grt brasil - apresentação_complexo_mariana
TRANSCRIPT
SPA - THE OPTIMUM HAUL SYSTEM
Contracts
SPA has been an industry leader and innovator since its inception in 1984.
Having vast expertise in:
Road and pavement construction
All weather haul roads, sealing & water proof dams, Hard stand and
maintenance areas.
Road Rehabilitation & maintenance for Mining, State & local Government
Global Road Technology Brasil é uma
empresa de representação, distribuição
e aplicação dos produtos GRT, de
propriedade Australiana, operando em
diversos países principalmente no setor
de mineração, óleo e gás, rodoviário e
ambiental, com grande expertise em
soluções de estabilização de solo e
taludes, controle de erosão e poeira,
recuperação de estradas, revegetação
e melhoria da qualidade da água.
Apresentação
Pesquisa e desenvolvimento (P & D ) é um dospilares estratégicos do núcleo de tecnologiaGRT. Nosso objetivo é dominar o mercado pormeio da excelência técnica. Para isso, todas asunidades de negócio e processos tidos emconta na equipe de P & D, permitem a GRT terobjetivos de P & D como uma missão críticacontínua. Nossa equipe de pesquisa écomposta por técnicos experientes epesquisadores nas áreas de engenhariaquímica, engenharia geotécnica , engenhariade software, bem como a engenharia civil. Elestrabalham em estreita colaboração com asequipes de vendas e de marketing que têmcontato regular com os nossos clientes. Onosso objetivo é fornecer soluções paramelhor satisfazer as necessidades dos clientes.
Tecnologia de ponta
Horas necessárias de
uma equipe treinada
para construir 1 km
de estrada
Número de segundos
antes que outra
pessoa seja morta ou
seriamente
acidentada nas
estradas do mundo
Toneladas de
produtos GRT para
estabilização de solo
e controle de poeira
são produzidos
diariamente
Percentual de
economia
demonstrado que os
produtos GRT podem
atingir
Milhas de estradas sob
o gerenciamento da
GRT
Número de formulações
específicas atualmente
produzidas pela GRT
Aumento da performance da resistência ao rolamento
Aumento da performance do atrito na capa de rolamento
Economia combustível
Aumento da vida útil do pneu
Melhoria da qualidade do ar
Acesso à mina e transporte do mineralrepresentam desafios logísticos e ambientaisconsideráveis. Em operações de grande escala, a GRT é especializada na concepção,desenvolvimento e manutenção de estradasde transporte, estradas de acesso e pátios deestocagem. Com a estabilização do solo esoluções GRT em polímeros para controle depoeira de todos os tipos de solo criainfraestrutura barata e confiável para atendera todas as condições e efeitos, como umasolução de restauração ou concebido paranovos projetos.
Mineração
Estradas de serviço e vias de acesso em locaisde mineração suportam a maior parte daatividade de mineração e transporte.Máquinas pesadas, volume de tráfego alto econdições climáticas adversas significam queestas estradas deve ser robustas, resistentes eflexíveis. Os produtos e processosrevolucionários da GRT impedem a suspensãode poeira ao mesmo tempo que reparam eevitam a deterioração do solo e da superfície.Nossos produtos são eficazes em todos ostipos de solo, mantendo as estradas abertas24 horas, melhorando as condições detransporte e eliminando as ameaçaspotenciais para a saúde provocado porpoeiras em suspensão.
Estabilização de solo e
Controle de poeira
Operadores de minas sabem o quanto éessencial construir uma base de estradaestável, de modo a manter as rotasintactas, manter a segurança e evitar oaumento dos custos de manutenção. A GRToferece soluções de estabilização de solo econtrole de poeira para estrada de acessode qualidade e para manter essas vias vitaispermanentemente operacionais.
Estabilização de solo e
Controle de poeira
Normas ambientais cada vez maisrigorosas, preocupações com a saúde eperda de lucro potencial associado com oarmazenamento mineral e transportecolocam desafios consideráveis àsempresas de mineração. Mistura à basede polímero GRT fornece uma solução derevestimento líquido excepcional paraestoques de matéria-prima, suprimindo-se até 95% de partículas de pó.
Revestimento líquido
ANTES
DEPOIS
A solução em polímero GRT pode ser aplicado diretamente a matérias-primas,utilizando caminhões-pipa já existentes, sistemas de barras de pulverização sobmedida e pórticos. Projetado para as condições difíceis do setor, o produto nãoaltera as propriedades de queima de carvão.
Revestimento líquido
Estudos e testes
para a mineração
Durante o ano orçamentário de 2004, um de nossos clientes de operação decaminhões gastaram 10.2 milhões o que resultou em uma redução de 4 milhõesno orçamento previsto de 14.2 milhões.
As causas
Contracts
4milhões não
gastos no ano
fiscal de 2004
foram:
Causado por:
Planejamento
Curto Prazo
Causado por:
Estradas de
Transporte
Causado por:
Eficiência do
Operador
Causado por:
Espera dos caminhões
Causado por:
Tempo do ciclo
Causado
por:
Cobrimento
do grade
Causado por:
Produção de material para espalhamento
Causado por:
Troca de
caminhão
Causado por:
Equipamento
inativo
Isto representa $23 milhões de impacto na receita operacional anual
Caso para a mudança
AMEAÇAS OPORTUNIDADES
Cu
rto
Pra
zo
Acidentes
Danos Pessoais
Perda da Produção
Desgate de Pneus
Consumo de Combustível
Componentes de
Manutenção
Manutenção de estradas de
transporte
Tempo do ciclo de
manutenção
Estadas de serviço mais seguras
Redução de danos pessoais
Fadiga reduzida
Melhorar o tempo do ciclo de
manutenção
Aumento da
produção/produtividade
Custos reduzidos no uso de
pneus
Custos de manutenção de
estradas reduzido
Consumo de combustível
reduzido
Manutenção de caminhão
reduzida
O RISCO OU AMEAÇA DE NÃO FAZER NADA
Caso para a mudança
OS RISCOS E AMEAÇAS DE NÃO FAZER NADA
Lo
ng
op
razo
Acidentes / Lesões
pessoais
Mina mais perto
Aumento do custo de
capital
Pneus
Consumo de combustível
Confiança do caminhão
Vida útil do caminhão
Custos de manutenção
Aumentos dos custos de
capital
Perda de
Produção/Produtividade
Estradas de transporte mais seguras
Redução de danos pessoais
Redução das emissões de poeira e
dióxido de carbono
Fadiga reduzida
Redução dos custos em relação aos
benefícios
Custo de capital reduzidos
Melhoria do tempo de ciclo
Aumento da Produtividade
Redução de custos de pneu
Custos de manutenção reduzidos
Consumo de combustível reduzido
Redução dos custos com manutenção de
caminhões
Método seis sigma
o Passo 1 – Estudo de Caso e proposição de cenário futuro
o Passo 2 – Projeto da Equipe e Lideranças
o Passo 3 – Aprendendo com serviços anteriores
o Passo 4 – Mobilização de Equipe
o Passo 5 – SIPOC
o Passo 6 – Estabelecer os requisitos dos Clientes
o Passo 7 – Determinar métricas primárias e secundárias
o Passo 8 – Alinhar os problemas do projetos e as metas
o Passo 9 – Estudo de Caso e confirmação do cenário proposto
Fase do Processo de Análise Seis Sigma
Estudo do problema pelo
método seis sigma
Método seis sigma
Contracts
Mapeamento do Processo
Planejamento
da estrada de
serviço
Operação
da estrada
Construção da
estrada
Projeto da
Estrada
Monitoramento
da performance
Manutenção
da estrada
Método seis sigma
Fornecedor
do
processo
Input para
o processo
Processo
atual
Output do
processoCliente
Operação OperadorPlanejamento
da estradas
Adequação
para
estrada
proposta
Operação
da Mina
Método seis sigma
Estas. . . Afetam estas
Medidas deentrada
Medidas de
processo
Medidas de saída
Pontualidade da entradaPlenitudeTipo de entrada
Planejamento
Projeto
Construção
Monitoramento da performance
Manutenção da estrada
TempoQuantidade de retrabalhoEquipeNível de treinamento
Orçamento total
Planejamento
Treinamento
Práticas Operacionais
Manuais de Projeto
Equipamento de manutenção
Planejamento acordado
Projeto acordado
Adequação para a construção
Condiçoes assessadas indicam
áreas de melhorias
Adequação atende as
necessidades da estrada
X's Y
Método seis sigma
QUEM SÃO OS CLIENTES QUAIS SÃO OSREQUISITOS DO CLIENTE
Prestrip Operations Consistent grade on ramps
Cambered corners to agreed standard
Most efficient route from face to dump
Consistent grade on ramps
Operações de mina Cambered corners to agreed standard
Manutenção Most efficient route from face to dump
Vims utilisation
Roads are built to design
OEM training (grader techniques etc)
Mining Operations Correct use of Dozer 2000
Contractors Better utilisation of FMS
Road users (LV etc) Action FMS recommendations
Use most suitable material available
Prestrip Operations Weekly supply of FMS information
Maintenance Useful analysis and application of data
Mining Operations Operators are aware of expected haul road standard
Contractors
Road users (LV etc)
Prestrip Operations Keep haulroad within design limits/constraints
Maintenance Good watering of roads
Mining Operations Attend to problem areas quickly
Contractors Training in haulroad maintenance
Road users (LV etc) Consistent use of FMS
Maintain good running surface
Requisitos do ClientePergunta: O que os clientes esperam desse projeto ???
Impo
rtan
ce
Safe
ty
"X"
M B
CM
<"xx
" Se
cond
s C
ycle
Tim
es
Surf
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Con
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ons
Des
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oads
Bui
lt to
Des
ign
Cor
ner D
esig
ns
Supe
r Ele
vati
ons
Spil
lage
s
Customer RequirementsConsistent grade on ramps 5
Cambered corners to agreed standard 5
Most efficient route from face to dump 4
Vims utilisation 3
Roads are built to design 5
OEM training (grader techniques etc) 4
Correct use of Dozer 2000 4
Better utilisation of ASA & FPO 3
Action ASA/FPO recommendations 3
Use most suitable material available 3
Weekly supply of FPO information 3
Useful analysis and application of data 3
Operators are aware of expected haul road standard 3
Keep haulroad within design limits/constraints 4
Good watering of roads 4
Attend to problem areas quickly 4
Training in haulroad maintenance 3
Consistent use of FPO 3
Maintain good running surface 4
Key
Use 1- 5 Scale S tro n g Re la tio n s h ip
5 = extremely important or critical to customer
1 = not very important to customer
•Basic: 4-5 or not rated & assumed to be achieved or
product/service will not be launched
•Performance: 3-5
•Excitment: 1-3
Voice of Customer
Establish & Verify Customer Requirements
Método seis sigma
Método seis sigma
Concerns Interest Wins Action Plan
Key Stakeholder C I W Details Strategy What Who When
Site Reps W
GRT W
Site Engineers W
Operations C Started wrong time.
Communication to respective
crews. Benefits, Use of FMS Comms Nathan ?
SSE Manager W
Mining Manager W
Maintenance Manager W
Supervisors W
Operator W
W
W
Sites C
Dealing with cost
reduction/value add
items
Demo benefits, reports of
FMS before and after.
Operations Team to give a
talk. ?
Demo on Vulcan I Roads.
Utilisation of Equipment
ESTRATÉGIA DE ENGAJAMENTO
Engajamento dos atores chave
Como engajar os atores chave no projeto
Método seis sigma
HAUL ROADS
NOT GOOD
ENOUGH
Systems Methods
Environment MeasuresOperating
Conditions
People
Rain
Mud
Heat
Shift WorkTopography
Dump
Locations
Pressure
Temperature
Distance
Mean Speed
Time
FPO
Slopes
Curvature
Radius
Fit for
Purpose
Machines
TKPH
Dumping Direction Acceleration / Braking regime
Tyre Inflatation Materials
Suspension
Loading
Techniques
TrainingDrainage
Dozer 2000
Surveying
Supervision
Behaviour
Skills Set
Gages
Training
Dust
Design
Experience
Preventive repairs
Moisture
Sheeting
Dump Area Cleanness
Spillages
Road Width
Business Needs
Load Area Width
Bends and corners Road Surface
Soft Spots Road Moisture
Safety
Understand
PlanningWatering
Availability
Machines
Grading
Análise de falha de modo efetivo
Método seis sigma
HAUL
ROAD NOT
GOOD
ENOUGH
Systems Methods
Environment MeasuresOperating
Conditions
People
Spillage
Shift Work
Time
FPO
Availability
TKPH
Training Techniques
Dozer 2000
Supervision
Safety
Attitude
&Behaviour
Design
MachinePreventive repairs
Business
Needs
Planning &
Scheduling
Grading
Método seis sigma
Project: Haul Road Optimisation 1
2
Date: 05/04/2005 3
Risk
1 2 3 4 5 6
Desig
n of
Hau
l
Road
Shor
t Ter
m
Plan
ning
&
Inte
ract
ions
Fina
l Spo
il Pro
file
Cons
truct
ion
of
Road
Supp
ort E
quip
men
t
to B
uild
Roa
ds
Skills
& T
rain
ing
Significance Rating 7 5 2 6 4 7
Potential Solutions for ImprovementImpact
Rating
Impact
Rating
Impact
Rating
Impact
Rating
Impact
Rating
Impact
Rating
Behaviour/Safety 7 7 0 7 0 6 196 3
Eliminate Shift Points on Ramps 7 6 1 5 7 5 174 3
Width of Haul Road to be 30m 7 4 0 7 5 0 139 3
Grade 8% optimal 7 6 7 7 6 6 205 2
Super evelvation 7 6 0 7 6 7 198 2
Mininise cycle time 7 7 5 7 6 4 192 2
Length of Haul Roads Mininised 7 7 7 0 0 0 126 3
Water Delivery 0 2 0 6 5 6 116 3
Training (Internal) Awareness 0 0 0 6 0 7 113 3
Supervision to follow plans 0 0 0 7 5 5 105 3
FPO Utilisation 0 0 0 4 2 4 80 3
Dozer 2000 0 0 0 7 7 7 119 2
External Training on Graders 0 0 0 6 0 7 113 2
Blast Design 0 5 0 0 0 3 74 3
Give plans in advance 7 6 0 0 0 0 107 3
Measurement System (TKPH) 5 2 0 0 0 4 101 3
Comms difficult under current rost 0 0 0 6 0 0 64 3
Mutili skilling 0 0 0 3 0 7 95 2
Body Capacity 0 0 0 4 0 3 73 2
Drill & Blast to have Water Cart 0 0 0 4 6 4 80 1
Rubber Tyre Dozer 0 0 0 0 6 6 70 1
Not enough manning 0 0 0 5 5 0 58 1
Review Road Design Manual 28
Long Term Profile 28
Long Term Strategy 3 0 7 5 0 0 93
IMPROVEMENT MATRIX
Verified Significant Xs (inputs)
OVERALL
IMPACT
RATING
COST
RATING
Método seis sigma
Items Potential Solutions Actions Required to Implement Solutions Person Responsible
1Behaviour/Safety
Having continuouse discussions and communication amongst supv/supts. Identifying
safety issues and risk.
2 Eliminate Shift Points on Ramps
3Width of Haul Road to be 30m
Truck/Shovel engineers to design for this width lengths, and Prestrip crews to construct
to roads with >30m widths.
4Grade 8% optimal
Truck/Shovel engineers to design for this grade, and Prestrip crews to construct to roads
to 8% the most.
5Super evelvation
Truck/Shovel engineers to design for this grade, and Prestrip crews to construct to roads
to 8% the most.
6
Mininise cycle time
7Length of Haul Roads Mininised
Options should be looked at to designing short term "short distance" dumps to minimise
travel distances. This can be looked at through the Long Term Profile
8Water Delivery
Currently modifications are being done to optimise the current setup on the water carts,
new water carts will have the redesigned spray nozzles.
9Do awareness now, on having better roads.
All crews must be able to talk to each other during cribs, safety talks, shift hand overs
about having a healthy road and work environment
10 Training (Internal) Awareness Refreshers to be conducted within crews.
11 Supervisors to follow plans Following agreed plans by the supervisors
12FPO Utilisation
Run weekly FPOs and also include photos on areas of concern on the conditions of the
haul roads, which requires maintenance.
13 Dozer 2000 Better utilisation of this system.
14External Training on Graders
Caterpillare/HD to assist PDM with external traineers to come on site and train our
operations on various grading techniques.
15Blast Design
The size of rocks or boulders after the blast is an indication of the type of blasting
practise we have established.
16
Give plans in advance
The Truck/Shovel engineers give the mine plans in advance say a week or two to the
crews for them to review and comment back to the engineers. A process needs to be
drawn up on this.
17
Measurement System (TKPH)
All Prestrip trucks to have this fitted if possible. Trucks to run at designed TKPH on the
haul roads. Tech Service Engineers will write on the Mine plans the avg TKPH for the
trucks.
18 Comms difficult under current rost Draw up a process where communication can be improved between the crews.
19 Mutili skilling Work with Kim Frost and multi skill the operators within the Prestrip Operations.
20Body Capacity
The new trucks coming will have modified dump bodies. HD/Cat can investigate further
on this and get back to us.
21 Drill & Blast to have Water Cart Raise this with S.Hammer.
22
Rubber Tyre Dozer
Data on availability and utilisation on the current 854G was analysed and it was found
that it's available 90% off the time and utilised 64%. So where does this put us to
justifying for an additional wheel dozer. The prepared documents need to be run pass
23 Not enough manning Wait and see the fy06 budget.
24 Review Road Design Manual Do a survey within BMA/BHPB if this is worth the effort to review.
HAUL ROAD OPTIMISATION PROJECT
FATORES MAIS RELEVANTES EM PROJETO DE ESTRADAS DE TRANSPORTE NÃO ESTABILIZADAS
As quatro camadas distintas de
transporte rodoviário. Sub -Grade , Sub -
Base , Base e Capa( IP , resistência à
compressão simples e CBR)
Muitos fatores precisam ser
considerados na concepção e
manutenção de estradas eficientes
(Temporárias, Semi-Permanente ou
Permanente)
Infelizmente não existe uma regra
simples e única a seguir, no entanto,
esse método permite destacar áreas de
foco e possíveis soluções.
Caminhão Estrada
PESO Projeto da pista de
rolamento
Performance Resistência ao
Rolamento
Performance
Retardada
Geometria da Estrada
Técnica do Operador Estrutura do Material
Aplicação de
Severidade
Drenagem
Manutenção
Método seis sigma
Os critérios abaixos representam as necessidades a
serem consideradas em projetos de estradas mineiras:
• Dimensões do equipamento e capacidade de
performance
• Segurança
• Topografia
• Vida útil da mina
• Resistência de rolamento
• Planejamento Futuro
Geometria da estrada
Geometria da estrada
Geometria da estrada de serviço deve prever a operação suave e eficiente em termosde custo de uma frota de caminhões de transporte com a velocidade operacionalprojetado e carga útil.
A construção de estrada deve ser tal que os critérios acima são mantidos durante condições normais mineração.
Resistência ao rolamento
Para os caminhões fora de estrada com estrutura radiais de pneus, assumir um mínimo RR
de :
Estrada bem conservada ………. 1.5%
Estrada mantida com o flex ……… 3%
25 mm/1” penetração do pneu………… 4%
50 mm/2” penetração do pneu………... 5%
100 mm/4” penetração do pneu………. 8%
200 mm/8” penetração do pneu……….. 14%
Na prática , um aumento de 5 % na resistência de rolamento pode resultar em até 10 % de
diminuição da produção e de 35% nos custos de produção .
Inflexão na estrada de serviço provoca uma elevada inércia e ponto de troca de marcha
desnecessária
Resistência ao rolamento
UMA ESTRADA DE SERVIÇO QUE REDUZ OS RISCOS E MAXIMIZA PRODUTIVIDADE E LUCRO
Resistência ao rolamento
Análise seis sigma
O grupo GRT completou extensiva Análise Seis Sigma em vários locais e avaliou:
Os Efeitos na Segurança
Meio Ambiente
Produtividade Operacional
A aplicação do polímero GRT no sistema de estradas minerárias oferece melhorias
financeiras e ambientais para justificar a implementação em larga escala nas jazidas.
Análise seis sigma
O cenário futuro previsto é que as economias irão ocorrer como resultado de:
It is anticipated that financial savings will occur as a result of:
Redução de danos pessoais
Aumento da produtividade
Redução no consumo de combustível
Redução do desgaste dos pneus
Aumento da vida útil dos componentes do caminhão (filtros, óleo, motores das rodas,
freios)
Redução da necessdade de caminhões pipa e motoniveladoras
Análise seis sigma
Impactos ambientais são esperados na forma de:
Consumo de água reduzido
Consumo de combustível reduzido
Diminuição das emissões de carbono e de poeira e com este último também oferece
melhorias significativas para a segurança do motorista .
Análise seis sigma
A extensão de economias previstas dependem de:
o A proporção de tempo que os caminhões passam atravessando em estradas com sistema
GRT
o O projeto das estradas de minas (inclinação, subida/descida)
o As condições das estradas (rugosidade superficial , ondulações , número de rochas) em
todas as estradas
o As condições meteorológicas (chuva , direção do vento , temperatura ambiente)
o Operação de Caminhão (velocidade, aceleração)
o Caminhão/ peso da carga e a carga por eixo
o Componente de pneu e projeto
o Variações de custos
o Limitações/restrições contratuais
As medições que apresentaram reduções significativas na resistência ao rolamento, emissão de poeira, emissão de carbono, consumo de combustível , o
uso dos pneus, manutenção de estradas e custo de manutenção em equipamentos de carga e transporte
Análise seis sigma
Benefícios e Impactos:
o Estradas de transporte mais seguras e
aumento da visibilidade
o Fadiga do operador reduzida
o Redução dos níveis de poeira.
o Um ambiente de trabalho mais amigável.
o Reduz o risco de derrapagem dos
veículos.
o Redução no consumo de água para a
supressão de poeira conservando os
aquíferos circundantes.
o Redução de poeira no ambiente micro e
macro circundante.
o Redução nos contratos de pneus e
manutenção (questões relativas à
movimentação de pneu ) devido ao
aumento da vida útil do pneu .
Análise seis sigma
Benefícios e Impactos:
2. Performance Operacional e Financeira
o Redução dos custos de manutenção de estradas de transporte – até 42%
o Melhoria da vida útil dos pneus – até 14%
o Redução no consumo de combustível – até 8%
o Redução de horas de motoniveladora – até 58%
o Redução de horas de caminhão pipa – até 49%
o Redução no cosumo de água- até 87%
o Redução dos níveis de poeira – até 95%
o Redução dos custos de manutenção de equipamentos – até 29%
Análise seis sigma
Benefícios e Impactos
Níveis menores de poeira tiveram um efeito favorável na vida útil dos componentes.
bloqueios de filtro de ar
desgaste de componentes elétricos
bloqueio dos sistemas de ar condicionado
Maior capacidade de parar devido a superfície estabilizada
Trabalho de estabilização e manutenção da estrada durante o processo de transporte de carga
Acesso mais rápido ao sistema de estradas de transporte após uma chuva/período molhado
O transbordamento de material pode ser removido da estrada de transporte ao invés de ser movido
para o lado e depois reaplicado levando a futuros acidentes com rochas soltas
Potencial para uma taxa de desgaste padronizado (executando principalmente na superfície
padrão)
Redução na geração de aquecimento nos pneus, alterando os cálculos de TKPH (isto devido a
redução na resistência e flexão do pneu.
Análise seis sigma
Benefícios e Impactos:
Economia de Frenagem
Testes de frenagem supervisionados pelos engenheiros de campo mostraram uma melhora significante com o a
estrada tratada com GRT (tabela 1)
Estes resultados são indicativos de melhor tração entre o veículo e o solo para a superfície com GRT.
• Tabela 1 : Testes de frenagem em caminhões tipo 730E com componentes Michelin C4.
Condição seca (40km/h velocidade inicial)
• Puxado para cima @ 16 m
Condição molhada (30km/h velociade inicial)
Puxado para cima @ 14 m
Análise seis sigma
Date Site Avg. (ug/m3) Zone NEPM Standard Comments
Feb 2004 Waterlog HR 1075 150Extreme winds throughout
theday and traffic generated
dust
Monitoramento da Qualidade do Ar 24 horas de PM10 concentração, hora média diária e dia de pico
Pre GRT
Date Site Avg. (ug/m3) Zone NEPM Standard Comments
June 2004 Waterlog HR 94 150Strong wind and traffic
generated dust
Pós GRT
Análise seis sigma
Contracts
0
5000000
10000000
15000000
20000000
25000000
30000000
1 3 5 7 9 11 13 15 17
Lit
res
Days
Uso Comparativo da Água
Untreated water use
Treated water use
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
1600000
1 3 5 7 9 11 13 15
Lit
res
Redução do consumo
Treated water usage
untreated water useage
ESTRADAS DE SERVIÇO REDUZEM O CONSUMO DE ÁGUA APÓS TRATAMENTO COM GRT
Gráficos com base no percentual de redução de consumo de 1.500.000 litros por dia usados no
sistema convencional
Análise seis sigma
Produtividade
Caminhão# DatePayload
(Net)
Carry
Back
Total
Cycle
Time
LT Fuel
Burns
E-Haul
Distance
L-Max
SpeedPenetration
RR
Sprung
Max
SprungLF TKPH RF TKPH R TKPH
Pre GRT
HT1830 1/02/2004 231.8 0.2 0:24:11 23.7 1.8 24.9 231.4 15.40% 420.4 893 904 599
Após GRT
HT1830 1/06/2004 231.2 1 0:19:37 20.1 1.9 26.5 18.8 3.60% 381.1 552 632 386
Análise seis sigma
UMA ESTRADA DE SERVIÇO QUE REDUZA OS RISCOS À SEGURANÇA E
MAXIMIZE A PRODUTIVIDADE E O LUCRO
Mistura
Compactação
Nivelamento
Sistema GRT
Solo mole
SISTEMA GRT
Análise seis sigma
UMA ESTRADA DE SERVIÇO QUE REDUZA OS RISCOS À SEGURANÇA E
MAXIMIZE A PRODUTIVIDADE E O LUCRO
Produtos GRT
para Mineração
Produtos GRT para
serviços ambientais
Avaliações Independentes e
Certificações
Análise Custo Benefício
O Caso de Mariana
ANTES DEPOIS
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE FUNDÃO
Condições Existentes
LOCAL DE ROMPIMENTO DA BARRAGEM
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREM
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES DA BARRAGEM DE SANTARÉM
Condições Existentes
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES DAS BACIA HIDRÁULICA EM SANTARÉM
Condições Existentes
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES IMEDIATAMENTE A JUSANTE DO
ROMPIMENTO DA BARRAGEM
Condições Geomorfológicas
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES EM BENTO RODRIGUES
Condições Geomorfológicas
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES EM BENTO RODRIGUES
Condições Geomorfológicas
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMDEPOSIÇÃO DO REJEITO (FERRO) NOS BANCOS DE
AREIA EM TRECHO DE MEANDRO
Condições Geomorfológicas
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMEROSÃO DA VEGETAÇÃO AO LONGO DO VALE EM
TRECHO COLUVIAL
Condições Geomorfológicas
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMSIGNIFICANTE DEPOSIÇÃO DE REJEITO NOS TRECHOS
MAIS PLANOS AO LONGO DO VALE
Condições Geomorfológicas
Condições Existentes
RESERVATÓRIO DE SANTAREMSIGNIFICANTE DEPOSIÇÃO DE REJEITO NA PLANÍCIE
DE INUNDAÇÃO
Condições Geomorfológicas
Soluções GRT
Contracts
• Controle de Erosão de Margens
• Revegetação
• Tratamento de Água
• Estabilização de Solo e Talude
• Reconstrução de Estradas
Plano de Ataque
Contracts
1 – Concepção e detalhamento da solução estrutural – 30 dias;
2 – Construção do comboio de serviços – 120 dias;
3 - Construção de barragens temporárias e criação do reservatório temporário de
tratamento da água – 270 dias;
4 - Aplicação de polímero floculante (GRT – Tratamento de Água Zero) – 270 dias;
5 - Dragagem de lodo sedimentado no reservatório de tratamento da água, mistura
de aditivo polimérico (GRT: Enviro Binder) ao lodo de fundo e projeção sobre as
áreas degradadas – 180 dias
6 - Hidrossemeadura com polímero condicionador de solo NPKS e catalisadores
orgânicos (GRT: Nature Plus), nas áreas tratadas com o lodo projetado – 180 dias.
Concepção da solução GRT
para Mariana
Contracts
Concepção da solução GRT
para Mariana
Contracts
TALVEGUE PRINCIPAL
MARGENS EXPOSTAS
VEGETAÇÃO NATIVA
REJEITO DEPOSITADO NA
PLANÍCIE DE INUNDAÇÃO
VISTA EM PLANTA
Concepção da solução GRT
para Mariana
Contracts
VISTA EM PLANTA
SEÇÃO
TRANSVERSAL
GEOTUBO/BARRAGEM
PNEUMÁTICA
A A`
Concepção da solução GRT
para Mariana
SISTEMA COMPACTO DE
BOMBEAMENTO, MISTURA E
HIDROSSEMEADURA
FERRO
LODO+GRT
GRT
GRT NATURE PLUS – NPKS + 13-19-0-0 +
CATALISADORES ORGÂNICOS
LODO+GRT – ENVIRO BINDER
LAMA FLOCULADA
COM POLÍMERO GRT
WATER E
SEDIMENTADA VISTA EM PLANTA
SEÇÃO
TRANSVERSAL
B B`
Concepção da solução GRT
para Mariana
D
1
2
3
SEQUÊNCIA DE
RECUPERAÇÃO DE
MONTANTE PARA JUSANTE
VISTA EM PLANTA
Concepção da solução GRT
para Mariana
Contracts
Comboio de serviços
1. Draga de sucção adaptada com adição de:
• Sistema de mistura e aeração;
• Sistema de bombeamento submerso de água;
• Suporte elevado para o container com polímero;
• Tubulação de recalque com canhão aspersor;
2. Escavadeira hidráulica e caminhão pipa com canhão aspersor.
Concepção da Solução GRT
para Mariana
Contracts
DRAGA DE SUCÇÃO
BOMBA DE SUCÇÃO MISTURADOR E AERADOR
TUBULAÇÃO DE RECALQUE E
PROJEÇÃO DO LODO + GRT
1.500.000
Esquema draga adaptada
Concepção da Solução GRT
para Mariana
Contracts
Esquema do Misturador e Aerador
Concepção da Solução GRT
para Mariana
Contracts
Hidrossemeadura por terra
Caminhão com canhão aspersor
Concepção da Solução GRT
para Mariana
Contracts
Barragem Pneumática Geotubos
Produtos
Contracts
Estabilização de Talude e
Contole de Erosão
Descrição:
GRT: Enviro Binder é um produto unicamente comprovado para superar em
qualquer aplicação e fornecer resultados imediatos. Com base em um polímero
solúvel em água, GRT: Enviro penetra no solo e forma uma estrutura interligada
complexa com partículas granulares soltas.
Depois de o polímero secar uma superfície durável é formada que não iniba o
crescimento vegetativo para uso em áreas abertas de alto risco, encostas, taludes
de corte laterais e de áreas degradadas.
Contracts
Não tóxico e ambientalmente amigável GRT: Enviro Binder pode ser aplicado nas
áreas mais ambientalmente sensíveis, com impacto zero, garantindo os valores
ambientais.
GRT: Enviro Binder foi testado em vários ambientes com uma taxa de sucesso de
99% para a erosão e controle de sedimentos.
Produtos
Contracts
APLICAÇÃO:
Diluído (10%) e, em seguida, com água pulverizada sobre a superfície
destinada a ser tratada por caminhão ou bombeamento. Nossa
recomendação de 10% de diluição é o melhor uso para GRT: Enviro Binder
e, com isso permite que o trabalho e práticas ambientais sejam mais
seguras,com maior economia de tempo e, finalmente, com a redução de
custos é uma das ferramentas do arsenal de mitigação.
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
Revegetação
Descrição:
GRT: Nature Plus é um polímero líquido especialmente formulado e combinado
com uma fonte muito eficaz de fósforo e nitrogênio para aumentar o poder
germinativo e a quebra de dormênicia.
GRT: Nature Plus é uma solução chave para todas as necessidades de
revegetação. Projetado para uso em locais de construção e reabilitação de minas,
mesmo que esses terrenos estejam expostos à erosão da água e do vento, ou
tenham composição química pobre para produção de vegetal.
NPKS + 13-19-0-0 + CATALISADORES ORGÂNICOS
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
O spray de polímero irá fornecer os seguintes elementos essenciais para
qualquer local de construção:
• Permite inicialmente a estabilização do solo para evitar a erosão causada
pelo impacto da precipitação e perda de sedimentos por erosão laminar de
água / escoamento superficial
• Reduz a perda de solo superficial imediatamente ajudando a proporcionar
uma taxa de crescimento mais elevada para a germinação de sementes de
espécies iniciais e espécies de sementes secundárias mais longo prazo
• Protege taludes e áreas expostas iniciais contra a erosão de impacto,
erosão superficial e perda de sedimentos nos ambientes sensíveis
circundantes fornecendo maiores resultados ambientais
• Proporciona maior resultados ambientais e economia de custos para
qualquer projeto
NPKS + 13-19-0-0 + CATALISADORES ORGÂNICOS
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
APLICAÇÕES:
Aplicada sobre áreas e taludes expostos, GRT: Nature Plus irá fixar a semente
no lugar e criar condições ideais de crescimento ao manter os níveis de
umidade no solo e fornecer os nutrientes necessários para a germinação.
Uma forma única de fósforo é adicionado para fortalecer a germinação e o
desenvolvimento radicular mais rápido, enquanto o nitrogênio permite o
crescimento vigoroso. O nitrogênio na forma de amônio ideal, permite um
ambiente mais estável, resultando em reduzida lixiviação.
A combinação é melhorada com catalisadores orgânicos para proporcionar
uma distribuição uniforme em toda a área absorção do solo e da planta.
NPKS + 13-19-0-0 + CATALISADORES ORGÂNICOS
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
Estabilização de Estradas e
Controle de Poeira
Estradas naturalmente sustentáveis
Um polímero líquido especialmente formulado, o GRT7000 é incolor ao secar e é
ambientalmente amigável. Projetado para uso na construção civil, ele pode agir
como um selante de polímero incolor, bem como um agente de estabilização de
solo de alto desempenho.
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
GRT: 7000 (S) POLÍMERO SELANTE:
O Polímero GRT7000 de selagem funciona de forma diferente. A cada aplicação,
um número de partículas de poeira siltosas vão se unindo acumulativamente,
impedindo-os de se deslocar para o ar. Devido à natureza cumulativa residual do
produto, ao longo do tempo a taxa de aplicação de GRT7000 reduz, tornando mais
económica a cada ano. Após trabalhos iniciais, aplicações de manutenção são
necessários apenas uma vez a cada 12 a 16 semanas, dependendo da carga do
tráfego.
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
Simplesmente pulverizado a partir de um caminhão de água, GRT7000 :
• Elimina a poeira e seus impactos (visibilidade, saúde, áreas circundantes)
• Cria uma superfície estável, impermeável que impede ondulação e buracos
• Melhora a resistência à derrapagem e diminui a resistência ao rolamento
• Redução dos custos operacionais de 30-40% (verificadas de forma independente
pela Deloitte)
As economias de custos são alcançados com a remoção de rega diária e
classificação, menos desgaste nos veículos, a melhoria dos tempos de transporte
e eliminação de tempo de inatividade causada pelo clima.
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
GRT: 7000 (E) DE ESTABILIZAÇÃO DO SOLO:
Um selante polimérico incolor, ambientalmente seguro e esteticamente agradável,
GRT7000 é também um agente altamente eficaz na estabilização do solo. Sozinho
ou em conjunto com agentes tradicionais de estabilização do solo, consegue
resultados extremamente altos de resistência a compressão e com taxas de
dosagem relativamente baixos.
Testando com tão pouco como 0,7% em massa obteve-se um resultados de de
mais + 6MPa.
GRT7000 funciona física e quimicamente unindo as partículas do solo ou
pavimento. Isso leva a melhores resistência à compressão, resistência à tração e
alta impermeabilidade à água.
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
APLICAÇÕES:
As principais áreas de utilização de GRT7000 como um polímero selante e / ou
agente de estabilização incluem:
• Nova construção - subleito, sub base e melhorador de base
• Reciclagem do pavimento -- reciclagem in situ
• Selagem ou estabilização - faixas de acesso temporários e estradas de
transporte, pistas de pouso, pátios / áreas carga/descarga e áreas de desembarque
temporários.
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
Tratamento de água e
efluentes
GRT - Serviços de água lançou o Tratamento de Água Zero, uma solução à base de
polímeros que limitam eficazmente a formação de gases e catalizam processos de
tratamento como a floculação e decantação.
Ao aumentar os níveis de pH dos materiais tratados, Tratamento de Água Zero
reduz odores e riscos para os trabalhadores no local, limitando a corrosão para
sistemas de esgotos.
GRT Serviços Água oferece custo-benefício, soluções turn-key, oferecendo
instalações de dosagem para operadores locais e sistemas de esgoto industrial seja
por tratamento aeróbio ou anaeróbio.
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
GRT Serviços de Água trabalha com os clientes para projetar, instalar e gerir
instalações para proporcionar a correta dosagem do produto Tratamento de Água
Zero.
Os produtos GRT são fabricados segundo as normas ISO 9001 e foram revistos
pelas principais instituições de testes independentes e grandes empresas em todo o
mundo.
Em estações de bombeamento selecionadas e na estação de tratamento de
esgotos, estações de dosagem medir o pH níveis e a concentração de sulfureto de
hidrogénio , antes de injetar concentrações precisas da
produto Tratamento de Água Zero.
Produtos
Tipos de Stabilização
Primeiro Estágio - Modificação
o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as
propriedades de nivelamento e manuseio
o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio
o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.
Segundo Estágio – Ganho de Resistência
o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de
silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.
Tratamento de Água Zero conta com a experiência reconhecida
internacionalmente da GRT em tecnologia avançadas em polímeros, garantindo a
máxima eficácia de cada solução.
Produtos
CLIENTES
CLIENTES
Onde Estamos
INFORMAÇÕES PARA CONTATO:Global Road Technology Brasil Ltda,Setor Comercial Sul, Quadra 09, Bloco C, Sala 1001, Parte E-1,Asa SulBrasília - DFCEP: 70.308-200Edifício Parque Cidade - Torre C, sala 1021
Telefone: 61 9806-0097Email: [email protected]: www.globalroadtechnology.com/www.grtbrazil.com