gt 52. subgrupo de formación vial séptima reunión 17 de mayo de 2011
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GT 52. Subgrupo de Formación Vial
Séptima Reunión
17 de Mayo de 2011
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Situación actual de los cursos de conducción segura para motoristas. Segunda edición de la campaña de comunicación
“Enmotomasseguro.com”. El Subgrupo de Formación del GT 52 y los cursos interadministrativos. La adhesión de nuevas escuelas de conducción segura: requisitos.
Agenda
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Situación actual de los cursos de conducción segura
Escuela de ConducciónNº de alumnos zona
urbanaNº de alumnos carretera
CNAE
ENCM 50 225
GROC FORMACIÓ
HIS 10
POOLBOX 0 125
RACC
RFME
RMCE
TAC 116 62
TOTAL 176 412
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Situación actual de los cursos de conducción segura
Escuela de Conducción
Problemas identificados / Lecciones aprendidas
CNAEExiste cierto riesgo de que la comercialización de los cursos voluntarios sea perjudicial para la imagen del negocio tradicional de las autoescuelas.
ENCM
Existe un mercado para los cursos de conducción segura, pero hay que invertir esfuerzos para llegar a él.Destaca la satisfacción de los usuarios con motos de alta cilindrada y muchos años de experiencia.
HIS La demanda de conducción segura se concentra en la franja 28-44 años.El curso urbano hay que dirigirlo a ciudadanos que acceden por primera vez a una moto.
POOLBOXHay que hacer foco en dos segmento de usuarios:1.- usuario de 125cc.2.- noveles: titulares del A2 con experiencia inferior a un año.
RACC Conviene establecer unos criterios de adhesión de escuelas al subgrupo a la mayor brevedad.
TAC
El programa normalizado por el Subgrupo es muy completo y consigue unos niveles de satisfacción muy elevados entre los cursillistas.Cometimos un error al permitir que el programa se combinara con otros contenidos.Es imprescindible trasmitir que nada tiene que ver la conducción segura con la deportiva.
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Lecciones aprendidas de la primera edición: La demanda está dispersa y el reto es ser capaces de agregarla en grupos
con un número de cursillistas suficiente para que sea económicamente viable.
El mes de Noviembre no era el más adecuado para realizar la campaña. La radio ha sido un canal sumamente efectivo a la hora de dirigir público al
portal web. La campaña de comunicación es una acción más para estimular la demanda
que debe sumarse a las acciones de marketing individual de cada miembro del subgrupo.
Para comercializar los cursos podría ser muy positivo utilizar una red de distribución con capilaridad suficiente: red de autoescuelas. concesionarios. red de estaciones de servicio.
Segunda edición de la campaña de comunicación
Material promocional: el bono descuento
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* Escala 1 : 0,75
El material promocional elaborado con motivo del segundo Encuentro de Ciudades podría ser distribuido a través de una red.
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* Escala: 1 : 0,5
Material promocional: la alfombrilla de ratón
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Segunda edición de la campaña de comunicación
Objetivo: Estimular la demanda de los cursos de conducción segura para motoristas, resaltando las ventajas, el valor añadido para la conducción y la disponibilidad de formatos: carretera y zona urbana.
Mensaje: En todos los ámbitos de la vida, seguir aprendiendo, mejorar los conocimientos y habilidades, es algo fundamental. Esto cobra aún más sentido si se trata de tú seguridad.
Piezas: Cuñas de radio:
“Cursos motoristas ciudad”
“Cursos motoristas carretera”
Plan de medios: Coincidiendo Campaña de Vigilancia 20/06/2011
1. Robapáginas en www.dgt.es, con enlace a microsite
2. Radio: planificación de ambas cuñas en las principales emisoras de radio de cobertura nacional
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Posibilidad de que las escuelas de conducción del Subgrupo formen a empleados públicos.
Programa normalizado en el marco del subgrupo: imposibilidad de añadidos y mejoras.
El INAP comunica a los empleados públicos la posibilidad de participar y las condiciones de participación (contenido de la formación, fechas de impartición etc.).
Los empleados públicos deberán utilizar la moto como herramienta de trabajo y solicitar el curso voluntariamente.
El coste del curso se ha estimado en 150 Euros y será sufragado por la Administración Pública.
Grupos de entre 10 y 30 alumnos. El alumno acude con su propio vehículo. Cobertura geográfica nacional.
El Subgrupo de Formación del GT 52 y los cursos interadministrativos
Distribución geográfica propuesta
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Zona Centro y Castilla y León: RACC
Zona Norte: Poolbox
Cataluña y Aragón: HIS
Zona Sur: ENCM
Zona Levante, Castilla la Mancha y Baleares: TAC
* En la Comunidad Canaria actualmente no se ofertan estos cursos
Esta distribución es preliminar y es función de la experiencia previa de las escuelas en la impartición de cursos y de las preferencias declaradas por estas.
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La adhesión de nuevas escuelas de conducción segura: requisitos
En Enero de 2011 la secretaría técnica se puso en contacto con todas las organizaciones que mostraron interés en adherirse.
Es imprescindible definir en el marco del subgrupo cuáles son los criterios que debe cumplir una escuela para impartir el programa normalizado de cursos de conducción segura.
Escuela
1 Asociación Moteros de Aragón
2 Autoescuela 7 Islas
3 Autoescuela Arenal
4 Autoescuela Campa
5 Autoescuela Carmen López Soto
6 Autoescuela Juan Tena
7 Autoescuela La Rambla
8 Autoescuela Lourdes de la Escalera
9 Autoescuela RACE Andalucía
10 Centro de Formación Vial Campa
11 Centro de Formación Vial ZZ98
12 Club Action Team (Revista Motociclismo)
13 CSM Escuela de Conducción Segura
14 Escuela de Conducción de Jesús Vargas
15 Escuela Francisco Paz Fuentes
16 Escuela José Roldán Picazo
17 Escuela Portal Motos
18 Moteros de Aragón
19 SBK Racing School
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La adhesión de nuevas escuelas de conducción segura: requisitos
Relativos a la personalidad Relativos al tipo de actividad que desarrollan Relativos a la experiencia en la impartición de cursos de conducción segura Relativos al volumen de actividad Relativos a la infraestructura Relativos a las capacidades, conocimientos, actitudes y aptitudes del
profesorado que imparte los cursos Relativos a pólizas de seguros de la Escuela de Conducción Relativos a la seguridad en caso de accidente Relativos al buen predicamento
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La propuesta de Honda Instituto de Seguridad (HIS) y TAC Escuela:
Inscrita en el registro. y con licencia de actividades Al menos 5 años de experiencia. Mínimo 4 actividades de formación al mes. Mínimo 2 monitores en plantilla. Monitores con 2 años/200 horas de formación acreditada y permiso. No inmersa en procedimientos administrativos, civiles o penales.
Infraestructura: Contrato de propiedad o derecho de uso de instalaciones. Circuito o Pista diáfana de al menos 0,5 ha. (curso ZU) o 1 ha. (carretera) incluyendo recta
de 150 m. Aula para al menos 15 personas. Ningún elemento sin protección y a distancia mínima de 5 m.
Formación: Grupos de máximo 40 alumnos. Ningún mensaje publicitario o formativo relacionado con la conducción deportiva.
Otros: Protocolo de actuación en caso de accidente. Al menos 1 monitor con curso de primeros auxilios. Botiquín primeros auxilios.
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Zona Urbana
Formación teórica Formación práctica
Bloque 1º:
Equipamiento para la protección individual. La importancia del estado del vehículo. Maniobras en parado. La posición de conducción. Aceleración y deceleración.
Bloque 2º:
Conducir con pasajero. Tiempos de reacción. La importancia de ver y ser vistos. Observación y anticipación.
Situaciones típicas de riesgo en zona urbana. Técnica y control del sistema de frenado. Frenada
convencional, de emergencia y curva. Frenada y sorteo de un obstáculo. Freno motor.
Gestión de trayectorias curvas. Giros cerrados y slalom. Cruces y glorietas. Adelantamientos.
Bloque 3º
Conducción con condiciones meteorológicas adversas. Cómo actuar en caso de accidente. Normativa básica. Riesgos en la conducción urbana.
1. Maniobras en parado.
2. Agilidad y equilibrio:
Slalom: recta de 60 metros con conos a 8 metros. Circulación a baja velocidad con o sin pasajero. Giros y ochos.
3. Frenada (velocidad máxima 60 km/h.):
A partir de un punto. Con referencia final (optativo). Con freno delantero, con freno trasero y con ambos al mismo
tiempo.
4. Trayectorias:
Giro de 90º, con parada y sin parada.
5. I tinerario final:
Realización de itinerario con práctica de todas las maniobras anteriores.
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Carretera
Formación teórica Formación práctica
Bloque 1º:
Equipamiento para la protección individual. La importancia del estado del vehículo. Maniobras en parado. La posición de conducción. Aceleración y deceleración.
Bloque 2º:
Conducir con pasajero. Tiempos de reacción. La importancia de ver y ser vistos. Observación y anticipación.
Situaciones típicas de riesgo en zona urbana. Técnica y control del sistema de frenado. Frenada
convencional, de emergencia y curva. Frenada y sorteo de un obstáculo. Freno motor.
Gestión de trayectorias curvas. Giros cerrados y slalom. Cruces y glorietas. Adelantamientos.
Bloque 3º
Conducción con condiciones meteorológicas adversas. Cómo actuar en caso de accidente. Normativa básica. Riesgos de la conducción en carretera.
1. Agilidad y equilibrio:
Slalom asimétrico con conos a diferente distancia. Circulación a baja velocidad con o sin pasajero. Giros y ochos.
2. Frenada en recta (velocidad máxima 80 km/h.):
A partir de un punto. Con referencia final. Combinada con reducción (freno motor). Con freno delantero, con freno trasero y con ambos al mismo
tiempo. De emergencia con esquiva alternativa.
3. Trayectorias:
Trazado de curvas de 180º.
4. I tinerario final:
Realización de un itinerario durante como mínimo 1 hora en
pista o en vías abiertas al tráfico, con práctica de todas las maniobras anteriores.