güvenli kentsel hız yönetimi projesi (secure urban speed management project) - ezgi kundakçı -...

Aralık-2014 İstanbul

Güvenli Kentsel Hız Yönetimi Projesi

Yollar Türk Milli Komitesi (YTMK)Global Road Safety Partnership (GRSP)


I. Proje Tanıtımı– YTMK Kimdir?

– Güvenli Trafik (Road Safety 10) Projesi

– GRSP-YTMK Güvenli Kentsel Hız Yönetimi Projesi

• Amaç-Hedefler

• Etkinliklerimiz

• Antalya Büyükşehir Belediyesi ile ortak çalışmalar

II. Antalya kenti trafik kaza sıcak noktaları hakkında bilgi verilmesi

İÇERİK


YTMK, ülkemizin üniversite, özel sektör ve kamu kuruluşlarının;

• karayolu ve karayolu ulaşımı ile ilgili mensuplarını bir araya getirerek aralarındaki işbirliğini güçlendirmek ve

• uluslararası kuruluşlar ile olan ilişkilerini geliştirmek üzere

• 2547 sayılı YÖK yasası ile üniversite, kamu ve özel sektör mensuplarınca 25 Ocak 1990 tarihinde kurulan ve

• faaliyetlerini Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde yürüten bir SivilToplum Kuruluşudur.

Yollar Türk Milli Komitesi (YTMK)


YTMK’nın amaçları:• Ülkemiz karayollarının ve karayolu ulaşımının gelişimini desteklemek,

• İlgili kuruluşlar arasında işbirliğini geliştirmek,

• Teknik birikimi değerlendirmek ve yaymak üzere eğitim, toplantı ve yayın faaliyetlerinde bulunmak,

• Karayolu standartlarının uluslararası düzeyde uyumlu kılınmasına katkı sağlamak.

Yollar Türk Milli Komitesi


Çalışma Grupları

• Akıllı Ulaşım Sistemleri

• Yol ve Trafik Güvenliği

• Karayolu Tünelleri

• Taş Ocağı ve Kırma – Eleme İşletmeciliği

• Karayolu Köprüleri

• Ulaştırma ve Eğitim

• Karayolu Kış Hizmetleri

• Yol Geometrik Standartları

• Karayolu ve Çevre

• Karayolu Yatırımlarınn Ekonomik Gelişmeye ve İstihdama Etkileri



Türkiye’de Dünya Sağlık Örgütü’nün koordinasyonu ile

Sağlık Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı (Emniyet Genel Müdürlüğü ve Jandarma Genel Komutanlığı) ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yürütüldü.

Odaklanılan Faktörler : Emniyet Kemeri

Hız Yönetimi

Uygulama İlleri: Afyonkarahisar ve Ankara.

2013 itibariyle Antalya ve Kocaeli gönüllü iller olarak RS10 projesine katılmışlardır.

RS-10 Türkiye


Yol güvenliği probleminin insanoğlunun sebep olduğu bir afet olatak kabul edilmesi ile birlikte 1999 yılında kurulmuştur.Organizasyon üyeleri arasında kalkınma ajansları, hükümetler, STK’lar ve iş dünyasından firmalar yer almaktadır.

Çalışma Alanları: Kapasite Oluşturma

Yol Güvenliği Savunuculuğu

Yol Güvenliği Hibeleri – Türkiye

Uluslararası Polis Birliği Türk Kızılayı Yollar Türk Milli Komitesi

Küresel Yol Güvenliği Ortaklığı (GRSP)

http://www.google.com.tr/url?url=http://istanbulbridgeconference.org/program/&rct=j&frm=1&q=&esrc=s&sa=U&ei=0kJ2VKeKBuT5ywOxuYHABw&ved=0CBQQ9QEwAA&sig2=9ZjYPui3qC-lTz8MCDeeAA&usg=AFQjCNFN-T_I_RtIAKPUnYOr-1xvBxW0fQ

http://www.google.com.tr/url?url=http://istanbulbridgeconference.org/program/&rct=j&frm=1&q=&esrc=s&sa=U&ei=0kJ2VKeKBuT5ywOxuYHABw&ved=0CBQQ9QEwAA&sig2=9ZjYPui3qC-lTz8MCDeeAA&usg=AFQjCNFN-T_I_RtIAKPUnYOr-1xvBxW0fQ



• Adı: Güvenli Kentsel Hız Yönetimi için Yerel Yönetimlerin Etkinleştirilmesi için Savunuculuk

Güvenli Kentsel Hız Yönetimi

• Süresi: 15 Ay

• Başlangıç Tarihi: Mart 2014

GRSP Hibe Projeleri


Neden Hız ?


Neden Hız ?

65 km/sa çarparsan,%70 olasılıkla

ölürüm.

50 km/sa çarparsan,%80 olasılıkla

yaşarım.

Bu yüzden hız limiti

50km/sa


• Aşırı ve uygun olmayan trafik kazalarında kayıpları büyüten en önemli etkendir.

• Hız ne kadar yüksek ise gereken güvenli duruş mesafesi de o kadar uzundur ve dolayısıyla çarpışma riski de o derece yüksektir.

• Yüksek hızda oluşan bir darbede zarar görme riski de daha yüksektir.

Neden Hız ?

Kaynak:Küresel Karayolu Güvenliği Ortaklığı (2008), Hız Yönetimi Karar Organları ve Uygulayıcılar İçin Karayolu Güvenliği El Kitabı, Çeviri: Emniyet Genel Müdürlüğü (2011)


• Kentlerde çok farklı yol kullanıcıları mevcut

yaya, bisikletli, motorsikletli, toplu taşıma, özel araç kullanıcısı, ticari araç kullanıcısı, vb;

• Kentsel yol ağında farklı öncelikli koridorlar olması kaçınılmaz.

erişim amaçlı sokaklar, yüksek hızlı ana arterler, vb.

• Güvenli hız yönetimi konusunda denetimin yanısıra kentsel tasarım bakışıyla da ele alınmalıdır.

arazi kullanımı ve geometrik tasarımlarla da iyileştirme yapılabilir.

Neden Güvenli Kentsel Hız Yönetimi ?


• Kent yaşamında; yaşam kalitesinin, yani sürdürülebilirliğin ve trafik güvenliğinin,

artmasına imkan tanıyacak,

trafik güvenliği analizleri (sıcak nokta analizleri gibi) ışığında ve imar vegüvenli yol tasarım, işletim ve yönetim prensipleri doğrultusunda,

hız limitlerinin belirlenmesi ve bu limitlerin uygulanması için gereklidenetim ve işletim mekanizmalarının kurulması ....




DSÖ – UNECE Güvenli Hız Eşiği Yaklaşımı


• Kentsel yönetimin bir parçası trafik yönetimi (UKOME, vb)

• Sürdürülebilir ulaşım ve kalkınmanın temel prensiplerinden birisi "güvenli" ulaşımın sağlanabilmesi

• Kentlerde "insan" öncelikli yaşamın sağlanabilmesi için "insan öncelikli" trafik yönetimi ve güvenliği geliştirilmeli

• İmar planlaması ve trafik güvenliği ilişkisinden dolayı yerel yönetimlerin sorumluluğu ve katkı olanakları mecvut

• Yerel konuları/sorunları en iyi yerel yönetimler bilebilir.

Neden Yerel Yönetimler?


Proje Stratejileri Yasal mevzuatın değerlendirilmesi

Savunuculuk kaynakları ve teknik dokümanların geliştirilmesi

Güvenli Kentsel Hız Yönetimi konusundaki paydaşların işbirliğinin teşvik edilmesi

Hükümet ile paydaşlar arasında destek oluşturulması

Güvenli Kentsel Hız Yönetimi için Savunuculuk


• Kentsel Güvenli Hız Yönetimi Mevzuat Çalıştayı – 24 Haziran 2014 KGM

• Çalıştay Sonuç Bildirgesi ve Yol Haritası Kitapçığı hazırlandı.

GÜVENLİ KENTSEL HIZ YÖNETİMİ PROJESİ ETKİNLİKLERİMİZ

KATILIMCILAR• İçişleri Bakanlığı,Mahalli İdareler

ve Emniyet Genel Genel Müdürlükleri

• Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, • Ankara Büyükşehir Belediyesi, • Antalya Büyükşehir Belediyesi, • Afyonkarahisar Belediyesi, • Polis Akademisi• Orta Doğu Teknik Üniversitesi, • Dünya Sağlık Örgütü • Embarq Sürdürülebilir Ulaşım

Derneği• Türk Kızılayı• YTMK


• Antalya Büyükşehir Belediyesi işbirliği

Antalya Kenti Trafik Kaza Sıcak Nokta Analizleri



• Antalya Kenti Trafik Kaza Sıcak Nokta – Hız Etütleri (Ağustos 2014)


Hız etüdü ve araç sayımı çalışmaları kapsamında RS10 hız ölçümü protokolünden yola çıkarak gün içerisinde 5 farklı saat aralıklarında çalışmalar gerçekleştirilmiştir. Buna göre;• 07:30 – 09:00 (Sabah_1) arası,• 10:00 – 11:30 (Sabah_2) arası,• 12:30 – 14:00 (Öğle Piki) arası,• 15:00 – 16:30 (Akşam_1) arası ve• 17:30 – 19:00 (Akşam_2) arasında hız ölçüm çalışmaları gerçekleştirilmiştir.


Devam Eden Etkinliklerimiz

• Antalya Kenti Trafik Kaza Sıcak Nokta – Mühendislik Uygulama Proje Önerileri


Yükseltilmiş kavşak


• EMBARQ Türkiye Desteği ile

Antalya Kenti Trafik Kaza Sıcak Nokta – Trafik Güvenliği Teftişleri (Eylül 2014)


• Proje ekibimiz• EMBARQ uzmanları• KGM mühendisleri ve • trafik güvenliği uzmanı Sn. Carsten WASS3 lokasyonda incelemeler yapılmıştır.



• Antalya Kenti Trafik Kaza Sıcak Nokta – Mühendislik Uygulama Proje Önerileri




Karayolları Genel Müdürlüğü uzmanları desteğiyle

Yerel Yönetimler için Güvenli Kentsel Hız Yönetimi Kılavuzu



MEVCUT ÇALIŞMALAR IŞIĞINDA Trafik Güvenliği Açısından Hız Güvenli Hız Eşikleri ve Sistem Yaklaşımı Türkiye’de Hız Yönetimi Mevzuatı Hız Sınırlarına Uyma ve İhlaller Yol sınıflandırması mevzuatı Kentsel Bölgelerde Ulaştırma Koordinasyonu Kentsel Hız Denetimi Kentsel Ulaşım Ağında Yol Sınıflandırması İmar Mevzuatında Trafik Güvenliği Bakışı Eksikliği Karayolu Trafik Güvenliği Değerlendirmesi Kentsel Trafik Güvenliği Değerlendirmesi Karayolu Altyapısı Güvenlik Yönetimi Kentsel Trafik Güvenliği Değerlendirmeleri İçin Veri Gereksinimi Yerel Yönetimlerde Trafik Güvenliği Ölçme – Değerlendirme Eksikliği Mühendislik Önlemleri Sosyal Farkındalık ve Kampanya Desteği

GÜVENLİ KENTSEL HIZ YÖNETİMİ-ANA BİLEŞENLER


Ülkemizdeki “kentsel hız yönetimi mevzuatının” geliştirilebilmesi için gerekli mevzuat şu konuları ele alınmalı: E (Engineering) Kentsel yol sınıflandırmasının tanımlanması ve hız limitlerinin bu

sınıflandırmaya uygun olarak yapılması

E (Encouragement) İllerde, il kapsamında çalışacak, kentsel yol ağındaki “trafik kaza sıcak noktalarında” güvenlik teftişleri yapacak bağımsız “kentsel trafik güvenliği alt komisyonları”nın kurulması

E (Evaluation) Yerel yönetimlerin mecvut yol ağları üzerindeki kaza ve trafik yoğunluk verisi ışığında “kentsel kaza sıcak nokta” tespiti yapması

UKOME’lerin hız limiti kararlarını “kentsel trafik güvenliği alt komisyonu kararına” göre ve alınması gereken önlemlerin belirlenerek vermesi ve bu kararların sonuçlarının düzenli olarak her yıl sonunda değerlendirilmesi öncesi-sonrası analizleri

GÜVENLİ KENTSEL HIZ YÖNETİMİ-YOL HARİTASI


Mevzuat Önerisi Üzerine Çalıştay – Şubat 2015 Ankara

Tarama Konferansı – Şubat 2015- Antalya

GÜVENLİ KENTSEL HIZ YÖNETİMİ PROJESİ -ETKİNLİKLERİMİZ


Katılım ve Desteklerinizi Bekliyoruz...

Teşekkürler...

GÜVENLİ KENTSEL HIZ YÖNETİMİ PROJESİ