guia de beto

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PROBLEMAS CON EL ENCENDIDO DE MOTORES 4.3 DE GM LO QUE NADIE TE DIJO JAMAS! PROBLEMAS CON EL ENCENDIDO DE MOTORES 4.3 DE GMLO QUE NADIE TE DIJO JAMAS!

Hola, soy tu amigo Beto Booster y quiero compartirte algo que me ha venido sucediendo desde hace ya algunos aos con los sistemas de encendido del motor 4.3 de General Motors.

Estos motores, aunque mecnicamente son buensimos, padecen de defectos frecuentes en su sistema de encendido. Djame platicarte que es lo que he hallado: varios de mis clientes que poseen camionetas Chevrolet Astro, Blazer, S-10, GCM Safari, Savana, Sonoma y Oldsmobile Bravada, todas desde los aos 1997 hasta 2003, cuando llegan al taller me dicen que sienten que el motor les falla y que adems se les enciende la luz "Service Engine Soon" en el tablero de instrumentos. Cuando conecto el escnner para verificar cdigos de falla, en el 99.9% de los casos encuentro que el cdigo P0300 est activado, referente a falla aleatoria en los cilindros. Al principio revisaba presin de gasolina, chispa en las bujas, compresin en todos los cilindros... (si ya tienes experiencia con estos motores, sabrs bien que para sacar la buja que va justo a un lado de la direccin es bastante difcil)... medicin de vaco, tiempo de encendido.. en fin: toda la rutina de revisin y era demasiado trabajo.

Curiosamente, en todos esos casos la causa de la falla era consistente:

siempre encuentro corrosin interna en el distribuidor, lo cual ocasiona que el motor tiemble en todas sus velocidades, marcha mnima inestable, apagones sbitos y en muchas de las veces, el vehculo marchaba pero no encenda. Despus de revisar muchsima informacin, estudiar las especificaciones del fabricante y navegar horas interminables por internet me di cuenta de que esta corrosin interna es provocada por falta de flujo de aire hacia el interior de la tapa, debido a residuos presentes acumulados en las pantallitas de ventilacin que van en la base del distribuidor.

Todo lo que sigue puedes hacerlo sin retirar el distribuidor. En cualquier caso:

a) Debe revisarse la integridad de la tapa del distribuidor y podrs notar residuos color blanco en las paredes internas de la misma tapa. En vehculos que casi no reciben mantenimiento es muy comn observar que el interior de la tapa ha cambiado a un color caf rojizo.

b) Revisa el rotor del distribuidor. Seguramente podrs notar manchas negras en la parte plstica del rotor. Una evidencia ms notoria son las manchas de color verde en la superficie de cobre del segmento metlico del rotor.

c) Revisa tambin la base del distribuidor. Podrs notar altos niveles de xido sobre el eje metlico del distribuidor o contaminacin sobre los tornillos que sujetan al sensor.

d) Inspecciona las pantallitas de ventilacin del distribuidor. Si estas pantallitas estn presentes, remuvelas con cuidado utilizando una punta de plstico, insrtala sobre las pantallitas y scalas con un poco de presin, no mucha porque pueden romperse pero si la suficiente para vencer a la pequea liga que las retiene. Una vez que termines de quitarlas, revisa si los conductos que van por debajo de las pantallitas estn obstruidos con residuos o restos de suciedad que impidan el flujo de aire.

e) Pantallitas de ventilacin (1), retirarlas suavemente (2).

EL MOTOR FALLA, "LUZ SERVICE ENGINE SOON" PRENDIDA Y CODIGOS P0300 Y P0335

EL SENSOR CRANK DESAJUSTADO QUE NI HABIAS VISTO

Hola, soy Beto Booster y aqu estoy de nuevo para compartirte una ms de mis expriencias con problemas en los sistemas de encendido de los vehculos, en este caso de la General Motors. Fjate que varios de mis clientes poseen camionetas Chevrolet Blazer, Vagonetas Safari, Pick-ups S-10, GCM Sonoma, Savana as como camionetas Silverado, Yukon, Cheyenne y Suburban modelos 2001 a 2003. Aunque consumen mucho combustible, este tipo de vehculos continuan siendo muy populares. No todos pero si algunos de mis clientes se quejan de que sienten que su motor falla cuando aceleran; en la mayora de estos casos cuando llegan al taller, la luz "Service Engine Soon" est activada y al conectar el escnner los cdigos P0300 y P0335 estn activos.

El primero se refiere a falla en los cilindros y el segundo a problemas con el sensor de posicin del cigueal, lo cual me hace suponer que el sensor est teniendo contacto fsico con el reluctor. Ya sabes... realizo la rutina: reviso presin de gasolina, vaco del motor, avance del encendido, monitoreo de seales con el escnner, etc. Cuando corroboro que todo eso est en orden, remuevo la tapa del distribuidor para ver si tiene xido o si las pantallitas de ventilacin en la base estn limpias. En estos casos siempre he hallado que tambin estn en orden. Cuando descubro que esto es as no me queda ms remedio que verificar fsicamente la condicin del sensor de posicin del cigeal y para ello, tengo que retirarlo. En este tipo de motores lo hago del siguiente modo:

Apago el motor, levanto el vehculo y coloco torretas de seguridad sobre la base del chass. Debe retirarse la cubierta de la direccin hidrulica para tener acceso al sensor, algunas son de metal y otras son de plstico. Enseguida desconecto el conector del sensor, el cual est ubicado en la parte frontal de motor, justo detrs de la polea del cigueal. El sensor est asegurado por un tornillo, lo remuevo y el sensor solito sale.

Despus de remover el sensor, lo reviso para ver si presenta marcas de contacto pues esto me dira si est rozando con el cigueal. Si fuera el caso que presente rozaduras con el anillo reluctor, entonces lo que sigue es revisar la tapa frontal para buscar quebraduras o alguna seal que me diga la causa de la mala posicin. Si la inspeccin me indica que existen condiciones de mala alineacin de la tapa frontal, lo primero que hago es reemplazar esa tapa.

Por otro lado, cuando me ha ocurrido que la tapa no es la causa del contacto del sensor, entonces el sensor debe ajustarse. Debers colocar una laina o laminila de calibracin entra la tapa y el sensor; estas laminillas son en forma de anillo. Si la falla continua, entonces coloca una laminilla ms. A menos que el sensor haya sido golpeado severamente o deformado en su estructura, no necesitars reemplazarlo.

En cualquier caso, debers seguir las instrucciones de re-aprendizaje de la PCM despus de la reparacin para que detecte la nueva condicin de ajuste del sensor.

A mi me ha funcionado y a ti tambin te funcionar.

EL MOTOR FORD 4.6 NO ENCIENDE EL SENSOR DE TEMPERATURA QUE NO PERMITE QUE EL AUTO ENCIENDA

Hola, soy Beto Booster y aqu estoy visitndote de nuevo para regalarte nuevos tips en vehculos que no encienden. El da de hoy te traigo noticias sobre motores grandes de 4.6 litros de la compaa Ford.

Fjate que Ford sali defectuoso en cuanto a medicin de temperatura del motor. Te preguntars qu tiene que ver la temperatura con que un motor no encienda? Pues bastante. Djame platicarte que sucede.

Resulta que algunos vehculos Ford fabricados de julio del 2002 a mayo del 2003 en Amrica Latina presentan una falla de fbrica, pues la PCM est programada para evitar que el motor encienda si detecta que el sensor de medicin de temperatura est leyendo por debajo de -17 C. Cualquier otra marca de vehculo har que el motor encienda aunque el sensor de temperatura est aterrizado a masa y lea -40 C, sin embargo, los ingenieros de Ford metieron la pata hasta el fondo pues en la fbrica se les olvid programar la funcin de encendido del motor a pesar de cualquier temperatura.

En resumen, el problema simplemente se trata de la programacin de la PCM.

La nica reparacin que se realiza en estos casos es reprogramar la PCM a una versin ms actualizada mediante equipo especializado, disponible por lo regular slo en las agencias. El equipo de recalibracin de PCM exclusivo de Ford se llama New Generation Star, conocido como NGS y posee las funciones de reprogramacin. Este procedimento es costoso, as que asegrate mediante un escnner convencional que la temperatura detectada por la PCM est en -17C o menos para que te cerciores de que haces lo correcto antes solicitar o recomendarle a tu cliente este servicio especial.

Que repares todas las fallas posibles y que tu negocio salga adelante.FALLA DE PCM Y ACCESORIOS ELECTRICOS SIN FUNCIONAR LA PESADILLA DE UN PASEO POR LA PRADERA

Soy tu amigo Beto Booster y el da de hoy vengo con mas informacin til sobre problemas con el encendido de los coches. Fjate que ayer una de mis clientas lleg a mi taller con su Ford Escape 2004, muy bonita, reluciente... pero la trajo en remolque. Resulta que no encenda, pero no slo eso... nada funcionaba.

Resulta que este tipo de vehculos tienen un problemita: pueden presentar una condicion de la PCM que resulta en no arranque, no encendido y la activacin de cdigos de falla. Tambin resulta que puede presentar ventanas elctricas sin funcionar, seguros elctricos de puerta, sistema de entrada sin llave inoperante, luces, radio, control de velocidad y luces de advertencia del tablero de instrumentos apagados completamente o con iluminacin muy tenue.

Ella acostumbra conducir en terrenos fangosos, le gusta ir de campamento y subir su camioneta en cerros altos y terrenos lejanos, all, donde nadie sabe que anda de paseo. Dice que el clima estuvo fenomenal todo el fin de semana, pero ya de regreso al final de la excursin comenz a llover; dice mi cliente que al pasar por un charco de repente, todo se apag... ella solita me dio la respuesta. Para mi la causa fue obvia. Le pasaron corriente, cambi la batera y nada. La lluvia no cesaba, as que tuvo que llamarle al servicio de grua y traerlo desde all hasta mi garage.

Lo que ocurre con en este tipo de camionetas es que la caja de fusibles y sus conectores quedaron muy expuestos a la intemperie. El resultado fue que los conectores debajo de la caja estaban colmados de zarro