis y el nivel de certidumbre que ofrece el modelo seleccionado.

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL

VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL A continuación se exponen una serie de medidas de mitigación de los impactos ambientales generados durante el establecimiento del proyecto.

Preventivas Flora:

o Realizar el derribo de los árboles con dirección para evitar el daño al arbolado contiguo. o Evitar el arrastre indiscriminado del material a extraer de la brecha. o Se evitará cortar árboles más allá del derecho de vía. o Se evitará el mal uso o el uso del fuego para prevenir cualquier posibilidad de un incendio. o Se evitará abrir bancos de material indiscriminadamente, por lo que se optará por buscar los

ya existentes para abastecerse de los mismos. Fauna:

o Evitar la cacería furtiva durante los trabajos de trazo y apertura de la brecha y en general de todo el proyecto.

o Elaborar y colocar tableros alusivos a la prohibición de la caza. o Eliminar y evitar totalmente la presencia de residuos orgánicos e inorgánicos del cauce de

arroyos y ríos



o Se dejaran algunos troncos y ramas que puedan servir de refugio o anidación de la fauna silvestre que permanezca en la zona.

o Se evitará el dejar basura como plásticos en la zona para no afectar a las especies de fauna que pudiesen consumirlas.

Suelo:

o Se evitará en lo posible el arrastre indiscriminado del material arbóreo a extraer. o Se evitará extraer el 100% del material vegetal de las áreas aledañas al proyecto. o Se acomodarán parte de los desperdicios del aprovechamiento en forma perpendicular a la

pendiente para evitar la erosión hídrica. o Se evitará en lo posible el realizar mucho movimiento en un solo lugar para evitar la

compactación del suelo. o Se evitará el movimiento masivo de tierras en un solo banco de material por lo que se deberá

utilizar por lo menos dos para el proyecto. Aire:

o Se evitará en lo posible la emisión de contaminantes mediante el afinado de los vehículos y la maquinaria que se usarán en la zona.

o Se evitará hacer demasiado ruido con los vehículos mediante el uso del silenciador. o Se hará buen uso del fuego para evitar la contaminación por humos.

Paisaje:

o En la medida de lo posible se evitará modificar el paisaje drásticamente con la eliminación de vegetación, tratando de pasar en la mayor parte del camino por la vía anterior y por zonas con poca vegetación.

o Se evitará dejar tiradero tanto de material vegetal como de tierras en los bordes del camino, además de evitar dejar árboles encimados durante el derribo de los mismos.

o Se picarán y acomodarán parte de los desperdicios del aprovechamiento en forma perpendicular a la pendiente para evitar la erosión hídrica.

De remediación No se contemplan medidas en este sentido ya que ante todo se aplicarán aquellas medidas tendientes a prevenir la magnitud de los impactos ambientales que se generen en el establecimiento del proyecto.

De rehabilitación Probablemente las medidas de rehabilitación se apliquen posteriormente en la fase de mantenimiento del proyecto, cuando se observen detalles en cuanto a la vegetación, la cual por sucesión tiende a desarrollarse de nuevo por lo que se ejercerá un control en ella evitando que esta invada muy de cerca el derecho de vía y después tenga que eliminarse cuando ya este muy grande.

De compensación El proyecto es dinámico por naturaleza, cambia conforme las condiciones geológicas se definen, algunas de ellas pueden definirse hasta la remoción del material que las cubre, sin embargo el área a reforestar será al menos la misma que este sujeta al cambio de uso de suelo, y se desarrollará esta actividad en los siguientes sitios: bancos de material, derechos de vía (una vez deshabilitados), áreas auxiliares (previo desmantelamiento de probables campamentos o almacén y comedor, etc.), zonas erosionadas, taludes, escombreras, bordes de caminos, así como el área circundante y obras anexas.



Como medida de compensación se propone reforestar al menos la misma superficie sujeta al cambio de uso de suelo, lo cual se realizará en la siguiente temporada de lluvias posterior a la autorización del presente proyecto con especies de la región producidas en viveros de la zona y con el sistema de enriquecimiento de rodales con una densidad mínima de 1000 plantas por hectárea aproximadamente.

De reducción Varias de las medidas que se tomarán en la fase preventiva se pueden considerar como de reducción ya que en cierto modo no evitarán la presencia del impacto, pero si reducen en gran medida la magnitud de este o reducen el efecto que se puede presentar posteriormente; como por ejemplo el picado y acomodo de los desperdicios cumplen varias funciones tales como la disminución de la velocidad de la escorrentía, el grado de infiltración e impacto de las gotas de lluvia, y también fungen como zonas de anidación o refugio de la fauna silvestre. La utilización de las vías de acceso ya existentes a los sitios de trabajo representa una ventaja que evita mayores impactos por aperturas de caminos, además estos deben adecuarse técnicamente a la accesibilidad de tránsito pesado, al continuo traslado de equipos, maquinarias, acarreos y transporte de personal y para materiales de construcción del camino existente de una forma rápida y segura, evitando retrasos y accidentes durante toda la etapa constructiva. Adicional al mantenimiento continuo, las mejoras deberán incluir las obras de arte necesarias de las cuales carecen frecuentemente las vías rurales y que servirán principalmente para facilitar el desagüe en los cortes horizontales y con ello conservar en buenas condiciones los caminos, en otras palabras, deberán incluirse estructuras como: cunetas y vados, además a la cabeza de las terrazas, donde estas se presenten, se les deberán de hacer una inclinación inversa para disminuir la velocidad de arrastre del agua para posteriormente implantar una cubierta vegetal; se aconseja emplear el producto de los cortes para nivelaciones y terraplenes, por ningún motivo se debe utilizar tierra, grava o piedra suelta para construir vados o puentes provisionales en la intersección con los cauces, ya que por lo general se destruyen con facilidad y son grandes portadores de sedimento, además demandan ciertos gastos para su mantenimiento. Por lo tanto se requerirán obras con correcto sistema de conducción de agua, de esta manera los arroyos conservarán sin obstrucción su cauce natural y el camino se mantendrá en óptimas condiciones. Se evitará el balconeo y derrame del material rezagado a los lados del camino, ya que esta práctica sepulta vegetación que no debería de ser afectada, e incrementa la turbiedad y acarreo de sedimentos en el agua. Además, para los accesos temporales se evaluará la factibilidad de que el camino sea a “pelo de tierra”. En general se deben de mantener los caminos bien conservados y reparar lo antes posible cualquier daño al camino, principalmente los originados por la acción del agua. Toda la red de caminos estará bien señalizada orientando rutas, velocidades, recomendaciones o mensajes con carácter ecológico, riesgos y seguridad vial. En vista del probable deterioro de los accesos, se recomienda realizar inspecciones periódicas en las carreteras de uso frecuente a fin de realizar las labores de reparación y mantenimiento que aseguren buenas condiciones de operatividad. En los caminos de construcción que deban ser objeto de cierre definitivo (para evitar accesos a cazadores furtivos, la invasión de agricultores, tiraderos clandestinos, etc.), se tendrá que hacer la restauración ambiental que incluya la descompactación del suelo utilizado y la reforestación. Sólo cumplidos estos requisitos se podrá autorizar la recepción definitiva del área abandonada. Se realizarán las siguientes acciones simultáneamente en la explotación del banco de material: En los bancos de materiales, el suelo y vegetación (herbácea) se acumularán a un lado del área de aprovechamiento, que será previamente delimitada para evitar daños en superficies no consideradas en la explotación. Al realizar la extracción de material se conformarán taludes en todo el perímetro del banco, de acuerdo al ángulo de inclinación natural, que corresponde para



arcillas al 30%. Por otro lado, la explotación respetará la pendiente natural del terreno (de aproximadamente el 5%), de tal manera que no deberán presentar contra pendientes a los escurrimientos, evitándose acumulaciones de agua al abandonarse el área. Adicionalmente, se construirá un drenaje tipo cuneta, localizado en la parte más baja del aprovechamiento, a fin de permitir el flujo del agua para prevenir accidentes personales y pérdida de animales por ahogamientos. El aprovechamiento de estos bancos deberá considerar la continuación de las actividades agrícolas pecuarias actuales, esto es, la extracción de material se realizará sin agotar la capa arcilla, finalmente, el suelo y materia vegetal desde un inicio acumulados a un lado del aprovechamiento, serán esparcidos sobre la arcilla para acelerar el proceso natural de recuperación y fertilización del terreno.

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES Se entiende por "impacto residual" al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación. Es un hecho que muchos impactos carecen de medidas de mitigación, otros, por el contrario, pueden ser ampliamente mitigados o reducidos, e incluso eliminados con la aplicación de las medidas propuestas, aunque en la mayoría de los casos los impactos quedan reducidos en su magnitud. Uno de los impactos residuales de mayor presencia en este proyecto será la modificación al paisaje ya que con el corte de tierra y el movimiento de las mismas se observará un panorama muy distinto al original. La pérdida de vegetación es otro impacto que se queda como residual ya que no se podrá recuperar aquella que se removió en las áreas de nueva apertura del camino y aunque se reforeste cerca de estas no será lo mismo sin la que estaba de forma natural. Existirá una modificación permanente del microclima que había en la zona de apertura de la nueva brecha lo cual tampoco se podrá recuperar. Un impacto que también se puede considerar como residual es que los escurrimientos que fluyan hacia los cauces siempre van a llevar una cantidad mayor de sedimentos que cuando se tenía la cubierta vegetal y la materia orgánica, ya que en ese entonces el nivel de sólidos en suspensión era muy ligero. Finalmente se considera como un impacto residual el ahuyentamiento de fauna que aunque regresa al lugar, ya no tiene el mismo espacio ni el aislamiento que tenía con la cubierta vegetal que se removió por lo cual esto tampoco se puede recuperar.

VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO Con apoyo del escenario ambiental elaborado en apartados precedentes, realizar una proyección en la que se ilustre el resultado de la acción de las medidas correctivas o de mitigación, sobre los impactos ambientales relevantes y críticos. Este escenario considerará la dinámica ambiental resultante de los impactos ambientales residuales, incluyendo los no mitigables, los mecanismos de autorregulación y la estabilización de los ecosistemas. El pronóstico del escenario esperado una vez que se realicen las obras de prevención, mitigación, restauración, compensación, etc, sobre los elementos que serán impactados durante el establecimiento del proyecto se desarrollo a continuación.



En lo que respecta al elemento vegetación, el escenario esperado se considera como estable ya que aunque se encontrará con cierta perturbación en los márgenes del camino, sobre todo en aquellos donde se realizó la nueva apertura del mismo por el movimiento de materiales y de la misma vegetación que fue retirada no se espera que esta sufra mayores daños. En caso de que este elemento sufra algún tipo de daño causado por el proyecto se considera la reforestación con la cual el escenario será estabilizado y se llevará a la condición esperada. El suelo también se espera estabilizar luego de que se apliquen todas las medidas de prevención y mitigación de impactos, además con el monitoreo se intentará corregir aquellas que comiencen con algún proceso de degradación ya sea con el cabeceo de cárcavas o con obras de mampostería que detengan cualquier indicio de erosión fuerte. De cualquier manera el escenario esperado aunque estable si se observará con algunas pequeñas fuentes de erosión ya sea laminar o un poco más profundas. Lo que definitivamente no se corregirá es el escenario paisajístico que se tenía originalmente puesto que con la eliminación de la vegetación y los cortes de terreno esta modificación será drástica y permanente de modo que solo con el tiempo y que se acostumbre la vista a observar el nuevo panorama, será cuando exista una estabilización de este componente. El aire al poco tiempo de que se abandone el sitio de la obra se estabilizará por lo que se dejará de tener la contaminación por ruido y emisiones, salvo cuando circulen los automotores por la zona del proyecto; de tal suerte que este escenario será estable al muy corto plazo. En lo que se refiere a la fauna, esta se considera que con las medidas de prevención para no perturbarlas ni cazarlas, se espera que se estabilice al corto plazo ya que al dejar de laborar en el área del proyecto y que todo el movimiento de personal y maquinaria se retire de la zona esta regresará al lugar y se concentrará en los lados del camino, tal vez no con la abundancia o frecuencia deseados pero siempre presente.

VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

El programa de monitoreo o vigilancia ambiental se realizará periódicamente en el transcurso de los primero cinco años de vida del proyecto, el cual consistirá en un recorrido trimestral por la zona del camino para observar posibles situaciones anómalas. A continuación se presenta el desarrollo del programa de monitoreo ambiental para el proyecto en estudio.

Objetivos. Los objetivos del programa de monitoreo se ubican en la identificación de situaciones adversas en cuanto a la posible afectación de alguno de los elementos del ecosistema causado por el establecimiento del proyecto.

Selección de variables.

Las principales variables a observar son las siguientes:

o Éxito del establecimiento de nueva vegetación en las zonas perturbadas al borde del camino

o Erosión del suelo en cárcavas adyacentes al camino o Contaminación de cauces o Éxito de la reforestación o Presencia de fauna



Unidades de medición. o Densidad de plantas por hectárea o Número de especies presentes o Cantidad y tipo de sedimentos o Profundidad de cárcavas o Pérdida de suelo arrastrado o Frecuencia de indicios de fauna

Procedimientos y técnicas para la toma de muestras, transporte y conservación de muestras, análisis, medición y almacenamiento de las mismas Los procedimientos para la toma de muestras se harán como sigue: Para medir la densidad de plantas por hectárea se delimita un cuadro de 10 x 10 y se cuentan el número de plántulas que se localizan dentro del perímetro, anotando la especie a la que pertenecen y algunas características como altura y vigor. Esta información se extrapola a la demás superficie desmontada. Para medir la profundidad de cárcavas se delimitan pequeñas estaciones de 1 metro cuadrado donde se observe que existe el proceso de formación de estas para que posteriormente se mida la profundidad de la misma y definir cuanto suelo se ha perdido en el área, lo cual se extrapola de acuerdo a un muestreo aplicado. Para medir el porcentaje de erosión laminar del suelo se muestreará un cuadro de 1 metro cuadrado donde se aplicaran cuatro estaciones de muestra de acuerdo a los puntos cardinales donde se observará la existencia de pequeños pináculos y si se encuentran se medirá la altura de ellos, lo cual se promedia en las cuatro estaciones y se extrapola a toda la zona. Así también, se ubicarán algunas parcelas para la determinación de pérdida de suelo por la erosión hídrica, lo cual se hará de forma sistemática a lo largo de la línea donde haya habido remoción de vegetación y se efectuara mediante el establecimiento de parcelas donde se colocará un bote con medidas predispuestas donde se recolectará suelo y de acuerdo a lo que se llene es lo que se estima como pérdida de suelo, esto se hará en varias estaciones y se extrapola para la zona del proyecto. Diseño estadístico de la muestra y selección de puntos de muestreo El diseño de muestreo será sistemático con un margen de error máximo permisible del 10% y un coeficiente de confiabilidad del 95%. Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico Los datos se capturarán en el software SPSS, en el cual es posible realizar algunas operaciones estadísticas y de análisis correlacional. Logística e infraestructura La logística consiste en la organización en gabinete de los lugares que se pretende muestrear, teniendo para ello un formato predeterminado para la toma de información. La infraestructura necesaria es un vehículo, un GPS, libreta para la toma de datos, regla, brújula y lápiz principalmente. Calendario de muestreo El muestreo se realizará periódicamente cada seis meses aproximadamente durante los primeros cinco años que es cuando se pueden evidenciar los efectos del proyecto en la zona y posteriormente se harán cada que sea posible.



Responsables del muestreo El responsable de este muestreo es precisamente el responsable del proyecto en conjunto con la responsiva técnica forestal de los predios involucrados en este. Formatos de presentación de datos y resultados Estos formatos aún no son diseñados por lo que no se incluirán dentro de este manifiesto, aunado a que ellos se aplicarán hasta que todo esto tenga su validación para poder crearlos. Costos aproximados Los costos aproximados de este monitoreo se pueden establecer en el siguiente cuadro:

Actividad Costo aproximado $

Recorrido inicial para detección 700.00

Establecimiento de parcelas 1200.00

Toma de información 1200.00

Análisis y presentación resultados 1200.00

Vehículo 700.00

Papelería 300.00

Gastos de administración 530.00

Total 5,830

Valores permisibles o umbrales

Los valores considerados como permisibles se establecen a continuación:

Elemento Límite permisible

No de plantulas naturales 1000 por hectárea

No. de plantulas que sobreviven 1000 por hectárea

No. de especies presentes 3 arbóreas y las otras sin limite

Perdida de suelo 0.5 kg por metro cuadrado

Profundidad de cárcavas 20 cm máximo

Número de indicios de fauna silvestre Por lo menos uno

Procedimientos de acción cuando se rebasen los valores permisibles o umbrales para cambiar la tendencia

Cuando se rebasen los límites permisibles se procederá a realizar acciones que contrarresten los efectos negativos causados por el establecimiento del proyecto, por ejemplo en relación al establecimiento de nueva vegetación al borde del camino cuando esta no satisfaga el mínimo permisible se tendrá que reforestar aunque sea con alguna especie que no crezca mucho para evitar los daños al pavimento o a la carpeta de revestimiento y evitar costos innecesarios; cuando se tenga problemas con las cárcavas se tendrá que hacer algunas prácticas de conservación de suelos, lo mismo que para cuando se tiene mucha pérdida de suelo. Procedimientos para el control de calidad Para evaluar la calidad del proyecto se realizarán las obras tomando en cuanta en todo lo posible la normatividad correspondiente para evitar fallas en el mismo y por ende que se causen efectos negativos en el sistema ambiental de la zona de influencia del mismo. Además las obras se realizarán de acuerdo a las especificaciones indicadas por la normatividad de la S. C. T., haciendo uso de los materiales adecuados y que no tengan consecuencia alguna sobre este sistema.



VII.3 CONCLUSIONES

El proyecto, será una obra que beneficiara económicamente a un sector social, con la generación de fuentes de trabajo en el transcurso de la obra, y en especial la fluidez rápida de automotores que circulen por este camino, evitando minimizar la generación de humos contaminantes en la zona. En la realización de esta obra, y de sus estructuras, así como en sus métodos constructivos y operativos del proyecto se considera que los riesgos que pudieran existir en el desarrollo de su ampliación y rehabilitación del camino, están controlados con la ayuda de la tecnología, desarrollada para estos fines. Además este tipo de obras es claramente coherente con los planes de desarrollo federal, estatal, y municipal. Los impactos adversos detectados son en su mayoría no significativos y han sido considerados algunos elementos para su mitigación. Respecto a los impactos benéficos, es dar impulso a la creación de nuevas fuentes de empleo (obra), y en la modernización y fluidez vehicular que circulan por esta zona. Basado en los resultados que arrojo el método utilizado para la evaluación del presente proyecto, se considera económica y ecológicamente viable, ya que las afectaciones que este presenta no son adversas significativas, toda vez que aquellas que sean adversas significativas serán disminuidas con las obras y programas de recuperación y/o restauración que así lo amerite. Tomando en cuenta esta serie de consideraciones y dado las bajas repercusiones que el proyecto representa al medio natural en contraparte con los beneficios que se tendrán en el Municipio de Canelas y Topia principalmente, sin duda el proyecto es procedente.

VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN

De acuerdo al artículo Número 19 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental, se entregarán cuatro ejemplares impresos de la Manifestación de Impacto Ambiental; de los cuales uno será utilizado para consulta pública. Asimismo todo el estudio será grabado en memoria magnética, incluyendo imágenes, planos e información que complemente el estudio mismo que deberá ser presentado en formato WORD. Se integrará un resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental que no excederá de 20 cuartillas en 4 ejemplares, asimismo será grabado en memoria magnética en formato WORD. Es importante señalar que la información solicitada este completa para evitar que la autoridad requiera de información adicional y esto ocasione retraso o falta de continuidad en el proceso de evaluación.



VIII.1.1 Planos definitivos

Se elaborarán los planos que se describen en la presente guía. Deberán contener, por lo menos: el título; el número o clave de identificación; los nombres y firmas de quien lo elaboró, de quien lo revisó y de quien lo autorizó; la fecha de elaboración; la nomenclatura y simbología explicadas; coordenadas geográficas, la escala y orientación. A una escala que permita apreciar los detalles del proyecto. Los planos que se utilicen para hacer sobreposiciones, deberán elaborarse en mica, papel herculene u otro material flexible y transparente, a la misma escala y utilizando como base el plano topográfico. Integrar un anexo integrado por un álbum fotográfico en el que se identifique el número de la fotografía y se describan de manera breve los aspectos que se desean destacar del área de estudio. El álbum fotográfico deberá acompañarse con un croquis en el que se indiquen los puntos y direcciones de las tomas, mismas que se deberán identificar con numeración consecutiva y relacionarse con el texto. De manera opcional se podrán anexar fotografías aéreas del área del proyecto (incluidos campamentos, pista aérea, helipuertos, etcétera). Se recomienda la escala 1:10 000. Se deberá especificar: fecha, hora y número de vuelo, secuencia del mosaico, línea y altura de vuelo. Además, anexar un croquis de ubicación en el que se identifique la foto que corresponde a cada área o tramo fotografiado.

VIII.1.2 Fotografías

Integrar un anexo integrado por un álbum fotográfico en el que se identifique el número de la fotografía y se describan de manera breve los aspectos que se desean destacar del área de estudio. El álbum fotográfico deberá acompañarse con un croquis en el que se indiquen los puntos y direcciones de las tomas, mismas que se deberán identificar con numeración consecutiva y relacionarse con el texto. De manera opcional se podrán anexar fotografías aéreas del área del proyecto (incluidos campamentos, pista aérea, helipuertos, etcétera). Se recomienda la escala 1:10 000. Se deberá especificar: fecha, hora y número de vuelo, secuencia del mosaico, línea y altura de vuelo. Además, anexar un croquis de ubicación en el que se identifique la foto que corresponde a cada área o tramo fotografiado.

VIII.1.3 Videos

De manera opcional se puede anexar una videograbación del sitio. Se deberá identificar la toma e incluir la plantilla técnica que describa el tipo de toma (planos generales, medianos, cerrados, etcétera), así como un croquis donde se ubiquen los puntos y dirección de las tomas y los recorridos con cámara encendida.

VIII.1.4 Listas de flora y fauna

Las listas incluirán nombre científico, nombre común que se emplea en la región de estudio, aprovechamiento que se le da en la localidad, estatus de conservación y en caso de que sean endémicos indicarlo.



OTROS ANEXOS Presentar la documentación y las memorias que se utilizaron para la realización del estudio de impacto ambiental:

a) Documentos legales. Copia de autorizaciones, concesiones, escrituras, etcétera. b) Cartografía consultada (INEGI, Secretaría de Marina, Secretaría de Agricultura,

Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, etcétera) Copia legible y a escala original.

c) Diagramas y otros gráficos. Incluir el título, el número o clave de identificación, la descripción de la nomenclatura y la simbología empleadas.

d) Imágenes de satélite (opcional). Cada imagen que se entregue deberá tener un archivo de texto asociado, queindique los siguientes datos:

Sensor.

Path y Row correspondientes.

Coordenadas geográficas.

Especificación de las bandas seleccionadas para el trabajo.

Niveles de procesos (corregida, orthocorregida, realces, etcétera).

Encabezado (columnas y renglones, fecha de toma, satélite).

Especificaciones sobre referencia geográfica con base en sistema cartográfico del INEGI.

Software con el que se procesó.

e) Resultados de análisis de laboratorio (cuando sea el caso). Entregar copia legible de los resultados del análisis de laboratorio que incluyan el nombre del laboratorio y el del responsable técnico del estudio. Asimismo, copia simple del certificado en caso de que el laboratorio cuente con acreditación expedida por alguna entidad certificadora autorizada.

f) Resultados de análisis y/o trabajos de campo. Especificar las técnicas y métodos que se utilizarán en las investigaciones, tanto de campo como de gabinete, en relación con los aspectos físicos, bióticos y socioeconómicos. En el caso de que la(s) técnica(s) o método(s) no corresponda(n) con el(los) tipo(s) estándar, justificar y detallar su desarrollo.

g) Estudios técnicos (geología, geotectónica, topografía, mecánica de suelos, etcétera).

h) Explicación de modelos matemáticos que incluyan sus supuestos o hipótesis, así como

verificación de los mismos para aplicarlos, con sus respectivas memorias de cálculo.

i) Análisis estadísticos. Explicará de manera breve el tipo de prueba estadística empleada e indicar si existen supuestos para su aplicación, en cuyo caso se describirá el procedimiento para verificar que los datos cumplen con los supuestos.



VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS:

Se podrá incluir términos que utilice y que no estén contemplados en este glosario. Acarreo: El traslado de bienes o mercancías dentro del recinto portuario en su porción terrestre. Administrador: El administrador portuario integral o el administrador federal. Administrador federal: El servicio público a cargo de la administración de un puerto que no cuente con un administrador portuario. Alijo: El aligeramiento de una embarcación de todo o parte de su carga. Almacenaje: La guarda de mercancías en almacén, patios o cobertizos. Autoridades: Los servidores públicos, cualesquiera que sea su denominación, debidamente facultados, de las unidades administrativas de las dependencias federales que lleven a cabo sus funciones en los puertos. Beneficioso o perjudicial. Positivo o negativo. Capitanía: La capitanía de puerto. Carga: La colocación de bienes o mercancías que se encuentren en cualquier lugar de la parte terrestre del recinto portuario, en cualquier medio de transporte marítimo o terrestre. Componentes ambientales críticos. Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes. Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino. Derecho de vía (ferroviaria): la franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación ferroviaria, cuyas dimensiones y características fije la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.



Descarga: El retiro de bienes o mercancías colocadas en un medio de transporte marítimo terrestre para depositarlas en cualquier lugar de la parte terrestre del recinto portuario u otros medios de transporte marítimos o terrestres. Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas. Duración. El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal. Equipo ferroviario: los vehículos tractivos, de arrastre o de trabajo que circulan en las vías férreas. Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción. Estiba: El acomodo de bienes o mercancías. Impacto ambiental. Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual. El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia. Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para ello se considera lo siguiente:

a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados.

b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de

regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y

proyectados. Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto. Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos.



Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente. Operadores: Las personas físicas o morales que, en los términos de la Ley, son responsables de terminales o instalaciones portuarias. Paradores: instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de vía de una carretera federal en las que se presten servicios de alojamiento, alimentación, servicios sanitarios, servicios a vehículos y comunicaciones, a las que se tiene acceso desde la carretera. Puertos y terminales: se clasifican: I. Por su navegación en:

a) De altura, cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos o puntos nacionales e internacionales, y

b) De cabotaje, cuando solo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre

puertos o puntos nacionales. II. Por sus instalaciones y servicios, enunciativamente en:

a) Comerciales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de mercancías o de pasajeros en tráfico marítimo;

b) Industriales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de bienes relacionados

con industrias establecidas en la zona del puerto o terminal;

c) Pesqueros, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de embarcaciones y productos

a) específicos de la captura y del proceso de la industria pesquera, y

d) Turísticos, cuando se dediquen, preponderantemente, a la actividad de cruceros turísticos y

b) marinas. Prestadores de servicios: Las personas físicas o morales que, en los términos de la Ley, proporcionen servicios inherentes a la operación de los puertos. Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio. Servicio público de transporte ferroviario de carga: el que se presta en vías férreas destinado al porte de bienes, incluyendo el servicio de arrastre de vehículos de terceros; Servicio público de transporte ferroviario de pasajeros: el que se presta en vías férreas destinado al traslado de personas;



Sistema ambiental. Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Sistema ferroviario: las vías generales de comunicación ferroviaria, el servicio público de Transporte ferroviario y los servicios auxiliares. Terminal del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros: las instalaciones en donde se efectúa la salida y llegada de trenes para el ascenso y descenso de pasajeros. Terminal del servicio público de transporte ferroviario de carga: las instalaciones en las que se realiza la recepción, almacenamiento, clasificación, consolidación y despacho de bienes. Terminales, marinas e instalaciones portuarias públicas: cuando exista obligación de ponerlas a disposición de cualquier solicitante, y Terminales, marinas e instalaciones portuarias particulares: cuando el titular las destine para sus propios fines, y a los de terceros mediante contrato. Urgencia de aplicación de medidas de mitigación. Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas. Vías férreas: los caminos con guías sobre los cuales transitan trenes, inclusive los que se encuentren en los patios que, a su vez, sean indispensables para la operación.



IX. LITERATURA CONSULTADA. CETENAL. 1970. Carta de Climas. Escala 1:500000. Culiacán. Dirección de Planeación-

CETENAL. Instituto de Geografía-UNAM. Secretaría de la Presidencia. México. COLEGIO DE POSTGRADUADOS. 1992. Manual de Conservación del Suelo y del Agua.

SARH-Colegio de Postgraduados. Chapingo, Méx. 248 p. FFOLLIOT, P.F. 1991. Instrumentación y mediciones en cuencas hidrográficas. Convenio

Internacional de Apoyo y Entendimiento para el manejo integral, múltiple y sostenido de Recursos Naturales Renovables. Boletín Técnico No. 3. Durango, México. p. 10.

INEGI 1996 Carta Uso del Suelo y Vegetación PERICOS Escala 1:250 000 Instituto Nacional

de Estadística Geografía e Informática Instructivos técnicos para la prevención y mitigación de impactos ambientales generados

por los aprovechamientos forestales sobre los recursos forestales y sus asociados. LINSLEY, K.R. et. al. 1986. Hidrología para ingenieros. Segunda Edición. Mc Graw-Hill. México.

pp. 66-67. Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable 2003 Reglamento de la Ley Forestal Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente SEDENA 1981 Carta Topográfica Escala 1: 50000 TOPIA SPP. 1985. Carta geológica. Escala 1:1000000. Chihuahua. México. SPP. 1988. Carta Hidrológica Aguas Superficiales. Escala 1:1000000. Chihuahua. México. SPP. 1988. Temperaturas Medias Anuales. Escala 1:1000000. Chihuahua. México. UCODEFI Topia. 2002. Programa de Manejo Forestal de la Comuniad Río y Papudos, Mpio. de

Canelas, Dgo. Santiago Papasquiaro Dgo. UCODEFI Topia. 1993. Programa de Manejo Forestal del P. P. Tía Javiela y Cerro Colorado, Mpio. de Canelas, Dgo. Santiago Papasquiaro Dgo.



A n e x o s



DOCUMENTACIÓN LEGAL DE LAS PROPIEDADES



ACTAS DE ANUENCIA DE PASO Y CAMBIO DE USO DE SUELO Y

PODERES DE REPRESENTACIÓN



UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL CONTEXTO REGIONAL



UBICACIÓN DEL PROYECTO EN EL CONTEXTO LOCAL



CONVENIO DE RESTAURACIÓN DE SUELOS (REFORESTACIÓN)



PLANOS TEMÁTICOS



PLANO DE CLASIFICACIÓN DE ÁREAS



PLANO DE PRODUCTIVIDAD



PLANO DE ÁREAS DE REFORESTACIÓN Y RESTAURACIÓN



PLANO DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO



ANEXO FOTOGRÁFICO.



ANEXO UBICACIÓN SOBRE FOTOGRAFÍAS AÉREAS.



ANEXO: TABLAS DE VOLUMEN

guÍa para la presentaciÓn de la...

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